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富沥青层混合料疲劳性能评价
1
作者 郑长龙 阿卜杜海比尔·阿卜杜喀迪尔 +1 位作者 赵相卿 易军艳 《黑龙江交通科技》 2026年第1期1-7,共7页
基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验... 基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验、四点弯曲疲劳试验和Overlay Test(OT)疲劳试验评价了两种混合料的疲劳特性。对其高低温性能和水稳定性进行了评价。研究结果表明:三种不同加载方式的疲劳试验结果存在差异。间接拉伸疲劳试验和OT疲劳试验表明CMAM具有更好的疲劳性能,而四点弯曲疲劳试验结果与之相反。CMAM的高低温性能和水稳定性能均优于SMAM,动稳定度是SMAM的3倍左右,冻融劈裂强度比超过100%。 展开更多
关键词 道路工程 富沥青层 疲劳性能 叠加试验
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基于Vissim仿真实验平台的《道路交通管理与控制》研究生课程教学改革与建设
2
作者 杨洋 陈献天 +1 位作者 黄海博 李根 《交通工程》 2025年第6期93-98,112,共7页
随着交通工程向智能化、系统化方向发展,研究生阶段《道路交通管理与控制》课程对学生分析实际问题、构建交通模型及提出优化方案的综合能力提出更高要求。本文基于OBE(Outcome-Based Education)教育理念,结合VISSIM仿真平台的功能特点... 随着交通工程向智能化、系统化方向发展,研究生阶段《道路交通管理与控制》课程对学生分析实际问题、构建交通模型及提出优化方案的综合能力提出更高要求。本文基于OBE(Outcome-Based Education)教育理念,结合VISSIM仿真平台的功能特点,针对当前课程存在的问题,提出“理论—建模—验证—评估”四阶段改革路径,构建多层次仿真教学体系。通过模块化教学设计、研究型实验任务、能力导向型评价机制和产学研融合实践,提出了培养研究生综合实践与创新能力的实践方案。改革思路为交通工程相关课程提供了可借鉴的教学范式。 展开更多
关键词 交通运输工程 道路交通管理与控制 研究生教学 交通仿真 教学改革 VISSIM
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基于模型试验的劈裂注浆机制分析 被引量：54
3
作者 李鹏 张庆松 +4 位作者 张霄 李术才 张伟杰 李梦天 王倩 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期3221-3230,共10页
依托钟家山隧道帷幕注浆工程,设计了一套大比例劈裂注浆模型试验装置,模拟断层破碎带劈裂注浆过程,通过布设监测元件记录,分析注浆过程关键参数的变化规律,通过开挖充填介质直观揭露浆脉分布特征。试验发现,注浆过程中土体劈裂压力呈现... 依托钟家山隧道帷幕注浆工程,设计了一套大比例劈裂注浆模型试验装置,模拟断层破碎带劈裂注浆过程,通过布设监测元件记录,分析注浆过程关键参数的变化规律,通过开挖充填介质直观揭露浆脉分布特征。试验发现,注浆过程中土体劈裂压力呈现类似脉冲状变化规律,试验条件下土体启劈压力Po=0.12 MPa,与现有理论解进行了对比分析。基于浆液扩散形式转换、主次生劈裂通道饱和、新劈裂通道形成和后续次劈裂区域饱和4个阶段,分析了土体劈裂压力变化机制,提出了主、次生劈裂压力值界定方法,并对试验条件下7次主劈裂压力值、53次次生劈裂压力值进行了分析,发现主劈裂压力值呈递增规律。结合P-t曲线从能量角度将劈裂过程划分为土体劈裂能量积聚、劈裂和浆液能量转移3个阶段,通过开挖充填介质揭露浆脉的空间分区域分布规律和主、次生浆脉共存规律并分析其成因,在钟家山隧道帷幕注浆工程进行现场应用试验,进一步验证了试验结论的正确性。试验结论对于注浆理论的认知和注浆工程的应用有一定的指导作用。 展开更多
关键词 断层破碎带 模型试验 劈裂注浆 劈裂压力 主劈裂 次生劈裂 浆脉分布
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小断面隧洞长短直眼组合掏槽爆破技术研究 被引量：1
4
作者 王磊 高宇璠 +4 位作者 傅洪贤 穆垣宏 刘研 左春元 李庆京 《爆破》 北大核心 2025年第2期97-104,共8页
为了提高小断面隧洞掘进速度,克服斜眼掏槽和直眼掏槽的不足,根据岩石爆破理论、应力波破岩理论和殉爆理论,对井巷无空孔渐进等抵抗线平行掏槽方法进行完善改进,提出了一种长短直眼组合掏槽方式,对该方法的参数设计、槽腔形成过程进行... 为了提高小断面隧洞掘进速度,克服斜眼掏槽和直眼掏槽的不足,根据岩石爆破理论、应力波破岩理论和殉爆理论,对井巷无空孔渐进等抵抗线平行掏槽方法进行完善改进,提出了一种长短直眼组合掏槽方式,对该方法的参数设计、槽腔形成过程进行了详细的分析介绍。结合现场试验,通过使用不同雷管和掏槽孔布置方式,从爆破进尺、炸药单耗和超欠挖量等几个角度分析了不同掏槽方式爆破效果的优劣。结果表明:长短直眼组合掏槽不受断面面积限制,可自行设计孔深,并采用合理的延时间隔,以实现分层分次爆破;长直眼与短直眼互相配合,增强了自由面在掏槽过程中的作用,减少了深孔最小抵抗线的距离;长短直眼组合掏槽的槽腔形状为规则的长方体,炮孔利用率由78.5%增加到89.3%。现场试验表明:在小断面隧洞爆破掘进中,长短直眼组合掏槽方式相较于传统的斜眼掏槽,爆破进尺由1.6~2.2 m可提升2.2~2.5 m;超挖量受到周边孔内移量和掏槽形式的综合作用,在内移10 cm以内的情况下,长短直眼组合掏槽爆破可额外减少超挖20%~30%。该方法可有效控制成本,提高工效,具有良好的爆破效果和技术经济效益。 展开更多
关键词 隧洞爆破工程 现场试验 小断面 长短直眼 掏槽爆破
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风的湍流特性两种分析方法的比较及其应用 被引量：13
5
作者 庞加斌 宋丽莉 +1 位作者 林志兴 植石群 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期27-32,共6页
风的湍流特性实测研究中常用两种分析方法:矢量法是水平风速风向由二维风速矢量表示,即自然风为纵向分量和横向分量的矢量和;标量法是水平风速用绝对风速和风向两个标量表示.由于对水平分量的定义差别,两种方法对应的湍流脉动特性分析结... 风的湍流特性实测研究中常用两种分析方法:矢量法是水平风速风向由二维风速矢量表示,即自然风为纵向分量和横向分量的矢量和;标量法是水平风速用绝对风速和风向两个标量表示.由于对水平分量的定义差别,两种方法对应的湍流脉动特性分析结果(如平均风速、阵风因子、湍流度、功率谱密度和湍流积分长度等)不一致,将两种方法用于分析广东、上海、福建和江苏等地实测的四组脉动风速数据,结果证明不同的分析方法给统计结果带来差异,差异的大小随着风的脉动强度增大而增大. 展开更多
关键词 脉动风速 湍流脉动特性 矢量法 标量法
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高速公路横向设施优化设置设计 被引量：5
6
作者 李霞 杨少伟 +1 位作者 崔洪军 任喜龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第5期129-133,共5页
横向设施尤其是下穿通道的数量会影响到整条高速公路平均填土量,因此合理的横向通道设施设置须即能保证高速公路路基高度的降低,又能满足两侧居民的生产生活需求.本文对横向通道设施设置的影响因素进行了分析,确定了横向设施的最大间距... 横向设施尤其是下穿通道的数量会影响到整条高速公路平均填土量,因此合理的横向通道设施设置须即能保证高速公路路基高度的降低,又能满足两侧居民的生产生活需求.本文对横向通道设施设置的影响因素进行了分析,确定了横向设施的最大间距应不大于居民可忍受的最大绕行距离;建立了针对人行天桥或人行通道、汽耕通道或跨线桥密度等不同使用功能的设施类型的密度函数;结合居民可忍受的最大绕行距离推算出通道的合理间距并拟定横向设施设置的备选方案;进一步基于综合绕行系数最小原则,建立横向设施选址优化模型,确定拟建高速公路横向设施的具体位置.最后以大广高速衡大段为例,应用该方法取得了良好的效果. 展开更多
关键词 公路运输 选址优化模型 密度函数 横向设施 绕行系数
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基于综合指数的高速公路土地节约利用评价研究 被引量：3
7
作者 李霞 李霖 +1 位作者 刘炤伟 任喜龙 《河北工业大学学报》 CAS 2016年第4期75-79,共5页
土地资源紧缺与高速公路建设之间的矛盾日益突出,开展高速公路建设用地节约利用研究具有重要的现实意义.论文首先界定了土地节约化利用的概念和内涵,从占地数量、用地结构、用地功能和用地效益4个方面构建了指标体系,基于熵权法提出了... 土地资源紧缺与高速公路建设之间的矛盾日益突出,开展高速公路建设用地节约利用研究具有重要的现实意义.论文首先界定了土地节约化利用的概念和内涵,从占地数量、用地结构、用地功能和用地效益4个方面构建了指标体系,基于熵权法提出了高速公路土地节约化利用效果综合评价模型,最后对河北省3条高速公路节约用地效果进行评价. 展开更多
关键词 高速公路 土地节约化利用 评价指标体系 熵权法 综合指数模型
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电加热融雪防冰路面隔热层厚度设置策略
8
作者 韩端君 李灿 +2 位作者 熊佳园 魏小清 郑辉 《公路交通科技》 北大核心 2025年第5期118-127,共10页
【目标】研究隔热层厚度和碳纤维发热线温度在路面日周期热边界条件下对路面融雪化冰的影响。【方法】建立水平敷设发热线时沥青路面结构的导热方程,利用MATLAB软件求解得到温度场数值解。选取湖南省某地冬季冰冻环境的气象数据作为计... 【目标】研究隔热层厚度和碳纤维发热线温度在路面日周期热边界条件下对路面融雪化冰的影响。【方法】建立水平敷设发热线时沥青路面结构的导热方程,利用MATLAB软件求解得到温度场数值解。选取湖南省某地冬季冰冻环境的气象数据作为计算条件,设路面温度为4.8℃以上,发热线温度为30~50℃,计算隔热层厚度范围在5~40 mm时的路面温升速率。【结果】在相同发热线温度条件下,隔热层5 mm时的路表面平均温升速率比无隔热层时提高3.5~9倍,隔热层10 mm时提高3.55~9.50倍,隔热层厚度超过10 mm后,路表面平均温升速率的增长趋势不明显;路表面温升速率不仅与隔热层厚度呈非线性关系,也与发热线温度呈非线性关系,因此并非选用的隔热层厚度越厚,路表升温融雪除冰效果越好;增设的隔热层可以阻止发热线产生的大部分热量流向地下,使路表温度分布更加均匀,有隔热层的路表温度也比无隔热层的更高。寒冷和严寒地区气象条件下的模拟计算结果表明,路面温度同样为4.8℃以上时需要将发热线温度提高至50~70℃范围。【结论】综合考虑路面升温性能和工程成本,发热线温度取30~70℃,敷设5~10 mm的隔热层较为适宜。 展开更多
关键词 道路工程 路面传热 数值分析 隔热层 融雪防冻 周期性边界条件
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导电沥青混合料力电特性多尺度优化机制研究 被引量：1
9
作者 徐涛 王鹏 +4 位作者 魏弘瑞 张齐超 董晓康 郑祺栋 李璐 《应用化工》 北大核心 2025年第4期970-975,982,共7页
导电沥青混合料具有可调控力电特性的关键是导电相多级网络,现有关于导电网络的研究尺度较窄,不能满足多尺度场景使用需求。为实现导电沥青混合料力电性能的平衡,使用微米级的石墨粉与毫米级的碳纤维和铁尾矿对导电网络进行多尺度优化... 导电沥青混合料具有可调控力电特性的关键是导电相多级网络,现有关于导电网络的研究尺度较窄,不能满足多尺度场景使用需求。为实现导电沥青混合料力电性能的平衡,使用微米级的石墨粉与毫米级的碳纤维和铁尾矿对导电网络进行多尺度优化与力电特性提升,采用车辙实验与Comsol Multiphysics软件模拟,分析力电场作用下导电颗粒位移与电场线分布对电阻变化的影响。结果表明,添加24%石墨+1.4%碳纤维+6%铁尾矿的混合料电阻率在10Ω·m左右,且车辙变形较低;掺碳纤维的混合料性能存在变异区间,即有效碳纤维网络的数量与碳纤维的掺量不符合正相关性;Comsol Multiphysics模型中导电颗粒在荷载作用下产生位移改变了电场线的分布,模拟的电阻-变形趋势与车辙实验实测结果具有相关性。 展开更多
关键词 导电沥青混合料 导电网络 多尺度 力电特性
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山地林区森林防火应急道路规划设计中的问题与建议 被引量：6
10
作者 陈名亮 邹秤 《科技创新与应用》 2025年第5期138-141,146,共5页
森林防火应急道路建设作为森林防灾减灾的重要基础支撑措施,为救灾人员、物资快速向火线输送提供交通途径,是森林防灾减灾工作的有效手段。我国林区大部分分布于山区,山区防火道路建设面临诸多困难,该文以四川山地林区森林防火应急道路... 森林防火应急道路建设作为森林防灾减灾的重要基础支撑措施,为救灾人员、物资快速向火线输送提供交通途径,是森林防灾减灾工作的有效手段。我国林区大部分分布于山区,山区防火道路建设面临诸多困难,该文以四川山地林区森林防火应急道路为例对规划设计中的一些问题进行思考,以期为全国山地林区防火应急道路建设提供思路,以供广大林业工作者和学者探讨。 展开更多
关键词 山地林区 防火道路 设计理念 技术指标 政策保障
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强风区高铁刚性吊弦系统接触网振动研究 被引量：2
11
作者 余纲 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期93-98,共6页
研究目的:受电弓高速通过刚性吊弦时,会引起刚性吊弦与绝缘套筒的分离,产生吊弦力,引起接触网振动,叠加风荷载后振动加剧,造成吊弦磨损严重甚至断裂,也会影响弓网关系。为确认强风区高速铁路刚性吊弦设计运维的关键点,动车组达速运行条... 研究目的:受电弓高速通过刚性吊弦时,会引起刚性吊弦与绝缘套筒的分离,产生吊弦力,引起接触网振动,叠加风荷载后振动加剧,造成吊弦磨损严重甚至断裂,也会影响弓网关系。为确认强风区高速铁路刚性吊弦设计运维的关键点,动车组达速运行条件下接触网系统可适应的最大风速,以广深港铁路为研究对象,运用有限元动力学方程组建立仿真模型,仿真计算吊弦力的数字特征及离线率;利用Davenport顺向谱和Panofsky竖向谱构造模拟脉动风速,研究不同速度及风速条件下接触网弓网耦合关系,寻求强风区域刚性吊弦接触网系统安全运营边界和设备薄弱点。研究结论:(1)吊弦力和风荷载共同作用下,离定位点最近的吊弦受冲击及振动最大,设计时应考虑设备局部加强,运维也应重点关注;(2)风速越大,振动增大趋势越显著,风速大于20 m/s后,弓网关系恶化速度显著加快;(3)风速大于20 m/s,弓网动态性能超出标准要求,后弓问题尤为突出,无法满足动车组时速300 km运行要求;(4)本研究结果可为强风区刚性吊弦系统接触网设计、运维及大风天气行车组织提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 刚性吊弦 接触网振动 吊弦力 离线率 强风
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西北地区桥涵勘测应着重注意的几个特有地区 被引量：3
12
作者 卜志鹏 《科技资讯》 2009年第16期74-74,76,共2页
本文通过总结西部铁路建设中常遇到的几个特有地质情况,对几种常遇的地质情况特点进行分析,使得勘测时能对几种特有地区予以足够重视,为后续的设计工作起到积极的作用。
关键词 西北铁路 桥涵 特有地质
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基于矿区路况的矿用自卸车经济性规律研究 被引量：1
13
作者 潘浩然 丁保安 +2 位作者 程市 薛雷 孙淑芬 《内燃机与配件》 2025年第5期20-23,共4页
为了使矿用自卸车在特定矿区内达到高效率低油耗的目的,应用分析软件AVL CRUISE基于实际路况条件对不同后桥速比与不同载重配置的矿用自卸车的吨百公里油耗进行分析对比,得出了载重配置对吨百公里油耗的影响规律,文中对比了同工况下发动... 为了使矿用自卸车在特定矿区内达到高效率低油耗的目的,应用分析软件AVL CRUISE基于实际路况条件对不同后桥速比与不同载重配置的矿用自卸车的吨百公里油耗进行分析对比,得出了载重配置对吨百公里油耗的影响规律,文中对比了同工况下发动机a与发动机b各速比与载重配置下的吨百公里油耗,为依据实际矿区路况仿真推荐矿用自卸车的后桥速比与载重提供了思路。 展开更多
关键词 矿用自卸车 仿真路谱 CRUISE 吨百公里油耗 动力匹配
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强震区中小跨径连续梁桥减隔震支座方案比选
14
作者 林智敏 庄卫林 《成都大学学报(自然科学版)》 2025年第1期87-93,共7页
以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响... 以某强震区中小跨径连续梁桥为对象,首先分析了采用摩擦摆支座、高阻尼橡胶支座和板式橡胶支座的连续梁桥的动力特性,进而通过全桥动力非线性时程分析,对比了板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的梁端位移响应及墩底、桩基内力响应,探讨了3种支座方案对中小跨径连续梁桥减震性能的影响.结果表明,采用板式橡胶支座、高阻尼橡胶支座和摩擦摆支座的强震区中小跨径连续梁桥,横向地震作用下,桥墩和桩基地震响应差别不大,相对于板式橡胶支座和摩擦摆支座,高阻尼橡胶支座方案梁体横向位移相对较小;纵向地震作用下,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座梁体位移、桥墩和桩基内力响应基本一致,相对于摩擦摆支座,板式橡胶支座和高阻尼橡胶支座方案梁体纵向位移的减震率达到70%,对桥墩内力的减震率在12%~43%之间,可大幅减小纵向地震对桥梁下部结构影响. 展开更多
关键词 强震区 连续梁桥 减隔震设计 地震响应 减震率
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岩溶区隧道溶洞处理距离的实例分析
15
作者 胡文艺 章邦超 +4 位作者 程学昌 蔡才武 李豪逸 周文皎 林沛元 《铁道建筑》 北大核心 2025年第8期126-131,共6页
岩溶区隧道的建设与运营因溶洞的存在而面临安全问题,为控制工程风险,通常要对距离隧道一定范围内的溶洞进行处理。DBJ/T 15-136—2018《岩溶地区建筑地基基础技术规范》规定“开挖面水平3 m、深度方向5 m范围内溶洞需处理”。该规定虽... 岩溶区隧道的建设与运营因溶洞的存在而面临安全问题,为控制工程风险,通常要对距离隧道一定范围内的溶洞进行处理。DBJ/T 15-136—2018《岩溶地区建筑地基基础技术规范》规定“开挖面水平3 m、深度方向5 m范围内溶洞需处理”。该规定虽简便,但未充分考虑地质环境、洞穴特征、隧道设计、运营条件等复杂因素对隧道稳定性的影响。针对这一问题,从不确定性角度出发,分析了节理裂隙与溶洞分布特征对围岩位移与稳定性的影响,明确了关键影响参数并给出了计算方法。结合广花城际广州东站—花都天贵站区间铁路典型岩溶段隧道工程,开展了溶洞处理前后围岩位移与应力响应的对比分析。结果表明,现行规范处理范围存在评估偏差,部分处理范围内的溶洞改善效果有限。建议结合实际地质条件和溶洞特性来灵活确定处理策略。 展开更多
关键词 铁路隧道 溶洞 地质环境 安全距离 风险评估
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城市道路沥青路面抗滑分析与设计
16
作者 孙娇娜 孟庆文 +1 位作者 陈洪飞 黄强炜 《科技创新导报》 2008年第35期38-38,共1页
通过对沥青路面抗滑性能的分析,提出现行城市道路设计中提高沥青路面抗滑性能的措施;同时对两本不同的规范——《公路沥青路面设计规范》和《城市道路设计规范》在沥青路面抗滑技术指标上的对比,确定不同等级城市道路抗滑技术指标值。
关键词 城市道路 沥青路面 抗滑
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液化场地桩-土-桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 被引量：46
17
作者 凌贤长 王东升 +2 位作者 王志强 王成 王臣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第11期67-72,84,共7页
大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土... 大型振动台模型试验是目前研究土 -结动力相互作用的一种极其有效的手段。以 1976年唐山地震中倒塌的胜利桥为原型 ,开展 1∶10模型的液化场地桩 -土 -桥梁结构动力相互作用大型振动台模型试验研究 ,很好地再现了自然地震触发地基砂土液化的各种主要宏观震害现象 ,并且模型桩的试验破坏状况与其原型的实际震害情况也比较吻合。主要介绍有关此次大型振动台模型试验的相似设计、操作技术及试验结果等方面的若干关键科学问题 ,以飨同仁。 展开更多
关键词 桩-土-桥梁结构动力相互作用 液化场地 大型振动台模型试验 地震
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接触网用精准力矩控制防松技术创优研究
18
作者 王玉环 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期63-69,共7页
研究目的:轨道交通的发展程度已成为现代化的标志,对国家经济发展、社会稳定均起着关键性作用,其中牵引供电系统的安全可靠性逐渐成为民众关注的焦点。供电系统中,接触网与受电弓的良好动态匹配是实现机车平稳取流的关键,但频繁的交变... 研究目的:轨道交通的发展程度已成为现代化的标志,对国家经济发展、社会稳定均起着关键性作用,其中牵引供电系统的安全可靠性逐渐成为民众关注的焦点。供电系统中,接触网与受电弓的良好动态匹配是实现机车平稳取流的关键,但频繁的交变接触力作用引起的高频振动,会导致接触网零部件的松动,特别是在高速铁路运行过程中,列车机械振动与风振耦合,更加剧了螺纹松动。因此设备及零部件的防松是安全可靠最基本的要求。本文旨在对接触网结构、装备及零件间的连接方式、螺纹连接失效模式及基体压溃现象等进行综合能力分析。采用定性调查法、定量试验法、理论计算及有限元定型对比模拟计算等手段,对螺纹的紧固与防松技术性能进行对比分析及防松能力评价,并提出简单、长效、可控的螺纹连接的新型技术。研究结论:(1)接触网用的碳钢或添加元素的碳钢M16及以上规格的螺栓、螺母占比约为40%,但是紧固力矩控制及防松性能评价往往被忽略;(2)倒锥体的锚栓一定要在精确的紧固力矩下使得胶与本体脱离产生膨胀挤压才可更好地发挥作用,因此紧固力矩的精确控制就是重要的安全指标;(3)通过对松开力矩及紧固力矩关系论证得知,并非松开力矩只要大于紧固力矩就可完全防松,如果处理不当会造成螺纹黏着及咬死现象,紧固力矩精准控制才是真正防松的关键;(4)精准力矩控制型防松螺母,能以最简单的操作达到最精确的力矩值,保证可靠连接、指标可控、节能增效,更适用于高原高海拔高空作业;(5)本研究成果可应用于接触网设备、构筑物及零部件的螺栓紧固及防松。 展开更多
关键词 轨道交通 接触网 螺纹连接 防松螺母
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基于相平面法的车辆行驶稳定性判定方法 被引量：30
19
作者 刘飞 熊璐 +2 位作者 邓律华 冯源 邬肖鹏 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期63-70,共8页
文中基于相平面分析方法研究车辆行驶稳定性,根据相图变化规律确定车辆稳定性判定方法.首先,利用实车试验数据建立了非线性单轨车辆仿真模型,并以此建立了β-β·相图作为判定稳定性的依据;然后,分析了现有相图稳定区域划分方法的不... 文中基于相平面分析方法研究车辆行驶稳定性,根据相图变化规律确定车辆稳定性判定方法.首先,利用实车试验数据建立了非线性单轨车辆仿真模型,并以此建立了β-β·相图作为判定稳定性的依据;然后,分析了现有相图稳定区域划分方法的不足,提出改进的五特征值菱形稳定区域划分方法,根据相图的变化规律选用了随平衡点移动的菱形区域作为稳定区域;通过大量仿真建立了全工况下稳定区域的特征值的查表数据库,分析了特征值及稳定区域的变化规律;最后,将基于相平面法的车辆稳定性判定结果作为稳定性算法介入控制的依据,仿真结果表明,该判定方法可以为稳定性算法提供准确的依据,提高车辆稳定性. 展开更多
关键词 车辆工程 行驶稳定性 相平面法 菱形稳定区域 稳定性判据
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驾驶员反应时间对行车安全的影响 被引量：28
20
作者 吕集尔 朱留华 +1 位作者 郑容森 韦艳芳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期80-86,共7页
公路交通中的酒后驾驶、疲劳驾驶或其他不良驾驶行为会直接导致驾驶员的反应迟钝,极易酿成重大的交通事故.本文着重研究了驾驶员反应时间对行车安全的影响.首先,基于NaSch模型提出了一种能模拟驾驶员驾驶行为对行车安全影响的元胞自动... 公路交通中的酒后驾驶、疲劳驾驶或其他不良驾驶行为会直接导致驾驶员的反应迟钝,极易酿成重大的交通事故.本文着重研究了驾驶员反应时间对行车安全的影响.首先,基于NaSch模型提出了一种能模拟驾驶员驾驶行为对行车安全影响的元胞自动机模型.其次,通过数值模拟给出了反应时间对交通安全影响的曲线.研究发现驾驶员的反应时间是影响行车安全最重要的因素之一.最后,本文试图提出一种降低风险的策略.研究结论是:杜绝酒后驾驶、疲劳驾驶等不良驾驶行为是保证行车安全的重要措施. 展开更多
关键词 公路运输 反应时间 元胞自动机 交通安全隐患 安全行车条件
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