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环境激励下大跨度斜拉桥模态参数识别的贝叶斯谱分解法研究
1
作者 封周权 张吉仁 +4 位作者 温青 石双发 景强 高文博 华旭刚 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期321-329,共9页
近年来,由于贝叶斯模态识别方法优越的不确定性量化能力,其在大跨度桥梁领域的应用日益广泛。为了进一步提升贝叶斯模态参数识别的计算效率,基于频域分解法(FDD)与贝叶斯谱密度法(BSDA)的思想,提出了贝叶斯谱分解法(BSD)。分别对每阶模... 近年来,由于贝叶斯模态识别方法优越的不确定性量化能力,其在大跨度桥梁领域的应用日益广泛。为了进一步提升贝叶斯模态参数识别的计算效率,基于频域分解法(FDD)与贝叶斯谱密度法(BSDA)的思想,提出了贝叶斯谱分解法(BSD)。分别对每阶模态附近的响应谱矩阵进行奇异值分解,得到奇异值(包含频率和阻尼信息)和奇异向量(包含振型信息);利用奇异值和奇异向量的统计特性推导了待识别模态参数的后验概率分布函数,将模态参数识别转化为求最大后验概率点的优化问题;采用高斯分布近似后验概率分布函数以实现识别结果的不确定性量化。通过一个6层框架的数值模型对贝叶斯谱分解法的有效性进行了验证。随后将贝叶斯谱分解法应用于一座大跨度斜拉桥中,利用环境振动数据识别得到了桥梁的模态参数,并与随机子空间法(SSI)识别结果进行了对比分析,识别结果进一步证明了贝叶斯谱分解法的有效性和先进性。 展开更多
关键词 大跨度斜拉桥 模态识别 贝叶斯推理 环境振动 谱分解 不确定性量化
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不同地震作用下铁路简支梁桥轨道结构系统响应研究
2
作者 唐鹏 吕龙 罗枭 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第3期107-116,共10页
近断层脉冲型地震动特性和复杂的轨道系统会对高速铁路简支梁桥的地震响应产生严重影响。以典型五跨铁路简支梁桥为研究对象,采用OpenSees建立桥梁精细化有限元模型,研究在近断层有脉冲、无脉冲及远场地震动参数特性下,扣件纵向阻力、... 近断层脉冲型地震动特性和复杂的轨道系统会对高速铁路简支梁桥的地震响应产生严重影响。以典型五跨铁路简支梁桥为研究对象,采用OpenSees建立桥梁精细化有限元模型,研究在近断层有脉冲、无脉冲及远场地震动参数特性下,扣件纵向阻力、滑动层摩擦系数、剪力齿槽刚度和轨道约束作用对桥梁结构及轨道系统的地震动响应影响研究。结果表明,在不同地震动类型动力响应下,近断层有脉冲型地震动对桥梁结构的影响最为显著;扣件纵向阻力对墩底纵向剪力和弯矩整体影响较小,但会使钢轨最大位移和应力增加60%~110%;滑动层摩擦系数对桥梁结构影响较小,下降幅度整体低于15%,但对轨道内力及位移影响较大,使得钢轨最大位移及应力平均增加60%~80%,梁轨相对位移降低约40%;剪力齿槽刚度会对轨道内力产生明显影响,对桥梁结构中墩底纵向剪力及弯矩影响较小,降幅低于15%,但会使得墩顶纵向位移降幅约30%;轨道约束作用将会显著降低桥梁地震响应,在脉冲型地震动下,桥梁结构内力及墩顶纵向位移降低约30%。针对研究的具体桥梁,在脉冲型地震动下,当扣件纵向阻力取20 kN/m、滑动层摩擦系数取0.5、剪力齿槽刚度取1.0×10^(5)kN/mm、有轨道约束时有较好抗震效果。 展开更多
关键词 高速铁路 简支桥梁 近断层地震动 数值计算 轨道系统 地震响应
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基于机器学习的流线型箱梁颤振导数预测
3
作者 王冲 郑史雄 +3 位作者 张令 罗茂力 李桥 周梅林 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期93-100,共8页
为快速评估大跨度流线型箱梁初步设计阶段的颤振性能,基于机器学习(ML)方法对流线型箱梁的颤振导数进行预测和分析。首先,确定ML模型的输入参数(4个断面尺寸参数和1个无量纲折算风速),以苏通大桥为例,基于风洞试验对CFD数值模拟方法进... 为快速评估大跨度流线型箱梁初步设计阶段的颤振性能,基于机器学习(ML)方法对流线型箱梁的颤振导数进行预测和分析。首先,确定ML模型的输入参数(4个断面尺寸参数和1个无量纲折算风速),以苏通大桥为例,基于风洞试验对CFD数值模拟方法进行验证,预设75组流线型箱梁断面形状数据,通过CFD计算75组断面的颤振导数,获得511组颤振导数的数据集;然后,选择5种代表性的ML算法,即支持向量机(SVM)、人工神经网(ANN)、集成神经网络、随机森林(RF)和CatBoost,搭建流线型箱梁颤振导数ML预测模型,开展模型的超参数优化及其预测性能评估;最后,基于SHAP方法,结合性能优异的CatBoost模型,对流线型箱梁断面尺寸输入参数重要性进行分析。结果表明:SVM和RF算法在H_(2)^(*)和H_(4)^(*)上预测性能较差,明显不及其他3种算法,在其他颤振导数(H_(1)^(*)、H_(3)^(*)和A_(1)^(*)~A_(4)^(*))上预测性能较佳,ANN、集成神经网络和CatBoost算法适用于全部颤振导数,其中集成神经网络颤振导数的预测性能优于ANN,表现最佳的是CatBoost,在测试集上,该模型对4个关键颤振导数的R^(2)均达到0.996以上;5种算法对于H_(2)^(*)和H_(4)^(*)两个颤振导数的预测性能不及在其他颤振导数的预测性能;大部分颤振导数最大的影响参数是斜腹板倾角α,颤振的4个关键颤振导数受斜腹板倾角α、S/B的影响较大。 展开更多
关键词 流线型箱梁 颤振导数 机器学习 SHAP CFD
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钢-混组合桥面板组合梁桥荷载横向分布系数研究
4
作者 张天航 吴怿珊 +1 位作者 张建勋 王嘉锋 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期115-122,共8页
为确保钢-混组合桥面板组合梁桥的安全性与经济性,对其荷载横向分布系数及影响因素进行研究。以河南省道S541梅山西沟段中桥(跨径20 m的钢-混组合桥面板工字形组合梁桥)为背景,建立有限元模型计算荷载横向分布系数,并与偏心压力法、修... 为确保钢-混组合桥面板组合梁桥的安全性与经济性,对其荷载横向分布系数及影响因素进行研究。以河南省道S541梅山西沟段中桥(跨径20 m的钢-混组合桥面板工字形组合梁桥)为背景,建立有限元模型计算荷载横向分布系数,并与偏心压力法、修正偏心压力法和刚接梁法进行对比;进一步研究横梁构造形式及数量、桥面板混凝土厚度、桥面板纵向开裂对荷载横向分布系数的影响。结果表明:刚接梁法计算结果与有限元法最为接近;横梁构造形式相同时,中横梁数量增加,边主梁荷载横向分布系数相对只有端横梁时增大,最大增大0.83%,而中主梁则会降低,最大降低1.40%;横梁数量相同时,采用K形钢桁架横梁时边主梁荷载横向分布系数最佳,而采用H形框架式支撑横梁时中主梁荷载横向分布系数最佳;桥面板混凝土厚度每增加30 mm,边、中主梁荷载横向分布系数分别平均降低0.88%和0.83%;当组合桥面板纵向开裂后,边主梁荷载横向分布系数降低且降低幅度随横梁数量增加而递减,而中主梁荷载横向分布系数增加且增加幅度随横梁数量的增加而上升。 展开更多
关键词 组合梁桥 钢-混组合桥面板 荷载横向分布系数 横梁 刚接梁法 影响因素 有限元法
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检修轨道对分体式钢箱梁涡激振动影响机理研究
5
作者 孙洪鑫 胡磊 +1 位作者 陈魏 黄文俊 《中外公路》 2026年第1期122-129,共8页
检修轨道是桥梁安全运维的重要通道,对主梁涡振性能影响显著。为了研究检修轨道对分体式双箱梁涡激振动性能影响的机理,该文以某主跨658 m的双分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,结合节段模型风洞试验及二维流固耦合CFD数值模拟,研究了有、... 检修轨道是桥梁安全运维的重要通道,对主梁涡振性能影响显著。为了研究检修轨道对分体式双箱梁涡激振动性能影响的机理,该文以某主跨658 m的双分体式钢箱梁斜拉桥为工程背景,结合节段模型风洞试验及二维流固耦合CFD数值模拟,研究了有、无检修轨道主梁断面竖向涡振性能,分析了检修轨道影响涡振性能的机理。结果表明:(1)有检修轨道的主梁断面发生大幅竖向涡振,而无检修轨道的主梁断面竖向涡振振幅减小40%以上,检修轨道对分体式双箱梁涡振性能影响显著;(2)有检修轨道主梁断面上、下表面发生周期性的旋涡脱落,导致主梁上、下表面出现较大的压力差而形成周期性的涡激力引起主梁发生大幅竖向涡振。去除检修轨道后,破坏了有检修轨道主梁断面上、下表面发生的周期性旋涡脱落模式,从而达到抑制主梁涡振振幅的效果。 展开更多
关键词 斜拉桥 分体式钢箱梁 涡激振动 风洞试验 CFD数值模拟 检修轨道
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大跨度桥梁涡激共振机理认知与理论模型:研究进展与挑战
6
作者 周奇 周健 包瑞 《汕头大学学报(自然科学版)》 2026年第1期3-31,F0002,共30页
大跨度桥梁在中低风速作用下易发生涡激共振(涡振).该类振动源于桥梁断面尾流中旋涡的周期性脱落,虽不同于高风速条件下可能导致灾变失稳的颤振,但仍可能引发行车舒适性降低、构件疲劳累积及服役耐久性风险.随着桥梁向更大跨径与更高柔... 大跨度桥梁在中低风速作用下易发生涡激共振(涡振).该类振动源于桥梁断面尾流中旋涡的周期性脱落,虽不同于高风速条件下可能导致灾变失稳的颤振,但仍可能引发行车舒适性降低、构件疲劳累积及服役耐久性风险.随着桥梁向更大跨径与更高柔性发展,系统揭示涡振机理并建立可靠的预测与控制方法已成为桥梁抗风工程的关键议题.本文从物理机理、理论模型、参数识别与工程控制等方面系统综述大跨度桥梁涡振研究进展.重点阐述卡门涡街形成与锁定机理、振幅自限的非线性动力学特征,以及非定常气动力与结构模态耦合的作用机制;总结经验与半经验涡激力模型、计算流体力学方法及基于试验与监测数据的参数识别技术;评述截面气动优化、调谐质量阻尼器等被动措施及主动/半主动控制探索的工程效果与适用性.结合超长跨桥梁的发展趋势,讨论不确定性量化、数字孪生与智能监测预警等未来研究方向.总体而言,尽管涡振机理认知不断深化、分析与控制技术日趋成熟,但仍需多学科协同以进一步提升预测精度与工程可靠性. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 涡激共振 振动响应 涡激力模型 抑振措施
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高原铁路悬索桥钢桁梁吊装施工的峡谷风效应
7
作者 叶华文 李艳哲 +3 位作者 杨喆 王熊珏 雷聪 李鑫 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第1期46-53,共8页
研究目的:高海拔深切峡谷山区地形复杂多变,其风场具有明显的三维空间分布特征,给大跨悬索桥施工带来巨大的安全风险。本文基于典型深大峡谷山区风非均匀特性,提出加劲梁上线性变化的等效静阵风风速分布模型,然后以高海拔山区深切峡谷... 研究目的:高海拔深切峡谷山区地形复杂多变,其风场具有明显的三维空间分布特征,给大跨悬索桥施工带来巨大的安全风险。本文基于典型深大峡谷山区风非均匀特性,提出加劲梁上线性变化的等效静阵风风速分布模型,然后以高海拔山区深切峡谷中某千米级主跨铁路悬索桥加劲梁吊装施工为工程背景,建立空间有限元模型进行大节段加劲梁吊装架设阶段的倒拆分析,对合理成桥状态和施工过程中非均匀风载对关键构件的受力和变形的影响进行对比分析。研究结论:(1)非均匀分布的峡谷风对大节段钢桁梁吊装施工过程中悬索桥结构受力和变形的影响很小;(2)梁段间临时连接方式主要受竖向力控制,非均匀风载不影响临时铰处下弦杆开口间隙变化和刚接时机;(3)与相应均匀风工况相比,非均匀风荷载下临时铰轴力增大10%,剪力增大1倍,需要在设计中关注;(4)本研究成果可为非均匀分布的峡谷风对大节段吊装施工过程中结构的影响分析提供参考。 展开更多
关键词 铁路悬索桥 钢桁梁 大节段吊装 深切峡谷 临时铰 刚接时机
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考虑结构与气动非线性效应的大跨度桥梁非线性颤振控制TMD优化设计
8
作者 仇志雄 李凯 +2 位作者 韩艳 胡朋 蔡春声 《工程力学》 北大核心 2026年第2期58-70,共13页
为了减小大跨度桥梁的非线性颤振振幅,建立了一种两自由度弯扭耦合非线性自激力模型,利用调谐质量阻尼器控制方法,推导了风-桥梁-TMD系统的运动方程,构建了基于GBO优化算法的新型TMD参数优化方法,以大跨度悬索桥节段模型为例,对比了该... 为了减小大跨度桥梁的非线性颤振振幅,建立了一种两自由度弯扭耦合非线性自激力模型,利用调谐质量阻尼器控制方法,推导了风-桥梁-TMD系统的运动方程,构建了基于GBO优化算法的新型TMD参数优化方法,以大跨度悬索桥节段模型为例,对比了该优化方法和传统TMD参数优化方法对大跨度桥梁非线性颤振的控制效果,研究了TMD各参数对非线性颤振控制效果的敏感性,分析了结构与气动非线性效应对于不同颤振控制目标下TMD优化设计的影响。研究结果表明:建立的两自由度弯扭耦合非线性自激力模型能准确预测主梁的非线性颤振振幅;考虑结构和气动非线性的新型TMD参数优化方法相较传统TMD参数优化方法对大跨度桥梁非线性颤振振幅的控制效果更好;采用该方法优化设计的TMD不仅能大幅降低不同风速下桥梁断面的非线性颤振振幅,而且可以有效降低不同颤振控制目标下设计的最小TMD质量。研究结论可为TMD在大跨度桥梁非线性颤振控制中的应用提供理论依据。 展开更多
关键词 大跨度桥梁 非线性颤振控制 GBO优化算法 调谐质量阻尼器 TMD参数优化
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新型波形钢-UHPC组合桥面板抗弯性能研究
9
作者 刘力 王康宁 +2 位作者 高立强 程震宇 张清华 《建筑钢结构进展》 北大核心 2026年第1期34-46,91,共14页
文中提出了一种新型波形钢-超高性能混凝土(ultra-high performance concrete, UHPC)组合桥面板结构体系,围绕该类桥面板的抗弯性能开展深入研究,为进一步探究其疲劳性能奠定基础。首先,针对该组合桥面板结构设计制作了3个试件,并对其... 文中提出了一种新型波形钢-超高性能混凝土(ultra-high performance concrete, UHPC)组合桥面板结构体系,围绕该类桥面板的抗弯性能开展深入研究,为进一步探究其疲劳性能奠定基础。首先,针对该组合桥面板结构设计制作了3个试件,并对其进行了3组正弯矩作用下的足尺模型试验,探究不同剪跨长度下结构的破坏模式、承载能力、钢-UHPC层间滑移等关键力学指标的发展规律。在此基础上,建立了考虑UHPC材料非线性和钢-UHPC层间接触非线性的有限元模型,用于确定新型组合桥面板结构关键设计参数及其对结构性能的影响规律。最后,基于塑性理论建立了适用于新型组合桥面板极限承载能力预测的理论模型。结果表明:正弯矩作用下新型组合桥面板的破坏形式均为弯曲破坏,结构的承载能力和变形能力均随着剪跨长度的减小而增大;所建立的有限元模型能准确模拟结构的受力特性,可用于研究不同参数对结构受力特性的影响规律,其中剪跨长度、波形钢高度和组合销数量是影响结构受力特性的关键设计参数;所建立的新型组合桥面板承载能力理论模型可准确预测其极限承载能力,相关研究成果可为该组合桥面板的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 波形钢-UHPC组合桥面板 足尺模型试验 抗弯性能 有限元模型 参数分析 理论模型 剪跨长度
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单梁及多主梁钢板组合梁桥力学性能试验研究
10
作者 邓薇 杨刚 +3 位作者 陈焕勇 卫星 肖林 温宗意 《铁道建筑》 北大核心 2026年第2期21-27,共7页
为研究多主梁钢板组合梁的力学行为及荷载传递规律,首先开展了一座包含横梁、钢板梁及混凝土桥面板、缩尺比例为1∶3.33的多主梁钢板组合梁试验。随后,对切割分离所得的两根组合梁单梁进行了静载试验。最后,系统分析了不同荷载布置、横... 为研究多主梁钢板组合梁的力学行为及荷载传递规律,首先开展了一座包含横梁、钢板梁及混凝土桥面板、缩尺比例为1∶3.33的多主梁钢板组合梁试验。随后,对切割分离所得的两根组合梁单梁进行了静载试验。最后,系统分析了不同荷载布置、横梁数量、单梁与多梁体系下各主梁的结构响应特征,包括荷载-挠度曲线、弯曲刚度、应变分布规律、横向弯矩分布等。结果表明:横梁与混凝土桥面板是荷载横向传递的关键构件;在梁间加载工况下主梁抗弯刚度最大,在中梁加载工况下桥面板剪力滞效应显著。横梁布置对结构整体性能具有显著影响,当横梁数量由6根减至0,抗弯刚度与横向弯矩分别降低了44.0%和35.1%。与多主梁体系中主梁相比,桥面板分离后单主梁抗弯刚度降低了18.9%。 展开更多
关键词 钢板组合梁 横梁 组合梁试验 静载试验 单梁组合梁 力学性能
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大跨钢桁梁斜拉桥新型索梁锚固结构缩尺模型疲劳试验研究
11
作者 罗永传 梁晓翀 +2 位作者 刘红胜 张清华 崔闯 《世界桥梁》 北大核心 2026年第1期68-74,共7页
针对大跨钢桁梁斜拉桥索梁锚固区应力集中和疲劳问题,以主跨880 m的双层钢桁梁公路斜拉桥——中山市香山大桥为背景,提出一种新型钢锚箱式索梁锚固结构:在传统钢锚箱结构基础上,延长钢锚箱的顶、底板并在端部增加端板。开展该新型索梁... 针对大跨钢桁梁斜拉桥索梁锚固区应力集中和疲劳问题,以主跨880 m的双层钢桁梁公路斜拉桥——中山市香山大桥为背景,提出一种新型钢锚箱式索梁锚固结构:在传统钢锚箱结构基础上,延长钢锚箱的顶、底板并在端部增加端板。开展该新型索梁锚固结构1∶2缩尺模型疲劳试验,在此基础上结合数值分析方法对其疲劳性能进行评估。结果表明:在疲劳性能验证阶段试验和疲劳破坏阶段试验中,在一定次数循环荷载作用后静载测试数据稳定,钢锚箱结构完整,其抗疲劳性能满足设计要求,且安全储备高;钢锚箱主要传力焊缝受力分布不均匀性明显改善,有效提高了其疲劳强度;通过疲劳性能评估,268万次循环加载下对应的等效应力幅为59 MPa,低于规范限值125 MPa,总体疲劳损伤度为0.226,仍有约77%的剩余疲劳寿命,该新型钢锚箱结构疲劳强度高于抗疲劳设计的要求,且具有足够的疲劳强度安全储备。 展开更多
关键词 斜拉桥 公路桥 索梁锚固区 钢锚箱式锚固结构 疲劳性能 模型试验
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基于实测残余应力和交通流的钢桥顶板-U肋焊接节点疲劳评估
12
作者 王若同 姜旭 强旭红 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期134-141,共8页
焊接残余应力与随机交通荷载显著影响钢桥顶板-U肋焊接节点的疲劳性能。为量化其影响,本研究基于S-N曲线与Goodman准则,结合实测残余应力数据及车辆动态称重监测数据,构建了疲劳可靠度评估体系。为提高随机交通荷载模型的精度和计算效率... 焊接残余应力与随机交通荷载显著影响钢桥顶板-U肋焊接节点的疲劳性能。为量化其影响,本研究基于S-N曲线与Goodman准则,结合实测残余应力数据及车辆动态称重监测数据,构建了疲劳可靠度评估体系。为提高随机交通荷载模型的精度和计算效率,提出麻雀搜索算法(SSA)与最大期望值算法(EM)相结合的组合算法SSA-EM,该算法在参数估计中表现出很高的稳定性和效率。此外,本研究采用超声波无损检测技术测量实桥残余应力,并结合热力耦合有限元模拟,建立了焊趾横向残余应力的正态分布随机变量模型,提高了评估的可靠性。结果表明,考虑残余应力使节点疲劳失效概率增至未考虑时的3倍,交通流增长亦显著加剧桥梁的疲劳损伤。建议实桥疲劳评估中充分考虑残余应力及交通流增长的劣化影响。 展开更多
关键词 顶板-U肋焊接节点 焊接残余应力 麻雀搜索算法 可靠度分析 实桥检测
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基于风-桥-车-人耦合振动的公路悬索桥竖弯涡激振动条件下驾驶员晕动症研究
13
作者 李涵 朱金 +1 位作者 李永乐 高宗余 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期279-290,共12页
为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况,将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中,同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振,建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型,以此计算... 为了分析大跨度公路悬索桥发生竖弯涡振时桥上驾驶员的晕动症情况,将一维竖向人体振动模型引入传统的风-车-桥耦合振动模型中,同时采用简谐涡激力模型模拟桥梁的涡振,建立大跨度桥梁涡振条件下的风-桥-车-人耦合振动分析模型,以此计算人体振动响应。根据国际标准评价法ISO 2631-1:1997(E),提出以人体振动响应为基础的驾驶员晕动症指标计算方法。上述精细化算法所需的计算资源和时间较多,而为了便于实际的工程应用,还提出了一种快速计算驾驶员人体振动响应和晕动症指标的简化算法。基于风-桥-车-人耦合振动模型,以一座大跨度悬索桥为例,分析涡振条件下桥上车辆及驾驶员人体各部位的振动响应。同时,将采用精细化算法和简化算法计算得到的涡振条件下桥上驾驶员的人体振动响应及晕动症指标进行了对比,以验证简化算法的可行性。研究结果表明:在桥梁涡振的激励下,人-车耦合振动效应对车辆自身的振动几乎没有影响;人体与车体以及人体各个部位的振动响应差异随着涡振频率的增加而增加;简化算法的计算效率较高,且对于实际工程而言具有可行性。 展开更多
关键词 桥梁工程 涡激振动 风-桥-车-人耦合振动 晕动症 人体振动模型
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贝叶斯更新广义概率密度演化方程的桥梁健康监测数据动态预测
14
作者 周衡 樊学平 刘月飞 《振动工程学报》 北大核心 2026年第2期330-338,共9页
针对桥梁健康监测积累的海量数据难以实现监测量精准实时预测的问题,提出监测数据的改进动态滤波和预测模型。考虑贝叶斯递推在不确定性分析中的优势,推导了系统状态和观测变量的广义概率密度演化方程,结合建立的动态线性模型求得方程... 针对桥梁健康监测积累的海量数据难以实现监测量精准实时预测的问题,提出监测数据的改进动态滤波和预测模型。考虑贝叶斯递推在不确定性分析中的优势,推导了系统状态和观测变量的广义概率密度演化方程,结合建立的动态线性模型求得方程的解析解,用以估计系统状态的先验分布;结合粒子滤波理论对系统状态的后验分布进行估计,进而递推实现动态预测过程。采用广东省肇庆西江大桥的监测应变数据和天津富民桥的应力数据验证了所提方法的适用性和可行性,与其他数据预测方法进行对比,证明了所提模型的有效性和良好的预测精度。 展开更多
关键词 健康监测 动态预测 贝叶斯递推 概率密度演化 粒子滤波
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寒区水库桥墩静冰荷载研究
15
作者 李宽 赵鑫 +2 位作者 田连民 邱文亮 张云飞 《大连理工大学学报》 北大核心 2026年第2期170-176,共7页
对于冻结在水库冰层中的桥墩,当冰层因温度变化或开裂而发生移动时,会对桥墩施加巨大的静冰荷载,严重威胁桥梁的安全运营.为此,以水库冰层中冻结的桥墩为研究对象,通过对塑性本构模型进行二次开发,依据不同冰厚赋予对应的材料参数,建立... 对于冻结在水库冰层中的桥墩,当冰层因温度变化或开裂而发生移动时,会对桥墩施加巨大的静冰荷载,严重威胁桥梁的安全运营.为此,以水库冰层中冻结的桥墩为研究对象,通过对塑性本构模型进行二次开发,依据不同冰厚赋予对应的材料参数,建立了桥墩与冰层相互作用模型,以分析冻结力对静冰荷载的影响.通过对比规范建议的静冰荷载计算值与未考虑冻结力模型所得静冰荷载峰值,发现两者吻合较好,验证了所建计算模型的有效性.进一步通过分析不同尺寸及形状的桥墩在考虑冻结力影响时的计算结果,探讨了冻结力对静冰荷载的影响规律.在此基础上,结合现行桥墩静冰荷载计算公式,提出了考虑冻结力影响的桥墩静冰荷载计算公式.研究结论可为寒区水库桥墩的抗冰设计提供参考. 展开更多
关键词 寒区水库 桥墩 静冰荷载 冻结力
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新建桥附属设施对并行既有桥尾流振动影响试验研究
16
作者 周俊宏 陈绪黎 向活跃 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期51-57,共7页
为研究新建桥附属设施对并行既有桥尾流振动的影响,以某大跨度钢箱梁并行斜拉桥(其中铁路桥为新建桥,公路桥为既有桥)为背景,制作缩尺比1∶50的钢箱梁节段模型开展风洞试验,测得既有桥为单独桥梁和分别位于并行桥迎风侧、背风侧的振动响... 为研究新建桥附属设施对并行既有桥尾流振动的影响,以某大跨度钢箱梁并行斜拉桥(其中铁路桥为新建桥,公路桥为既有桥)为背景,制作缩尺比1∶50的钢箱梁节段模型开展风洞试验,测得既有桥为单独桥梁和分别位于并行桥迎风侧、背风侧的振动响应,分析新建桥风屏障透风率、检修车轨道位置对并行既有桥尾流振动的影响。结果表明:既有桥、新建桥均采用原始断面(在上桥面设置高度为3 m、透风率为50%的风屏障,下桥面设置通长检修轨道)时,既有桥为单独桥梁和位于并行桥迎风侧时未发生涡振,既有桥位于并行桥背风侧时在-3°、0°、+3°风攻角下均发生了明显的尾流振动;迎风侧新建桥风屏障透风率增加、检修车轨道位于上桥面或无检修车轨道时,对减小背风侧既有桥的竖向和扭转尾流响应有利;迎风侧新建桥采用不设置风屏障并将检修车轨道设置于上桥面的组合方案时,可使背风侧既有桥的竖向和扭转尾流振动响应均满足规范涡振限值要求。 展开更多
关键词 并行桥 钢箱梁 尾流振动 附属设施 风屏障 检修车轨道 风洞试验
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负弯矩区钢-SFRC组合桥面板静力与疲劳性能试验研究
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作者 吴亚坤 傅晨曦 +2 位作者 苏强 苏庆田 程震宇 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期66-73,共8页
为研究负弯矩区钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的静力与疲劳性能,以某高速公路跨线连续钢箱梁桥钢-SFRC组合桥面板为背景,设计制作2个钢-SFRC组合桥面板试件和1个钢桥面板试件,通过静力试验研究2种... 为研究负弯矩区钢-钢纤维混凝土(Steel Fiber Reinforced Concrete,SFRC)组合桥面板的静力与疲劳性能,以某高速公路跨线连续钢箱梁桥钢-SFRC组合桥面板为背景,设计制作2个钢-SFRC组合桥面板试件和1个钢桥面板试件,通过静力试验研究2种桥面板的抗负弯性能和破坏形态,通过疲劳试验研究钢-SFRC组合桥面板的疲劳性能和疲劳失效模式。结果表明:钢-SFRC组合桥面板的屈服强度较钢桥面板提升45.4%,极限承载力提升9.4%;SFRC结构层的名义开裂强度为8.56 MPa,开裂后对结构整体刚度影响较小;SFRC结构层可显著提升钢桥面板易损细节的疲劳性能,钢桥面板在设计服役期常幅疲劳荷载和超服役期变幅疲劳荷载作用下均未产生疲劳裂纹,钢顶板厚度可优化至12 mm;钢-SFRC组合桥面板的疲劳性能由SFRC结构层决定,以0.2 mm作为SFRC结构层的临界裂缝宽度,建立的S0.2~N0.2曲线可用于钢-SFRC组合桥面板中SFRC结构层的疲劳性能评估,试验结束时,构件SFRC结构层未达到疲劳破坏标准,设计中厚度宜取80~120 mm。 展开更多
关键词 组合桥面板 钢纤维混凝土 负弯矩区 静力性能 疲劳性能 S~N曲线 模型试验
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基于列车激励下支座-梁位移比的铁路简支梁桥支座状态评估方法
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作者 王闯 战家旺 +2 位作者 王志航 许鑫祥 王昱杰 《土木工程学报》 北大核心 2026年第2期75-85,共11页
支座是铁路桥梁的关键部件,在列车荷载和复杂环境条件作用下易发生各种形式的劣化。为实现损伤支座的快速定位与评估,该文提出一种基于车激动力响应的铁路简支梁桥支座刚度定量评估新方法。首先,推导了移动荷载列作用下空间弹性支承梁... 支座是铁路桥梁的关键部件,在列车荷载和复杂环境条件作用下易发生各种形式的劣化。为实现损伤支座的快速定位与评估,该文提出一种基于车激动力响应的铁路简支梁桥支座刚度定量评估新方法。首先,推导了移动荷载列作用下空间弹性支承梁的动力响应理论解,据此提出基于列车激励下支座-梁位移比的损伤指标,揭示损伤指标与支座刚度间的数学关系,并建立基于损伤指标的支座刚度定量评估流程。然后,基于3D车桥动力相互作用仿真分析验证了理论解的准确性和评估方法的有效性,开展了参数分析和现场试验进一步验证了所提方法的鲁棒性与可行性。结果表明:随机列车荷载作用下提出的支座-梁位移比指标可有效定位损伤支座,且对轨道不平顺、横隔板损伤和噪声不敏感,抗干扰能力和鲁棒性强;通过建立的损伤指标与支座刚度间的数学关系可以进一步实现支座刚度的定量评估;采集5组过车数据即可获得较为准确的识别结果,从而在短时间内实现铁路桥梁支座状态的快速评估。 展开更多
关键词 铁路桥梁 支座损伤 车激振动响应 支座-梁位移比 空间弹性支承梁 状态评估
原文传递
分体双箱梁涡激振动特性:一种强迫与自由振动结合的数值方法
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作者 段青松 陈浩男 +1 位作者 冉欣平 马存明 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期103-108,139,共7页
分体双箱梁的涡激振动性能在大跨度桥梁抗风设计中具有重要意义。该研究通过提出一种强迫振动与自由振动结合的数值分析方法预测涡激振动性能,即:根据强迫振动方法初步确定涡激振动风速区间,采用自由振动分析方法确定涡激振动幅值,并分... 分体双箱梁的涡激振动性能在大跨度桥梁抗风设计中具有重要意义。该研究通过提出一种强迫振动与自由振动结合的数值分析方法预测涡激振动性能,即:根据强迫振动方法初步确定涡激振动风速区间,采用自由振动分析方法确定涡激振动幅值,并分析分体双箱梁断面的涡激振动性能及机理。通过对比风洞试验结果,验证了该数值分析方法的可行性。该方法为主梁涡激振动性能预测与分析提供了新的思路。结果表明:中央开槽是诱导涡激振动的一个重要因素;在+3°风攻角下,开槽两侧的导流板使主梁竖向涡激振动最大振幅减小50%。这是因为上、下游旋涡与开槽部分的气流相互作用,在开槽与下游箱梁桥面存在较大旋涡,开槽出导流板使大部分上游旋涡向下游移动,下游桥面的旋涡消失,优化了主梁的涡激振动性能。 展开更多
关键词 双箱梁截面 涡激振动 自由振动 强迫振动 风洞试验 流场结构
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