抗拔不抗剪(Uplift-restricted and slip-permitted,简称URSP)连续组合梁指的是在组合梁负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件的连续组合梁。抗拔不抗剪技术可以有效缓解负弯矩区混凝土板的开裂问题,并在桥梁结构中得到较多应用。桥梁结构频繁...抗拔不抗剪(Uplift-restricted and slip-permitted,简称URSP)连续组合梁指的是在组合梁负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件的连续组合梁。抗拔不抗剪技术可以有效缓解负弯矩区混凝土板的开裂问题,并在桥梁结构中得到较多应用。桥梁结构频繁地承受车辆的动力荷载,疲劳是桥梁需要重点关注的问题。该文对抗拔不抗剪连续组合梁开展了疲劳作用下的性能演化试验研究。试验从混凝土板裂缝、变形和刚度、界面滑移和内力重分布等4个方面详细分析了抗拔不抗剪组合梁的疲劳后的性能变化,验证了抗拔不抗剪组合梁的性能演化与普通组合梁没有明显差异。试验发现组合梁的裂缝宽度、内力重分布等特性在疲劳前后不会有明显变化,但是变形会随加载次数缓慢增长。疲劳导致的变形增长可达20%,不可忽略。因此,该文进一步对组合梁疲劳变形展开研究,从机理层面解释组合梁疲劳变形的组成与产生原因,并提出了适用于一般组合梁的疲劳变形设计计算方法。与已有疲劳试验的数据对比表明,该文提出的疲劳变形计算方法操作简单,结果可靠。展开更多
针对现有桥梁护栏存在的防护性能不足、大规模改造需求、复杂施工条件等挑战,提出了“强-弱结合、刚-柔协同”的功能梯度型超高性能混凝土-发泡聚苯乙烯(Ultra high performance concrete-Expandable polystyrene,UHPC-EPS)夹芯护栏体系...针对现有桥梁护栏存在的防护性能不足、大规模改造需求、复杂施工条件等挑战,提出了“强-弱结合、刚-柔协同”的功能梯度型超高性能混凝土-发泡聚苯乙烯(Ultra high performance concrete-Expandable polystyrene,UHPC-EPS)夹芯护栏体系,通过LS-Dyna数值仿真技术,模拟了该护栏在小型客车、大型客车、大型货车碰撞场景下的轨迹偏移规律与损伤演化过程,并与现浇混凝土护栏开展了大型货车冲击工况下的力学性能对比研究。结果表明:功能梯度型UHPC-EPS夹芯护栏兼具优异的车辆轨迹导向能力和运行稳定性调控性能,同时具有强抗穿透特性与便捷的后期修复优势;在大型货车冲击工况下,UHPC-EPS夹芯护栏的峰值撞击力较现浇混凝土护栏降低了约12%,峰值剪力降低了约35%;配套研发的标准化施工工艺采用工厂预制、现场装配、一次成型的快速部署,具有显著的工程适配性与产业化推广价值。展开更多
文摘抗拔不抗剪(Uplift-restricted and slip-permitted,简称URSP)连续组合梁指的是在组合梁负弯矩区布置抗拔不抗剪连接件的连续组合梁。抗拔不抗剪技术可以有效缓解负弯矩区混凝土板的开裂问题,并在桥梁结构中得到较多应用。桥梁结构频繁地承受车辆的动力荷载,疲劳是桥梁需要重点关注的问题。该文对抗拔不抗剪连续组合梁开展了疲劳作用下的性能演化试验研究。试验从混凝土板裂缝、变形和刚度、界面滑移和内力重分布等4个方面详细分析了抗拔不抗剪组合梁的疲劳后的性能变化,验证了抗拔不抗剪组合梁的性能演化与普通组合梁没有明显差异。试验发现组合梁的裂缝宽度、内力重分布等特性在疲劳前后不会有明显变化,但是变形会随加载次数缓慢增长。疲劳导致的变形增长可达20%,不可忽略。因此,该文进一步对组合梁疲劳变形展开研究,从机理层面解释组合梁疲劳变形的组成与产生原因,并提出了适用于一般组合梁的疲劳变形设计计算方法。与已有疲劳试验的数据对比表明,该文提出的疲劳变形计算方法操作简单,结果可靠。
文摘针对现有桥梁护栏存在的防护性能不足、大规模改造需求、复杂施工条件等挑战,提出了“强-弱结合、刚-柔协同”的功能梯度型超高性能混凝土-发泡聚苯乙烯(Ultra high performance concrete-Expandable polystyrene,UHPC-EPS)夹芯护栏体系,通过LS-Dyna数值仿真技术,模拟了该护栏在小型客车、大型客车、大型货车碰撞场景下的轨迹偏移规律与损伤演化过程,并与现浇混凝土护栏开展了大型货车冲击工况下的力学性能对比研究。结果表明:功能梯度型UHPC-EPS夹芯护栏兼具优异的车辆轨迹导向能力和运行稳定性调控性能,同时具有强抗穿透特性与便捷的后期修复优势;在大型货车冲击工况下,UHPC-EPS夹芯护栏的峰值撞击力较现浇混凝土护栏降低了约12%,峰值剪力降低了约35%;配套研发的标准化施工工艺采用工厂预制、现场装配、一次成型的快速部署,具有显著的工程适配性与产业化推广价值。
