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基于地质要素的过江通道适建性多尺度评价
1
作者 杨洋 苏晶文 +1 位作者 孙跃 查甫生 《地质论评》 北大核心 2025年第S1期383-385,共3页
长江干线过江通道布局规划(2020~2035年)提出,至2025年推动实施79座过江通道,其中长江下游安徽、江苏和上海共24条,科学的规划选址对过江通道的建设至关重要(姜月华等,2023),需要充分考虑区域地质条件和工程地质“负面清单”(程光华等,2... 长江干线过江通道布局规划(2020~2035年)提出,至2025年推动实施79座过江通道,其中长江下游安徽、江苏和上海共24条,科学的规划选址对过江通道的建设至关重要(姜月华等,2023),需要充分考虑区域地质条件和工程地质“负面清单”(程光华等,2018;苟富刚等,2023)。笔者等以皖江经济带规划过江通道为研究对象,在沿江地区环境地质调查的基础上,提出基于地质环境的区域尺度过江通道建设适宜性评价,分别划定过江大桥适宜建设段和过江隧道适宜建设段。针对工程尺度过江通道适建性,提出基于工程地质“负面清单”和长江水下地形的评价方法,并以规划铜陵开发区过江通道为例开展适建性评价,提出“东桥西隧”过江通道建设方案。 展开更多
关键词 过江通道 适建性 多尺度 地质要素
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软质岩嵌岩桩侧摩阻力参数的确定探讨 被引量：1
2
作者 张天宝 周良慧 《路基工程》 2025年第4期165-169,共5页
介绍几种现行规范确定软质岩嵌岩桩侧摩阻力的方法,结合桩-岩界面抗剪强度理论,研究桩体受到竖向荷载时桩-岩相互作用的应力-应变关系,推导出桩岩界面摩阻力理论计算公式。对各方法确定的桩侧摩阻力参数进行对比,分析岩石强度、完整性... 介绍几种现行规范确定软质岩嵌岩桩侧摩阻力的方法,结合桩-岩界面抗剪强度理论,研究桩体受到竖向荷载时桩-岩相互作用的应力-应变关系,推导出桩岩界面摩阻力理论计算公式。对各方法确定的桩侧摩阻力参数进行对比,分析岩石强度、完整性、嵌岩深度、桩岩界面条件等对承载力参数的影响。 展开更多
关键词 软质岩 嵌岩桩 桩侧摩阻力 规范方法对比 桩-岩界面抗剪强度
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城市交通拥堵背景下市政道路桥梁的优化设计策略 被引量：1
3
作者 黄小红 《人民公交》 2025年第10期47-50,共4页
随着社会经济的快速发展,我国汽车保有量也在不断提升,导致城市交通逐渐拥堵。各个城市都在不断进行市政道路桥梁的优化升级,解决城市道路拥堵问题,提升人们的出行体验。本文以西昌市望海大道至北环线连接道路工程为例,通过对道路交通... 随着社会经济的快速发展,我国汽车保有量也在不断提升,导致城市交通逐渐拥堵。各个城市都在不断进行市政道路桥梁的优化升级,解决城市道路拥堵问题,提升人们的出行体验。本文以西昌市望海大道至北环线连接道路工程为例,通过对道路交通情况进行预测的方式来进行市政道路交通拥堵情况分析,并根据分析结果进行市政道路桥梁的优化设计,确保该道路具有较好的交通通行质量。 展开更多
关键词 市政道路桥梁 交通拥堵 交通量预测 优化设计
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津潍高铁东营黄河公铁大桥桥塔基础设计研究
4
作者 周维祥 马广 +2 位作者 张雷 谢远超 季伟强 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期22-27,共6页
津潍高铁东营黄河公铁大桥主桥为主跨600 m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,位于软黏土地区,河道冲刷严重,抗震设防标准高。对桩基础、沉井基础及地下连续墙基础3种桥塔基础方案进行综合比选可知,桩基础方案受力明确且工程造价、工期较优,故... 津潍高铁东营黄河公铁大桥主桥为主跨600 m的双塔双索面钢桁梁斜拉桥,位于软黏土地区,河道冲刷严重,抗震设防标准高。对桩基础、沉井基础及地下连续墙基础3种桥塔基础方案进行综合比选可知,桩基础方案受力明确且工程造价、工期较优,故推荐采用。桥塔承台平面尺寸为35.1 m×92.487 m,下部采用132根桩长115 m、直径2.3 m/2.0 m变径钻孔灌注桩基础。承台按一体化设计,平行于水流方向呈梭形布置以降低阻水率,设置下连梁并考虑破冰棱参与受力以降低桩基刚性角;采用桩端桩侧组合压浆技术减少桩长,通过双荷载箱自平衡试验验证软黏土地层桩后压浆单桩承载力提高效果;采用变径桩组合抗震体系设计以提高桩顶抗震能力。为提高变径桩施工工效,先采用直径2.3 m大钻头完成桩顶25 m范围内钻孔,然后采用直径2.0 m小钻头钻至底部。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 桩基础 方案比选 下部结构一体化设计 桩端桩侧组合压浆 变径桩组合抗震体系 结构设计
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桥梁桩基荷载下溶洞顶板稳定性研究 被引量：49
5
作者 汪华斌 刘志峰 +2 位作者 赵文锋 周博 李纪伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期3655-3662,共8页
基于Hoek-Brown准则,考虑溶洞顶板和桩基相互作用受力特性,针对岩溶地区溶洞地质条件的固支、简支圆板和矩形板4种模型,应用弹性力学推导溶洞顶板在桩基荷载下的最大应力计算式;引入Hoek-Brown准则作为判定顶板破坏的依据,得出顶板在不... 基于Hoek-Brown准则,考虑溶洞顶板和桩基相互作用受力特性,针对岩溶地区溶洞地质条件的固支、简支圆板和矩形板4种模型,应用弹性力学推导溶洞顶板在桩基荷载下的最大应力计算式;引入Hoek-Brown准则作为判定顶板破坏的依据,得出顶板在不同简化模型下的顶板厚度理论计算公式以及在冲切、剪切破坏下的安全厚度计算公式。以江肇高速公路西江特大桥南引桥5号墩C桩桩基为研究对象,结合Hoek-Brown准则参数到Mohr-Coulomb准则参数的等效转换方法,得到不同板模型和抗剪切、冲切顶板安全厚度的计算结果。此外,应用有限元数值模拟方法得到不同板模型顶板安全厚度的数值模拟结果。通过比较理论验算和数值模拟结果不难发现:引入Hoek-Brown准则可以准确地分析溶洞顶板稳定性;所得到的4种不同简化力学模型下岩溶地区桥梁桩基荷载下溶洞顶板安全厚度计算公式可以进一步充实现有规范的内容,有效地服务于工程实践。 展开更多
关键词 桩基础 Hoek-Brown屈服准则 溶洞顶板稳定性 安全厚度
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GPS桥梁高程控制测量 被引量：22
6
作者 岑敏仪 瞿国万 +3 位作者 刘成龙 卓健成 路伯祥 林荣有 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 1998年第3期217-223,共7页
本文提出利用江河每边岸上相邻水准点间的高程异常差进行ＧＰＳ高程拟合，避免了两岸未统一高程系统对拟合参数的影响，经虎门大桥实验验证，在海面宽３ｋｍ多的两岸上获得的高程系统差的精度满足特大型公路桥梁的高程控制要求，这对沿... 本文提出利用江河每边岸上相邻水准点间的高程异常差进行ＧＰＳ高程拟合，避免了两岸未统一高程系统对拟合参数的影响，经虎门大桥实验验证，在海面宽３ｋｍ多的两岸上获得的高程系统差的精度满足特大型公路桥梁的高程控制要求，这对沿海平坦地区的铁路桥梁跨河水准测量都有参考作用。 展开更多
关键词 GPS 桥梁 跨河水准测量 高程测量 控制测量
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基于CPTU的土分类方法在港珠澳大桥中的应用 被引量：13
7
作者 刘松玉 邹海峰 +2 位作者 蔡国军 祝刘文 杜宇 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第S2期1-4,共4页
由孔压静力触探测试(CPTU)所提供的锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔隙水压力等参数能直观地反映地下土类的变化,目前,国内外基于CPTU的土类划分发展出了许多不同的方法,这些方法对于国内工程场地土类划分的有效性尚未得到验证。本研究在港珠... 由孔压静力触探测试(CPTU)所提供的锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔隙水压力等参数能直观地反映地下土类的变化,目前,国内外基于CPTU的土类划分发展出了许多不同的方法,这些方法对于国内工程场地土类划分的有效性尚未得到验证。本研究在港珠澳大桥主体工程中进行了大量CPTU贯入试验和平行钻孔取样与室内试验,将6种CPTU土分类与室内试验的土分类结果进行了对比分析。发现未经过上覆应力修正的土分类图判别准确率较低,但整体准确率也可达到80%左右;经过应力修正的归一化土分类图能够提供更为准确的土类判别结果,然而所给出的土类分区与实际土分类数据点存在一定的不符,且并未给出各类土所一一对应的土类分区,导致准确率被高估;而经过由国内试验资料修正的中国CPTU实用土分类方法能够提供最为精细且准确的土类判别结果,整体准确率达到90%以上。 展开更多
关键词 孔压静力触探 土分类 孔隙水压力 土类指数 归一化锥尖阻力
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杭州湾大桥南岸工程地质特征与浅层气分布 被引量：17
8
作者 朱瑶宏 黄燕庆 +1 位作者 曾洪贤 孔令伟 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期215-219,共5页
杭州湾大桥为世界上最长的跨海大桥之一。全长36 km,其中海域部分长31.5 km。通过桥址南岸浅层气区工程勘探,分析了其工程地质条件与浅层气的分布特征,为大桥设计和施工提供了充实的工程地质依据。
关键词 杭州湾大桥 工程地质 浅层生物气
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泸定大渡河特大桥隧道锚模型变形试验研究 被引量：12
9
作者 文丽娜 程谦恭 +1 位作者 程强 郭喜峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第1期52-59,共8页
研究目的:以雅康高速公路泸定大渡河特大桥隧道锚碇为研究对象,为获取大桥隧道锚实桥锚的设计参数及判断成桥后锚塞体的变形情况,在实桥锚附近开展1∶10比例尺模型锚碇变形试验研究,包括监测表面变形、深部变形、锚碇与围岩接触面的位... 研究目的:以雅康高速公路泸定大渡河特大桥隧道锚碇为研究对象,为获取大桥隧道锚实桥锚的设计参数及判断成桥后锚塞体的变形情况,在实桥锚附近开展1∶10比例尺模型锚碇变形试验研究,包括监测表面变形、深部变形、锚碇与围岩接触面的位错变形、锚体应变等,分析隧道锚在1P、3.5P、7P荷载作用下的变形特性。研究结论:(1)在1P、3.5P、7P荷载下,锚碇体平均变形分别为0.40 mm、2.19 mm、5.81 mm;(2)围岩变形(拉力方向和铅直方向)分别为小于0.25 mm、0.21~1.86 mm、-0.42~6.59 mm;(3)锚体与围岩之间错动最大值分别为0.12 mm、0.32 mm、0.77 mm;(4)锚体及围岩的受荷瞬时变形较明显,设计中应充分考虑隧道锚与围岩的错动变形和围岩的变形稳定性问题;(5)该项成果可为桥梁设计提供必要的技术参数与支撑,同时也可为同类工程提供技术参考。 展开更多
关键词 隧道锚 模型锚 变形试验监测 数值模拟
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旁压试验在苏通大桥地质勘察工程中的应用 被引量：40
10
作者 汪稔 胡建华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期887-891,共5页
详细介绍了旁压试验的使用方法,以及受潮汐影响的大桥勘察旁压原位测试中的特殊处理措施,分析了旁压试验中各强度参数指标的处理方法和原则,并运用这些方法和原则处理了苏通大桥旁压试验的强度参数指标,为大桥的设计提供了设计强度参数... 详细介绍了旁压试验的使用方法,以及受潮汐影响的大桥勘察旁压原位测试中的特殊处理措施,分析了旁压试验中各强度参数指标的处理方法和原则,并运用这些方法和原则处理了苏通大桥旁压试验的强度参数指标,为大桥的设计提供了设计强度参数,也可为同类工程提供参考意义。 展开更多
关键词 旁压试验 强度参数 原位测试 苏通大桥 地质勘察工程 地质评价 地基勘察
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混合遗传算法在砂土液化势评价中的应用 被引量：4
11
作者 汪明武 李丽 +2 位作者 章杨松 罗国煜 金菊良 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2002年第4期505-509,共5页
基于历史地震液化实例资料和现场实测 SPT值 ,建立了应用混合遗传算法的砂土液化势智能评价模型 ,并实际评判了特大型润扬长江公路大桥工程区的砂土液化 ,且进一步分析和研究了桥址区潜在液化层的空间分布规律和概率统计特征 ,并与规范... 基于历史地震液化实例资料和现场实测 SPT值 ,建立了应用混合遗传算法的砂土液化势智能评价模型 ,并实际评判了特大型润扬长江公路大桥工程区的砂土液化 ,且进一步分析和研究了桥址区潜在液化层的空间分布规律和概率统计特征 ,并与规范判定法结果作了对比 ,取得了较好的成果。实例应用表明了该法是可行和可靠的 ,为大桥的设计和施工提供了科学依据 。 展开更多
关键词 砂土液化 评价 混合遗传算法 神经网络 液化势 智能评价模型 基础工程 抗震设计 桥梁工程
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钢板桩围堰设计的土压力计算方法探讨 被引量：37
12
作者 汤劲松 熊保林 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期36-41,共6页
为了分析作用在钢板桩围堰上的土压力大小,以新建阜阳至六安铁路颍河特大桥深水基础钢板桩围堰施工实践为例,通过建立钢板桩、内支撑和土体相互作用的三维整体有限元模型,分析了钢板桩围堰施工过程中土体的应力状态、土压力大小及其发... 为了分析作用在钢板桩围堰上的土压力大小,以新建阜阳至六安铁路颍河特大桥深水基础钢板桩围堰施工实践为例,通过建立钢板桩、内支撑和土体相互作用的三维整体有限元模型,分析了钢板桩围堰施工过程中土体的应力状态、土压力大小及其发展变化规律。研究结果表明:钢板桩围堰施工过程中,周围土体没有达到极限平衡状态;作用在钢板桩围堰外侧的土压力介于主动土压力和静止土压力之间,并靠近静止土压力;而作用在钢板桩围堰内侧的土压力介于静止土压力和被动土压力之间,并靠近静止土压力;考虑到钢板桩围堰工作状态的土压力难以准确确定,建议设计计算时钢板桩围堰内外土压力均采用静止土压力,计算结果偏于安全。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢板桩围堰 土压力 数值模拟 深水基础
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某特大桥西侧桥头边坡稳定性分析与评价 被引量：6
13
作者 张宜虎 彭元诚 +2 位作者 张波 周火明 邬爱清 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2008年第5期120-124,129,共6页
某特大桥西侧桥头边坡为顺层岩坡,受桥墩加载及下游某水库蓄水影响,岸坡存在安全隐患。在工程地质调查的基础上,查明了岸坡赋存的水文、工程地质条件,建立了地质模型,明确了岸坡稳定性控制因素;针对控制性结构面及岩体,开展细致研究,获... 某特大桥西侧桥头边坡为顺层岩坡,受桥墩加载及下游某水库蓄水影响,岸坡存在安全隐患。在工程地质调查的基础上,查明了岸坡赋存的水文、工程地质条件,建立了地质模型,明确了岸坡稳定性控制因素;针对控制性结构面及岩体,开展细致研究,获取了合理的物理力学计算参数。采用三维连续介质和离散介质数值模拟方法对岸坡的潜在变形破坏模式进行分析,并选取典型块体开展二维和三维极限平衡计算。结果表明,岸坡整体稳定性较好,但是表层存在向临空面的潜在滑移趋势。建议对岸坡底部的水渠进行封堵,消除临空面,以增加岸坡稳定。 展开更多
关键词 桥头边坡 稳定性分析 稳定性评价 防治建议
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桥梁荷载下跨谷拱桥岩质桥基岸坡稳定性分析 被引量：11
14
作者 田洪铭 陈卫忠 +1 位作者 郑鹏强 于建新 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期379-385,共7页
桥梁荷载作用下跨谷岩质岸坡稳定性是保证桥梁安全运营的关键。芙蓉江大桥道真侧高陡岸坡基岩为中风化灰岩,节理裂隙发育,桥梁荷载下岸坡稳定性评价至关重要。通过基岩力学特性试验研究,得到基岩力学参数和拱座-基岩胶结面接触模型,在... 桥梁荷载作用下跨谷岩质岸坡稳定性是保证桥梁安全运营的关键。芙蓉江大桥道真侧高陡岸坡基岩为中风化灰岩,节理裂隙发育,桥梁荷载下岸坡稳定性评价至关重要。通过基岩力学特性试验研究,得到基岩力学参数和拱座-基岩胶结面接触模型,在考虑岸坡顺层节理和垂直卸荷节理的情况下,采用强度折减法对桥梁荷载作用前后岸坡的稳定性进行三维分析,研究成果表明,受节理裂隙张开破坏的影响,岸坡将产生典型的折线型滑动面,岸坡在桥梁荷载作用下拱座底部塑性区与坡脚向上发展的塑性区首先贯通,在拱座底部产生局部破坏区,对岸坡稳定性不利,建议对拱座后部基岩进行局部加固处理,提高其稳定性。 展开更多
关键词 岩质岸坡稳定性分析 跨谷拱桥 芙蓉江大桥 强度折减法
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巴东长江公路大桥桥址区斜坡稳定性有限元分析 被引量：5
15
作者 贾洪彪 马淑芝 +1 位作者 唐辉明 刘佑荣 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 2003年第2期46-48,24,共4页
巴东长江公路大桥桥址区工程地质条件复杂。在对桥址区工程地质条件研究的基础上,采用有限元法方法计算了桥荷载施加前后及水库水位变动情况下桥址区斜坡应力分布特征,并对斜坡稳定性进行了分析。研究表明:桥荷载施加后,主桥墩处的应力... 巴东长江公路大桥桥址区工程地质条件复杂。在对桥址区工程地质条件研究的基础上,采用有限元法方法计算了桥荷载施加前后及水库水位变动情况下桥址区斜坡应力分布特征,并对斜坡稳定性进行了分析。研究表明:桥荷载施加后,主桥墩处的应力改变最显著,对斜坡稳定性影响较大。同时,考虑到未来三峡水库水位变动的影响,其稳定性将进一步发生改变。局部稳定性较差,但整体稳定性尚满足要求。 展开更多
关键词 斜坡 稳定性 工程地质条件 有限元法 应力 三峡水库 巴东长江公路大桥 桥址
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孔压静力触探(CPTU)确定地基土压缩模量方法研究 被引量：7
16
作者 姬付全 经绯 +1 位作者 刘志彬 居俊 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2011年第6期882-886,共5页
基于最小二乘法求解超定方程组原理,通过参数反分析,探讨了多层地基条件下,结合地基沉降资料,利用CPTU原位测试技术快速确定地基土压缩模量的方法研究,以求按照土层获得不同的压缩模量与锥尖阻力的经验系数。并结合崇启大桥北接线工程的... 基于最小二乘法求解超定方程组原理,通过参数反分析,探讨了多层地基条件下,结合地基沉降资料,利用CPTU原位测试技术快速确定地基土压缩模量的方法研究,以求按照土层获得不同的压缩模量与锥尖阻力的经验系数。并结合崇启大桥北接线工程的CPTU试验进行了实例计算。结果表明:CPTU计算压缩模量是室内试验的2倍,与其他原位试验结果相近。若采用该方法为实际工程提供设计压缩模量值效果会更好。 展开更多
关键词 压缩模量 多层地基 沉降 孔压静力触探 参数反分析
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润扬大桥风化花岗岩工程特性与影响因素研究 被引量：4
17
作者 李晓昭 肖琳 +1 位作者 程建军 刘琦 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第10期1681-1688,共8页
由于风化会对岩石强度、刚度和耐久性产生重大影响,故在岩石工程勘察设计中需对其进行重点研究。风化是润扬大桥花岗岩类基岩岩体质量和桥基选址与设计的控制因素之一。系统的地质分析和多种测试结果 表明,桥区风化壳厚度的变化很大,岩... 由于风化会对岩石强度、刚度和耐久性产生重大影响,故在岩石工程勘察设计中需对其进行重点研究。风化是润扬大桥花岗岩类基岩岩体质量和桥基选址与设计的控制因素之一。系统的地质分析和多种测试结果 表明,桥区风化壳厚度的变化很大,岩性以及地壳升降、断裂切割、卸荷作用、江水下切与入渗等地质作用是控制花岗岩风化作用及其风化岩分布的主要因素;桥区花岗岩易风化、卸荷敏感,处于化学风化的早期阶段;细密的蚀变裂隙对岩石强度起着控制作用。在此基础上讨论了风化带来的主要岩土工程问题以及桥型方案、基础选址与设计、地基参数取值以及风化因素控制等方面的工程对策。 展开更多
关键词 润扬大桥 风化 花岗岩 工程地质 岩土工程 桥基
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大瑞铁路怒江四线大跨车站特大桥综合勘察技术与成果分析 被引量：12
18
作者 丁文富 杜宇本 蒋良文 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期101-106,共6页
大(理)瑞(丽)铁路怒江特大桥为主跨490 m的上承式钢桁拱,具有工程技术难度大和风险高等特点;桥址位于地形地质条件极为复杂的怒江峡谷,高地震烈度、岸坡稳定性、大(巨)型不良地质体、构造压碎岩等重大工程地质问题突出,对桥梁选址与工... 大(理)瑞(丽)铁路怒江特大桥为主跨490 m的上承式钢桁拱,具有工程技术难度大和风险高等特点;桥址位于地形地质条件极为复杂的怒江峡谷,高地震烈度、岸坡稳定性、大(巨)型不良地质体、构造压碎岩等重大工程地质问题突出,对桥梁选址与工程设计有重大控制作用。根据怒江特大桥所处地质环境,结合桥梁基础结构和受力特点,有针对性地采用遥感、地质调绘、钻探、工程物探、孔内旁压试验、室内试验等综合地质勘察方法,并开展必要的专项地质工作,查明桥址区地层岩性、地质构造、不良地质、岸坡稳定性等工程地质条件,为桥梁的选址、桥式桥跨方案及基础选型等提供翔实、可靠的地质资料;勘察方法得当、有效,勘察成果准确、可靠。 展开更多
关键词 大瑞铁路 怒江 大跨车站特大桥 综合勘察技术 场地稳定性 岸坡稳定性
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苏通大桥地基中敏感优势层工程地质问题分析 被引量：7
19
作者 刘军熙 阎长虹 许宝田 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2005年第6期719-723,共5页
根据优势面理论,采用优势指标法将敏感优势层分为3级,并确定了苏通大桥地基中的1粉砂层和7粉细砂层为敏感优势层。苏通大桥采用超长灌注桩基础,桩身全部置于土层中,敏感优势层的工程地质问题主要包括桩基承载力问题、软土流变问题及砂... 根据优势面理论,采用优势指标法将敏感优势层分为3级,并确定了苏通大桥地基中的1粉砂层和7粉细砂层为敏感优势层。苏通大桥采用超长灌注桩基础,桩身全部置于土层中,敏感优势层的工程地质问题主要包括桩基承载力问题、软土流变问题及砂土液化问题。本文研究认为,敏感优势层将导致桩基承载力的降低,敏感优势层的流变将影响基坑的稳定性,通过试验得到了土的流变模型参数。此外,敏感优势层皆为砂土层,在震动荷载作用下会发生液化而丧失承载力。 展开更多
关键词 苏通大桥 地基 敏感优势层 工程地质问题
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复杂山区铁路桥隧相连段工程设计对策探讨 被引量：13
20
作者 赵志明 吴光 王喜华 《铁道建筑》 北大核心 2012年第8期39-42,共4页
山区铁路受复杂的工程地质条件限制,线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元,工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程... 山区铁路受复杂的工程地质条件限制,线路工程多以桥隧相接的形式通过大高差的地貌单元,工程中不可避免出现工程构筑物位于高陡边坡。置于高陡峡谷岸坡上的桥梁基础、隧道洞口等工程建筑物与工程边坡相互作用形成特殊的桥隧相连段的工程问题。本文针对不同坡度条件及工程形式分析了桥隧相连部位的工程连接形式及可能出现的工程问题,提出了相应的工程设计建议。 展开更多
关键词 山区铁路 桥隧相连 高边坡 铁路选线
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