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移动龙卷风作用下大跨度桥梁流线型箱梁风效应数值模拟研究
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作者 王浩 张寒 +3 位作者 杨国琛 徐伟昌 徐梓栋 林禹轩 《工程力学》 北大核心 2026年第4期36-43,162,共9页
基于龙卷风场理论解析模型,发展了桥址区移动龙卷风场快速模拟方法。对目前结构龙卷风荷载建模所采用的风速分解法和等效攻角法两种主要简化解析方法进行了介绍及分析。以龙卷风数值风洞结果为基准,利用上述两种简化解析方法开展大跨度... 基于龙卷风场理论解析模型,发展了桥址区移动龙卷风场快速模拟方法。对目前结构龙卷风荷载建模所采用的风速分解法和等效攻角法两种主要简化解析方法进行了介绍及分析。以龙卷风数值风洞结果为基准,利用上述两种简化解析方法开展大跨度桥梁流线型箱梁风荷载模拟,研究了不同方法所得龙卷风荷载展向分布及时程特征。开展了移动龙卷风冲击作用下流线型箱梁的动力响应时域分析,对比了风速分解法和等效攻角法在桥梁龙卷风效应计算方面的适用性。研究结果表明:风速分解法仅考虑竖向风速对升力的贡献,而未考虑竖向风速对扭矩的贡献,利用其分析得到的竖向位移偏大,而扭转位移偏小。等效攻角法得到的结构响应与数值风洞结果变化趋势相似,可为桥梁抗龙卷风设计与运维提供参考。 展开更多
关键词 移动龙卷风 大跨度桥梁 风场模拟 风致振动 流线型箱梁
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钢-混组合桥面板组合梁桥荷载横向分布系数研究
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作者 张天航 吴怿珊 +1 位作者 张建勋 王嘉锋 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期115-122,共8页
为确保钢-混组合桥面板组合梁桥的安全性与经济性,对其荷载横向分布系数及影响因素进行研究。以河南省道S541梅山西沟段中桥(跨径20 m的钢-混组合桥面板工字形组合梁桥)为背景,建立有限元模型计算荷载横向分布系数,并与偏心压力法、修... 为确保钢-混组合桥面板组合梁桥的安全性与经济性,对其荷载横向分布系数及影响因素进行研究。以河南省道S541梅山西沟段中桥(跨径20 m的钢-混组合桥面板工字形组合梁桥)为背景,建立有限元模型计算荷载横向分布系数,并与偏心压力法、修正偏心压力法和刚接梁法进行对比;进一步研究横梁构造形式及数量、桥面板混凝土厚度、桥面板纵向开裂对荷载横向分布系数的影响。结果表明:刚接梁法计算结果与有限元法最为接近;横梁构造形式相同时,中横梁数量增加,边主梁荷载横向分布系数相对只有端横梁时增大,最大增大0.83%,而中主梁则会降低,最大降低1.40%;横梁数量相同时,采用K形钢桁架横梁时边主梁荷载横向分布系数最佳,而采用H形框架式支撑横梁时中主梁荷载横向分布系数最佳;桥面板混凝土厚度每增加30 mm,边、中主梁荷载横向分布系数分别平均降低0.88%和0.83%;当组合桥面板纵向开裂后,边主梁荷载横向分布系数降低且降低幅度随横梁数量增加而递减,而中主梁荷载横向分布系数增加且增加幅度随横梁数量的增加而上升。 展开更多
关键词 组合梁桥 钢-混组合桥面板 荷载横向分布系数 横梁 刚接梁法 影响因素 有限元法
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弧形截面近海桥梁上部结构波浪作用研究
3
作者 方庆贺 许皓 +3 位作者 刘鹏飞 唐学洁 陈再现 郭安薪 《中国公路学报》 北大核心 2026年第2期108-117,共10页
台风或者飓风引发的极端波浪是导致近海桥梁结构失效的灾害之一。已有的研究多针对T形和箱形梁桥,对于弧形截面桥梁上部结构波浪作用的研究几乎为空白。基于计算流体力学软件构建了弧形截面主梁波浪作用数值模型,旨在模拟分析弧形截面... 台风或者飓风引发的极端波浪是导致近海桥梁结构失效的灾害之一。已有的研究多针对T形和箱形梁桥,对于弧形截面桥梁上部结构波浪作用的研究几乎为空白。基于计算流体力学软件构建了弧形截面主梁波浪作用数值模型,旨在模拟分析弧形截面主梁受到的波浪冲击作用力。通过与所开展的模型试验结果对比,验证了弧形截面主梁波浪作用数值模型对波面和波浪力模拟的准确性。基于所建立的数值模型,模拟了弧形截面主梁受波浪作用全过程,对比分析了弧形截面与箱形主梁波浪力特征差异,研究了弧形截面主梁矢高对波浪作用的影响规律。结果表明:与箱形主梁相比,弧形截面主梁受到的水平波浪力更小;弧形截面主梁采用大矢高比有利于减小主梁竖向波浪力,但对水平作用力影响有限;弧形截面主梁波浪力受净空影响显著,一般在半淹没时水平受力较大,在小净空悬空状态时竖向受力较大。研究结果对于近海桥梁结构抗波浪设计具有实用价值。 展开更多
关键词 桥梁工程 近海桥梁 计算流体力学 弧形截面 波浪作用力 规则波
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寒区水库桥墩静冰荷载研究
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作者 李宽 赵鑫 +2 位作者 田连民 邱文亮 张云飞 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第2期170-176,共7页
对于冻结在水库冰层中的桥墩,当冰层因温度变化或开裂而发生移动时,会对桥墩施加巨大的静冰荷载,严重威胁桥梁的安全运营.为此,以水库冰层中冻结的桥墩为研究对象,通过对塑性本构模型进行二次开发,依据不同冰厚赋予对应的材料参数,建立... 对于冻结在水库冰层中的桥墩,当冰层因温度变化或开裂而发生移动时,会对桥墩施加巨大的静冰荷载,严重威胁桥梁的安全运营.为此,以水库冰层中冻结的桥墩为研究对象,通过对塑性本构模型进行二次开发,依据不同冰厚赋予对应的材料参数,建立了桥墩与冰层相互作用模型,以分析冻结力对静冰荷载的影响.通过对比规范建议的静冰荷载计算值与未考虑冻结力模型所得静冰荷载峰值,发现两者吻合较好,验证了所建计算模型的有效性.进一步通过分析不同尺寸及形状的桥墩在考虑冻结力影响时的计算结果,探讨了冻结力对静冰荷载的影响规律.在此基础上,结合现行桥墩静冰荷载计算公式,提出了考虑冻结力影响的桥墩静冰荷载计算公式.研究结论可为寒区水库桥墩的抗冰设计提供参考. 展开更多
关键词 寒区水库 桥墩 静冰荷载 冻结力
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基于混合算法的双层桁梁节点疲劳荷载模型研究
5
作者 刘海军 王春生 黄育亮 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期186-199,共14页
为确定公路双层桁梁节点畸变疲劳细节群的车辆疲劳荷载模型,提出了一种联合改进鲸鱼优化算法(IWOA)和人工神经网络(ANN)代理模型的车辆疲劳荷载模型构建方法;以某双层桁梁悬索桥为例,建立了适用于双层桁梁节点畸变疲劳细节群的车辆疲劳... 为确定公路双层桁梁节点畸变疲劳细节群的车辆疲劳荷载模型,提出了一种联合改进鲸鱼优化算法(IWOA)和人工神经网络(ANN)代理模型的车辆疲劳荷载模型构建方法;以某双层桁梁悬索桥为例,建立了适用于双层桁梁节点畸变疲劳细节群的车辆疲劳荷载模型。采用蒙特卡洛(MC)方法生成考虑车型、车道、轴重、车间距的随机车流;基于等效结构应力法和线性累积损伤理论,分析双层桁梁节点畸变疲劳细节群在多车道车辆荷载作用下的疲劳累积损伤特征;以疲劳损伤贡献率最大的六轴卡车为车辆疲劳荷载模型原型,选取轴重、车间距、当量车辆疲劳荷载模型数量组成车辆疲劳荷载模型设计参数空间;利用均匀试验设计方法和ANN代理模型,建立车辆疲劳荷载模型设计参数和畸变疲劳细节群疲劳累积损伤的非线性映射关系;结合IWOA优化算法和训练后的ANN代理模型,在车辆疲劳荷载模型设计参数空间内寻优,获得了该双层桁梁节点畸变疲劳细节群的重车道车辆疲劳荷载模型。计算结果表明:双层桁梁节点畸变细节群的疲劳累积损伤由同层邻近重车道的车辆荷载主导,六轴卡车是主导致伤车型;随机车流与车辆疲劳荷载模型分别作用下,畸变疲劳细节群疲劳累积损伤的一致性相关系数接近1.0,验证了车辆疲劳荷载模型构建方法的准确性和车辆疲劳荷载模型的适用性。研究成果可为同类型双层桁梁桥的车辆疲劳荷载模型构建、抗疲劳设计与维护提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 双层钢桁梁 车辆疲劳荷载模型 畸变疲劳 人工神经网络 改进鲸鱼优化算法
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轻量化预制UHPC空心薄壁盖梁受剪承载能力试验研究
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作者 吴桐 张博恒 +3 位作者 王珺 吕文舒 贾俊峰 关广柱 《市政技术》 2026年第3期85-93,共9页
为解决现浇盖梁施工效率低、环境气候适应性差和预制重型盖梁吊装风险高等难题,基于结构轻量化和施工高效化理念,提出一种中、小长度无预应力轻量化钢筋-超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete,UHPC)空心薄壁盖梁结构。通过开... 为解决现浇盖梁施工效率低、环境气候适应性差和预制重型盖梁吊装风险高等难题,基于结构轻量化和施工高效化理念,提出一种中、小长度无预应力轻量化钢筋-超高性能混凝土(ultra-high-performance concrete,UHPC)空心薄壁盖梁结构。通过开展1∶3大比例缩尺模型试件静力试验,系统研究了该新型盖梁在剪切荷载下的力学性能、破坏形态和应变响应。研究结果表明:轻量化UHPC空心薄壁盖梁表现出优异的抗剪性能和良好的裂后变形能力,其延性系数为3.83,自重相较于现浇盖梁可减轻40%;新型盖梁破坏过程呈现弹性、裂缝弥散持荷、箍筋断裂破坏三阶段特征,最终在弯剪区形成2条主斜裂缝;应变监测数据显示,顶板最大应变值低于2.1×10^(-3),而腹板中部应变值最高达35×10^(-3),为主要剪切应力集中区域;近横隔板区域应变相对较低,表明横隔板有效抑制了局部变形和应力集中。因此,裂缝的萌生和扩展是导致截面应力重分布与关键部位应变急剧增长的主要原因。 展开更多
关键词 轻量化预制桥梁 薄壁空心盖梁 UHPC 剪切行为 静力试验
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跨海T形梁极端波浪荷载分布特征及其参数敏感性研究
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作者 王佳佳 蔡宗润 +5 位作者 陈效坤 肖莉丽 许昕 余夕 夏梦琪 高瑞泽 《中国海洋大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第4期124-137,共14页
为厘清极端波浪作用下近海区域桥梁主梁的受荷特征,本文利用室内造波水槽开展了缩尺比为1∶20的物理模型试验,研究不同试验水深、造波速度和淹没系数等因素组合工况条件下T形梁水平波浪力、竖向波浪力和倾覆力矩的时程曲线及峰值特性。... 为厘清极端波浪作用下近海区域桥梁主梁的受荷特征,本文利用室内造波水槽开展了缩尺比为1∶20的物理模型试验,研究不同试验水深、造波速度和淹没系数等因素组合工况条件下T形梁水平波浪力、竖向波浪力和倾覆力矩的时程曲线及峰值特性。随后,基于试验数据,针对上述3种因素对T形梁波浪荷载特性进行参数敏感性分析。研究得出以下结论:T形梁波浪力受水深影响显著,随着淹没深度的增加,峰值时刻的竖向波浪力先减小后增大,且力方向由向上变为向下;峰值时刻的水平波浪力变化趋势与竖向波浪力保持一致,但方向不变;倾覆力矩的变化趋势为先增加后减小,且在半淹没状态下的峰值最大;针对未淹没状态下的T形梁,其顶板下面板受竖向波浪力较大,而顶板上面板受到反向竖向波浪力较大,波浪先达到的两根梁主要承受较大的水平波浪力与反向水平力;对于全淹没状态下的T形梁,模型两侧梁承受较大的正向水平力,而迎浪侧第二根梁承受了大部分反向水平波浪力;考虑3种影响因素的参数敏感性分析结果表明,T形梁波浪荷载受波速与淹没系数影响显著,受波高影响,波浪荷载变化较为复杂,未呈现出明显的规律性。本文研究了跨海T形梁极端波浪荷载分布与作用特性,探讨了T形梁所受波浪力及倾覆力矩的主要影响因素,研究成果可为跨海桥梁的结构安全设计提供有益的参考依据。 展开更多
关键词 跨海T形梁 极端波浪 受力特性 物理模型试验 波浪荷载分布 参数敏感性
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下承式钢管混凝土系杆拱荷载试验有限元分析
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作者 解祎琳 《交通世界》 2026年第7期130-132,共3页
为分析桥梁承载能力是否满足桥梁设计要求,以某下承式钢管混凝土系杆拱桥为依托,通过有限元软件建立三维桥梁模型,模拟7种不同工况下静载试验以及动载试验,分析桥梁的挠度、应力和相对残余应等指标,进一步探讨动态挠度和结构模态。研究... 为分析桥梁承载能力是否满足桥梁设计要求,以某下承式钢管混凝土系杆拱桥为依托,通过有限元软件建立三维桥梁模型,模拟7种不同工况下静载试验以及动载试验,分析桥梁的挠度、应力和相对残余应等指标,进一步探讨动态挠度和结构模态。研究表明,不同试验工况下,各测点挠度校验系数范围为0.57~0.67,各测点应力校验系数范围为0.71~0.81,测试孔挠度相对残余变形最大为12.50%,测试孔相对残余应力最大为16.03%,均满足规范要求;动载作用下,试验孔实测的冲击系数均小于理论计算值,模态试验结果满足要求。综合得出,该桥梁上部结构的承载能力满足公路-Ⅰ级的设计荷载使用要求。 展开更多
关键词 下承式钢管混凝土 荷载试验 有限元模拟 挠度 应变
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基于CNN-GRU的桥梁移动荷载识别方法
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作者 刘刚 孙海鹏 《广州建筑》 2026年第1期78-82,共5页
桥梁长期服役期间承受的移动荷载是评估其运行状态与剩余寿命的核心指标,但现有荷载识别方法普遍依赖高保真有限元模型,对噪声敏感,且难以在传感器稀疏布设条件下同步反演车辆重量与速度等多参数。针对这一问题,本文提出一种基于卷积神... 桥梁长期服役期间承受的移动荷载是评估其运行状态与剩余寿命的核心指标,但现有荷载识别方法普遍依赖高保真有限元模型,对噪声敏感,且难以在传感器稀疏布设条件下同步反演车辆重量与速度等多参数。针对这一问题,本文提出一种基于卷积神经网络(CNN)与门控循环单元(GRU)相结合的轻量级多任务学习模型,仅使用跨中及四分之一跨加速度作为唯一输入,先通过CNN提取局部时频特征,再结合GRU捕获全局时序依赖,末端并行输出车辆总重与行驶速度,以实现对车辆总荷载与行驶速度的联合预测。研究结果表明,该方法收敛速度快,预测均方误差保持在较低水平。本研究所提CNN-GRU模型具有较高的预测精度与泛化能力,在一定噪声水平下仍保持较好的鲁棒性,为桥梁移动荷载识别提供了一种可行的轻量化智能化解决方案。 展开更多
关键词 桥梁健康监测 移动荷载识别 卷积神经网络 门控循环单元
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考虑护栏刚度的斜交空心板桥整体静力性能
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作者 徐跃 杨建良 苏亚 《广东公路交通》 2026年第1期25-29,共5页
依托浙江省嘉兴市境内一座扩建后的斜交装配式空心板旧桥,采用ABAQUS建立有限元模型,模拟分析护栏刚度对斜交空心板桥整体静力性能的影响。在考虑和不考虑护栏刚度两种情况下,进行梁桥整体性能评估、不同车道荷载加载位置对小铰缝受力... 依托浙江省嘉兴市境内一座扩建后的斜交装配式空心板旧桥,采用ABAQUS建立有限元模型,模拟分析护栏刚度对斜交空心板桥整体静力性能的影响。在考虑和不考虑护栏刚度两种情况下,进行梁桥整体性能评估、不同车道荷载加载位置对小铰缝受力影响分析和斜交空心板钝、锐角处受力特点分析,对比分析两种情况下的横向分布均匀系数、铰缝等整体性能差异。结果表明:考虑护栏刚度后双车道中载和偏载工况对铰缝受力的影响,变形和拉应力最大均在偏载工况;是否考虑护栏刚度贡献对钝、锐角处受力影响不大,但是钝角处受力更不利,现场应关注主板端部钝角处的开裂情况。 展开更多
关键词 斜交空心板桥 整体受力性能 静力分析 护栏刚度
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贝叶斯更新广义概率密度演化方程的桥梁健康监测数据动态预测
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作者 周衡 樊学平 刘月飞 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期330-338,共9页
针对桥梁健康监测积累的海量数据难以实现监测量精准实时预测的问题,提出监测数据的改进动态滤波和预测模型。考虑贝叶斯递推在不确定性分析中的优势,推导了系统状态和观测变量的广义概率密度演化方程,结合建立的动态线性模型求得方程... 针对桥梁健康监测积累的海量数据难以实现监测量精准实时预测的问题,提出监测数据的改进动态滤波和预测模型。考虑贝叶斯递推在不确定性分析中的优势,推导了系统状态和观测变量的广义概率密度演化方程,结合建立的动态线性模型求得方程的解析解,用以估计系统状态的先验分布;结合粒子滤波理论对系统状态的后验分布进行估计,进而递推实现动态预测过程。采用广东省肇庆西江大桥的监测应变数据和天津富民桥的应力数据验证了所提方法的适用性和可行性,与其他数据预测方法进行对比,证明了所提模型的有效性和良好的预测精度。 展开更多
关键词 健康监测 动态预测 贝叶斯递推 概率密度演化 粒子滤波
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钢-混组合梁斜拉桥温度作用与参数敏感性分析 被引量:3
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作者 刘江 马志元 +1 位作者 刘永健 吕毅 《公路交通科技》 北大核心 2025年第7期109-120,共12页
【目标】为明确钢-混组合梁桥温度作用特性及影响因素,对青海省海黄大桥组合梁为期一年的温度场实测数据进行分析,将温度作用指标分为均匀温度、横向和竖向线性温差及残余应力。【方法】建立有限元数值模型,分析了季节、气象参数、桥梁... 【目标】为明确钢-混组合梁桥温度作用特性及影响因素,对青海省海黄大桥组合梁为期一年的温度场实测数据进行分析,将温度作用指标分为均匀温度、横向和竖向线性温差及残余应力。【方法】建立有限元数值模型,分析了季节、气象参数、桥梁走向和结构尺寸等因素对各温度作用指标的影响,提出了无量纲参数敏感因子,对不同因素的敏感性进行分析。【结果】相关规范中关于有效温度的规定可较好地适用于青海严寒地区的组合梁,但负温度梯度用于组合梁温度效应的计算偏于不安全。组合梁日均匀温度最值与日气温最值之间存在强烈的线性相关性。混凝土最大拉应力2.52 MPa和压应力-1.86 MPa分别位于桥面板底面和顶面;钢梁最大拉应力11.88 MPa和压应力―12.43 MPa则分别位于钢梁顶部和钢梁形心偏下的位置。【结论】气象参数对组合梁均匀温度的影响远高于其他因素;太阳辐射是引起组合梁温差和不均匀温度分布最主要的原因;风速与截面温差和残余应力存在明显的负相关特性。在结构尺寸中,钢梁高度对截面温差和残余应力的影响最为显著。对温度作用进行参数敏感性分析,有助于明确环境及结构参数对温度的影响规律,为高原严寒地区组合梁的温度效应控制提供指导。 展开更多
关键词 桥梁工程 温度作用 实桥测试 钢-混组合梁 参数分析
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悬索桥覆冰吊索的气动力特性研究 被引量:1
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作者 黄智文 杨伦 +3 位作者 李欢 曹益文 何旭辉 华旭刚 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1265-1274,共10页
悬索桥吊索在寒冷环境下容易积冰,严重影响悬索桥的运营安全。为了研究覆冰吊索的气动力特性,首先在结冰风洞中对光滑吊索分别开展了霜冰和明冰气象条件下的覆冰试验,并利用3D扫描技术获得了不同气象条件下的吊索覆冰形态。然后选取霜... 悬索桥吊索在寒冷环境下容易积冰,严重影响悬索桥的运营安全。为了研究覆冰吊索的气动力特性,首先在结冰风洞中对光滑吊索分别开展了霜冰和明冰气象条件下的覆冰试验,并利用3D扫描技术获得了不同气象条件下的吊索覆冰形态。然后选取霜冰工况,设计加工了3种按不同程度简化的覆冰吊索节段模型(二维光滑、二维粗糙和三维粗糙),并通过刚性节段模型测力试验和驰振稳定性理论研究了3种模型的气动特性。结果表明:吊索覆冰表面粗糙度分布不均,具有极强的三维特性,且霜冰更为突出;由于气动外形的改变,在试验雷诺数区间(6×10^(4)~9×10^(4))三种模型在大部分风攻角下的阻力系数都小于光滑吊索;根据Den Hartog判据3种覆冰吊索模型在特定的风攻角区间都存在驰振不稳定,但与2种二维简化覆冰模型相比,考虑覆冰三维粗糙结构的吊索驰振不稳定区间最小,Den Hartog系数更大。 展开更多
关键词 覆冰吊索 结冰风洞 测力试验 气动力 驰振
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基于深度学习的重载车辆作用下桥梁动力响应预测方法研究 被引量:4
14
作者 邬晓光 徐凯澳 黄骞 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期19-26,共8页
为保证重载车辆环境下桥梁的安全性,针对桥梁响应进行预测。首先,选择简支箱梁与两轴重载货车作为研究对象,利用Abaqus软件建立桥梁模型,并利用Dload子程序模拟重载车辆行驶过程。其次,建立自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)信... 为保证重载车辆环境下桥梁的安全性,针对桥梁响应进行预测。首先,选择简支箱梁与两轴重载货车作为研究对象,利用Abaqus软件建立桥梁模型,并利用Dload子程序模拟重载车辆行驶过程。其次,建立自适应噪声完备集合经验模态分解(CEEMDAN)信号模型,提高响应预测效果。然后,构建长短期记忆(LSTM)循环神经网络对分解后信号进行训练和预测,并与单LSTM模型进行比对。最后,为了验证模型在实际噪音数据下的预测能力,通过添加指定信噪比噪声数据提高数据复杂度,进而验证模型的稳定性。结果表明,通过将CEEMDAN算法应用于LSTM模型对重载环境下桥梁加速度、挠度及应变进行预测,能有效提高模型的预测效果,在各指标上均有提升。 展开更多
关键词 桥梁工程 重载车辆 深度学习 信号处理 抗噪性分析
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冲击荷载作用下装配式梁桥横向分布系数计算研究
15
作者 林小雄 胡伟杰 赵超 《西部交通科技》 2025年第10期112-115,共4页
桥梁荷载横向分布系数计算的精确性直接关系到桥梁设计、维护及灾后评估的科学性与有效性,但桥梁受冲击荷载作用后的横向分布系数修正问题仍需进一步探讨。文章以广西地区某桥落石冲击观测数据为依托,针对冲击损伤主梁,基于比拟正交异... 桥梁荷载横向分布系数计算的精确性直接关系到桥梁设计、维护及灾后评估的科学性与有效性,但桥梁受冲击荷载作用后的横向分布系数修正问题仍需进一步探讨。文章以广西地区某桥落石冲击观测数据为依托,针对冲击损伤主梁,基于比拟正交异性板法这一视角研究推导了冲击荷载作用下装配式T梁桥横向分布系数的计算方程,并采用Midas Civil结构分析软件模拟不同荷载工况下的桥梁响应,结果表明该方法计算的横向分布系数与实际情况高度吻合,可为桥梁灾后快速评估与修复提供有力支持。 展开更多
关键词 冲击荷载 横向分布系数 截面损伤 灾后安全评估 桥梁结构
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桥梁动静载试验中支座变形监测分析
16
作者 汪洪 《科学技术创新》 2025年第12期141-144,共4页
通过对某大跨度钢箱梁桥进行动静载试验,系统研究了其支座在不同工况下的变形特性。采用高精度位移传感器和激光测距仪对支座竖向位移、水平位移进行实时监测,获取了支座变形的时程曲线和空间分布规律。试验结果表明:静载作用下支座竖... 通过对某大跨度钢箱梁桥进行动静载试验,系统研究了其支座在不同工况下的变形特性。采用高精度位移传感器和激光测距仪对支座竖向位移、水平位移进行实时监测,获取了支座变形的时程曲线和空间分布规律。试验结果表明:静载作用下支座竖向压缩变形随荷载增加呈现非线性特征,最大压缩量为4.8 mm;动载作用下支座水平位移主要受车辆制动力影响,80 km/h制动工况下最大位移达5.5 mm,多车编队制动产生6.9 mm位移。 展开更多
关键词 桥梁支座 变形监测 动载试验 静载试验
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基于经验模态分解与Tikhonov正则化的梁桥影响线识别方法 被引量:6
17
作者 周宇 尚稳齐 +2 位作者 吴德义 狄生奎 郑旭 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期144-153,共10页
挠度影响线、应变影响线能够完整地反映梁桥截面抗弯刚度,在获取梁桥实测时程响应过程中,车辆移动荷载作用下的梁桥响应掺杂了影响线信息和结构动力成分,并受到加载车辆的多轴效应干扰。为准确识别梁桥结构影响线,通过经验模态分解剔除... 挠度影响线、应变影响线能够完整地反映梁桥截面抗弯刚度,在获取梁桥实测时程响应过程中,车辆移动荷载作用下的梁桥响应掺杂了影响线信息和结构动力成分,并受到加载车辆的多轴效应干扰。为准确识别梁桥结构影响线,通过经验模态分解剔除梁桥实测数据中的动力成分,得到含有车辆多轴效应的梁桥准静态响应数据,结合采样频率与车辆轴距,建立了影响线识别的数学模型,将车辆多轴效应转化为单位集中荷载,进而采用Tikhonov正则化方法准确解得梁桥影响线的稳定解。通过建立1/2双轴车过简支梁桥与三跨变截面连续梁桥的数值仿真模型,提取车辆不同移动速度下简支梁桥跨中和三跨连续梁桥中跨跨中的挠度、应变时程响应,验证了基于经验模态分解与Tikhonov正则化识别梁桥影响线方法的可行性与有效性,准确地识别了梁桥结构算例的挠度影响线、应变影响线,并通过建立误差指标定量评价了影响线识别效果。研究还发现,梁桥影响线的识别效果随加载车辆速度的增大而降低。 展开更多
关键词 桥梁工程 移动荷载 影响线识别 经验模态分解 TIKHONOV正则化
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BO-LSTM和Copula理论相融合的桥梁构件时变可靠性预测 被引量:1
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作者 赵启凡 刘月飞 樊学平 《振动工程学报》 北大核心 2025年第9期2182-2191,共10页
桥梁构件的各个监测点之间存在着非线性失效动态相关性,为研究该因素对桥梁时变可靠指标的影响,建立了贝叶斯优化的长短期记忆(BO-LSTM)网络模型,对桥梁监测应力极值进行动态预测;建立考虑三个监测点失效非线性相关性的三元Gaussian Cop... 桥梁构件的各个监测点之间存在着非线性失效动态相关性,为研究该因素对桥梁时变可靠指标的影响,建立了贝叶斯优化的长短期记忆(BO-LSTM)网络模型,对桥梁监测应力极值进行动态预测;建立考虑三个监测点失效非线性相关性的三元Gaussian Copula模型,对桥梁构件的时变可靠指标和时变失效概率进行预测,利用天津市富民桥的监测数据对模型与方法的合理性进行了验证分析。 展开更多
关键词 结构工程 贝叶斯优化 长短期记忆网络 COPULA理论 时变可靠性预测
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西堠门公铁两用大桥自浮式钢桁架钻孔平台系泊系统动力响应分析 被引量:3
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作者 周琰 马长飞 戴青年 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期90-95,共6页
甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础,采用先平台后围堰方案施工,施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台,该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临... 甬舟铁路西堠门公铁两用大桥为主跨1 488 m的斜拉-悬索协作体系桥,5号主墩采用18根?6.3 m超大直径钻孔桩基础,采用先平台后围堰方案施工,施工平台采用自浮式钢桁架钻孔平台,该平台通过系泊系统(由12组1 000 t混凝土重力锚及锚缆组成)临时锚固。为确保该浮式平台锚固及定位施工安全,首先对施工海域处波浪、海流等环境要素开展长期监测,分析波浪、海流随时间变化的规律;然后采用ANSYS/AQWA软件建立自浮式钢桁架钻孔平台的三维波流仿真模型;最后采用Orcaflex软件计算波流耦合作用下浮式平台的结构动力响应。结果表明:在波浪、海流联合作用下,浮式平台锚缆张力最大值为1 894.4 kN,远小于其最大允许张力9 000 kN,锚缆安全系数远大于2.5,锚缆不会发生强度破坏;锚缆张力最小值为296.5 kN,锚缆不会发生松弛;1 000 t混凝土重力锚可提供的最大水平摩阻力为2 940 kN,不会发生滑移;锚缆初始张力及混凝土重力锚自重均满足安全施工要求。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 跨海桥梁 斜拉-悬索协作体系桥 自浮式钢桁架钻孔平台 系泊系统 环境监测 波流耦合 有限元法
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车流作用下大跨桥梁-伸缩缝一体仿真方法及动力分析 被引量:2
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作者 刘焕举 刘宁 +1 位作者 史赛威 李鹏智 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期149-159,共11页
为实现车流过桥时的伸缩缝动力分析,针对桥梁-伸缩缝体系中主梁与伸缩缝尺寸相差悬殊、伸缩缝构造复杂、常规建模无法兼顾细部分析和计算效率的问题,提出桥-缝一体“十”字建模思路,建立了车-桥-缝分析系统,探究车流动态因素对伸缩缝动... 为实现车流过桥时的伸缩缝动力分析,针对桥梁-伸缩缝体系中主梁与伸缩缝尺寸相差悬殊、伸缩缝构造复杂、常规建模无法兼顾细部分析和计算效率的问题,提出桥-缝一体“十”字建模思路,建立了车-桥-缝分析系统,探究车流动态因素对伸缩缝动力响应的影响.首先,在厘清伸缩缝内部结构和构件运动关联的基础上,提出桥梁单元纵向划分、伸缩缝单元横向划分及梁端-伸缩缝多点约束有机连接的桥-缝一体“十”字建模思路,并建立背景桥梁的桥-缝一体有限元模型;其次,移动车辆荷载化并通过程序调用、编制衔接程序,实现车-桥-缝分析程序的贯通;最后,基于交通荷载调查数据,构建典型车流荷载工况,探究车重、车速、车辆分布等车流动态因素对车-缝结构的动态响应影响.结果表明:1)基于“十”字建模思路建立的桥-缝一体有限元模型,既满足计算效率又兼顾伸缩缝的细部构件.2)斜拉桥主梁跨中竖向位移与桥上移动车辆的车重有显著的正相关性,而与车速的相关性较弱;车列的车间距由50m减小到30 m,主梁跨中竖向位移极值增大约34%,桥梁所受车辆荷载越集中,主梁跨中竖向位移越大.3)伸缩缝从梁端到固定端的中梁累计滑移行程逐渐减小;单车工况下,车速、车重与伸缩缝纵向位移均呈正相关关系;车列工况时,伸缩缝的纵向位移最大值与车间距存在负相关性;车辆制动对伸缩缝动力响应的影响非常显著,对应伸缩缝1#中梁纵向位移响应是正常跑车工况的3.97倍. 展开更多
关键词 桥梁工程 模数式伸缩缝 车-桥-缝系统 “十”字建模 动力分析
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