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基于博弈论和CNN-LSTM模型的高速公路地质灾害易发性评估及稳定性趋势推演
1
作者 李如仁 苏宇祺 李梦晨 《昆明理工大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期70-85,共16页
地质灾害易发性评估及地表稳定性的趋势推演对高速公路的建设和管理至关重要.为高效划分高速公路的地质灾害易发区,提升公路稳定性监测效率,提高形变趋势预测精度,以本溪至集安高速公路本溪至桓仁段K0+000~K17+740段为研究对象,构建了... 地质灾害易发性评估及地表稳定性的趋势推演对高速公路的建设和管理至关重要.为高效划分高速公路的地质灾害易发区,提升公路稳定性监测效率,提高形变趋势预测精度,以本溪至集安高速公路本溪至桓仁段K0+000~K17+740段为研究对象,构建了一种基于博弈论和卷积神经网络(Convolutional Neural Network,CNN)-长短期记忆网络(Long Short-Term Memory,LSTM)模型的高速公路地质灾害易发性评估及稳定性趋势推演方法.首先,采用Permanent Scatterer(PS)-Small Baseline Subset(SBAS)-Interferometric Synthetic Aperture Radar(InSAR)技术获取2022年8月—2024年3月间研究路段地表形变信息,分析其时空形变特征;然后,将形变信息视为致灾因子之一,结合高程、坡向、降雨量等9类致灾因子,输入基于博弈论构建的模糊层次分析法和改进CRITIC(Criteria Importance Though Intercrieria Correlation)法耦合的综合评价模型,开展研究范围内高速公路地质灾害易发性区划;最后,针对地质灾害高风险区,构建基于CNN-LSTM的形变趋势预测模型并开展推演.研究结果表明,公路整体形变量级呈不均匀分布.受形变速率、坡度、累积降雨量和地层岩性等因素的影响,沿公路下行方向的高易发区集中分布在左幅后半段,与已探测到的地质灾害点的分布较为一致,验证了基于博弈论建立的地质灾害易发性评估模型的科学性和适用性.基于高易发区的形变特征和关键致灾因子,CNN-LSTM模型能够高精度地推演潜在变形趋势,为该区基础设施的建设和地质灾害的防治提供一定的技术借鉴. 展开更多
关键词 高速公路 地质灾害易发性评价 InSAR 博弈论 改进CRITIC 模糊层次分析法
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基于变权-云模型理论的尉-且沙漠公路沙害综合评价
2
作者 吕明坤 刘春梅 +3 位作者 杨向军 凌远 李生宇 吕振涛 《干旱区地理》 北大核心 2026年第1期69-79,共11页
沙漠公路风沙灾害评估是公路建设和运维的重要基础,但以往评价主观性强,亟待构建客观准确的评价体系。以尉犁至且末沙漠公路(尉-且沙漠公路)为研究对象,基于2023年的实地调研和数据分析,首先采用变权-云模型理论,选取10个关键指标,采用... 沙漠公路风沙灾害评估是公路建设和运维的重要基础,但以往评价主观性强,亟待构建客观准确的评价体系。以尉犁至且末沙漠公路(尉-且沙漠公路)为研究对象,基于2023年的实地调研和数据分析,首先采用变权-云模型理论,选取10个关键指标,采用改进层次分析法确定恒权权重,构建公路沙害评价体系;其次结合双重赋分评价法与计算机技术批量计算状态值,通过变权理论动态调整权重;最后利用云模型划分沙害等级,并与历史数据进行对比验证。结果表明:(1)基于双重赋分评价法,通过计算机自动批量处理指标分级与动态权重调整,实现了全路段状态值的高效、准确评价,将评价范围从单一路段拓展至全路段。(2)与各路段历史沙害记录对比验证,相关系数(r)达0.91(P<0.001),表明二者在95%置信区间内呈现极显著正相关,避免了评估中人为的主观影响。(3)尉-且沙漠公路整体沙害问题较为严重,公路沿线三级沙害路段占比最高(65.46%),四级沙害路段其次(30.91%),无一级沙害路段。公路沙害风险呈南北两端低、中间高、自北向南逐渐加重的空间分布规律。其中,K180~K250和K30~K60路段沙害最为严重,应重点预防。研究结果为沙漠公路沙害风险识别和预测提供了新方法,为沙漠公路沙害预防和治理提供了重要依据。 展开更多
关键词 尉-且沙漠公路 风沙灾害 变权云模型 双重赋分评价法 动态权重调整
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北京“23·7”洪水管涵漫水桥水毁情况探析
3
作者 周雷 尚常清 +3 位作者 刘林 邵睿男 杨磊 赵月 《水利技术监督》 2026年第1期270-273,共4页
为解决北方管涵漫水桥结构易损毁问题,文章通过实地调查北京“23·7”特大洪水中昌平区高崖口沟与关沟管涵漫水桥水毁状况,从管涵平面和竖向布置、防护措施等方面进行比较分析,得出管涵漫水桥水毁与结构竖向布置和上下游防护关系较... 为解决北方管涵漫水桥结构易损毁问题,文章通过实地调查北京“23·7”特大洪水中昌平区高崖口沟与关沟管涵漫水桥水毁状况,从管涵平面和竖向布置、防护措施等方面进行比较分析,得出管涵漫水桥水毁与结构竖向布置和上下游防护关系较大,与平面布置关联较小,为北方季节性河道既有管涵桥修复及新建工程提供防灾设计范式。 展开更多
关键词 管涵漫水桥 水毁 壅水冲刷 “23·7”洪水 北京
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铝土矿冶炼浸出渣制备水泥熟料的试验研究
4
作者 陈捷 王慧斌 +3 位作者 吴海华 崔通 杨东来 张同生 《混凝土与水泥制品》 2026年第4期74-80,共7页
为实现铝土矿冶炼浸出渣的高值化资源化利用,以浸出渣为主要原材料煅烧水泥熟料,研究了煅烧温度(1300、1350、1380、1410℃)、保温时间(30 min、60 min)和浸出渣比表面积(319 m^(2)/kg、380 m^(2)/kg)对熟料f-CaO、R_(2)O、MgO含量及烧... 为实现铝土矿冶炼浸出渣的高值化资源化利用,以浸出渣为主要原材料煅烧水泥熟料,研究了煅烧温度(1300、1350、1380、1410℃)、保温时间(30 min、60 min)和浸出渣比表面积(319 m^(2)/kg、380 m^(2)/kg)对熟料f-CaO、R_(2)O、MgO含量及烧失量的影响,并进行了微观分析。结果表明:适当升高煅烧温度可优化熟料烧成效果与矿物发育,当煅烧温度为1410℃时,熟料内部孔洞基本消失、f-CaO基本被消耗,熟料矿物发育良好;当保温时间由30 min增至60 min时,熟料烧失量与f-CaO含量均下降,微观结构小幅改善,但物相组成无明显变化;适当增大浸出渣比表面积可使熟料中f-CaO、R_(2)O、MgO含量及烧失量呈小幅下降趋势,且均满足相关标准要求,同时能提升矿物发育程度、改善矿物形貌。研究成果可为浸出渣制备水泥熟料的工业化应用提供技术支撑。 展开更多
关键词 铝土矿冶炼浸出渣 熟料 煅烧温度 保温时间 比表面积 微观结构 物相组成
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高速公路路基水毁机理与基于风险的分级处置方案优化
5
作者 展学辰 《中国公路》 2026年第2期106-107,共2页
为解决G30连霍高速宝天段(天水地区)大中修养护中路基水毁问题,本研究先结合该路段水文地质与气候特征,识别降雨、填料、地形等水毁影响因素,揭示水毁演化过程与破坏模式,再构建风险评估指标体系,制定风险分级标准,最后针对低、中、高... 为解决G30连霍高速宝天段(天水地区)大中修养护中路基水毁问题,本研究先结合该路段水文地质与气候特征,识别降雨、填料、地形等水毁影响因素,揭示水毁演化过程与破坏模式,再构建风险评估指标体系,制定风险分级标准,最后针对低、中、高不同风险等级,优化适配的处置方案。研究明确了该路段路基水毁核心机理与分级处治路径,可提升养护工程精准性与经济性,为相似条件路段水毁防治提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 路基水毁 风险分级 处治方案优化 G30连霍高速宝天段 大中修养护
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基于颗粒流理论的填筑土体变形特性分析及施工控制
6
作者 张大志 《中国科技期刊数据库 工业B》 2026年第1期037-040,共4页
为解决高速公路路基填筑不均匀变形与工后沉降超标问题,以绕城高速公路某填方路段为背景,结合室内试验、现场监测与PFC3D颗粒流模拟,系统研究填筑土体宏细观变形规律及施工参数影响机制。通过室内试验确定填料关键力学参数,建立与工程... 为解决高速公路路基填筑不均匀变形与工后沉降超标问题,以绕城高速公路某填方路段为背景,结合室内试验、现场监测与PFC3D颗粒流模拟,系统研究填筑土体宏细观变形规律及施工参数影响机制。通过室内试验确定填料关键力学参数,建立与工程匹配的颗粒流模型,量化优化铺土厚度、碾压遍数等参数,提出针对性施工控制方案。结果 表明,填筑期沉降占总沉降的72.3%,最优施工参数为铺土厚度20cm、碾压遍数6遍、碾压速度2km/h,此时不均匀系数1.05,模拟与实测沉降误差4.5%;经优化控制,路基工后沉降28mm,满足设计要求。 展开更多
关键词 颗粒流理论 填筑土体 变形特性 施工控制 高速公路路基
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软土地区公路路基分层开挖与边坡稳定性控制技术研究
7
作者 路皓 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期059-062,共4页
软土具有含水量高、压缩性大、抗剪强度低等特性,导致软土地区公路路基分层开挖过程中易出现边坡失稳问题,严重影响工程质量与施工安全。本文以某软土地区公路路基工程为依托,在明确工程概况的基础上,系统研究路基分层开挖技术原理与参... 软土具有含水量高、压缩性大、抗剪强度低等特性,导致软土地区公路路基分层开挖过程中易出现边坡失稳问题,严重影响工程质量与施工安全。本文以某软土地区公路路基工程为依托,在明确工程概况的基础上,系统研究路基分层开挖技术原理与参数设计,分析边坡稳定性影响因素,提出针对性的稳定性控制技术措施,并通过工程实践验证技术有效性。研究表明,科学的分层开挖参数与综合控制措施可显著提升软土路基边坡稳定性。 展开更多
关键词 软土地区 公路路基 分层开挖 边坡稳定性 控制技术
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春融期路基翻浆病害防治技术及施工工艺改进
8
作者 黄海燕 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期033-036,共4页
春融期路基翻浆是寒区及季节性冻土区公路工程的常见病害,严重影响道路通行能力与结构耐久性。本文以某公路工程为研究对象,结合工程概况中的地质、气候及路基设计参数,分析春融期路基翻浆的成因机制,探讨现有防治技术的应用局限,提出... 春融期路基翻浆是寒区及季节性冻土区公路工程的常见病害,严重影响道路通行能力与结构耐久性。本文以某公路工程为研究对象,结合工程概况中的地质、气候及路基设计参数,分析春融期路基翻浆的成因机制,探讨现有防治技术的应用局限,提出针对性的防治技术体系及施工工艺改进方案。通过优化填料配比、完善排水系统、改进压实工艺等措施,结合现场试验验证,有效提升了路基抗翻浆能力,为春融期路基病害防治提供技术参考,保障公路工程长期稳定运行。 展开更多
关键词 春融期 路基翻浆 防治技术 施工工艺 改进优化
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广西阳鹿高速某高边坡稳定性分析及防治措施
9
作者 杜燕霞 刘颖 《公路与汽运》 2026年第1期96-102,共7页
以广西阳鹿(阳朔—鹿寨)高速公路某高边坡为研究对象,采用有限元软件进行边坡整体稳定性及局部楔形体分析,通过对比分析塑性剪应变和水平位移参数,挖掘边坡潜在滑动面和应力集中关键部位,并在这些位置采取工程措施提高边坡的整体稳定性... 以广西阳鹿(阳朔—鹿寨)高速公路某高边坡为研究对象,采用有限元软件进行边坡整体稳定性及局部楔形体分析,通过对比分析塑性剪应变和水平位移参数,挖掘边坡潜在滑动面和应力集中关键部位,并在这些位置采取工程措施提高边坡的整体稳定性;高边坡开挖过程中存在明显的“鼓肚子”现象,最大水平位移出现在边坡中下部(第2级、第3级边坡),支护设计时应加强该部位的变形控制;边坡设计中不能过于依赖模拟结果,应注重现场实际情况调查,根据实际地层岩性、水文情况有针对性地进行设计,防止边坡出现碎落、崩塌等局部失稳引发的连锁反应。 展开更多
关键词 公路 高边坡 边坡设计 稳定性分析 防治措施
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镇江市少姑山-刺莉山石灰岩矿高陡边坡稳定性与恢复治理研究
10
作者 束骞 《四川有色金属》 2026年第1期46-49,共4页
本研究针对石灰岩矿高陡边坡失稳问题,采用地质勘查、稳定性分析与动态监测等方法,揭示了顺层岩质边坡在爆破振动与降雨耦合作用下的变形机制。基于详细勘查数据,提出了“削坡减载+排水系统优化+生态修复”的综合治理方案。实施后边坡... 本研究针对石灰岩矿高陡边坡失稳问题,采用地质勘查、稳定性分析与动态监测等方法,揭示了顺层岩质边坡在爆破振动与降雨耦合作用下的变形机制。基于详细勘查数据,提出了“削坡减载+排水系统优化+生态修复”的综合治理方案。实施后边坡稳定性系数从0.75提升至1.42,植被覆盖率恢复至85%以上。通过部署多参数实时监测系统,构建了四级预警模型,预警准确率达92%。研究成果为类似矿山边坡治理提供了可靠的技术参考。 展开更多
关键词 石灰岩边坡 稳定性分析 削坡减载 生态修复 地质灾害防治
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桥梁病害无损检测技术对比分析
11
作者 徐振清 《交通世界》 2026年第4期237-239,共3页
为提高公路桥梁病害无损检测的水平,结合某连续梁桥工程实例,总结桥梁病害类型与具体情况,阐述超声波检测技术、红外热成像检测技术以及超声波与红外热成像融合检测技术的原理与特点,并结合工程实例,对3种检测技术的检测准确性、效率和... 为提高公路桥梁病害无损检测的水平,结合某连续梁桥工程实例,总结桥梁病害类型与具体情况,阐述超声波检测技术、红外热成像检测技术以及超声波与红外热成像融合检测技术的原理与特点,并结合工程实例,对3种检测技术的检测准确性、效率和缺陷检出数量进行对比分析。结果表明,融合检测技术在桥梁病害检测中表现突出,裂缝检测准确性、检测效率及缺陷检出数量均显著优于单一检测技术,能够为桥梁的全面修复加固提供可靠的数据支撑,可供桥梁检测人员参考。 展开更多
关键词 公路桥梁 无损检测 超声波检测 红外热成像 融合检测技术
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压力分散式锚索在破碎岩体边坡治理中的应用
12
作者 秦淑豪 《中国科技期刊数据库 工业C》 2026年第1期136-139,共4页
压力分散式锚索作为一种较新型预应力锚固技术,在边坡加固工程中展现出显著的技术优势。本文系统阐述了压力分散式锚索的工作原理、技术特性、适用条件及设计计算方法。通过理论分析与工程实践相结合,详细介绍了锚索承载力计算、张拉工... 压力分散式锚索作为一种较新型预应力锚固技术,在边坡加固工程中展现出显著的技术优势。本文系统阐述了压力分散式锚索的工作原理、技术特性、适用条件及设计计算方法。通过理论分析与工程实践相结合,详细介绍了锚索承载力计算、张拉工艺设计等关键技术环节,并总结了施工质量控制要点。研究表明,压力分散式锚索通过多承载体分散荷载,有效改善了锚固段的应力分布,提高了锚固系统的可靠性和耐久性,特别适用于破碎岩体、软弱地层等复杂地质条件下的边坡加固工程。 展开更多
关键词 压力分散式锚索 边坡加固 预应力 承载力计算 施工技术
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某高填方路基病害整治对策研究
13
作者 李海如 《福建建材》 2026年第1期71-74,共4页
介绍了某高填方路基的沉降和滑移工程实例,该路基右侧为弃土场,左侧为填筑体临空面,其坡脚外侧为既有铁路,由于路基整体下沉并向临空面滑移,病害极其严重。经过详细踏勘和分析,最终采用钢管桩形成路基硬壳层并结合抗滑桩进行支挡的治理... 介绍了某高填方路基的沉降和滑移工程实例,该路基右侧为弃土场,左侧为填筑体临空面,其坡脚外侧为既有铁路,由于路基整体下沉并向临空面滑移,病害极其严重。经过详细踏勘和分析,最终采用钢管桩形成路基硬壳层并结合抗滑桩进行支挡的治理方案,成功治理了该高填方路基病害。 展开更多
关键词 高速公路 高填方边坡 路基病害 钢管桩 抗滑桩
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路基沉降修复中的再生材料应用与可持续性
14
作者 陈琪 《大众标准化》 2026年第3期133-135,共3页
公路工程建设中,路基坑陷现象常见,传统形式有资源消耗大、污染环境等缺陷。使用循环材料修复路基坑陷是理想的可持续方案。文章将从循环材料类型、改善效果及持续性评定3方面分析讨论,为交通基础设施绿色化维修提供依据。
关键词 道路基层沉降 再生剂 耐久度 沉降维修 道路施工
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基于抗滑桩的滑坡治理研究与工程实践
15
作者 黄顺平 《福建建材》 2026年第1期75-78,共4页
针对福建某三级公路段因软弱基底与降雨共同作用诱发的浅层滑坡问题,提出了采用抗滑桩支护结构进行整治,并结合二维有限元数值模拟方法对整治效果进行了分析评估。模拟结果表明,支护结构能显著减小边坡水平位移和竖向沉降,明显提升坡体... 针对福建某三级公路段因软弱基底与降雨共同作用诱发的浅层滑坡问题,提出了采用抗滑桩支护结构进行整治,并结合二维有限元数值模拟方法对整治效果进行了分析评估。模拟结果表明,支护结构能显著减小边坡水平位移和竖向沉降,明显提升坡体整体稳定性。抗滑桩适用于浅层、嵌固条件明确的滑坡整治工程,整治效果显著,可为类似地质条件下的边坡防护提供技术参考。 展开更多
关键词 抗滑桩 数值模拟 斜坡软土 滑坡治理 公路病害
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路基高填方沉降监测与控制研究
16
作者 刘忠达 胡治宇 李鹏彬 《智能建筑与智慧城市》 2026年第2期167-169,共3页
文章针对路基高填方易出现的累积沉降、不均匀沉降问题,结合高填方路基填料复杂、施工周期长、受环境影响大的特性,分析沉降成因,详解水准测量、GNSS、InSAR等监测技术的应用要点,提出填料改良、施工优化、地基预处理等控制措施,旨在通... 文章针对路基高填方易出现的累积沉降、不均匀沉降问题,结合高填方路基填料复杂、施工周期长、受环境影响大的特性,分析沉降成因,详解水准测量、GNSS、InSAR等监测技术的应用要点,提出填料改良、施工优化、地基预处理等控制措施,旨在通过“监测—分析—控制”闭环,减少沉降量,保障路基长期稳定,为公路、铁路高填方工程提供技术支撑。 展开更多
关键词 路基高填方 沉降监测 沉降控制 GNSS技术 地基预处理
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山区公路路基不均匀沉降的处治技术及长期性能监测
17
作者 杨鹏 《现代工业工程》 2026年第5期97-99,共3页
山区公路由于地形地质条件的复杂性,常常会出现路基不均匀沉降的问题,这对公路的安全性和使用寿命产生了严重的影响,本文针对这一问题全面性地剖析了沉降的表现形式与成因,且归纳了多种处治技术像土工格栅法设置分隔墙强夯法加固等,与... 山区公路由于地形地质条件的复杂性,常常会出现路基不均匀沉降的问题,这对公路的安全性和使用寿命产生了严重的影响,本文针对这一问题全面性地剖析了沉降的表现形式与成因,且归纳了多种处治技术像土工格栅法设置分隔墙强夯法加固等,与此同时阐述了长期性能监测的内容方法以及数据处理与分析手段。通过这些处治技术以及监测方法的应用,能够切实有效地提升山区公路路基的稳固性延长公路的使用期限,研究成果为山区公路的建设与维护给予了重要的理论支撑与实践指引,有利于提高山区公路的整体质量与安全性推动山区交通事业的进步。 展开更多
关键词 山区公路 不均匀沉降 处治技术 长期性能监测 路基稳定性
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生态袋挡墙与植生卷材在深挖路堑边坡中的协同施工技术研究
18
作者 袁向斯 《中国科技期刊数据库 工业B》 2026年第1期057-060,共4页
针对山区高速公路深挖路堑边坡易失稳、生态修复难的问题,依托某山区高速公路深挖路段,研究生态袋挡墙与植生卷材的协同施工技术。结合工程地质与气候条件优化施工参数、强化协同时序衔接,通过优化施工工艺、监测力学稳定性与生态效益表... 针对山区高速公路深挖路堑边坡易失稳、生态修复难的问题,依托某山区高速公路深挖路段,研究生态袋挡墙与植生卷材的协同施工技术。结合工程地质与气候条件优化施工参数、强化协同时序衔接,通过优化施工工艺、监测力学稳定性与生态效益表明,协同体系抗滑稳定安全系数达1.62,较传统方案提高15%。施工3个月植被覆盖率90%,泥沙流失量减少65%,综合成本降低15%。该技术实现边坡稳定与生态修复协同,为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 深挖路堑边坡 生态袋挡墙 植生卷材 协同施工技术
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公路高边坡水平位移监测体系构建及精度对比试验
19
作者 王喜志 《工程技术研究》 2026年第2期12-14,共3页
为解决复杂环境高边坡水平位移监测精度低、时效性不足的问题,以粤港澳大湾区莲鹤大道K9+710—K9+770左幅高边坡为研究对象,构建全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)-合成孔径雷达干涉(interferometric syntheti... 为解决复杂环境高边坡水平位移监测精度低、时效性不足的问题,以粤港澳大湾区莲鹤大道K9+710—K9+770左幅高边坡为研究对象,构建全球导航卫星系统(global navigation satellite system,GNSS)-合成孔径雷达干涉(interferometric synthetic aperture radar,InSAR)-时域反射技术(time domain refl ectometry,TDR)多源数据融合监测体系。采用GNSS实时捕捉宏观形变、InSAR提取毫米级累计位移、TDR监测深层土体蠕变相结合的方法,结合动态误差传播模型,实现多源数据时空解耦与误差抑制。研究结果表明,GNSS-InSAR-TDR多源数据融合监测体系较单一技术体系的综合误差降低了37%,构建的误差传播模型使预警准确率提高至92%。研究结果为复杂工程边坡精细化管控提供了技术支撑。 展开更多
关键词 公路高边坡 水平位移 监测体系 精度对比
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成都双流长城路改建项目“12·3”较大坍塌事故调查报告
20
《河北安全生产》 2026年第2期32-33,共2页
一、基本信息■时间:2023年12月3日10时20分许■地点:成都市双流区西航港街道长城路(双华路一大件路)改建工程项目基坑■事件:2023年12月3日8时许,按照成都锦辰公司项目现场负责人杨威前期工作任务安排,锐兴腾业公司施工人员练贤友、李... 一、基本信息■时间:2023年12月3日10时20分许■地点:成都市双流区西航港街道长城路(双华路一大件路)改建工程项目基坑■事件:2023年12月3日8时许,按照成都锦辰公司项目现场负责人杨威前期工作任务安排,锐兴腾业公司施工人员练贤友、李付贵、文正洪、吕顺祥4人与班组其他施工人员对事故段进行模板支模、电力排管安装、钢筋绑扎、钢筋点焊等作业。 展开更多
关键词 成都双流 坍塌事故 长城路 调查报告
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