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公路绿化景观设计参数与可视图解表征方法研究
1
作者 秦晓春 刘阳杰 杨冬晓 《河北工业大学学报》 2025年第1期64-70,93,共8页
绿化景观空间质量对提高公路景观设计水平起着至关重要的作用,但对于如何大规模定量测度仍未达成共识。针对上述问题,提出一种基于深度学习的数字测量方法,从驾驶员和乘客视角自动识别道路景观元素与空间特征,并开发了空间质量参数指标... 绿化景观空间质量对提高公路景观设计水平起着至关重要的作用,但对于如何大规模定量测度仍未达成共识。针对上述问题,提出一种基于深度学习的数字测量方法,从驾驶员和乘客视角自动识别道路景观元素与空间特征,并开发了空间质量参数指标体系,构建了数字化图谱实现高速公路绿化景观水平的可视化。研究结果为提高数字化、工程化和精细化公路景观设计中的定量分析提供了工具。 展开更多
关键词 道路工程 公路景观 深度学习 参数表征 可视化 定量分析
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道路对青藏高原湿地景观影响的生态风险评价 被引量：3
2
作者 张东水 李泳兴 +5 位作者 韩用顺 李同生 李秀全 韦建超 钟品 李岳烽 《生态学杂志》 北大核心 2025年第3期823-833,共11页
道路扩张导致湿地景观破碎化、连接度下降和生态风险增加,对青藏高原典型生态脆弱区的湿地保护和可持续发展构成了严峻挑战。定量评估道路对景观格局和生态风险的影响程度及其空间异质性,是探明道路对该地区湿地影响的关键。以青藏高原... 道路扩张导致湿地景观破碎化、连接度下降和生态风险增加,对青藏高原典型生态脆弱区的湿地保护和可持续发展构成了严峻挑战。定量评估道路对景观格局和生态风险的影响程度及其空间异质性,是探明道路对该地区湿地影响的关键。以青藏高原三江源国家公园长江源园区为研究区,通过情景分析、空间关联与地理加权回归,探讨了1990—2020年道路对不同湿地类型景观结构和景观生态风险影响的量化关系及其时空异质特征。结果表明:(1)道路扩张显著增大了不同湿地类型景观结构的差异,其中对滩地斑块密度和形状、盐碱地连通性影响最大,对湖泊影响最小。(2)30年间,长江源园区道路网络密度在东南部增长较快,以乡村为中心,低密度增加为主;湿地景观高风险、较高风险、中风险面积呈阶梯式下降趋势,高风险区集中在盐碱地、冰雪及河流沼泽交汇湿地区。(3)30年间,研究区以高道路密度-低生态风险聚类增加为主,该类区域集中在低等级道路分布区,表明低等级道路增加对湿地景观生态风险影响不显著;高生态风险-高道路密度聚类多集中于G109国道沿线,高等级道路沿线湿地景观生态风险更大;中部盐碱地与河谷滩地区道路密度与湿地景观生态风险呈正相关,高等级道路的建设会增加湿地景观生态风险的强度。本研究结果可为青藏高原生态脆弱区湿地保护与道路建设规划提供科学依据。 展开更多
关键词 湿地景观 道路网络 生态风险 空间异质性 青藏高原
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河南省高速公路边坡常见灌木生物量估算模型的构建及应用 被引量：1
3
作者 徐恩凯 胡永歌 +8 位作者 翟心语 董娜琳 谷翰思 赵明 王华 历从实 田国行 张国育 雷雅凯 《生态学杂志》 北大核心 2025年第1期74-84,共11页
生物量是衡量植被生产力的重要指标,灌木生物量模型是快速估算灌木生物量的重要方法之一。以河南省高速公路边坡3种常见的护坡灌木紫穗槐、荆条和胡枝子为研究对象,基于实地刈割获得植物叶、茎和地上生物量数据,以及对各灌木株高、冠幅... 生物量是衡量植被生产力的重要指标,灌木生物量模型是快速估算灌木生物量的重要方法之一。以河南省高速公路边坡3种常见的护坡灌木紫穗槐、荆条和胡枝子为研究对象,基于实地刈割获得植物叶、茎和地上生物量数据,以及对各灌木株高、冠幅和基径的测算,建立3种灌木叶、茎和地上总生物量的估算模型,根据决定系数(R~2)值的大小、估计值的标准误差(SEE)的大小及回归检验显著水平(P)筛选出最优预测模型,并利用地上生物量最优模型对3种灌木生物量进行了估算。结果表明:3种灌木茎叶比相差不大,为2.57~3.35;3种灌木器官和地上总生物量的最优模型采用的自变量为植株体积(V)、植株高度(H)或基径平方乘以株高(D~2H),最优模型形式多为二次或者三次函数方程。实测值检验显示,建立的3种灌木的函数模型预测生物量的预估精度均达到97%以上,预测精度较好,河南省高速公路边坡灌木地上生物量为6.86×10^(7) kg。研究结果证实,建立的灌木生物量预测模型可应用到高速公路边坡紫穗槐、荆条和胡枝子叶、茎和地上总生物量的估算。 展开更多
关键词 边坡 灌木 生物量 预测模型 预估精度
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公路网规划环境影响评价技术创新及政策导向探析 被引量：3
4
作者 高玉健 程金香 +3 位作者 刘胜强 张宁 杨孝文 刘杰 《交通节能与环保》 2025年第1期136-140,共5页
根据国家综合立体交通网规划纲要、公路网规划,未来一段时期我国仍有大量的公路网建设任务,在资源环境管理体制调整、交通强国和美丽中国建设深入推进背景下,对公路网规划环境影响评价提出了绿色低碳转型发展新要求。系统分析当前公路... 根据国家综合立体交通网规划纲要、公路网规划,未来一段时期我国仍有大量的公路网建设任务,在资源环境管理体制调整、交通强国和美丽中国建设深入推进背景下,对公路网规划环境影响评价提出了绿色低碳转型发展新要求。系统分析当前公路网规划环境影响评价技术方法和政策新导向,以河南省高速公路网规划为例,基于GIS批处理技术分析公路规划对生态敏感区的影响,采用情景分析法进行交通碳排放评价研究,引进政策工具研究法提出规划优化调整与实施建议,并进行了规划环境影响评价技术体系、技术方法、规划方案优化调整及实施建议的探讨。研究丰富了规划环境影响评价生态分析技术方法,提升了分析效率,总结了规划环境影响评价的新导向,在我国公路网规划环境影响评价方面具有较强的前瞻性。 展开更多
关键词 公路网规划 环境影响评价 新技术 新政策
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路域边坡近自然恢复理念与路径探讨
5
作者 林莎 陈建业 +1 位作者 孔亚平 陶双成 《生态学杂志》 北大核心 2025年第7期2417-2424,共8页
为强化公路生态环境保护工作,提升路域生态恢复综合水平,针对当前路域边坡恢复中近自然理念贯彻不足、实现路径不明等问题,本文创新性地将“近自然”理念引入公路路域生态恢复领域,提出了路域边坡近自然恢复新概念,并深入剖析其核心原理... 为强化公路生态环境保护工作,提升路域生态恢复综合水平,针对当前路域边坡恢复中近自然理念贯彻不足、实现路径不明等问题,本文创新性地将“近自然”理念引入公路路域生态恢复领域,提出了路域边坡近自然恢复新概念,并深入剖析其核心原理,为路域边坡近自然恢复工作确立了3个基本原则。在此基础上,从适宜性生境营造、植被群落恢复重建和植被群落正向演替诱导干预3个维度出发,系统构建了路域边坡近自然恢复的理论框架与实践路径,并梳理总结了现阶段路域边坡生态恢复关键技术,旨在为公路路域边坡近自然恢复提供理论指导与技术支撑,推动公路建设与生态环境和谐共生的可持续发展。 展开更多
关键词 生态恢复 近自然理念 公路边坡 植被群落
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丹棱县G351国道景观一体化设计探索 被引量：1
6
作者 柳杰 李雅涵 李显秋 《城市建筑空间》 2025年第1期41-44,共4页
街道景观一体化设计是解决城市化进程中弊端及实现可持续发展的必然选择,旨在创建一体化空间,突出城市特色并适应城市发展,打造以人为本的城市道路环境。以四川省眉山市丹陵县G351国道为例,针对街道现存问题,探讨城市更新背景下街道景... 街道景观一体化设计是解决城市化进程中弊端及实现可持续发展的必然选择,旨在创建一体化空间,突出城市特色并适应城市发展,打造以人为本的城市道路环境。以四川省眉山市丹陵县G351国道为例,针对街道现存问题,探讨城市更新背景下街道景观一体化设计方法,实现道路与周边环境的和谐共生,营造慢行空间,续写城市文脉。 展开更多
关键词 城市更新 街道景观 一体化设计 慢行空间
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风景道景观生态风险时空演变及多情景预测
7
作者 李金煜 余青 《公路交通科技》 北大核心 2025年第6期189-202,共14页
【目标】分析风景道景观生态风险的时空分异规律并进行多情景预测,旨在为协调生态保护与旅游开发的矛盾关系提供决策支持。【方法】通过构建“生境敏感性-景观损失度”的二维风景道景观生态风险评估框架,分析2000—2020年草原天路沿线... 【目标】分析风景道景观生态风险的时空分异规律并进行多情景预测,旨在为协调生态保护与旅游开发的矛盾关系提供决策支持。【方法】通过构建“生境敏感性-景观损失度”的二维风景道景观生态风险评估框架,分析2000—2020年草原天路沿线景观类型及生态风险的时空演变规律,运用ARIMA-MOP-PLUS模型预测2030年多情景下的景观类型及生态风险变化,并使用多尺度地理加权回归模型量化景观生态风险的驱动因素。【结果】2000—2020年,林地、草地与建设用地增加,耕地减少。草原天路建成后,景观损失度与生境敏感性提升,生态风险增加,生态风险“高-高”聚类区由面状分布演变为点状分布,集中于营地与景点周围。2030年,在经济发展情景下,建设用地增幅为50%,生态风险最高(0.17);历史发展情景下,耕地增幅为6.31%,较高生态风险区占比最大;生态保护情景下林地增幅最高,生态风险最低(0.15);协调发展情景下生态风险较低(0.16)。景观生态风险受自然气候、旅游开发、道路建设这3个维度的多种因素影响,其中自然气候(降水量、蒸散量)的影响最为显著。驱动因素的整体作用强度由草原天路两侧向中部递减。【结论】基于多情景生态风险阈值预测,对草原天路沿线实施分区管控,通过差异化调控建设用地与生态用地占比,实现开发强度与风险承载力的动态适配,推动区域多维效益协同优化。 展开更多
关键词 环境工程 多情景预测 PLUS模型 风景道 景观生态风险 驱动因素
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生态敏感区交通线路边坡生态修复与评价——以伊犁生态修复区域为例
8
作者 杨小玲 杨贵侠 +5 位作者 李思环 袁胜洋 刘先峰 马周 付鸿翔 李思洋 《绿色科技》 2025年第4期233-240,265,共9页
为明确适用于伊犁生态敏感区域的边坡生态修复植物,探究生态修复植物的实际修复效果,通过实地调研以及文献调研建立乡土护坡植物库,基于层次分析法(AHP)确定了生态修复植物组合,并开展了现场生态修复试验,构建植被护坡工程质量评价体系... 为明确适用于伊犁生态敏感区域的边坡生态修复植物,探究生态修复植物的实际修复效果,通过实地调研以及文献调研建立乡土护坡植物库,基于层次分析法(AHP)确定了生态修复植物组合,并开展了现场生态修复试验,构建植被护坡工程质量评价体系,并结合室内外试验对生态修复效果进行了评价,从护坡功能、生态效益、景观效果、经济效益4个方面确定植被护坡工程评价指标,基于AHP确定了各生态修复评价指标权重,结合综合评价指数法计算出生态修复评价分值。结果表明:伊犁地区植物种类丰富,沿线边坡植物平均冠长为16.3 cm,平均根长为6.65 cm,植被数量从坡顶到坡脚的位置呈现出递增的趋势;乡土护坡的生态修复植物确定为高羊茅、紫花苜蓿、狗尾巴草、狗牙根、野菊花5种植物;边坡Ⅰ综合评价分值为6.57,植被护坡等级评价为良,边坡Ⅱ综合评价分值为8.68,植被护坡等级评价为优,边坡Ⅱ的生态恢复效果比边坡Ⅰ理想。结果为西北伊犁生态敏感地区的生态修复提供了科学的草种选取依据以及工程边坡生态修复的评价方法。 展开更多
关键词 生态修复 评价方法 层次分析法 植物组合 伊犁生态敏感区
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植被碳汇遥感监测方法在路域生态系统的应用前景
9
作者 林莎 陈建业 陶双成 《交通节能与环保》 2025年第5期23-27,共5页
针对路域绿化植被缺乏适配碳汇监测方法的问题,本文通过系统评估直接推算法与间接估算法(光学遥感、微波雷达、激光雷达)的技术特征,结合路域生态系统特征,揭示了各方法在路域场景的应用潜力与局限。结果表明:直接推算法受限于卫星分辨... 针对路域绿化植被缺乏适配碳汇监测方法的问题,本文通过系统评估直接推算法与间接估算法(光学遥感、微波雷达、激光雷达)的技术特征,结合路域生态系统特征,揭示了各方法在路域场景的应用潜力与局限。结果表明:直接推算法受限于卫星分辨率与混合像元效应,监测精度低;间接估算法中,光学遥感适用于广域动态监测但受云雾干扰,微波雷达穿透云层能力强,但技术成本高、解译难度大,激光雷达的成本制约了其规模化应用。基于此,构建多源协同的路域绿化碳汇监测技术框架:广域层面以光学遥感为主,重点路段引入无人机激光雷达增强三维参数获取,模型层面融合机理与经验方法优化本地适配性;以期为路域绿化碳汇监测提供技术路径参考。 展开更多
关键词 路域生态系统 碳汇 遥感监测 交通运输
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UHPC肋柱悬臂式挡土墙面板模型试验与数值分析
10
作者 卢才金 刘文刚 +1 位作者 黄卿维 田从强 《福建交通科技》 2025年第6期28-33,共6页
提出了一种由预制钢筋UHPC肋柱、预制UHPC面板以及现浇RC底板构成的新型装配式UHPC挡土墙,较传统RC挡土墙可大幅减少其结构尺寸、降低预制吊装与运输难度,免除其后期维养工作量。开展预制UHPC面板足尺模型试验与数值模拟分析,结果表明,... 提出了一种由预制钢筋UHPC肋柱、预制UHPC面板以及现浇RC底板构成的新型装配式UHPC挡土墙,较传统RC挡土墙可大幅减少其结构尺寸、降低预制吊装与运输难度,免除其后期维养工作量。开展预制UHPC面板足尺模型试验与数值模拟分析,结果表明,预制UHPC面板在水平方向荷载的作用下,面板近载侧受压,远载侧受拉;其受力全过程可分为弹性阶段和带裂缝工作阶段,面板初裂后,其荷载-位移曲线仍保持线性增长趋势;其达到裂缝宽度限值的荷载是正常使用极限状态组合值的4.91倍,破坏荷载为承载能力极限状态荷载组合值的4.74倍,受力性能优越;利用ABAQUS建立的有限元模型可以较好地模拟UHPC面板的非线性受力行为;为降低面板成本,将面板UHPC抗拉强度由6.4 MPa降低至3.0 MPa时,其安全系数为3.18,仍具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 悬臂挡土墙 预制面板 足尺模型试验 数值分析 抗弯性能
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预制拼装UHPC锚杆肋板式挡土墙设计与分析
11
作者 秦志清 顾中华 +1 位作者 黄卿维 兰方杰 《福建交通科技》 2025年第5期59-67,共9页
针对传统现浇重力式挡墙施工效率低、资源消耗大等问题,提出一种基于超高性能混凝土(UHPC)的预制拼装锚杆肋板式挡土墙体系,其由未配筋UHPC肋柱、墙面板及锚杆构成,采用模块化设计,各部件可在工厂预制后现场拼装。通过试设计与数值模拟... 针对传统现浇重力式挡墙施工效率低、资源消耗大等问题,提出一种基于超高性能混凝土(UHPC)的预制拼装锚杆肋板式挡土墙体系,其由未配筋UHPC肋柱、墙面板及锚杆构成,采用模块化设计,各部件可在工厂预制后现场拼装。通过试设计与数值模拟分析探讨其工程应用可行性。研究结果表明,新型挡土墙在设计荷载下的最大拉应力均低于UHPC材料抗拉强度,满足力学性能要求;与RC重力式挡墙相比,新型UHPC挡墙结构混凝土用量减少了92.1%,建设成本降低了49.2%,且后期维养费用几乎为零,其预制拼装方式可减少施工对周边环境的影响,实现轻量化快速施工,提高施工效率,缩短工期,具有显著工程推广价值。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 预制拼装挡土墙 锚杆肋板式结构 数值模型 受力分析
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高速公路不同区域绿化形式及养护关键技术分析 被引量：1
12
作者 王武文 《石河子科技》 2025年第2期52-53,共2页
本文以保护高速公路生态环境为目的,提出高速公路不同区域绿化形式及养护关键技术分析方法,分别研究边坡绿化、隧道进出口三角带绿化、互通绿化带等多种高速公路不同区域绿化形式,分别从水分管理、土壤管理、补植管理等多个角度提出了... 本文以保护高速公路生态环境为目的,提出高速公路不同区域绿化形式及养护关键技术分析方法,分别研究边坡绿化、隧道进出口三角带绿化、互通绿化带等多种高速公路不同区域绿化形式,分别从水分管理、土壤管理、补植管理等多个角度提出了绿化养护关键技术,为高速公路绿化养护提供有效手段。 展开更多
关键词 高速公路 绿化形式 养护关键技术
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公路边坡植物的护坡机理 被引量：105
13
作者 王文生 杨晓华 谢永利 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期26-30,共5页
从植物根系的力学作用、植物的蒸腾排水效应、茎叶及枯枝落叶的水文效应3个方面,分析了公路边坡植物的护坡机理.通过对植物根系的力学作用分析,建立了草本植物根系的加筋力学模型及木本深根植物的锚固力学模型.三轴剪切试验结果表明,沙... 从植物根系的力学作用、植物的蒸腾排水效应、茎叶及枯枝落叶的水文效应3个方面,分析了公路边坡植物的护坡机理.通过对植物根系的力学作用分析,建立了草本植物根系的加筋力学模型及木本深根植物的锚固力学模型.三轴剪切试验结果表明,沙棘、沙柳须根的加筋作用使沙土的粘聚力c值提高了2.5～4.0倍,使粘性土的粘聚力c值及内摩擦角ψ值均增加0.25～0.40倍.应用非饱和土理论,定量分析了植物蒸腾排水效应对边坡的稳定贡献,现场监测试验表明,即使在雨季,柳树植物根系范围内土中的孔隙水压力仍为负值.依据植物边坡稳固机理,将植物护坡总结为坡面冲刷防护与边坡加固两种设计类型.坡面冲刷防护可根据浅根表土加筋与茎叶水文效应机理进行设计;边坡加固可根据深根锚固作用与蒸腾排水效应机理设计. 展开更多
关键词 道路工程 公路边坡 植物护坡 浅根表土加筋 深根锚固 模型 水文效应 蒸腾排水效应
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高速公路岩石边坡绿化方法探讨 被引量：122
14
作者 张俊云 周德培 李绍才 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第9期1400-1403,共4页
从力学与水文两方面分析了植被对边坡的稳定作用及对坡体表层的侵蚀控制作用。通过对华南及西南一些新建高速公路岩石边坡绿化方法的分析,探讨了目前国内高速公路岩石边坡不同绿化方法的优缺点,以便为各岩石边坡绿化方法的进一步完善积... 从力学与水文两方面分析了植被对边坡的稳定作用及对坡体表层的侵蚀控制作用。通过对华南及西南一些新建高速公路岩石边坡绿化方法的分析,探讨了目前国内高速公路岩石边坡不同绿化方法的优缺点,以便为各岩石边坡绿化方法的进一步完善积累一些经验。 展开更多
关键词 高速公路 岩石 边坡 绿化 生态护坡
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西部地区高速公路发展规划生态环境影响评价——指标体系构建及评价方法探讨 被引量：18
15
作者 徐宪立 耿红 +2 位作者 张科利 庞玲 陈济丁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第7期154-157,166,共5页
在探讨战略环境评价意义的基础上,按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤,针对高速公路规划自然生态环境的影响因素,建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集,并根据指标的特点给出了一种基于G IS技术的评价方法。这种构... 在探讨战略环境评价意义的基础上,按照战略环境评价指标体系构建的一般步骤,针对高速公路规划自然生态环境的影响因素,建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集,并根据指标的特点给出了一种基于G IS技术的评价方法。这种构建指标体系的方法简单易行,评价要素明确,层次分明,构建的可选指标集可为西部地区高速公路发展规划生态环境评价提供参考。 展开更多
关键词 西部地区 高速公路规划 战略环境评价 指标体系 评价方法
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青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究 被引量：19
16
作者 王云 关磊 +2 位作者 陈济丁 孔亚平 张伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期146-152,共7页
选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus k... 选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。 展开更多
关键词 环境工程 设计指标 红外相机 有蹄类动物 桥梁 涵洞 道路生态学
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高速公路绿化带对交通噪声的衰减效果研究 被引量：51
17
作者 杜振宇 邢尚军 +2 位作者 宋玉民 张建峰 段春华 《生态环境》 CSCD 北大核心 2007年第1期31-35,共5页
公路绿化带可对交通噪声产生一定衰减作用,这对于减轻路域环境噪声污染具有重要意义。然而,针对高速公路绿化带种植树种、种植密度、林带宽度等多种因素对降噪效果影响的研究尚属空白。该研究采用选取试验点进行原位调查的方法,研究了... 公路绿化带可对交通噪声产生一定衰减作用,这对于减轻路域环境噪声污染具有重要意义。然而,针对高速公路绿化带种植树种、种植密度、林带宽度等多种因素对降噪效果影响的研究尚属空白。该研究采用选取试验点进行原位调查的方法,研究了山东省3条主要高速公路路侧绿化带对交通噪声的衰减效果,并探讨了林带宽度和郁闭度对噪声衰减的影响。研究结果表明,高速公路绿化带对交通噪声有一定的减轻作用,但在不同的绿化模式下,衰减效果存在较大差别。交通噪声的绿化衰减同林带宽度有很大关系,对于较宽林带,靠近声源前半部分的林带对噪声有较好的减轻作用,但后半部分的减噪效果较小。林带的对噪声的绿化衰减与林带宽度以及宽度和郁闭度的乘积均呈极显著的线性关系。 展开更多
关键词 高速公路 绿化带 噪声 衰减
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路域生态系统建设原则 被引量：23
18
作者 秦志斌 刘朝晖 +1 位作者 李宇峙 边耀璋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第8期152-154,共3页
阐述了路域生态系统的形成,分析了路域生态系统内生物因子和非生物因子的特点,总结了路域生态系统的环境功能。针对我国高速公路路域生态系统环境状况、生态绿化存在的问题,从生态系统平衡和生态环境保护的角度,提出了路域生态系统建设... 阐述了路域生态系统的形成,分析了路域生态系统内生物因子和非生物因子的特点,总结了路域生态系统的环境功能。针对我国高速公路路域生态系统环境状况、生态绿化存在的问题,从生态系统平衡和生态环境保护的角度,提出了路域生态系统建设的三大基本原则,即整体性、最优化和可持续发展原则。 展开更多
关键词 路域生态系统 整体性 最优化 可持续发展
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挖方岩石边坡绿化技术与方法探讨 被引量：65
19
作者 王铁桥 许文年 +1 位作者 叶建军 周明涛 《三峡大学学报（自然科学版）》 CAS 2003年第2期101-104,共4页
对挖方岩石边坡进行了分类,分析了挖方岩石边坡绿化方法,探讨了植被混凝土护坡绿化技术及配比要求,并以植被混凝土绿化法为重点,介绍了高坝洲电厂岩石高边坡绿化工程实践。
关键词 边坡 绿化 混凝土 护坡 公路
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南京2种常见行道树致敏性及其控制措施 被引量：11
20
作者 唐晓岚 尤婷 +2 位作者 吴雯 孙林 李真 《吉首大学学报（自然科学版）》 CAS 2014年第3期69-73,96,共6页
城市行道树的飞毛飞絮是城市常见植源性污染,常引起部分人群的不适症状.以南京常见行道树为研究对象,选取二球悬铃木和意杨2种主要致敏行道树进行深入研究,分析了2种致敏树种的生物学特性以及飞毛飞絮的飘散特点,提出通过无果品系选育... 城市行道树的飞毛飞絮是城市常见植源性污染,常引起部分人群的不适症状.以南京常见行道树为研究对象,选取二球悬铃木和意杨2种主要致敏行道树进行深入研究,分析了2种致敏树种的生物学特性以及飞毛飞絮的飘散特点,提出通过无果品系选育、树冠嫁接等的控花控果法,丰富植物群落结构法及合理利用风力作用法等措施来控制致敏树种的飞毛飞絮危害办法. 展开更多
关键词 南京行道树 二球悬铃木 意杨 飞毛飞絮 致敏性 控制
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