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多种检测方法在桥梁大直径灌注桩缺陷检测中的应用
1
作者 郭宇朋 《交通世界》 2026年第1期251-253,共3页
为提高大直径灌注桩桩身完整性检测的水平,以某桥梁工程大直径钻孔灌注桩完整性检测为例,采用多种检测方法确定桩基缺陷。结果表明,低应变反射波法可初步判断灌注桩缺陷及缺陷位置,采用声波透射法检测法可进一步判定桩身缺陷的分布范围... 为提高大直径灌注桩桩身完整性检测的水平,以某桥梁工程大直径钻孔灌注桩完整性检测为例,采用多种检测方法确定桩基缺陷。结果表明,低应变反射波法可初步判断灌注桩缺陷及缺陷位置,采用声波透射法检测法可进一步判定桩身缺陷的分布范围及纵向位置,结合钻芯法检测结果能够确定桩身缺陷的具体位置,并判定缺陷类型。采用多种检测方法相结合的方式,可以更准确地确定桩身缺陷位置及范围,为桥梁工程的质量和安全提供保障。 展开更多
关键词 大直径灌注桩 桩身缺陷 低应变发射波法 声波透射法
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动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰设计与施工技术
2
作者 朱雪飞 严承俊 《土木工程与绿色建筑》 2026年第1期52-55,共4页
为解决动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰设计与施工时,因围堰内外水压差过大造成的施工难题,文章以某实际工程为背景,对动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰的设计方案与施工工艺进行了深入的探讨与分析,研究结果表明,动水压力... 为解决动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰设计与施工时,因围堰内外水压差过大造成的施工难题,文章以某实际工程为背景,对动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰的设计方案与施工工艺进行了深入的探讨与分析,研究结果表明,动水压力作用下承台基础锁口钢板桩围堰的设计与施工,必须充分考虑影响钢板桩围堰受力与变形的主要荷载因素与次要荷载因素,并需优化施工工序,调整防水措施,提高沉桩控制标准,以确保钢板桩围堰的施工效率并降低工程成本。文章所述动水压力作用下的承台基础锁口钢板桩围堰施工工法及设计方案,可满足钢板桩围堰结构的各项稳定性要求,有显著的经济与社会效益,具有良好的推广应用价值和广阔的市场应用前景。 展开更多
关键词 动水压力 锁口钢板桩 设计方案 施工工艺
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锚固参数对桥基边坡稳定性的影响研究
3
作者 梁庆庆 王荣厚 +2 位作者 唐玲刚 赖世锦 左海平 《西部交通科技》 2025年第4期87-89,196,共4页
为研究锚固参数对桥基边坡稳定性的影响,文章以四川省甘孜藏族自治州某特大桥工程为例,基于物理模型试验与数值模拟方法研究了不同锚固参数(锚固角度、锚固段长度及锚固间距)下的边坡稳定性及形变特征。结果表明:上部荷载与锚固角度均... 为研究锚固参数对桥基边坡稳定性的影响,文章以四川省甘孜藏族自治州某特大桥工程为例,基于物理模型试验与数值模拟方法研究了不同锚固参数(锚固角度、锚固段长度及锚固间距)下的边坡稳定性及形变特征。结果表明:上部荷载与锚固角度均会使锚索极限拉拔力发生变化,锚索极限拉拔力随荷载增加而增大,随锚固角度增大呈先增大后减小变化;增加锚固段长度,减小锚固间距有助于提高边坡安全系数,降低边坡形变量,当锚固角度为40°时,锚索加固效果最佳;基于试验与模拟结果并充分考虑经济效益,该桥基边坡支护工程锚索参数最佳取值为:锚固角度40°、锚固段长度4 m、锚固间距3 m。 展开更多
关键词 锚固参数 桥基边坡 稳定性 物理模型试验 数值模拟
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近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法 被引量:1
4
作者 涂启柱 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期136-141,共6页
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方... 近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方法,并进行数值模拟分析。研究结果表明:在基坑施工过程中两种轴力伺服主动控制方法通过适时调整伺服轴力均能严格控制高铁桥梁墩台与桩基变形;随着基坑开挖两种轴力伺服主动控制方法所需施加的轴力近似呈线性增长,轴力伺服间接控制方法所需施加的轴力约是轴力伺服直接控制方法的2.0倍;基坑地下连续墙与排桩组成的门式刚架结构能够有效承担轴力伺服控制方法施加的轴力,减少对围护结构的不利影响。 展开更多
关键词 高铁桥梁 软土深基坑 间接控制 直接控制 轴力伺服控制方法
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深厚黏土条件锁扣钢管桩围堰应用技术
5
作者 莫山峰 董少帅 郑力 《山西交通科技》 2025年第1期100-104,共5页
锁扣钢管桩围堰以其施工方便、造价低等优势广泛应用于现代大型桥梁深基坑施工中。以在芒稻河大桥桥墩深基础围堰施工时采用锁扣钢管桩为例,计算研究了深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰结构稳定性与桩长的影响关系,以及深厚黏土层采用土体... 锁扣钢管桩围堰以其施工方便、造价低等优势广泛应用于现代大型桥梁深基坑施工中。以在芒稻河大桥桥墩深基础围堰施工时采用锁扣钢管桩为例,计算研究了深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰结构稳定性与桩长的影响关系,以及深厚黏土层采用土体加固措施对围堰结构稳定性的影响,并结合有限元数值计算的方法,对优化后方案进行验算。计算分析表明,围堰结构的稳定性安全系数随着桩长的增加而增大,深厚黏土层采用土体加固处理是一个可行的技术措施。土体加固后可大大降低钢管桩的桩长,优化后的设计方案能够保证基坑开挖过程中锁扣钢管桩围堰的结构安全性及稳定性,对深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰的设计和施工具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 锁扣钢管桩围堰 深厚黏土 深基坑 有限元分析
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青神岷江特大桥33^(#)墩围堰设计与施工关键技术 被引量:1
6
作者 林伟 周密 +2 位作者 张焕富 付兵 姜鹏洲 《公路与汽运》 2025年第4期90-96,共7页
四川青神岷江特大桥为三跨连续刚构桥,33#墩为交界墩,通过方案比选,确定承台基础采用拉森钢板桩施工;根据现场实际施工条件,对钢围堰进行设计,并利用MIDAS/Civil有限元软件建立钢板桩分析模型对钢板桩进行验算,结果表明,钢板桩满足现场... 四川青神岷江特大桥为三跨连续刚构桥,33#墩为交界墩,通过方案比选,确定承台基础采用拉森钢板桩施工;根据现场实际施工条件,对钢围堰进行设计,并利用MIDAS/Civil有限元软件建立钢板桩分析模型对钢板桩进行验算,结果表明,钢板桩满足现场施工条件;结合河床的实际情况,采用筑岛+旋挖钻引孔+回填+插打钢板桩的施工技术解决坚硬河床无法正常安装、插打钢板桩的问题. 展开更多
关键词 桥梁 连续刚构 围堰 拉森钢板桩 坚硬河床
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岩溶地区钻孔灌注桩桩底后注浆施工技术 被引量:1
7
作者 卢垚 陈春艳 +2 位作者 李松骏 黄新召 卢福耀 《西部交通科技》 2025年第7期101-102,145,共3页
文章以某国道跨江大桥岩溶地区桩基桩底后注浆施工为例,分析桩底后注浆施工技术原理,阐述后注浆装置布设安装、浆液制备以及后注浆工艺等具体流程,并通过现场静载荷试验,对施工效果进行评估。结果表明,桩底后注浆施工技术在岩溶地区钻... 文章以某国道跨江大桥岩溶地区桩基桩底后注浆施工为例,分析桩底后注浆施工技术原理,阐述后注浆装置布设安装、浆液制备以及后注浆工艺等具体流程,并通过现场静载荷试验,对施工效果进行评估。结果表明,桩底后注浆施工技术在岩溶地区钻孔灌注桩工程中具有显著优势,能有效提高岩溶地区钻孔灌注桩的单桩承载力,保障工程质量与安全,可为类似工程施工提供经验借鉴。 展开更多
关键词 岩溶地区 钻孔灌注桩 桩底后注浆 承载能力
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地面沉降对高速铁路桥梁工程的影响及对策 被引量:32
8
作者 李国和 孙树礼 +1 位作者 许再良 张建民 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第4期37-41,61,共6页
研究目的:研究地面沉降在不同区域及不同发展阶段对不同结构类型桥梁的影响,提出适宜的防治对策与工程措施,供高速铁路勘测、设计及施工参考。研究结论:在抽水井附近及地面沉降的中心区域,不均匀沉降较为严重,对桥梁结构变形影响较大;... 研究目的:研究地面沉降在不同区域及不同发展阶段对不同结构类型桥梁的影响,提出适宜的防治对策与工程措施,供高速铁路勘测、设计及施工参考。研究结论:在抽水井附近及地面沉降的中心区域,不均匀沉降较为严重,对桥梁结构变形影响较大;在地面沉降的扩展区域内,地面沉降引起地层和桥体变形主要是竖向变形,虽然下沉量相对较大,但对桥梁结构变形的影响却不大;在地面沉降区内,表现为平缓的下沉,对高速铁路桥梁工程影响不大,但局部地段出现差异沉降较大的地段。因此在铁路工程建设中应合理选址,优化桥梁布置及结构形式,优先采用简支结构,并采取适宜的工程措施来增强铁路工程本身对地面沉降的适应性。 展开更多
关键词 地面沉降 高速铁路 桥梁 影响 对策
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大跨度悬索桥锚跨索股张力计算参数影响分析 被引量:5
9
作者 王达 邓洁 +1 位作者 陈春苗 刘扬 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期63-68,共6页
为提高悬索桥锚跨索股张力控制精度,针对锚跨索股的构造特点,基于解析法推导了锚跨索股张力控制精度的一般表达式;结合大型通用有限元计算程序,建立了锚跨索股的两种不同的力学等效计算模型,分析了拉杆的边界条件、物理特性、长度比值... 为提高悬索桥锚跨索股张力控制精度,针对锚跨索股的构造特点,基于解析法推导了锚跨索股张力控制精度的一般表达式;结合大型通用有限元计算程序,建立了锚跨索股的两种不同的力学等效计算模型,分析了拉杆的边界条件、物理特性、长度比值等因素对锚跨索股张力计算结果的影响幅度及规律。研究结果表明:拉杆的边界条件对计算结果的影响较大,且拉杆边界条件的特性随索股内部张力的变化而变化,即边界条件由铰接状态向固结状态演变;拉杆弯曲刚度对锚跨索股张力计算结果的影响,主要是由连接拉杆的长度比值决定,当拉杆长度比值小于一定限值或索股应力处于某特定状态时,可将锚跨内的双连接拉杆简化为单连接拉杆进行分析,对应的计算结果仍具有较高精度。 展开更多
关键词 桥梁工程 锚跨索股 解析法 自振基频 边界条件 长度比值
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基于概率分布的砂泥岩不均匀地层变形计算方法研究
10
作者 张玉龙 林子鑫 +1 位作者 吴肖嫚 李世文 《西部交通科技》 2025年第5期163-166,共4页
为提升砂泥岩不均匀地层的变形计算精度,文章依托超大跨径拱桥不均匀地基工程实例,通过现场试验和室内试验测试了地基的变形模量等参数,对关键岩体参数(变形模量)的不均匀性进行了分析,提出了基于试点数据范围内、试点数据范围外两种概... 为提升砂泥岩不均匀地层的变形计算精度,文章依托超大跨径拱桥不均匀地基工程实例,通过现场试验和室内试验测试了地基的变形模量等参数,对关键岩体参数(变形模量)的不均匀性进行了分析,提出了基于试点数据范围内、试点数据范围外两种概率分布的不均匀地基变形计算方法,进行了数值验证,并结合上述方法计算了拱桥上部结构荷载作用下地基的变形范围。研究成果可为不均匀地层变形计算与控制提供参考。 展开更多
关键词 不均匀地基 概率分布 变形分析 计算方法
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融合灌无忧设备的铅锤法水下封底混凝土标高控制方法
11
作者 黄治盈 李欣颖 江大海 《西部交通科技》 2025年第9期98-99,123,共3页
文章以广西某跨海斜拉桥水下基础施工为背景,创新性地将“灌无忧”设备与传统铅锤法相结合,提出了一种融合现代技术的标高控制方法。在该工程中,通过应用“灌无忧”设备辅助的铅锤法,显著提升了水下混凝土标高控制的精度,成功实现了在... 文章以广西某跨海斜拉桥水下基础施工为背景,创新性地将“灌无忧”设备与传统铅锤法相结合,提出了一种融合现代技术的标高控制方法。在该工程中,通过应用“灌无忧”设备辅助的铅锤法,显著提升了水下混凝土标高控制的精度,成功实现了在水面以下8.5 m处进行水下混凝土灌注,精确控制封底混凝土的标高,使其达到设计厚度2 m。该方法为水下封底混凝土的标高控制提供了一种更为简便高效的解决方案,增强了工程质量和安全性,可为未来类似工程积累实践经验。 展开更多
关键词 水下封底混凝土 标高控制 铅锤法 灌无忧设备
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海堤工程病害分析与除险设计研究
12
作者 邹恒 《城市道桥与防洪》 2025年第7期196-200,共5页
在多年潮流和风浪的作用下,海堤结构部分区域受到了不同程度的损坏或影响。海堤多处的表观损坏本身对海堤防潮安全并不造成较大影响,但形成原因均与海堤堤身变形引起的不均匀沉降有关。通过对大堤现场观测和检测,初步探明海堤病害情况... 在多年潮流和风浪的作用下,海堤结构部分区域受到了不同程度的损坏或影响。海堤多处的表观损坏本身对海堤防潮安全并不造成较大影响,但形成原因均与海堤堤身变形引起的不均匀沉降有关。通过对大堤现场观测和检测,初步探明海堤病害情况。根据综合分析与复核,对病害成因进一步探究,查明病害形成机理和大堤主要安全隐患。制定针对性的除险加固方案,消除安全隐患。相关经验为类似海堤工程病害分析与除险设计提供参考。 展开更多
关键词 海堤病害分析 除险加固 安全复核
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珠江入海口超深淤泥层大型围堰设计与施工 被引量:4
13
作者 周平 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期29-34,共6页
深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主桥为主跨808 m的双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥。49号桥塔基础位于珠江入海口超深流塑状淤泥层地带,围堰最大开挖深度超过14 m,开挖方量达3.6万方。该围堰采用“锁口钢管桩围堰+干挖法施工”的... 深江铁路洪奇沥水道公铁大桥主桥为主跨808 m的双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥。49号桥塔基础位于珠江入海口超深流塑状淤泥层地带,围堰最大开挖深度超过14 m,开挖方量达3.6万方。该围堰采用“锁口钢管桩围堰+干挖法施工”的工艺,围堰平面尺寸59.92 m×43.87 m,总高33 m,锁口钢管桩采用∅820 mm×14 mm钢管焊接而成,围堰内设3层内支撑,采用CT锁扣形式;计算结果显示围堰变形、应力、嵌固深度、抗倾覆和坑底抗隆起的验算结果均满足要求。施工过程中,锁口钢管桩现场接长,采用DZ180振动锤由围堰上游角桩开始分2个方向插打至下游对角管桩处合龙;围堰基坑采取快速干挖施工,随基坑开挖深度增加逐层整体下放安装圈梁并依次安装内支撑;采用围堰智能监测平台,对关键指标数据进行自动采集。采用以上技术实现了超深淤泥层大型锁口钢管桩围堰的干挖施工,大幅提高了工效,同时减少了泥浆污染。 展开更多
关键词 斜拉桥 超深淤泥层 锁口钢管桩围堰 干挖法 结构设计 施工技术
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武汉鹦鹉洲长江大桥主桥基础工程施工技术 被引量:14
14
作者 罗瑞华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期9-14,共6页
武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔悬索桥,该桥北锚碇为"带孔圆环+十字隔墙"重力式沉井基础,沉井外径66m,高43m;1号塔基础为44根φ2.0m钻孔灌注桩,2号塔基础为39根φ2.8m钻孔桩;3号塔基础为20根φ2.8m钻孔桩... 武汉鹦鹉洲长江大桥主桥为(200+2×850+200)m三塔悬索桥,该桥北锚碇为"带孔圆环+十字隔墙"重力式沉井基础,沉井外径66m,高43m;1号塔基础为44根φ2.0m钻孔灌注桩,2号塔基础为39根φ2.8m钻孔桩;3号塔基础为20根φ2.8m钻孔桩;南锚碇为"圆形嵌岩地下连续墙+内衬"结构形式,地下连续墙为钢筋混凝土结构,外径68m,壁厚1.5m。根据该桥基础特点,北锚碇沉井采用3轮接高、3次下沉施工;1号塔基础采用筑岛、双排防护桩施工方案;2号塔基础采用先钢围堰后平台的施工方案,钢围堰采用气囊法整体下河;3号塔基础采用先平台后围堰、单排钻孔防护桩施工方案;南锚碇采用液压铣槽机配合冲击钻施工地下连续墙的施工方案。 展开更多
关键词 悬索桥 基础工程 锚碇 沉井 钻孔桩 地下连续墙 围堰 施工技术
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自钻式锚杆在基坑支护中的应用 被引量:5
15
作者 李旭 王世顺 谢在巍 《铁道建筑》 北大核心 2006年第5期65-66,共2页
通过工程实例说明自钻式锚杆在基坑支护中的应用。这种锚杆解决了砂性土及含粉性土中土钉钻孔容易引起的孔径缩小、砂土液化、地表沉降量过大等问题。文章介绍了自钻式锚杆的构造、工作原理及施工工艺。
关键词 土钉 自钻式锚杆 基坑支护 施工监测
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大桥主墩承台双壁钢围堰设计 被引量:5
16
作者 牛润明 王军文 《水运工程》 北大核心 2007年第11期147-149,共3页
双壁钢围堰是桥梁深水基础施工的重要设施。介绍大型双壁钢围堰的设计检算方法,为同类桥梁深水基础钢围堰的设计提供参考。
关键词 深水基础 双壁钢围堰 设计
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刚性地下闭合墙基础变位与内力计算方法的研究 被引量:8
17
作者 孙学先 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1992年第4期45-52,共8页
一、引 言 地下闭合墙是一种新型的桥粱及其它建筑物的基础。日本在近10余座桥梁上采用了这种基础,经济效果显著。我国有关铁路设计部门正准备引进这种基础的设计和施工技术,但考虑到我国的具体情况和现行的设计规范,需研究出一套适合... 一、引 言 地下闭合墙是一种新型的桥粱及其它建筑物的基础。日本在近10余座桥梁上采用了这种基础,经济效果显著。我国有关铁路设计部门正准备引进这种基础的设计和施工技术,但考虑到我国的具体情况和现行的设计规范,需研究出一套适合我国情况的比较实用、简易的设计方法。地下闭合墙是就地挖槽浇灌混凝土,不挖出中间的土壤,施工方法类似钻孔灌注桩和地下连续墙,挖掘量小,对周围地基土扰动也小,基础完成后其墙壁与地基能良好密合,使基础能充分利用与周围地基土的摩擦力来承载,增强了基础与地基共同工作的性能。 展开更多
关键词 地下闭合墙 基础 变位 受力分析
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开口无支护式大型深基坑设计及施工技术 被引量:1
18
作者 余甦 程建阳 许贤平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第5期57-59,66,共4页
南宁永和大桥主桥沉井基础施工在深基坑中进行,该基坑在设计和施工中受制约因素多、难度大,主要介绍该基坑的工程设计及施工技术。
关键词 桥梁基础 沉井 基坑 边坡 防护 施工
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沥青混凝土桥面排水系统分析与设计 被引量:3
19
作者 刘海霞 周兴 +1 位作者 张举兵 丁剑霆 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2011年第2期29-31,共3页
通过水对桥面铺装结构以及行车安全的不利影响的分析,提出沥青混凝土桥面铺装层表面及内部排水系统方案,该方案将排水系统分为独立的表面排水系统和铺装层内部排水系统两个部分,强化了桥面横坡形成层(找平层)的作用。该方案能加快层间... 通过水对桥面铺装结构以及行车安全的不利影响的分析,提出沥青混凝土桥面铺装层表面及内部排水系统方案,该方案将排水系统分为独立的表面排水系统和铺装层内部排水系统两个部分,强化了桥面横坡形成层(找平层)的作用。该方案能加快层间水排出的速度,增强桥面铺装层的强度和稳定性,从而确保结构耐久性的要求。 展开更多
关键词 桥面铺装 表面排水 内部排水
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某高速公路桥头路基跳车原因分析 被引量:2
20
作者 周建普 李小川 《铁道建筑》 北大核心 2008年第5期81-84,共4页
桥头跳车是高速公路"八大质量通病"之一,它严重影响了高速公路的行车速度、安全性和舒适性,迄今为止未找到能够完全消除的方法。一般认为桥头跳车主要是由于桥头台背填土及其地基在自然环境和荷载作用下发生较大沉降造成的,... 桥头跳车是高速公路"八大质量通病"之一,它严重影响了高速公路的行车速度、安全性和舒适性,迄今为止未找到能够完全消除的方法。一般认为桥头跳车主要是由于桥头台背填土及其地基在自然环境和荷载作用下发生较大沉降造成的,笔者在工程实践中发现,一些工后沉降大的桥头没有发生跳车,反而有一些工后沉降小的桥头发生跳车。通过分析这些路段跳车与不跳车的原因,为设计和施工提出了一些参考建议。 展开更多
关键词 桥头 路基 跳车 工后沉降
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