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钢筋混凝土桥墩塑性铰区约束箍筋用量研究 被引量:27
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作者 孙治国 王东升 +2 位作者 杜修力 司炳君 郭迅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期48-57,共10页
为了研究钢筋混凝土桥墩的延性配箍要求,总结了中、美、欧主要桥梁抗震设计规范对延性桥墩塑性铰区最低约束箍筋用量的规定,结合美国PEER柱抗震性能试验数据库、日本Kawashima实验室和部分中国的试验数据,整理了234根桥墩的拟静力试验数... 为了研究钢筋混凝土桥墩的延性配箍要求,总结了中、美、欧主要桥梁抗震设计规范对延性桥墩塑性铰区最低约束箍筋用量的规定,结合美国PEER柱抗震性能试验数据库、日本Kawashima实验室和部分中国的试验数据,整理了234根桥墩的拟静力试验数据;建立了桥墩极限位移角与位移延性系数、曲率延性系数的对应关系,讨论了中、美、欧主要桥梁抗震设计规范约束箍筋用量及构造措施对保证桥墩延性的可靠性;在此基础上分别以2%和3%极限位移角为延性目标,通过回归分析建立了具有85%保证率的桥墩塑性铰区约束箍筋用量计算公式;通过一个设计实例将建议公式与各国规范进行了对比。结果表明:该公式适用于剪跨比在3~10范围内的普通及高强混凝土桥墩,既可保证高轴压下桥墩延性抗震能力,又可保证低轴压下配箍要求不过于保守。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土桥墩 回归分析 约束箍筋 延性 极限位移角
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沪通长江大桥主航道桥铁路活载加载标准研究 被引量:4
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作者 郑清刚 张燕飞 +1 位作者 肖海珠 高宗余 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期51-55,共5页
沪通长江大桥主航道桥(主跨1 092m双塔斜拉桥)主跨跨度和桥长均超过实际列车长度,依据现行规范活载按无限长加载不合理。鉴于此,设计过程中开展我国铁路活载标准和客货运铁路活载现状分析,基本确定该桥依据到发线有效长度计算活载长... 沪通长江大桥主航道桥(主跨1 092m双塔斜拉桥)主跨跨度和桥长均超过实际列车长度,依据现行规范活载按无限长加载不合理。鉴于此,设计过程中开展我国铁路活载标准和客货运铁路活载现状分析,基本确定该桥依据到发线有效长度计算活载长度的加载标准。对分别按照5 000t牵引定数加载(L=614.25m)、按照到发线长度确定的车长加载(L=970m)和按照无限长加载3种模式(依次为活载Ⅰ~Ⅲ)下结构的响应进行对比分析,结果表明:与活载Ⅰ相比,活载Ⅱ和活载Ⅲ作用下桥塔弯矩、位移等指标增大5%~18%,活载Ⅲ与活载Ⅱ作用下结构响应差别相对较小;采用活载Ⅱ加载取值合理,同时结构具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路铁路两用桥 钢桁梁 铁路活载 到发线有效长度 加载标准
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大跨铝合金天桥人群荷载动力响应研究
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作者 韦树军 张潭潭 +2 位作者 徐其功 吴子儒 罗沐鑫 《广东土木与建筑》 2025年第1期101-104,共4页
为了研究多工况人群荷载作用下大跨铝合金天桥动力响应问题,以某大跨度铝合金天桥为例,基于傅里叶级数的人行荷载模型,采用MIDAS CIVIL进行理论计算分析。选取了5种人群荷载工况通过天桥时结构动力响应,目标分别为天桥第一跨跨中和第二... 为了研究多工况人群荷载作用下大跨铝合金天桥动力响应问题,以某大跨度铝合金天桥为例,基于傅里叶级数的人行荷载模型,采用MIDAS CIVIL进行理论计算分析。选取了5种人群荷载工况通过天桥时结构动力响应,目标分别为天桥第一跨跨中和第二跨跨中,并分析了天桥舒适度。结果表明:行人行走频率趋于天桥第一阶竖向基频时,天桥的动力响应最大。人群双向行走时的动力响应要小于单向行走,且不同工况下天桥动力响应时程结果差距较大,建议天桥设计时应全面考虑不同工况,保证天桥结构满足要求的同时,避免共振问题,提高天桥行走舒适性。 展开更多
关键词 大跨度铝合金天桥 动力特性 动力响应 人群荷载 舒适度
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SCWCBM中钢悬臂优化设计 被引量:2
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作者 王骞 邱文亮 +1 位作者 张哲 张雪莉 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期227-233,共7页
混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法(SCWCBM)是一种新型的不增设桥墩的箱梁拓宽方法.采用该法加宽后整个结构能协同安全工作的重要前提是确保钢悬臂结构与混凝土后浇隔板间的接触面受力合理,在此前提下,引入拓扑优化理论以指导钢悬臂... 混凝土箱梁正交异性钢悬臂板拓宽方法(SCWCBM)是一种新型的不增设桥墩的箱梁拓宽方法.采用该法加宽后整个结构能协同安全工作的重要前提是确保钢悬臂结构与混凝土后浇隔板间的接触面受力合理,在此前提下,引入拓扑优化理论以指导钢悬臂梁的外形设计,并结合施加预应力的钢悬臂结构的受力特点,推导出保证接触面受力合理的横向体外预应力筋位置的理论范围的解析式.最终提出基于钢-混凝土接触面受力问题的钢悬臂优化设计思路:先对钢悬臂的外形进行拓扑优化计算,再利用推导出的解析式求出横向体外预应力筋位置的理论范围,随后进行接触面加劲肋的细部设计,最后验算接触面应力.按照该思路进行SCWCBM中钢悬臂优化设计可以减少不必要的试算次数,节约计算资源,为SCWCBM的推广提供理论支持. 展开更多
关键词 钢筋混凝土箱梁 正交异性钢悬臂板拓宽方法 接触面受力 拓扑理论 优化设计
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施工机械自动化在预制梁生产中的应用研究
5
作者 王树志 《中国科技论文在线精品论文》 2025年第1期132-134,共3页
随着建筑行业的蓬勃发展,预制梁作为关键建筑构件,其生产效率与质量备受关注。施工机械自动化技术的兴起,为预制梁生产领域带来了全新的变革。本文聚焦于施工机械自动化在预制梁生产各环节的具体应用,例如在智能环形生产线中,以移动台... 随着建筑行业的蓬勃发展,预制梁作为关键建筑构件,其生产效率与质量备受关注。施工机械自动化技术的兴起,为预制梁生产领域带来了全新的变革。本文聚焦于施工机械自动化在预制梁生产各环节的具体应用,例如在智能环形生产线中,以移动台车为核心的自动化运作,以及智能变温蒸养控制系统的自动化调控等。通过深入分析,本文明确了该技术在提升生产效率、减少人力投入、保障施工安全等方面具有显著优势。同时,本文也探讨了其在实际应用过程中所面临的挑战。此外,本文还对施工机械自动化在预制梁生产中的未来发展趋势进行了展望,期望能为推动预制梁生产朝着高效化、智能化方向迈进提供极具价值的参考。 展开更多
关键词 土木建筑工程施工 施工机械自动化 预制梁生产 应用分析
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钢桁架桥信息模型交付标准的研究 被引量:3
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作者 余文成 刘秀 +2 位作者 刘均利 薛飞宇 欧阳平 《桂林理工大学学报》 CAS 北大核心 2021年第3期567-572,共6页
BIM技术在桥梁工程领域的应用日益广泛,但用于钢桁架桥梁时缺乏统一的设计交付标准,不利于项目的参建人员在交付模型上的统一和信息的共享。以重庆曾家岩嘉陵江大桥为工程背景,通过对相关工程行业信息模型交付标准的研究,结合重庆市山... BIM技术在桥梁工程领域的应用日益广泛,但用于钢桁架桥梁时缺乏统一的设计交付标准,不利于项目的参建人员在交付模型上的统一和信息的共享。以重庆曾家岩嘉陵江大桥为工程背景,通过对相关工程行业信息模型交付标准的研究,结合重庆市山地城市公轨两用桥项目的特点,对钢桁架桥梁模型的元素及深度进行项目级定制,初步编制了钢桁架桥梁的信息模型交付标准,包含模型拆分原则、交付内容、交付深度等。 展开更多
关键词 钢桁架桥 交付标准 模型拆分 交付内容 交付深度
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盘营客运专线铁路单线预制常用跨度简支梁设计 被引量:5
7
作者 孙大斌 姚君芳 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期105-108,共4页
客运专线铁路常用跨度简支梁具有外观简洁、技术成熟、经济指标优越等优点,广泛应用于客运专线铁路桥梁之中。主要论述盘营客运专线单线预制常用跨度简支梁设计情况,包括主要结构尺寸拟定及结构构造、纵横向计算结果、车桥耦合动力仿真... 客运专线铁路常用跨度简支梁具有外观简洁、技术成熟、经济指标优越等优点,广泛应用于客运专线铁路桥梁之中。主要论述盘营客运专线单线预制常用跨度简支梁设计情况,包括主要结构尺寸拟定及结构构造、纵横向计算结果、车桥耦合动力仿真分析等。该套简支梁采用等梁高及相同截面,使制梁模板简单化,保证箱梁结构外形统一;采用较小的截面尺寸,以降低结构自重、节省材料及造价。经过试制试验后,各项指标均满足设计及相关规定要求。 展开更多
关键词 客运专线 预应力混凝土 无砟轨道梁 常用跨度梁 单线梁 设计
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广乐高速公路桥梁上构标准化设计 被引量:4
8
作者 姜爱国 袁怡 周汉明 《公路工程》 2011年第2期107-110,共4页
近20 a来,我国高速公路建设发展迅速,高速公路设计、施工和管理水平有了长足进步。由于高速公路桥梁工程所占比重较大,在建设期间暴露的质量问题不少,质量通病未得到有效遏制,实践表明极需推行标准化设计、标准化施工和管理。为此,交通... 近20 a来,我国高速公路建设发展迅速,高速公路设计、施工和管理水平有了长足进步。由于高速公路桥梁工程所占比重较大,在建设期间暴露的质量问题不少,质量通病未得到有效遏制,实践表明极需推行标准化设计、标准化施工和管理。为此,交通部专家委员会主持编制了交通行业桥涵通用图并进行了宣贯,以促进高速公路桥梁工程质量的全面和稳步提高。本文以交通行业桥涵通用图为基础,结合广东省的桥梁建设实践经验,即介绍桥梁标准化设计在广乐高速公路设计中的应用和推广。 展开更多
关键词 标准化设计 通用图 桥梁设计 推广
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基于可靠性分析的混凝土结构耐久性优化设计 被引量:8
9
作者 周建民 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第B05期57-61,共5页
耐久性设计是一个具有重大经济意义的研究课题。本文引入时变广义可靠度概念并建立相应的计算模式 ,提出了基于可靠性分析的耐久性优化设计方法。对 1 6 m跨度铁路混凝土桥梁标准设计 (图号 :专桥 1 0 2 3)进行的耐久性优化设计结果表... 耐久性设计是一个具有重大经济意义的研究课题。本文引入时变广义可靠度概念并建立相应的计算模式 ,提出了基于可靠性分析的耐久性优化设计方法。对 1 6 m跨度铁路混凝土桥梁标准设计 (图号 :专桥 1 0 2 3)进行的耐久性优化设计结果表明 :影响耐久性的主要因素是气候环境、混凝土质量和保护层厚度 ;应根据不同的环境情况 ,按使用寿命划分不同的保护层厚度取值范围 。 展开更多
关键词 可靠性 混凝土耐久性 使用寿命 优化设计
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沪昆客运专线北盘江特大桥桥位、线路高程及桥式方案比选 被引量:10
10
作者 朱颖 徐勇 +3 位作者 陈列 李光辉 陈建国 谢海清 《高速铁路技术》 2013年第4期1-6,共6页
北盘江特大桥是控制铁路走向的桥梁工程。设计在线路可能穿越区域的20 km范围内进行桥位比选,对大坡、光照和板公坡3个可行桥位进行综合比较,结果选择在光照桥位。在光照桥位上,分别研究了990 m、880 m、815 m 3个线路轨面高程方案,每... 北盘江特大桥是控制铁路走向的桥梁工程。设计在线路可能穿越区域的20 km范围内进行桥位比选,对大坡、光照和板公坡3个可行桥位进行综合比较,结果选择在光照桥位。在光照桥位上,分别研究了990 m、880 m、815 m 3个线路轨面高程方案,每个线位高程上都研究了桥梁方案。其中高线位悬索桥方案列车过桥时必须限速到200 km/h以下,对运营及管理不利;低线位方案两岸相接的隧道将穿越岩溶水平渗流带,影响隧道施工安全;经过综合比选后,遂选择中线位标高。在V形峡谷地形条件下,拱桥显然是最佳方案,设计重点对比了钢桁拱桥方案和混凝土拱桥方案的优缺点;由于工期不控制,遂选择了刚度大、造价经济的混凝土拱桥方案。 展开更多
关键词 高速铁路 桥位 线路高程 桥式 方案比选
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浅谈特大跨径桥梁工程专项质量检验评定标准编制中需要注意的几个问题 被引量:1
11
作者 蒋波 冯兆祥 《中国工程科学》 2010年第4期104-107,共4页
以《泰州长江公路大桥工程专项质量检验评定标准》编制为背景,介绍了特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制中需要注意的几个问题,提出针对这些问题的理解和体会,为今后特大跨径桥梁工程专项检验评定标准编制提供借鉴。
关键词 桥梁 泰州大桥 质量检验评定 标准 编制
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连续刚构桥施工挂篮设计及有限元分析 被引量:7
12
作者 韩晓猛 邬晓光 李猛 《北方交通》 2015年第3期1-4,共4页
高墩大跨连续刚构桥主梁箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工,通过建立空间midas有限元模型对挂篮设计时应考虑的混凝土浇注、主构件的强度及稳定性分析、锚固系统、挂篮行走等工况进行计算,为类似施工设计积累经验。
关键词 连续刚构桥 菱形挂篮 midas有限元 设计计算
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大跨钢管混凝土拱桥病害分析与加固设计要点 被引量:2
13
作者 宋重阳 龚辉朋 丁德豪 《黑龙江交通科技》 2021年第1期88-90,共3页
总结了上世纪90年代钢管混凝土拱桥的设计特点,综合分析该类结构运营期间的病害问题,最后以广西柳南高速六景郁江桥为典型案例,梳理其历年病害及加固历程,并对主要病害进行分析,最终提出加固方案。通过实桥测量数据及有限元计算分析相... 总结了上世纪90年代钢管混凝土拱桥的设计特点,综合分析该类结构运营期间的病害问题,最后以广西柳南高速六景郁江桥为典型案例,梳理其历年病害及加固历程,并对主要病害进行分析,最终提出加固方案。通过实桥测量数据及有限元计算分析相结合的方式印证了加固方案合理性,可供同类型结构加固设计借鉴。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 桥面系更换 吊杆更换 加固设计
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铁路小半径曲线梁桥设计研究 被引量:6
14
作者 胡华万 陈思孝 《高速铁路技术》 2015年第1期48-50,共3页
小半径曲线梁由于弯扭耦合效应,结构受力相对复杂。曲线梁桥计算方法中,实体模型计算结果准确,但建模繁琐,不适合工程设计。文章分别建立Midas空间曲线鱼骨梁模型及ANSYS实体模型,通过比较两者在相同荷载下反力、竖向挠度以及截面应力... 小半径曲线梁由于弯扭耦合效应,结构受力相对复杂。曲线梁桥计算方法中,实体模型计算结果准确,但建模繁琐,不适合工程设计。文章分别建立Midas空间曲线鱼骨梁模型及ANSYS实体模型,通过比较两者在相同荷载下反力、竖向挠度以及截面应力下的计算结果,并引入支座反力偏差增大系数对Midas空间曲线鱼骨梁模型进行修正后,两者计算结果较为接近。通过对比发现采用Midas计算方法,误差较小,能较好满足实际工程设计要求,从而找到了一种适合工程设计的方便快捷且较准确的建模及计算方法。 展开更多
关键词 小半径 曲线梁 弯扭耦合 约束扭转 偏载增大系数
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时速250 km客运专线单箱双室简支箱梁设计关键技术 被引量:2
15
作者 桂婞 《铁道建筑》 北大核心 2010年第6期31-33,共3页
在介绍时速250 km客运专线(城际铁路)简支箱梁一般设计的基础上,重点针对该梁的三腹板受力、双支座设置、梁端局部应力、吊点处的结构构造等关键技术进行了分析,阐述了结构构造的合理性,可为同类梁型设计提供参考。
关键词 城际铁路 单箱双室 简支箱梁
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基于考虑无缝线路轨道力的铁路桥梁下部结构刚度控制研究 被引量:2
16
作者 胡文军 李华云 肖海珠 《高速铁路技术》 2015年第1期32-37,共6页
铁路桥梁设计过程中,尤其是高墩铁路桥梁结构,为了满足规范规定的墩顶刚度标准,下部结构往往体量大,经济指标不合理,且有些非标准大跨度桥梁结构墩顶刚度取值并没有标准可以执行。桥上无缝线路轨道力与铁路桥梁下部结构刚度有着密切联系... 铁路桥梁设计过程中,尤其是高墩铁路桥梁结构,为了满足规范规定的墩顶刚度标准,下部结构往往体量大,经济指标不合理,且有些非标准大跨度桥梁结构墩顶刚度取值并没有标准可以执行。桥上无缝线路轨道力与铁路桥梁下部结构刚度有着密切联系,互相影响。文章以梁轨相互作用原理为依据,通过建立常用跨度简支梁及其桥上无缝线路共同作用的有限元模型,探究轨道力与墩顶刚度的关系,分析墩顶刚度合理取值的判别标准。结论表明:在保证无缝线路轨道结构和桥梁结构受力安全的前提下,墩顶刚度取值可以适当减小,并给出了非标准跨度简支梁墩顶刚度取值的计算方法和控制标准。 展开更多
关键词 无缝线路 轨道力 梁轨相互作用 墩顶刚度 判别标准
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大跨度上承式钢筋混凝土箱肋拱桥设计 被引量:2
17
作者 尹超 《华北水利水电学院学报》 2010年第1期41-44,共4页
以金寨县金桃大桥为例介绍了大跨度上承式钢管混凝土箱肋拱桥的主要设计过程.为了合理拟定拱桥的重要尺寸,设计时采用通用Midas软件对全桥进行了结构分析和计算.结果表明,该拱桥尺寸拟定合适,整体结构安全可靠,可为同类桥梁的设计提供参考.
关键词 大跨度桥梁 整体结构 上承式钢筋混凝土肋拱 拱肋结构 主拱圈
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结合梁斜拉桥剪力滞问题的研究 被引量:1
18
作者 芶洁 朱浩 《四川建筑》 2009年第1期133-134,138,共3页
以一座主跨340 m的结合梁斜拉桥为例,利用ANSYS建立局部精细的空间模型,考察其关键部位的剪力滞效应,发现有效宽度比的最小值只有0.6。所以建议设计时采用平面计算辅以空间仿真分析的方法,以准确把握全桥以及关键部位的真实受力情况。
关键词 结合梁斜拉桥 剪力滞 有效宽度 空间仿真分析
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城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数研究 被引量:11
19
作者 王春生 徐有良 +1 位作者 赵会东 张培杰 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期62-69,共8页
为研究城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数,根据Eurocode中S-N曲线和损伤等效系数法,对中国城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数进行求解分析。提出6种适用于中国城市轨道交通钢桥的列车编组,选取ZC、ZK和LM71这3种荷载图式作为疲劳荷载模... 为研究城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数,根据Eurocode中S-N曲线和损伤等效系数法,对中国城市轨道交通钢桥疲劳损伤等效系数进行求解分析。提出6种适用于中国城市轨道交通钢桥的列车编组,选取ZC、ZK和LM71这3种荷载图式作为疲劳荷载模型。根据中国城市轨道交通的实际交通量,提出1种采用双斜率S-N曲线的简化算法,与采用单斜率S-N曲线求解方法进行对比分析。求解分析各项疲劳损伤等效系数,并针对中国城市轨道交通钢桥列车编组的特点提出考虑列车最大容许速度影响的损伤等效系数v。结果表明:以ZC图式作为疲劳荷载模型,考虑列车最大容许速度的影响,依据双斜率S-N曲线简化算法求得的损伤等效系数较能合理地对中国轨道交通钢桥进行疲劳验算。 展开更多
关键词 城市轨道交通钢桥 损伤等效系数 疲劳验算 疲劳荷载模型 列车最大容许速度
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中国、捷克斯洛伐克桥梁荷载试验标准对比分析
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作者 郑斐 孙日双 郭保林 《交通标准化》 2007年第11期28-30,共3页
桥梁荷载试验是一项实践性很强的工作,不仅要求工作人员具有丰富的现场经验,同时需要坚实的理论基础作为指导,有关中国与捷克斯洛伐克标准中对桥梁荷载试验要求的介绍及对比分析,有助于揭示两国标准的异同。
关键词 桥梁荷载试验 标准 对比 分析
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