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生物聚合物改良黄土的冻融特性试验研究 被引量:2
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作者 武立波 崔子龙 +3 位作者 林战举 翟明政 姚如龙 刘惠阳 《冰川冻土》 2025年第2期464-476,共13页
强烈的冻融循环作用是我国西北寒区黄土路基冻融病害频繁发生的主要影响因素。目前,常用的水泥或石灰改良黄土方法存在不利于环境可持续发展的弊端,因此,探寻生态环保且经济有效的改良技术成为亟待解决的关键问题。本研究选取生物聚合... 强烈的冻融循环作用是我国西北寒区黄土路基冻融病害频繁发生的主要影响因素。目前,常用的水泥或石灰改良黄土方法存在不利于环境可持续发展的弊端,因此,探寻生态环保且经济有效的改良技术成为亟待解决的关键问题。本研究选取生物聚合物中的黄原胶、瓜尔胶对寒区黄土进行改良,并深入探究其冻融特性。通过开展室内冻融循环试验和电镜扫描试验,系统分析生物聚合物改良黄土的冻融特性及微观作用机理。研究发现:(1)黄原胶和瓜尔胶掺量分别为1.5%和2.0%时,对温度的调控效果最为显著。其中,掺加黄原胶可使冷暖峰值温差降低12.5%,瓜尔胶改良黄土在温度控制效果上略逊于黄原胶改良黄土。(2)添加黄原胶和瓜尔胶后,土体内水分迁移量明显减少。在冻融循环过程中,黄土掺加1.5%黄原胶和0.5%瓜尔胶后,水分迁移量从1.2%分别降至0.1%和0.3%,降幅达91%和75%。(3)当两种生物聚合物在黄土中的掺量均为0.5%时,对冻胀与融沉变形的控制效果最佳,此时黄原胶和瓜尔胶改良黄土的平均冻胀率相较于素黄土分别降低21.4%、14.3%,平均融沉系数分别降低40%、60%。(4)从微观层面来看,生物聚合物通过胶结、包裹土粒,有效改善了黄土的水热传递性能和微观孔隙结构。这表明在0.5%掺量条件下,黄原胶和瓜尔胶均能较为有效地抑制黄土的冻胀与融沉变形。研究成果可为我国西北寒区黄土冻融病害的防治以及黄土改良研究提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 黄土 黄原胶 瓜尔胶 冻融循环 冻胀 融沉
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公路工程中黄土湿陷性问题分析 被引量:48
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作者 刘保健 支喜兰 +1 位作者 谢永利 张卫兵 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期27-31,共5页
依据对黄土基本湿陷特性的试验研究,结合公路工程的特点,分析并提出了与公路设计有关的黄土增湿湿陷量的计算方法和黄土增湿速率的确定方法;分析并总结出路堤填土小于或大于某一高度时,可不考虑原状黄土地基的湿陷变形。认为目前执行的... 依据对黄土基本湿陷特性的试验研究,结合公路工程的特点,分析并提出了与公路设计有关的黄土增湿湿陷量的计算方法和黄土增湿速率的确定方法;分析并总结出路堤填土小于或大于某一高度时,可不考虑原状黄土地基的湿陷变形。认为目前执行的国家标准《湿陷性黄土地区建筑规范》来源于工业与民用建筑行业经验,不能适用于公路工程建设的需要。因道路工程线长、面广,地形地质条件多变,相对建筑面积上投资小,在分析与处理湿陷性黄土的方法上应注意行业特点。 展开更多
关键词 道路工程 黄土湿陷 试验研究 增湿变形 公路地基
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基于微结构量化的含渐变带黄土各向异性特征研究 被引量:14
3
作者 包含 马扬帆 +5 位作者 兰恒星 彭建兵 张科科 许江波 晏长根 孙强 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期88-99,共12页
黄土层间界面稳定性问题突出,天然黄土层之间的交界面呈现渐变过渡形式。为研究黄土渐变带及相邻两土层的各向异性特征,以含黄土层、古土壤层以及两者之间渐变带的早更新世(Q_(1))黄土为例,通过扫描电镜(SEM)获取各土层不同方向上的微... 黄土层间界面稳定性问题突出,天然黄土层之间的交界面呈现渐变过渡形式。为研究黄土渐变带及相邻两土层的各向异性特征,以含黄土层、古土壤层以及两者之间渐变带的早更新世(Q_(1))黄土为例,通过扫描电镜(SEM)获取各土层不同方向上的微观图像。对图像进行二值化处理,计算形状系数F、形态分维数D、概率熵H_(m)及定向频率P_(i)(α)等微观结构参数,分析3种典型土层在微观结构上的各向异性。此外,通过三轴压缩试验获得各土层不同方向上的抗剪强度参数,将微观结构参数和抗剪强度参数相结合,探究了两者之间的联系,揭示含渐变带Q_(1)黄土的各向异性差异表现。结果表明:①各土层微观结构均具有显著的各向异性,当平行于沉积方向时,孔隙和颗粒排列的定向性最好,与沉积方向45°斜交及相垂直时次之,但受风化作用影响各向异性表现程度有所差别;②当加载方向与沉积方向平行时,各土层的强度表现最高,而垂直时则最低,这种各向异性主要源于黏聚力的差异,并且会随着围压和含水率的增大而减弱;③黄土层和古土壤层的力学各向异性与内部微观结构的各向异性关系紧密,但是在渐变带土层中,这种关联性却表现较弱;④渐变带土层的力学规律性和整体强度均明显弱于上下土层,是土体力学稳定需要关注的重要层位。 展开更多
关键词 道路工程 土层渐变带 Q1黄土 各向异性 微观结构 强度参数
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三轴压缩条件下裂隙性黄土应力-应变特性及变形破坏机制 被引量:11
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作者 卢全中 陈树峰 +2 位作者 彭建兵 孟振江 胡鹏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期8-16,共9页
为了了解裂隙性黄土的应力-应变特性及变形破坏机制,通过三轴压缩试验,总结了不同含水量、不同裂隙角度的裂隙性黄土样在不同围压下的应力-应变曲线类型,分析了其变形破坏机制;采用元件组合模型,模拟了裂隙性黄土的应力-应变关系。结果... 为了了解裂隙性黄土的应力-应变特性及变形破坏机制,通过三轴压缩试验,总结了不同含水量、不同裂隙角度的裂隙性黄土样在不同围压下的应力-应变曲线类型,分析了其变形破坏机制;采用元件组合模型,模拟了裂隙性黄土的应力-应变关系。结果表明:裂隙性黄土的应力-应变曲线有理想弹脆性极强软化型、弹塑脆性强软化型、折线软化型、曲线软化型、复合软化型、弹理想塑性型、理想弹塑性型和弹塑性硬化型共8种类型,其变形破坏机制表现为挤压-滑动、挤压-滑移(蠕滑)、挤压-横向拉裂、弯曲-滑移(或塑流)、弯曲-纵向拉裂和弯曲-旋转或扭转6种;裂隙性黄土的变形破坏方式受土样的含水量、母土性质、裂隙角度和试验围压的控制和影响,采用胶结杆与弹簧、滑片等元件组成的模型可用来模拟土样发生轴向变形时的突发性和渐进式破坏。 展开更多
关键词 道路工程 裂隙性黄土 三轴压缩试验 应力-应变特性 元件组合模型 变形破坏机制
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黄土湿陷对渗透系数影响的试验研究 被引量:18
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作者 李喜安 洪勃 +1 位作者 李林翠 王力 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期198-208,222,共12页
针对湿陷性黄土地区工程建设中常常遇到"渗透-湿陷-渗透"这一反复发生的复杂过程所带来的一系列工程问题,开展了黄土湿陷后渗透性试验研究。基于室内湿陷渗透试验,结合扫描电子显微镜(SEM)和图像处理软件(IPP)分析等手段,通... 针对湿陷性黄土地区工程建设中常常遇到"渗透-湿陷-渗透"这一反复发生的复杂过程所带来的一系列工程问题,开展了黄土湿陷后渗透性试验研究。基于室内湿陷渗透试验,结合扫描电子显微镜(SEM)和图像处理软件(IPP)分析等手段,通过试验对比研究了黄土湿陷前后土体的渗透系数、微结构、孔隙大小分布、孔隙形状及连通性的变化,以揭示黄土湿陷对其渗透性的影响规律及其微观机理。结果表明:渗透过程和湿陷过程相互影响,黄土的多孔结构是影响渗透性及湿陷性的主要内因;湿陷后黄土较原状黄土的渗透性明显变差,原状黄土多孔结构遭到破坏,颗粒接触方式有所变化,使得颗粒排列变密实,且孔隙连通性降低,从而导致渗透系数明显下降(为原状黄土的25%~33%);土的结构和构造、可溶盐的溶解和土中胶结物的溃散、土中孔隙的大小与数量以及连通性变化是黄土湿陷对渗透性影响的重要因素,多因素共同作用使得湿陷后土体渗透系数降低;试验结果可为湿陷性黄土地区的工程设计与施工提供可借鉴的基础理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 黄土湿陷 湿陷渗透试验 渗透系数 可溶盐 多孔结构
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黄土地区高速公路地基处理技术研究进展 被引量:43
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作者 杨晓华 张建伟 +1 位作者 张莎莎 晏长根 《长安大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期16-32,共17页
公路基础设施建设规模的扩大和速度的加快推动着中国地基处理技术持续蓬勃地发展,为了满足工程建设的需要,黄土地区高速公路地基处理技术与相关理论研究也不断深入。简述了黄土的概念、分类及分布,在综合概括黄土工程特性的基础上,介绍... 公路基础设施建设规模的扩大和速度的加快推动着中国地基处理技术持续蓬勃地发展,为了满足工程建设的需要,黄土地区高速公路地基处理技术与相关理论研究也不断深入。简述了黄土的概念、分类及分布,在综合概括黄土工程特性的基础上,介绍了由于地基的强度、变形、稳定性及渗透问题而引起的黄土地区公路路基各种病害类型。针对湿陷性黄土地基和湿软黄土地基处理,以既有传统地基处理手段为基础,各种地基处理技术交叉综合应用,地基处理方法得到不断改进和创新,并不断涌现出具有特色的和代表性的地基处理新技术。结合相关工程经验与研究资料,总结了黄土地区高速公路地基处理技术研究进展,为黄土地区高速公路地基处理提供一定的参考。 展开更多
关键词 道路工程 岩土工程 高速公路 黄土地基 地基处理 研究进展
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吕梁山区黄土边坡工程地质分区及强度参数选取 被引量:14
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作者 于慧丽 龙建辉 +2 位作者 刘海松 籍延青 张中 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第1期152-159,共8页
在山西省黄土高原综合治理分区图基础上,通过实地调查最典型黄土丘陵沟壑区(I区)的53个典型公路黄土边坡,根据边坡类型、地层组合形式以及边坡破坏模式等要素,将其进一步划分为晋西北(I a)、晋西(I b)和晋西南(I c)3个亚区;并对53个边... 在山西省黄土高原综合治理分区图基础上,通过实地调查最典型黄土丘陵沟壑区(I区)的53个典型公路黄土边坡,根据边坡类型、地层组合形式以及边坡破坏模式等要素,将其进一步划分为晋西北(I a)、晋西(I b)和晋西南(I c)3个亚区;并对53个边坡的黄土进行了强度特征的试验研究,获得了边坡黄土在不同直剪试验方法下的峰值强度、"启动强度"与残余强度的参数值。根据边坡工程地质特征与工程调查类比,对3个亚区边坡在3种强度参数下的稳定性进行了统计和数值分析,结合应力变形计算实例分析发现:强度参数在不同地域具有明显的差异特征,晋西北区(I a)降雨少,构造活动不频繁,边坡以坡面破坏为主,采用峰值强度进行边坡设计更为合适;晋西区(I b)构造发育,老滑坡较多,且地震活动使得土体强度相对下降,公路边坡设计的强度参数选用残余强度,有较高的安全保证;晋西南区(I c)降雨多,优先选用"启动强度",能最大程度地避免地质灾害的发生。 展开更多
关键词 吕梁山区 黄土边坡 工程地质分区 强度 参数
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高填方路堤下钢波纹管涵受力与变形特征离心模型试验 被引量:13
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作者 杨晓华 李嘉璐 +1 位作者 李斌 张莎莎 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2020年第10期74-82,共9页
为探明高填方路堤下钢波纹管涵结构的受力性状与变形规律,采用离心模型试验的方法,研究了不同路堤填筑高度、与路堤主线夹角及涵管直径对钢波纹管涵轴向、环向受力及变形特征的影响。研究结果表明:在钢波纹管涵涵顶、涵侧及涵底不同测... 为探明高填方路堤下钢波纹管涵结构的受力性状与变形规律,采用离心模型试验的方法,研究了不同路堤填筑高度、与路堤主线夹角及涵管直径对钢波纹管涵轴向、环向受力及变形特征的影响。研究结果表明:在钢波纹管涵涵顶、涵侧及涵底不同测点位置处,波峰(或波谷)的轴向应力与环向应力呈拉、压相反的变化规律,波峰的轴向应力(或环向应力)和波谷的轴向应力(或环向应力)亦呈拉、压相反的变化规律,原型工况下钢波纹管涵的最大拉、压应力分别为59.85 MPa和-59.06 MPa,涵管尚处于弹性受力阶段,满足设计使用要求;钢波纹管涵各测点的轴向、环向应力均随其与路堤主线夹角的增大呈缓慢增大的趋势,夹角从30°增大到90°时,最大拉、压应力分别增长了25.90%和30.57%;涵管直径的变化对钢波纹管涵各测点应力影响非常明显,当涵管直径由3.0 m增大到4.4 m时,最大拉、压应力分别增长了55.05%和63.49%;各测点应力随路堤填筑高度的增加呈线性变化趋势,当路堤填筑高度由14 m增加到16,20 m时,钢波纹管涵各测点最大拉应力分别是原型工况下的1.21倍、1.40倍,最大压应力分别是原型工况下的1.08倍、1.23倍;当路堤填筑高度为26 m时,钢波纹管涵的拉、压应力与应变最大值分别为251.89,-302.65 MPa和1199.49με,-1441.17με,涵管进入屈服状态。 展开更多
关键词 道路工程 受力变形特征 离心模型试验 钢波纹管涵 高填方
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城市道路路基加固处理方案对比分析
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作者 古德章 蒋晓丹 《工程建设与设计》 2025年第9期101-103,共3页
在城市道路建设过程中,由于建设时序问题,常常存在未按工序施工的情况。论文以某市政道路为研究对象,基于道路周边建筑场平先于道路填方实施,道路范围内填土压实度无法满足道路规范要求的情况,对注浆加固、PHC管桩和水泥搅拌桩3个路基... 在城市道路建设过程中,由于建设时序问题,常常存在未按工序施工的情况。论文以某市政道路为研究对象,基于道路周边建筑场平先于道路填方实施,道路范围内填土压实度无法满足道路规范要求的情况,对注浆加固、PHC管桩和水泥搅拌桩3个路基加固处理方案进行对比,并对该段路基处理的设计及应用进行探究。 展开更多
关键词 市政道路 路基加固 注浆加固 PHC管桩 水泥搅拌桩
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晚更新世黄土脱湿-吸湿全过程土水特征曲线研究 被引量:2
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作者 梁燕 程昌梦 +1 位作者 杜鑫 李同录 《公路工程》 北大核心 2016年第4期67-71,共5页
非饱和土土水特征曲线(SWCC)在非饱和土性质的研究中是很重要的。通过现场原位渗水试验、室内试验,结合数值反演得到了晚更新世黄土(Q3黄土)脱湿和吸湿土水特征曲线。用压力板仪测量Q3黄土脱湿过程中不同含水率下的吸力,之后用Van Genuc... 非饱和土土水特征曲线(SWCC)在非饱和土性质的研究中是很重要的。通过现场原位渗水试验、室内试验,结合数值反演得到了晚更新世黄土(Q3黄土)脱湿和吸湿土水特征曲线。用压力板仪测量Q3黄土脱湿过程中不同含水率下的吸力,之后用Van Genuchten经验公式对试验数据进行拟合,得出了Q3黄土脱湿SWCC曲线的数学表达式。在现场渗水试验的基础上,用随机搜索和经验逼近相结合的方法,通过数值计算反演Q3黄土吸湿过程中的土水特征曲线参数。此外,还实测了Q3黄土竖直向的饱和渗透系数。结果表明:Q3黄土脱湿路径的进气值为4.16 k Pa,饱和体积含水量为0.52;吸湿路径的进气值为3.92 k Pa,饱和体积含水量为0.48。残余体积含水量为0.01,残余饱和度为2.0%,残余的气体含量为4.06%。竖直与水平向渗透系数的比率为1.62,水平向饱和渗透系数为7.08*10-6m/s,竖直向饱和渗透系数为1.147*10-5m/s。室内实测竖直方向饱和渗透系数为2.71*10-5m/s,反演值与实测值是属于同一数量级的。 展开更多
关键词 晚更新世黄土 土水特征曲线 压力板仪 现场渗水试验 渗透系数 进气值
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马兰黄土孔隙结构参数与渗透性关系研究 被引量:19
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作者 李喜安 刘锦阳 +2 位作者 郭泽泽 张凯旋 孟杰 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期1415-1423,共9页
利用改进的ZC-2015型渗气仪和TST-55型渗透仪进行马兰黄土渗气及饱和渗透试验,得到两个渗透性参数渗气率ka和饱和渗透系数Kw,通过室内常规试验得到的孔隙比e,并利用图像处理软件(IPP)处理扫描电镜(SEM)照片得到的平面孔隙比e0,结合试验... 利用改进的ZC-2015型渗气仪和TST-55型渗透仪进行马兰黄土渗气及饱和渗透试验,得到两个渗透性参数渗气率ka和饱和渗透系数Kw,通过室内常规试验得到的孔隙比e,并利用图像处理软件(IPP)处理扫描电镜(SEM)照片得到的平面孔隙比e0,结合试验结果并利用数学模型建立宏-微观孔隙参数与渗透参数之间的关系。结果表明:重塑土干密度增大,单位体积内颗粒数量增多,孔隙面积减少。原状风干土样埋深增大,大孔和中孔的孔隙面积、孔隙数量、孔隙平均直径明显减小;半对数线性模型可以消除Kw和ka与孔隙结构参数在量级上的差异,拟合效果更好。lg Kw、lgka与e、e0之间都呈现较好的线性关系;含水率变化时,渗气率拟合直线的斜率和截距的变化规律更明显。重塑土由于制样均匀,曲线的拟合度更高,而不同深度的原状黄土试样由于沉积过程造成的结构性的差异,致使其拟合度较重塑土偏低。 展开更多
关键词 渗透参数 孔隙比 平面孔隙比 半对数线性模型
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陕北黄土地区公路排水设施水毁调查分析 被引量:1
12
作者 李欣 李家春 +1 位作者 马保成 钱璞 《交通标准化》 2011年第15期40-43,共4页
为避免黄土地区公路排水设施的水毁破坏,以榆林、延安地区多条公路为依托工程,通过现场调查分析,总结黄土地区公路排水设施(包括涵洞、边沟、急流槽等)的水毁破坏方式及原因,并提出防治措施。结果表明,调查结论较为符合实际,提出的防治... 为避免黄土地区公路排水设施的水毁破坏,以榆林、延安地区多条公路为依托工程,通过现场调查分析,总结黄土地区公路排水设施(包括涵洞、边沟、急流槽等)的水毁破坏方式及原因,并提出防治措施。结果表明,调查结论较为符合实际,提出的防治措施可以有效地减少黄土地区公路排水设施的水毁灾害。 展开更多
关键词 黄土地区 公路 排水设施 水毁 防治措施
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冲击碾压施工技术在湿陷性黄土路基处理中的应用 被引量:2
13
作者 许光 《工程建设与设计》 2024年第8期160-162,共3页
为研究冲击碾压施工技术在湿陷性黄土路基处理中的应用,论文依托实际工程,详细阐述了冲击碾压施工技术的工程特性,重点研究了冲击碾压施工技术的要点,并及时对湿陷性黄土路基碾压质量进行检测,为消除现场安全隐患,提出冲击碾压施工中需... 为研究冲击碾压施工技术在湿陷性黄土路基处理中的应用,论文依托实际工程,详细阐述了冲击碾压施工技术的工程特性,重点研究了冲击碾压施工技术的要点,并及时对湿陷性黄土路基碾压质量进行检测,为消除现场安全隐患,提出冲击碾压施工中需注意的安全事项。 展开更多
关键词 高速公路 湿陷性黄土 路基 冲击碾压
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浅析湿陷性黄土地区路基常见病害及处理措施 被引量:6
14
作者 陆芳 《西部交通科技》 2013年第4期15-19,共5页
文章分析了湿陷性黄土地区路基的常见病害及其成因,阐述了湿陷性黄土地区路基工程的综合处理措施,为湿陷性黄土地区道路设计施工提供参考。
关键词 湿陷性黄土 地基处理 路基工程综合处理 排水设施
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论吕梁山区近周营—罗家岔一带五台晚期韧性剪切带特征 被引量:3
15
作者 孙占亮 《华北国土资源》 2014年第5期66-68,共3页
吕梁山区晚期构造变形主要表现为在收缩构造体制下形成一系列线状同斜倒转褶皱及逆冲推覆型韧性断层及韧性剪切带,并伴随有壳源型花岗岩浆活动。韧性剪切带主要发育在近周营—罗家岔一带的吕梁群两侧边界上,为区内规模大、影响广的区域... 吕梁山区晚期构造变形主要表现为在收缩构造体制下形成一系列线状同斜倒转褶皱及逆冲推覆型韧性断层及韧性剪切带,并伴随有壳源型花岗岩浆活动。韧性剪切带主要发育在近周营—罗家岔一带的吕梁群两侧边界上,为区内规模大、影响广的区域性构造。由北至南,主剪切带走向由近南北向过渡为向东西向延伸,剪切带内构造岩石类型主要有变余糜棱岩、构造片岩。剪切带内矿物拉伸线理及各类旋转应变标志指示上盘相对下盘逆冲推覆;从剪切带所涉及的地质体及与周围构造的相互关系确定,主体形成于新太古代五台运动末期的造山过程。 展开更多
关键词 吕梁山区 五台晚期 韧性剪切带
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公路地质纵剖面黄土湿陷系数预测及分布规律研究
16
作者 陈志敏 孙勇 +2 位作者 郝彦玉 杨易朴 杨雯宇 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2024年第6期1269-1278,1290,共11页
通过充分挖掘现有黄土湿陷试验资料的价值,建立基于克里金插值法的湿陷系数预测模型。以G244线打庆公路(K1+640~K10+640段)工程为背景,利用少量的湿陷系数实测数据,对湿陷系数进行插值预测并沿其纵剖面绘制等值线图。将湿陷系数预测值... 通过充分挖掘现有黄土湿陷试验资料的价值,建立基于克里金插值法的湿陷系数预测模型。以G244线打庆公路(K1+640~K10+640段)工程为背景,利用少量的湿陷系数实测数据,对湿陷系数进行插值预测并沿其纵剖面绘制等值线图。将湿陷系数预测值与实测值进行对比,并对其二维空间分布规律进行分析。结果表明:(1)基于地质统计克里金法的黄土湿陷系数插值计算方法可行且插值结果合理,能满足工程对于黄土湿陷性的精度和实际应用需求;(2)利用湿陷系数等值线图,采用“0.015”判定法得到黄土湿陷临界深度,湿陷临界深度的变化相对于地表的坡度变化较缓,且沟谷区的湿陷深度(3~8 m)明显小于山岭区的湿陷深度(15~25 m);(3)自地表向下,黄土湿陷系数随着深度的增加先增大后减小,直至小于0.015,即湿陷性消失;(4)在钻孔取样深度相同时,河沟谷区的含水量大于黄土丘陵区,在较低的自重压力时,河沟谷区的湿陷系数大于黄土丘陵区,随着自重应力逐渐增大,黄土丘陵区的湿陷系数逐渐大于河沟谷区。 展开更多
关键词 黄土湿陷系数 克里金法 半变异函数模型 纵剖面分布规律
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黄土状土压缩系数及其影响因素相关性研究
17
作者 邢姣秀 周宪伟 程传国 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2014年第3期4-6,共3页
基于哈尔滨地区的黄土状土和地铁工程的修建,采集约150组黄土状土样进行室内压缩实验,确定影响黄土状土压缩性的各项物理指标与压缩系数之间的关系,根据参数指标建立线性方程。
关键词 黄土状土 压缩系数 多元线性回归
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陕北黄土地区护坡植物适应性研究 被引量:10
18
作者 许锐 李寻昌 +1 位作者 吴瑞芳 董琪 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期26-32,共7页
针对黄土高原生态环境脆弱,且随着人类工程活动日益频繁,黄土滑坡等地质灾害日益严重的问题,以植物护坡是恢复黄土边坡生态和防治黄土地质灾害的有效手段为依据,基于陕北地区黄土边坡植物调查,统计分析了延安地区黄土边坡植物科属分布... 针对黄土高原生态环境脆弱,且随着人类工程活动日益频繁,黄土滑坡等地质灾害日益严重的问题,以植物护坡是恢复黄土边坡生态和防治黄土地质灾害的有效手段为依据,基于陕北地区黄土边坡植物调查,统计分析了延安地区黄土边坡植物科属分布及密度,提出了植被群落的结构特点。通过多样性指数分析研究了黄土边坡植物物种多样性特点,并提出了蒿属植物的相对优势度。研究结果表明:陕北地区植物物种多样性处于中等偏下水平,基本符合陕北黄土高原半干旱地区的边坡植被组成特征;延安地区黄土边坡植物主要以耐寒旱及耐贫瘠的品种为主;随着坡度增大和土壤湿度降低,植物数量相应线性减少,但蒿属植物相对优势度相应增大,并提出了坡度与植物数量及坡度与蒿属植物比重间关系的经验公式;蒿属植物是该地区植物护坡和生态重建的潜在优良树种,对黄土边坡稳定性及生态恢复有重要研究价值;最后基于各种影响因素与相对优势度的规律分析,提出了各坡度下适宜的植物种群及相应的附着结构措施,为陕北地区黄土边坡植物防护设计提供了可靠依据。 展开更多
关键词 道路工程 适应性 黄土边坡 植被群落结构 多样性指数
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地震作用下黄土暗穴的稳定性 被引量:9
19
作者 陈立伟 彭建兵 +1 位作者 范文 孙萍 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期34-38,共5页
黄土高原地区发育的黄土暗穴是一种特殊的不良地质现象,已经成为西部黄土地区公路损坏的主要原因。黄土具有很高的地震易损性,对于暗穴较高发育区的西安—兰州一带,受地震影响比较大。在深入研究黄土暗穴发育特点的基础上,采用有限元法... 黄土高原地区发育的黄土暗穴是一种特殊的不良地质现象,已经成为西部黄土地区公路损坏的主要原因。黄土具有很高的地震易损性,对于暗穴较高发育区的西安—兰州一带,受地震影响比较大。在深入研究黄土暗穴发育特点的基础上,采用有限元法对其在地震力作用下的致塌机理进行了数值模拟,得出了不同洞径及埋深的暗穴在地震荷载作用下的动力响应规律。研究结果表明:地震发生时,往往会引起暗穴顶板的塌落,这种现象并非洞壁土体材料的屈服渐次发展所致,而是由突发性的暗穴结构稳定性丧失引起的。 展开更多
关键词 道路工程 黄土暗穴 有限元 地震 稳定性
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