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题名北京“23·7”洪水管涵漫水桥水毁情况探析
- 1
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作者
周雷
尚常清
刘林
邵睿男
杨磊
赵月
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机构
北京市水利规划设计研究院
北京市昌平区水务事务中心
北京市昌平区王家元水库管理中心
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出处
《水利技术监督》
2026年第1期270-273,共4页
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文摘
为解决北方管涵漫水桥结构易损毁问题,文章通过实地调查北京“23·7”特大洪水中昌平区高崖口沟与关沟管涵漫水桥水毁状况,从管涵平面和竖向布置、防护措施等方面进行比较分析,得出管涵漫水桥水毁与结构竖向布置和上下游防护关系较大,与平面布置关联较小,为北方季节性河道既有管涵桥修复及新建工程提供防灾设计范式。
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关键词
管涵漫水桥
水毁
壅水冲刷
“23·7”洪水
北京
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分类号
U418.54
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名高速公路边坡监测预警设计研究
- 2
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作者
刘志
冯文娟
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机构
海南省交通规划勘察设计研究院有限公司
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出处
《智能建筑与智慧城市》
2026年第1期30-32,共3页
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文摘
文章综合论述了3S边坡监测技术、TDR时域反射技术、边坡数字建模技术和边坡测斜位移监测技术在边坡监测预警的运用。提出了立足路网实际、综合运用各种监测技术,建立边坡监测预警设计模型,状态类数据可运用阈值判断,累积量数据可进行形变分析或建立三维数字模型进行深度分析,进而高效评价和决策,希望能为高速公路边坡监测预警工作提供一种可借鉴方案。
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关键词
高速公路边坡
监测
预警
模型
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Keywords
highway slope
monitoring
early warning
model
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名高速公路工程中路基拼宽施工技术的应用
- 3
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作者
王晓刚
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机构
甘肃公航旅路业有限公司
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出处
《内蒙古科技与经济》
2026年第1期136-139,共4页
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文摘
路基拼宽作为高速公路扩建工程中的关键环节,其施工结果会直接影响工程的整体质量与安全。文章结合实际案例,针对路基拼宽施工技术在高速公路改扩建施工中应用的要点进行梳理分析,切实明确其施工准备工作、台阶开挖、路基填筑与压实作业等环节需把控的关键要点。由实际施工结果可知,案例工程路基拼宽效果较为理想,沉降量满足标准要求。
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关键词
高速公路
路基拼宽
施工应用
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名软土地基条件下市政道路不均匀沉降防治措施分析
- 4
-
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作者
孙峰
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机构
安徽嘉业建设集团有限公司
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出处
《门窗》
2026年第2期199-201,共3页
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文摘
本文聚焦软土地基条件下市政道路不均匀沉降问题,分析软土地基的分布与工程特性,以及这些特性与市政道路建设要求间的矛盾。并从基于勘察的地基预处理、路基-地基协同设计改进、适配地基变形的路面结构优化与监测三方面,提出具体防治措施。旨在为软土地区市政道路沉降控制提供实操参考,提升道路工程质量与使用寿命。
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关键词
软土地基
市政道路
不均匀沉降防治
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名水泥改性土湿化成型施工工艺参数研究及工程应用
被引量：1
- 5
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作者
刘龙武
黄振兴
邱祥
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机构
长沙理工大学土木与环境工程学院
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出处
《公路与汽运》
2025年第2期74-79,共6页
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基金
湖南省自然科学基金资助项目(2023JJ30035)
湖南省教育厅自然科学青年项目(21B0317)。
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文摘
改性土湿化成型工艺是一种可采用高含水量的软塑状水毁滑坡堆积体作为填料,利用挖掘机进行掺拌水泥灰和压实成型的改性土施工工艺,该工艺无须采用最佳含水量下传统碾压施工工艺,具有施工便利、经济性和环保性好的优势,尤其适用于水毁滑坡治理。文中从水泥改性土复合胶凝作用机理出发,通过室内试验研究湿化成型施工工艺的适宜含水量和水泥掺量,通过团粒化效应试验分析得出复合胶凝作用是湿化成型施工工艺改性土强度增长的核心因素;结合湿化成型工艺在长沙市紫苑路某路堑边坡水毁治理中的应用,说明改性土湿化成型工艺的工程应用可行性,并通过改性土挡土墙修筑,实现利用高含水量的软塑状水毁滑坡土体作为主材进行滑坡治理的施工技术突破,为路堑边坡水毁治理提供思路。
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关键词
公路
水毁滑坡
湿化成型工艺
水泥改性土
改性土挡土墙
团粒化效应
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名山区翻坝公路临时便道施工期地质灾害安全风险管理
- 6
-
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作者
谭小波
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机构
中铁二十三局集团轨道交通工程有限公司
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出处
《科技创新与应用》
2026年第1期135-138,共4页
-
文摘
在山区翻坝公路临时便道施工过程中,因地质条件复杂、地形陡峭及人类活动影响频繁,极易诱发滑坡、崩塌、危岩落石和泥石流等灾害,威胁施工安全,影响工期进度。对此,该文以西南地区某山区翻坝公路临时便道工程为研究对象,结合项目区地质地貌勘查与风险评估,分析施工期潜在地质灾害成因,评估地质灾害风险及分级管控,基于此,从组织保障、危险源辨识、技术措施、质量监督等维度设计地质灾害安全风险管理方案,研究成果有望为类似施工安全管理提供参考。
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关键词
翻坝公路临时便道
地质灾害
应急管理
施工安全
风险防控
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Keywords
temporary detour roads for mountainous dam-crossing highways
geological hazard
emergency management
construction safety
risk prevention and control
-
分类号
U418.55
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名融雪盐环境下低放热高聚物材料的冻融损伤特征
- 7
-
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作者
张蓓
郭煜丰
钟燕辉
李晓龙
刘剑阳
王懿龙
-
机构
郑州大学水利与交通学院
河南省中工设计研究院集团股份有限公司
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出处
《郑州大学学报(工学版)》
北大核心
2025年第6期127-134,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52478477)
中原科技创新领军人才支持计划(234200510014)
+2 种基金
中原英才计划—中原基础研究领军人才支持计划
山东省交通运输厅项目(2023B82)
河南省高校科技创新团队支持计划(23IRTSTHN014)。
-
文摘
针对盐冻融环境对低放热高聚物材料的影响,研究了低放热高聚物材料在盐溶液(CaCl_(2)、CH_(3)COOK)和纯水中冻融循环后的吸水率、质量和抗压强度的变化规律。首先,开展电镜扫描(SEM)试验,从微观角度分析材料的质量和抗压强度损失机理;最后,根据损伤力学理论,以质量损失率和抗压强度损失率为参量,推导损伤变量D,建立冻融损伤演化方程。结果表明:随着冻融循环次数增加,材料的吸水率先增加后略微减小,而质量和抗压强度逐渐减小,表明材料受到一定的冻融损伤,冻融损伤来自材料内部胞体结构的变形和破裂;材料在盐溶液,尤其是CaCl_(2)溶液中的冻融损伤更大;冻融200次后,不同密度试件在CaCl_(2)溶液中的平均质量损失和平均强度损失分别约为纯水中的1.7倍和1.5倍,密度越大,材料的抗冻融能力越强。
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关键词
低放热高聚物
盐溶液
冻融循环
损伤特征
损伤演化方程
-
Keywords
low-exothermic polymer
salt solutions
freeze-thaw cycle
damage characteristics
damage evolution equation
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TU445
[建筑科学—岩土工程]
TQ323
[化学工程—合成树脂塑料工业]
-
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题名极端降雨条件下黄河淤背区路基湿度场模拟与特征分析
- 8
-
-
作者
张渊龙
张天航
郭耀峰
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机构
河南黄河河务局工程建设中心
郑州大学水利与交通学院
-
出处
《人民黄河》
北大核心
2025年第8期153-158,共6页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(52109140)。
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文摘
为研究极端降雨条件下路基两侧积水入渗对黄河淤背区粉土路基湿度场的影响,基于省道312郑州境改建工程,使用GIS和MIKE模拟了郑州“7·20”降雨条件下路基两侧积水深度,通过GeoStudio模拟分析了不同地下水埋深、边坡坡比和边坡高度的路基在积水入渗作用下湿度场的变化特征。结果表明:含水率受地下水位和土质的影响,与路基高度成指数关系;积水入渗过程中右侧边坡含水率变化幅度与地下水位成指数关系;左侧边坡上路堤底入渗距离随坡率的减小而减小,右侧边坡趋势则相反;右侧边坡含水率增幅与边坡高度近似成线性关系。
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关键词
黄河淤背区
粉土路基
降雨积水
湿度场
-
Keywords
silted area in the back of the Yellow River dikes
silt subgrade
rainfall ponding
humidity field
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
TV882.1
[水利工程—水利水电工程]
-
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题名全风化花岗岩地层隧道浅埋偏压段初支受力特性
被引量：1
- 9
-
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作者
赵岩
马述起
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机构
中铁十二局集团有限公司
西南交通大学土木工程学院
-
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2025年第20期8682-8695,共14页
-
基金
国家自然科学基金(52378417)
四川省自然科学基金(2024NSFSC0174)
中央高校基本科研业务费专项(2682021CX003,2682021ZTPY049)。
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文摘
为研究全风化花岗岩地层隧道浅埋偏压段初支结构受力特性,依托相思山隧道采用室内试验获取全风化花岗岩黏聚力、内摩擦角等参数,并通过FLAC3D数值软件对洞口浅埋偏压段施工过程模拟,研究不同地层因素对初支结构受力特征。结果表明:各地层因素下初支轴力和弯矩均呈“上大下小”分布特征,而初支安全系数则相反,横坡坡度的增大使初支内力呈非对称性分布,正弯矩向深埋侧偏移并逐渐增大,负弯矩和轴力在浅埋侧拱腰处不断增加,横坡坡度达到40°时初支安全系数小于允许值,但采用多段变坡面可提高初支结构安全性;随着隧道埋深的增大可减弱初支内力的非对称性分布,但内力不断增大;土石界面与隧道相交于不同位置时,初支内力大小受较大影响,而分布特征变化较小。通过现场监测隧道各位置钢拱架与混凝土应力变化以验证各地层因素作用下初支结构受力特性的合理性。
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关键词
全风化花岗岩
浅埋偏压隧道
数值模拟
初期支护
受力特性
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Keywords
completely weathered granite
shallow buried and biased tunnel
numerical simulation
initial support
mechanical characteristic
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名拓宽开挖条件下的公路高边坡稳定性与加固分析
被引量：2
- 10
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作者
付幸豪
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机构
河北高速燕赵驿行集团有限公司
-
出处
《北方交通》
2025年第1期72-75,共4页
-
文摘
高速公路高边坡拓宽开挖稳定与否直接影响高速公路改扩建施工的安全性。为保证开挖施工安全,基于高边坡稳定性原理,对比分析拆除全部支护开挖和不拆除原有支护开挖两种拓宽开挖方案的稳定性。最后,结合工程实际,提出锚杆长度和锚杆间距等高边坡加固措施技术参数。
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关键词
高边坡
稳定性
边坡加固
拓宽开挖
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Keywords
High slope
Stability
Slope reinforcement
Widening and excavation
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名基于GPR的城镇道路塌陷隐患高效检测方法研究
- 11
-
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作者
何强
陈智勇
汤庭柱
刘小敏
李叶红
徐周聪
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机构
重庆市市政设施运行保障中心
招商智翔道路科技(重庆)有限公司
招商局重庆交通科研设计院有限公司
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出处
《公路交通技术》
2025年第6期80-86,93,共8页
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基金
重庆市技术创新与应用发展专项重点项目(CSTB2022TIAD-KPX0100)。
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文摘
为满足城镇道路塌陷隐患的高效检测需求,提出一种基于探地雷达(GPR)图像与轻量化YOLO目标检测算法相融合的智能化诊断方法。首先,分析空洞、脱空、严重疏松、一般疏松及富水体等道路内部典型缺陷的工程特征与雷达波组响应特性,据此构建包含多类型隐患的GPR数据集;随后,选取YOLOv8、YOLOv9、YOLOv10、YOLOv11四种不同版本算法开展模型性能对比研究,并将最优模型应用于实体工程检测。研究结果表明:YOLOv8s模型在检测精度与速度间实现最优平衡,其平均精度均值(mAP50)达70%,每秒帧率(FPS)为312.5,累计浮点运算次数(FLOPs)为28.5,对各类病害的检测识别效果显著优于其他版本。该模型可有效实现城镇道路内部脱空、空洞、疏松等缺陷的快速检测识别,为塌陷隐患排查提供可靠技术支撑。
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关键词
道路工程
探地雷达
城市道路
塌陷隐患
病害检测
GPR数据集
智能诊断
YOLO算法
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Keywords
road engineering
ground penetrating radar
urban road
potential collapse hazards
disease detection
GPR dataset
intelligent diagnosis
YOLO algorithm
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名川东北山区旅游公路交旅融合发展模式构建探索
- 12
-
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作者
丁雪腾
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机构
招商局重庆交通科研设计院有限公司
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出处
《公路交通技术》
2025年第6期188-195,共8页
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文摘
为破解川东北山区旅游公路“交通+旅游”融合瓶颈,以米仓大道(诺水河—光雾山公路)项目为例,针对交通可达性不足、旅游资源整合度低、生态压力大等问题,构建交旅融合发展模式与策略。基于多维度协同理论,搭建“交通—旅游—生态—文化”四维一体的架构,包含“1+5”标识体系推进品牌IP化、“一廊四段多景”实现空间景观化、“156”体系构建产品谱系化、串联7个景区整合线性资源,以及低碳标准降低碳排放25%等五大策略。结果显示:四维协同可有效缓解核心问题,推动旅游公路从单一交通功能向“交通—旅游—生态—文化”复合功能转型;该模式为川东北山区交旅融合提供操作路径,完善山区多要素协同理论逻辑,可为同类区域提供理论与实践范式参考。
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关键词
川东北
交旅融合
品牌IP化
产品谱系化
复合功能
快进漫游
低碳建设
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Keywords
northeastern Sichuan
transportation-tourism integration
IP-based branding
product spectrum system
composite functions
fast travel&slow tourism
low-carbon construction
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名基于北斗高精度的高边坡变形监测解算软件研发
被引量：1
- 13
-
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作者
陈明芳
王华
曾国良
谭鹏强
尚乾宇
-
机构
湖南文理学院芙蓉学院
湖南联智科技股份有限公司
湖南文理学院土木建筑工程学院
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出处
《公路与汽运》
2025年第4期68-73,共6页
-
基金
广西壮族自治区交通运输厅科技项目(QD2020-018-014)。
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文摘
针对目前市场上大部分低功耗北斗卫星导航接收机(简称为北斗)性能和测绘精度不足的问题,将北斗设备与陀螺仪设备监测数据进行融合,通过指数平滑、多项式平滑和经验模态分解(EepiricalModeDecomposition,EMD)算法对数据进行后处理,开发基于北斗高精度的高边坡变形监测解算软件并对其进行性能测试.测试结果表明,该软件在3种不同基线长度下竖直方向移动距离的监测误差较大,约为北方向监测误差的2倍;在平台设定的解算间隔(30min)和现有服务器配置下,最多能容纳约2700个监测点解算,处理速度最快约为150次/min;能很好地应用于包括自主研发接收机在内的7家厂商生产的11款接收机设备,且基本符合标称精度,达到解算成功率标准,具有良好的兼容性.
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关键词
公路
高边坡
变形监测
北斗卫星导航接收机
陀螺仪
解算软件
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名复杂沉积环境公路软基强夯加固分析
被引量：1
- 14
-
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作者
霍艺文
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机构
内蒙古交通集团蒙通养护有限责任公司巴彦淖尔分公司
-
出处
《交通世界》
2025年第1期115-117,157,共4页
-
文摘
为分析复杂沉积环境软土地基强夯加固效果,建立模型,利用有限元软件进行模拟分析。分析计算结果得出:随点夯击数和深度增加地基土夯沉量和竖向位移均下降,地基土强度不断提升;随深度增加有效应力下降,但随夯击次数增加不断提升,且加固深度满足设计要求;强夯后浅层地基土变形模量增幅较大,且工后地基承载力满足要求,说明强夯加固方案合理可行。
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关键词
复杂沉积环境
公路软基
强夯加固
竖向位移
变形模量
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名公路边坡滚石群的运动计算模拟与防治研究
- 15
-
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作者
陈国俊
王浩
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机构
闽西职业技术学院城乡建筑学院
福州大学紫金地质与矿业学院
福建省地质灾害重点实验室
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出处
《黑龙江工业学院学报(综合版)》
2025年第4期135-140,共6页
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基金
福建省科技厅产学研联合重点项目(项目编号:2022Y4002)
福建省交通运输科技项目(项目编号:202202)。
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文摘
以典型公路边坡滚石群发育工点为背景,按高速路线分布与滚石致灾影响区对滚石群分区编号,评估潜在滚石稳定性,获取失稳后四个运动典型断面。用经验公式计算四个断面滚石运动至用地边界线位置能量分别为340.6kJ、616kJ、249.1kJ、384.2kJ。开展数值模拟,分析滚石全轨迹运动能量与弹跳高度变化,得出I-IV区最大弹跳高度分别为0.23m、2.53m、0.97m、0.33m,构建理论计算与数值模拟相互验证、运动特征互补的分析方法。依据滚石与山体嵌固关系及体积大小,提出滚石群加固方案,结合计算与模拟结果优化原拦挡设计方案,确定滚石群治理的系统方案。
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关键词
公路边坡
滚石群
理论计算
数值模拟
防治对策
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Keywords
highway slopes
rockfalls
theoretical calculation
numerical simulation
prevention countermeasures
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名滨海区高水位填筑土地基加固技术应用综述
- 16
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作者
谢主清
杨颜齐
周毅
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机构
中国路桥工程有限责任公司
长沙理工大学土木与环境工程学院
湖南建设投资集团有限责任公司
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出处
《公路与汽运》
2025年第6期73-87,99,共16页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52278329)
湖南省交通运输厅科技项目(202019,202247)。
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文摘
滨海区高水位填筑土地基具有含水量高、压缩性大、承载力低等特点,给工程建设带来巨大挑战。文中综述换填垫层法、强夯法、排水固结法和复合地基法等主要地基加固技术的原理、适用条件及工程应用效果,根据滨海区复杂地质条件和绿色低碳理念,强调推广新材料及多工法联合应用,采用静钻根植桩提升承载力与环境友好性,采用刺桩提升桩-土变形协调能力,采用倾斜桩组合体增强填筑土滑移稳定性,结合施工技术优化,推动滨海区高水位填筑土地基加固技术更加高效、低碳、环保。
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关键词
公路
地基
填筑土
滨海区
加固技术
-
分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名公路路基养护施工技术与方法研究
被引量：1
- 17
-
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作者
刘英蛟
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机构
通江县农村公路管理局
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出处
《新疆钢铁》
2025年第3期88-90,共3页
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文摘
本文以某公路为例,通过分析公路路基的病害成因及现状,提出并实施一系列科学的路基养护技术措施,通过对养护前后路基性能的数据对比,路基承载力提高20%,路面裂缝减少30%,整体养护效果显著。此外,科学的养护技术显著降低后期养护成本,有效提高通行效率,减少交通事故,可以产生良好社会和经济效益,同时实现绿色可持续发展。
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关键词
公路
路基养护
路基养护施工
施工技术与方法
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Keywords
highway
subgrade maintenance
subgrade maintenance construction
construction techniques and methods
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名高速公路沉降病害修复养护中微型桩的应用
被引量：1
- 18
-
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作者
李罕
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机构
山西晋北高速公路养护有限公司
-
出处
《中国公路》
2025年第8期102-104,共3页
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文摘
为探索微型桩在公路地基沉降处治中的应用要点及效果,并指导施工,本文以某高速公路为例,应用FLAC3D有限元差分法构建起试验段微型桩数值模拟计算模型,量化分析微型桩桩间距、桩长等取值,从桩位布置、钻进、钢花管安装、桩身填筑及注浆等方面对公路地基沉降段微型桩施工要点展开分析,通过载荷试验和低应变试验检测评价处治效果。结果表明,数值模拟得出的桩间距及桩长对公路地基沉降病害处治较为适用;微型桩养护技术对地基扰动小,承载力高,孔内注浆使桩侧摩阻力及抗水平荷载能力均得到提高,达成公路地基沉降病害修复养护目标。
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关键词
高速公路
沉降
修复养护
微型桩
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名公路水毁成因分析及治理方法
被引量：1
- 19
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作者
武晋川
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机构
贵州高速黔通建设工程有限公司
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出处
《交通世界》
2025年第9期115-117,121,共4页
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文摘
以G76厦蓉高速公路(格都段)K1280+380—K1280+440上行段公路水毁病害为研究对象,分析了包括滑坡、崩塌、泥石流等边坡水毁原因,以及挡土墙、排水设施、路基、路面等水毁原因。针对不同类型的水毁问题,提出了相应的治理措施,如边坡的滑坡防治、崩塌防治、泥石流防治,挡土墙的加固与排水优化,排水设施的疏通与加固,路基的沉陷、坍塌、缺口及冲断治理,路面的防护与修复等。研究结果表明,公路水毁的形成是多种因素相互作用的结果,通过实施以上措施,可以有效提升公路的抗水毁能力,供同类公路水毁治理提供参考。
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关键词
公路水毁成因
水毁治理
滑坡
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名公路路基变形沉降监测技术研究
被引量：1
- 20
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作者
刘亚丁
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机构
河北省交通运输综合执法监督局
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出处
《交通世界》
2025年第4期138-141,共4页
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文摘
为减少公路路基的变形沉降,保证交通安全和路基结构稳定性,以某路基工程为依托,运用瑞雷波法和三维激光扫描法对路基沉降进行监测,以探究新路基、老路基以及新老路基拼接处的沉降变化情况。研究结果表明,瑞雷波法得到的干密度拟合曲线拟合度均在80%以上,拟合效果随深度的增加呈现先减小后增大的趋势。通过三维激光扫描法测量路基各点位沉降情况,发现老路基的沉降量最小,且沉降变化幅度较小,而新老路基拼接处沉降变化最大。
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关键词
路基变形
路基沉降
沉降监测
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分类号
U418.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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