震后城市交通系统评估与改建 被引量：12

1

作者 赵国兴 陈淮 李杰 《世界地震工程》 CSCD 1996年第3期6-10,共5页

通过对城市交通系统震害预测方法的研究及实例分析，提出了道路富裕宽度及标准长度的概念，制定了根据路长修正城市道路瓦砾阻塞量界限值的方案．计算结果表明，要害部门的选址对其功能的发挥影响巨大。按照本文方法改进相应的路段，城... 通过对城市交通系统震害预测方法的研究及实例分析，提出了道路富裕宽度及标准长度的概念，制定了根据路长修正城市道路瓦砾阻塞量界限值的方案．计算结果表明，要害部门的选址对其功能的发挥影响巨大。按照本文方法改进相应的路段，城市交通系统可以基本达到高烈度下震后救灾的要求。 展开更多

关键词 地震 城市交通系统 连通可靠性 灾害 道路维护

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西南山地多灾区域道路网络可靠性规律分析 被引量：10

2

作者 黄勇 魏猛 +1 位作者 万丹 蔡浩田 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期526-535,共10页

为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连... 为揭示西南山地城乡道路系统在多灾情景下的损毁机制,提升多灾地区路网可靠性服务能力,选取典型西南灾害多发区大渡河流域康定段作为研究靶区,采用复杂网络以及计算机仿真分析方法,建立区域道路网络模型以及多灾干扰模拟机制。以整体连通性和高效连通性为指标体系,在多灾情景模拟干扰下探索道路网络可靠性动态响应规律。研究表明:西南山地多灾区域城乡道路网络的可靠性受关键路段及地质灾害点地理位置的影响,不同等级的关键路段呈现聚类分布,据此提出相关应对策略。 展开更多

关键词 西南山地多灾区域 道路网络 可靠性 干扰情景 规划应对

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人工神经元网络在公路工程震害预测方面的应用 被引量：5

3

作者 赵振东 林均岐 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 1996年第4期97-103,共7页

本文通过三维显式有限元计算结果，对混凝土桩打入地基的过程进行了三维动力反应分析，并完成了此过程的动画仿真研究，研制成可携带的录相带式的仿真动画，形象、生动、直观地再现了桩贯入地基过程中撞击波在桩体、地基中的传播，桩体... 本文通过三维显式有限元计算结果，对混凝土桩打入地基的过程进行了三维动力反应分析，并完成了此过程的动画仿真研究，研制成可携带的录相带式的仿真动画，形象、生动、直观地再现了桩贯入地基过程中撞击波在桩体、地基中的传播，桩体与地基间的相对接触、滑移及桩锤与桩头部间的接触撞击过程． 展开更多

关键词 人工神经元 神经网络 公路 震害预测

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基于ArcGIS的中国公路地质灾害危险性区划 被引量：16

4

作者 齐洪亮 尹超 +1 位作者 田伟平 李家春 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期22-27,共6页

中国公路地质灾害类型较多,不同区域的灾害危险性区别较大,给灾害防治带来一定困难。根据灾害影响因素和危险性评价指标,采用影响因素叠加法,基于ArcGIS 10.0软件,分别进行滑坡（崩塌）、泥石流等单灾种和公路地质灾害综合危险性评价与... 中国公路地质灾害类型较多,不同区域的灾害危险性区别较大,给灾害防治带来一定困难。根据灾害影响因素和危险性评价指标,采用影响因素叠加法,基于ArcGIS 10.0软件,分别进行滑坡（崩塌）、泥石流等单灾种和公路地质灾害综合危险性评价与空间分析;以公路地质灾害综合危险度为指标,完成中国公路地质灾害危险性区划。研究结果表明：中国公路地质灾害综合危险度处于1.000-8.615范围内,公路地质灾害危险性区划结果与实际公路地质灾害分布状况基本一致;公路地质灾害的极重灾区为武夷山—台湾山区和川滇山地;以图件形式明确公路地质灾害危险性在中国的分异状况,并划分不同等级的危险区,可为三级公路地质灾害危险性区划提供基础。 展开更多

关键词 道路工程 公路地质灾害 危险性评价 空间分析 危险性区划

原文传递

汶川地震灾区城镇道桥受损特征与恢复重建技术对策

5

作者 李建民 《城市道桥与防洪》 2010年第9期35-37,共3页

该文对汶川地震灾区城镇道路桥梁受损的类型进行了归纳总结,分析了其震损的主要表现与规律,并提出了恢复重建的技术对策与措施。

关键词 汶川地震 灾区 道路 桥梁 损坏 重建 对策

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基于二元Logit模型的驾驶员收费车道选择研究 被引量：7

6

作者 杨少伟 梁汉冕 潘兵宏 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第1期29-35,共7页

通过分析驾驶员对收费站收费车道选择行为的规律特征,讨论了驾驶员收费车道选择行为的复杂性,确定模型的效用函数及概率计算公式。选取收费车道的排队长度、变换车道数、大型车数量、收费车道位置作为模型的特征变量,建立了驾驶员对收... 通过分析驾驶员对收费站收费车道选择行为的规律特征,讨论了驾驶员收费车道选择行为的复杂性,确定模型的效用函数及概率计算公式。选取收费车道的排队长度、变换车道数、大型车数量、收费车道位置作为模型的特征变量,建立了驾驶员对收费车道选择行为的二元Logit模型。基于兰海高速钦州西收费站的实际观测数据,对各特征变量进行模型参数估计,采用Hosmer-Lemeshow检验分析模型的拟合优度。研究结果表明:驾驶员收费车道选择行为受多种因素综合作用影响,模型拟合精度较高;模型的建立为收费站交通组织、安全评价、收费车道布置提供了技术支持。 展开更多

关键词 交通工程 收费车道选择行为 二元Logit模型 收费站 特征变量

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GPS/GIS在城市公共交通调度系统中的应用研究 被引量：5

7

作者 李建军 陈涛 《交通科技与经济》 2004年第1期56-58,共3页

城市公共交通的合理调度已成为城市交通发展的重要课题。本文从GPS和GIS的特点出发,探讨了基于GPS和GIS技术的城市公共交通实时调度系统的建构过程,并对系统实现的有关技术问题进行了分析。

关键词 GPS GIS 公共交通 实时调度

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基于离散势能场的行人仿真模型研究 被引量：3

8

作者 沙云飞 史其信 《公路工程》 2009年第2期153-156,共4页

提出了基于离散势能场及精细网格划分的行人仿真模型,区别于连续势能场,提出在最小元胞尺寸为10 cm×10 cm的网格划分,利用离散势能场描述目的地、障碍物以及其他行人对行人运动的影响。给出了单人决策和行人仿真的流程。该模型能... 提出了基于离散势能场及精细网格划分的行人仿真模型,区别于连续势能场,提出在最小元胞尺寸为10 cm×10 cm的网格划分,利用离散势能场描述目的地、障碍物以及其他行人对行人运动的影响。给出了单人决策和行人仿真的流程。该模型能够将基于全场景的宏观层面上的路径规划决策和基于邻域的微观层面上的单步决策有机地结合在一起。采用离散势能场机制描述各种因素对行人行为的影响,可以灵活地增加考虑的因素,论文给出了在单项通道内的行人仿真算例,并与观测结果进行了对比。 展开更多

关键词 人工势能场 精细网格 行人仿真

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日本道路系统震后对策简介 被引量：1

9

作者 周桂荣 赵成刚 《世界地震工程》 CSCD 1993年第3期34-40,63,共8页

随着社会现代化的发展,道路系统,作为生命线工程系统的重要组成部分,在人们的社会生活和经济运行中发挥着越来越重要的作用。地震时,道路系统一旦失去功能,将会对人们的正常生活和经济运行造成严重的影响。尤其在震后,道路系统是向灾区... 随着社会现代化的发展,道路系统,作为生命线工程系统的重要组成部分,在人们的社会生活和经济运行中发挥着越来越重要的作用。地震时,道路系统一旦失去功能,将会对人们的正常生活和经济运行造成严重的影响。尤其在震后,道路系统是向灾区输送紧急救援人员和修复、重建工程所需物资的大动脉,具有极其重要的作用。如何采取适当的地震对策,以减轻地震灾害是人们十分关注的问题。目前,我国还缺少道路系统震后对策的有关资料。 展开更多

关键词 道路 地震 震后 对策 修复计划

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汉宁高速公路路基地震小区划研究 被引量：2

10

作者 熊山铭 贾彦武 李萌 《江西理工大学学报》 CAS 2013年第3期54-59,共6页

通过对沿线8个钻孔资料的分析，采用土体动力参数分析方法，结合近些年地震破坏统计资料，对陕西省汉宁高速公路沿线进行地震小区划研究．研究表明：全线软弱土层较多，标准贯入值低；顶层软土、中间层位的细、粉砂和底部黏土及粉土层... 通过对沿线8个钻孔资料的分析，采用土体动力参数分析方法，结合近些年地震破坏统计资料，对陕西省汉宁高速公路沿线进行地震小区划研究．研究表明：全线软弱土层较多，标准贯入值低；顶层软土、中间层位的细、粉砂和底部黏土及粉土层的剪切波速分别在100m／s，300～400m／s和500m／s之间；根据地面最大加速度和最大速度，可将全线分为两个分区，具有明显不同的土体动参数特征；在该地区进行结构物抗震设计时，应按照中等液化进行考虑． 展开更多

关键词 路基工程 地震小区划 土体动力特性 加速度反应谱 地震动参数 液化判别

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基于非集计模型的行人过街方式选择研究 被引量：1

11

作者 潘应久 杨令 茹渑博 《山东交通学院学报》 CAS 2015年第3期13-16,共4页

基于非集计模型的基本理论和建模方法,依据对西安市高新区的居民出行调查,建立行人过街方式选择Logit模型。利用SPSS中的多元logistic回归分析对模型进行标定,并对所标定的模型进行精确度评价。评价结果表明:行人过街方式选择Logit模型... 基于非集计模型的基本理论和建模方法,依据对西安市高新区的居民出行调查,建立行人过街方式选择Logit模型。利用SPSS中的多元logistic回归分析对模型进行标定,并对所标定的模型进行精确度评价。评价结果表明:行人过街方式选择Logit模型可以比较精确的对行人过街方式做出预测,为城市行人过街设施的建设和交通决策提供较为科学的理论指导。 展开更多

关键词 行人交通 行人过街方式 LOGIT模型

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北京丰台站铁路枢纽周边交通组织设计分析 被引量：4

12

作者 王军锋 《城市道桥与防洪》 2013年第12期13-18,6-7,共6页

通过对火车站周边交通组织设计实例进行分析,以期针对新提级的铁路枢纽周边交通组织设计的研究思路、方法、管理措施作出分析、探讨。从微观(站前核心区)、宏观(区域影响区)两方面进行交通组织设计。研究的内容包括现状及原规划交通系... 通过对火车站周边交通组织设计实例进行分析,以期针对新提级的铁路枢纽周边交通组织设计的研究思路、方法、管理措施作出分析、探讨。从微观(站前核心区)、宏观(区域影响区)两方面进行交通组织设计。研究的内容包括现状及原规划交通系统问题分析、交通需求分析及枢纽配套设施规模确定、交通系统的优化调整方案、交通组织设计、交通管理措施等,有关经验可供相关专业人员参考。 展开更多

关键词 铁路枢纽 交通组织 站前核心区 区域影响区

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公路工程地震液化判别及液化指数相关问题探讨 被引量：2

13

作者 程建龙 何亚斌 翟惠明 《交通标准化》 2013年第13期74-76,共3页

论述公路工程地震液化判别及液化指数计算的基本方法,对液化判别及液化指数计算在实际应用中的问题进行了探讨,提出了公式修正建议及现阶段公式判别存在的问题。

关键词 公路工程 地震 液化判别 液化指数

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浅谈山区路基地震灾害与抗震措施 被引量：1

14

作者 马德胜 刘江涛 《山西建筑》 2010年第35期261-262,共2页

针对山区道路路基工程的特点,分析了路基结构的地震灾害机理及主要表现形式,提出了山区路基减震抗震的技术措施和技术发展方向,对指导工程实践具有重要意义。

关键词 山区 路基工程 地震灾害 抗震措施

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都汶路震灾后边坡崩塌落石运动特征分析及防治 被引量：3

15

作者 陈俊安 《四川建筑》 2016年第3期200-202,共3页

崩塌落石是山区常见的一种地质灾害。文章在地质调查分析的基础上,通过模拟计算岩块运动途径,获取其可能的落点、回弹高度等特征,以此为基础进行防护设计,使防治措施合理有效,并简单介绍了一个实例的分析过程。

关键词 公路 边坡 崩塌落石 运动路径 防治措施

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高烈度地震山区中小跨径桥梁抗震概念设计 被引量：2

16

作者 卞玉刚 《西南公路》 2013年第3期56-58,共3页

基于汶川地震公路桥梁震害经验,从概念设计角度阐述在高烈度地震山区的桥位选择及桥梁抗震设防措施。

关键词 高速公路 山区桥梁 抗震设计

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四面体及钢绳石笼在映汶公路抢通工程中的应用 被引量：1

17

作者 陈俊宇 《西南公路》 2014年第3期10-12,共3页

结合映汶公路抢通工程实例,详细介绍了四面体及钢绳石笼组合的施工方法以及施工注意事项。四面体及钢绳石笼组合加固路基方法,不仅施工工艺简单,而且加固效果比较满意,有很好的应用前景。

关键词 加固路基 四面体 钢绳石笼

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快速路HOV车道收费策略优化

18

作者 杨旭 吴文静 《现代交通与冶金材料》 CAS 2022年第2期27-31,共5页

HOT车道是缓解道路交通拥堵的交通管理策略之一,本文对路网中HOT车道的设置数量、位置、收费率进行联合优化。构建HOV收费策略优化的双层规划模型,其中上层规划综合考虑HOV车道设置带来的路网内总出行时间的节约和HOT车道收费总收入,下... HOT车道是缓解道路交通拥堵的交通管理策略之一,本文对路网中HOT车道的设置数量、位置、收费率进行联合优化。构建HOV收费策略优化的双层规划模型,其中上层规划综合考虑HOV车道设置带来的路网内总出行时间的节约和HOT车道收费总收入,下层规划为以广义出行费用最小化为目标的平衡分配模型,采用遗传算法对模型进行求解,并结合算例分析对模型构建的有效性进行验证。研究结果为交通管理部门进行路网环境下的HOV车道设置提供决策支持。 展开更多

关键词 HOT车道 双层规划模型 收费率 遗传算法

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新白广城际白云机场段配套道路工程交通疏解方案设计 被引量：1

19

作者 匡月青 刘明 +1 位作者 刘勇 林能佑 《城市道桥与防洪》 2020年第8期77-78,88,M0009,共4页

城轨施工占用大型机场配套道路工程资源引起的交通拥堵是不可忽视的问题。为最大限度地减少城轨施工期间对机场配套道路现状交通的影响,以新白广城际项目白云机场段配套道路工程交通疏解为背景,统筹考虑各项施工内容,按三个阶段设计交... 城轨施工占用大型机场配套道路工程资源引起的交通拥堵是不可忽视的问题。为最大限度地减少城轨施工期间对机场配套道路现状交通的影响,以新白广城际项目白云机场段配套道路工程交通疏解为背景,统筹考虑各项施工内容,按三个阶段设计交通疏解方案,此方案不仅保障了整个机场配套道路交通体系的正常通行,而且可缩减城轨施工工期19个月,可为同类交通疏解工程设计提供一定的参考。 展开更多

关键词 新白广城际 白云机场 配套道路工程 交通疏解

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城市交通宁静化措施与评价 被引量：1

20

作者 应坚国 《交通节能与环保》 2022年第5期72-75,共4页

城市交通的发展和机动车数量的上升在为出行提供便利的同时,也对行人和非机动车的出行造成负面影响。交通宁静化作为一种能够提升城市慢行交通质量的手段,虽然已经在部分地区有所实践,但很多措施仍停留于理论、规划和设计阶段,无法应对... 城市交通的发展和机动车数量的上升在为出行提供便利的同时,也对行人和非机动车的出行造成负面影响。交通宁静化作为一种能够提升城市慢行交通质量的手段,虽然已经在部分地区有所实践,但很多措施仍停留于理论、规划和设计阶段,无法应对复杂的交通状况。尽管上海市金鼎天地在设计阶段已经考虑传统的宁静化措施,但本文从地块特点和交通出行需求出发,设计交通宁静化策略,对动态交通宁静化方案进行评价,为城市交通宁静化提供新思路。 展开更多

关键词 城市交通 慢行交通 交通宁静化

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