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强震区中小跨径连续梁桥减隔震支座方案比选
1
作者 林智敏 庄卫林 《成都大学学报(自然科学版)》 2025年第1期87-93,共7页
以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响... 以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响应,探讨了3种支座方案对中小跨径连续梁桥减震性能的影响.结果表明,采用板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的强震区中小跨径连续梁桥,横向地震作用下,桥墩和桩基地震响应差别不大,相对于板式橡胶支座和摩擦摆支座,高阻尼橡胶支座方案梁体横向位移相对较小;纵向地震作用下,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座梁体位移、桥墩和桩基内力响应基本一致,相对于摩擦摆支座,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座方案梁体纵向位移的减震率达到70%,对桥墩内力的减震率在12%~43%之间,可大幅减小纵向地震对桥梁下部结构影响. 展开更多
关键词 强震区 连续梁桥 减隔震设计 地震响应 减震率
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城市轨道交通与公交末班车衔接优化研究
2
作者 陈国真 《西安交通工程学院学术研究》 2025年第2期20-29,共10页
在某种程度上,城市轨道交通和末班车之间的时间表编制情况可能反映了公共交通服务的总体水平。随着城市经济和公共交通的发展,居民乘坐末班车的需求逐渐增加,从线路结构向网络化发展,城市公共交通的核心问题是如何正确编制末班车的时刻... 在某种程度上,城市轨道交通和末班车之间的时间表编制情况可能反映了公共交通服务的总体水平。随着城市经济和公共交通的发展,居民乘坐末班车的需求逐渐增加,从线路结构向网络化发展,城市公共交通的核心问题是如何正确编制末班车的时刻。本篇对城市轨道交通和公交的网状交通线路的优化衔接进行了研究,内容如下:(1)总结当前列车时刻表编制的现状,分析当前列车衔接系统中存在的问题,指出时刻表是衔接的重要因素之一。降低旅客等候时间,提高换乘效率。在此基础上,对旅客在运输过程中所需的时间进行了优化,并将其与已有的处理控制方法相结合,从而为该模型的构建奠定了一定的理论基础。(2)在换乘站进行换乘时,根据换乘方向、重要性及转接冲突的定量评价指标,将换乘方向的重要度和换乘站的方向介数作为评价指标,并确定其数值。在确定了优化目标后,以“最小乘客能量消耗”、“最大传送次数”、“最小时间间隔”为最优函数。考虑换乘的乘客需求,以及公司运营的成本和安全。(3)以大连市的轨道交通与地面公共交通一起形成的网状城市公共交通线路作为路网结构来进行真实的实例分析,结果显示,乘客总能量消耗减少了9.22%,换乘成功的乘客数比优化前增加了33.34%,各线末班车的运营结束时间比之前优化了10.93%,对于现有的末班车时刻表而言,改善后的衔接优化模型各类指标都有了一定的提升。因此,也表明本模型的可行性。 展开更多
关键词 网状线路 城市公共交通 时刻表 衔接优化 换乘站
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344省道京杭运河特大桥关键方案设计分析
3
作者 陈宇 《江苏建筑职业技术学院学报》 2025年第2期5-8,共4页
以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安... 以344省道京杭运河特大桥为研究对象,针对其跨越二级航道、黄墩湖泄洪通道及环境敏感水域等复杂建设条件,系统阐述了桥梁关键设计方案.主桥采用跨径(36.5+120+36.5)m的中承式钢桁拱桥,通过抬高桥面解决下拱圈与通航净空冲突,兼顾航道安全与窑湾古城景观协调;引桥经济性比选采用44×35 m装配式小箱梁,减少桥墩数量以降低引桥造价.针对黄墩湖生态保护需求,创新提出漫流管排水方案,通过纵向管与侧排雨水口协同工作,实现初期高污染雨水收集排放与暴雨期安全溢流的双重控制.研究表明,平原地区大跨桥梁需统筹通航、防洪与生态约束,引桥跨径需结合地质条件进行经济性动态评估,敏感水域排水应采取分级处理技术.研究成果为类似跨航道、涉水敏感区的长大桥梁设计提供了技术参考. 展开更多
关键词 京杭运河特大桥 桥型方案比选 引桥经济跨径 敏感水域 特大桥排水
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基于数值模拟的高填方钢波纹管涵受力分析与变形控制措施研究
4
作者 丁红艳 魏葳 《科技与创新》 2025年第21期99-101,共3页
针对高填方钢波纹管涵在复杂荷载作用下的受力特性和变形问题,采用数值模拟方法进行了深入分析。通过建立三维有限元模型,系统研究了不同填土高度、管涵几何参数以及材料特性对结构受力和变形的影响。研究结果表明,填土高度和管涵壁厚... 针对高填方钢波纹管涵在复杂荷载作用下的受力特性和变形问题,采用数值模拟方法进行了深入分析。通过建立三维有限元模型,系统研究了不同填土高度、管涵几何参数以及材料特性对结构受力和变形的影响。研究结果表明,填土高度和管涵壁厚是影响结构性能的关键因素。基于模拟结果,提出了优化管涵几何参数、改进材料性能和加强施工质量控制等变形控制措施。研究为高填方钢波纹管涵的设计和施工提供了理论依据和技术支持,对提高工程质量和安全性具有重要意义。 展开更多
关键词 高填方 钢波纹管涵 数值模拟 受力分析
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本溪市小华山大桥主桥设计
5
作者 荆友璋 孙一鸣 《城市道桥与防洪》 2025年第2期83-86,共4页
结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋... 结合本溪市小华山大桥工程实例,介绍了桥梁的工程概况、总体布置、结构设计以及静动力计算分析过程,对不同结构体系的混凝土斜拉桥进行了受力分析比较,对塔梁固结固关键节点进行了实体有限元局部分析及优化设计,可为日后近似跨径双主肋混凝土斜拉桥的设计提供参考。 展开更多
关键词 小华山大桥 预应力混凝土斜拉桥 双主肋 塔梁固结
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近断层地震下连续梁桥随机振动与易损性分析 被引量：4
6
作者 周政 唐光武 +2 位作者 高文军 陈国海 杨迪雄 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期526-534,共9页
由于桥梁建设场地难免会靠近地震活动断层,为了评定近断层地震动作用下连续梁桥的地震安全性水平以及提高抗震性能,亟待发展连续梁桥非线性随机地震动力响应与易损性分析的统一、准确方法。考虑到近断层地震动是典型的随机过程激励,本... 由于桥梁建设场地难免会靠近地震活动断层,为了评定近断层地震动作用下连续梁桥的地震安全性水平以及提高抗震性能,亟待发展连续梁桥非线性随机地震动力响应与易损性分析的统一、准确方法。考虑到近断层地震动是典型的随机过程激励,本文提出了基于直接概率积分法的连续梁桥结构非线性随机振动响应与地震易损性准确、通用分析的新框架。发展直接概率积分法,准确高效地计算连续梁桥结构的随机振动响应;结合连续梁桥多种失效状态,根据动力可靠度的首次超越破坏准则,利用直接概率积分法对连续梁桥进行了地震易损性分析。最后,展示了近断层随机地震动激励作用下四跨非线性连续梁桥算例结果,验证了直接概率积分法的准确性特点。比较了近断层脉冲型和无脉冲地震动对非线性连续梁桥地震易损性曲线的影响。结果表明:近断层地震动的速度脉冲显著加剧了连续梁桥结构受到的地震破坏,增大了桥梁结构进入不同破坏状态的超越概率。 展开更多
关键词 连续梁桥 近断层地震动 随机振动 地震易损性分析 直接概率积分法 速度脉冲 多种失效状态 动力可靠度
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塑料件模具材料优化专家系统的研制 被引量：5
7
作者 陈威 王桂棠 +1 位作者 潘振鹏 蔡莲淑 《广东工业大学学报》 CAS 2005年第1期20-25,共6页
塑料件模具材料优化专家系统试图对用户提出的要求,遵从"满足使用要求,发挥材料潜力,经济技术合理"的原则,就模具材料的选择进行优化推理而提出尽量合理的选材建议并给出被选材料的技术资料以作采购、加工和应用参考.该系统... 塑料件模具材料优化专家系统试图对用户提出的要求,遵从"满足使用要求,发挥材料潜力,经济技术合理"的原则,就模具材料的选择进行优化推理而提出尽量合理的选材建议并给出被选材料的技术资料以作采购、加工和应用参考.该系统包括用户信息输入、材料优化推理、系统知识库管理、用户技术文件管理和系统管理5大模块,采用基于规则或基于实例的方法进行推理.系统由VisualC 6.0语言在中文Windows2000环境下开发,具有友好透明的用户界面,运行快捷,使用和维护方便. 展开更多
关键词 塑料件 模具材料 材料优化 专家系统
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宝鸡北过境高速公路苟家岭枢纽互通式立交方案研究
8
作者 杨芸波 路文兴 《交通建设与管理》 2024年第5期103-105,共3页
苟家岭枢纽互通式立交是宝鸡北过境高速中的一个重要节点,通过对立交方案设计中立交功能、交通量、主要控制因素、设计思路等进行分析,比选论证提出最优设计方案。
关键词 高速公路 立交 交通流 匝道 方案比选
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山区中小跨径桥梁的设计要点探析
9
作者 谢助兵 李治国 《海峡科学》 2024年第6期100-103,共4页
为进一步提高山区中小跨径桥梁的设计质量,从设计原理出发,针对桥梁上部构造,详细论述了跨径选择、构造形式及基于跨径的梁高优化策略,强调了在保证通行能力的同时,需兼顾景观和谐与材料高效利用。针对桥梁下部构造,重点探讨了桥墩、桥... 为进一步提高山区中小跨径桥梁的设计质量,从设计原理出发,针对桥梁上部构造,详细论述了跨径选择、构造形式及基于跨径的梁高优化策略,强调了在保证通行能力的同时,需兼顾景观和谐与材料高效利用。针对桥梁下部构造,重点探讨了桥墩、桥台及桩基的设计要点,并以某工程案例为例,详细探讨了桩基桩长与桩径设计要点。该文可为山区中小跨径桥梁的设计提供参考借鉴,对于提升山区交通基础设施建设水平有一定意义。 展开更多
关键词 山区 中小跨径桥梁 结构设计
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新建组合减隔震简支梁桥地震失效机理
10
作者 李新 江辉 +2 位作者 陈良江 周勇政 卢文良 《铁道建筑》 北大核心 2024年第12期63-68,共6页
为明确组合减隔震简支梁桥易损位置、损伤模式与失效机理,提升减隔震设计桥梁安全性与可恢复性,以采用回型钢阻尼器+双曲面球型减隔震支座的新建某大桥为工程背景,建立了考虑支座剪断、阻尼器失效、支座落座三级损伤工作状态的桥梁多尺... 为明确组合减隔震简支梁桥易损位置、损伤模式与失效机理,提升减隔震设计桥梁安全性与可恢复性,以采用回型钢阻尼器+双曲面球型减隔震支座的新建某大桥为工程背景,建立了考虑支座剪断、阻尼器失效、支座落座三级损伤工作状态的桥梁多尺度仿真模型。选取15组原桥址区地震波,并调幅为150组强度分布在0.1g~1.0g的地震波,开展桥梁地震响应分析。结果表明:强震作用下,减隔震桥梁的最易损位置为支座,其次为桥墩、主梁。在罕遇及以下地震作用下,支座未超过地震工作状态设计位移,桥墩基本保持弹性,但有可能发生梁间碰撞,基本符合设防要求。在峰值地面加速度超过0.9g时,主梁发生落座,桥墩进入中等损伤状态。支座横桥向峰值位移略大于纵桥向,桥墩纵桥向损伤显著高于横桥向,并且高墩损伤更为严重。减隔震桥梁支座剪断后有一定残余位移,而且会导致峰值位移放大,不利于桥梁抗震安全和震后恢复。 展开更多
关键词 组合减隔震简支梁桥 地震作用 回型钢阻尼器+双曲面球型减隔震支座 结构失效机理 增量动力分析
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基于FLAC^(3D)的边坡稳定数值模拟 被引量：8
11
作者 张保俊 《煤炭与化工》 CAS 2014年第1期103-104,108,共3页
基于露天矿开采过程中边坡稳定的重要性,结合露天煤矿的地质条件,运用FLAC3D软件,建立模型,模拟南山1700内排土场边坡的应力、应变变化规律,计算边坡稳定系数,分析边坡稳定性。通过分析结果,为露天煤矿的开采提供先决条件。
关键词 FLAC3D 数值模拟 边坡稳定系数
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液化场地桩-土-桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 被引量：44
12
作者 凌贤长 王东升 +2 位作者 王志强 王成 王臣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期67-72,84,共7页
大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土... 大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土液化的各种主要宏观震害现象 ,并且模型桩的试验破坏状况与其原型的实际震害情况也比较吻合。主要介绍有关此次大型振动台模型试验的相似设计、操作技术及试验结果等方面的若干关键科学问题 ,以飨同仁。 展开更多
关键词 桩-土-桥梁结构动力相互作用 液化场地 大型振动台模型试验 地震
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预制装配式组合剪力钉试验研究 被引量：17
13
作者 李成君 周志祥 +1 位作者 苏慈 范亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期60-65,共6页
为研究预制装配式组合剪力钉（PCSS）的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件（8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件）,采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式... 为研究预制装配式组合剪力钉（PCSS）的抗剪性能,考虑剪力钉布置形式、剪力钉个数、钢与混凝土界面粘结对抗剪性能的影响,设计制作了9组试件（8组PCSS试件和1组常规剪力钉试件）,采用MTS 5000kN试验机进行推出试验,分析试件的破坏形式、极限承载力、滑移性能和抗剪刚度。结果表明,与常规剪力钉相比,PCSS试件的极限承载力较高,其破坏形态为延性破坏;剪力钉越多,PCSS试件的承载力越高,但PCSS试件的荷载～滑移曲线的趋势不受剪力钉个数的影响;钢与混凝土界面的粘结程度越高,PCSS试件的抗剪承载力和抗剪刚度也越大。建议不考虑界面粘结对承载力的提高作用,以钢与混凝土界面全光滑粘结试验值作为设计依据,提高结构安全储备。 展开更多
关键词 组合梁桥 剪力钉 预制装配式 推出试验 承载力 界面粘结 滑移 刚度
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基于绿色低碳理念的广西全过程工程勘察研究
14
作者 张小礼 周辉 +2 位作者 周普红 覃若权 李汞 《矿产与地质》 2024年第2期339-343,共5页
《“十四五”工程勘察设计行业发展规划》及《广西工程勘察设计行业发展“十四五”规划》指出“要将绿色发展理念融入工程勘察、设计全过程,推动工程建设领域绿色低碳转型发展”。基于绿色低碳理念,结合广西地方标准及政策,通过勘察前... 《“十四五”工程勘察设计行业发展规划》及《广西工程勘察设计行业发展“十四五”规划》指出“要将绿色发展理念融入工程勘察、设计全过程,推动工程建设领域绿色低碳转型发展”。基于绿色低碳理念,结合广西地方标准及政策,通过勘察前、勘察中、勘察后3个阶段探讨广西全过程的绿色低碳勘察的工作思路。 展开更多
关键词 绿色低碳 工程勘察 设计全过程 广西
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规则桥梁抗震性能水准的定义及其量化描述 被引量：37
15
作者 孙颖 卓卫东 房贞政 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2011年第5期104-112,共9页
基于性能的结构抗震设计是各国结构抗震设计规范未来的主要发展方向,虽然其理论框架已基本形成,然而其中至关重要的结构抗震性能水准的定义及其量化描述问题,目前仍处于研究探讨阶段。本文从公路梁式桥震害现象出发,采用极限状态设计概... 基于性能的结构抗震设计是各国结构抗震设计规范未来的主要发展方向,虽然其理论框架已基本形成,然而其中至关重要的结构抗震性能水准的定义及其量化描述问题,目前仍处于研究探讨阶段。本文从公路梁式桥震害现象出发,采用极限状态设计概念,对规则桥梁在地震作用下的性能水准予以明确的定义;并以墩顶漂移率作为设计参数,通过对大量试验数据的统计分析,给出了与各级不同性能水准(完好、轻微破坏、中等破坏、严重破坏及倒塌)相对应的目标值,供基于性能的抗震设计采用。 展开更多
关键词 规则桥梁 抗震性能水准 抗震设计极限状态 墩顶漂移率 性能指标
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汶川地震百花大桥震害调查分析 被引量：27
16
作者 蒋劲松 庄卫林 刘振宇 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第6期41-44,52,共5页
介绍汶川大地震的地震作用特征,通过实地调查,对在汶川大地震中遭到严重损坏的百花大桥进行详细的研究。主要研究第5联整体倒塌过程以及下部结构和上部结构的主要损坏特征,对震害的成因进行分析,并对连续梁桥的震害进行总结。
关键词 桥梁 震害 抗震设计 调查 研究
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桥梁方案多层多目标模糊优选模型及其应用 被引量：16
17
作者 张哲 王会利 +1 位作者 石磊 黄才良 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第9期1567-1571,共5页
在桥梁概念设计阶段,关键是要选择出合理的桥型.在选择过程中需要考虑众多因素,这些因素不仅包括定量因素,而且还包括定性因素,因此桥梁方案优选是一个多目标、半结构性模糊决策问题.为了协调因素之间的复杂关系,提出了桥梁方案多目标... 在桥梁概念设计阶段,关键是要选择出合理的桥型.在选择过程中需要考虑众多因素,这些因素不仅包括定量因素,而且还包括定性因素,因此桥梁方案优选是一个多目标、半结构性模糊决策问题.为了协调因素之间的复杂关系,提出了桥梁方案多目标模糊决策模型,将众多因素分层考虑,并应用模糊定权的方法来确定因素的权重,这一方法克服了目标函数中用线性评判指标来处理高度非线性多目标问题与确定权重问题的不足.应用实例表明,该模型理论严谨,物理意义明晰,计算方法简洁. 展开更多
关键词 桥梁方案 模糊优选 权向量
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南宁大桥粘滞阻尼器参数分析 被引量：12
18
作者 刘振宇 李乔 +1 位作者 蒋劲松 蒋建军 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期25-28,共4页
在采用空间有限元模型对南宁大桥动力特性分析的基础上,采用非线性动力时程分析方法,对南宁大桥粘滞阻尼器参数(阻尼常数C、阻尼指数ξ)进行敏感性分析,得出粘滞阻尼器参数对南宁大桥地震响应的影响规律。
关键词 拱桥 动力特性 粘滞阻尼器 参数
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高墩大跨连续刚构桥线性与非线性稳定研究 被引量：6
19
作者 吴亮秦 田山坡 +1 位作者 陈水生 刘涛 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第6期29-33,共5页
研究目的：高墩大跨度连续刚构桥悬浇施工中，保证最大悬臂状态下结构的稳定性至关重要。本文以山西省某高墩大跨连续刚构桥（90＋168＋90）m为工程背景，以其2号墩T构最大悬臂状态为分析对象，考虑挂篮正常工作及单侧挂篮跌落两类情况... 研究目的：高墩大跨度连续刚构桥悬浇施工中，保证最大悬臂状态下结构的稳定性至关重要。本文以山西省某高墩大跨连续刚构桥（90＋168＋90）m为工程背景，以其2号墩T构最大悬臂状态为分析对象，考虑挂篮正常工作及单侧挂篮跌落两类情况，对高墩线性和非线性稳定进行系统性研究。通过引入“稳定安全储备系数”的概念，对两类稳定问题及是否考虑箍筋约束作用对墩柱非线性稳定性能的影响问题进行对比分析。研究结论：（1）在主梁所承受的恒载中，对刚构桥线性稳定性起控制作用的是结构自重；（2）风荷载不影响结构线性稳定，但对结构非线性稳定有明显影响；（3）对于高墩的稳定性，仍可采用线性稳定的分析方法和评判标准；（4）当考虑墩柱截面箍筋的约束作用时仍可采用稳定系数大于4—5的限值标准，当不考虑墩柱截面箍筋的约束作用时可适当提高稳定系数限值；（5）该研究结果可为高墩大跨连续刚构桥的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 高墩 线性稳定 非线性稳定 约束混凝土 安全储备系数
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E型钢阻尼器数值仿真及试验研究 被引量：34
20
作者 潘晋 吴成亮 +1 位作者 仝强 高峰利 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期192-195,共4页
吸收国外的研究成果,应用高强度钢代替软钢设计了E型钢阻尼器。通过试验与数值仿真对该类阻尼器的滞回性能和恢复力模型进行了研究,表明E型钢阻尼器采用弹塑性材料模型在循环载荷作用下具有良好的耗能性能。通过本文分析说明该设计方法... 吸收国外的研究成果,应用高强度钢代替软钢设计了E型钢阻尼器。通过试验与数值仿真对该类阻尼器的滞回性能和恢复力模型进行了研究,表明E型钢阻尼器采用弹塑性材料模型在循环载荷作用下具有良好的耗能性能。通过本文分析说明该设计方法可以应用于高强度钢,降低了生产成本。 展开更多
关键词 E型钢阻尼器 ANSYS 滞回曲线 试验
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