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流体集热沥青路面温度特性及对城市地表环境温度的影响 被引量：1
1
作者 郝彦玉 罗丹 +2 位作者 王锐 夏墨萱 司伟 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期54-66,共13页
【目标】道路沥青路面太阳能集热技术对太阳能的开发利用、路面可持续发展和改善城市热岛效应具有积极的意义,因此开展了流体集热沥青路面对路表温度和显热释放量影响的研究。【方法】首先,构建了流体集热沥青路面模型,分析了太阳能流... 【目标】道路沥青路面太阳能集热技术对太阳能的开发利用、路面可持续发展和改善城市热岛效应具有积极的意义,因此开展了流体集热沥青路面对路表温度和显热释放量影响的研究。【方法】首先,构建了流体集热沥青路面模型,分析了太阳能流体集热系统在不同运行条件下的沥青路面温度场;然后,开发了耦合城市峡谷的三维瞬态数值模型,并通过室内试验对模型正确性进行验证;最后,通过开发的模型模拟了太阳能流体集热沥青路面在不同季节的运行性能和对周围环境的影响。【数据】太阳能流体集热沥青路面在春季、夏季、秋季的最高路面温度分别降低了14,20,12℃;应用太阳能流体集热系统的城市路面可以在春季、夏季、秋季、冬季将路面表面的显热释放量分别减少47.41%,60.37%,52.46%,48.62%,虽然夏季热能输出最大,但降低幅度也最大;在夏季,太阳能集热系统可将路面上方1.5 m处的空气温度降低约1.1℃。【结论】太阳能流体集热路面温度在不同季节均小于普通沥青路面;在城市峡谷内,太阳能流体集热系统在夏季收集的热量最多,但集热效率最低。【应用】太阳能流体集热沥青路面为太阳能的开发利用、路面可持续发展和缓解城市热岛效应提供了一种可行且有效的技术路径,具有广泛的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 太阳能流体集热系统 ANSYS仿真试验 路面热输出量 路表环境温度
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不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性 被引量：1
2
作者 李时林 何如 +2 位作者 徐昊 孙仁祥 刘喜 《森林工程》 北大核心 2025年第3期636-645,共10页
爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速... 爆破掘进下隧道初期支护的动力响应特征将影响施工安全和进度。为研究不同因素下隧道初期支护爆破动力响应特性,结合林场隧道爆破工程,采用现场监测、数值模拟相结合的方法,分析龄期、进尺长度及起爆时间间隔影响下隧道初期支护的振速和应力分布规律,并引入Morris筛选法对各因素影响程度进行分析。结果表明,不同进尺长度、龄期、起爆时间间隔下,隧道初期支护峰值振速均呈现V_(y)>V_(z)>V_(x)(V_(x)、V_(y)、V_(z)分别代表x轴、y轴、z轴方向的峰值振速)规律,所受拉应力均远大于剪应力;1~3 d龄期内初期支护的振速及应力变化剧烈,7 d后逐渐趋于平缓,衰减速率x轴最大、z轴次之、y轴最小;随进尺长度的增加,质点振速增长率呈现y轴最大,x轴与z轴次之;起爆时间间隔为5 ms时,应力波相互抵消,振速呈现下降趋势;3种因素对结构爆破动力响应特征的影响程度由大到小为进尺长度、龄期、起爆时间间隔。研究结果可为类似隧道爆破工程提供参考。 展开更多
关键词 公路隧道 爆破 初期支护 动态响应 数值模拟
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寒区沥青路面智慧化施工混合料温度预估机器学习模型 被引量：12
3
作者 司伟 茆纬杰 +4 位作者 李宁 石岩 次旦多杰 陈星 马骉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期81-97,共17页
寒区沥青路面施工面临骤然降温、大温差、大风等不利天气,造成沥青路面摊铺、碾压温度起伏大,影响沥青路面压实质量,进而诱发诸多病害。以沥青路面施工温度为核心,通过物联网系统和智能元件采集沥青路面施工工艺参数并进行分析,采用机... 寒区沥青路面施工面临骤然降温、大温差、大风等不利天气,造成沥青路面摊铺、碾压温度起伏大,影响沥青路面压实质量,进而诱发诸多病害。以沥青路面施工温度为核心,通过物联网系统和智能元件采集沥青路面施工工艺参数并进行分析,采用机器学习算法构建沥青路面施工温度预估模型,准确掌控沥青路面摊铺和碾压施工温度,确保沥青路面施工质量。结果表明:沥青混合料拌和参数控制精度高,运输、摊铺和碾压阶段的施工工艺参数变异性大,需对参数进行异常值剔除处理,表明当前施工工艺控制技术仍有提升空间;采用随机森林算法对施工工艺参数进行重要性评估,出料温度和施工速度对施工温度影响最显著;基于4种机器学习算法建立了沥青路面施工温度预测模型,其中多层感知机模型最优,对多层感知机模型的隐藏层、神经元个数和学习率进行优化,优化后模型的周期数、均方误差和平均绝对误差降低,整体性能显著提升;考虑气象参数后,施工温度预测模型的训练效率降低,但预测精度提高。工程应用表明:提出的基于多层感知机沥青路面施工温度预测模型与实际工况相符,通过调节出料温度、摊铺速度、碾压速度可以有效减少混合料温度损失。 展开更多
关键词 道路工程 温度预估 机器学习 沥青混合料 施工过程
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高密度结构泡沫对汽车前纵梁耐撞性的影响及应用 被引量：6
4
作者 吕晓江 刘卫国 +3 位作者 颜先华 张海洋 周大永 赵福全 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期136-141,共6页
为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析。作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫,进行了偏置碰撞试验。结果表明:填充结构泡沫后... 为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析。作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫,进行了偏置碰撞试验。结果表明:填充结构泡沫后,前纵梁延伸段的变形模式得到控制,并减少了碰撞对乘员舱的侵入;与普通纵梁相比,改进后的纵梁的弯曲性能(平均载荷、吸能、比吸能)和轴向传力能力,均提高近一倍;驾驶员假人右下小腿的胫骨指数由0.97降至0.38,且小腿胫骨压缩载荷也有明显降低。因此,该设计保持了乘员舱完整性,增强了整车耐撞性。 展开更多
关键词 汽车安全 偏置碰撞 汽车前纵梁 耐撞性 乘员舱 高密度结构泡沫
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中国和美国校车国家标准对比及校车座椅动态试验 被引量：7
5
作者 杨欣 许述财 +1 位作者 张金换 马春生 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第2期152-160,共9页
学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华... 学童乘车安全受到公众广泛关注。该文对比了中国和美国校车国家标准中关于车辆结构耐撞性和乘员保护相关内容。在保证乘员生存空间和有效减轻学生乘员二次碰撞伤害方面,两国标准有不同解释。依据中国新国家标准中相关的试验方法,在清华大学汽车碰撞试验室,采用减速台车,对中国某校车和美国某校车的座椅系统分别进行了30次的抗前倾性能动态试验。试验结果表明:两种座椅的假人头部、胸部、腿部的伤害允许指标HIC、ThAC、FAC等的各种指标,均能达到中国校车国家标准相关规定;但在骨架型式、制造工艺和结构强度方面,中美校车座椅有诸多不同之处。 展开更多
关键词 汽车安全性 专用校车 乘员保护 车辆结构耐撞性 国家标准 座椅系统 动态试验
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稳健性和轻量化在整车侧面碰撞性能优化中的应用 被引量：9
6
作者 张继游 门永新 +1 位作者 彭鸿 冯擎峰 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第4期339-347,共9页
针对某自主品牌多用途汽车(MPV),进行侧面碰撞的轻量化和稳健性优化设计。优化过程中,提出了基于离散设计变量和噪声因素的组合方法。该方法综合了试验设计(DOE)、近似建模、Monte Carlo采样和基于响应面模型的稳健优化技术,考虑了侧面... 针对某自主品牌多用途汽车(MPV),进行侧面碰撞的轻量化和稳健性优化设计。优化过程中,提出了基于离散设计变量和噪声因素的组合方法。该方法综合了试验设计(DOE)、近似建模、Monte Carlo采样和基于响应面模型的稳健优化技术,考虑了侧面碰撞工艺参数(关键件板厚)和碰撞工况的波动(移动壁障的位置和高度)。进行了3轮优化,分析了其中的灵敏度、确定性和6σ稳健性。结果表明:优化后车身结构的质量减少4.60 kg,侧面碰撞性能的可靠度高于99.97%。因此,该优化方法能满足响应面模型的精度要求。 展开更多
关键词 汽车安全 侧面碰撞 轻量化 试验设计(DOE) 6σ稳健性优化 响应面模型
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基于平均车速和车速标准差的路段安全分析方法 被引量：31
7
作者 吴义虎 武志平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期139-142,共4页
以我国几条典型高速公路交通事故统计资料为基础,研究了车辆平均车速、车速标准差对路段交通安全的影响。首先分析了车辆平均车速、车速标准差对路段事故率的影响机理;然后利用统计样本进行了路段事故率与平均速度、速度离散性、车速标... 以我国几条典型高速公路交通事故统计资料为基础,研究了车辆平均车速、车速标准差对路段交通安全的影响。首先分析了车辆平均车速、车速标准差对路段事故率的影响机理;然后利用统计样本进行了路段事故率与平均速度、速度离散性、车速标准差系数的偏相关分析,从计算结果发现分析路段事故率与车速离散性的相关系数最大,表明影响分析路段交通安全的主要因素是车速分散性;最后采用质量控制法,筛选出同类型路段事故多发路段,并提出了同类型路段车速离散性临界值的确定方法。研究结果表明,在平均车速低于设计车速时,为降低道路事故率,应着重控制车速分散性。 展开更多
关键词 交通工程 车速离散性 质量控制法 安全评价
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沥青路面新型光学遮蔽涂层光学与降温性能研究 被引量：7
8
作者 司伟 殷一珂 +5 位作者 顾秋泰 许银生 郑俊星 马骉 刘文利 姜宝强 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期137-151,共15页
为降低沥青路面夏季高温、缓解城市热岛效应,以铯钨青铜纳米颗粒(Cs_(0.3)WO_(3))为功能材料制备环氧树脂基沥青路面光学遮蔽降温涂层,对制得涂层的光学性能、降温性能与降温机理进行了系统研究。首先进行Cs_(0.3)WO_(3)纳米颗粒表面改... 为降低沥青路面夏季高温、缓解城市热岛效应,以铯钨青铜纳米颗粒(Cs_(0.3)WO_(3))为功能材料制备环氧树脂基沥青路面光学遮蔽降温涂层,对制得涂层的光学性能、降温性能与降温机理进行了系统研究。首先进行Cs_(0.3)WO_(3)纳米颗粒表面改性、工艺流程优化,以制备分散性较高的光学遮蔽涂层,对比分析了优化前后Cs_(0.3)WO_(3)颗粒自身及其在涂层中的分散性;其次,测试不同Cs_(0.3)WO_(3)含量涂层的光学性能(反射率R、透射率T)与降温性能(试验全程最大降温值C_(max)、平均降温值C_(m)),研究了涂层光学性能与降温性能的变化规律,以此为基础分析得到影响涂层降温性能的重要光学指标,并建立其与降温性能的相关性,明确降温机理;再次,提出量化表征涂层遮蔽性能更合适、更简单的指标——遮蔽率(S),并研究涂层降温性能随该指标的变化规律;最后,通过室内试验对涂层与路表的黏附性能、抗滑性能与耐磨耗性能进行测试。研究结果表明:Cs_(0.3)WO_(3)表面改性、工艺流程优化可以有效降低钨青铜纳米颗粒团聚体的数量与体积,提高钨青铜纳米颗粒在涂层中的分散性;涂层的透射率T、反射率R随Cs_(0.3)WO_(3)含量增加逐渐降低,试验全程C_(max)与C_(m)随涂层中Cs_(0.3)WO_(3)含量增加整体呈上升趋势;涂层透射率T是影响涂层降温效果的重要指标,与C_(max)、C_(m)线性负相关;基于涂层光学特征提出的遮蔽率比透射率更适合作为涂层的关键光学性能指标,遮蔽率随Cs_(0.3)WO_(3)含量增加逐渐增加,且与C_(max)、C_(m)等降温指标线性正相关;8号涂层与沥青混凝土表面48 h黏结强度可达0.999 MPa, 0.8 kg·m^(-2)的涂料用量使路表摆值(BPN)从72降低到54,涂层的磨耗寿命约10万次,满足涂层路用性能要求。 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 光学遮蔽涂层 钨青铜纳米颗粒 降温性能
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山区公路地质灾害的联合监测和科学防治措施
9
作者 丁德民 《黑龙江交通科技》 2025年第10期97-101,共5页
以秦岭北坡山区G108国道周至—佛坪段为对象,建立崩塌、滑坡、泥石流等主要地质灾害的详细档案,通过对裂缝、地下水位、气象等多维度数据进行观测,以综合评估地质灾害的稳定性。构建了“地表变形+深部位移+环境因素”联合监测体系,实现... 以秦岭北坡山区G108国道周至—佛坪段为对象,建立崩塌、滑坡、泥石流等主要地质灾害的详细档案,通过对裂缝、地下水位、气象等多维度数据进行观测,以综合评估地质灾害的稳定性。构建了“地表变形+深部位移+环境因素”联合监测体系,实现灾害实时预警。采用大地测量法、自动化监测设备对裂缝位移、地下水位、气象数据等实时观测,设置10个位移监测点与8个应力监测点动态评估灾害稳定性。针对典型崩塌路段(如K1401+600~K1402+000),识别出25处危岩体,按体积差异实施分级处理:人工撬除小型危岩体,机械破碎清除中型危岩体,对8处体积> 10 m3的大型危岩体进行5次爆破清除(单次炸药用量5~15 kg)。同步采取工程防护措施,包括水泥砂浆封填节理裂隙800 m、铺设1 200 m2钢丝网、安装100根设计拉力300 kN的高强度锚索锚固边坡。研究表明,联合监测与防治体系提升了边坡稳定性,降低了地质灾害对公路交通及沿线安全的威胁。 展开更多
关键词 山区公路 地质灾害 联合检测 科学防治
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基于Euro NCAP全宽正碰前排女性乘员气囊试验研究 被引量：2
10
作者 张滕滕 王大志 +2 位作者 卓鹏 刘军勇 庄晓 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第4期403-411,共9页
目前,前排女性乘员的乘坐比例渐多,如何有效地保护前排女性乘员的安全是亟待解决的问题。基于欧盟新车评价规程(Euro NCAP)全宽正面碰撞工况中前排第五百分位女性乘员伤害指标,以乘员气囊为研究对象,并分别进行单级普通乘员气囊、拉带... 目前,前排女性乘员的乘坐比例渐多,如何有效地保护前排女性乘员的安全是亟待解决的问题。基于欧盟新车评价规程(Euro NCAP)全宽正面碰撞工况中前排第五百分位女性乘员伤害指标,以乘员气囊为研究对象,并分别进行单级普通乘员气囊、拉带式乘员气囊、双级乘员气囊3种方案参数确定,同时进行前排第五百分位女性乘员的约束系统滑车试验,以此研究不同方案乘员气囊对前排女性乘员的安全保护性能。研究表明,单级普通乘员气囊可以通过预缝合线方法有效控制气囊展开顺序并降低女性乘员颈部伤害,拉带式乘员气囊能够有效缓解女性乘员的头部伤害,双级乘员气囊能够有效避免前排女性乘员的胸部伤害风险。通过静态点爆和滑车试验的方法能够有效验证乘员气囊保护性能,为车型项目开发的前排乘员气囊选型提供基础。 展开更多
关键词 汽车碰撞 约束系统 滑车试验 乘员气囊 前排女性乘员 评价规程
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高原山区公路施工安全风险分析与控制——以川藏公路为例 被引量：7
11
作者 田建 李志强 《公路工程》 北大核心 2015年第6期153-155,共3页
在高海拔复杂地质环境下,高原山区公路工程施工过程中存在着大量风险,如何有效控制工程施工风险已成为目前亟待解决的问题。以川藏公路改建工程为例,基于风险管理理论,结合川藏公路改建工程所处的地域环境,对高原山区公路改建工程施工... 在高海拔复杂地质环境下,高原山区公路工程施工过程中存在着大量风险,如何有效控制工程施工风险已成为目前亟待解决的问题。以川藏公路改建工程为例,基于风险管理理论,结合川藏公路改建工程所处的地域环境,对高原山区公路改建工程施工安全风险进行识别,主要包括灾害风险、高原风险、工程风险、社会风险及管理风险等,制定了针对性的施工安全风险管理对策,并对典型风险给出了相应的施工安全风险控制措施,将为其他高原山区公路施工加强风险管控提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 高原公路 川藏公路 施工安全 风险分析 风险控制
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青藏公路沿线真实环境冻融次数变化分析 被引量：5
12
作者 司伟 胡永平 +2 位作者 马骉 仁乾龙珠 格桑泽仁 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第19期2161-2166,共6页
青藏高原寒冷地区冻融作用频繁剧烈,对沥青路面性能影响明显,关于真实环境冻融作用的量化目前还没有统一标准的方法。针对该问题,提出了同时考虑冻结深度和融化深度影响的真实环境冻融作用强度划分准则,将总冻融划分为弱冻融与强冻融,... 青藏高原寒冷地区冻融作用频繁剧烈,对沥青路面性能影响明显,关于真实环境冻融作用的量化目前还没有统一标准的方法。针对该问题,提出了同时考虑冻结深度和融化深度影响的真实环境冻融作用强度划分准则,将总冻融划分为弱冻融与强冻融,强冻融又分为为Ⅱ型冻融、Ⅲ型冻融、Ⅳ型冻融;分析了五道梁地区真实环境冻融作用,得到青藏公路沿线6个区域不同冻融强度下的冻融作用统计参数、冻融作用时间、冻融作用峰值出现时间与持续时间;对比分析了6个地区在4个温度区间的冻融作用变化趋势。 展开更多
关键词 道路工程 青藏高原 气象参数 冻融循环
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内蒙古中西部地区高速公路小气候特征研究 被引量：2
13
作者 王静 暴兴才 +1 位作者 林永祥 岳鹏程 《武汉理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期156-159,共4页
以实地观测数据为基础,分别从温度、降水、土壤水分和风速等方面分析了内蒙古中西部高速公路小气候的基本特征,总结出了内蒙古中西部高速公路小气候的几点共性规律,以期为路域工程建设和路域生态恢复提供理论基础和数据支持。
关键词 温度 降水 小气候 特征
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山区公路冰雪灾害预警评估模型研究 被引量：9
14
作者 刘明明 潘建平 杨海明 《公路交通技术》 2011年第3期27-30,共4页
利用主成分分析方法对山区公路雪灾因子进行分析,由此得知温度、湿度、降雪量和积雪日数是决定公路雪灾的主要因素。在此基础上,提出基于主因子的专家打分方法的山区公路冰雪灾害强度模型和预警评估模型。运用山区公路冰雪灾害强度模型... 利用主成分分析方法对山区公路雪灾因子进行分析,由此得知温度、湿度、降雪量和积雪日数是决定公路雪灾的主要因素。在此基础上,提出基于主因子的专家打分方法的山区公路冰雪灾害强度模型和预警评估模型。运用山区公路冰雪灾害强度模型和冰雪灾害强度分级标准,在预警评估模型的支持下对重庆地区的历史雪灾进行判别和归类,结果与实情基本吻合。 展开更多
关键词 主因子 专家打分方法 冰雪灾害 预警评估模型
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浅谈山区高速公路的选线 被引量：7
15
作者 张竟 成林枫 吴佳珊 《城市道桥与防洪》 2008年第8期15-18,共4页
该文结合昆明新机场专用高速路的工程实际,通过设计过程中提出的A、B、K等路线方案,进行比选论证,总结出山区高速公路选线的一些体会。
关键词 山区 高速公路 选线方案 比选
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山区高等级公路岩堆稳定性及处治思路 被引量：11
16
作者 马爱霞 曹淑上 《工程抗震与加固改造》 2005年第S1期151-153,共3页
本文从岩堆体的物理、力学性质与其稳定性的关系分析入手,提出了综合考虑岩堆体的工程灾害、综合处治思路,最后针对各种不同的工程灾害提出了相应的处治措施。
关键词 岩堆体 物理力学性质 稳定性 工程灾害 处治措施
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微型轿车碰撞行人的动力学响应与损伤风险(英文) 被引量：1
17
作者 韩勇 水野幸治 松井靖浩 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期244-249,共6页
该文研究了行人与某微型轿碰撞时,车行人动力学响应和损伤风险。以40 km/h的速度碰撞时,行人采用高165 cm,体质量65 kg的人体有限元模型THUMS,分析了下肢弯矩和膝关节弯曲角度、胸部碰撞速度、头部碰撞速度和头部伤害允许指标HIC等人体... 该文研究了行人与某微型轿碰撞时,车行人动力学响应和损伤风险。以40 km/h的速度碰撞时,行人采用高165 cm,体质量65 kg的人体有限元模型THUMS,分析了下肢弯矩和膝关节弯曲角度、胸部碰撞速度、头部碰撞速度和头部伤害允许指标HIC等人体损伤参数。结果表明:行人大腿、小腿弯曲及膝关节弯曲角度小于行人损伤耐受限度。由于与刚性较高的风挡玻璃下隔板碰撞,行人上胸部肋骨和肩胛骨存在骨折风险。虽头部碰撞速度为10.4 m/s,但头部与刚度较低的风档玻璃碰撞,头部损伤风险小。因此,行人与类似微型轿车的前部结构发生碰撞时,损伤风险较小。 展开更多
关键词 汽车安全 微型轿车 行人保护 有限元分析 人体有限元模型(THUMS)
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山区城市道路的设计 被引量：4
18
作者 夏炎早 《城市道桥与防洪》 2006年第6期13-15,共3页
山区城市道路在路基、立交节点、排水、道路景观等方面与一般城市道路的设计比较,存在一些不同的特点。该文通过对昆明东连接线支线工程的实例研究,探讨了山区城市道路设计中需要注意的一些问题。
关键词 山区城市道路 路基 立交 排水
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3SD设计理念在山区公路边坡防护设计中的应用 被引量：2
19
作者 秦卫 赵华宏 郭正言 《交通标准化》 2006年第10期91-95,共5页
在公路工程勘测设计阶段进行概念设计、重点设计、构造设计以及在施工阶段运用动态设计的系统设计思想可减少边坡工程病害的发生,节约工程投资,值得广大工程施工单位推广使用。
关键词 山区公路 边坡工程 防护设计 3SD设计理念
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近年来我国山区道路灾害研究 被引量：2
20
作者 陈兴 张静波 《中国市政工程》 2013年第4期62-63,71,共3页
近年来,在国家相关政策号召和支持下,全国各地纷纷兴起大规模修建农村公路,打造"村村通",这使我国一度落后的山区道路得到了蓬勃发展。针对近年来我国部分山区道路遭受的地震、泥石流等自然灾害和人为灾害进行分析,并就当前... 近年来,在国家相关政策号召和支持下,全国各地纷纷兴起大规模修建农村公路,打造"村村通",这使我国一度落后的山区道路得到了蓬勃发展。针对近年来我国部分山区道路遭受的地震、泥石流等自然灾害和人为灾害进行分析,并就当前我国山区道路建设管理提出几点建议。 展开更多
关键词 山区道路 灾害 建设管理 建议
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