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多主桁空腹拱形桁架钢桥设计
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作者 崔宏 《城市道桥与防洪》 2025年第6期161-164,共4页
主要介绍多主桁空腹拱形桁架钢桥结构设计特点。以长春市西安桥改造为工程背景,介绍其总体布置和结构设计,并采用空间有限元程序MIDAS Civil建立总体计算模型,对四主桁下承式简支空腹拱形桁架结构进行了计算分析,研究其空间力学行为。... 主要介绍多主桁空腹拱形桁架钢桥结构设计特点。以长春市西安桥改造为工程背景,介绍其总体布置和结构设计,并采用空间有限元程序MIDAS Civil建立总体计算模型,对四主桁下承式简支空腹拱形桁架结构进行了计算分析,研究其空间力学行为。结果表明:四主桁结构受力空间效应明显,空腹拱形桁架整体受力性能和失稳模态均接近于系杆拱。计算分析表明,设计方案合理,多主桁结构满足城市宽幅多车道的桥梁布置要求,为同类型结构设计和方案比较提供了理论依据和实践经验。 展开更多
关键词 空腹桁架 拱形桁架 钢桥 多主桁
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基于全寿命周期成本分析的桥梁设计研究综述 被引量:26
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作者 谷音 黄威 卓卫东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第6期67-74,96,共9页
为系统阐述全寿命周期成本分析的桥梁设计的研究现状,介绍了全寿命周期成本分析的研究背景、基本概念和原理,综述了寿命周期成本分析方法在桥梁结构全寿命设计方案决策的研究现状、关键技术和使用前景。总结国外全寿命周期成本基本理论... 为系统阐述全寿命周期成本分析的桥梁设计的研究现状,介绍了全寿命周期成本分析的研究背景、基本概念和原理,综述了寿命周期成本分析方法在桥梁结构全寿命设计方案决策的研究现状、关键技术和使用前景。总结国外全寿命周期成本基本理论体系,对全寿命周期成本模型和框架的研究进行了介绍,将两种最具代表性的模型进行了对比。归纳了近年国内桥梁全寿命周期成本的构成以及计算方法的研究概况,指出寿命周期成本主要由管理单位成本、用户成本和社会成本组成,分析了计算成本各组成部分中的困难,总结目前基于全寿命周期成本的桥梁设计中存在的问题。为基于全寿命周期成本的桥梁全寿命设计、维护、投资方案决策以及桥梁管理系统开发提供必要的研究背景。 展开更多
关键词 桥梁工程 成本模型 优化设计 全寿命周期 总体框架
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复合主拱圈加固石拱桥力学性态分析 被引量:12
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作者 周建庭 黎小刚 +2 位作者 屈建强 韩雪 徐正强 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第6期849-851,903,共4页
从复合主拱圈加固石拱桥加固前后力学性态的角度,结合具体的实际加固工程,对加固前后主拱圈截面内力进行计算,阐述主拱圈截面强度和整体"强度-稳定"性提高率,验算新旧拱圈结合面抗剪承载力和新增结构对原结构的影响,提出一项... 从复合主拱圈加固石拱桥加固前后力学性态的角度,结合具体的实际加固工程,对加固前后主拱圈截面内力进行计算,阐述主拱圈截面强度和整体"强度-稳定"性提高率,验算新旧拱圈结合面抗剪承载力和新增结构对原结构的影响,提出一项基于承载力提高率的加固增强总体效果评价指标,以期对石拱桥加固设计方案比选、加固质量评定有一定的积极指导作用。 展开更多
关键词 复合主拱圈 石拱桥 力学性态 承载力提高率
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复合主拱圈加固石拱桥关键技术研究 被引量:7
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作者 周磊 周建庭 +2 位作者 黄灿 张力文 孙伊圣 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第4期747-750,共4页
针对目前规范采用换算截面面积和惯性矩的方法计算石拱桥加固中组合截面承载力无法反应其各部分应力状态的现象,依托实际工程,进行有限元分析。结果显示:加固后原拱圈各截面在承载能力极限状态下的压应力有不同幅度的减小,而新增加固层... 针对目前规范采用换算截面面积和惯性矩的方法计算石拱桥加固中组合截面承载力无法反应其各部分应力状态的现象,依托实际工程,进行有限元分析。结果显示:加固后原拱圈各截面在承载能力极限状态下的压应力有不同幅度的减小,而新增加固层截面处于较为不利的受拉应力状态,并分析了此加固技术的力学特点。 展开更多
关键词 复合主拱圈 石拱桥 组合截面 受拉应力状态
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基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模方法研究 被引量:11
5
作者 周云 刘鹏 +3 位作者 郝官旺 朱正荣 潘恒 李剑 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期13-23,共11页
针对桥梁图纸缺乏或缺失,桥梁抗震分析中存在大量结构建模工作而其效率低下等问题,提出了一种基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模技术.首先参数化桥梁有限元建模过程,再引入基于运动恢复结构和多视图立体匹配算法的倾斜摄影技... 针对桥梁图纸缺乏或缺失,桥梁抗震分析中存在大量结构建模工作而其效率低下等问题,提出了一种基于无人机倾斜摄影技术的桥梁有限元逆向建模技术.首先参数化桥梁有限元建模过程,再引入基于运动恢复结构和多视图立体匹配算法的倾斜摄影技术,结合无人机多视角序列影像构建目标桥梁三维实景模型,引入非均匀有理B样条算法提取桥梁复杂结构曲面,获取桥梁几何数据.通过大数据信息和桥梁设计规范、设计标准图集、现场实测等调查方法获取无人机无法观测得到的桥梁内部结构参数,实现通过视觉外观、大数据信息和专家先验信息重建桥梁有限元模型.对长沙市巴溪洲大桥建立三维实景模型,验证模型误差低于2%;利用大数据信息和专家先验信息获取桥梁内部参数,基于实景模型重建目标桥梁有限元模型,验证有限元模型模态频率误差低于2%,静载挠度校验系数为0.57~0.79.研究结果表明:利用无人机倾斜摄影技术逆向建立的桥梁有限元模型可靠且精度较高,在桥梁健康监测和区域抗震分析领域具有较高的科学研究和工程实用价值. 展开更多
关键词 桥梁工程 有限元模型 倾斜摄影 逆向建模 无人机
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复合拱圈加固圬工拱桥节段模型试验 被引量:6
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作者 乔文靖 孙克东 +1 位作者 宋一凡 张岗 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期89-95,共7页
为了研究复合拱圈加固圬工拱桥的破坏模式和承载力计算方法,以受压区高度、原拱圈裂缝宽度、加固层宽度和初应力为变化参数,设计了9个节段模型,并进行了偏心受压性能试验。基于原拱圈和加固层共同受力、协调变形的原理,采用ANSYS有限元... 为了研究复合拱圈加固圬工拱桥的破坏模式和承载力计算方法,以受压区高度、原拱圈裂缝宽度、加固层宽度和初应力为变化参数,设计了9个节段模型,并进行了偏心受压性能试验。基于原拱圈和加固层共同受力、协调变形的原理,采用ANSYS有限元程序对复合拱圈加固圬工拱桥节段模型进行了数值模拟计算,对比分析了试件的破坏模式和承载力等相关试验值和计算值。结果表明:复合拱圈加固圬工拱桥试件以受压区砌体崩裂作为试件达到极限状态的标志;随着受压区高度增加,试件的承载力增大;由于加固层与原拱圈的植筋连接使之成为整体受力,故原拱圈裂缝和初应力的增大并未使承载力成比例减小,加固层宽度的增大并未使承载力成比例增大。 展开更多
关键词 桥梁工程 复合拱圈 试验研究 承载力
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芜湖长江公铁大桥2号墩围堰气囊法下水设计 被引量:14
7
作者 胡雄伟 毛伟琦 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期7-12,共6页
为给双壁钢套箱围堰气囊法下水施工组织设计提供理论支撑,以商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主墩圆端形双壁钢套箱围堰为例,研究双壁钢套箱围堰气囊法下水的设计方法。结合围堰拼装场地地形条件进行坡道与气囊布置并进行后端地笼计算。... 为给双壁钢套箱围堰气囊法下水施工组织设计提供理论支撑,以商合杭铁路芜湖长江公铁大桥2号主墩圆端形双壁钢套箱围堰为例,研究双壁钢套箱围堰气囊法下水的设计方法。结合围堰拼装场地地形条件进行坡道与气囊布置并进行后端地笼计算。将围堰下水过程分解为多个工况进行静力计算,在计算过程中考虑气囊受力不均对围堰角度的修正。运用能量守恒原理简便求解围堰下水时的初速度和围堰入水后的漂移长度。采用该方法指导芜湖长江公铁大桥2号主墩围堰下水,过程顺利、可控,证明该方法正确可行。该方法可同时适用于圆形、矩形、哑铃形等各类双壁钢套箱围堰气囊法下水设计。 展开更多
关键词 双壁钢套箱围堰 气囊法下水 坡道布置 围堰角度 入水深度 入水速度 漂移长度
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复合主拱圈加固石拱桥弹塑性本构关系研究 被引量:7
8
作者 乔文靖 宋一凡 陈书生 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2013年第1期100-105,共6页
根据复合主拱圈加固石拱桥时截面以承受轴力为主,弯矩较小的受力特点,基于原拱圈和加固层共同工作、协调变形原理,针对加固后的石拱桥,推导出适合有限元分析的混凝土与砌体理想弹塑性复合材料的本构关系。对某复合主拱圈加固的石拱桥应... 根据复合主拱圈加固石拱桥时截面以承受轴力为主,弯矩较小的受力特点,基于原拱圈和加固层共同工作、协调变形原理,针对加固后的石拱桥,推导出适合有限元分析的混凝土与砌体理想弹塑性复合材料的本构关系。对某复合主拱圈加固的石拱桥应用推导的本构关系,采用有限元软件ANSYS建立了数值分析模型,并对该本构关系进行校核检验。结果表明:采用混凝土与砌体理想弹塑性复合材料非线性计算结果和混凝土与砌体分开的两种材料非线性计算结果非常接近,复合材料非线性的计算值比两种材料非线性的计算值小,轴力小3%~5%,弯矩小7%~8%。给出的混凝土和砌体的理想弹塑性本构关系在复合主拱圈加固石拱桥时有足够的可靠性,可供同类桥梁结构分析应用。 展开更多
关键词 复合主拱圈 石拱桥 有限元 本构关系 材料非线性
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悬索桥锚跨索股分析及程序实现 被引量:5
9
作者 肖军 张永水 董义 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第5期907-910,共4页
针对悬索桥锚跨索股的特点,介绍了索股几何长度迭代计算原理、索力计算模式、索股稳定性判据,并据此编制了FORTRAN数值计算程序,克服了以往悬索桥锚跨索股设计时曾采用的虚交点法导致计算索股与锚面的交点同设计有较大差异的问题;以某... 针对悬索桥锚跨索股的特点,介绍了索股几何长度迭代计算原理、索力计算模式、索股稳定性判据,并据此编制了FORTRAN数值计算程序,克服了以往悬索桥锚跨索股设计时曾采用的虚交点法导致计算索股与锚面的交点同设计有较大差异的问题;以某在建大型悬索桥为实例进行了锚跨索股分析,得出了相应结论。 展开更多
关键词 锚跨索股 几何长度 无应力长度 索力模式 稳定性判据
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宽幅无风撑连续梁拱组合桥设计与计算分析
10
作者 豆飞 范佐银 保积伟 《城市道桥与防洪》 2025年第3期90-94,共5页
以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件... 以嘉峪关市金港路上跨清嘉高速公路桥梁为工程背景,对桥梁造型、结构尺寸和设计参数、设计要点进行阐述,结合桥梁施工步骤对结构进行研究和计算分析,主要介绍了宽幅无风撑中承式连续梁拱组合桥结构体系的受力特点,以及使用过程中各构件的强度、应力和挠度,并针对桥梁整体稳定性和宽幅横梁进行计算分析,确保了结构的强度和稳定性。该桥造型独特、受力复杂,可为类似桥梁设计提供参考。 展开更多
关键词 宽幅 无风撑 连续梁拱组合桥 钢箱拱 计算
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洛阳市西环路谷水互通立交桥梁总体设计
11
作者 邢俊峰 程晓辉 《中国水运》 2025年第8期112-114,共3页
西环路谷水互通立交建设工程是洛阳市西环路重要节点,该立交跨越涧河、中州路辅路等地面道路,对立交桥梁总体设计,上部桥梁结构选型、跨径布置、分联、下部墩柱、基础等结构设计实例进行总结分析;以期为同类型大型互通立交桥梁总体设计... 西环路谷水互通立交建设工程是洛阳市西环路重要节点,该立交跨越涧河、中州路辅路等地面道路,对立交桥梁总体设计,上部桥梁结构选型、跨径布置、分联、下部墩柱、基础等结构设计实例进行总结分析;以期为同类型大型互通立交桥梁总体设计思路和原则提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 谷水互通立交 桥梁总体 上部结构设计 下部结构
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预应力混凝土连续刚构桥的参数优化 被引量:21
12
作者 李明燕 方志 《公路工程》 2008年第1期74-80,共7页
针对连续刚构桥进行参数优化,研究了边中跨比值、梁底曲线指数、跨高比和薄壁墩墩身间距这四个参数对连续刚构桥受力性能的影响。运用正交设计法、遗传算法、遗传算法与神经网络结合以及神经网络、遗传算法与正交表结合四种方法进行多... 针对连续刚构桥进行参数优化,研究了边中跨比值、梁底曲线指数、跨高比和薄壁墩墩身间距这四个参数对连续刚构桥受力性能的影响。运用正交设计法、遗传算法、遗传算法与神经网络结合以及神经网络、遗传算法与正交表结合四种方法进行多目标优化计算,计算过程中考虑了施工阶段及混凝土用量的影响,并将四种方法进行了比较。结果表明单纯的遗传算法容易早熟,很难产生最优解。将遗传算法、神经网络和正交表结合效率较高且能够得到在经验范围之内的精度较好的优化结果。 展开更多
关键词 连续刚构桥 遗传算法 神经网络 正交设计 优化设计
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PC箱梁体外预应力加固的非线性分析 被引量:4
13
作者 宋娃丽 宋文彬 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第6期1-10,共10页
由于在役桥梁存在不同程度的病害,桥梁结构会产生一定的损伤,所以为保证安全性需要对这些存在病害的桥梁采取加固措施。体外预应力加固技术对提升钢筋混凝土桥梁的工程性能具有显著优势,从PC箱梁体外预应力加固的抗弯分析和非线性模拟... 由于在役桥梁存在不同程度的病害,桥梁结构会产生一定的损伤,所以为保证安全性需要对这些存在病害的桥梁采取加固措施。体外预应力加固技术对提升钢筋混凝土桥梁的工程性能具有显著优势,从PC箱梁体外预应力加固的抗弯分析和非线性模拟展开研究,引入车道荷载系数β,通过验证车道荷载系数的取值,证明采用体外预应力加固满足设计荷载要求。之后对某PC箱梁桥的体外预应力加固工程进行了设计计算,对桥梁的加固效果进行对比分析,得出桥梁非线性条件下的工作状态。计算结果表明:通过体外预应力加固措施,桥梁的承载能力、挠度和裂缝加固效果均得到了明显提升。 展开更多
关键词 桥梁工程 体外预应力 PC箱梁 非线性分析 桥梁加固
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长昆客运专线铁路中承式异型拱桥设计研究 被引量:6
14
作者 施威 孙大斌 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期68-73,共6页
为解决长昆客运专线斜跨潭韶高速公路的问题,通过桥式方案比选,结构构造优化,结构静力、动力计算分析,设计研究出拱肋沿桥轴线非对称错位布置、吊杆扇形布设、无风撑拱肋的中承式斜置拱桥。该桥已投入实际运营,应用良好。
关键词 铁路桥 斜交拱桥 无风撑拱肋 设计
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大跨径悬臂浇筑连续箱梁墩顶临时固结结构设计研究 被引量:6
15
作者 杜斌 包太 +1 位作者 黄春晖 汪权明 《贵州大学学报(自然科学版)》 2013年第4期125-127,共3页
针对大跨径预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工过程中临时固结结构设计思路不明确,计算方法多样化,实际施工中造成浪费,甚至是存在极大的安全隐患,无法保证其稳定性和应用的可靠性这一问题,通过对大量连续箱梁桥悬臂施工临时固结结构... 针对大跨径预应力混凝土连续箱梁桥悬臂浇筑施工过程中临时固结结构设计思路不明确,计算方法多样化,实际施工中造成浪费,甚至是存在极大的安全隐患,无法保证其稳定性和应用的可靠性这一问题,通过对大量连续箱梁桥悬臂施工临时固结结构设计资料的总结,根据理论分析建立了临时固结结构设计的实用计算模型,推导了临时固结结构的合理设计方法和计算公式,并通过实桥得到验证,研究成果对类似工程具有一定的指导意义和实际应用价值。 展开更多
关键词 连续箱梁 临时固结 悬臂施工 计算模型
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城际轨道交通桥梁梁端扣件节点间距研究 被引量:9
16
作者 李志红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第8期64-67,共4页
研究目的:建设城际轨道交通线,为节省土地全线基本以桥梁为主;为减少道砟粉尘影响环境,采用无砟轨道结构。当桥上采用CRTS I型板式无砟轨道时,受线路小曲线半径的影响,梁缝处扣件节点间距不能满足规范650 mm的要求,影响桥上无砟轨道设... 研究目的:建设城际轨道交通线,为节省土地全线基本以桥梁为主;为减少道砟粉尘影响环境,采用无砟轨道结构。当桥上采用CRTS I型板式无砟轨道时,受线路小曲线半径的影响,梁缝处扣件节点间距不能满足规范650 mm的要求,影响桥上无砟轨道设计方案的实施。通过研究,提出可行的设计方案,解决梁端扣件节点间距存在的问题。研究结论:通过分析研究钢轨挠度、梁缝处断轨时钢轨弹性挤开量、板端混凝土剪切应力的设计参数、设计工况及评判指标,对梁端扣件节点间距处的轨道结构进行了受力分析,得出梁端扣件节点间距突破规范规定,按725 mm控制的设计方案可行的结论,解决了桥上采用无砟轨道时梁端扣件节点间距制约轨道设计方案的难题。 展开更多
关键词 城际轨道 桥上板式无砟轨道 梁端扣件节点 间距
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大西客运专线晋陕黄河特大桥主桥结构设计分析 被引量:7
17
作者 康炜 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第B12期58-60,66,共4页
结合大西客运专线晋陕黄河特大桥的设计,分析单T刚构加劲钢桁组合结构在本桥的适宜性,并对主桥的关键部位进行详细分析,介绍本桥的设计特点。
关键词 铁路桥 组合结构桥 设计 结构分析
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怀邵衡铁路沅江特大桥主桥设计 被引量:5
18
作者 尹书军 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第9期68-70,78,共4页
怀邵衡铁路沅江特大桥主桥为矮塔斜拉加劲连续梁组合结构,跨径为(90+180+90)m,采用塔、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁采用单箱单室变截面混凝土箱梁;桥塔采用双柱式桥塔,塔高28 m;斜拉索为空间双索面体系,扇形布置。采用... 怀邵衡铁路沅江特大桥主桥为矮塔斜拉加劲连续梁组合结构,跨径为(90+180+90)m,采用塔、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁采用单箱单室变截面混凝土箱梁;桥塔采用双柱式桥塔,塔高28 m;斜拉索为空间双索面体系,扇形布置。采用MIDAS Civil2006及BDAP程序对该桥进行结构计算分析,结果表明:该桥静力、稳定及动力特性均满足要求。 展开更多
关键词 铁路桥 连续梁 桥塔 斜拉索 设计 静力分析 动力响应
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孟加拉国帕德玛大桥铁路连接线桥梁设计 被引量:6
19
作者 王玉珏 苏永华 《铁道建筑》 北大核心 2020年第7期14-17,共4页
对孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目所采用的节段预制拼装混凝土简支箱梁、简支钢板梁、简支钢桁梁,对应选用的桥墩、桥台等设计内容、类型和构造予以介绍,并结合当地实际情况分析了澳大利亚雪山公司原设计的意图、与中国设计的不同之处... 对孟加拉帕德玛大桥铁路连接线项目所采用的节段预制拼装混凝土简支箱梁、简支钢板梁、简支钢桁梁,对应选用的桥墩、桥台等设计内容、类型和构造予以介绍,并结合当地实际情况分析了澳大利亚雪山公司原设计的意图、与中国设计的不同之处以及采用中国规范的检算情况。特别对荷载部分作了详细阐述,并对比分析了采用中国铁路规范与印度规范计算结果的差别。该项目前期由雪山公司完成招标设计,中国设计方在原招标设计的基础上做施工图设计。鉴于该项目的特殊性,总结了该项目设计过程中遇到的问题,与国内项目不同的地方以及国外项目设计时的注意事项。 展开更多
关键词 桥梁设计 理论分析 铁路连接线 节段预制拼装 混凝土箱梁 钢板梁 钢桁梁
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成贵铁路西溪河大桥设计 被引量:4
20
作者 李锐 郭占元 +3 位作者 鄢勇 吴再新 张志勇 童登国 《四川建筑》 2016年第1期109-112,共4页
成贵铁路西溪河大桥主桥为上承式钢管混凝土提篮拱桥,跨度240 m,矢高55 m,采用半拱单铰平面转体方法施工,转体重量为14 000 t。文章详细介绍西溪河大桥的结构设计及施工方法。
关键词 铁路桥 钢管混凝土 提篮拱 单铰转体法
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