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富沥青层混合料疲劳性能评价
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作者 郑长龙 阿卜杜海比尔·阿卜杜喀迪尔 +1 位作者 赵相卿 易军艳 《黑龙江交通科技》 2026年第1期1-7,共7页
基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验... 基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验、四点弯曲疲劳试验和Overlay Test(OT)疲劳试验评价了两种混合料的疲劳特性。对其高低温性能和水稳定性进行了评价。研究结果表明:三种不同加载方式的疲劳试验结果存在差异。间接拉伸疲劳试验和OT疲劳试验表明CMAM具有更好的疲劳性能,而四点弯曲疲劳试验结果与之相反。CMAM的高低温性能和水稳定性能均优于SMAM,动稳定度是SMAM的3倍左右,冻融劈裂强度比超过100%。 展开更多
关键词 道路工程 富沥青层 疲劳性能 叠加试验
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桥梁方案多层多目标模糊优选模型及其应用 被引量:16
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作者 张哲 王会利 +1 位作者 石磊 黄才良 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1567-1571,共5页
在桥梁概念设计阶段,关键是要选择出合理的桥型.在选择过程中需要考虑众多因素,这些因素不仅包括定量因素,而且还包括定性因素,因此桥梁方案优选是一个多目标、半结构性模糊决策问题.为了协调因素之间的复杂关系,提出了桥梁方案多目标... 在桥梁概念设计阶段,关键是要选择出合理的桥型.在选择过程中需要考虑众多因素,这些因素不仅包括定量因素,而且还包括定性因素,因此桥梁方案优选是一个多目标、半结构性模糊决策问题.为了协调因素之间的复杂关系,提出了桥梁方案多目标模糊决策模型,将众多因素分层考虑,并应用模糊定权的方法来确定因素的权重,这一方法克服了目标函数中用线性评判指标来处理高度非线性多目标问题与确定权重问题的不足.应用实例表明,该模型理论严谨,物理意义明晰,计算方法简洁. 展开更多
关键词 桥梁方案 模糊优选 权向量
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高墩大跨连续刚构桥线性与非线性稳定研究 被引量:7
3
作者 吴亮秦 田山坡 +1 位作者 陈水生 刘涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期29-33,共5页
研究目的:高墩大跨度连续刚构桥悬浇施工中,保证最大悬臂状态下结构的稳定性至关重要。本文以山西省某高墩大跨连续刚构桥(90+168+90)m为工程背景,以其2号墩T构最大悬臂状态为分析对象,考虑挂篮正常工作及单侧挂篮跌落两类情况... 研究目的:高墩大跨度连续刚构桥悬浇施工中,保证最大悬臂状态下结构的稳定性至关重要。本文以山西省某高墩大跨连续刚构桥(90+168+90)m为工程背景,以其2号墩T构最大悬臂状态为分析对象,考虑挂篮正常工作及单侧挂篮跌落两类情况,对高墩线性和非线性稳定进行系统性研究。通过引入“稳定安全储备系数”的概念,对两类稳定问题及是否考虑箍筋约束作用对墩柱非线性稳定性能的影响问题进行对比分析。研究结论:(1)在主梁所承受的恒载中,对刚构桥线性稳定性起控制作用的是结构自重;(2)风荷载不影响结构线性稳定,但对结构非线性稳定有明显影响;(3)对于高墩的稳定性,仍可采用线性稳定的分析方法和评判标准;(4)当考虑墩柱截面箍筋的约束作用时仍可采用稳定系数大于4—5的限值标准,当不考虑墩柱截面箍筋的约束作用时可适当提高稳定系数限值;(5)该研究结果可为高墩大跨连续刚构桥的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 高墩 线性稳定 非线性稳定 约束混凝土 安全储备系数
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铁路钢桥结构疲劳极限状态设计方法研究 被引量:10
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作者 陶晓燕 张玉玲 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2014年第5期59-62,共4页
研究目的:结合目前已经形成的城际轨道、高速铁路、客货共线、货运专线四种运输格局,计算调整铁路钢桥疲劳设计的相关参数,修正《铁路桥涵设计规范(极限状态设计法)》(2011年版)送审稿中疲劳设计相关条文,制订新形势下铁路钢桥的疲劳极... 研究目的:结合目前已经形成的城际轨道、高速铁路、客货共线、货运专线四种运输格局,计算调整铁路钢桥疲劳设计的相关参数,修正《铁路桥涵设计规范(极限状态设计法)》(2011年版)送审稿中疲劳设计相关条文,制订新形势下铁路钢桥的疲劳极限状态设计方法。研究结论:(1)采用计算机空间刚接计算得到的应力可以直接应用于疲劳设计,不需要采用构造系数进行修正,解决了目前设计人员面临的空间计算结果无法用于疲劳设计的难题;(2)通过大量调研、实测和计算,制定了新运输形势下的典型疲劳列车、桥梁疲劳荷载谱,使得疲劳设计紧密跟进目前的运输新形势;(3)研究得出了疲劳设计分项系数,确定了城际轨道、高速铁路和货运专线的疲劳承载能力极限状态设计方法,填补了城际轨道、高速铁路和货运专线疲劳设计的空白;(4)依据新形势下的疲劳设计方法对典型的钢桥进行了试设计,试设计结果表明:新形势下的疲劳设计方法的储备与现行容许应力疲劳设计方法相比略微有所提高;(5)研究成果将纳入《铁路桥涵设计规范(极限状态设计法)》,可以直接用于今后新建桥梁的设计,同时也可为既有桥梁的疲劳评估提供参考。 展开更多
关键词 铁路钢桥 疲劳 极限状态 设计方法
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基于主成分分析法的C50高性能混凝土配合比优选研究 被引量:6
5
作者 王起才 鲍学英 +1 位作者 曹兴龙 张戎令 《铁道建筑》 北大核心 2013年第4期152-155,共4页
主成分分析法能够在保证原始数据信息损失最小的情况下,以少数的综合变量取代原有的多维变量,使数据结构大为简化。试验选取了能间接反映混凝土性能的15项主要指标,采用主成分分析法对这些间接指标进行相关的数值处理,得出了评价混凝土... 主成分分析法能够在保证原始数据信息损失最小的情况下,以少数的综合变量取代原有的多维变量,使数据结构大为简化。试验选取了能间接反映混凝土性能的15项主要指标,采用主成分分析法对这些间接指标进行相关的数值处理,得出了评价混凝土性能的数学模型。以兰新二线第9标段95组C50高性能混凝土样本为基础,运用该模型对C50高性能混凝土样本的性能进行了评价,并按照该样本的综合性能进行了排序,将评价结果与实际样本进行对比,结果表明,该模型的评价结果与C50高性能混凝土的实际性能符合得很好。 展开更多
关键词 主成分分析法 混凝土配合比 评价模型
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344省道京杭运河特大桥关键方案设计分析
6
作者 陈宇 《江苏建筑职业技术学院学报》 2025年第2期5-8,共4页
以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安... 以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安全与窑湾古城景观协调;引桥经济性比选采用44×35 m装配式小箱梁,减少桥墩数量以降低引桥造价.针对黄墩湖生态保护需求,创新提出漫流管排水方案,通过纵向管与侧排雨水口协同工作,实现初期高污染雨水收集排放与暴雨期安全溢流的双重控制.研究表明,平原地区大跨桥梁需统筹通航、防洪与生态约束,引桥跨径需结合地质条件进行经济性动态评估,敏感水域排水应采取分级处理技术.研究成果为类似跨航道、涉水敏感区的长大桥梁设计提供了技术参考. 展开更多
关键词 京杭运河特大桥 桥型方案比选 引桥经济跨径 敏感水域 特大桥排水
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设置纵桥向粘滞阻尼器的斜拉桥的简化动力模型 被引量:6
7
作者 徐艳 童川 李建中 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期90-98,共9页
漂浮体系斜拉桥的桥塔和主梁之间通常设置纵桥向粘滞阻尼器来控制梁端位移,合理的阻尼器参数需通过全桥有限元模型进行反复试算得到.文中基于此类桥梁的显著动力响应特点,即主梁纵漂振型的贡献占绝对优势,利用结构动力学基本原理提出了... 漂浮体系斜拉桥的桥塔和主梁之间通常设置纵桥向粘滞阻尼器来控制梁端位移,合理的阻尼器参数需通过全桥有限元模型进行反复试算得到.文中基于此类桥梁的显著动力响应特点,即主梁纵漂振型的贡献占绝对优势,利用结构动力学基本原理提出了考虑附加粘滞阻尼器的漂浮体系斜拉桥三质点简化动力模型.修正了两质点模型在力学模式上的缺陷,并推导出在近断层脉冲型地震作用下的动力响应计算公式,最后以一实际桥梁工程为例,通过比较各简化模型与全桥模型的差异,证明了三质点简化模型不仅可以有效地计算出脉冲型地震作用下斜拉桥的动力响应,还能提供塔梁之间更为精确的相对位移差和速度差,有利于更合理和准确地设计阻尼器参数,验证了三质点模型的合理性. 展开更多
关键词 斜拉桥 粘滞阻尼器 三质点动力模型 近断层地震 地震响应
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大型云计算数据库安全等级优化评估研究仿真 被引量:7
8
作者 陆云帆 诸振家 王鑫 《计算机仿真》 CSCD 北大核心 2015年第7期390-393,共4页
在数据库等级优化评估问题的研究中,传统的数据库等级优化评估方法只能对较小规模的数据库进行精确评估,一旦数据库规模较大,需处理的数据较多时,则不能保证安全等级评估的精确度,评估效果较差,为此,提出基于模糊多层次分析算法的大型... 在数据库等级优化评估问题的研究中,传统的数据库等级优化评估方法只能对较小规模的数据库进行精确评估,一旦数据库规模较大,需处理的数据较多时,则不能保证安全等级评估的精确度,评估效果较差,为此,提出基于模糊多层次分析算法的大型云计算数据库安全等级优化评估方法。针对大型云计算数据库的特点建立数据库层次分析模型,计算数据库安全指标权重值,并建立判断矩阵,通过对结果归一化处理判定数据库评估目标的最大特征值向量,依据模糊多层次分析原理,对评估目标进行综合评价,将结果依据一定方式排序,获取最优对象,从而得到最终的安全等级评估结果。实验结果表明,采用改进算法进行大型云计算数据库安全等级优化评估,能够有效克服传统方法的局限和不足,提高大型数据库安全等级评估的精确度,从而为提高大型云计算数据库的保护能力提供数据支持。 展开更多
关键词 大型云计算数据库 安全等级评估 模糊多层次分析
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基于数值模拟的高填方钢波纹管涵受力分析与变形控制措施研究
9
作者 丁红艳 魏葳 《科技与创新》 2025年第21期99-101,共3页
针对高填方钢波纹管涵在复杂荷载作用下的受力特性和变形问题,采用数值模拟方法进行了深入分析。通过建立三维有限元模型,系统研究了不同填土高度、管涵几何参数以及材料特性对结构受力和变形的影响。研究结果表明,填土高度和管涵壁厚... 针对高填方钢波纹管涵在复杂荷载作用下的受力特性和变形问题,采用数值模拟方法进行了深入分析。通过建立三维有限元模型,系统研究了不同填土高度、管涵几何参数以及材料特性对结构受力和变形的影响。研究结果表明,填土高度和管涵壁厚是影响结构性能的关键因素。基于模拟结果,提出了优化管涵几何参数、改进材料性能和加强施工质量控制等变形控制措施。研究为高填方钢波纹管涵的设计和施工提供了理论依据和技术支持,对提高工程质量和安全性具有重要意义。 展开更多
关键词 高填方 钢波纹管涵 数值模拟 受力分析
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本溪市小华山大桥主桥设计
10
作者 荆友璋 孙一鸣 《城市道桥与防洪》 2025年第2期83-86,共4页
结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋... 结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋混凝土斜拉桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 小华山大桥 预应力混凝土斜拉桥 双主肋 塔梁固结
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复杂艰险山区高速铁路桥梁设计技术 被引量:20
11
作者 陈克坚 谢海清 +1 位作者 何庭国 许志艳 《高速铁路技术》 2020年第2期112-117,共6页
本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对... 本文针对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中的主要技术问题,结合相关科学研究和实践经验,提出了高速铁路高墩大跨桥梁跨径范围和选型原则,提出了高烈度地震区桥梁设计和减隔震技术,提出了峡谷风环境下高速铁路行车安全保障技术。同时,对复杂艰险山区高速铁路桥梁设计中常见的高陡边坡防护、危岩落石防护以及泥石流综合治理等关键技术进行了总结,提出了相应的设计原则和解决方法,为复杂艰险山区高速铁路桥梁设计提供了重要的技术支撑。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 高速铁路 桥梁 设计 选型 抗震 边坡防护 危岩落石 泥石流
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内河桥梁船撞力计算方法比较分析 被引量:7
12
作者 王胜斌 朱宇 《工程与建设》 2009年第1期9-11,共3页
文章介绍了国内、外内河桥梁船撞事故,总结了现有的主要桥梁船撞力实用计算方法,并以淮河上某大跨度连续梁桥为背景进行了多种船撞力实用公式的计算,对计算结果加以比较并给出了建议。
关键词 船撞力 内河 桥梁 规范
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强震区中小跨径连续梁桥减隔震支座方案比选
13
作者 林智敏 庄卫林 《成都大学学报(自然科学版)》 2025年第1期87-93,共7页
以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响... 以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响应,探讨了3种支座方案对中小跨径连续梁桥减震性能的影响.结果表明,采用板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的强震区中小跨径连续梁桥,横向地震作用下,桥墩和桩基地震响应差别不大,相对于板式橡胶支座和摩擦摆支座,高阻尼橡胶支座方案梁体横向位移相对较小;纵向地震作用下,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座梁体位移、桥墩和桩基内力响应基本一致,相对于摩擦摆支座,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座方案梁体纵向位移的减震率达到70%,对桥墩内力的减震率在12%~43%之间,可大幅减小纵向地震对桥梁下部结构影响. 展开更多
关键词 强震区 连续梁桥 减隔震设计 地震响应 减震率
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135m跨下承式钢管混凝土简支系杆拱桥设计分析 被引量:6
14
作者 李继军 《交通世界》 2020年第36期19-20,共2页
为探讨135m跨下承式钢管混凝土简支系杆拱桥设计要点,结合工程实例,采用平面计算程序“MIDAS2017”进行结构分析,并从上部结构、下部结构、拱桥钢结构防腐涂装、主拱肋、横梁、纵梁、吊杆和系杆等方面分析了其设计要点,从静力和动力两... 为探讨135m跨下承式钢管混凝土简支系杆拱桥设计要点,结合工程实例,采用平面计算程序“MIDAS2017”进行结构分析,并从上部结构、下部结构、拱桥钢结构防腐涂装、主拱肋、横梁、纵梁、吊杆和系杆等方面分析了其设计要点,从静力和动力两个方面分析了设计效果。分析表明,下承式钢管混凝土简支系杆拱桥是大跨度桥梁建设的关键,设计效果对后期施工效率、施工质量等方面皆有较大影响,因此,需要从多个方面同时入手,才能保证设计效果,值得高度重视。 展开更多
关键词 135m跨 下承式 钢管混凝土 简支系杆 拱桥设计
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北京城市桥梁设计技术的创新与发展 被引量:1
15
作者 穆祥纯 《城市道桥与防洪》 2007年第11期1-7,共7页
该文回顾了北京城市桥梁设计技术的发展历程,全面总结了北京地区近年来在城市桥梁设计中的创新技术,内容包括:设计理念和设计思想上的创新;桥梁新型结构设计技术上的创新;新材料、新工艺的创新应用;桥梁健康诊断和加固改造技术上的创新... 该文回顾了北京城市桥梁设计技术的发展历程,全面总结了北京地区近年来在城市桥梁设计中的创新技术,内容包括:设计理念和设计思想上的创新;桥梁新型结构设计技术上的创新;新材料、新工艺的创新应用;桥梁健康诊断和加固改造技术上的创新等。在展望北京城市桥梁建设发展趋势的同时,提出了相关的建议,力图促进北京城市桥梁设计技术的不断创新和发展。 展开更多
关键词 北京 城市桥梁 工程设计 技术创新
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基于振动台试验在役连续刚构桥抗震性能分析
16
作者 童申家 张优 +2 位作者 黄勇 李红涛 宋杰 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2020年第5期626-632,共7页
为研究服役期内产生材料性能劣化的连续刚构桥地震响应,以某在役高墩三跨连续刚构桥为对象,考虑氯离子侵蚀作用下材料性能劣化,基于相似原理构建实体模型进行振动台试验,得出模型桥梁在三向地震激励作用下结构的地震响应规律.三向地震... 为研究服役期内产生材料性能劣化的连续刚构桥地震响应,以某在役高墩三跨连续刚构桥为对象,考虑氯离子侵蚀作用下材料性能劣化,基于相似原理构建实体模型进行振动台试验,得出模型桥梁在三向地震激励作用下结构的地震响应规律.三向地震波激励下跨中挠度受地震波影响程度较大,随着地震强度的增加,桥墩在横桥向更易受损.在实际工程中,应着重考虑对桥墩处进行加固处理. 展开更多
关键词 在役连续刚构桥 材料性能劣化 相似原理 振动台试验 地震响应
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液化场地桩-土-桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 被引量:46
17
作者 凌贤长 王东升 +2 位作者 王志强 王成 王臣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期67-72,84,共7页
大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土... 大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土液化的各种主要宏观震害现象 ,并且模型桩的试验破坏状况与其原型的实际震害情况也比较吻合。主要介绍有关此次大型振动台模型试验的相似设计、操作技术及试验结果等方面的若干关键科学问题 ,以飨同仁。 展开更多
关键词 桩-土-桥梁结构动力相互作用 液化场地 大型振动台模型试验 地震
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预制装配式组合剪力钉试验研究 被引量:17
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作者 李成君 周志祥 +1 位作者 苏慈 范亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期60-65,共6页
为研究预制装配式组合剪力钉(PCSS)的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件(8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件),采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式... 为研究预制装配式组合剪力钉(PCSS)的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件(8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件),采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式、极限承载力、滑移性能和抗剪刚度。结果表明,与常规剪力钉相比,PCSS试件的极限承载力较高,其破坏形态为延性破坏;剪力钉越多,PCSS试件的承载力越高,但PCSS试件的荷载~滑移曲线的趋势不受剪力钉个数的影响;钢与混凝土界面的粘结程度越高,PCSS试件的抗剪承载力和抗剪刚度也越大。建议不考虑界面粘结对承载力的提高作用,以钢与混凝土界面全光滑粘结试验值作为设计依据,提高结构安全储备。 展开更多
关键词 组合梁桥 剪力钉 预制装配式 推出试验 承载力 界面粘结 滑移 刚度
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规则桥梁抗震性能水准的定义及其量化描述 被引量:38
19
作者 孙颖 卓卫东 房贞政 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2011年第5期104-112,共9页
基于性能的结构抗震设计是各国结构抗震设计规范未来的主要发展方向,虽然其理论框架已基本形成,然而其中至关重要的结构抗震性能水准的定义及其量化描述问题,目前仍处于研究探讨阶段。本文从公路梁式桥震害现象出发,采用极限状态设计概... 基于性能的结构抗震设计是各国结构抗震设计规范未来的主要发展方向,虽然其理论框架已基本形成,然而其中至关重要的结构抗震性能水准的定义及其量化描述问题,目前仍处于研究探讨阶段。本文从公路梁式桥震害现象出发,采用极限状态设计概念,对规则桥梁在地震作用下的性能水准予以明确的定义;并以墩顶漂移率作为设计参数,通过对大量试验数据的统计分析,给出了与各级不同性能水准(完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏及倒塌)相对应的目标值,供基于性能的抗震设计采用。 展开更多
关键词 规则桥梁 抗震性能水准 抗震设计极限状态 墩顶漂移率 性能指标
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汶川地震百花大桥震害调查分析 被引量:27
20
作者 蒋劲松 庄卫林 刘振宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期41-44,52,共5页
介绍汶川大地震的地震作用特征,通过实地调查,对在汶川大地震中遭到严重损坏的百花大桥进行详细的研究。主要研究第5联整体倒塌过程以及下部结构和上部结构的主要损坏特征,对震害的成因进行分析,并对连续梁桥的震害进行总结。
关键词 桥梁 震害 抗震设计 调查 研究
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