期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到124篇文章
< 1 2 … 7 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
风浪流驱动下沉井沉放过程系缆力变化特性的物理模型试验研究
1
作者 姚昌浩 张磊 +4 位作者 刘俊廷 黄玉新 黄宇 张书一 张义丰 《中国港湾建设》 2026年第1期59-67,共9页
为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作... 为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作获得了沉井在不同工况下所受水流力及系缆力变化规律。结果表明:在相同吃水深度和来流角度条件下,阻力系数随流速增加呈线性增长趋势;在相同流速和来流角度条件下,阻力系数随吃水深度增大呈现微弱递增特征;在相同吃水深度和流速条件下,来流角度对阻力系数影响极为显著;受潮流主导作用影响,沉井系缆沉放过程中最大受力缆为7号缆;沉井受风、流耦合作用的影响较大,且水深增加导致的水流力增强会显著增大系缆缆力。 展开更多
关键词 沉井系缆沉放 水流力 系缆缆力
在线阅读 下载PDF
汉南长江大桥锚碇沉井基础地基处理方案研究与应用
2
作者 胡志红 黄锐 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期54-60,共7页
汉南长江大桥为主跨1600 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,南、北锚碇均采用沉井基础。锚碇沉井基础所在位置原状地基土承载力不满足施工要求,采用砂桩复合地基进行加固处理。针对沉井动态下沉的特征,结合规范,提出考虑沉井接高、下沉双工况的... 汉南长江大桥为主跨1600 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,南、北锚碇均采用沉井基础。锚碇沉井基础所在位置原状地基土承载力不满足施工要求,采用砂桩复合地基进行加固处理。针对沉井动态下沉的特征,结合规范,提出考虑沉井接高、下沉双工况的砂桩处理关键指标判定标准与计算方法,采用砂桩复合地基承载力特征值不小于接高工况基底压力、极限承载力不小于下沉工况基底压力的判定标准确定砂桩置换率;采用下卧层承载力特征值不小于接高工况基底压力的标准确定普通隔墙对应区域的砂桩处理深度、下卧层极限承载力不小于下沉工况基底压力的标准确定外井壁与分区隔墙对应区域的砂桩处理深度;基于有限元法复核基底压力范围外增设3排砂桩后沉井下沉施工对塔吊桩基偏位的影响,确定砂桩处理范围。结果表明:采用上述方法确定的砂桩处理方案可满足沉井接高工况姿态稳定、下沉工况高效平稳、塔吊桩基偏位可控的要求。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井基础 砂桩处理 置换率 处理深度 处理范围 工程应用
在线阅读 下载PDF
厦金大桥刘五店航道桥东锚碇钢沉井定位下沉关键技术
3
作者 张利 杨圣峰 +2 位作者 刘大成 李响 张志新 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期148-154,共7页
厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130)m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m(横桥向)×48 m(顺桥向),高度分别为21.8 m和22.6 m。钢沉井在船坞内... 厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130)m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m(横桥向)×48 m(顺桥向),高度分别为21.8 m和22.6 m。钢沉井在船坞内整体拼装成型后出坞浮运至桥位处定位下沉,采用平面定位锚缆系统进行沉井初始姿态调整;在沉井顶部设置8套收缆系统,通过收缆系统对钢丝绳进行收放,实现沉井平面精确定位;沉井下沉到位后,采用钢支撑竖向调平系统,对沉井高程姿态进行精确调整。该桥沉井下沉着床后,最大纵向偏差117 mm、最大横向偏差47 mm、最大高程偏差118 mm,钢沉井几何姿态控制良好。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井 定位下沉 平面定位锚缆系统 收缆系统 调平系统 施工技术
在线阅读 下载PDF
西堠门公铁两用大桥主桥4号主墩设置沉井基础施工关键技术
4
作者 吕磊 黄亭 涂满明 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期10-16,共7页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为(70+112+406+1 488+406+112+70) m斜拉-悬索协作体系桥,4号主墩采用圆形嵌入式设置沉井基础,沉井外径58 m、高37 m,为钢壳混凝土结构。设置沉井基础在船坞内整体制造,浮运到墩位后先快速定位后精确定位... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为(70+112+406+1 488+406+112+70) m斜拉-悬索协作体系桥,4号主墩采用圆形嵌入式设置沉井基础,沉井外径58 m、高37 m,为钢壳混凝土结构。设置沉井基础在船坞内整体制造,浮运到墩位后先快速定位后精确定位,最后完成下沉施工。针对4号主墩设置沉井施工浮运安全风险大、浮式状态下平面快速定位难、下沉着床精度要求高等难题,在钢沉井井孔内设置气压式助浮系统,实现了沉井吃水深度的精准控制,保障了沉井顺利出坞及浅水区通行安全;采用大吨位混凝土重力锚与大直径钢丝绳收缆装置组成的新型刚性定位系统,实现了钢沉井平面位置的快速精确定位;采用主动调平系统,实现了对沉井高程和垂直度的精准调整。该桥4号主墩设置沉井着床精度均满足设计要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 设置沉井基础 气压式助浮系统 刚性定位系统 主动调平系统 施工技术
在线阅读 下载PDF
复杂海洋环境大型钢沉井定位下放波流荷载效应研究 被引量：2
5
作者 伍敏 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期103-109,共7页
为了解复杂海洋环境下大型钢沉井下放过程中的受力性能,以西堠门公铁两用大桥金塘岛侧桥塔钢沉井为背景,建立波流-钢沉井相互作用的流固耦合模型,研究水流作用下(波高为0)及波流共同作用下(波高为3、4、5 m)不同流速与钢沉井下放位置对... 为了解复杂海洋环境下大型钢沉井下放过程中的受力性能,以西堠门公铁两用大桥金塘岛侧桥塔钢沉井为背景,建立波流-钢沉井相互作用的流固耦合模型,研究水流作用下(波高为0)及波流共同作用下(波高为3、4、5 m)不同流速与钢沉井下放位置对钢沉井结构受力的影响。结果表明:钢沉井结构水平力受流速的影响巨大,水流单独作用下,流速从1 m/s增加至4 m/s时,同一位置钢沉井结构的峰值水平力最大增幅达575.27%;波流共同作用较水流单独作用时钢沉井结构水平力大幅增大,水流作用和波流共同作用对钢沉井结构垂直力整体影响不大;钢沉井定位下放过程应充分考虑波流共同作用和结构位置的影响;随着钢沉井结构的持续下放,钢沉井结构自身应力也随之增大,最大应力增大约116.88%,且应力多集中于缆绳与钢沉井的连接部位,应重点关注。 展开更多
关键词 大型钢沉井 钢沉井下放 波流作用 波高 水流流速 下放位置 受力分析 数值模拟
在线阅读 下载PDF
厦金大桥刘五店航道桥东锚碇钢沉井出坞浮运关键技术 被引量：1
6
作者 杨圣峰 刘大成 +1 位作者 任初君 张志鸿 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期159-165,共7页
厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130) m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东侧锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,外壁体为钢壳,钢壳内填充混凝土,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m×48 m(横桥向×顺桥向),高... 厦金大桥刘五店航道桥为(130+380+928+380+130) m双塔三跨吊五跨连续悬索桥,东侧锚碇采用分体式矩形沉井基础,沉井为钢壳混凝土结构,外壁体为钢壳,钢壳内填充混凝土,主、边跨侧沉井平面尺寸均为66 m×48 m(横桥向×顺桥向),高度分别为21.8 m和22.6 m。为解决沉井下水问题,钢沉井采用分块制造,在船坞内整体拼装成型后出坞浮运至桥位。沉井出坞浮运过程中,在沉井井孔底部设置助浮板,增加了助浮体积,减小了浮运阻力及吃水深度,解决了船坞水深不够的难题;根据助浮后沉井总吃水深度,选择合适的出坞时间,设置出坞动力系统,出坞前进行坞内注水移位,简化了出坞工序,缩短了直接起浮出坞时间;根据近、远海海域情况,分别设置浮运拖轮编组形式,提高了浮运效率,节省了拖轮总马力耗时,降低了浮运费用;在干作业环境下,提前分区、分阶段拆除助浮板,降低了施工风险,减少了水下作业工序,节约了施工工期。通过以上技术,沉井顺利出坞,浮运至桥位处。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井 出坞 浮运 助浮结构 施工技术
在线阅读 下载PDF
悬索桥大型沉井排水下沉控制的关键问题分析 被引量：21
7
作者 穆保岗 朱建民 +1 位作者 龚维明 欧阳祖亮 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期118-127,共10页
为了给悬索桥大型沉井的顺利排水下沉提供参考,针对大型沉井特点,分析了其与中小型沉井下沉控制方式的异同,结合南京长江第四大桥和马鞍山长江大桥2个大型沉井的工程实践,探讨了首次下沉高度、下沉可行性指标以及开挖方式等关键问题对... 为了给悬索桥大型沉井的顺利排水下沉提供参考,针对大型沉井特点,分析了其与中小型沉井下沉控制方式的异同,结合南京长江第四大桥和马鞍山长江大桥2个大型沉井的工程实践,探讨了首次下沉高度、下沉可行性指标以及开挖方式等关键问题对大型沉井下沉的影响。结果表明:大型沉井的首次接高高度受地基承载力和沉井自重应力水平的双重制约,采用荷载板试验结果来评估接高期的变形过于保守;由于荷载模式和参数取值的偏差,使传统的下沉可行性指标适用程度降低;排水下沉初期为受力最不利阶段,沉井排水下沉的开挖方式必须考虑沉井结构的抗弯刚度。 展开更多
关键词 桥梁工程 大型沉井 理论分析 下沉控制 适用性 抗弯刚度
原文传递
桥梁大型沉井基础建造技术发展与展望 被引量：25
8
作者 张永涛 杨钊 +2 位作者 李德杰 曾旭涛 朱俊涛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期17-26,共10页
沉井基础在大型桥梁主墩、锚碇基础中得到广泛应用,并在沉井工程勘察、工程设计与施工技术方面取得了一定的进展。在工程勘察技术发展方面,地质参数获取方法在现有理论分析法、室内试验法、现场试验法的基础上进一步发展了现场载荷板试... 沉井基础在大型桥梁主墩、锚碇基础中得到广泛应用,并在沉井工程勘察、工程设计与施工技术方面取得了一定的进展。在工程勘察技术发展方面,地质参数获取方法在现有理论分析法、室内试验法、现场试验法的基础上进一步发展了现场载荷板试验法,研制了侧摩阻力监测装置,对地基承载力、侧摩阻力等地质参数认识不断加深。在工程设计技术发展方面,通过对平面形式与尺寸、结构安全、软弱地基砂桩加固等方面不断进行优化设计,形成了适用于大型沉井的结构与地基处理的设计方法。在沉井施工技术发展方面,针对沉井浮运定位与着床,提出了井孔封闭助浮、多阶段多方式长距离浮运技术,以及液压千斤顶多向快速定位着床技术,研发了锚系定位系统;针对锅底开挖下沉的不足,提出了全节点支撑、中心块状支撑等新型开挖下沉工艺;针对高压射水结合泥浆泵设备取土的不足,研制了四绞刀快速破取土设备、可自移动式快速取土设备、机械臂水下定点取土机器人等新型设备;针对人工监测的不足,采用信息化监测系统进行沉井施工监测,形成了自动监测-风险预警-辅助决策控制-设备自动化执行的智能化监测控制技术;在沉井工业化建造技术方面进行了有益探索,将取土平台与供气管、供水管、排泥管、施工电缆桥架等进行了集成化设计,推动了大型沉井的应用与发展。但在大型沉井理论、智能化装备、智能化建造方面还存在不足,随着工程建设的不断发展,地质参数高精度获取、理论分析方法、大型沉井设计与施工规范、特殊地层建造技术、工业化与智能化施工是大型沉井建造技术发展的方向。 展开更多
关键词 桥梁基础 大型沉井 地质勘察 工程设计 施工技术 智能化施工 发展与展望
在线阅读 下载PDF
南京长江第四大桥北锚碇沉井基础施工关键技术 被引量：23
9
作者 赵有明 田欣 +1 位作者 牛亚洲 郝胜利 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第A01期62-65,79,共5页
南京长江第四大桥北锚碇采用沉井基础,沉井尺寸为69.0 m×58.0 m×52.8 m,置于密实卵砾石层,工程地质条件复杂。沉井共分11节,第1节为钢壳混凝土沉井,其余均为钢筋混凝土沉井。采用打设砂桩和换填砂土复合地基加固法加固地基。... 南京长江第四大桥北锚碇采用沉井基础,沉井尺寸为69.0 m×58.0 m×52.8 m,置于密实卵砾石层,工程地质条件复杂。沉井共分11节,第1节为钢壳混凝土沉井,其余均为钢筋混凝土沉井。采用打设砂桩和换填砂土复合地基加固法加固地基。在加固地基上现场拼装钢壳沉井节段,浇注第1节沉井混凝土。11节沉井分4次接高下沉,首次下沉采取水力吸泥机取土、降排水下沉,其余3次下沉采取空气吸泥机取土、不排水下沉。沉井下沉就位后按照4个分区的顺序逐区进行封底混凝土施工。施工监测表明,沉井下沉姿态、偏差均控制在规范标准之内。 展开更多
关键词 悬索桥 桥梁 沉井 施工方法
在线阅读 下载PDF
沪通长江大桥公铁合建斜拉桥桥塔基础设计 被引量：27
10
作者 徐力 高宗余 梅新咏 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期7-12,共6页
沪通长江大桥为4线铁路、6车道公路合建桥梁,主航道桥采用跨径布置为(142+462+1 092+462+142)m的连续钢桁梁斜拉桥。该桥桥塔基础建设条件复杂,根据桥塔基础特性,从结构受力、经济性、施工便捷等方面对大直径钻孔桩基础和沉井基础方案(... 沪通长江大桥为4线铁路、6车道公路合建桥梁,主航道桥采用跨径布置为(142+462+1 092+462+142)m的连续钢桁梁斜拉桥。该桥桥塔基础建设条件复杂,根据桥塔基础特性,从结构受力、经济性、施工便捷等方面对大直径钻孔桩基础和沉井基础方案(圆形沉井、矩形沉井)进行比选,最终推荐采用倒圆角的矩形沉井基础。矩形沉井下段采用钢沉井,上段采用混凝土沉井。28号、29号沉井总高分别为105m、115m。标准段井身平面尺寸为86.9m×58.7m(四周倒圆角半径为7.45m),考虑施工便捷,井身竖向分节,标准节段高6m。沉井为平面框架结构,平面布置为24个12.8m×12.8m井孔,封底混凝土厚14m,为确保封底混凝土与井身结构传力,钢沉井底部设置抗剪剪力键。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 桥塔基础 沉井 方案比选 结构设计
在线阅读 下载PDF
南京长江四桥北锚碇沉井首次降排水下沉研究 被引量：12
11
作者 龚维明 朱建民 +1 位作者 穆保岗 牛亚洲 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第S2期537-540,共4页
南京长江四桥北锚碇沉井是目前世界上最大的矩形沉井,长69m,宽58m,高52.8m,其首次降排水下沉需要处理下沉精度、结构安全和附近长江大堤沉降等问题。通过现场开挖控制、应力监控和大堤沉降观测表明,在不同下沉阶段采用不同的开挖策略是... 南京长江四桥北锚碇沉井是目前世界上最大的矩形沉井,长69m,宽58m,高52.8m,其首次降排水下沉需要处理下沉精度、结构安全和附近长江大堤沉降等问题。通过现场开挖控制、应力监控和大堤沉降观测表明,在不同下沉阶段采用不同的开挖策略是能够保证沉井下沉精度的;在沉井下沉前期,开挖方案对结构安全起控制性作用,后期则由于土体对沉井侧壁约束作用的加强,下沉深度越大结构越安全;长江大堤的沉降主要由承压含水层的压缩引起,并且产生的沉降量较小,没有出现安全问题;南京长江四桥北锚碇的首次降排水下沉是非常成功的。 展开更多
关键词 沉井 下沉 降水 开挖方案 结构安全 沉降
原文传递
超大型深水沉井结构分析和设计 被引量：17
12
作者 肖德存 赵都桓 陆勤丰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第5期47-49,73,共4页
泰州长江公路大桥主桥为三塔悬索桥,中塔采用超大型深水沉井基础。沉井平面采用倒圆角矩形,高76 m,下部为钢壳混凝土结构,上部为钢筋混凝土结构。结合该桥中塔沉井施工方法,对其在整个施工和使用过程中的最不利状态进行结构设计和验算... 泰州长江公路大桥主桥为三塔悬索桥,中塔采用超大型深水沉井基础。沉井平面采用倒圆角矩形,高76 m,下部为钢壳混凝土结构,上部为钢筋混凝土结构。结合该桥中塔沉井施工方法,对其在整个施工和使用过程中的最不利状态进行结构设计和验算。计算结果表明:沉井在浮运阶段倾斜角φ=0.6°,ρ-a=7.1 m;下沉至设计标高,刃脚下的土已被掏空的情况下,刃脚根部以上高度等于该处壁厚的一段沉井的井壁最大压应力为9.34 MPa;沉井最大和最小基底应力分别为1.64 MPa和0.159 MPa;沉井理论沉降量为2.5 cm,实际预留沉降量为5 cm,均满足规范要求。 展开更多
关键词 悬索桥 桥梁基础 沉井 结构设计 稳定性 应力分析
在线阅读 下载PDF
超大截面沉井着床行为判别分析 被引量：6
13
作者 胡伟明 马建林 +2 位作者 李军堂 钟俊辉 蒋炳楠 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期115-120,共6页
沪通长江大桥29号墩采用矩形沉井基础，沉井平面尺寸为86．9m×58．7m，高115m。为了准确控制沉井着床精度、把握沉井稳定着床的时机，现场采用刃脚处应力监测和GPS沉井姿态监测2种措施进行监测。通过在刃脚踏面和隔墙底面安装一定... 沪通长江大桥29号墩采用矩形沉井基础，沉井平面尺寸为86．9m×58．7m，高115m。为了准确控制沉井着床精度、把握沉井稳定着床的时机，现场采用刃脚处应力监测和GPS沉井姿态监测2种措施进行监测。通过在刃脚踏面和隔墙底面安装一定数量的土压力盒采集刃脚和隔墙下部与土体的接触应力，并将应力监测数据和GPS姿态监测数据相对比分析，二者相互校核，对钢沉井着床稳定给出准确判断。结果表明，有效接触应力为O．1～O．15MPa可作为沉井开始着床的判据，有效接触应力达到或超过O．4～O．5MPa可作为着床稳定的判据。经现场施工验证，土压力盒保护措施效果良好。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 沉井 着床 土压力盒 应力监测 GPS姿态监测 有效接触应力
在线阅读 下载PDF
河床预开挖下超大型沉井基础局部冲刷试验研究 被引量：6
14
作者 杨程生 俞竹青 +2 位作者 夏鹏飞 高正荣 高祥宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期72-79,共8页
常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建双塔双索面斜拉桥,桥塔墩采用超大圆端形截面台阶型沉井结构(下端平面尺寸95 m×57.8 m,高72 m,台阶宽9 m),沉井基础采用河床预开挖下沉施工方案。为确定河床预开挖宽度、深度及该方案实... 常泰长江大桥主航道桥为主跨1176 m公铁合建双塔双索面斜拉桥,桥塔墩采用超大圆端形截面台阶型沉井结构(下端平面尺寸95 m×57.8 m,高72 m,台阶宽9 m),沉井基础采用河床预开挖下沉施工方案。为确定河床预开挖宽度、深度及该方案实施后需采取的防护措施,采用水槽局部冲刷及防护模型试验,分析河床不同预开挖深度、宽度下的超大沉井基础局部冲刷特性以及抛石防护效果,并从减少沉井周边局部冲刷的角度提出了最优河床预开挖方案和抛石防护方案。结果表明:随河床开挖深度增加,沉井周边局部冲刷呈递减趋势;随河床开挖宽度增加,沉井周边局部冲刷呈递增趋势,增幅随流速增大呈先增加后减小趋势,流速越大开挖宽度的影响越小;开挖深度为0.6h(h为开挖前水深)、开挖宽度为(1.1~1.2)D(D为沉井迎水侧阻水宽度)最为合理;在河床预开挖的基础上对沉井周边进行抛石防护,防护方案实施便利、效果明显。现场监测结果表明:在2020年度大洪水作用下,沉井基础周边河床冲刷幅度较小,且与模型试验结果相符。 展开更多
关键词 常泰长江大桥 斜拉桥 台阶型沉井 河床预开挖 抛石防护 局部冲刷 模型试验
在线阅读 下载PDF
芜湖长江三桥3号桥塔墩设置沉井基础设计 被引量：10
15
作者 张州 易伦雄 吴国强 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期100-107,共8页
芜湖长江三桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,其3号桥塔墩处水深约25 m,水下岩石直接出露,弱风化岩层厚4~9.5 m,其下为单轴抗压强度75 MPa的微风化岩石。从结构受力、施工便捷及经济性等方面,对桩基础和设置沉井基础2种基础型式进行比选... 芜湖长江三桥为主跨588 m的非对称矮塔斜拉桥,其3号桥塔墩处水深约25 m,水下岩石直接出露,弱风化岩层厚4~9.5 m,其下为单轴抗压强度75 MPa的微风化岩石。从结构受力、施工便捷及经济性等方面,对桩基础和设置沉井基础2种基础型式进行比选,由于设置沉井基础受力明确、施工便捷、工期较短、经济性较优,推荐采用。对设置沉井基础的结构形式、基础底面高程、顶面高程及盖板与井壁的连接方式进行研究,确定3号桥塔墩设置沉井基础选择钢结构形式,基础顶高程-5.5 m、底高程-25.0 m,基底置于微风化闪长玢岩中,沉井盖板与井壁采用PBL剪力键与剪力钉连接,设置沉井基础为圆端形,平面尺寸为65 m×35 m,高19.5 m,平面分为21个井孔。对设置沉井基础施工期、运营期及船撞、地震特殊荷载工况下的结构受力进行检算,结果表明各工况下结构受力均满足要求。设置沉井基础解决了深水裸岩建设条件下常规桩基础施工困难的问题,开拓了新型深水桥梁基础型式。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 设置沉井基础 结构检算 特殊荷载 有限元法 基础设计
在线阅读 下载PDF
城市桥梁超大沉井关键施工技术 被引量：17
16
作者 冯广胜 盛华 罗瑞华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期107-112,共6页
武汉鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨钢-混结合梁悬索桥,桥跨布置为(200+2×850+200)m。该桥北锚碇基础为"带孔圆环+十字撑"结构沉井,圆环内沿圆周均布16个直径8.7m的井孔。为降低沉井施工对周围房屋、长江大堤的安全影响,沉井... 武汉鹦鹉洲长江大桥为三塔四跨钢-混结合梁悬索桥,桥跨布置为(200+2×850+200)m。该桥北锚碇基础为"带孔圆环+十字撑"结构沉井,圆环内沿圆周均布16个直径8.7m的井孔。为降低沉井施工对周围房屋、长江大堤的安全影响,沉井施工前在其外围10m处设置地下连续墙结构进行防护。沉井共分8节,采取在底节上接高第二节后下沉9m,再接高3节下沉14m,最后接高3节下沉22m的"3次接高3次下沉"施工方案。为防止出现翻砂事故,采取沉井内侧环向均匀取土、中间缓吸反压的技术措施,采用5孔单孔直径1mm的空气幕气龛助沉。在沉井即将到达设计标高时,在沉井内侧沿沉井壁吸泥形成环形沟槽、开动空气幕实现沉井精确就位。采取长距离管道水力排渣施工方法,有效避免对城市环保和路面交通的影响。 展开更多
关键词 悬索桥 超大沉井 地下连续墙 接高 助沉 空气幕 环境保护 桥梁施工
在线阅读 下载PDF
陆上特大型沉井施工技术 被引量：12
17
作者 邱琼海 林帆 姜江华 《中国工程科学》 2010年第4期14-20,共7页
泰州大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南、北锚碇基础为特大型沉井,矩形平面尺寸为67.9m×52.0m,高度分别为41m,57m。针对锚碇基础覆盖层深厚、基础尺寸巨大、沉井下沉深度深等特点,通过施工技术的攻关,顺利... 泰州大桥主桥采用主跨2×1080m三塔两跨两锚碇悬索桥,其中南、北锚碇基础为特大型沉井,矩形平面尺寸为67.9m×52.0m,高度分别为41m,57m。针对锚碇基础覆盖层深厚、基础尺寸巨大、沉井下沉深度深等特点,通过施工技术的攻关,顺利完成了砂桩复合地基处理、沉井制作和拼装、钢壳沉井混凝土填充、混凝土沉井接高施工、水力机械冲吸式排水下沉和空气吸泥机吸泥下沉等多项施工工序,为今后陆上特大型沉井施工提供了借鉴。文章简要介绍了南、北锚碇陆上特大型沉井的施工技术。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井 拼装 深井降水 地基沉降 空气吸泥 桥梁施工
在线阅读 下载PDF
台阶型沉井水动力特性及局部冲刷影响研究 被引量：8
18
作者 徐华 闫杰超 +2 位作者 孙永华 闻云呈 张胡 《世界桥梁》 北大核心 2022年第2期64-70,共7页
为了解台阶型沉井附近水动力特性及沉井台阶位置对局部冲刷的影响,以优化沉井结构,以某桥大型台阶型沉井为背景,通过流体计算软件CFD建立三维定床水动力模型,分析该沉井台阶设置对水流流速和流速矢量、湍流动能、床面切应力等沉井附近... 为了解台阶型沉井附近水动力特性及沉井台阶位置对局部冲刷的影响,以优化沉井结构,以某桥大型台阶型沉井为背景,通过流体计算软件CFD建立三维定床水动力模型,分析该沉井台阶设置对水流流速和流速矢量、湍流动能、床面切应力等沉井附近水动力特性的影响规律;通过物理模型动床试验,分析台阶位置对最大局部冲刷深度的影响。结果表明:通过数值模拟分析,沉井台阶位置位于床面或以下对其附近的水动力特性影响较小;通过物理模型动床试验,沉井的台阶位置位于床面、床面以下0.6h、0.81h(h为水深)处时,其最大局部冲刷深度相较于无台阶沉井基础的最大局部冲刷深度的减冲率分别为5.6%、18.8%与19.9%。 展开更多
关键词 桥梁工程 台阶型沉井 水动力特性 局部冲刷 减冲率 三维模拟 模型试验
在线阅读 下载PDF
泰州长江公路大桥南锚基础沉降计算研究 被引量：11
19
作者 冯兆祥 王建 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期49-51,83,共4页
泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚... 泰州长江公路大桥为三塔两跨悬索桥,两岸锚碇采用沉井基础。采用工程类比法和有限元法,分别在设计和施工阶段预测该桥南锚基础的沉降值。工程类比法以已经建成的江阴长江大桥北锚为原型,基于弹性理论类比出待建的泰州长江公路大桥南锚的沉降量,施工期沉降观测值表明,实际沉降值约为类比值的60%,类比值仅能供初步设计参考。有限元法则根据锚碇浇注过程中的实测沉降反演出力学参数,然后预测施工后期即架缆和桥面铺装阶段锚拉点的位移,计算结果表明,运用反演后的参数可以较准确地描述不同施工阶段沉井的变形特征,并指导后期施工。 展开更多
关键词 泰州长江公路大桥 锚碇 沉井基础 沉降 有限元法 计算
在线阅读 下载PDF
悬索桥分体组合式沉井锚碇基础的设想与模型试验 被引量：5
20
作者 穆保岗 朱智荣 +1 位作者 龚维明 赵学亮 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期61-69,共9页
为降低传统沉井的下沉难度,同时保持传统大型沉井锚碇基础良好的承载性能,提出了一种下沉期分开设置、运营期组合共同承载的分体组合式沉井锚碇基础,并进行多组模型试验验证。基于大型锚碇基础的受力特点和相同下沉体积的原则,选取长、... 为降低传统沉井的下沉难度,同时保持传统大型沉井锚碇基础良好的承载性能,提出了一种下沉期分开设置、运营期组合共同承载的分体组合式沉井锚碇基础,并进行多组模型试验验证。基于大型锚碇基础的受力特点和相同下沉体积的原则,选取长、宽、高分别为400,200,800mm的分体沉井,对钢制模型沉井在相同密实度的砂体中开展水平加载模型试验,以确定分体式沉井的合理间距;对比分析在相同水平荷载下传统沉井和分体组合式沉井在承载能力、位移方面的异同;测试并分析分体式沉井周边的土体抗力分布、位移变化以及在短期及长期加载情况下的发展趋势。结果表明:分体组合式沉井是一种可能替代传统大型沉井锚碇的基础形式,分体式沉井比传统沉井具有更好的水平承载性能;模型试验中前井承担的水平荷载比例为65%,远高于后井承担比例;在长期水平荷载作用下,与普通沉井破坏阶段的变形以转动为主不同,分体式沉井平动产生的位移比例约为60%;沉井变形达到稳定所需时间是土压力达到稳定时间的2倍左右,沉井前方土体的最终位移约为初始位移的3倍,且其参与程度随离开沉井的距离而衰减;研究结果为分体式沉井的实际工程应用提供了初步依据。 展开更多
关键词 桥梁工程 沉井锚碇基础 试验研究 承载力
原文传递
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 7 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部