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动水压力下隧道衬砌水压演变规律及防排水优化研究
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作者 任凡凡 吴庆成 +2 位作者 徐强 王吉 樊浩博 《三峡大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期8-16,23,共10页
为了探明地表强降雨时隧道衬砌背后的水压演变规律,并对现有排水方案进行优化设计,搭建了一套渗流模型试验系统,对半包半排和中心排水沟落底方案下衬砌的水压演变规律进行了试验研究;进一步建立数值模型,对比分析了半包半排、环向排水... 为了探明地表强降雨时隧道衬砌背后的水压演变规律,并对现有排水方案进行优化设计,搭建了一套渗流模型试验系统,对半包半排和中心排水沟落底方案下衬砌的水压演变规律进行了试验研究;进一步建立数值模型,对比分析了半包半排、环向排水管加密、中心排水沟落底3种方案的排水效果,并比选出适用于富水隧道的最优方案.结果表明:半包半排方案下,隧道衬砌水压力随水头高度增加而增加,仰拱水压无法通过排水系统有效降低,水压分布呈拱部小、仰拱大的“蘑菇状”;环向排水管加密方案下,隧道拱墙区域的水压力显著降低,但仰拱区域仍维持着高水压力,使仰拱结构受力进一步劣化.中心排水沟落底方案下,隧道拱部和仰拱区域水压力均大幅度降低,衬砌达到安全(破坏)临界状态所能承受的水头高度为105 m(253 m),抗水压能力是半包半排方案的5(7.6)倍.在富水山岭隧道结构设计时,建议采用中心排水沟落底的排水结构型式. 展开更多
关键词 富水隧道 衬砌 模型试验 水压力 防排水优化
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滇中白云岩砂化机理初探
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作者 吴永红 徐洪钟 +4 位作者 何骁 王沐婉 王世华 赵永川 米健 《高校地质学报》 北大核心 2025年第2期229-237,共9页
为了对比构造作用和溶蚀作用对滇中引水工程玉溪段白云岩砂化的影响,开展了不同酸性溶液、温度条件下的白云岩室内静态溶蚀试验,采用SEM、XRD及EDS能谱分析进一步探究滇中引水工程玉溪段白云岩的砂化机理。溶蚀试验结果表明,白云岩自身... 为了对比构造作用和溶蚀作用对滇中引水工程玉溪段白云岩砂化的影响,开展了不同酸性溶液、温度条件下的白云岩室内静态溶蚀试验,采用SEM、XRD及EDS能谱分析进一步探究滇中引水工程玉溪段白云岩的砂化机理。溶蚀试验结果表明,白云岩自身晶体结构和温度是影响白云岩溶蚀速率的主要因素;溶蚀后岩样微观结构与砂化程度更高、未溶蚀的岩样微观结构存在明显差异。PCAS软件的微观结构定量分析可知,岩样距断层越近,岩样破碎越严重,概率熵、分形维数、表观孔隙率越高。XRD及EDS能谱的结果表明,不同砂化程度的白云岩岩样矿物成分变化不明显。对于研究区域砂化白云岩地层,溶蚀作用不是砂化的主要因素,构造破裂作用才是白云岩砂化的主控因素。 展开更多
关键词 白云岩 砂化 构造破碎 溶蚀 微观结构
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ADAS体系下AEB的安全认证挑战:感知局限、验证范式与人机协同
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作者 程坤 李哲 +3 位作者 卢劲涛 莫涵越 邝子文 叶见文 《汽车文摘》 2026年第2期12-24,共13页
自动紧急制动(AEB)作为高级驾驶辅助系统(ADAS)的核心安全功能,其安全认证面临感知局限、验证复杂性和人机协同3大挑战。系统分析了AEB的技术架构,包括多传感器融合以提升环境感知鲁棒性、保守决策逻辑确保干预安全性,以及运行设计域(O... 自动紧急制动(AEB)作为高级驾驶辅助系统(ADAS)的核心安全功能,其安全认证面临感知局限、验证复杂性和人机协同3大挑战。系统分析了AEB的技术架构,包括多传感器融合以提升环境感知鲁棒性、保守决策逻辑确保干预安全性,以及运行设计域(ODD)界定管理用户预期。在认证体系方面,探讨了基于ISO 26262功能安全(FS)与ISO 21448预期功能安全(SOTIF)的双支架模型,以及从法规测试向场景库驱动的虚拟验证范式转变。针对人机协同,研究了通过透明交互设计建立驾驶员校准信任的机制,并展望了神经符号AI在提升可解释性及中国本土化场景创新方面的潜力,为AEB系统产业化安全部署提供了系统性参考。 展开更多
关键词 自动紧急制动 高级驾驶辅助系统 安全认证 预期功能安全 人机协同 传感器融合
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燕尾榫连接接缝的体外预应力预制节段梁受弯性能 被引量:1
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作者 袁爱民 余京浩 +3 位作者 李维生 侯达 陈琦 王玺 《河北大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期352-360,共9页
针对体外预应力预制节段梁在接缝处断开导致的结构性能退化问题,提出了此类梁接缝局部连接的燕尾榫连接构造设计,并对燕尾榫连接的体外预应力预制节段试验梁进行了受弯性能试验研究.观察试验现象,总结破坏模式,分析荷载挠度曲线,预应力... 针对体外预应力预制节段梁在接缝处断开导致的结构性能退化问题,提出了此类梁接缝局部连接的燕尾榫连接构造设计,并对燕尾榫连接的体外预应力预制节段试验梁进行了受弯性能试验研究.观察试验现象,总结破坏模式,分析荷载挠度曲线,预应力变化曲线以及接缝张开宽度沿梁高变化规律,揭示了燕尾榫连接构造设计体外预应力节段梁的破坏机理.研究结果表明:设置燕尾榫接缝连接方式的预制节段梁具有良好的延性,增加了预制节段梁的强度,具有多级破坏的特征;极限承载力状态时,燕尾榫连接提高了接缝处受压区抵抗强度,梁体极限承载力更大;张开接缝处的接缝宽度沿梁高呈线性分布,虚拟平均应变符合平截面假定;建立了接缝燕尾榫连接的体外预应力预制节段梁的有限元模型,并与试验进行了对比,数值模拟结果与试验结果符合较好. 展开更多
关键词 预制节段梁 接缝局部连接 体外预应力束 破坏模式 极限承载力
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周期空沟-堆土屏障对表面波的隔振性能研究
5
作者 周凤玺 杜超 +2 位作者 梁玉旺 马强 巴振宁 《中国公路学报》 北大核心 2025年第11期308-319,共12页
为了应对表面波引起的环境振动污染问题,减少振动所带来的损害,提出一类临时性周期空沟-堆土联合隔振屏障,并对其隔振性能开展理论研究。首先,基于周期性结构理论,选取空沟-堆土联合隔振屏障的单胞,分析了联合屏障的带隙形成机理,并研... 为了应对表面波引起的环境振动污染问题,减少振动所带来的损害,提出一类临时性周期空沟-堆土联合隔振屏障,并对其隔振性能开展理论研究。首先,基于周期性结构理论,选取空沟-堆土联合隔振屏障的单胞,分析了联合屏障的带隙形成机理,并研究了屏障几何尺寸对带隙特性的影响;其次,建立了简谐荷载作用下周期性空沟-堆土新型隔振屏障的动力响应分析模型,并利用有限单元法数值分析了空沟宽度、空沟深度和堆土高度等几何参数对隔振效果的影响;最后,考虑联合屏障退化为单一屏障时隔振效果的变化,将该联合隔振屏障与单一空沟和单一堆土屏障的隔振性能进行了比较。研究结果表明:空沟-堆土联合屏障兼具局域共振带隙和Bragg散射带隙,扩大了屏障的带隙范围,其中空沟尺寸变化对带隙边界和宽度的影响大于堆土尺寸,结构尺寸过大时会导致带隙宽度减小,不利于屏障隔振;对于隔振效果,高频隔振优于低频隔振,屏障的周期数和空沟深度对隔振效果的影响最为显著,周期数和深度越大,隔振效果越强,而堆土宽度的影响最小;此外,相较于单一空沟和单一堆土屏障,周期性空沟-堆土屏障具有更好的隔振效果,隔振效果相差10 dB以上,说明了联合屏障的合理性,可有效减少空沟开挖深度,降低施工成本。 展开更多
关键词 路基工程 周期隔振屏障 周期性结构理论 表面波 衰减域 隔振效果
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基于蚁群-动态窗口法的无人驾驶汽车动态路径规划
6
作者 郑琰 席宽 +2 位作者 巴文婷 肖玉杰 余伟 《南京信息工程大学学报》 北大核心 2025年第2期256-264,共9页
针对传统路径规划算法在无人驾驶汽车应用中搜索效率低、距离较长和路径不平滑的问题进行改进,使用改进蚁群算法最优路径的关键节点替代动态窗口法的局部目标点,并在动态窗口法评价函数中加入目标距离评价子函数,提高路径规划的效率和... 针对传统路径规划算法在无人驾驶汽车应用中搜索效率低、距离较长和路径不平滑的问题进行改进,使用改进蚁群算法最优路径的关键节点替代动态窗口法的局部目标点,并在动态窗口法评价函数中加入目标距离评价子函数,提高路径规划的效率和平滑性,同时采用路径决策方法解决全局路径失效问题,使车辆摆脱障碍困境,满足路径规划安全性的要求.改进后的蚁群算法利用起止点的位置信息使初始信息素分布不均匀,减少搜索初期阶段的时间消耗;通过维护全局最优路径和强化优秀局部路径的信息素浓度,优化信息素更新机制,提高路径探索效率;对规划路径进行二次优化,优化节点和冗余转折点,减少路径长度.仿真结果表明,相比传统路径规划算法,利用本文提出的融合算法所得到的路径在距离、平滑度和收敛性方面都具有更好的表现,且符合无人驾驶汽车安全行驶的要求. 展开更多
关键词 路径规划 蚁群算法 动态窗口法 动态避障 融合算法
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基于二维三维视觉的轨道巡检系统研究 被引量:1
7
作者 段启楠 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第3期85-89,101,共6页
研究目的:随着轨道交通规模的扩展,传统“人工巡检”方法存在人力成本高、效率低、主观性强且易漏检等问题,难以满足轨道状态检查需求。本研究提出一种基于二维灰度图像与三维立体数据结合的轨道巡检系统,通过高精度里程定位技术和深度... 研究目的:随着轨道交通规模的扩展,传统“人工巡检”方法存在人力成本高、效率低、主观性强且易漏检等问题,难以满足轨道状态检查需求。本研究提出一种基于二维灰度图像与三维立体数据结合的轨道巡检系统,通过高精度里程定位技术和深度学习算法的有机结合,实现对轨道常见病害的智能化、自动化检测,旨在提高轨道维护效率和精度。研究结论:(1)以三维立体成像技术为基础,结合二维平面成像技术,可有效表征出钢轨、扣件、道床等轨道结构件的常见外观病害;(2)基于RFID和视觉识别技术相结合的综合里程定位方法,可对系统检出病害进行准确定位,定位误差小于2m/km;(3)利用以深度学习为核心的智能识别方法,结合传统的历史数据比对算法,通过对多维视觉数据的实时处理,可实现对轨道结构件常见病害的准确检测;(4)通过实际应用,该系统可显著提高轨道巡检作业的工作效率和检测准确率,对于指导精准维修、实现智能运维具有实用价值。 展开更多
关键词 视觉测量 轨道巡检 深度学习 智能运维
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基于自平衡法的单桩承载力确定方法研究
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作者 李元祥 孙剑平 +1 位作者 朱俊勋 夏文杰 《山东建筑大学学报》 2025年第3期45-52,共8页
自平衡基桩承载力检测方法目前存在转换曲线不够完整、计算结果过于保守、解析解求解困难等问题,导致其实用性受到限制。文章提出一种新的单桩承载力确定方法,采用有限差分软件,以自平衡法实测数据为基础,拟合反演自平衡试验桩身轴力和... 自平衡基桩承载力检测方法目前存在转换曲线不够完整、计算结果过于保守、解析解求解困难等问题,导致其实用性受到限制。文章提出一种新的单桩承载力确定方法,采用有限差分软件,以自平衡法实测数据为基础,拟合反演自平衡试验桩身轴力和位移数据,将计算的各土层和接触面参数应用于传统静载数值模拟正分析,得到完整的荷载-位移曲线,进而计算出单桩承载力,并对比了所提方法计算的静载曲线与实测静载曲线。结果表明:两种方法得到的基桩承载力误差<5%,且所提方法得到的静载曲线与静载实测曲线吻合度较好,具有较高的精度。 展开更多
关键词 自平衡法 单桩承载力 数值模拟 现场试验
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钢箱-LUHPC组合梁抗弯试验及受弯承载力计算 被引量:1
9
作者 曹玉贵 罗云枫 +1 位作者 刘沐宇 詹建辉 《华中科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期75-81,共7页
研发了一种轻质超高性能混凝土(LUHPC)材料,具有自重轻、强度高、抗裂性能好等优点,通过预制LUHPC桥面板与钢箱梁叠合形成钢箱-LUHPC组合梁桥,可进一步降低桥梁自重,提高桥梁跨越能力.为明确钢箱-LUHPC组合梁桥的抗弯承载能力,设计制作... 研发了一种轻质超高性能混凝土(LUHPC)材料,具有自重轻、强度高、抗裂性能好等优点,通过预制LUHPC桥面板与钢箱梁叠合形成钢箱-LUHPC组合梁桥,可进一步降低桥梁自重,提高桥梁跨越能力.为明确钢箱-LUHPC组合梁桥的抗弯承载能力,设计制作了2根钢箱-LUHPC组合梁,其中和轴分别位于LUHPC桥面板内和钢箱梁内,通过四点弯曲加载试验,获得了钢箱-LUHPC组合梁的抗弯性能及破坏模式,提出了组合梁截面受力作用图式,推导了钢箱-LUHPC组合梁抗弯极限承载力计算公式.结果表明:钢箱-LUHPC组合梁截面应变符合平截面假定,加载过程分为弹性阶段、屈服阶段及破坏阶段三个阶段,破坏模式为钢箱受拉屈服、LUHPC板上表面压溃.提出了钢箱-LUHPC组合梁抗弯极限承载力计算公式,其计算结果与试验结果符合,误差分别为0.2%和1.7%,验证了公式的正确性.研究工作为推动LUHPC材料在桥梁工程中的应用提供了理论与试验依据. 展开更多
关键词 轻质超高性能混凝土 钢箱-LUHPC组合梁 抗弯性能试验 破坏模式 承载力计算公式
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水化学条件对高岭土压缩性的影响机理 被引量:4
10
作者 王者超 王心语 +4 位作者 韦昌富 李崴 段广平 李帅 张春雨 《山东大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2018年第5期109-117,共9页
研究在不同水化学条件下高岭土的压缩特性,开展了不同化学溶液饱和条件下高岭土的一维固结试验。试验结果表明:在较低压力水平下,Na+或Ca^(2+)明显降低了高岭土的压缩性,但随着离子浓度的增加,高岭土的压缩性又有提高的趋势,而高应力水... 研究在不同水化学条件下高岭土的压缩特性,开展了不同化学溶液饱和条件下高岭土的一维固结试验。试验结果表明:在较低压力水平下,Na+或Ca^(2+)明显降低了高岭土的压缩性,但随着离子浓度的增加,高岭土的压缩性又有提高的趋势,而高应力水平下离子浓度对高岭土压缩性的影响不明显;同一浓度下,Ca^(2+)对试样压缩性的影响比Na^+更明显;在酸性或碱性条件下高岭土压缩性均较中性条件下有所提高;回弹曲线同样受到水化学条件的影响。试验结果的作用机理为:水化学条件变化对高岭土压缩性的影响以物理-化学机制为主导,阳离子交替吸附作用与溶蚀、沉淀作用是改变土体压缩性的重要因素。为进一步揭示水-土化学作用的力学效应机理提供了依据。 展开更多
关键词 水化学条件 高岭土 压缩性 力学模型 物理-化学模型
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基于无人机点云数据的数字高程模型快速建立方法
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作者 朱瑞 张玉鑫 +1 位作者 罗广 谢鹏程 《中国科技纵横》 2025年第18期79-81,共3页
激光雷达测量技术(Light Detection And Ranging,LiDAR)作为一项新兴三维地理信息获取技术,具有高精度、高分辨率和三维成像等优势,在对地探测领域具有强大的技术发展潜力。本文基于收集的实验区域点云数据,通过Anaconda Prompt对LiDAR... 激光雷达测量技术(Light Detection And Ranging,LiDAR)作为一项新兴三维地理信息获取技术,具有高精度、高分辨率和三维成像等优势,在对地探测领域具有强大的技术发展潜力。本文基于收集的实验区域点云数据,通过Anaconda Prompt对LiDAR扫描出来的点云数据进行特殊处理,实现DEM数字高程模型的快速建立与文件转化。数字高程模型的快速建立能够在较短时间内获取地表起伏特征的精准数据,并将应用于各类地理信息相关的分析与决策过程,可以缩短数据处理周期,简化数据处理过程。 展开更多
关键词 激光雷达(LiDAR) 点云数据 三维成像
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老化及冻融条件下温拌再生沥青混合料抗反射裂缝疲劳损伤特性研究 被引量:1
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作者 李楚雄 王岚 《市政技术》 2025年第6期16-25,共10页
沥青混合料的疲劳损伤是导致服役沥青路面发生疲劳开裂的重要诱因之一,其严重影响了路面的服役性能,并显著缩短了路面的服役寿命。为研究老化及冻融条件下温拌再生沥青混合料的抗反射开裂性能,设计并制作了6组沥青混合料试件,开展overla... 沥青混合料的疲劳损伤是导致服役沥青路面发生疲劳开裂的重要诱因之一,其严重影响了路面的服役性能,并显著缩短了路面的服役寿命。为研究老化及冻融条件下温拌再生沥青混合料的抗反射开裂性能,设计并制作了6组沥青混合料试件,开展overlay test(OT)试验。同时,基于荷载损失率相对变化率(CLR)对试件的抗反射开裂性能进行了评价。最后,引入损伤因子并基于ExpAssoc损伤演化模型建立了反射开裂损伤模型。结果表明:老化及冻融循环作用后的温拌再生沥青混合料的抗反射开裂性能下降;随着RAP掺量的增加,温拌再生沥青混合料的抗反射开裂性能逐渐降低。温拌再生沥青混合料的疲劳反射开裂符合非线性损伤演化过程,ExpAssoc损伤演化模型可以较好地描述其疲劳损伤过程。RAP掺量的增加会加速温拌再生沥青混合料的损伤演化速率,当RAP掺量从0%增加至70%时,其损伤演化速率增加了约19.5%。老化及冻融循环与损伤演化速率成正相关,即温拌再生沥青混合料的损伤演化速率逐渐增加。研究成果可为温拌再生沥青混合料的工程实际应用提供理论依据和数据支持。 展开更多
关键词 温拌再生沥青混合料 老化作用 冻融循环 OT试验 损伤演化
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基于CAN网络的智能网联汽车线控底盘系统测试研究 被引量:1
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作者 毛理波 佘翔 《专用汽车》 2025年第5期63-67,共5页
随着智能网联汽车技术的高速发展,越来越多业界产品具备了更高级别的线控底盘系统。以CAN总线网络控制技术与相应试验设备为基础,针对某型智能网联汽车线控底盘系统搭建了测试台架,并对不同转矩下的线控转向响应进行了测试,同时建立了... 随着智能网联汽车技术的高速发展,越来越多业界产品具备了更高级别的线控底盘系统。以CAN总线网络控制技术与相应试验设备为基础,针对某型智能网联汽车线控底盘系统搭建了测试台架,并对不同转矩下的线控转向响应进行了测试,同时建立了创新维度的评价体系,为智能网联汽车线控底盘系统的测试研究提供了完善方向。 展开更多
关键词 线控底盘 CAN网络 测试研究
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岩石粗糙裂隙大范围雷诺数条件下渗流特性 被引量:6
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作者 刘杰 王者超 +1 位作者 张宇鹏 孙华阳 《山东大学学报(工学版)》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期70-77,85,共9页
通过试验和理论分析,研究不同几何参数的岩石粗糙裂隙渗流的非达西系数β、临界雷诺数Re_c、非达西效应因子E等变化特性。研制裂隙渗流试验仪器,制作9个不同开度和裂隙粗糙度(joint roughness coefficient,JRC)的单裂隙模型,开展大范围... 通过试验和理论分析,研究不同几何参数的岩石粗糙裂隙渗流的非达西系数β、临界雷诺数Re_c、非达西效应因子E等变化特性。研制裂隙渗流试验仪器,制作9个不同开度和裂隙粗糙度(joint roughness coefficient,JRC)的单裂隙模型,开展大范围雷诺数Re条件下粗糙裂隙渗流试验。根据渗流试验结果,得到了不同粗糙度(JRC=2~20)单裂隙的渗流特性,显示出粗糙度对裂隙的非线性渗流特性产生显著的影响。结合Forchheimer方程,从理论参数方面,对粗糙度的影响进行量化。研究显示:裂隙粗糙度越大,则越容易引起裂隙渗流的非线性,临界雷诺数越小,非线性作用越强。 展开更多
关键词 粗糙裂隙 渗流试验 非线性渗流 Forchheimer方程 临界雷诺数
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ApoA5和HDL与心血管疾病关系的研究进展 被引量:2
15
作者 陈武哲 龙石银 田英 《微量元素与健康研究》 CAS 2011年第3期60-62,共3页
ApoA5(apolipoprotein A5,ApoA5)是新近发现的载脂蛋白家族的一员,主要存在HDL中,其基因多态性对血浆甘油三酯水平有影响作用,这种作用可能是通过调节肝脏极低密度脂蛋白的合成和促进LPL等酶的活性来实现的。HDL对心血管有保护作用,HDL... ApoA5(apolipoprotein A5,ApoA5)是新近发现的载脂蛋白家族的一员,主要存在HDL中,其基因多态性对血浆甘油三酯水平有影响作用,这种作用可能是通过调节肝脏极低密度脂蛋白的合成和促进LPL等酶的活性来实现的。HDL对心血管有保护作用,HDL亚类分布异常可能是引起动脉粥样硬化进而导致一系列心血管疾病的重要因素。 展开更多
关键词 分子生物学 APOA5 HDL 动脉粥样硬化 基因多态性 甘油三酯
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UHPC组合桥面板梯形湿接缝抗裂机理与计算方法
16
作者 肖涵 王巍 +4 位作者 马骉 徐晨 周弦太 苏庆田 史占崇 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期1637-1647,共11页
为研究钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面板中梯形湿接缝的抗裂机理及裂缝宽度计算方法,依托背景工程设计制作了1个含湿接缝的桥面板足尺节段试件进行负弯矩纯弯荷载试验,结果表明:配置补强钢筋的情况下,虽然裂缝萌生于UHPC梯形湿接缝界... 为研究钢-超高性能混凝土(UHPC)组合桥面板中梯形湿接缝的抗裂机理及裂缝宽度计算方法,依托背景工程设计制作了1个含湿接缝的桥面板足尺节段试件进行负弯矩纯弯荷载试验,结果表明:配置补强钢筋的情况下,虽然裂缝萌生于UHPC梯形湿接缝界面部位,但接缝部位的裂缝宽度为0.02和0.05 mm时,名义拉应力分别为10.3和12.9 MPa,实桥设计荷载下UHPC拉应力峰值3.84 MPa,可见湿接缝负弯矩抗裂性能较好,满足工程要求。同时,引入界面损伤本构和UHPC收缩效应开展有限元模拟和参数化分析,结果表明:UHPC收缩效应会在接缝部位产生较高拉应力,削弱其抗裂能力;初开裂荷载对接缝尺寸较敏感;采用增大直径的方法提高截面配筋率对接缝初裂荷载提升效果有限,直径从8 mm增加到16 mm,开裂荷载仅提高2%。此外,对比试验和公式计算结果可得,现有的混凝土裂缝宽度计算方法高估了UHPC接缝的抗裂性能,修正后的公式对接缝裂缝宽度的预测较好。 展开更多
关键词 钢-UHPC组合桥面板 梯形接缝 抗裂性能 参数化分析 裂缝宽度计算
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低渗透致密细砂层劈裂注浆数值模拟研究
17
作者 周芬 侯风 +1 位作者 秦鹏飞 李荫 《中国水利水电科学研究院学报(中英文)》 北大核心 2025年第6期679-688,共10页
劈裂注浆具有隐蔽性,很难推测劈裂扩展的形态和过程。计算软件的飞速发展为劈裂注浆机理分析提供了有效途径,目前数值计算与理论分析、模型试验一起,构成工程科学问题研究的主流方法。基于Biot固结理论和两相流理论计算砂层的应力应变... 劈裂注浆具有隐蔽性,很难推测劈裂扩展的形态和过程。计算软件的飞速发展为劈裂注浆机理分析提供了有效途径,目前数值计算与理论分析、模型试验一起,构成工程科学问题研究的主流方法。基于Biot固结理论和两相流理论计算砂层的应力应变和流体压力,采用流体体积法(VOF)追踪浆-水界面,对低渗透致密砂层劈裂注浆规律进行了有限元计算。计算表明:初始阶段浆液能量较小,劈裂扩展极其有限,当注浆压力达2 MPa后,劈裂缝逐渐形成并扩展、贯通,劈裂浆脉初步成型。当注浆压力达到3 MPa时,浆脉长度不断延伸,宽度不断扩大。随砂层密实度增加,砂层压缩模量、刚度等力学性能明显提升,劈裂注浆难度逐渐加大;随浆液黏度增加,浆液扩散过程中所受摩阻作用不断增加,劈裂注浆效果也逐渐变差。注浆压力作用下砂层内产生纵横交错的网状浆脉,浆脉起到“加筋”和骨架支撑作用,显著提高了砂层的整体力学性能。青岛地铁现场实测与数值计算规律一致,表明本文有限元计算方法具有高度适用性。 展开更多
关键词 劈裂注浆 扩展过程 数值模拟 浆脉形态 影响因素
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黄渭高速公路过湿黄土路基变形特性分析 被引量:2
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作者 许魁 王志峰 《皖西学院学报》 2017年第5期137-140,共4页
过湿黄土具有明显的压缩性和湿陷性,其抗剪强度低,力学性质差,相对于一般黄土,过湿黄土在自重应力和车辆荷载的循环作用下会产生更明显的塑性变形。结合黄渭高速公路过湿黄土特性,采用ABAQUS有限元软件对过湿黄土路基压实度在0.87~0.94... 过湿黄土具有明显的压缩性和湿陷性,其抗剪强度低,力学性质差,相对于一般黄土,过湿黄土在自重应力和车辆荷载的循环作用下会产生更明显的塑性变形。结合黄渭高速公路过湿黄土特性,采用ABAQUS有限元软件对过湿黄土路基压实度在0.87~0.94、含水率在18%~22%内的应变及位移规律进行研究。结果表明:过湿黄土路基变形集中在路基顶面2m深度范围内,中心线不同深度及路基顶面各位置随着压实度的增加而减少,但当压实度过高时,影响效果逐渐减小;并且随着含水率的增加,路基的沉降变形会显著增大。实际工程在黄土场地填筑路基时,应关注黄土的含水率,并结合地基土性质和场地条件,对过湿黄土地基采取合理的处治加固。 展开更多
关键词 过湿黄土路基 压实度 含水率 变形特性 处治加固
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山岭隧道洞口段围岩注浆厚度对抗震效果的影响分析 被引量:1
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作者 鲁得文 梁庆国 熊玉莲 《华南地震》 2021年第1期132-136,共5页
以山岭隧道洞口段为研究对象,通过有限元数值模拟验证在不同注浆加固厚度下的加固效果,结果表明:注浆加固措施对拱顶沉降和最大加速度有一定的影响,随着注浆加固厚度的增大,隧道各个部位的拱顶沉降和最大加速度逐渐减小,最大位移降幅发... 以山岭隧道洞口段为研究对象,通过有限元数值模拟验证在不同注浆加固厚度下的加固效果,结果表明:注浆加固措施对拱顶沉降和最大加速度有一定的影响,随着注浆加固厚度的增大,隧道各个部位的拱顶沉降和最大加速度逐渐减小,最大位移降幅发生在拱顶,最小发生在仰拱;隧道左侧最大主应力整体大于右侧,最大值部位为左拱脚处,这与整个隧道洞口左侧处于浅埋偏压有关;注浆加固围岩能够减小隧道的应力,入射10%超越概率地震波时,除个别监测点外其余部位都有不同程度的降低,左隧道拱顶处降低幅度最大,右隧道为右拱腰处。入射2%超越概率地震波时,双侧隧道各部位都有一定程度的降低,左隧道降低幅度平均值约为15.5%,右隧道约为11.3%;虽然注浆加固措施对山岭隧道洞口段有一定的作用,但降低幅度有限,对于强震区应采用联合加固措施,以保证隧道的稳定性。 展开更多
关键词 山岭隧道 洞口段 注浆加固 数值模拟
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基于数值模拟地铁盾构施工对临近建筑物的影响 被引量:2
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作者 钟文 《黑龙江交通科技》 2025年第4期100-103,109,共5页
通过有限元软件建立模型,对隧道和建筑的间距、注浆时间的不同、盾构开挖前进的位置、桩长、盾构顶推力对建筑物桩基差异沉降以及盾构开挖施工导致的地表最大沉降的影响进行模拟研究,研究结果表明:盾构开挖通过时产生的土体位移小于行... 通过有限元软件建立模型,对隧道和建筑的间距、注浆时间的不同、盾构开挖前进的位置、桩长、盾构顶推力对建筑物桩基差异沉降以及盾构开挖施工导致的地表最大沉降的影响进行模拟研究,研究结果表明:盾构开挖通过时产生的土体位移小于行业经验取值10 mm及盾构施工对距离超过35 m的建筑物没有沉降影响,符合施工安全规定;地层的竖直方向的位移随着开挖深度的不断进行,数值越来越大,沉降值在开挖次数达到24次之后基本趋于稳定不再变化主要原因是此时建筑物地下对应的盾构施工工作已经完成;桩的长短对产生的沉降并没有太大影响,当桩长发生改变的时,对应产生的沉降变化并不明显,同时对应产生的不均匀沉降差异也较小;顶推力的大小对沉降的影响很小,为使产生的位移变形量最小,应当使盾构机的顶推力和土压力相等;未凝固状态下对应的最大沉降值大于凝固状态下对应的沉降值,主要原因是浆体的状态对变形有显著的影响,说明凝固状态下的浆体可以提高土体的稳定性和安全性,能够有效地保护上部结构的安全。 展开更多
关键词 隧道施工 数值模拟 地铁盾构 沉降变形
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