期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到7,119篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
水平循环荷载下斜坡段双排桩承载特性及p-y曲线
1
作者 尹平保 韩红 +3 位作者 毛国辉 王达 王翱 杨铠波 《中国公路学报》 北大核心 2025年第7期156-166,共11页
斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著,很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型,设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验,获得了不同坡... 斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著,很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型,设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验,获得了不同坡度下承台荷载-位移曲线、前后排桩桩身弯矩及不同深度处的桩周土抗力(p)-桩身水平位移(y)曲线(简称p-y曲线);分析了“斜坡效应”和“循环荷载效应”对前后排桩水平承载特性的影响;并通过对斜坡地基初始刚度和桩周极限土抗力进行修正,建立了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型。研究结果表明:桩基水平割线刚度随循环加载等级增加而减小,而受循环加载次数和斜坡坡度的影响较小;前后排桩的桩身弯矩均随循环加载等级和次数增加而增大,随斜坡坡度增加而减小;桩身最大正弯矩位于坡面以下2~4倍桩径处;与平地桩相比,斜坡坡度每增加10°,前后排桩的桩身最大正弯矩约减小6.5%;斜坡坡度和荷载水平相同时,前排桩的桩身最大正弯矩约为后排桩的1.5倍;前后排桩的桩周土抗力均随深度增加而增大;相同深度处,前后排桩的桩周土抗力均随坡度增大而减小,前排桩的桩周土抗力约为后排桩的2倍,当斜坡坡度由0°增至30°时,前、后排桩对应的桩周土抗力分别减小64.0%和60.0%。在此基础上,通过模型试验,对比验证了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型的合理性。 展开更多
关键词 路基工程 斜坡桩基 模型试验 水平循环荷载 P-Y曲线
原文传递
高陡坡区桥梁单桩基础横向承载及变形特性的数值模拟研究
2
作者 冯忠居 郭聪林 张亚军 《商洛学院学报》 2025年第2期66-72,共7页
为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,... 为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,但尚未进入塑性变形阶段,表明桩基具有较强的抗变形能力和承载稳定性。随着坡度增加,桩基的水平容许承载力减小,而桩长增加能有效提升其水平承载力。桩长的增加增强了桩基的嵌入深度,这种嵌入深度的增强减小了桩身侧向变形。而坡度增加则减弱土体的侧向约束力,降低桩基稳定性,导致桩身变形增大。因此,在桩基设计过程中,必须充分考虑坡度和桩长对桩基性能的影响,合理优化设计参数,以提高桩基的承载能力和稳定性,从而确保其在复杂地形和负荷条件下的安全性。 展开更多
关键词 桥梁桩基 高陡坡 数值模拟 横向承载特性 变形特性
在线阅读 下载PDF
道路与桥梁温度场分布特征的对比研究
3
作者 曾惠珍 《福建建材》 2025年第7期106-109,共4页
道路与桥梁的温度场分布直接影响结构的安全性与耐久性,对比分析了2种结构温度场的研究方法、监测方案及其变化规律。研究结果表明,道路温度场监测点主要沿路面深度方向分布,模型较简单;而桥梁温度场监测点则需覆盖上下部结构,模型较复... 道路与桥梁的温度场分布直接影响结构的安全性与耐久性,对比分析了2种结构温度场的研究方法、监测方案及其变化规律。研究结果表明,道路温度场监测点主要沿路面深度方向分布,模型较简单;而桥梁温度场监测点则需覆盖上下部结构,模型较复杂。实测数据显示,道路温度梯度的波动幅度随路面深度增加逐渐减小,沿板厚方向的垂直温度分布呈非线性分布,道路结构与桥梁箱梁结构温度场分布规律类似,即垂直温度场变化幅度大于水平温度场变化幅度。研究成果为交通基础设施温度场监测提供了理论依据,对优化结构设计、提高工程耐久性具有参考价值。 展开更多
关键词 道路温度场 桥梁温度场 箱梁 监测方案
在线阅读 下载PDF
西堠门公铁两用大桥主桥5号墩φ6.3 m超大直径钻孔桩施工技术 被引量：5
4
作者 彭颇 吕晓平 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期18-24,共7页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号墩基础平台施工后,采用引孔跟进法埋设钢护筒,在钢护筒内扩孔,采用液压冲击锤插打钢护筒,跟进至设计标高,解决了深水裸岩地质条件下钢护筒埋设难题;钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔或全回转钻机全断面一次成孔,解决了超大直径钻孔桩成孔难题;钢筋笼采用长线法制作,利用400 t龙门吊翻身、对接、下放,采用悬挂环进行支撑及悬挂定位,解决了带中心钢管的超大直径钢筋笼施工难题;桩基水下混凝土采用双导管法灌注工艺,解决了超大直径钻孔桩混凝土灌注难题。采用超声波自动循测仪RSM-SY7(F)进行桩身完整性检测,结果表明18根φ6.3 m超大直径钻孔桩均为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 超大直径钻孔桩 钢护筒 钢筋笼 分级成孔 双导管灌注 施工技术
在线阅读 下载PDF
变截面单桩基础桩周软土震陷特性及负摩阻力
5
作者 张聪 冯忠居 +3 位作者 彭建兵 王富春 王溪清 李玉婷 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期124-134,共11页
为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负... 为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负摩阻力研究,提出了基于震动固结原理的土层震陷量计算公式以及综合考虑软土层厚度和地震动强度的负摩阻力计算公式。研究结果表明:软土震陷量随地震波强度增大而增大,地震波强度为0.45g时,软土震陷量高达0.48 cm;提出的基于震动固结原理的软土震陷量理论计算公式与试验结果一致性较好;变截面单桩基加速度均沿地震波传递方向逐渐增大,且均在桩顶处产生加速度放大效应;桩顶加速度放大系数均大于1,放大效应随加载地震动强度的增大而减小;相同强度地震波作用下,桩端加速度峰值出现时刻早于变截面与桩顶;变截面单桩的桩顶水平位移在地震波加载前期变化比较明显,后期振幅逐渐减弱;变截面单桩负摩阻力出现在软土层以下0~3倍大截面桩径范围内,且随着地震波强度的增大而逐渐增大。综上所述,地震作用下软土震陷场地变截面单桩易产生负摩阻力效应,在工程设计中可通过优化桩基截面设计,降低负摩阻力对桥梁桩基产生的不利影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 变截面单桩 振动台试验 震陷特性 负摩阻力
原文传递
斜桩群桩边载负摩阻力与隔离桩效用试验研究
6
作者 黄挺 姜羿宏 +3 位作者 戴国亮 周泽庭 邬一鹏 刘超越 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第5期523-531,共9页
边载作用会导致群桩基础产生负摩阻力,可能危及桩基及上部结构,了解不同形式群桩的边载负摩阻力至关重要.设计了边载作用下单桩、直桩群桩(3×2)、斜直群桩(3×2)以及叉桩的室内模型试验,测量了桩身轴力和弯矩,讨论了桩身负摩... 边载作用会导致群桩基础产生负摩阻力,可能危及桩基及上部结构,了解不同形式群桩的边载负摩阻力至关重要.设计了边载作用下单桩、直桩群桩(3×2)、斜直群桩(3×2)以及叉桩的室内模型试验,测量了桩身轴力和弯矩,讨论了桩身负摩阻力特性和边载负摩阻力群桩效应.结果表明,相较单直桩,单斜桩最大弯矩和平均负摩阻力分别增大6.7%和8.2%;布置隔离桩后,单桩平均负摩阻力减小接近5%,直桩群桩的负摩阻力群桩效应系数减小10.4%~23.5%;与直桩群桩相比,斜直群桩的前排角桩、边桩的负摩阻力群桩效应系数分别增大6.98%和9.59%,后排基桩承载差异相对较小;叉桩、半叉桩的负摩阻力群桩效应系数分别为0.98~1.12和0.94~1.08.边载作用下叉桩结构顶部沉降小、负摩阻力作用明显,建议采用必要的消减措施. 展开更多
关键词 负摩阻力 群桩效应系数 模型试验 群桩 斜桩 隔离桩
在线阅读 下载PDF
引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩工程性能试验研究
7
作者 赵宇 王伟 +2 位作者 江磊 宋振亚 张浩 《中外公路》 2025年第3期18-24,共7页
针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难,且易引发挤土效应的问题,该文开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究,结合G3W德(州)—上(饶)高速合肥至枞阳段工程实际,通过现场两标段5根试桩的载荷试验,分析后植入预制混凝土桩的承载... 针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难,且易引发挤土效应的问题,该文开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究,结合G3W德(州)—上(饶)高速合肥至枞阳段工程实际,通过现场两标段5根试桩的载荷试验,分析后植入预制混凝土桩的承载特性。结果表明:外围水泥砂浆包裹层的设置可有效提升预制桩的承载性能,工程设计荷载作用下的桩顶沉降仅为1.96~3.28 mm;考虑复合桩身结构特点,内部预制桩⁃外围砂浆界面阻力呈两端大、中间小的分布模式,砂浆⁃周围土界面阻力呈随深度增加逐渐增大的变化趋势,说明水泥砂浆包裹层可有效传递内部预制桩的荷载,对后植预制桩具有扩径和增强作用。 展开更多
关键词 后植入桩 引扩孔 复合桩 承载特性 载荷试验
原文传递
近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法
8
作者 涂启柱 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期136-141,共6页
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方... 近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方法,并进行数值模拟分析。研究结果表明:在基坑施工过程中两种轴力伺服主动控制方法通过适时调整伺服轴力均能严格控制高铁桥梁墩台与桩基变形;随着基坑开挖两种轴力伺服主动控制方法所需施加的轴力近似呈线性增长,轴力伺服间接控制方法所需施加的轴力约是轴力伺服直接控制方法的2.0倍;基坑地下连续墙与排桩组成的门式刚架结构能够有效承担轴力伺服控制方法施加的轴力,减少对围护结构的不利影响。 展开更多
关键词 高铁桥梁 软土深基坑 间接控制 直接控制 轴力伺服控制方法
在线阅读 下载PDF
基于神经网络的液压打桩锤代理模型生成技术研究
9
作者 刘亚俊 陈文 +4 位作者 曾俊峰 庞国达 庞炬东 魏智健 陆扬 《机床与液压》 北大核心 2025年第21期193-199,共7页
不同液压桩锤控制参数下,桩锤液压效率存在巨大差异。针对液压打桩锤作业过程进行施工过程控制参数的优化,对提升桩机能源利用率具有重要意义。然而机载设备算力受限,为了在算力约束条件下快速且低成本获取施工控制参数与液压效率仿真结... 不同液压桩锤控制参数下,桩锤液压效率存在巨大差异。针对液压打桩锤作业过程进行施工过程控制参数的优化,对提升桩机能源利用率具有重要意义。然而机载设备算力受限,为了在算力约束条件下快速且低成本获取施工控制参数与液压效率仿真结果,利用液压打桩施工过程的历史数据对预测结果进行校正,提出一种基于神经网络的代理模型——PISMN。对液压打桩锤能量转换效率进行研究,确定其施工过程控制参数为液压系统输入功率、提锤等待时间、提锤高度。建立液压桩锤数字模型,使用神经网络拟合仿真软件计算结果,可大幅降低预测过程的计算成本。基于现有物理知识内嵌神经网络理论,提出使用不等式构建物理知识内嵌神经网络,并基于该方法构建面向液压打桩锤仿真过程的PISMN代理模型。经验证,该方法可对代理模型的输出进行约束,提高训练过程的稳定性,与其他算法相比,预测偏差中位数和均值精度提升超过54.4%,表明可用该代理模型计算结果近似仿真模型的输出结果。该研究为降低液压桩锤能量损耗、提高液压桩锤自动化作业水平,并推进无人化液压打桩锤相关研究提供一种解决方案。 展开更多
关键词 液压打桩锤 代理模型 物理知识内嵌神经网络
在线阅读 下载PDF
大型钢壳-UHPC沉箱的稳性分析
10
作者 刘齐民 罗涛 +3 位作者 王新 刘沐宇 张强 王腾飞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期1065-1071,共7页
文中设计了一种大型钢壳-UHPC沉箱结构,通过浇注UHPC形成钢壳与UHPC组合结构,减轻了结构自重,提高了抗冲击能力,且易于向大型化发展.为了掌握该沉箱结构的稳性特征,采用SeSam有限元软件,建立了沉箱结构有限元模型,研究了该沉箱结构的完... 文中设计了一种大型钢壳-UHPC沉箱结构,通过浇注UHPC形成钢壳与UHPC组合结构,减轻了结构自重,提高了抗冲击能力,且易于向大型化发展.为了掌握该沉箱结构的稳性特征,采用SeSam有限元软件,建立了沉箱结构有限元模型,研究了该沉箱结构的完整稳性、沉浮稳性和坐底稳性.结果表明:在自存作业模式和45°风向角下,沉箱结构的初稳性高度为3.10 m,复原力矩和风倾力矩面积比为11.83;在不同压载工况下,沉箱结构的初稳性高度均高于规范限定值0.15 m;在自存工况下,沉箱结构坐底时的抗倾安全系数和抗滑安全系数分别为1.63和1.90,均符合《海上移动平台入级规范》,表明该结构具有很好的完整稳性、沉浮稳性和坐底稳性. 展开更多
关键词 大型钢壳-UHPC沉箱 稳性 SESAM 有限元分析
在线阅读 下载PDF
跨海桥梁基础工程研究及应用进展
11
作者 邓友生 肇慧玲 +2 位作者 刘军勇 姚志刚 孟丽青 《三峡大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期56-64,共9页
交通强国建设目标和创新驱动发展战略对跨海桥梁工程提出了新要求,桥梁基础工程作为决定桥梁安全的重要因素之一,其设计、施工及运营维护将面临着新挑战.针对现有跨海大桥基础工程理论与试验研究的不足,系统阐述了国内外跨海大桥基础类... 交通强国建设目标和创新驱动发展战略对跨海桥梁工程提出了新要求,桥梁基础工程作为决定桥梁安全的重要因素之一,其设计、施工及运营维护将面临着新挑战.针对现有跨海大桥基础工程理论与试验研究的不足,系统阐述了国内外跨海大桥基础类型及发展历程.首先,介绍了世界各地典型跨海大桥不同基础的结构形式;其次,对跨海大桥基础的抗震性能、波浪作用、承载性能、不良区域基础施工技术及设计、基础工程耐久性等方面进行了系统分析与归纳,尤其是环境因素与地震耦合作用对其的影响,并指出跨海大桥基础工程研究与实践存在的问题;最后,总结了跨海大桥基础工程理论研究方向和设计及施工技术发展趋势. 展开更多
关键词 跨海桥梁 桥梁工程 桩基础 复合基础 沉箱 强震
在线阅读 下载PDF
液化场地非连接式群桩基础抗震性能振动台试验研究
12
作者 王宇 张彪 +4 位作者 崔健 邱炎明 章定文 杨松松 徐敬民 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第5期189-197,共9页
为探究砂土地基-桩-结构动力相互作用及桩基地震响应规律,解决场地液化引起的桩头应力集中问题,依托某市道路快速化改造工程,提出桩筏非连接形式代替刚性连接的抗震方案。采用振动台进行模拟试验,分析可液化场地细粉砂垫层群桩基础受0.2... 为探究砂土地基-桩-结构动力相互作用及桩基地震响应规律,解决场地液化引起的桩头应力集中问题,依托某市道路快速化改造工程,提出桩筏非连接形式代替刚性连接的抗震方案。采用振动台进行模拟试验,分析可液化场地细粉砂垫层群桩基础受0.2g、0.35g、0.5g强度地震波影响下的桩-土-结构动力响应规律,为抗震方案设计提供依据。结果表明:非连接式桩筏基础桩身弯矩不再集中于桩头位置,峰值应力转移至桩身中间或偏上处,有效地缓解可液化场地桩头应力集中引起的破坏问题;细粉砂作为垫层受液化扰动对地震波的放大效果较为明显,易产生较大的水平位移与沉降,使上部结构存在倾倒的可能性。实际工程中需要进一步研究合适的垫层材料,以减小非连接式群桩基础上部结构的水平位移和沉降。 展开更多
关键词 桩筏基础 褥垫层 振动台试验 液化 连接形式
在线阅读 下载PDF
液化场地非连接式碎石垫层桩筏基础抗震性能
13
作者 吴林岳 徐敬民 +2 位作者 周峰 张鑫磊 章定文 《南京工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期431-440,共10页
为解决场地液化引起的桩头应力集中问题,探究碎石垫层对桩筏基础地震响应的影响规律,提出用碎石垫层复合桩筏基础代替桩筏刚性连接的抗震方案。依托某市道路快速化改造工程,采用大型振动台进行模拟试验,对可液化场地中碎石垫层的复合桩... 为解决场地液化引起的桩头应力集中问题,探究碎石垫层对桩筏基础地震响应的影响规律,提出用碎石垫层复合桩筏基础代替桩筏刚性连接的抗震方案。依托某市道路快速化改造工程,采用大型振动台进行模拟试验,对可液化场地中碎石垫层的复合桩筏基础在0.20 g、0.35 g和0.50 g(g为重力加速度)强度地震波影响下的非连接式桩筏基础动力响应规律进行研究。结果表明:碎石垫层有一定的排水能力,可延缓周围土体的液化速度,对上部结构有很好的支撑与横向约束能力,并能在一定程度上起到隔震效果,同时可以消除一部分上部结构反作用于桩头的惯性力影响;非连接式桩筏基础桩身弯矩集中位置由桩头转移至桩身中间附近,有效地缓解了可液化场地桩头应力集中引起的破坏问题,碎石为较为合适的非连接形式桩筏基础的垫层材料。 展开更多
关键词 桩筏基础 褥垫层 振动台试验 液化 连接形式
在线阅读 下载PDF
深厚黏土条件锁扣钢管桩围堰应用技术
14
作者 莫山峰 董少帅 郑力 《山西交通科技》 2025年第1期100-104,共5页
锁扣钢管桩围堰以其施工方便、造价低等优势广泛应用于现代大型桥梁深基坑施工中。以在芒稻河大桥桥墩深基础围堰施工时采用锁扣钢管桩为例,计算研究了深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰结构稳定性与桩长的影响关系,以及深厚黏土层采用土体... 锁扣钢管桩围堰以其施工方便、造价低等优势广泛应用于现代大型桥梁深基坑施工中。以在芒稻河大桥桥墩深基础围堰施工时采用锁扣钢管桩为例,计算研究了深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰结构稳定性与桩长的影响关系,以及深厚黏土层采用土体加固措施对围堰结构稳定性的影响,并结合有限元数值计算的方法,对优化后方案进行验算。计算分析表明,围堰结构的稳定性安全系数随着桩长的增加而增大,深厚黏土层采用土体加固处理是一个可行的技术措施。土体加固后可大大降低钢管桩的桩长,优化后的设计方案能够保证基坑开挖过程中锁扣钢管桩围堰的结构安全性及稳定性,对深厚黏土条件下锁扣钢管桩围堰的设计和施工具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 锁扣钢管桩围堰 深厚黏土 深基坑 有限元分析
在线阅读 下载PDF
基于弹性地基梁法的钢围堰计算分析
15
作者 明德江 陈勉 +1 位作者 姚德波 殷新锋 《公路与汽运》 2025年第2期92-97,共6页
以某桥22#墩钢板桩围堰为工程背景,利用有限元软件MIDAS/Civil建立钢围堰模型,对钢板桩、内撑杆、封底混凝土的强度进行校核;采用竖向弹性地基梁模型,分析钢板桩围堰的受力及变形特性,并根据规范确定土的水平反力系数及支撑刚度。结果表... 以某桥22#墩钢板桩围堰为工程背景,利用有限元软件MIDAS/Civil建立钢围堰模型,对钢板桩、内撑杆、封底混凝土的强度进行校核;采用竖向弹性地基梁模型,分析钢板桩围堰的受力及变形特性,并根据规范确定土的水平反力系数及支撑刚度。结果表明,该桥22#墩钢板桩围堰各部件应力及位移、基坑底抗隆起验算结果、封底混凝土强度验算结果均符合规范要求,钢围堰在施工过程中具有较好的稳定性。 展开更多
关键词 桥梁 钢围堰 弹性地基梁法 应力 位移 基坑底抗隆起 封底混凝土强度
在线阅读 下载PDF
锚固参数对桥基边坡稳定性的影响研究
16
作者 梁庆庆 王荣厚 +2 位作者 唐玲刚 赖世锦 左海平 《西部交通科技》 2025年第4期87-89,196,共4页
为研究锚固参数对桥基边坡稳定性的影响,文章以四川省甘孜藏族自治州某特大桥工程为例,基于物理模型试验与数值模拟方法研究了不同锚固参数(锚固角度、锚固段长度及锚固间距)下的边坡稳定性及形变特征。结果表明:上部荷载与锚固角度均... 为研究锚固参数对桥基边坡稳定性的影响,文章以四川省甘孜藏族自治州某特大桥工程为例,基于物理模型试验与数值模拟方法研究了不同锚固参数(锚固角度、锚固段长度及锚固间距)下的边坡稳定性及形变特征。结果表明:上部荷载与锚固角度均会使锚索极限拉拔力发生变化,锚索极限拉拔力随荷载增加而增大,随锚固角度增大呈先增大后减小变化;增加锚固段长度,减小锚固间距有助于提高边坡安全系数,降低边坡形变量,当锚固角度为40°时,锚索加固效果最佳;基于试验与模拟结果并充分考虑经济效益,该桥基边坡支护工程锚索参数最佳取值为:锚固角度40°、锚固段长度4 m、锚固间距3 m。 展开更多
关键词 锚固参数 桥基边坡 稳定性 物理模型试验 数值模拟
在线阅读 下载PDF
内部带斜坡堆石开孔沉箱反射系数试验研究
17
作者 沈家毅 刘晓 金瑞佳 《水道港口》 2025年第5期700-705,共6页
内部带斜坡堆石开孔沉箱是将传统沉箱的前壁开孔,与后实体墙之间形成消浪室,并在消浪室内部设置斜坡堆石。当波浪作用于带斜坡堆石开孔沉箱时,与消浪室内部斜坡堆石相互作用,并在沿斜坡堆石爬升过程中发生破碎,有效耗散波浪能量。通过... 内部带斜坡堆石开孔沉箱是将传统沉箱的前壁开孔,与后实体墙之间形成消浪室,并在消浪室内部设置斜坡堆石。当波浪作用于带斜坡堆石开孔沉箱时,与消浪室内部斜坡堆石相互作用,并在沿斜坡堆石爬升过程中发生破碎,有效耗散波浪能量。通过规则波物理模型试验,研究内部带斜坡堆石开孔沉箱防波堤反射系数与相对消浪室宽度、堆石相对淹没宽度、相对水深、波陡、堆石坡度、堆石空隙率等因素的相关关系,并提出反射系数的经验公式。将经验公式的计算结果与文献中试验数据进行对比,符合较好,可以为工程设计等提供重要参考。 展开更多
关键词 开孔沉箱 斜坡堆石 反射系数 经验公式 空隙率 消浪
在线阅读 下载PDF
混凝土咬合桩与钢板桩组合围堰施工技术研究 被引量：1
18
作者 罗孝德 《建筑机械化》 2025年第1期35-37,107,共4页
以跨河桥梁临岸深大基坑工程为依托,提出了混凝土咬合桩与钢板桩组合的新型组合围堰结构,分析了各施工工况下的围堰受力性能;提出了适宜的施工步骤和咬合桩、钢板桩等的施工技术要点,提出了有效的环保措施。拟定了施工过程的监测方案,... 以跨河桥梁临岸深大基坑工程为依托,提出了混凝土咬合桩与钢板桩组合的新型组合围堰结构,分析了各施工工况下的围堰受力性能;提出了适宜的施工步骤和咬合桩、钢板桩等的施工技术要点,提出了有效的环保措施。拟定了施工过程的监测方案,顺利完成了基础施工,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 组合围堰 混凝土咬合桩 钢板桩 深大基坑
原文传递
沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥四川岸锚碇基础设计与施工
19
作者 陶齐宇 徐其刚 +2 位作者 刘振宇 陈立 古锐 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期142-148,共7页
沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥采用跨径1030 m的单跨钢桁梁悬索桥,两岸锚碇均为重力式锚碇。四川岸锚碇处地形陡峭,覆盖土层厚达130 m,为该桥设计重难点。四川岸锚碇设计时提出扩大基础重力式锚碇和框架基础重力式锚碇2种方案,从基底承... 沿江高速卡哈洛金沙江大桥主桥采用跨径1030 m的单跨钢桁梁悬索桥,两岸锚碇均为重力式锚碇。四川岸锚碇处地形陡峭,覆盖土层厚达130 m,为该桥设计重难点。四川岸锚碇设计时提出扩大基础重力式锚碇和框架基础重力式锚碇2种方案,从基底承载力、抗滑移性能、抗倾覆性能、开挖方量、基坑边坡高度等方面进行对比分析。结果表明:扩大基础重力式锚碇方案开挖方量极大,基坑边坡极高,存在较大的安全风险;与扩大基础重力式锚碇方案相比,框架基础重力式锚碇方案能充分调动土体,具有更好的受力性能,基底承载力、抗滑移性能、抗倾覆性能均满足要求,同时能明显减少开挖方量,降低风险。因此,该桥四川岸锚碇采用框架基础。锚碇基础施工采用铣槽机分节段挖土成槽,以减少对框架围固及周边区域土体的扰动;槽段间采用刚性接头,以保障框架整体性;同时,利用分布式注浆技术,对框架结构侧壁、底部、承台底部以及回填土区域进行后注浆加固,进一步保障结构安全。 展开更多
关键词 悬索桥 重力式锚碇 框架基础 框架土共同体 刚性接头 土体注浆加固 结构设计 桥梁施工
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部