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涉河建设项目阻水比计算方法研究 被引量：3
1
作者 许伟 胡晓张 +1 位作者 邹华志 裴少锋 《中国农村水利水电》 北大核心 2025年第3期90-94,共5页
河道承载着水资源,是物质转移与能量传输的通道。涉河建设项目管理是保障河道的防洪排水、河势稳定等功能中的重要一环。阻水比是涉河建设项目管理的一个重要控制指标,其计算方法的研究对控制涉河建设项目影响具有重要意义。传统的阻水... 河道承载着水资源,是物质转移与能量传输的通道。涉河建设项目管理是保障河道的防洪排水、河势稳定等功能中的重要一环。阻水比是涉河建设项目管理的一个重要控制指标,其计算方法的研究对控制涉河建设项目影响具有重要意义。传统的阻水比,即结构阻水比,是指在某设计洪水位下,涉河建设项目占用河道过水断面面积的比例。文章揭示了现行结构阻水比在反映涉河建设项目对水流动力传播的阻滞程度的不足。结构阻水比弱化了河道主槽附近涉河建设项目的防洪影响,并且过大的反映了河道浅滩附近的涉河建设项目的防洪影响。在结构阻水比的基础上,结合河道的水深、流速等水文属性,提出了水力阻水比。水力阻水比指在某设计洪水位下,涉河建设项目占据的过流断面的流量占整个河道断面总流量的比例。与结构阻水比相比,水力阻水比更有效地反映涉河建设项目对水流动力传播的阻滞程度,且计算方法简便,能弥补结构阻水比的不足。建议将水力阻水比纳入涉河建设项目的管控指标,有效控制涉河建设项目对河道行洪的影响程度。 展开更多
关键词 涉河建设项目 河道 结构阻水 水力阻水
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琼州海峡跨海工程风速观测与设计风速计算 被引量：17
2
作者 杜尧东 宋丽莉 +2 位作者 毛慧琴 植石群 钱光明 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期98-101,共4页
利用5a的多层梯度测风资料,对工程区3个测点与参照气象站风速的相关关系、风随高度变化的规律以及阵风系数等进行了分析研究。结果表明,工程区3个测点与参照气象站风速之间的关系均以线性方程拟合效果最佳。利用这些线性方程对工程区短... 利用5a的多层梯度测风资料,对工程区3个测点与参照气象站风速的相关关系、风随高度变化的规律以及阵风系数等进行了分析研究。结果表明,工程区3个测点与参照气象站风速之间的关系均以线性方程拟合效果最佳。利用这些线性方程对工程区短期测风资料进行了延长,并采用极值Ⅰ型分布计算了10m高处重现期10min平均最大风速。然后,根据风随高度变化的规律和阵风系数,计算了桥面高度各重现期瞬时最大风速。 展开更多
关键词 琼州海峡跨海工程 年最大风速 资料延长 极值Ⅰ型 阵风系数 设计风速
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山区峡谷地带大跨度桥梁风场特性试验 被引量：60
3
作者 陈政清 李春光 +1 位作者 张志田 廖建宏 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期54-59,67,共7页
以主跨1176m的超大跨度悬索桥湘西矮寨大桥为工程背景,进行了桥址处峡谷地形模型的风场特性风洞试验研究。主要研究了山区峡谷风对桥梁结构抗风设计的影响。提出了由地形模型谷口前试验风场梯度风速与模型中桥位桥面高度处风速的实测对... 以主跨1176m的超大跨度悬索桥湘西矮寨大桥为工程背景,进行了桥址处峡谷地形模型的风场特性风洞试验研究。主要研究了山区峡谷风对桥梁结构抗风设计的影响。提出了由地形模型谷口前试验风场梯度风速与模型中桥位桥面高度处风速的实测对应关系,结合实际谷口前的梯度风速计算桥梁设计风速的方法。试验结果表明:峡谷内沿桥跨方向平均风剖面的分布具有明显不均匀性,不能用统一的剖面形式描述;桥面高度处风迎角明显高于规范要求的±3°之内的检验标准;峡谷风速放大效应需综合考虑测点高度和两侧山体地形的影响。 展开更多
关键词 山区峡谷 桥址 地形模型 风洞试验 风场特性
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紧邻高陡山体桥址区风特性数值模拟研究 被引量：22
4
作者 李永乐 胡朋 +2 位作者 蔡宪棠 熊文斌 廖海黎 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期770-776,共7页
以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡... 以紧邻高陡山体的大跨度悬索桥为工程背景,应用CFD商业软件FLUENT对桥址区复杂地形地貌进行了区域地形风场数值模拟研究,通过多工况的对比分析,探讨了不同来流情况下高陡山体对主梁平均风速、风攻角以及风剖面的影响,讨论了桥址区的峡谷风效应。研究结果表明,随来流方向的不同,主梁平均风速、风攻角及风剖面形状在高陡山体附近变化的规律以及受高陡山体影响的范围不同,桥址处未形成明显的峡谷风效应。研究结论为该桥的进一步抗风设计提供依据。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 高陡山体 桥址区 风特性 CFD
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山区峡谷桥梁设计基准风速的确定方法 被引量：29
5
作者 王凯 廖海黎 +1 位作者 李明水 马存明 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期29-35,共7页
为向山区桥梁设计提供重要参数,以某大跨度悬索桥为工程背景,在缺少桥址风速数据的情况下,利用桥位附近气象站资料,用气象学分析法计算出桥位处逐年最大风速;分别用极值Ⅰ型法和虚拟气象站法计算出桥位100年一遇最大风速;比较2种方法的... 为向山区桥梁设计提供重要参数,以某大跨度悬索桥为工程背景,在缺少桥址风速数据的情况下,利用桥位附近气象站资料,用气象学分析法计算出桥位处逐年最大风速;分别用极值Ⅰ型法和虚拟气象站法计算出桥位100年一遇最大风速;比较2种方法的计算结果,并偏安全地取较大值作为桥址基本风速;最后,通过地形修正,以得出桥梁设计基准风速.结果表明:气象学分析法比虚拟气象站法计算的桥梁设计基准风速小;在缺少桥位风速的情况下,宜采用虚拟气象站法计算出的桥梁设计基准风速. 展开更多
关键词 桥梁工程 山区峡谷桥梁 设计基准风速 虚拟气象站法 气象学分析法
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桥梁工程测量技术现状及其发展方向--以杭州湾跨海大桥为例 被引量：15
6
作者 潘国荣 刘绍堂 +2 位作者 车建仁 樊文平 赵站杨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期33-36,共4页
根据对杭州湾跨海大桥工程测量技术和相关文献的综合分析,阐述了我国桥梁工程测量技术在平面控制测量、高程控制测量、GPS静态测量、RTK测量、工程用GPS连续运行参考站建设、地形测量和桥梁施工放样、工程变形观测和工程测量信息系统建... 根据对杭州湾跨海大桥工程测量技术和相关文献的综合分析,阐述了我国桥梁工程测量技术在平面控制测量、高程控制测量、GPS静态测量、RTK测量、工程用GPS连续运行参考站建设、地形测量和桥梁施工放样、工程变形观测和工程测量信息系统建设等方面的现状,揭示了我国桥梁工程测量存在的问题,预测了桥梁工程测量发展方向。 展开更多
关键词 跨海大桥 工程测量 现状 施工测量 发展方向
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南京长江第二大桥桥位风速观测及设计风速的计算 被引量：21
7
作者 张忠义 刘聪 居为民 《气象科学》 CSCD 北大核心 2000年第2期200-205,共6页
本文给出适用于大桥设计风速计算的方法，并利用南京长江第二大桥桥位风速观测资料、南京小教场40年的实测风资料及两处的同步风速观测资料，经统计学分析计算得到南京长江第二桥设计风速的计算值。
关键词 大桥 桥位 风速观测 设计 风速计算
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桥梁工程阻水比与河道水位关系初探 被引量：20
8
作者 徐林春 郑国栋 +1 位作者 黄东 林美兰 《中国农村水利水电》 北大核心 2011年第4期45-49,共5页
针对不同类型的概化河道和天然河道地形,结合桥墩布置方式和边坡系数的不同组合,对桥梁工程阻水比与河道水位变化之间的内在联系进行初步探讨和研究。结果表明:桥梁工程阻水比与河道水位(f/F-Z)之间的变化关系由桥墩阻水面积增幅Δf与... 针对不同类型的概化河道和天然河道地形,结合桥墩布置方式和边坡系数的不同组合,对桥梁工程阻水比与河道水位变化之间的内在联系进行初步探讨和研究。结果表明:桥梁工程阻水比与河道水位(f/F-Z)之间的变化关系由桥墩阻水面积增幅Δf与河道过流面积增幅ΔF两者的比值随水位Z升高时的整体变化趋势决定,而Δf与ΔF何者占优同桥墩布置方式及边坡系数两者的综合影响密切相关。位于主河槽内的桥墩权重比例占优,f/F-Z呈反比关系;位于滩地的桥墩权重比例占优,f/F-Z呈正比关系;两者权重比例相当则分段呈单调递增或递减趋势。相同桥墩布置方式下,边坡越缓,f/F-Z越趋于反比;反之,越趋于正比。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩布置方式 阻水比 水位变化
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桥墩局部冲刷计算探讨 被引量：4
9
作者 吴雪茹 陈光强 +2 位作者 莫崇勋 张小飞 苏国韶 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2008年第4期370-373,共4页
为了确定桥墩的局部冲刷深度,运用不同的计算公式,对多座桥梁的桥墩进行局部冲刷计算.计算结果表明,不同公式计算的结果相差较大,各冲刷参数对局部冲刷影响明显.说明在计算桥墩的局部冲刷时,须根据桥梁所在的河段情况,选择适合的计算公... 为了确定桥墩的局部冲刷深度,运用不同的计算公式,对多座桥梁的桥墩进行局部冲刷计算.计算结果表明,不同公式计算的结果相差较大,各冲刷参数对局部冲刷影响明显.说明在计算桥墩的局部冲刷时,须根据桥梁所在的河段情况,选择适合的计算公式和参数,才能确保局部冲刷深度计算的准确性. 展开更多
关键词 桥墩 局部冲刷 水流流速 公式 参数
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高陡岸坡桥基合理位置确定方法 被引量：15
10
作者 赵文 谢强 龙德育 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期94-98,共5页
运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩... 运用岩体强度准则(Mohr准则和Hoek Brown经验判据),判定天然状态下岸坡的稳定性。用数值方法分析不同桥基位置的坡面岩体应力。以荷载作用对坡面岩体应力最大影响系数小于0 05为依据,确定桥基的安全水平距离。通过对不同位置桥基基底岩体应力的分析,进行桥基位置的验证或修正。用岩体强度准则对桥基位置下岩坡岩体强度进行校核,最终确定桥基合理位置。运用该方法对宜—万铁路野三河大桥万州岸桥基位置进行设计,在取桥基埋深为5m时,该桥桥基合理位置的水平距离为17m。 展开更多
关键词 边坡 桥基位置 岩体应力 稳定性 数值方法
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苏通大桥GPS网观测时间对基线精度的影响 被引量：4
11
作者 田林亚 夏开旺 +1 位作者 岳东杰 黄晓时 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期90-92,共3页
选择苏通大桥首级GPS控制网桥轴线附近的几条跨江基线为研究对象,分析基线精度随观测时间的变化情况。将连续24 h观测数据按1 h间隔累积并进行基线解算,认为基线精度并不会随观测时间的过多增加而有明显提高。将24 h观测数据分别按4、6... 选择苏通大桥首级GPS控制网桥轴线附近的几条跨江基线为研究对象,分析基线精度随观测时间的变化情况。将连续24 h观测数据按1 h间隔累积并进行基线解算,认为基线精度并不会随观测时间的过多增加而有明显提高。将24 h观测数据分别按4、6、8 h进行分段基线解算和分析,认为选择较好的观测时段和较短的观测时间,同样可以达到连续24 h观测的效果。研究观测时间的选择对基线精度的影响,对合理安排GPS网复测和提高工作效率有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 GPS观测时间 分段解算 基线精度 3次样条插值
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杭州湾跨海大桥上部结构控制和施工测量方法 被引量：9
12
作者 刘绍堂 李微晓 赵站杨 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2009年第9期39-41,共3页
在介绍杭州湾跨海大桥高级控制网情况的基础上,重点讨论用GPS建立桥上施工控制网的方法和用全站仪进行上部结构工程测量的技术。实践表明,该技术满足特大桥梁工程施工的精度要求,对海上桥梁施工测量工作具有一定的意义。
关键词 跨海大桥 上部结构 施工测量 桥梁工程测量
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山区峡谷桥址地形模型过渡段优化 被引量：9
13
作者 刘志文 陈祥艳 陈政清 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期266-278,共13页
针对山区峡谷桥址地形模型入口边界确定问题,以贵州省湘江特大桥桥址处地形为依托,选择维多辛斯基曲线作为地形模型过渡段的基本曲线形式,采用计算流体动力学方法对不同曲线参数进行计算,并结合关联度权重确定法确定最优过渡段曲线参数... 针对山区峡谷桥址地形模型入口边界确定问题,以贵州省湘江特大桥桥址处地形为依托,选择维多辛斯基曲线作为地形模型过渡段的基本曲线形式,采用计算流体动力学方法对不同曲线参数进行计算,并结合关联度权重确定法确定最优过渡段曲线参数。在此基础上设计并制作了几何缩尺比为1∶1 500的桥位地形模型,分别进行了有、无过渡段地形模型的风洞试验,对比了地形模型有、无过渡段对桥位桥面高度处横桥向风速、风攻角以及桥梁总长1/4跨、1/2跨、3/4跨风剖面的影响。过渡段曲线的二维数值模拟结果表明:采用最优过渡段可有效降低模型边界后方气流等效风攻角,并最大程度地保持入流风速,减小过渡段后湍流度;设置过渡段后风速场分布特性与入流参考风速场分布特性的一致性较好。地形模型风洞试验结果表明:曲线过渡段使风剖面逐渐抬升,气流过渡平缓,不存在明显的加速效应,剪切层发展较慢;设置过渡段后不同风剖面位置处平均风速较无过渡段时大,湍流强度较无过渡段时低;设置过渡段对桥梁主梁高度处风攻角存在一定的影响,但有、无过渡段时的风攻角变化趋势大致相同;采用优化后的过渡段使风剖面逐渐抬升,减小了"人为峭壁"对地形模型试验结果的影响,主梁高度处横桥向风速总体大于无过渡段时主梁高度处横桥向风速。 展开更多
关键词 桥梁工程 模型过渡段 风洞试验 山区峡谷地形 桥位风特性 数值模拟
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南京大胜关长江大桥控制测量的“三网合一” 被引量：4
14
作者 崔巍 成传义 郭昇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期8-11,共4页
针对南京大胜关长江大桥线下工程测量精度要求高、轨道铺设平顺性要求高与运营监测周期长等特点,采用勘察设计控制网、施工控制网和运营维护控制网合为一体的"三网合一"控制测量技术。对基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CP... 针对南京大胜关长江大桥线下工程测量精度要求高、轨道铺设平顺性要求高与运营监测周期长等特点,采用勘察设计控制网、施工控制网和运营维护控制网合为一体的"三网合一"控制测量技术。对基础平面控制网(CPⅠ)、线路控制网(CPⅡ)和基桩控制网(CPⅢ)三级平面控制网和高程控制网的布设、测量及数据处理进行论述。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 控制测量 三网合一
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南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工控制测量 被引量：6
15
作者 崔巍 杨涛 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期5-7,16,共4页
南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工测量采取钢梁施工前对主桥控制网进行复测和加密,对六跨连续钢桁拱梁范围内墩、台进行贯通测量;施工监测阶段建立钢梁监测局部控制网;桥面系施工时建立桥面控制导线的方法,满足钢梁施工各阶段控... 南京大胜关长江大桥六跨连续钢桁拱梁施工测量采取钢梁施工前对主桥控制网进行复测和加密,对六跨连续钢桁拱梁范围内墩、台进行贯通测量;施工监测阶段建立钢梁监测局部控制网;桥面系施工时建立桥面控制导线的方法,满足钢梁施工各阶段控制测量的需要。既保证主桥钢梁中心线与南京大胜关长江大桥桥梁中心线、京沪高速铁路线路中心线协调一致,又保证钢梁各个节间监测数据的测量精度,满足钢梁安装线形及合龙口线形调整的需要。 展开更多
关键词 钢桁拱 工程测量 控制测量 测量方法 精度
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基于岸坡工程方案比选的桥梁主墩选址技术研究
16
作者 徐光富 《水利科技与经济》 2025年第6期27-31,50,共6页
桥梁岸坡的稳定关系到桥梁主墩的稳定和整个桥梁在施工运营过程中的安全,目前常用的桥梁岸坡主墩的选取方案多采用桥梁岸坡稳定性比较的方法开展,但该种方法存在较大的局限性。因此,以某山区高速公路桥梁主墩选址为例,对比分析不同方案... 桥梁岸坡的稳定关系到桥梁主墩的稳定和整个桥梁在施工运营过程中的安全,目前常用的桥梁岸坡主墩的选取方案多采用桥梁岸坡稳定性比较的方法开展,但该种方法存在较大的局限性。因此,以某山区高速公路桥梁主墩选址为例,对比分析不同方案在桥梁岸坡稳定性、工程量、工程费用等多个方面的优越性,最终确定最佳的桥梁主墩选址方案。结果表明,K36+780方案相较于K36+760方案,无论在边坡稳定性方面还是在工程量及费用方面都有着较高的优越性。因此,最终推荐主墩的选址方案为K36+780方案。 展开更多
关键词 桥梁岸坡 主墩选址 工程比选 技术对比
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基于可持续发展理念的公路桥梁耐久性设计研究
17
作者 李振 邓程锦 《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》 2025年第12期116-119,共4页
在可持续发展理念不断增强的时代背景下,公路桥梁耐久性设计已经成为工程实践中的一项重要任务。本文系统地分析了桥梁耐久性受环境侵蚀、交通疲劳、施工误差以及多因素耦合效应等多重作用机理,并阐明了这些作用对桥梁结构性能演变的负... 在可持续发展理念不断增强的时代背景下,公路桥梁耐久性设计已经成为工程实践中的一项重要任务。本文系统地分析了桥梁耐久性受环境侵蚀、交通疲劳、施工误差以及多因素耦合效应等多重作用机理,并阐明了这些作用对桥梁结构性能演变的负面影响。然后提出了一种全寿命周期导向耐久性增强设计方法,涉及耐候材料优化,疲劳冗余设计和构造容差控制及监测系统集成等领域,其目的是为了达到资源节约、运行高效、结构安全的桥梁可持续建设。 展开更多
关键词 可持续发展理念 公路桥梁 耐久性设计 结构疲劳
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海岛地形对桥位处风场影响规律的数值模拟分析
18
作者 王姝 《福建交通科技》 2025年第3期58-63,共6页
为探究海岛地形对桥位处风场的影响规律,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同来流条件下桥址区风环境。基于GIS数据开展了地形建模,模拟了不同工况下实际桥址区风场特性,获得不同地形条件下地面粗糙度系数,探究了不同来流工况下地形... 为探究海岛地形对桥位处风场的影响规律,采用计算流体力学(CFD)方法,分析了不同来流条件下桥址区风环境。基于GIS数据开展了地形建模,模拟了不同工况下实际桥址区风场特性,获得不同地形条件下地面粗糙度系数,探究了不同来流工况下地形对风场的加速效应。结果表明,受地形影响,桥址区风速比最大为1.36,最小值为1.12,且不同来流条件下风剖面变化明显。 展开更多
关键词 风环境 风速比 CFD 风场
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大跨度桥梁钢索塔安装测量方法及精度分析 被引量：5
19
作者 何广源 吴迪军 +1 位作者 李书银 叶世儒 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2014年第5期89-91,共3页
以马鞍山长江公路大桥中塔柱钢索塔安装施工为例,介绍大跨度桥梁钢索塔安装施工的测量方法,重点讨论激光铅垂仪投点法和全站仪垂直测距法的技术特点及操作步骤,并对钢索塔平面位置及高程传递精度进行分析。最后对马鞍山长江公路大桥中... 以马鞍山长江公路大桥中塔柱钢索塔安装施工为例,介绍大跨度桥梁钢索塔安装施工的测量方法,重点讨论激光铅垂仪投点法和全站仪垂直测距法的技术特点及操作步骤,并对钢索塔平面位置及高程传递精度进行分析。最后对马鞍山长江公路大桥中塔柱钢索塔施工测量结果进行分析,验证了上述测量方法的精度。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 钢索塔安装测量 垂直度
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望东长江公路大桥关键测量技术 被引量：9
20
作者 杨培兵 易岳林 +1 位作者 房涛 魏峰 《世界桥梁》 北大核心 2016年第4期40-43,共4页
望东长江公路大桥主桥为(78+228+638+228+78)m混凝土PK箱组合梁斜拉桥。为准确控制主桥成桥线形,实施高精度测量技术,主桥开工前布设6座混凝土强制归心观测墩,与前期设计交桩点一起作为首级控制网点;建立桥轴坐标系,采用主桥里程桩号和... 望东长江公路大桥主桥为(78+228+638+228+78)m混凝土PK箱组合梁斜拉桥。为准确控制主桥成桥线形,实施高精度测量技术,主桥开工前布设6座混凝土强制归心观测墩,与前期设计交桩点一起作为首级控制网点;建立桥轴坐标系,采用主桥里程桩号和桥轴线偏距作为坐标数据,实施时用图纸设计坐标和里程桩号求取施工控制网与桥轴坐标系的转换关系式;采用GPS水准法进行跨河水准测量;采用Leica TCA2003全站仪测边后方交会方法和三等三角高程测量往返测方法进行钢锚梁及索导管定位;塔柱施工测量主要控制钢护筒偏差、立模偏差、塔柱变形控制等满足精度要求;主桥线形控制主要为轴线及高程控制测量。实践表明,各项测量技术在实践中获得了良好的效果,保证了大桥准确对接。 展开更多
关键词 斜拉桥 首级控制网 桥轴坐标系 GPS跨河水准 定位 线形 测量技术
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