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基于DBSCAN-LERP-LSTM的桥梁静力水准垂直位移监测异常值检测与分析
1
作者 潘国兵 虞洪兵 +2 位作者 宿林 张顺涛 吴畏 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期25-32,共8页
针对桥梁沉降数据受环境变化和传感器故障影响而产生噪声的问题,提出了一种基于DBSCAN-LERP-LSTM的分析方法,以提高数据可靠性和分析准确性。以某高速公路斜拉桥2021—2023年的静力水准仪监测数据为例,先用DBSCAN算法,邻域半径ε为40,... 针对桥梁沉降数据受环境变化和传感器故障影响而产生噪声的问题,提出了一种基于DBSCAN-LERP-LSTM的分析方法,以提高数据可靠性和分析准确性。以某高速公路斜拉桥2021—2023年的静力水准仪监测数据为例,先用DBSCAN算法,邻域半径ε为40,领域内最少点数M为20,剔除9.8%异常值并线性插值填补缺失值,再通过时间序列分解发现2022年底沉降值约-0.4 mm,最后构建LSTM模型并用PSO、SSA、ACO的3种方法优化参数。结果表明:PSO-LSTM模型最优,均方根误差(R MSE)为0.419,平均绝对误差(M AE)为0.337,平均绝对百分比误差(M APE)为0.142%,为静力水准仪监测系统提供了有效的数据处理流程,对桥梁长期安全运营意义重大。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥梁健康监测 DBSCAN模型 LSTM模型 参数优化
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波流组合作用的大间距群桩基础冲刷试验研究 被引量：3
2
作者 杨则英 孙芮 +5 位作者 毕传龙 薛洪野 段蓉蓉 王成赫 曲植霖 高庆水 《土木工程学报》 北大核心 2025年第5期65-78,共14页
为研究波流作用下大桩间距群桩基础的冲刷发展过程和冲刷特性,以青岛近海某群桩基础为原型,开展恒定流和波流工况下多种桩间距的群桩模型水槽试验,得到桩周孔压响应和冲深发展的一般规律。基于三维扫描仪绘制了冲刷坑地形云图,揭示不同... 为研究波流作用下大桩间距群桩基础的冲刷发展过程和冲刷特性,以青岛近海某群桩基础为原型,开展恒定流和波流工况下多种桩间距的群桩模型水槽试验,得到桩周孔压响应和冲深发展的一般规律。基于三维扫描仪绘制了冲刷坑地形云图,揭示不同桩间距(G/D)和弗劳德数(Fr)对冲刷坑形态的影响;并利用Flow3D软件模拟群桩波流冲刷发展过程。最后,建立考虑波流条件、泥沙特性及群桩布置形式等因素的最大冲刷深度预测公式,并利用数值模拟的计算结果进行验证。研究表明:波流作用下群桩周围孔压响应具有显著时空差异;波流最大冲刷深度明显大于恒定流,且随着G/D的增大而减小;G/D较大时各桩周围表现为独立冲刷坑;群桩下游形成两条沙脊,且当G/D越小、Fr越大时沙脊越明显;预测公式在试验数据集和模拟验证集上表现良好,R~2分别为0.996和0.994,准确性和可靠性较好。 展开更多
关键词 桥梁工程 波流冲刷 模型试验 群桩基础 冲刷坑形态
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跨河桥梁工程防洪评价研究——以兰州奥体中心T092路桥梁跨崔家大滩南河道为例 被引量：1
3
作者 王鹏 《地下水》 2025年第3期185-187,274,共4页
为完善兰州奥体中心周边路网结构、缓解奥体中心周边交通压力,拟建设T092路道路工程,该工程包含跨崔家大滩南河道桥梁建设部分,按照防洪法相关要求,需开展防洪评价工作。本文以T092路跨河桥梁为研究对象,在充分搜集资料基础上,系统总结... 为完善兰州奥体中心周边路网结构、缓解奥体中心周边交通压力,拟建设T092路道路工程,该工程包含跨崔家大滩南河道桥梁建设部分,按照防洪法相关要求,需开展防洪评价工作。本文以T092路跨河桥梁为研究对象,在充分搜集资料基础上,系统总结了区内地质环境背景,深入开展了防洪分析计算(百年一遇)和防洪综合评价,取得主要成果与结论:(1)桥位处泥石流洪峰流量为617.4 m^(3)/s,桥位断面对应洪水位为1527.95 m,最大壅水高度为0.18 m,最大壅水曲线长度为14.66 m,总冲刷深度为6.31 m;(2)桥梁施工期间机械及物料堆放可能对行洪产生影响,桥梁运行期间现状发生百年一遇洪水将会阻水,桥梁建设会对下游污水管道造成影响,桥梁完工后对防洪抢险具有正面影响。本文研究成果对保障T092路跨南河道桥梁后续安全建设具有重要意义,可为其他跨河桥梁防洪评价提供参考价值。 展开更多
关键词 跨河桥梁 防洪评价 T092路 南河道 兰州市
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强潮急流跨海桥梁基础局部冲刷研究
4
作者 李有为 肖苡辀 《水资源与水工程学报》 北大核心 2025年第2期84-92,共9页
跨海桥梁基础冲刷问题极为复杂,探究各个建设阶段中的床面冲刷情况,对于预防桥梁由于冲刷造成的损坏至关重要。以杭州湾跨海铁路大桥(在建)南航道桥主墩基础为例,针对桩基施工与承台施工的不同阶段,通过物理模型试验、数值模拟及现场原... 跨海桥梁基础冲刷问题极为复杂,探究各个建设阶段中的床面冲刷情况,对于预防桥梁由于冲刷造成的损坏至关重要。以杭州湾跨海铁路大桥(在建)南航道桥主墩基础为例,针对桩基施工与承台施工的不同阶段,通过物理模型试验、数值模拟及现场原位测量3种手段进行桥梁基础局部冲刷的研究,分析了各阶段的冲刷特性和水力特性。结果表明:物理模型试验和数值模拟的结果与实测测量数据基本吻合;桩基施工阶段期间,粉砂层已被冲刷掉,当前泥面主要由更难以被冲刷的淤泥质土构成;在大桥基础冲刷过程中,70%的冲刷深度出现在冲刷初期的30%时间内;围堰减小了床面切应力的整体变化范围,降低了周边水流流速,并在迎水面和背水面形成了淤积区;围堰安装后,预测将进一步冲刷4 m,使冲刷深度和范围增加约30%,这将超出桩基设计的冲刷深度,影响其承载能力,需采取预防或保护措施以免受进一步冲刷。研究成果可为类似跨海大桥的设计、建设和运营管理等方面提供参考。 展开更多
关键词 强潮急流 跨海桥梁基础 局部冲刷 物理模型 数值模拟 原位实测
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连续跨河桥梁的河道水动力特性模拟
5
作者 崔凌一 刘丽红 +2 位作者 高玮 王芳 许成成 《土木工程》 2025年第11期2569-2576,共8页
本文以安徽省蚌埠市淮河干流的四座连续跨河桥梁为例,使用HEC-RAS建立蚌埠闸下至临淮关上游10 km之间河段的一维水动力数值模型,模拟计算三种设计工况下各桥梁的壅水值及流速值。结果表明:HEC-RAS一维水动力模型能很好地再现连续桥梁的... 本文以安徽省蚌埠市淮河干流的四座连续跨河桥梁为例,使用HEC-RAS建立蚌埠闸下至临淮关上游10 km之间河段的一维水动力数值模型,模拟计算三种设计工况下各桥梁的壅水值及流速值。结果表明:HEC-RAS一维水动力模型能很好地再现连续桥梁的水动力特性过程,河道水位模拟值与实测值的水位误差在1 cm左右,表明该模型能较好反映河道洪水的实际运动情况;四座桥梁的壅水值都随河道流量的减小而减小,三个模拟计算工况下桥梁壅水值在0 m~0.026 m范围内;桥下断面平均流速均大于桥梁上游断面平均流速,断面平均流速的增幅随河道流量的减小呈现出减缓的趋势,断面平均流速增大值均在0.04 m/s以内。 展开更多
关键词 HEC-RAS 连续跨河桥梁 数值模型 水动力特性 桥梁壅水高度 断面平均流速
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山区铁路沿线中小河流洪水致灾机制
6
作者 杜晓燕 李彦军 +2 位作者 李健 黄启迪 田彪 《铁道建筑》 北大核心 2025年第10期173-177,共5页
山区铁路沿线降雨时空分布特征的研究表明:四川、云南等地铁路沿线降雨次数最多,西南区域主雨季普速铁路雨量、频次和综合风险指数明显增加,叠加复杂地质地形、易发地震和全球气候变暖影响,可能是未来铁路雨量警戒防御的重点区域,威胁... 山区铁路沿线降雨时空分布特征的研究表明:四川、云南等地铁路沿线降雨次数最多,西南区域主雨季普速铁路雨量、频次和综合风险指数明显增加,叠加复杂地质地形、易发地震和全球气候变暖影响,可能是未来铁路雨量警戒防御的重点区域,威胁铁路运营安全。本文通过选定山洪易发典型区域,依据现有水文模型理论,结合该区域山区铁路沿线的流域特征,研究了降雨径流模型,确定了模型关键模型参数,揭示了暴雨山洪的机理。 展开更多
关键词 铁路沿线 山洪易发 流域特征 水文模型 模型参数
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圆柱形桥墩附近三维流场及河床局部冲刷分析 被引量：37
7
作者 凌建明 林小平 赵鸿铎 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第5期582-586,共5页
应用大型流场分析软件FLUENT,采用现代三维运动界面追踪技术VOF(volume of fluid)方法和标准k-ε模型,耦合求解对桥墩附近三维流场进行了合理模拟,得出了剪应力的分布特征,为河床冲刷分析和合理防护措施的制定奠定了基础.
关键词 桥墩 流场 冲刷 VOF方法
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平原河道桥墩阻水比与壅水特性关系 被引量：24
8
作者 王玲玲 张凤山 唐洪武 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期386-392,共7页
针对平原地区河道桥墩壅水问题,采用数值模拟方法,以阻水比α为控制参数,按照产生机制和影响范围的不同,从墩前冲高和桥前壅高两方面考虑桥墩壅水效应。墩前冲高的影响范围由河道断面水位壅高变异系数确定,在高阻水比（α〉7%）情况下,... 针对平原地区河道桥墩壅水问题,采用数值模拟方法,以阻水比α为控制参数,按照产生机制和影响范围的不同,从墩前冲高和桥前壅高两方面考虑桥墩壅水效应。墩前冲高的影响范围由河道断面水位壅高变异系数确定,在高阻水比（α〉7%）情况下,其影响范围相对集中在桥墩附近;对于桥前壅高,以防洪工程中起重要作用的断面平均壅高为表征变量,分析无量纲的相对壅高βyg及最大壅高点距桥墩的相对距离λyg与阻水比之间的关系。结果表明：在高阻水比时,最大壅高位置出现在墩前4～5倍墩宽处,且阻水比的增加会导致桥前最大壅高迅速增大和壅水影响范围的持续扩大;阻水比7%是平原河道桥前水位壅高特性的重要分界点,故大中型桥梁工程的阻水比以不大于7%为宜。 展开更多
关键词 平原河道 桥墩壅水 阻水比 数值模拟 墩前冲高 桥前壅高
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斜交桥壅水试验研究与理论探讨 被引量：24
9
作者 季日臣 何文社 房振叶 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期504-508,共5页
通过水工模型试验,对于采用圆形桥墩、河槽没有路堤压缩的情况进行了模拟,分析了斜交桥的最大壅水值随斜交角度、跨度、墩径、宽深比的变化趋势,揭示了斜交桥壅水值变化的内在规律,通过回归分析给出了斜交桥壅水高度修正系数的计算公式... 通过水工模型试验,对于采用圆形桥墩、河槽没有路堤压缩的情况进行了模拟,分析了斜交桥的最大壅水值随斜交角度、跨度、墩径、宽深比的变化趋势,揭示了斜交桥壅水值变化的内在规律,通过回归分析给出了斜交桥壅水高度修正系数的计算公式。基于斜交桥的水流特点及尾流扩散理论,考虑上游桥墩尾流对下游水流的干扰,下游桥墩的壅水对上游水流的影响,给出桥前壅水的计算公式。 展开更多
关键词 斜交桥 壅水 模型试验 回归分析 理论探讨
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墩柱周围水流表层涡漩区宽度的试验研究 被引量：27
10
作者 胡旭跃 沈小雄 +1 位作者 程永舟 欧阳飞 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第1期39-42,共4页
墩柱周围水流涡漩区为航行的不安全区域,该区域宽度的确定对通航河流桥梁附近航道及桥梁设计具有重要意义.采用粒子图像测速技术,对直槽和弯槽中圆柱周围近区表层的速度分布进行了测量.依据所测得数据,可知墩柱周围涡漩区的宽度与墩前... 墩柱周围水流涡漩区为航行的不安全区域,该区域宽度的确定对通航河流桥梁附近航道及桥梁设计具有重要意义.采用粒子图像测速技术,对直槽和弯槽中圆柱周围近区表层的速度分布进行了测量.依据所测得数据,可知墩柱周围涡漩区的宽度与墩前行近水流条件、河槽弯曲情况等因素有关;并得到了圆形墩柱两侧水流表层涡漩区宽度与弗汝德数的相关关系. 展开更多
关键词 桥梁 墩柱 水流表层 涡漩区宽度 粒子图像测速技术
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建桥对河流洲边滩的影响 被引量：10
11
作者 黄荣敏 陈立 +2 位作者 谢葆玲 张俊勇 卢炜娟 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2006年第2期51-55,共5页
依据有关桥梁的河工模型试验结果及实测资料,分析了建桥后建桥河段的水流、泥沙的冲淤变化,探讨了建桥对洲边滩的影响.结果表明,建桥后桥址附近河段的水位、流速流向、单宽流量均会发生变化,且距桥址愈近变化愈大;不同桥型对洲边滩的影... 依据有关桥梁的河工模型试验结果及实测资料,分析了建桥后建桥河段的水流、泥沙的冲淤变化,探讨了建桥对洲边滩的影响.结果表明,建桥后桥址附近河段的水位、流速流向、单宽流量均会发生变化,且距桥址愈近变化愈大;不同桥型对洲边滩的影响不同,对目前多采用的主跨大、边跨墩数多的桥型,建桥后易形成边滩或使原有边滩淤大淤高. 展开更多
关键词 桥梁 壅水 桥型 泥沙冲淤变化 洲滩
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桥墩不均匀冲刷对简支桥模态影响的数值模拟 被引量：11
12
作者 王玉 贾承岳 +1 位作者 梁发云 姚笑青 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期779-782,共4页
大多数桥梁损毁是由于桥墩基础受到洪水冲刷导致桥墩基础承载能力降低而造成的。在桥–桩–土的系统中,基桩裸露程度对该系统的整体刚度有着直接的影响,从而影响到系统的模态特性。对三跨简支桥动力模型进行数值模拟,研究了简支桥桩基... 大多数桥梁损毁是由于桥墩基础受到洪水冲刷导致桥墩基础承载能力降低而造成的。在桥–桩–土的系统中,基桩裸露程度对该系统的整体刚度有着直接的影响,从而影响到系统的模态特性。对三跨简支桥动力模型进行数值模拟,研究了简支桥桩基础的冲刷深度与其动力特性的关系,分析简支桥在同跨下两墩受到不均匀冲刷时简支桥振动特性的变化规律,研究成果对于桥梁冲刷深度的无损检测具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 不均匀冲刷深度 模态 数值模拟 简支桥
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基于赫兹接触理论的桥墩局部冲刷防护石块起动简化公式 被引量：12
13
作者 江胜华 周智 欧进萍 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期118-124,共7页
为了在理论上研究桥墩局部冲刷防护石块的起动,通过简化三维马蹄形旋涡研究了墩前和墩侧的桥墩局部河床底部流速,采用赫兹接触理论分析石块的运动,提出了冲刷防护石块起动的简化实用公式,并与经验公式和实际工程进行比较。研究结果表明... 为了在理论上研究桥墩局部冲刷防护石块的起动,通过简化三维马蹄形旋涡研究了墩前和墩侧的桥墩局部河床底部流速,采用赫兹接触理论分析石块的运动,提出了冲刷防护石块起动的简化实用公式,并与经验公式和实际工程进行比较。研究结果表明:墩侧河床底部流速远大于墩前;当行近流速小于4m·s-1时,可采用抛石防护,抛石直径不大于0.9m,质量在1t以下;当行近流速大于4m·s-1时,建议采用其他冲刷防护措施;提出的简化公式与经验公式和实际防护工程基本一致。 展开更多
关键词 桥梁工程 桥墩冲刷防护 赫兹接触理论 局部冲刷 石块
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流量影响线及其在桥梁山洪水害预报中的应用 被引量：8
14
作者 文雨松 李整 +1 位作者 崔阳华 谢麟 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期99-102,共4页
在单位线法的基础上提出流量影响线法。流量影响线的数学模型与简支梁应力影响线的数学模型相同,这样就将洪峰流量计算转换成结构力学中的影响线最不利加载。流量影响线法需要利用历史上的洪水在桥梁墩台上留下水痕高程并收集到降雨量系... 在单位线法的基础上提出流量影响线法。流量影响线的数学模型与简支梁应力影响线的数学模型相同,这样就将洪峰流量计算转换成结构力学中的影响线最不利加载。流量影响线法需要利用历史上的洪水在桥梁墩台上留下水痕高程并收集到降雨量系列,完成流量影响线的标定。在接收到新的降雨量数据后,将雨量当作移动荷载在流量影响线上加载,计算出流量历程曲线,据此确定出最大洪峰流量和到达桥址处的时间即造峰时间。使用流量影响线计算流量时不需要流域面积,可以减少外业工作量。无论是已经建立单位线的地区还是没有建立单位线的地区,都可以利用流量影响线法预报山洪对中小桥的影响。流量影响线法可以为抗洪提供科学依据,为行车安全与抢险赢得宝贵的准备时间。 展开更多
关键词 流量影响线 单位线 洪峰流量 造峰时间
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基于桥区水流数值模拟的桥墩对通航影响分析 被引量：13
15
作者 范平易 邹早建 汪淳 《中国航海》 CSCD 北大核心 2010年第1期37-41,共5页
建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例... 建桥后桥墩会干扰桥区水流的流动,进而对桥区通航产生不利影响。为了保证桥区通航安全,有必要了解建桥前后桥区水流的变化情况。数值模拟方法是桥梁设计阶段分析建桥前后桥区水流变化及其对通航影响的一种有效方法。以长江河口地区为例,通过桥区水流数值模拟分析建桥对通航的影响。首先建立了长江河口段的江阴至青龙港(北支)、杨林(南支)河段的二维有限元水动力数学模型,并用实测的潮位和流速资料对模型进行了验证;随后以苏通大桥为例建立桥墩模型进行数值模拟,从建桥前后流速和流向的变化两方面分析了建桥对通航的影响,并计算了通航影响宽度。算例结果表明所采用的数值模拟方法及其软件具有工程实用性,可用于分析建桥对通航的影响。 展开更多
关键词 水路运输 数值模拟 桥区 水流 桥墩 通航影响
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包神铁路黄河大桥冰凌开河期实体模型试验 被引量：10
16
作者 于守兵 顾志刚 侯志军 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2014年第4期57-61,共5页
为了研究包神铁路黄河大桥建成后在冰凌开河期对冰凌水体的壅高程度,基于冰流重力相似、冰流阻力相似、冰流量相似、浮冰运动相似等冰凌运动相似原理,采用添加少量石膏粉的石蜡作为模型冰,进行实体模型试验。试验结果表明:将模型冰块制... 为了研究包神铁路黄河大桥建成后在冰凌开河期对冰凌水体的壅高程度,基于冰流重力相似、冰流阻力相似、冰流量相似、浮冰运动相似等冰凌运动相似原理,采用添加少量石膏粉的石蜡作为模型冰,进行实体模型试验。试验结果表明:将模型冰块制作成不规则形状能够较好地模拟桥梁附近的卡冰现象;当开河流量为1200m3/s、冰流密度为80%时,拟建桥梁、现状桥梁工况的上游水位壅高值分别为1.36m和2.21m;拟建桥梁的主跨比现状桥梁增加了近1倍,桥位断面排冰过流能力大大增强。 展开更多
关键词 冰凌 开河流量 冰流密度 实体模型试验 包神铁路黄河大桥
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水柏铁路北盘江大桥钢管混凝土拱设计 被引量：7
17
作者 徐勇 马庭林 陈克坚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期34-39,共6页
水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照... 水柏铁路北盘江大桥是我国第一座铁路钢管混凝土拱桥,主桥结构采用上承式X形钢管混凝土拱,跨度236m;主拱肋及横向联接系在拱肋未灌注混凝土前为完全钢结构,在灌注混凝土后及大桥运营阶段,主拱肋为钢管混凝土结构;实腹板及上下盖板按照型钢混凝土结构设计;拱上墩座为加劲的钢箱墩座,并与拱肋连接;腹杆设计采用H形构件、节点板连接的构造;涂装层按长效防腐进行设计,拱圈钢结构外表面采用热喷涂复合涂层体系,涂层类型为喷铝合金+封闭+涂装。 展开更多
关键词 铁路桥 拱桥 钢管混凝土 管结构 钢管拱 设计 制造
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苏通长江公路大桥桥区河床抗冲性能试验研究 被引量：5
18
作者 洪大林 谢瑞 +1 位作者 张思和 唐存本 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2003年第4期91-96,共6页
针对交通、水利工程中遇到的实际问题,采用现场原状土取样,并通过封闭管道水力试验,得到原状土起动的临界切应力及冲刷率,并通过公式换算得到原状土的起动流速,这一方法可用来确定物理模型试验中动床模型设计参数,并可为设计部门提供科... 针对交通、水利工程中遇到的实际问题,采用现场原状土取样,并通过封闭管道水力试验,得到原状土起动的临界切应力及冲刷率,并通过公式换算得到原状土的起动流速,这一方法可用来确定物理模型试验中动床模型设计参数,并可为设计部门提供科学依据。 展开更多
关键词 原状土 起动切应力 冲刷率 凝聚力 苏通长江公路大桥 桥区河床 抗冲性能 封闭管道水力试验
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深水大直径桥墩水下振动台试验研究
19
作者 王磊 吕忠达 +1 位作者 王飞 赵卓 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期110-116,共7页
为研究水深和地震动特性对深水大直径桥墩动力响应和动水压力的影响,按1∶60缩尺比设计、制作1组桥墩模型进行水下振动台试验,研究不同水深及地震激励幅值下桥墩基频、动力响应和动水压力的变化规律。结果表明:随水深增大,桥墩基频呈加... 为研究水深和地震动特性对深水大直径桥墩动力响应和动水压力的影响,按1∶60缩尺比设计、制作1组桥墩模型进行水下振动台试验,研究不同水深及地震激励幅值下桥墩基频、动力响应和动水压力的变化规律。结果表明:随水深增大,桥墩基频呈加速下降趋势;桥墩应变、位移峰值和动水压力随水深增大而增大,且桥墩应变增幅呈加速增大趋势,相较无水工况,高水位时墩底应变增幅可达19.1%。深水桥墩应变和动水压力随地震激励幅值的增大呈线性增大趋势;动水压力与桥墩表面加速度成正比,可将动水压力表示成桥墩表面加速度与水体附加质量乘积形式,其中水体附加质量与输入地震波频谱特性相关。 展开更多
关键词 深水大直径桥墩 水下振动台 墩-水耦合 基频 动力响应 动水压力 模型试验
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桥墩附近水流结构的三维数值模拟 被引量：8
20
作者 张小峰 白洋 王彩虹 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2012年第5期364-371,共8页
运用标准k-ε模型和RNGk-ε模型、可实现k-ε模型对桥墩附近的水流情况进行了数值模拟。从自由水面的变化、平均流速等方面对模拟的结果进行了总结分析,并将3种模型的模拟结果与实测资料进行比较,结果表明RNG k-ε模型及可实现k-ε模型... 运用标准k-ε模型和RNGk-ε模型、可实现k-ε模型对桥墩附近的水流情况进行了数值模拟。从自由水面的变化、平均流速等方面对模拟的结果进行了总结分析,并将3种模型的模拟结果与实测资料进行比较,结果表明RNG k-ε模型及可实现k-ε模型较好地模拟了桥墩附近的水流结构。 展开更多
关键词 桥墩 水流模拟 标准κ-ε模型 RNGκ-ε模型 可实现κ-ε模型
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