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大厚度海上风电用钢的组织结构与低温冲击韧性: 1; 作者石莉龙杰 +3 位作者庞辉勇林明新张海军吴涛《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第11期104-111,共8页; 针对厚度为85 mm海上风电用S355G10+N钢板心部冲击功低且离散性大的问题,结合夹杂物生成理论,采用金相检验、扫描电镜及能谱分析研究了钢板不同厚度处的微观组织。结果表明,钢板的组织主要为粒状贝氏体、少量铁素体和少量珠光体。钢板... 展开更多; 关键词 S355G10+N 冲击韧性沿晶断裂夹杂物; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于车-桥耦合振动的简支梁桥冲击效应被引量：24: 2; 作者谭国金刘寒冰 +2 位作者程永春王龙林刘斌《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期62-67,共6页; 为了精确分析车辆对简支梁桥的冲击效应,基于模态综合法,建立了三维空间车-桥耦合振动模型。基于车-桥耦合振动模型的动力时程响应分析结果,并利用动力放大系数的概念,得到了车辆参数以及桥面不平整度、行车速度和车辆作用位置对冲击效... 展开更多; 关键词桥梁工程简支梁桥冲击效应车-桥耦合振动模态综合法; 在线阅读下载PDF 职称材料

孔压静力触探(CPTU)探求高速公路软基固结系数研究被引量：8: 3; 作者蔡国军童立元 +1 位作者刘松玉杜广印《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第3期30-34,共5页; 基于孔压静力触探（CPTU）的原理，简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法，并以Torstensson理论模型为例，详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例... 展开更多; 关键词道路工程软基孔压静力触探固结系数孔压消散试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

浅谈流态水泥粉煤灰台背回填施工技术被引量：2: 4; 作者王强《山西交通科技》 2007年第6期57-59,共3页; 阐述了流态水泥粉煤灰作为一种新型台背回填材料的工艺施工技术要点及施工中的注意事项。; 关键词流态水泥粉煤灰台背回填施工技术; 在线阅读下载PDF 职称材料

浅谈压力注浆法加固湿陷性黄土地基被引量：1: 5; 作者吴明涛《甘肃科技》 2011年第16期133-135,共3页; 路基不均匀沉降将直接影响到线路的使用效果。依据湿陷性黄土的工程特性,分析了湿陷性黄土的变形特征,对湿陷性黄土的湿陷系数进行了定量描述。结合具体工程实例,介绍了压力注浆的加固机理,达到了预期的效果,说明此加固方法的合理性,为... 展开更多; 关键词路基沉降湿陷性变形特征加固机理; 在线阅读下载PDF 职称材料

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