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非饱和土热湿耦合迁移及对能源桩性能影响研究
1
作者 杨军 曾姝 《广州建筑》 2026年第1期1-9,共9页
非饱和土中的能源桩系统若不按多相体考虑桩周土的热湿耦合迁移,将不能准确估计系统的换热能力。建立了考虑热-水-汽迁移的非饱和土数值模型,并设计开展了一维土柱热湿耦合迁移试验,用监测温度和湿度的时空演变验证了模型的可靠性。进... 非饱和土中的能源桩系统若不按多相体考虑桩周土的热湿耦合迁移,将不能准确估计系统的换热能力。建立了考虑热-水-汽迁移的非饱和土数值模型,并设计开展了一维土柱热湿耦合迁移试验,用监测温度和湿度的时空演变验证了模型的可靠性。进而用该模型分析了热湿耦合迁移的微观机理,探讨其对能源桩换热效率的影响。研究表明,重力对垂直土柱中液态水迁移的影响较大,而水蒸气迁移主要由温度梯度驱动。在低含水量和显著温差的情况下,水蒸气通量可达液态水通量的17.0%。不考虑非饱和土的热湿耦合迁移会高估夏季制冷模式下能源桩的换热性能,低估冬季供暖模式下的换热性能,特别是对有较高含水量和粗粒含量的土体。本文的模型和结论可供能源桩系统设计和标准修订参考。 展开更多
关键词 地热能 非饱和土 能源桩 热湿耦合迁移
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汉南长江大桥锚碇沉井基础地基处理方案研究与应用
2
作者 胡志红 黄锐 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期54-60,共7页
汉南长江大桥为主跨1600 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,南、北锚碇均采用沉井基础。锚碇沉井基础所在位置原状地基土承载力不满足施工要求,采用砂桩复合地基进行加固处理。针对沉井动态下沉的特征,结合规范,提出考虑沉井接高、下沉双工况的... 汉南长江大桥为主跨1600 m的双塔单跨钢箱梁悬索桥,南、北锚碇均采用沉井基础。锚碇沉井基础所在位置原状地基土承载力不满足施工要求,采用砂桩复合地基进行加固处理。针对沉井动态下沉的特征,结合规范,提出考虑沉井接高、下沉双工况的砂桩处理关键指标判定标准与计算方法,采用砂桩复合地基承载力特征值不小于接高工况基底压力、极限承载力不小于下沉工况基底压力的判定标准确定砂桩置换率;采用下卧层承载力特征值不小于接高工况基底压力的标准确定普通隔墙对应区域的砂桩处理深度、下卧层极限承载力不小于下沉工况基底压力的标准确定外井壁与分区隔墙对应区域的砂桩处理深度;基于有限元法复核基底压力范围外增设3排砂桩后沉井下沉施工对塔吊桩基偏位的影响,确定砂桩处理范围。结果表明:采用上述方法确定的砂桩处理方案可满足沉井接高工况姿态稳定、下沉工况高效平稳、塔吊桩基偏位可控的要求。 展开更多
关键词 悬索桥 锚碇 沉井基础 砂桩处理 置换率 处理深度 处理范围 工程应用
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风浪流驱动下沉井沉放过程系缆力变化特性的物理模型试验研究
3
作者 姚昌浩 张磊 +4 位作者 刘俊廷 黄玉新 黄宇 张书一 张义丰 《中国港湾建设》 2026年第1期59-67,共9页
为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作... 为研究沉井在不同风、浪、流组合工况下系缆沉放时的缆力变化规律,解决动态环境下大型浮体精准沉放的技术难题,基于现实环境条件,通过物理模型试验方法,设计了矩形钢沉井结构与八缆绳对称系泊方式,利用测力系统采集了缆力数据,研究工作获得了沉井在不同工况下所受水流力及系缆力变化规律。结果表明:在相同吃水深度和来流角度条件下,阻力系数随流速增加呈线性增长趋势;在相同流速和来流角度条件下,阻力系数随吃水深度增大呈现微弱递增特征;在相同吃水深度和流速条件下,来流角度对阻力系数影响极为显著;受潮流主导作用影响,沉井系缆沉放过程中最大受力缆为7号缆;沉井受风、流耦合作用的影响较大,且水深增加导致的水流力增强会显著增大系缆缆力。 展开更多
关键词 沉井系缆沉放 水流力 系缆缆力
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水平循环荷载下斜坡段双排桩承载特性及p-y曲线
4
作者 尹平保 韩红 +3 位作者 毛国辉 王达 王翱 杨铠波 《中国公路学报》 北大核心 2025年第7期156-166,共11页
斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著,很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型,设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验,获得了不同坡... 斜坡段双排桩的水平承载特性与平地上的双排桩差异显著,很有必要开展相应的模型试验研究。以某实际工程桩为原型,设计并完成了斜坡坡度分别为0°、10°、20°和30°的2×2双排桩水平循环加载模型试验,获得了不同坡度下承台荷载-位移曲线、前后排桩桩身弯矩及不同深度处的桩周土抗力(p)-桩身水平位移(y)曲线(简称p-y曲线);分析了“斜坡效应”和“循环荷载效应”对前后排桩水平承载特性的影响;并通过对斜坡地基初始刚度和桩周极限土抗力进行修正,建立了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型。研究结果表明:桩基水平割线刚度随循环加载等级增加而减小,而受循环加载次数和斜坡坡度的影响较小;前后排桩的桩身弯矩均随循环加载等级和次数增加而增大,随斜坡坡度增加而减小;桩身最大正弯矩位于坡面以下2~4倍桩径处;与平地桩相比,斜坡坡度每增加10°,前后排桩的桩身最大正弯矩约减小6.5%;斜坡坡度和荷载水平相同时,前排桩的桩身最大正弯矩约为后排桩的1.5倍;前后排桩的桩周土抗力均随深度增加而增大;相同深度处,前后排桩的桩周土抗力均随坡度增大而减小,前排桩的桩周土抗力约为后排桩的2倍,当斜坡坡度由0°增至30°时,前、后排桩对应的桩周土抗力分别减小64.0%和60.0%。在此基础上,通过模型试验,对比验证了斜坡段双排桩修正p-y曲线模型的合理性。 展开更多
关键词 路基工程 斜坡桩基 模型试验 水平循环荷载 P-Y曲线
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高陡坡区桥梁单桩基础横向承载及变形特性的数值模拟研究
5
作者 冯忠居 郭聪林 张亚军 《商洛学院学报》 2025年第2期66-72,共7页
为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,... 为研究山区桥梁桩基横向承载力及变形特性,依托实体工程通过数值模拟研究不同坡度、桩长条件下桥梁桩基的横向承载及变形。结果表明,在横向荷载作用下,桩基的横向位移随荷载增加而不断增大,且增速加快,与此同时,桩基的H-y曲线趋于平缓,但尚未进入塑性变形阶段,表明桩基具有较强的抗变形能力和承载稳定性。随着坡度增加,桩基的水平容许承载力减小,而桩长增加能有效提升其水平承载力。桩长的增加增强了桩基的嵌入深度,这种嵌入深度的增强减小了桩身侧向变形。而坡度增加则减弱土体的侧向约束力,降低桩基稳定性,导致桩身变形增大。因此,在桩基设计过程中,必须充分考虑坡度和桩长对桩基性能的影响,合理优化设计参数,以提高桩基的承载能力和稳定性,从而确保其在复杂地形和负荷条件下的安全性。 展开更多
关键词 桥梁桩基 高陡坡 数值模拟 横向承载特性 变形特性
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面向生态保护区的高铁桥梁岩溶地质桩基施工技术优化
6
作者 梁骞 《粘接》 2026年第2期538-540,544,共4页
针对位于岩溶地质区域的高速铁路桥梁桩基,采用传统钻孔灌注桩施工易产生泥浆外泄、塌孔及二次冲击等问题,提出了一套综合支护、挡渗、污染控制、生态协同与质量安全控制的绿色施工技术体系。结合典型工程案例,系统阐述了生态保护区高... 针对位于岩溶地质区域的高速铁路桥梁桩基,采用传统钻孔灌注桩施工易产生泥浆外泄、塌孔及二次冲击等问题,提出了一套综合支护、挡渗、污染控制、生态协同与质量安全控制的绿色施工技术体系。结合典型工程案例,系统阐述了生态保护区高铁桥梁的岩溶桩基绿色施工技术,包括技术原理、施工流程、关键操作要点与控制措施,并通过节能降耗、生态保护及经济效益等指标分析其应用优势,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 生态保护区 高速铁路桥梁 岩溶地质 桩基施工 绿色施工
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超声波检测技术在桥梁桩基检测中的深度应用
7
作者 张发 《门窗》 2026年第1期238-240,共3页
桩基是桥梁建设中比较重要的组成部分,其质量对桥梁结构的稳固性有极大的影响,必须切实做好相应的质检工作。基于此,本文对超声波检测技术在桥梁桩基检测中的深度应用进行研究。首先阐述桥梁桩基超声波的检测原理,其次分析了桥梁桩基检... 桩基是桥梁建设中比较重要的组成部分,其质量对桥梁结构的稳固性有极大的影响,必须切实做好相应的质检工作。基于此,本文对超声波检测技术在桥梁桩基检测中的深度应用进行研究。首先阐述桥梁桩基超声波的检测原理,其次分析了桥梁桩基检测中的超声波检测技术主要方法和关键技术要点,最后探讨了桥梁桩基超声波检测的质量控制措施,以期为桥梁工程检测工作提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁桩基 超声波检测技术 检测方法
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复杂地层钻孔灌注桩后注浆施工工艺研究
8
作者 丁天成 金世超 《建筑机械化》 2026年第1期175-178,共4页
为解决复杂地层中钻孔灌注桩承载能力不足的问题,以某医学综合体建设项目为例,对钻孔灌注桩后注浆技术进行研究。通过理论计算与现场试验相结合的方法,对比分析了3种后注浆方案的加固效果,提出采用桩侧与桩端双重注浆的最优方案。桩侧... 为解决复杂地层中钻孔灌注桩承载能力不足的问题,以某医学综合体建设项目为例,对钻孔灌注桩后注浆技术进行研究。通过理论计算与现场试验相结合的方法,对比分析了3种后注浆方案的加固效果,提出采用桩侧与桩端双重注浆的最优方案。桩侧与桩端双重注浆方案在提高单桩竖向极限承载力的同时,减少了总桩数,缩短了施工周期,降低了施工成本,具有显著的综合经济效益。研究结果为复杂地层条件下钻孔灌注桩施工提供了技术参考。 展开更多
关键词 复杂地层 钻孔灌注桩 施工工艺 后注浆
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超声波成孔检测仪在灌注桩施工中的应用
9
作者 赵忠举 《粘接》 2026年第1期246-249,共4页
随着道路桥梁工程质量与效率要求提升,桩基成孔检测成为保障工程安全的关键。以德州路西延暨东津黄河大桥工程为背景,针对传统钢筋笼探孔器变形、检测偏差大等问题,引入现代先进的超声波成孔检测仪。该设备基于超声反射原理,可精准检测... 随着道路桥梁工程质量与效率要求提升,桩基成孔检测成为保障工程安全的关键。以德州路西延暨东津黄河大桥工程为背景,针对传统钢筋笼探孔器变形、检测偏差大等问题,引入现代先进的超声波成孔检测仪。该设备基于超声反射原理,可精准检测孔径、孔深等指标,优势显著。应用效果表明,其大幅缩短检测工期、降低成本,避免沉渣污染,为桩基质量提供可靠保障,效益良好。 展开更多
关键词 灌注桩 超声波成孔检测 成孔质量 原理
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从波到像:桥梁桩基无损检测技术创新应用
10
作者 马腾飞 《技术与市场》 2026年第1期150-152,158,共4页
桥梁桩基质量直接影响着高速公路和城市轨道交通等基础设施的安全性和使用寿命。通过结合声波透射法与内部图像技术,提出一种创新的无损检测方案,使桩基内部缺陷的检测精度从传统方法的约70%提升至约95%,检测时间从传统方法的约5 d/根... 桥梁桩基质量直接影响着高速公路和城市轨道交通等基础设施的安全性和使用寿命。通过结合声波透射法与内部图像技术,提出一种创新的无损检测方案,使桩基内部缺陷的检测精度从传统方法的约70%提升至约95%,检测时间从传统方法的约5 d/根桩缩短至约1 d/根桩,大大提高了检测精度与效率。与传统方法相比,该技术在短时间内完成了高精度检测,并通过多频数据融合与动态网格细分技术,进一步增强了对复杂缺陷的识别能力。该技术为桥梁桩基质量评估提供了更为可靠的技术保障,具备较高的实用价值和推广潜力。 展开更多
关键词 声波透射法 无损检测 桥梁桩基
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道路与桥梁温度场分布特征的对比研究
11
作者 曾惠珍 《福建建材》 2025年第7期106-109,共4页
道路与桥梁的温度场分布直接影响结构的安全性与耐久性,对比分析了2种结构温度场的研究方法、监测方案及其变化规律。研究结果表明,道路温度场监测点主要沿路面深度方向分布,模型较简单;而桥梁温度场监测点则需覆盖上下部结构,模型较复... 道路与桥梁的温度场分布直接影响结构的安全性与耐久性,对比分析了2种结构温度场的研究方法、监测方案及其变化规律。研究结果表明,道路温度场监测点主要沿路面深度方向分布,模型较简单;而桥梁温度场监测点则需覆盖上下部结构,模型较复杂。实测数据显示,道路温度梯度的波动幅度随路面深度增加逐渐减小,沿板厚方向的垂直温度分布呈非线性分布,道路结构与桥梁箱梁结构温度场分布规律类似,即垂直温度场变化幅度大于水平温度场变化幅度。研究成果为交通基础设施温度场监测提供了理论依据,对优化结构设计、提高工程耐久性具有参考价值。 展开更多
关键词 道路温度场 桥梁温度场 箱梁 监测方案
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西堠门公铁两用大桥主桥5号墩φ6.3 m超大直径钻孔桩施工技术 被引量：5
12
作者 彭颇 吕晓平 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期18-24,共7页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号墩采用18根φ6.3 m超大直径钻孔桩基础,桩长84 m,采用C45水下混凝土,单桩混凝土方量约3 000 m^(3)。5号墩墩位处水深流急,地质条件复杂,结合桥位处复杂海洋环境和主体结构特点,5号墩基础平台施工后,采用引孔跟进法埋设钢护筒,在钢护筒内扩孔,采用液压冲击锤插打钢护筒,跟进至设计标高,解决了深水裸岩地质条件下钢护筒埋设难题;钻孔桩采用旋挖钻机分级成孔或全回转钻机全断面一次成孔,解决了超大直径钻孔桩成孔难题;钢筋笼采用长线法制作,利用400 t龙门吊翻身、对接、下放,采用悬挂环进行支撑及悬挂定位,解决了带中心钢管的超大直径钢筋笼施工难题;桩基水下混凝土采用双导管法灌注工艺,解决了超大直径钻孔桩混凝土灌注难题。采用超声波自动循测仪RSM-SY7(F)进行桩身完整性检测,结果表明18根φ6.3 m超大直径钻孔桩均为Ⅰ类桩。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉-悬索协作体系桥 超大直径钻孔桩 钢护筒 钢筋笼 分级成孔 双导管灌注 施工技术
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变截面单桩基础桩周软土震陷特性及负摩阻力
13
作者 张聪 冯忠居 +3 位作者 彭建兵 王富春 王溪清 李玉婷 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第4期124-134,共11页
为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负... 为探明地震作用下震陷场地变截面单桩动力响应及负摩阻力特性,以翔安大桥为工程背景,通过大型振动台物理模型试验,建立了变截面单桩-软土动力相互作用模型,开展了0.10g~0.45g 5010波作用下土层震陷特性、桩身加速度、桩顶水平位移及负摩阻力研究,提出了基于震动固结原理的土层震陷量计算公式以及综合考虑软土层厚度和地震动强度的负摩阻力计算公式。研究结果表明:软土震陷量随地震波强度增大而增大,地震波强度为0.45g时,软土震陷量高达0.48 cm;提出的基于震动固结原理的软土震陷量理论计算公式与试验结果一致性较好;变截面单桩基加速度均沿地震波传递方向逐渐增大,且均在桩顶处产生加速度放大效应;桩顶加速度放大系数均大于1,放大效应随加载地震动强度的增大而减小;相同强度地震波作用下,桩端加速度峰值出现时刻早于变截面与桩顶;变截面单桩的桩顶水平位移在地震波加载前期变化比较明显,后期振幅逐渐减弱;变截面单桩负摩阻力出现在软土层以下0~3倍大截面桩径范围内,且随着地震波强度的增大而逐渐增大。综上所述,地震作用下软土震陷场地变截面单桩易产生负摩阻力效应,在工程设计中可通过优化桩基截面设计,降低负摩阻力对桥梁桩基产生的不利影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 变截面单桩 振动台试验 震陷特性 负摩阻力
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桥梁基础刚度有限元模拟的剪切单梁模型研究
14
作者 李永乐 李金蓉 +2 位作者 黄林 赵凯 李乔 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期25-31,共7页
针对当前桥梁基础刚度有限元模拟常用方法的局限性,提出一种适用于桥梁基础刚度有限元模拟的剪切单梁模型。该模型利用剪切变形系数调整群桩基础桩顶水平位移和绕水平轴转角之间的关系,采用1根考虑剪切效应的空间梁单元模拟桥梁桩基础... 针对当前桥梁基础刚度有限元模拟常用方法的局限性,提出一种适用于桥梁基础刚度有限元模拟的剪切单梁模型。该模型利用剪切变形系数调整群桩基础桩顶水平位移和绕水平轴转角之间的关系,采用1根考虑剪切效应的空间梁单元模拟桥梁桩基础承台底部中心6×6刚度矩阵,推导梁单元几何特征参数的表达式。以某桥弹性群桩基础为研究对象,基于ANSYS软件,采用剪切单梁模型建立群桩基础等效刚度简化模型,进行简化模型刚度矩阵计算,对该模型的准确性进行验证。结果表明:剪切单梁模型通过引入剪切变形系数能有效模拟承台约束对桩顶水平位移与绕水平轴转角相对关系的影响;所提模型可准确模拟群桩基础的6×6刚度矩阵,与基础刚度初始值误差均小于0.3%,吻合良好;该模型具有良好的工程适应性,可用于结构静力分析、风致振动和车-桥耦合振动等地基变形较小的分析中。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基础 基础刚度 剪切效应 剪切单梁模型 有限元法
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斜桩群桩边载负摩阻力与隔离桩效用试验研究
15
作者 黄挺 姜羿宏 +3 位作者 戴国亮 周泽庭 邬一鹏 刘超越 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第5期523-531,共9页
边载作用会导致群桩基础产生负摩阻力,可能危及桩基及上部结构,了解不同形式群桩的边载负摩阻力至关重要.设计了边载作用下单桩、直桩群桩(3×2)、斜直群桩(3×2)以及叉桩的室内模型试验,测量了桩身轴力和弯矩,讨论了桩身负摩... 边载作用会导致群桩基础产生负摩阻力,可能危及桩基及上部结构,了解不同形式群桩的边载负摩阻力至关重要.设计了边载作用下单桩、直桩群桩(3×2)、斜直群桩(3×2)以及叉桩的室内模型试验,测量了桩身轴力和弯矩,讨论了桩身负摩阻力特性和边载负摩阻力群桩效应.结果表明,相较单直桩,单斜桩最大弯矩和平均负摩阻力分别增大6.7%和8.2%;布置隔离桩后,单桩平均负摩阻力减小接近5%,直桩群桩的负摩阻力群桩效应系数减小10.4%~23.5%;与直桩群桩相比,斜直群桩的前排角桩、边桩的负摩阻力群桩效应系数分别增大6.98%和9.59%,后排基桩承载差异相对较小;叉桩、半叉桩的负摩阻力群桩效应系数分别为0.98~1.12和0.94~1.08.边载作用下叉桩结构顶部沉降小、负摩阻力作用明显,建议采用必要的消减措施. 展开更多
关键词 负摩阻力 群桩效应系数 模型试验 群桩 斜桩 隔离桩
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多年冻土区路桥过渡段桩基础水平冻胀特性室内试验研究
16
作者 郭春香 卢高凯 +2 位作者 刘涛 周亚龙 晏昌 《公路交通科技》 北大核心 2025年第11期71-80,共10页
【目标】明确多年冻土区路桥过渡段桩基础的水平冻胀特性,探究青藏铁路格拉段因斜坡地质与高含水率耦合引发的工程病害机理,为工程安全提供理论支撑。【方法】自制冻土-斜坡桩室内模型试验系统,以该区域含细粒砂土为试验土样,设置15%,10... 【目标】明确多年冻土区路桥过渡段桩基础的水平冻胀特性,探究青藏铁路格拉段因斜坡地质与高含水率耦合引发的工程病害机理,为工程安全提供理论支撑。【方法】自制冻土-斜坡桩室内模型试验系统,以该区域含细粒砂土为试验土样,设置15%,10%两种含水率工况,对路桥过渡段桩基础开展3个周期冻融循环试验,监测桩侧土体温度、桩顶位移及桩身内力变化并分析作用机理。【结果】地基土融化状态下桩顶水平位移接近0,冻结时桩顶水平与竖向位移量级相当且均呈正弦变化(与环境温度同频),15%含水率土体桩顶最大水平位移约为10%含水率的2.6倍;桩身弯矩随温度降低而增大,寒季(试验第15 d,对应实际工程1~3月)达峰值,15%含水率土体桩身最大弯矩22.75 kN·m,计算得最大正应力0.86 MPa,未超过C35混凝土抗拉强度标准值(2.2 MPa)。【结论】地基土水平冻胀对多年冻土区路桥过渡段桩基础稳定性影响不可忽视,土体含水率是调控冻胀效应的关键因素,工程中需采用排水、换填等措施降低土体冻胀性,同时重点关注寒季桩身弯矩变化,以保障上部结构安全。 展开更多
关键词 道路工程 路桥过渡段 室内试验 桩基础 多年冻土区
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引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩工程性能试验研究
17
作者 赵宇 王伟 +2 位作者 江磊 宋振亚 张浩 《中外公路》 2025年第3期18-24,共7页
针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难,且易引发挤土效应的问题,该文开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究,结合G3W德(州)—上(饶)高速合肥至枞阳段工程实际,通过现场两标段5根试桩的载荷试验,分析后植入预制混凝土桩的承载... 针对预制桩传统沉桩工法穿越较硬土层困难,且易引发挤土效应的问题,该文开展了引扩孔灌浆后植入预制混凝土桩技术研究,结合G3W德(州)—上(饶)高速合肥至枞阳段工程实际,通过现场两标段5根试桩的载荷试验,分析后植入预制混凝土桩的承载特性。结果表明:外围水泥砂浆包裹层的设置可有效提升预制桩的承载性能,工程设计荷载作用下的桩顶沉降仅为1.96~3.28 mm;考虑复合桩身结构特点,内部预制桩⁃外围砂浆界面阻力呈两端大、中间小的分布模式,砂浆⁃周围土界面阻力呈随深度增加逐渐增大的变化趋势,说明水泥砂浆包裹层可有效传递内部预制桩的荷载,对后植预制桩具有扩径和增强作用。 展开更多
关键词 后植入桩 引扩孔 复合桩 承载特性 载荷试验
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近接软土基坑高铁桥梁变形的轴力伺服主动控制方法
18
作者 涂启柱 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期136-141,共6页
近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方... 近接运营高铁桥梁的深基坑工程日益增多,而高铁桥梁变形的控制标准极为严格,仅通过加强基坑变形被动控制措施,很难实现毫米级变形控制目标。本文依托一近接高铁桥梁软土深基坑工程,提出高铁桥梁变形的轴力伺服直接与间接两种主动控制方法,并进行数值模拟分析。研究结果表明:在基坑施工过程中两种轴力伺服主动控制方法通过适时调整伺服轴力均能严格控制高铁桥梁墩台与桩基变形;随着基坑开挖两种轴力伺服主动控制方法所需施加的轴力近似呈线性增长,轴力伺服间接控制方法所需施加的轴力约是轴力伺服直接控制方法的2.0倍;基坑地下连续墙与排桩组成的门式刚架结构能够有效承担轴力伺服控制方法施加的轴力,减少对围护结构的不利影响。 展开更多
关键词 高铁桥梁 软土深基坑 间接控制 直接控制 轴力伺服控制方法
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基于神经网络的液压打桩锤代理模型生成技术研究
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作者 刘亚俊 陈文 +4 位作者 曾俊峰 庞国达 庞炬东 魏智健 陆扬 《机床与液压》 北大核心 2025年第21期193-199,共7页
不同液压桩锤控制参数下,桩锤液压效率存在巨大差异。针对液压打桩锤作业过程进行施工过程控制参数的优化,对提升桩机能源利用率具有重要意义。然而机载设备算力受限,为了在算力约束条件下快速且低成本获取施工控制参数与液压效率仿真结... 不同液压桩锤控制参数下,桩锤液压效率存在巨大差异。针对液压打桩锤作业过程进行施工过程控制参数的优化,对提升桩机能源利用率具有重要意义。然而机载设备算力受限,为了在算力约束条件下快速且低成本获取施工控制参数与液压效率仿真结果,利用液压打桩施工过程的历史数据对预测结果进行校正,提出一种基于神经网络的代理模型——PISMN。对液压打桩锤能量转换效率进行研究,确定其施工过程控制参数为液压系统输入功率、提锤等待时间、提锤高度。建立液压桩锤数字模型,使用神经网络拟合仿真软件计算结果,可大幅降低预测过程的计算成本。基于现有物理知识内嵌神经网络理论,提出使用不等式构建物理知识内嵌神经网络,并基于该方法构建面向液压打桩锤仿真过程的PISMN代理模型。经验证,该方法可对代理模型的输出进行约束,提高训练过程的稳定性,与其他算法相比,预测偏差中位数和均值精度提升超过54.4%,表明可用该代理模型计算结果近似仿真模型的输出结果。该研究为降低液压桩锤能量损耗、提高液压桩锤自动化作业水平,并推进无人化液压打桩锤相关研究提供一种解决方案。 展开更多
关键词 液压打桩锤 代理模型 物理知识内嵌神经网络
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大型钢壳-UHPC沉箱的稳性分析
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作者 刘齐民 罗涛 +3 位作者 王新 刘沐宇 张强 王腾飞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期1065-1071,共7页
文中设计了一种大型钢壳-UHPC沉箱结构,通过浇注UHPC形成钢壳与UHPC组合结构,减轻了结构自重,提高了抗冲击能力,且易于向大型化发展.为了掌握该沉箱结构的稳性特征,采用SeSam有限元软件,建立了沉箱结构有限元模型,研究了该沉箱结构的完... 文中设计了一种大型钢壳-UHPC沉箱结构,通过浇注UHPC形成钢壳与UHPC组合结构,减轻了结构自重,提高了抗冲击能力,且易于向大型化发展.为了掌握该沉箱结构的稳性特征,采用SeSam有限元软件,建立了沉箱结构有限元模型,研究了该沉箱结构的完整稳性、沉浮稳性和坐底稳性.结果表明:在自存作业模式和45°风向角下,沉箱结构的初稳性高度为3.10 m,复原力矩和风倾力矩面积比为11.83;在不同压载工况下,沉箱结构的初稳性高度均高于规范限定值0.15 m;在自存工况下,沉箱结构坐底时的抗倾安全系数和抗滑安全系数分别为1.63和1.90,均符合《海上移动平台入级规范》,表明该结构具有很好的完整稳性、沉浮稳性和坐底稳性. 展开更多
关键词 大型钢壳-UHPC沉箱 稳性 SESAM 有限元分析
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