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强暴雨影响下高速公路边坡处置方案对比效益分析
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作者 方丽萍 《价值工程》 2026年第5期60-62,共3页
强暴雨是引发边坡事故的最大原因,雨水会降低边坡的有效应力和黏聚力。如何更有效地处理边坡发生的病害,应根据现场情况进行。本文以云南某高速服务区匝道右侧边坡在强暴雨作用下出现的滑坡病害为例,基于勘察数据和稳定性分析,系统比选... 强暴雨是引发边坡事故的最大原因,雨水会降低边坡的有效应力和黏聚力。如何更有效地处理边坡发生的病害,应根据现场情况进行。本文以云南某高速服务区匝道右侧边坡在强暴雨作用下出现的滑坡病害为例,基于勘察数据和稳定性分析,系统比选了“十字锚+后缘抗滑桩+坡脚抗滑桩”与“十字锚+后缘抗滑桩+坡脚抗滑挡墙”两种处置方案的工程效益。分析证实,采用抗滑桩体系的方案在安全性、经济性及防灾效益方面显著优于传统挡墙方案,可为同类边坡处置提供优选决策依据。 展开更多
关键词 高速公路边坡 边坡处置 抗滑桩 稳定性分析
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TBS植被护坡施工技术
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作者 胡红平 杨建康 《云南水力发电》 2026年第1期77-79,86,共4页
文章简述了采用TBS植物护坡技术应用于岩石边坡的机理,并以浙江缙云抽水蓄能电站上库环库公路边坡为背景,介绍了TBS植物护坡的施工方法和实际经验,讨论了TBS植物护坡的施工工艺和验收要求,得出了TBS植物保护技术可以有效地对边坡进行加... 文章简述了采用TBS植物护坡技术应用于岩石边坡的机理,并以浙江缙云抽水蓄能电站上库环库公路边坡为背景,介绍了TBS植物护坡的施工方法和实际经验,讨论了TBS植物护坡的施工工艺和验收要求,得出了TBS植物保护技术可以有效地对边坡进行加固,并对由于工程施工造成的生态环境破坏有所改善,提高了公路行车的舒适性,从而降低了岩石边坡的成本、高效恢复了工程建设的生态环境模式提供了借鉴。 展开更多
关键词 TBS植被 边坡 施工工艺
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基于数值分析的活树桩边坡地震响应规律研究
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作者 沈搏 江学良 +2 位作者 杨慧 尹军 高明清 《河南城建学院学报》 2025年第3期29-37,87,共10页
基于汶川地震波激励特性,利用MIDAS GTS-NX软件构建活树桩边坡三维有限元模型,通过非线性时程分析法系统揭示多向地震动作用下边坡动力响应规律。研究表明:(1)活树桩边坡加速度放大系数随激振强度与坡高呈非线性递增,水平向响应显著高... 基于汶川地震波激励特性,利用MIDAS GTS-NX软件构建活树桩边坡三维有限元模型,通过非线性时程分析法系统揭示多向地震动作用下边坡动力响应规律。研究表明:(1)活树桩边坡加速度放大系数随激振强度与坡高呈非线性递增,水平向响应显著高于竖向响应(XZ双向激振时水平加速度放大系数达3.555,竖向加速度放大系数为1.561),耦合振动使X向响应增强;(2)活树桩边坡水平动位移随坡高与激振强度同步增长(激振强度0.35g时在坡顶处水平动位移达3.89 mm),XZ双向激振下剪应力峰值较Z向高,坡脚及软弱结构面为关键失稳区;(3)活树桩有效抑制坡顶水平位移,在高强度工况下使边坡位移增幅减少,显著提升边坡抗震稳定性。 展开更多
关键词 数值模拟 活树桩边坡 汶川地震波 加速度响应 动位移响应
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复杂环境下改建船闸高陡边坡组合支护技术 被引量:3
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作者 易放辉 黄圣平 +1 位作者 张聪 邹开明 《水运工程》 2025年第2期225-231,共7页
受制于地形地貌、地质条件、结构施工以及地基防渗等因素,我国中东部地区内河船闸施工条件复杂,而此复杂条件下改建船闸高陡边坡支护技术研究成果较少。依托湖南省首个在建27 m高水头差洪江枢纽改建船闸工程,针对复杂环境下船闸施工面... 受制于地形地貌、地质条件、结构施工以及地基防渗等因素,我国中东部地区内河船闸施工条件复杂,而此复杂条件下改建船闸高陡边坡支护技术研究成果较少。依托湖南省首个在建27 m高水头差洪江枢纽改建船闸工程,针对复杂环境下船闸施工面临的高边坡施工稳定性难题,提出“框格梁+预应力锚索”组合支护技术,并通过坡面沉降变形、锚索内力现场测试手段分析高边坡安全稳定性,评价该防护技术应用效果。研究结果表明:现场采用该支护技术后,船闸高边坡坡面沉降变形日均最大值为0.34 mm/d,累计沉降最大值8.3 mm,远小于日均3 mm/d、累计沉降值20 mm的报警值;“框格梁+预应力锚索”组合支护结构主要承受拉力作用且数值较小,最大拉力小于1 000 kN的设计限值,船闸高边坡支护结构设计布局合理,抑制边坡楔形体滑移效果良好,高边坡处于安全稳定状态。研究成果可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 改建船闸 高陡边坡 “框格梁+预应力锚索”组合支护 边坡楔形体
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汛期高速公路边坡滑塌灾害实时监测方法研究 被引量:2
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作者 曾敏 《现代工程科技》 2025年第13期97-100,共4页
为实现对汛期高速公路边坡变形量的高精度监测,在边坡滑塌灾害发生前做出预警,开展对其实时监测方法的设计研究。通过对地表监测网和断面监测网的设计,构建高速公路边坡滑塌监测网络。引入结构物倾斜状态监测装置和北斗卫星技术,对影响... 为实现对汛期高速公路边坡变形量的高精度监测,在边坡滑塌灾害发生前做出预警,开展对其实时监测方法的设计研究。通过对地表监测网和断面监测网的设计,构建高速公路边坡滑塌监测网络。引入结构物倾斜状态监测装置和北斗卫星技术,对影响边坡滑塌参数进行实时监测,同时考虑到汛期降雨条件对边坡的影响,引入土水势概念,进一步提高监测的有效性。仿真实验证明,新的监测方法可以实现对边坡变形量的高精度监测,同时在边坡滑塌灾害发生前及时做出预警,保障汛期高速公路运营安全。 展开更多
关键词 汛期 边坡 实时监测 滑塌灾害 高速公路
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基于突变理论的某公路不良地质边坡稳定性研究
6
作者 李琛 刘树林 +1 位作者 李小兵 李永勤 《路基工程》 2025年第2期172-177,共6页
通过地质雷达对某边坡不良地质体进行探测,并进行稳定性分析,研究开挖过程中的应力、位移、塑性区及耗散能等,结合尖点突变理论建立耗散能-尖点突变公式。结果显示:开挖完成后边坡坡面压应力显著减小,边坡z方向位移10.1 cm,x方向12.5 cm... 通过地质雷达对某边坡不良地质体进行探测,并进行稳定性分析,研究开挖过程中的应力、位移、塑性区及耗散能等,结合尖点突变理论建立耗散能-尖点突变公式。结果显示:开挖完成后边坡坡面压应力显著减小,边坡z方向位移10.1 cm,x方向12.5 cm,结合塑性区可知边坡形成潜在滑移面;通过尖点突变理论分析可知开挖至第六步时Δ<0边坡失稳;对边坡采用锚索框架梁支护后,塑性区及位移显著减小,结合突变理论Δ>0,认为边坡处于稳定状态。 展开更多
关键词 强-中风化泥岩 边坡支护 位移监测 突变 锚索框架梁 稳定性
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石黔高速马武停车区边坡变形处理技术 被引量:1
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作者 莫宇俊 《建筑机械化》 2025年第2期119-123,共5页
以重庆市石柱至黔江高速公路马武停车区边坡变形处理为依托,采用支撑+坡面防护+自动监测边坡联合处理技术,通过在坡脚采用格宾挡墙作为主要支撑,在坡面采用支撑渗沟进行排水并起到加固作用,同时在坡面采用撒播草籽+点播灌木自然绿化稳... 以重庆市石柱至黔江高速公路马武停车区边坡变形处理为依托,采用支撑+坡面防护+自动监测边坡联合处理技术,通过在坡脚采用格宾挡墙作为主要支撑,在坡面采用支撑渗沟进行排水并起到加固作用,同时在坡面采用撒播草籽+点播灌木自然绿化稳固坡面土体,采用边坡自动检测系统进行全方位的实时监测,以确保安全。上述方法的综合应用有效处置并预防边坡灾害的发生,为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 边坡 高速路停车区 变形 格宾石笼挡墙 支撑渗沟 自动检测系统
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高速公路边坡混凝土喷射施工工艺在广东山区路段的应用与质量 被引量:1
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作者 何浩 《水泥》 2025年第12期116-118,共3页
本文选取河惠莞高速公路2023年边坡滑塌病害处治抢险工程作为对象,探讨广东山区路段高速公路边坡混凝土喷射施工工艺的应用情况与质量控制要点,喷锚支护、挂网喷射砼等工艺的实际应用状态被纳入分析,材料选择、施工各环节操作规范及质... 本文选取河惠莞高速公路2023年边坡滑塌病害处治抢险工程作为对象,探讨广东山区路段高速公路边坡混凝土喷射施工工艺的应用情况与质量控制要点,喷锚支护、挂网喷射砼等工艺的实际应用状态被纳入分析,材料选择、施工各环节操作规范及质量检测流程构成质量控制核心,相关经验可为同类山区高速公路边坡处治提供借鉴,支撑边坡施工质量达标与结构长期稳定。 展开更多
关键词 边坡处治 混凝土喷射 施工工艺 质量控制 高速公路
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基于锚杆加固的边坡稳定性分析方法差异性研究 被引量:1
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作者 吴海兵 《陕西水利》 2025年第10期170-172,共3页
锚杆加固边坡稳定性分析是评价其安全状态的重要指标之一,方法主要有极限平衡法和抗剪强度折减法,但两者在计算安全系数上存在一定的差异性。为此,通过理论分析比较两者间在计算安全系数上的差异并提出相应的公式,并根据实际工程加固边... 锚杆加固边坡稳定性分析是评价其安全状态的重要指标之一,方法主要有极限平衡法和抗剪强度折减法,但两者在计算安全系数上存在一定的差异性。为此,通过理论分析比较两者间在计算安全系数上的差异并提出相应的公式,并根据实际工程加固边坡参数进行建模模拟试验分析,比较得到的边坡位移试验值与实测值,以及两种分析法得到的安全系数。结果表明:边坡位移试验值与实测值误差不大,且位移走向趋势一致;抗剪强度折减法比极限平衡法计算得到的安全系数高4.4%。抗剪强度折减法适用于锚杆加固边坡,可为边坡加固采取针对性措施及开发边坡破坏预警监测系统提供可靠计算依据。 展开更多
关键词 锚杆加固边坡 稳定性分析 极限平衡法 抗剪强度折减法 安全系数
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锚杆抗滑桩组合边坡加固中抗滑桩参数研究 被引量:1
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作者 郑小庆 《科技创新与应用》 2025年第20期110-113,共4页
通过有限元模型,对锚杆抗滑桩联合支护结构中抗滑桩参数对边坡稳定安全系数的影响进行分析,研究得出最优的抗滑桩参数,抗滑桩桩长为19 m,截面宽度和高度分别为3.0、4.0 m。以上研究成果可为类似边坡治理工程提供参考。
关键词 锚杆 抗滑桩 加坡治理 边坡稳定性 有限元模型
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典型顺向岩质边坡失稳范围判定及加固方案研究
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作者 温辉波 阎宗岭 +2 位作者 徐峰 张帮鑫 龙春宇 《湖南交通科技》 2025年第4期37-41,47,共6页
某典型顺向岩质边坡发生顺层滑移失稳后,剩余坡体仍存在进一步失稳的风险。为有效治理该边坡,采用裂隙法、工程类比法、权重分析法,分别判断剩余坡体的失稳破坏范围,并进行对比分析。结果表明:权重分析法确定的边坡破坏范围相对合理;在... 某典型顺向岩质边坡发生顺层滑移失稳后,剩余坡体仍存在进一步失稳的风险。为有效治理该边坡,采用裂隙法、工程类比法、权重分析法,分别判断剩余坡体的失稳破坏范围,并进行对比分析。结果表明:权重分析法确定的边坡破坏范围相对合理;在此基础上,提出了嵌补支挡、预应力锚固两种处治思路,并从安全性、经济性、可行性、环境破坏影响程度等方面进行对比分析,最终认为嵌补支挡方案更优。长期监测数据表明,防护措施实施后,坡体处于稳定状态,证明该嵌补支挡方案安全可靠,可为类似工程处治提供参考。 展开更多
关键词 顺向岩质边坡 失稳范围判定 稳定性分析 加固方案
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连接型双排抗滑桩在某路堑边坡中的支护效果分析 被引量:1
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作者 欧佳学 《山西交通科技》 2025年第2期74-77,共4页
对某路堑高边坡工程进行支护加固,设计了3种不同的抗滑桩组合支护形式:未连接式抗滑桩组、横向连接式抗滑桩组和纵向连接式抗滑桩组。通过对这3种支护形式在路堑边坡支护过程中的受力特征进行分析,探讨了抗滑桩构造形式对边坡安全系数... 对某路堑高边坡工程进行支护加固,设计了3种不同的抗滑桩组合支护形式:未连接式抗滑桩组、横向连接式抗滑桩组和纵向连接式抗滑桩组。通过对这3种支护形式在路堑边坡支护过程中的受力特征进行分析,探讨了抗滑桩构造形式对边坡安全系数的影响。研究结果显示,在抗滑桩组中,最大切应变主要出现在靠近边坡底部的抗滑桩单元,并且这种切应变在抗滑桩单元的中部位置最为显著。特别地,底部抗滑桩单元中间两个桩体的切应变值最大,并随着向上下方向的延伸而逐渐减小。在所有设计的支护形式中,纵向连接式抗滑桩结构对边坡的支护效果最为显著,其次是横向连接式或未连接式的抗滑桩结构。 展开更多
关键词 路堑高边坡 连接式双排抗滑桩 切应变 安全系数
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岩质边坡治理工程预应力锚索单价分析
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作者 白千千 任皓晨 《世界有色金属》 2025年第2期212-214,共3页
预应力锚索工程作为岩质边坡治理的主要加固措施之一,得到了广泛应用。本文以甘肃省某岩质边坡治理工程项目为例,对比分析各分项治理工程造价及占比,其中预应力锚索工程造价占比最高,达到79.26%。通过重点分析预应力锚索单价,找到影响... 预应力锚索工程作为岩质边坡治理的主要加固措施之一,得到了广泛应用。本文以甘肃省某岩质边坡治理工程项目为例,对比分析各分项治理工程造价及占比,其中预应力锚索工程造价占比最高,达到79.26%。通过重点分析预应力锚索单价,找到影响锚索单价的主要因素,在具体项目实施过程中,加强该因素的优化调整,可合理降低预应力锚索工程造价,对提高项目资金使用效率具有重要意义。 展开更多
关键词 岩质边坡 预应力锚索 单价 治理工程
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抗滑桩在公路路堑边坡加固中的应用 被引量:1
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作者 田俊 《交通世界》 2025年第9期57-60,共4页
为保障公路路堑边坡稳定性,防止滑坡与崩塌等灾害,首先探讨了公路路堑边坡破坏机理,分析了抗滑桩的类型及其主要特点与适用条件。随后重点研究了抗滑桩的设计与施工工艺,提出了针对性的技术建议。研究成果可以为公路路堑边坡治理及抗滑... 为保障公路路堑边坡稳定性,防止滑坡与崩塌等灾害,首先探讨了公路路堑边坡破坏机理,分析了抗滑桩的类型及其主要特点与适用条件。随后重点研究了抗滑桩的设计与施工工艺,提出了针对性的技术建议。研究成果可以为公路路堑边坡治理及抗滑桩工程实践提供理论支持与技术参考。 展开更多
关键词 抗滑桩 路堑边坡加固 破坏机理
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牵引式滑坡特征及主被动加固比较分析 被引量:57
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作者 袁从华 童志怡 卢海峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期2853-2858,共6页
通过对牵引式滑坡发展过程的分析,着重说明牵引式滑坡自下而上规模不断扩大的特性。牵引式滑坡整治分被动加固与主动加固:被动加固存在着滑面抗剪强度下降、滑动范围扩大、加固力增大等问题,并造成较大的工程损失和环境资源破坏;主动加... 通过对牵引式滑坡发展过程的分析,着重说明牵引式滑坡自下而上规模不断扩大的特性。牵引式滑坡整治分被动加固与主动加固:被动加固存在着滑面抗剪强度下降、滑动范围扩大、加固力增大等问题,并造成较大的工程损失和环境资源破坏;主动加固能有效利用潜在滑动面的固有强度,减少工程造价。在被动加固时,应考虑牵引式滑坡的发展过程,对最初滑体采用有效加固、后牵引滑体采用加固补偿的原则。 展开更多
关键词 牵引式滑坡 抗剪强度 滑动范围 被动加固 主动加固
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某大型高速公路滑坡稳定性分析及锚桩加固的模拟研究 被引量:24
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作者 陶连金 沈小辉 +2 位作者 王开源 魏云杰 王文沛 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2012年第2期259-265,共7页
某大型高速公路高陡岩质边坡地质条件复杂、软弱结构面发育、开挖高度大、坡度陡、临空面多,为边坡变形提供了有利的空间,故边坡多处出现失稳破坏迹象。在已查明滑坡工程地质条件、滑动面、滑带位置的基础上,分析评价了该滑坡体的稳定... 某大型高速公路高陡岩质边坡地质条件复杂、软弱结构面发育、开挖高度大、坡度陡、临空面多,为边坡变形提供了有利的空间,故边坡多处出现失稳破坏迹象。在已查明滑坡工程地质条件、滑动面、滑带位置的基础上,分析评价了该滑坡体的稳定性现状;根据钻孔资料提供的岩土体和滑面的参数,并结合参数的反算,得到了滑面的c、φ值,最后计算得到非正常工况下(暴雨)的滑坡稳定安全系数为0.91,说明当遇到长时间暴雨时,滑坡会进一步发展,需要及时治理。文中提出了相应的治理设计措施,即在对滑坡体进行削方减载后,在边坡的一级平台位置设置预应力锚索抗滑桩。在对该边坡破坏过程和机制定性分析的基础上,采用离散元程序UDEC进行了滑坡治理效果的数值模拟。根据已确定的滑面,采用UDEC模拟边坡开挖,通过对治理前后边坡位移图的比较分析,表明采用预应力锚索抗滑桩的治理措施安全有效。通过抗滑桩与预应力锚索抗滑桩的对比,揭示了预应力锚索抗滑桩改变了传统抗滑桩的受力状态,变悬臂梁为类简支梁,变被动支护为施加预应力,具有诸多优点。 展开更多
关键词 公路滑坡 稳定性分析 UDEC 预应力锚索抗滑桩
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延边地区公路沿线膨胀性软岩的发现与试验研究 被引量:18
17
作者 何满潮 冷曦晨 +2 位作者 衡朝阳 武雄 张孟芳 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第7期1151-1155,共5页
延边地区公路沿线滑坡调查中,发现了一种工程性质不良、易于导致滑坡地质灾害的膨胀性软岩,通过对其物质组成、水理、力学和物化性质的一系列试验研究(包括蠕变、直剪、三轴压缩、膨胀、崩解、X光衍射和电镜扫描试验等),认为该软岩属强... 延边地区公路沿线滑坡调查中,发现了一种工程性质不良、易于导致滑坡地质灾害的膨胀性软岩,通过对其物质组成、水理、力学和物化性质的一系列试验研究(包括蠕变、直剪、三轴压缩、膨胀、崩解、X光衍射和电镜扫描试验等),认为该软岩属强膨胀性软岩,粘粒矿物成分主要为蒙脱石和伊、蒙混层矿物。通过研究它们的成因、分布和成灾机理,提出了治理措施。 展开更多
关键词 岩石力学 膨胀性软岩 粘粒含量 粘粒矿物成分 滑坡 公路
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漳(州)—龙(岩)高速公路石崆山高边坡稳定性评价 被引量:21
18
作者 简文彬 姚环 +2 位作者 焦述强 彭功勋 廖光平 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期43-47,共5页
福建漳州—龙岩高速公路龙岩段石崆山II号高架桥经过工程地质条件复杂的岩质高边坡地段。该边坡岩体发育有3组优势结构面J 1,J 2,J 3,分别以单结构面与边坡面组合、两组优势结构面共同与边坡面组合,以及3组优势结构面共同与边坡面组合... 福建漳州—龙岩高速公路龙岩段石崆山II号高架桥经过工程地质条件复杂的岩质高边坡地段。该边坡岩体发育有3组优势结构面J 1,J 2,J 3,分别以单结构面与边坡面组合、两组优势结构面共同与边坡面组合,以及3组优势结构面共同与边坡面组合进行赤平投影分析,综合判定自然边坡基本稳定。对自然边坡及拟开挖的人工边坡进行SARMA极限平衡分析,定量判别该高边坡整体处于稳定状态。 展开更多
关键词 高速公路 高边坡 稳定性 极限平衡法 高架桥
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某高速公路山体边坡变形监测与分析 被引量:33
19
作者 陈强 韩军 艾凯 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期299-302,共4页
中西部高速公路建设遇有大量的岩石边坡稳定问题。对某高速公路山体边坡的监测成果表明,该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域,分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此,建议该高速公路山体边坡的稳定措施,应以防... 中西部高速公路建设遇有大量的岩石边坡稳定问题。对某高速公路山体边坡的监测成果表明,该山体边坡分别存在着深层和浅层滑动变形区域,分析发生变形的主要原因是山体地下水位升降的影响。因此,建议该高速公路山体边坡的稳定措施,应以防、排水工程措施为主。 展开更多
关键词 高速公路 山体边坡 变形监测 工程地质 裂缝 地下水 边坡稳定
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地震效应下二级边坡三维动态稳定性上限分析 被引量:11
20
作者 张标 王晅 +2 位作者 张家生 张佳华 黄阜 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期86-96,共11页
为了给二级边坡的抗震设计提供参考,对其在地震力作用下的稳定性进行研究。基于三维破坏模型,采用拟静力法将地震力引入计算模型中,运用极限分析上限定理分析二级边坡破坏时的能量耗散,并根据虚功率原理推导稳定系数的解析解。利用穷举... 为了给二级边坡的抗震设计提供参考,对其在地震力作用下的稳定性进行研究。基于三维破坏模型,采用拟静力法将地震力引入计算模型中,运用极限分析上限定理分析二级边坡破坏时的能量耗散,并根据虚功率原理推导稳定系数的解析解。利用穷举法优化计算,得到约束条件下稳定系数的最优上限解,并与已有研究成果进行对比。利用该方法,分析宽高比、内摩擦角、深度系数、上、下台阶倾角、地震力等因素对二级边坡稳定性的影响。针对不同的计算精度,给出二级边坡可简化为二维平面应变问题的最小宽高比。研究结果表明:该方法正确可靠;宽高比对稳定系数影响显著,随着宽高比的增大,二级边坡的三维效应逐渐弱化,最终转变为二维平面应变问题,内摩擦角、深度系数、上、下台阶倾角对稳定系数有较大影响;对边坡进行放坡时,应尽量减小上、下台阶的倾角,并增大上台阶边坡的高度,以提高二级边坡的稳定性;水平地震力与竖直地震力对二级边坡的稳定性有显著影响,如果计算中不考虑地震力,则稳定系数的相对误差分别高达40%和15%。 展开更多
关键词 道路工程 二级边坡 极限分析上限定理 三维破坏模型 拟静力法 稳定系数
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