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考虑剪切变形与刚度退化的桥墩泥石流冲击全过程变形计算方法研究
1
作者 刘洋 赵雪帆 李涛 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期106-113,共8页
为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石... 为研究泥石流冲击对桥墩变形的影响,基于弹性理论及塑性铰极限位移理论,考虑剪切变形影响,建立泥石流冲击作用下桥墩受力全过程变形计算公式。以国道317线汶川至马尔康公路某单柱式桥墩为背景,制作桥墩缩尺模型,进行清水流、飞溅型泥石流和爬高型泥石流对桥墩的冲击试验,验证桥墩变形计算公式,分析不同类型泥石流和不同冲击深度下的冲击现象及对桥墩变形的影响规律。结果表明:桥墩变形计算公式能解决墩身发生破坏、截面出现裂缝及截面刚度变化后的变形计算问题,计算结果与试验实测值吻合良好;随着泥石流容重增大,泥石流在运动到桥墩时流速降低,冲击效果减弱,墩顶位移减小;冲击深度越大,桥墩变形越显著;相同类型泥石流和冲击深度下,龙头冲击阶段墩顶位移高于稳定流冲击阶段。 展开更多
关键词 桥墩 泥石流 冲击 墩顶位移 冲击深度 计算方法 冲击试验
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局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩抗震性能研究
2
作者 丁明波 姚远 +1 位作者 鲁锦华 陈兴冲 《世界地震工程》 北大核心 2026年第1期122-128,共7页
铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震... 铁路重力式桥墩具有截面尺寸大、刚度大、配筋率低的特点。为了顺应韧性发展理念,提高铁路重力式桥墩的震后快速恢复能力,满足列车在运行过程中的刚度要求,提出了两种在墩底局部设置无黏结钢筋的铁路自复位桥墩,通过拟静力试验进行抗震性能研究。试验结果表明:仅设置无黏结钢筋的桥墩模型在墩底出现了混凝土裂缝和混凝土压碎现象,而在设置无黏结钢筋的基础上设置分离面和增设基台,可以使铁路自复位桥墩在加载过程中处于提离摇摆状态,且其墩底并未出现明显的混凝土损伤现象。相较于仅设置无黏结钢筋的桥墩,设置分离面和增设基台桥墩模型的水平承载力有所提升,累积耗能最终提高了51.36%;且在相同位移水平下表现出更优的刚度性能和更小的残余位移。该研究成果为铁路桥梁抗震设计提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 自复位桥墩 拟静力试验 无黏结钢筋 铁路桥梁 抗震性能
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设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统地震响应及易损性分析
3
作者 刘正楠 张维科 +1 位作者 林发明 周小华 《中国铁道科学》 北大核心 2026年第1期116-126,共11页
为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于... 为评估设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的抗震能力,以含等效路基段的8跨简支梁桥为研究对象,分别在活动支座侧和固定支座侧布置SMA碟簧群,采用OpenSees建立结构的有限元分析模型,并从太平洋地震工程研究中心数据库选取30条适合于Ⅱ类场地的地震动记录,进行SMA碟簧群设置前后轨道-桥梁系统的地震响应研究;基于增量动力分析方法,开展设置SMA碟簧群的高速铁路轨道-桥梁系统的地震易损性分析。结果表明:SMA碟簧群对轨道系统中各部件位移响应控制效果有限,但对剪力齿槽、固定支座的最大和残余位移控制效果显著,同时还可降低桥墩的残余位移;“V型”地形条件下,SMA碟簧群的设置仅对活动支座、固定支座、剪力齿槽和抗剪钢筋的位移响应敏感,桥墩变高度布置时SMA碟簧群对剪力齿槽的最大位移响应控制效果较差;设置SMA碟簧群可降低剪力齿槽的损伤概率,尤其可以降低固定支座在不同损伤状态下的超越概率。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道-桥梁系统 SMA碟簧群 地震响应 易损性
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高速铁路双层四柱式框架墩结构应用
4
作者 王博 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期117-122,共6页
以高速铁路双层四柱式框架墩为研究对象,针对该类型结构超静定次数高、次内力敏感度高的特点,开展体系比选和受力特点研究。结合工程背景,将铰接转刚接体系引入双层四柱框架墩结构之中,形成了一种新型结构体系,可有效消除结构次内力,优... 以高速铁路双层四柱式框架墩为研究对象,针对该类型结构超静定次数高、次内力敏感度高的特点,开展体系比选和受力特点研究。结合工程背景,将铰接转刚接体系引入双层四柱框架墩结构之中,形成了一种新型结构体系,可有效消除结构次内力,优化结构应力分布。通过MIDAS/civil软件建立有限元模型,分析了新型双层四柱式框架墩在施工、运营阶段结构各部件的受力和变形。结果表明:该新型结构各部件受力和变形均满足规范要求,适用于高速铁路工程,可为相似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路桥梁 框架墩 数值模拟 力学性能 铰接转刚接
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跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术研究
5
作者 杨静波 《建筑机械》 2026年第2期142-146,共5页
翻模法施工是桥梁桥墩施工中的1种重要施工方法,但该方法是典型的高空、高危作业,安全风险突出。为研究跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术,文章以广坝大桥工程项目为例,对该项目桥梁桥墩翻模施工关键施工技术进行了研究。介绍该项... 翻模法施工是桥梁桥墩施工中的1种重要施工方法,但该方法是典型的高空、高危作业,安全风险突出。为研究跨江公路桥水中高墩翻模法施工关键技术,文章以广坝大桥工程项目为例,对该项目桥梁桥墩翻模施工关键施工技术进行了研究。介绍该项目桥墩结构及模板体系的技术参数,分析项目翻模施工技术以及桥墩施工监测技术,对翻模施工进行安全性分析,应用有限元仿真模拟手段分析模板体系的强度和刚度,并对翻模施工过程中可能产生的安全隐患及其应对措施进行总结。研究结果表明,广坝大桥桥墩的翻模施工法,能够高效地完成桥墩的施工,其质量和安全均能得到保障。 展开更多
关键词 桥墩 翻模法 安全性分析 监测技术 施工技术
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基于OpenRoads Designer的桥梁下部结构设计应用研究
6
作者 李昊 胡霜 《四川建材》 2026年第1期115-119,共5页
为积极推动BIM技术在我国桥梁工程领域的发展和落地应用,研究将桥梁下部结构的参数化设计与快速建模作为切入点。以Bentley平台为基础,以中国公路桥梁设计规范为依据,对OpenRoads Designer软件进行二次开发。通过分析当前桥梁建模软件... 为积极推动BIM技术在我国桥梁工程领域的发展和落地应用,研究将桥梁下部结构的参数化设计与快速建模作为切入点。以Bentley平台为基础,以中国公路桥梁设计规范为依据,对OpenRoads Designer软件进行二次开发。通过分析当前桥梁建模软件的现状及不足,系统阐述二次开发技术路线、参数化设计理念以及下部结构批量化布置方法。结合实际工程案例验证表明,该二次开发成果显著提升桥梁下部结构建模效率与准确性,为桥梁工程BIM技术的持续深化应用提供实践参考。 展开更多
关键词 BIM OpenRoads Designer 二次开发 桥梁下部结构 参数化设计
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U形钢-混组合盖梁极限承载能力试验研究
7
作者 刘恒 任剑 +2 位作者 肖林 温宗意 卫星 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期14-20,共7页
本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。... 本文针对一种半预制U形钢-混组合盖梁(USCCB),制备了2个缩尺比为1∶2的试件并开展四点弯曲试验,通过涂抹脱模剂模拟钢-混界面脱空以探究其对该类型盖梁力学性能的影响。基于典型截面建立了考虑材料非线性关系的正弯承载能力计算公式。试验结果表明:与脱空试件相比,USCCB的钢外壳与核心混凝土协同变形能力强,钢-混界面未出现明显脱空现象。极限荷载下2个试件均表现为跨中混凝土先压溃,随后翼缘板发生不同程度的屈曲变形。脱空试件极限承载力降低约5.9%,跨中挠度、延性系数和塑性系数分别增加24.8%、31.6%和3.2%,在此基础上通过弯曲破坏计算公式对等效矩形应力图高度系数进行了修正,建议取0.7~0.8。 展开更多
关键词 公路桥梁 钢-混组合盖梁 试验研究 结构性能 界面脱空 理论公式
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墩柱-盖梁灌浆波纹管连接桥墩抗震性能试验与参数分析
8
作者 孙洪超 杜程 +2 位作者 张祚龙 邹俊志 徐腾飞 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期107-114,共8页
为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,... 为研究墩柱-盖梁灌浆波纹管连接的装配式桥墩抗震性能,以临沂北特大桥三号桥为背景进行抗震性能试验与参数分析。该桥采用三柱式排架墩,以墩上盖梁与边墩柱为原型设计并制作了缩尺比为1∶2.5的墩柱-盖梁灌浆波纹管连接试件及现浇试件,开展拟静力试验,分析试件破坏模式及滞回曲线;采用Abaqus软件建立试件有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型准确性,研究轴压比、混凝土强度、墩柱纵筋配筋率及钢筋保护层厚度对桥墩抗震性能的影响。结果表明:灌浆波纹管连接试件破坏模式为墩底塑性铰区破坏,与现浇试件在破坏模式、滞回特性及承载力上接近;随着轴压比增大,桥墩的抗弯承载力逐渐提升;混凝土强度增加使桥墩刚度增大,等效屈服位移减小;墩柱纵筋配筋率提高显著增强了墩柱抗弯能力,但也削弱了墩柱延性;增加钢筋保护层厚度对提升桥墩抗弯承载力影响有限。 展开更多
关键词 装配式桥墩 墩柱-盖梁节点 灌浆波纹管 抗震性能 参数分析 拟静力试验 数值模拟
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新型装配式钢管混凝土柱-预制RC横系板格构式高墩静力推覆性能研究
9
作者 焦佳楠 王宣鼎 +4 位作者 乔云强 陈晓虎 刘永健 刘源 周绪红 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第2期1-9,共9页
本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆... 本文提出了一种新型装配式钢管混凝土(CFST)桥墩体系,采用间断预制钢筋混凝土(RC)横系板连接,抗侧刚度大,施工效率高。基于ABAQUS软件,建立该新型桥墩体系的精细化有限元模型,并开展参数分析,考察板间距、板高、板分布等对体系静力推覆性能与损伤模式的影响规律;基于有限元分析,提出该桥墩体系的概念设计建议。研究结果表明:该桥墩体系具有较高的抗侧刚度、承载力与较好的延性,新型装配式CFST柱-预制RC横系板的连接节点能保证体系的高效传力与充分变形,合理设计预制RC横系板的高度与间距可改变体系的塑性发展机制,以满足不同性能化设计的需要。 展开更多
关键词 格构式CFST桥墩 预制RC横系板 装配式节点 静力推覆性能 精细化有限元模型 参数分析
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承插式连接桩基承台冲切性能试验
10
作者 张鹏辉 端木祥永 王志强 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期65-75,共11页
为了探究承插式连接对桩基承台冲切力学行为的影响,设计并进行了1个现浇承台和3个不同承插深度和配筋形式的承插式连接承台的竖向冲切性能试验,比较了承插式连接桩基承台和现浇桩基承台冲切性能的差异,并探讨了承插深度和U形钢筋设置对... 为了探究承插式连接对桩基承台冲切力学行为的影响,设计并进行了1个现浇承台和3个不同承插深度和配筋形式的承插式连接承台的竖向冲切性能试验,比较了承插式连接桩基承台和现浇桩基承台冲切性能的差异,并探讨了承插深度和U形钢筋设置对冲切承载力的影响,对现有规范中承插式连接桩基承台冲切承载力计算公式进行了评估和改进。结果表明:承插式连接桩基承台与现浇承台的损伤发展过程相似,其冲切承载力较现浇试件小6.75%~7.85%;增加承插深度和设置U形钢筋对承插式连接桩基承台的竖向传力和冲切承载力影响很小;现有规范公式不能合理反映出承插式连接桩基承台的冲切承载力随承插深度和配筋形式变化的规律,基于试验结果修正的拉压杆模型可以合理预测承插式连接桩基承台的冲切承载力。 展开更多
关键词 桩基承台 承插式连接 承插深度 配筋形式 冲切承载力
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预应力GFRP筋-不锈钢筋混合配筋预制节段桥墩抗震试验 被引量：1
11
作者 贾俊峰 张凯迪 +3 位作者 陈梦圆 程寿山 赵建瑜 邓贺丹 《中国公路学报》 北大核心 2025年第1期144-157,共14页
为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题,提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式,分析了桥墩的滞回性能... 为解决沿海侵蚀环境下装配式节段桥墩钢筋易锈蚀以及强震后桥梁墩柱残余位移大的问题,提出一种配置不锈钢筋和无黏结预应力GFRP筋的混合配筋预制节段拼装混凝土桥墩。通过拟静力试验揭示了混合配筋桥墩的破坏模式,分析了桥墩的滞回性能、承载力、耗能、残余位移、预应力变化、刚度退化、钢筋应变和接缝开口等抗震性能参数,并与有黏结无初始预应力GFRP筋的混合配筋节段拼装桥墩抗震性能进行了对比分析。研究结果表明:对无黏结GFRP筋施加50%墩顶竖向重力的预紧力,试件残余位移可减小近40%,但峰值承载力降低了20%左右;增加GFRP筋的配筋率,同时减小不锈钢筋的配筋率,试件残余位移可减小38%,承载力减小10%;墩顶竖向轴压比即P-Δ效应对墩底最大弯矩的影响更明显。合理设计无黏结预应力GFRP筋的初始张拉力和配筋率,同时考虑GFRP筋的极限拉伸应变影响,可使桥墩具有与有黏结预应力GFRP筋桥墩的水平承载力基本一致,但可大幅降低预制节段墩柱的残余位移。 展开更多
关键词 桥梁工程 预制节段桥墩 抗震性能 预应力GFRP筋 不锈钢筋 混合配筋
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巨石撞击百米空心高墩的撞击参数影响分析
12
作者 黄志阳 李俊 +7 位作者 段愉 向沛昀 张明 温晓光 曾俊捷 谭青明 严定国 杨青原 《国防交通工程与技术》 2026年第1期39-43,48,共6页
某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对... 某铁路(60+108+60)m预应力混凝土连续梁倒塌的小里程侧边墩残留体,形成巨石滚落坡脚撞击小里程侧中墩,分析撞击方向、撞击块质量参数取值对桥墩墩顶位移、撞击力、撞击破坏面积、竖向裂缝高度的影响。巨石撞击方向对撞击力影响较大、对竖向裂缝发展影响较小;纯粹的法向撞击,撞击区域损坏面积最大,竖向裂缝发展高度最大。随着撞击块质量增加,墩顶位移逐渐增大;当撞击块质量达到足以使撞击面完全破坏后,墩顶位移受撞击块质量的影响减小;随着撞击块质量增大,桥墩损坏区域增大。研究成果对于山区桥墩的设计、防护、安全评估工作提供了一定的参考。 展开更多
关键词 铁路桥 空心墩 百米高墩 巨石撞击 动力学分析 撞击参数
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内河桥梁船舶防撞折纸蜂窝结构参数化设计方法的研究
13
作者 蔡丁锡 曾俊铖 +5 位作者 张飞凡 高升 李子豪 刘晓东 张骞 蔡建国 《钢结构(中英文)》 2026年第1期56-66,共11页
随着我国内河航道桥梁建设规模扩大,船舶撞击导致的桥墩安全事故频发,蜂窝结构凭借轻质高强、吸能效率高的优势,成为桥梁防撞领域的潜在替代方案。但传统正六边形直蜂窝存在共面性能薄弱的缺陷,船舶斜撞时需额外导向机构,现有折纸蜂窝... 随着我国内河航道桥梁建设规模扩大,船舶撞击导致的桥墩安全事故频发,蜂窝结构凭借轻质高强、吸能效率高的优势,成为桥梁防撞领域的潜在替代方案。但传统正六边形直蜂窝存在共面性能薄弱的缺陷,船舶斜撞时需额外导向机构,现有折纸蜂窝虽能提升共面强度,却常以牺牲异面强度为代价,难以兼顾实际防撞需求。为此,基于中面偏移法聚焦折纸型蜂窝结构,构建参数化建模体系,区分A、B、C三类构型,明确其三维形态由五类核心参数决定,并重点探究关键参数对结构性能的影响规律。通过有限元仿真对比折纸蜂窝与传统直蜂窝的共、异面抗压性能,同时针对性能较优的构型深入分析参数变化对其力学性能的作用机制。研究发现:B型折纸蜂窝能有效兼顾“削峰”与耗能需求,综合性能最优,且特定参数组合可实现结构性能与经济性的平衡。该研究为折纸蜂窝在桥梁防撞领域的参数优化与工程应用提供关键选型依据,对提升内河桥梁桥墩防撞安全性具有重要实践价值。 展开更多
关键词 桥墩防撞 折纸蜂窝 参数化建模 有限元仿真 中面偏移法
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预制拼装桥墩节点构造与经济分析
14
作者 付林伟 付宏伟 +1 位作者 郑俊 吴珂 《施工技术(中英文)》 2026年第2期62-66,共5页
介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短... 介绍了预制拼装桥墩的技术特点和连接构造,通过工程实例进行了传统现浇桥墩、球墨铸铁钢套筒预制拼装桥墩和新型钢柱脚预制拼装桥墩的经济对比,结果表明,新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工工期相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩缩短约21.62%,相比于传统现浇桥墩单柱施工工期缩短约60%;新型钢柱脚预制拼装墩柱的单柱施工成本相比于球墨铸铁灌浆钢套筒预制拼装桥墩降低约12.25%,相比于传统现浇桥墩单柱降低约14.55%。综合对比结果表明,新型钢柱脚预制拼装桥墩在工期和成本上具有显著优势。 展开更多
关键词 桥梁 节点连接 预制拼装 桥墩
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基于拉丁超立方(LHS)法的剪切增强型折纸蜂窝平台应力预测模型的研究
15
作者 卞修亮 陈智威 +4 位作者 胡福 曹宏斌 陈华炜 李宸 蔡建国 《钢结构(中英文)》 2026年第1期39-46,共8页
蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭... 蜂窝结构以轻量化、高吸能优势成为潜在防撞耗能芯材,将其应用在桥墩上可降低桥墩受驳船撞击风险的影响。剪切增强型蜂窝对普通蜂窝的各向压缩性能具有一定的补强有助于减小结构破坏,但目前对其关注较少;且传统设计依赖有限元模拟反复迭代,计算效率偏低。为此,提出了一种基于改进拉丁超立方抽样(LHS)法的平台应力预测模型。首先,通过有限元模拟明确了剪切增强型折纸蜂窝在斜向撞击工况下的性能优势;其次,利用LHS法进行多参数空间均匀抽样,结合有限元计算获取高保真样本数据;进而,引入物理启发式函数,构建了包含壁厚、边长及偏移距离等关键参数的平台应力非线性预测模型;最后,通过随机样本对模型精度进行验证。结果表明,该预测模型的拟合决定系数R2达0.997,外推预测误差控制在10%以内。该研究通过LHS法与近似模型技术的结合,实现了剪切增强型折纸蜂窝平台应力的快速、精准预测,为结构的高效正向设计提供了关键技术支撑。 展开更多
关键词 剪切增强型蜂窝 拉丁超立方(LHS) 平台应力 有限元模拟 预测模型
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考虑转角-曲率弯矩面积法的大悬臂PC梁简化分析方法
16
作者 贾瑞华 胡志坚 +1 位作者 安艳娜 邱博超 《交通科技与经济》 2026年第1期55-61,共7页
为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公... 为建立大悬臂预制(PC)梁悬臂端部挠度与悬臂根部应力之间的对应关系,根据大悬臂PC梁的变形特点,基于曲率弯矩面积法建立大悬臂PC梁的应力-弯矩-结构挠度内在关系,推导相应的简化挠度计算公式,并通过数值仿真及工程实例对简化挠度计算公式的有效性进行验证。结果表明:对于大悬臂PC梁,预应力束的竖弯布置与多集中荷载的施加会使得应力的纵向分布呈现明显分段特点,但挠度仍保持连续。相较传统计算方法,简化挠度计算方法能更为快捷有效地计算大悬臂PC梁荷载作用下的挠度分布规律,充分反映结构变形与受力之间的对应关系。通过工程实测位移值及有限元模型应力值对比,简化挠度计算方法所得理论计算值误差均在4%左右,在施工中能够直观反映结构受力状态。 展开更多
关键词 桥梁工程 大悬臂PC梁 曲率弯矩面积法 挠度监控 受力状态
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钢管混凝土独立式防撞墩抗船撞性能研究
17
作者 郭伟 康黎静 +2 位作者 吴志隆 任帅 王涛 《四川建材》 2026年第1期98-101,共4页
对于下部结构复杂及抗撞能力较差的桥梁,文章提出了一种钢管混凝土独立式防撞墩的设计,保护桥梁结构免受船舶的撞击。基于钢管混凝土优异的力学性能,通过采用LS-DYNA软件,对钢管混凝土独立式防撞墩进行了足尺精细化接触-碰撞有限元模拟... 对于下部结构复杂及抗撞能力较差的桥梁,文章提出了一种钢管混凝土独立式防撞墩的设计,保护桥梁结构免受船舶的撞击。基于钢管混凝土优异的力学性能,通过采用LS-DYNA软件,对钢管混凝土独立式防撞墩进行了足尺精细化接触-碰撞有限元模拟。结果表明,在防撞代表船型2000DWT船舶3.38 m/s速度的撞击作用下,该防撞装置抗撞性能满足要求;增设防撞导向套箱后,可以降低结构响应并减轻船舶损伤,研究成果可为类似跨河桥梁防撞设计提供参考。 展开更多
关键词 船舶撞击 钢管混凝土防撞墩 LS-DYNA 有限元模拟
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基于力-变形-承载性能的内河船舶防撞蜂窝结构正向设计研究
18
作者 林阿太 吴少峰 +5 位作者 侯巧华 张杰毅 何任远 李宸 杨晓强 蔡建国 《钢结构(中英文)》 2026年第1期47-55,共9页
随着内河航道快速发展,桥梁桥墩防撞问题日益突出。然而,现有防撞结构正向设计方法多依赖有限元迭代试算,应用上存在局限性。为此提出一种基于力-变形-强度的蜂窝防撞结构正向设计方法,充分利用蜂窝结构受压时的稳定变形模式和近似恒定... 随着内河航道快速发展,桥梁桥墩防撞问题日益突出。然而,现有防撞结构正向设计方法多依赖有限元迭代试算,应用上存在局限性。为此提出一种基于力-变形-强度的蜂窝防撞结构正向设计方法,充分利用蜂窝结构受压时的稳定变形模式和近似恒定反作用力特性,系统考虑船桥撞击过程中的力与能量指标。在仅掌握桥梁概况、设防船舶及工况参数的条件下,可在初步设计阶段快速确定蜂窝结构布置高度与抗压强度,并通过修正Tresca屈服准则及等效壁厚换算确定蜂窝结构构型参数。通过仿真验算,实现并验证了从桥梁概况直接推导防撞结构设计需求,简化了传统迭代流程。结果表明,该方法设计的蜂窝结构可有效降低撞击力,减少桥墩损伤,并显著提升设计效率,为内河桥梁防撞结构高效设计提供理论与实践指导。 展开更多
关键词 桥墩防撞结构 蜂窝防撞结构 正向设计方法 Tresca屈服准则
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西江特大桥非通航孔防船撞拦截系统设计与性能分析
19
作者 李院军 徐德志 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期16-23,共8页
西江特大桥老桥水中引桥上部结构为3×30 m预应力混凝土小箱梁,非通航孔桥墩抗船撞能力不足。调研国内已有水上拦截系统,结合桥梁水文、船舶吨位和速度、非通航孔桥墩位置等,设计由浮筒、拦截网、锚链及锚碇组成的浮筒式拦截系统。... 西江特大桥老桥水中引桥上部结构为3×30 m预应力混凝土小箱梁,非通航孔桥墩抗船撞能力不足。调研国内已有水上拦截系统,结合桥梁水文、船舶吨位和速度、非通航孔桥墩位置等,设计由浮筒、拦截网、锚链及锚碇组成的浮筒式拦截系统。该系统通过河面浮筒与拦截网拦截船舶,并通过河底锚碇摩擦走锚耗能,进而抵消拦截目标船舶的初始动能,最终拦停船舶。浮筒式拦截系统抗撞性能分析结果表明:船舶撞击浮筒和拦截网不同位置,船舶速度均能减为0;船舶和浮筒式拦截系统最大位移均小于拦截距离;拦截网和锚链最大拉力均小于材料强度限值,强度满足要求。浮筒式拦截系统能达到预期拦截效果,且具有适应性强和施工便利等特点。 展开更多
关键词 非通航孔桥 防船撞设施 浮筒式拦截系统 抗撞性能 船舶速度 拦截距离 强度 数值分析
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整体桥柔性台身-RC桩-土体系振动台试验
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作者 黄福云 李岚 +2 位作者 何凌峰 汤程 罗小烨 《中国公路学报》 北大核心 2025年第2期175-184,共10页
整体桥常通过台底柔性混凝土桩基(RC桩)来适应上部结构的水平变形,但RC桩的抗变形能力较低,地震作用下易开裂且不易维修。因此,通过柔性台身来适应结构的水平变形已成为整体桥新的发展方向,并已应用于实际工程中。为研究整体桥柔性台身... 整体桥常通过台底柔性混凝土桩基(RC桩)来适应上部结构的水平变形,但RC桩的抗变形能力较低,地震作用下易开裂且不易维修。因此,通过柔性台身来适应结构的水平变形已成为整体桥新的发展方向,并已应用于实际工程中。为研究整体桥柔性台身-RC桩-土动力相互作用机制、破坏模式以及地震响应特点,以深圳马峦山整体桥为工程背景,进行了整体桥柔性台身-RC桩-土体系振动台试验。试验研究表明:Ⅵ度设防以下地震作用时,柔性台身-RC桩结构未发生开裂,仅台后土体出现少量沉降变形;Ⅷ度设防地震作用时,台身与主梁连接处以及桩基埋深-1.69 m处出现了细微裂缝,但试验结束后这些微裂缝已基本闭合。地震作用下,受台后土的侧向运动的影响,整体桥柔性台身-RC桩-土体系的一阶振型为台身-桩基共同向外凸,这揭示了实际工程中大量薄壁式桥台出现“鼓肚子”破坏的原因。试验还表明,柔性台身-桩基-土体系的最大加速度和最大位移响应均在台底处,而非台顶处或墩顶处。当台底达到峰值位移时,柔性台身-桩基-土体系的变形以一阶振型为主,并少量叠加二阶振型;当台顶达到峰值位移时,则以三阶振型为主;在台顶、底达到峰值位移时,台身均出现了较大的剪切变形,其剪切位移角界于弹性位移角和塑性位移角之间。 展开更多
关键词 桥梁工程 整体桥 振动台试验 柔性台身 结构-土相互作用 动力特性
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