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往复拉伸作用下自复位结构无黏结预应力筋应力损失试验
1
作者 贾俊峰 刘洋 +3 位作者 赵建瑜 周智 邓贺丹 江昊 《中国公路学报》 北大核心 2026年第2期98-107,共10页
为探究地震等偶然往复荷载作用下摇摆自复位(Rocking self-centering,RSC)结构夹片式锚具回缩引起的预应力损失规律及其计算方法,提出了锚具回缩理论模型,设计并开展了不同预应力筋数量及长度与不同加载制度下预应力损失试验研究。基于... 为探究地震等偶然往复荷载作用下摇摆自复位(Rocking self-centering,RSC)结构夹片式锚具回缩引起的预应力损失规律及其计算方法,提出了锚具回缩理论模型,设计并开展了不同预应力筋数量及长度与不同加载制度下预应力损失试验研究。基于试验结果,分析了RSC柱瞬时预应力损失与偶然预应力损失变化规律,并编写了新型锚具材料UMAT子程序。研究结果表明:锚具回缩为永久变形,且仅随历史最大预应力值线性增加,锚固端锚具回缩相较于张拉端锚具回缩存在一定滞后效应。不同预应力筋参数及加载制度下,各锚具的“预应力增量-锚具回缩”斜率基本保持不变,变异系数仅为0.079,表明锚具回缩具有良好的可预测性。偶然预应力损失超过初始有效预应力将导致预应力筋发生完全松弛,在实际设计中需合理评估预应力损失与初始预应力间的平衡关系,确保初始有效预应力大于偶然预应力损失,以避免预应力筋松弛现象的产生。所提出的锚具回缩理论模型与新型锚具材料UMAT子程序能够准确模拟地震等偶然荷载作用下锚具回缩变化规律。研究成果可为RSC结构预应力筋设计优化及预应力损失分析提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 摇摆自复位结构 理论模型 夹片式锚具 预应力损失 锚具回缩
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钢筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器滞回特性及其在自复位桥墩中的应用
2
作者 刘正楠 唐佳伟 +2 位作者 张维科 陈兴冲 马华军 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期407-415,共9页
兼顾阻尼器的经济性及震后可更换性,提出了由高强螺栓、钢套筒、活动挡板、固定挡板、钢拉杆及可更换橡胶组成的铜筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器(SPRFD),并介绍其基本构造及工作原理。通过往复加载试验,考察了不同预紧力下阻尼器滞... 兼顾阻尼器的经济性及震后可更换性,提出了由高强螺栓、钢套筒、活动挡板、固定挡板、钢拉杆及可更换橡胶组成的铜筒内置可更换橡胶穿心式摩擦阻尼器(SPRFD),并介绍其基本构造及工作原理。通过往复加载试验,考察了不同预紧力下阻尼器滞回曲线的变化规律,分析了不同加载位移下的滞回反应特征、等效刚度及等效阻尼比的变化规律,获得了可更换橡胶的摩擦损伤特征;将SPRFD应用于铁路自复位桥墩中,通过往复加载分析研究了其抗震性能。结果表明:在较小的预紧力下,阻尼器的滞回性能稳定,滞回曲线具有刚塑性模型的特征;随着预紧力的增大,往复循环及大位移加载均会因橡胶损伤导致阻尼力减小,滞回曲线具有弹塑性模型的特征。整个加载过程中,阻尼器具有较稳定的等效黏滞阻尼比。不同预紧力的SPRFD对自复位桥墩滞回曲线的影响不同,预紧力的大小影响滞回曲线卸载刚度的变化,预紧力越大,滞回曲线越捏拢,提供给自复位桥墩的抗侧强度越大。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 摩擦阻尼器 滞回行为 自复位桥墩 抗震性能
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考虑剪切变形与刚度退化的桥墩泥石流冲击全过程变形计算方法研究
3
作者 刘洋 赵雪帆 李涛 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期106-113,共8页
为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石... 为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石流和爬高型泥石流对桥墩的冲击试验,验证桥墩变形计算公式,分析不同类型泥石流和不同冲击深度下的冲击现象及对桥墩变形的影响规律。结果表明:桥墩变形计算公式能解决墩身发生破坏、截面出现裂缝及截面刚度变化后的变形计算问题,计算结果与试验实测值吻合良好;随着泥石流容重增大,泥石流在运动到桥墩时流速降低,冲击效果减弱,墩顶位移减小;冲击深度越大,桥墩变形越显著;相同类型泥石流和冲击深度下,龙头冲击阶段墩顶位移高于稳定流冲击阶段。 展开更多
关键词 桥墩 泥石流 冲击 墩顶位移 冲击深度 计算方法 冲击试验
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柱脚形式不同的部分填充混凝土装配式钢桥墩抗震性能研究
4
作者 吴庆雄 郑其鑫 +1 位作者 袁辉辉 秦志清 《土木工程学报》 北大核心 2026年第4期122-138,共17页
为探究不同柱脚连接形式对部分填充混凝土装配式钢桥墩(简称“PS-PFC桥墩”)的抗震性能的影响,文章以柱脚形式为主要参数,进行3个混凝土填充率为25%的大比例PS-PFC试件的拟静力试验,并采用ABAQUS软件开展此类桥墩的精细化有限元模拟与... 为探究不同柱脚连接形式对部分填充混凝土装配式钢桥墩(简称“PS-PFC桥墩”)的抗震性能的影响,文章以柱脚形式为主要参数,进行3个混凝土填充率为25%的大比例PS-PFC试件的拟静力试验,并采用ABAQUS软件开展此类桥墩的精细化有限元模拟与拓展参数分析。结果表明:采用埋入式柱脚的桥墩具有最强的滞回耗能能力,但延性最差,混凝土填充面上方的钢管破坏严重,震后修复困难。采用端承式柱脚与外包式柱脚的桥墩受力机理相似,耗能水平相当,均具有优良的延性,前者达到极限状态时表现为锚杆拉伸变形和柱底钢板屈曲变形,震后修复较易,而后者外包层混凝土破碎、承台混凝土崩裂,震后修复不易。埋入式桥墩的峰值荷载和延性皆与轴压比呈负相关,而端承式与外包式桥墩则相反;钢管强度、锚杆直径和外包层高度等参数均会不同程度地影响桥墩的抗震性能。进而提出PS-PFC桥墩的水平承载力理论计算方法,其计算结果与有限元分析结果吻合良好。 展开更多
关键词 装配式钢桥墩 柱脚形式 抗震性能试验 有限元分析 水平承载力
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局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究
5
作者 丁明波 姚远 +1 位作者 鲁锦华 陈兴冲 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期122-128,共7页
铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震... 铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明:仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象,而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台,可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态,且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩,设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升,累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 自复位桥墩 拟静力试验 无黏结钢筋 铁路桥梁 抗震性能
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设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统地震响应及易损性分析
6
作者 刘正楠 张维科 +1 位作者 林发明 周小华 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期116-126,共11页
为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于... 为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于Ⅱ类场地的地震动记录,进行SMA碟簧群设置前后轨道-桥梁系统的地震响应研究;基于增量动力分析方法,开展设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的地震易损性分析。结果表明:SMA碟簧群对轨道系统中各部件位移响应控制效果有限,但对剪力齿槽、固定支座的最大和残余位移控制效果显著,同时还可降低桥墩的残余位移;“V型”地形条件下,SMA碟簧群的设置仅对活动支座、固定支座、剪力齿槽和抗剪钢筋的位移响应敏感,桥墩变高度布置时SMA碟簧群对剪力齿槽的最大位移响应控制效果较差;设置SMA碟簧群可降低剪力齿槽的损伤概率,尤其可以降低固定支座在不同损伤状态下的超越概率。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道-桥梁系统 SMA碟簧群 地震响应 易损性
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弯钩形钢筋分离-UHPC窄缝连接装配式墩柱抗震性能试验研究
7
作者 张勇波 王兴鸽 +4 位作者 张旭乔 苏瑞 王伟 惠存 杨帆 《世界地震工程》 北大核心 2026年第2期115-123,共9页
为进一步降低钢筋分离-UHPC湿接缝的连接宽度,提高装配式桥墩的施工效率,考虑不同钢筋端部构造,设计并制作了1个现浇试件、2个钢筋分离-UHPC窄湿接缝连接装配式试件,装配式试件包括1个直锚钢筋分离-UHPC窄湿接缝预制桥墩试件和1个弯钩... 为进一步降低钢筋分离-UHPC湿接缝的连接宽度,提高装配式桥墩的施工效率,考虑不同钢筋端部构造,设计并制作了1个现浇试件、2个钢筋分离-UHPC窄湿接缝连接装配式试件,装配式试件包括1个直锚钢筋分离-UHPC窄湿接缝预制桥墩试件和1个弯钩形钢筋分离-UHPC窄湿接缝预制桥墩试件。对3个试件进行了拟静力试验,分析了各试件在低周往复荷载作用下的破坏模式、滞回性能、耗能等指标以及钢筋端部构造影响。试验结果表明:3个试件的受力过程相似,峰值承载力相近;直锚钢筋分离连接试件在破坏阶段因直锚段长度不够产生了黏结滑移,耗能较差;弯钩形钢筋分离连接试件的180度弯钩措施在破坏阶段仍能保持较好的传力,试件峰值荷载及全过程往复抗震性能与现浇试件基本一致,达到“等同现浇”的效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 拟静力试验 抗震性能 装配式桥墩 弯钩形钢筋
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考虑桥墩局部冲刷机理的防冲刷装置性能参数化研究
8
作者 廖榕俊 楼欧阳 +1 位作者 王炎 袁佩 《水利规划与设计》 2026年第5期143-149,共7页
为解决现有防冲刷装置仅考虑部分冲刷水流,难以全方位防护桥墩的问题,文章基于桥墩局部冲刷机理,提出综合防冲刷装置,通过数值模型与水槽试验相结合的方法,定量分析不同孔隙率下冲坑形态及流场特性。结果表明:孔隙率为50%时,装置的防护... 为解决现有防冲刷装置仅考虑部分冲刷水流,难以全方位防护桥墩的问题,文章基于桥墩局部冲刷机理,提出综合防冲刷装置,通过数值模型与水槽试验相结合的方法,定量分析不同孔隙率下冲坑形态及流场特性。结果表明:孔隙率为50%时,装置的防护效能最优。此时,桥墩与装置自身周围的冲刷深度显著降低,对二者的减冲率分别为26.3%与11.34%。本研究不仅为桥墩冲刷防护提供参考了有效的装置设计方案和关键参数,在桥梁结构安全方面也提供了一定的理论参考价值和工程实践意义。 展开更多
关键词 局部冲刷机理 冲刷防护 水槽试验 冲坑分析 流场分析
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波纹管-UHPC塑性铰区预制装配式桥墩抗震性能试验研究
9
作者 付理想 於亚辉 +1 位作者 王晓东 万水 《洛阳理工学院学报(自然科学版)》 2026年第1期19-25,31,共8页
综合考虑节点连接形式、塑性铰区混凝土强度等级和灌浆料强度等因素,设计制作了2根整体现浇试件和2根预留波纹管灌浆预制试件,采用试验研究的方法得到其在低周反复荷载作用下滞回曲线、骨架曲线、滞回耗能、刚度特性、延性能力、残余位... 综合考虑节点连接形式、塑性铰区混凝土强度等级和灌浆料强度等因素,设计制作了2根整体现浇试件和2根预留波纹管灌浆预制试件,采用试验研究的方法得到其在低周反复荷载作用下滞回曲线、骨架曲线、滞回耗能、刚度特性、延性能力、残余位移及应变特点等力学性能。试验表明:在塑性铰区采用超高性混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)对于提升桥墩的承载力、刚度、延性、滞回耗能以及等效粘滞阻尼系数等均有贡献,对减小残余位移也有较大作用;塑性铰区采用UHPC的预留波纹管灌浆预制桥墩的抗震性能与普通混凝土现浇桥墩相当。 展开更多
关键词 超高性混凝土(UHPC) 波纹管灌浆 预制装配式桥墩 抗震性能 试验研究
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高速铁路双层四柱式框架墩结构应用
10
作者 王博 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期117-122,共6页
以高速铁路双层四柱式框架墩为研究对象,针对该类型结构超静定次数高、次内力敏感度高的特点,开展体系比选和受力特点研究。结合工程背景,将铰接转刚接体系引入双层四柱框架墩结构之中,形成了一种新型结构体系,可有效消除结构次内力,优... 以高速铁路双层四柱式框架墩为研究对象,针对该类型结构超静定次数高、次内力敏感度高的特点,开展体系比选和受力特点研究。结合工程背景,将铰接转刚接体系引入双层四柱框架墩结构之中,形成了一种新型结构体系,可有效消除结构次内力,优化结构应力分布。通过MIDAS/civil软件建立有限元模型,分析了新型双层四柱式框架墩在施工、运营阶段结构各部件的受力和变形。结果表明:该新型结构各部件受力和变形均满足规范要求,适用于高速铁路工程,可为相似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路桥梁 框架墩 数值模拟 力学性能 铰接转刚接
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桥头软基段泡沫轻质土自动化生产与泵送技术应用
11
作者 张佳 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期025-028,共4页
桥头软基段工后沉降与差异沉降引发的跳车问题,是公路工程的典型技术难题。泡沫轻质土凭借轻质高强、流动性好等特性成为优选解决方案。本文以国省干线公路桥头软基处理工程为背景,深入研究自动化生产与泵送技术应用。通过优化生产系统... 桥头软基段工后沉降与差异沉降引发的跳车问题,是公路工程的典型技术难题。泡沫轻质土凭借轻质高强、流动性好等特性成为优选解决方案。本文以国省干线公路桥头软基处理工程为背景,深入研究自动化生产与泵送技术应用。通过优化生产系统构成与配合比,精准控制原料配比误差±2%以内。选用专用泵送设备与合理管道布置,实现120m长距离稳定输送。工程监测显示,工后1年沉降量仅8.6mm,较传统技术减少72%,工期缩短35%,成本节约25%以上,验证技术的可行性与优越性。 展开更多
关键词 桥头软基 泡沫轻质土 自动化生产 泵送技术 沉降控制 工程应用
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跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术研究
12
作者 杨静波 《建筑机械》 2026年第2期142-146,共5页
翻模法施工是桥梁桥墩施工中的1种重要施工方法,但该方法是典型的高空、高危作业,安全风险突出。为研究跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术,文章以广坝大桥工程项目为例,对该项目桥梁桥墩翻模施工关键施工技术进行了研究。介绍该项... 翻模法施工是桥梁桥墩施工中的1种重要施工方法,但该方法是典型的高空、高危作业,安全风险突出。为研究跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术,文章以广坝大桥工程项目为例,对该项目桥梁桥墩翻模施工关键施工技术进行了研究。介绍该项目桥墩结构及模板体系的技术参数,分析项目翻模施工技术以及桥墩施工监测技术,对翻模施工进行安全性分析,应用有限元仿真模拟手段分析模板体系的强度和刚度,并对翻模施工过程中可能产生的安全隐患及其应对措施进行总结。研究结果表明,广坝大桥桥墩的翻模施工法,能够高效地完成桥墩的施工,其质量和安全均能得到保障。 展开更多
关键词 桥墩 翻模法 安全性分析 监测技术 施工技术
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跨江大桥水中承台施工用大临结构关键技术研究
13
作者 曾昌梁 《建筑机械》 2026年第3期217-221,共5页
作为整个工程项目中不可或缺的一部分,临时结构特别是一些大型临时结构工程,其施工质量和安全性是重中之重。为研究跨江大桥涉水大临结构的关键施工技术,文章以环热带雨林国家公园旅游公路项目广坝大桥为例,对该项目的大临结构进行施工... 作为整个工程项目中不可或缺的一部分,临时结构特别是一些大型临时结构工程,其施工质量和安全性是重中之重。为研究跨江大桥涉水大临结构的关键施工技术,文章以环热带雨林国家公园旅游公路项目广坝大桥为例,对该项目的大临结构进行施工分析。分析该项目中钢栈桥和钢套箱的技术参数、施工要点,应用有限元仿真模拟分析计算软件对2个大临结构的力学性能进行了安全性校核,并对大临结构施工中的重难点、安全要点进行了总结。研究结果表明:广坝大桥大临结构的施工技术满足现场施工要求,其安全性也符合相关规范要求,能够确保现场施工的顺利实施。 展开更多
关键词 桥梁 临时结构 涉水结构 安全性分析 施工技术
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基于OpenRoads Designer的桥梁下部结构设计应用研究
14
作者 李昊 胡霜 《四川建材》 2026年第1期115-119,共5页
为积极推动BIM技术在我国桥梁工程领域的发展和落地应用,研究将桥梁下部结构的参数化设计与快速建模作为切入点。以Bentley平台为基础,以中国公路桥梁设计规范为依据,对OpenRoads Designer软件进行二次开发。通过分析当前桥梁建模软件... 为积极推动BIM技术在我国桥梁工程领域的发展和落地应用,研究将桥梁下部结构的参数化设计与快速建模作为切入点。以Bentley平台为基础,以中国公路桥梁设计规范为依据,对OpenRoads Designer软件进行二次开发。通过分析当前桥梁建模软件的现状及不足,系统阐述二次开发技术路线、参数化设计理念以及下部结构批量化布置方法。结合实际工程案例验证表明,该二次开发成果显著提升桥梁下部结构建模效率与准确性,为桥梁工程BIM技术的持续深化应用提供实践参考。 展开更多
关键词 BIM OpenRoads Designer 二次开发 桥梁下部结构 参数化设计
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轻质泡沫土在桥台背回填中的应用与防沉降效果
15
作者 王雪彬 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期042-045,共4页
桥台跳车的核心诱因是桥台背回填沉降,传统材料在软土地基中易超标,原级配碎石方案预计工后沉降32-38mm,远超15mm规范限值。本文以某绕城高速公路桥台背回填工程为对象,采用轻质泡沫土替代传统级配碎石,通过配合比优化、精细化施工及24... 桥台跳车的核心诱因是桥台背回填沉降,传统材料在软土地基中易超标,原级配碎石方案预计工后沉降32-38mm,远超15mm规范限值。本文以某绕城高速公路桥台背回填工程为对象,采用轻质泡沫土替代传统级配碎石,通过配合比优化、精细化施工及24个月监测,验证其效果。结果 显示,优化后泡沫土湿密度6.3kN/m³、28d抗压强度0.92MPa,施工后桥台背最大沉降8.2mm,较传统方案减少74.3%,全生命周期成本节省7.4%,为软土地基桥台背回填提供可行方案。 展开更多
关键词 轻质泡沫土 桥台背回填 软土地基 防沉降 工程案例
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U形钢-混组合盖梁极限承载能力试验研究
16
作者 刘恒 任剑 +2 位作者 肖林 温宗意 卫星 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期14-20,共7页
本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。... 本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。试验结果表明:与脱空试件相比,USCCB的钢外壳与核心混凝土协同变形能力强,钢-混界面未出现明显脱空现象。极限荷载下2个试件均表现为跨中混凝土先压溃,随后翼缘板发生不同程度的屈曲变形。脱空试件极限承载力降低约5.9%,跨中挠度、延性系数和塑性系数分别增加24.8%、31.6%和3.2%,在此基础上通过弯曲破坏计算公式对等效矩形应力图高度系数进行了修正,建议取0.7~0.8。 展开更多
关键词 公路桥梁 钢-混组合盖梁 试验研究 结构性能 界面脱空 理论公式
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双柱墩桥梁自复位加固装置横向抗震性能研究
17
作者 陈盈 王强 张文学 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期35-42,53,共9页
为改善双柱墩桥梁横向抗震性能,降低结构震后残余位移,提出了一种自复位加固装置.基于双柱墩破坏机理和装置力学性能确定了加固装置的布置形式.以一座双柱式三跨连续梁桥为例,建立了非线性有限元分析模型,研究了自复位加固装置改善双柱... 为改善双柱墩桥梁横向抗震性能,降低结构震后残余位移,提出了一种自复位加固装置.基于双柱墩破坏机理和装置力学性能确定了加固装置的布置形式.以一座双柱式三跨连续梁桥为例,建立了非线性有限元分析模型,研究了自复位加固装置改善双柱式桥墩横向抗震性能的有效性.结果表明:自复位加固装置有助于增大结构侧向刚度,改善双柱墩桥梁的横向抗震性能,降低结构地震响应,有效控制双柱墩桥梁在横向地震作用下的最大位移响应和震后残余位移;装置的弹簧刚度和限位间隙须结合实际桥梁情况进行优化设计,以避免加固位置出现塑性铰. 展开更多
关键词 双柱墩桥梁 自复位装置 桥梁加固 横向抗震 地震响应
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轻型覆表式回转缆地锚极限承载力评估方法
18
作者 陈钰 张杰胜 +3 位作者 王晓明 李波 吴润涵 李晨曦 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期142-152,共11页
为了提升轻型覆表式回转缆地锚锚碇(回转缆锚碇)的安全耐久性能,结合世界首座独塔单跨地锚式回转缆悬索桥工程,探究回转缆锚碇可能存在的失效模式及对应的极限承载力。回转缆锚碇无需承担主缆上拔力,可以明显缩小锚碇体积;覆表式轻型化... 为了提升轻型覆表式回转缆地锚锚碇(回转缆锚碇)的安全耐久性能,结合世界首座独塔单跨地锚式回转缆悬索桥工程,探究回转缆锚碇可能存在的失效模式及对应的极限承载力。回转缆锚碇无需承担主缆上拔力,可以明显缩小锚碇体积;覆表式轻型化设计使得其在水平拉力下容易与基岩发生滑移,受地基初始应力的影响较大。基于回转缆锚碇的受力特征,识别回转缆锚碇的3种主要失效模式,包括回转缆锚碇基础齿坎开裂失效、锚碇-地基接触界面滑移失稳以及地基剪切破坏失效。基于现场地勘数据,建立考虑初始地应力干扰的回转缆锚碇-地基接触界面精细化模拟模型与回转缆锚碇极限承载能力评估框架。依托某独塔单跨回转缆悬索桥工程,建立全桥多尺度模型,利用现场实测数据验证回转缆锚碇模型的精度。研究结果表明:回转缆锚碇基础齿坎开裂失效为控制失效模式,其极限承载力仅为1.87倍设计荷载;荷载为2倍设计荷载时,回转缆锚碇-地基接触面和回转缆锚碇前侧土体可能发生滑移;荷载为2.5倍设计荷载时,地基塑性区迅速发展,可能导致剪切破坏;建议通过优化齿坎的布置形式,提高锚碇与基岩之间摩擦因数或者降低锚碇对基岩承载力的需求,提升回转缆锚碇的使用寿命。 展开更多
关键词 桥梁工程 轻型覆表式回转缆地锚 有限元法 失效模式 极限承载能力
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预应力GFRP筋-不锈钢筋混合配筋预制节段桥墩抗震试验 被引量：3
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作者 贾俊峰 张凯迪 +3 位作者 陈梦圆 程寿山 赵建瑜 邓贺丹 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期144-157,共14页
为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题,提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式,分析了桥墩的滞回性能... 为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题,提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式,分析了桥墩的滞回性能、承载力、耗能、残余位移、预应力变化、刚度退化、钢筋应变和接缝开口等抗震性能参数,并与有黏结无初始预应力GFRP筋的混合配筋节段拼装桥墩抗震性能进行了对比分析。研究结果表明:对无黏结GFRP筋施加50%墩顶竖向重力的预紧力,试件残余位移可减小近40%,但峰值承载力降低了20%左右;增加GFRP筋的配筋率,同时减小不锈钢筋的配筋率,试件残余位移可减小38%,承载力减小10%;墩顶竖向轴压比即P-Δ效应对墩底最大弯矩的影响更明显。合理设计无黏结预应力GFRP筋的初始张拉力和配筋率,同时考虑GFRP筋的极限拉伸应变影响,可使桥墩具有与有黏结预应力GFRP筋桥墩的水平承载力基本一致,但可大幅降低预制节段墩柱的残余位移。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制节段桥墩 抗震性能 预应力GFRP筋 不锈钢筋 混合配筋
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墩柱-盖梁灌浆波纹管连接桥墩抗震性能试验与参数分析
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作者 孙洪超 杜程 +2 位作者 张祚龙 邹俊志 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期107-114,共8页
为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,... 为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,开展拟静力试验,分析试件破坏模式及滞回曲线;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型准确性,研究轴压比、混凝土强度、墩柱纵筋配筋率及钢筋保护层厚度对桥墩抗震性能的影响。结果表明:灌浆波纹管连接试件破坏模式为墩底塑性铰区破坏,与现浇试件在破坏模式、滞回特性及承载力上接近;随着轴压比增大,桥墩的抗弯承载力逐渐提升;混凝土强度增加使桥墩刚度增大,等效屈服位移减小;墩柱纵筋配筋率提高显著增强了墩柱抗弯能力,但也削弱了墩柱延性;增加钢筋保护层厚度对提升桥墩抗弯承载力影响有限。 展开更多
关键词 装配式桥墩 墩柱-盖梁节点 灌浆波纹管 抗震性能 参数分析 拟静力试验 数值模拟
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