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Heavy metal risks and policy analysis on using industrial waste salts for making value-added snow-melting agents
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作者 Yubiao Ma Jiaxin Yin +2 位作者 Yunfei Wang Lei Wang Jianxin Zhu 《Journal of Environmental Sciences》 2026年第1期756-766,共11页
Industrial waste salts are commonly used to make value-added snow-melting agents to ensure traffic safety in northern China during winter and spring after snowfall.However,heavy metals in industrial waste salts may po... Industrial waste salts are commonly used to make value-added snow-melting agents to ensure traffic safety in northern China during winter and spring after snowfall.However,heavy metals in industrial waste salts may pose certain environmental risks.Snow-melting agents and snow samples were collected and analyzed from highways,arterial roads,footbridges,and other locations in Beijing after the snowstorm in December 2023.It was found that the main component of snow-melting agents was sodium chloride with high concentrations of Cu,Mn,and Zn,which are not regulated in the current policies,despite the recent promotion of environmentally friendly snow-melting agents.The Pb,Zn and Cr contents of some snow samples exceeded the limitation value of surface water quality standards,potentially affecting the soil and water environment near roadsides,although the snow-melting agents comply with relevant standards,which indicates the policy gap in the management of recycled industrial salts.We reviewed and analyzed the relevant standards for snow-melting agents and industrial waste salts proposed nationally and internationally over the past 30 years.Through comparative analysis,we proposed relevant policy recommendations to the existing quality standards of snow-melting agents and the management regulations of industrial waste salts,and the formulation of corresponding usage strategies,aimed at reducing the potential environmental release of heavy metals from the use of snow-melting agents,thereby promoting more sustainable green urban development and environmentally sound waste management. 展开更多
关键词 Snow-melting agent Heavy metals Industrial waste salts recycled Comparative analysis
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沥青路面就地热再生施工过程关键控制因素研究 被引量:5
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作者 姚婷婷 《北方交通》 2025年第1期37-40,共4页
为总结就地热再生沥青混合料应用中的常见问题,通过山西苛临高速公路就地热再生施工过程跟踪检测,得出施工过程中影响路面质量的两个关键因素,即再生混合料施工温度不稳定和旧混合料中粗集料存在压碎现象。文章确定了旧改性沥青路面路... 为总结就地热再生沥青混合料应用中的常见问题,通过山西苛临高速公路就地热再生施工过程跟踪检测,得出施工过程中影响路面质量的两个关键因素,即再生混合料施工温度不稳定和旧混合料中粗集料存在压碎现象。文章确定了旧改性沥青路面路表面加热温度≤200℃、翻松裸露面温度≥100℃、再生沥青混合料摊铺温度介于140~160℃的温度控制范围,该技术要求可为就地热再生沥青混合料的施工及管理提供一定参考。 展开更多
关键词 沥青路面 预防养护 就地热再生 施工过程 关键控制
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基于LCA的山区公路桥梁建设碳排放核算及碳减排途径初探 被引量:3
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作者 卢翔 蓝悦铭 +2 位作者 易勇涛 王梅 魏涛 《公路交通技术》 2025年第1期199-207,共9页
为加强公路桥梁建设碳排放核算以及“双碳”背景下公路桥梁建设全面绿色低碳转型升级,采用LCA生命周期评价理论建立了公路桥梁建设碳排放核算提供科学的分析框架,基于此明确了公路桥梁建设过程碳排放因子,细化了桥梁建设过程碳排放核算... 为加强公路桥梁建设碳排放核算以及“双碳”背景下公路桥梁建设全面绿色低碳转型升级,采用LCA生命周期评价理论建立了公路桥梁建设碳排放核算提供科学的分析框架,基于此明确了公路桥梁建设过程碳排放因子,细化了桥梁建设过程碳排放核算范围及边界以及工程数据清单内容,建立了符合我国公路桥梁建设特征的碳排放核算模型,通过山区高速公路工程实例应用开展了代表性桥梁各建设阶段碳排放量核算,并对重点排放环节进行来源解析,辨识了代表性山区公路桥梁建设的碳排放特征。研究结果表明:1)山区公路桥梁建设中重要的碳排放阶段为原材料生产以及材料运输阶段,碳排放环节集中于钢材、水泥和砂石等原材料生产,占总碳排放量的97.2%以上,其中桥梁上部、下部结构和基础工程产生的碳排放量大;2)简支钢箱梁桥型碳排放强度低于连续钢构桥型约15%;3)山区公路桥梁建设中需重点关注桥梁绿色低碳规划设计、低碳建筑原材料选取、桥梁施工工艺优化和碳排放管理等减污降碳技术,以获得最大的生态效益。 展开更多
关键词 碳排放 核算模型 公路桥梁 绿色低碳
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预防性公路养护技术在现代高速公路养护中的应用探讨 被引量:3
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作者 李文江 曹伟杰 《价值工程》 2025年第9期112-114,共3页
高速公路作为国家经济体系的主动脉,自其投入运营以来,在促进区域经济一体化、加速商品流通与人员往来方面发挥着不可估量的作用。然而,随着高速公路网络体系的日益完善及交通流量的持续增长,路面损伤问题日益凸显,这一现象直接关联到... 高速公路作为国家经济体系的主动脉,自其投入运营以来,在促进区域经济一体化、加速商品流通与人员往来方面发挥着不可估量的作用。然而,随着高速公路网络体系的日益完善及交通流量的持续增长,路面损伤问题日益凸显,这一现象直接关联到道路系统的运营效率与使用寿命。因此,实施高效且持续的高速公路养护策略,特别是引入并应用预防性公路养护技术,显得尤为关键和重要。通过预防性养护措施,旨在提前识别并处理潜在的路面问题,从而有效延缓路面退化进程,确保高速公路的长期稳定运行,进而支撑国家经济的持续健康发展。 展开更多
关键词 预防性公路养护技术 高速公路 养护
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川西高原首例!久马高速用“热谱地图”破解高海拔道路结冰难题
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作者 梁津(文\图) 杨泓(文\图) +3 位作者 钟雪(文\图) 张晓博(文\图) 张欣傲雪(文\图) 邢精思 《中国公路》 2025年第17期72-74,共3页
在我国首条全线海拔超3000米的高原高速公路——G0615久治至马尔康高速公路(以下简称“久马高速”)上,一场旨在破解高海拔冰雪难题的突破性科学试验正在展开。这条横跨川西高原的“天路”,以其复杂的地理与气候环境,成为研究高寒道路灾... 在我国首条全线海拔超3000米的高原高速公路——G0615久治至马尔康高速公路(以下简称“久马高速”)上,一场旨在破解高海拔冰雪难题的突破性科学试验正在展开。这条横跨川西高原的“天路”,以其复杂的地理与气候环境,成为研究高寒道路灾害防治的天然实验室。科研团队首次引入车载“热谱地图”技术,动态监测路面结冰风险,为实现从被动除冰到主动防冰的跨越提供了技术支撑。高原天路冰雪挑战严峻久马高速全长219公里,起点位于青海久治(川青界),终点抵达四川马尔康,平均海拔超过3300米,依次穿越季节性冰冻区、高寒草原带,以及生态环境较为脆弱的区域,冬季最低气温可达零下30摄氏度,年均积雪期长达5个月,是连接四川西北部与青海地区的重要通道。 展开更多
关键词 结冰难题 热谱地图 久马高速 高海拔道路
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超黏磨耗层混合料设计及分步式施工要点 被引量:1
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作者 陈瑞廷 《交通世界》 2025年第4期48-50,共3页
为探索超黏磨耗层在高速公路养护施工中的应用技术要点,首先基于原材料性能分析和配合比设计开展了超黏磨耗层混合料的组成设计,然后以某改扩建高速公路为例,对原路面病害进行维修处治后,使用乳化沥青洒布车和微表处专用摊铺车展开超黏... 为探索超黏磨耗层在高速公路养护施工中的应用技术要点,首先基于原材料性能分析和配合比设计开展了超黏磨耗层混合料的组成设计,然后以某改扩建高速公路为例,对原路面病害进行维修处治后,使用乳化沥青洒布车和微表处专用摊铺车展开超黏磨耗层分步施工。结果表明,分步施工方案能充分利用现有的机械设备,不需要引进超黏磨耗层专用摊铺机,从而大幅降低了机械费用,为超黏磨耗层施工技术在我国高等级公路养护中的推广应用提供了可能。 展开更多
关键词 改扩建工程 超黏磨耗层 分步式施工 摊铺机
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基于案例对比的铣刨重铺工序碳排放因子分析
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作者 潘凡 王子扶 +2 位作者 朱姝 韩文静 李丞 《交通节能与环保》 2025年第5期157-162,共6页
本研究以江苏省内5条高速公路铣刨重铺工程的能源、材料消耗数据为依托,采用排放因子法核算碳排放量,明确各工序碳排放特征,并结合变异系数分析各工序碳排放因子的可靠性。结果表明,碳排放因子在不同案例间、不同工序间均存在显著差异... 本研究以江苏省内5条高速公路铣刨重铺工程的能源、材料消耗数据为依托,采用排放因子法核算碳排放量,明确各工序碳排放特征,并结合变异系数分析各工序碳排放因子的可靠性。结果表明,碳排放因子在不同案例间、不同工序间均存在显著差异。整体来看,润扬高速的工序碳排放因子较高,而京沪和宁扬高速较低。从各工序来看,铣刨、拌和、混合料运输、摊铺和画标线为碳排放的关键工序。 展开更多
关键词 铣刨重铺 工序步骤 碳排放因子 案例对比
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高效含氯型融雪剂研发与性能评价 被引量:1
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作者 张卫兵 胡隽婷 +3 位作者 王梓晗 刘威勤 韦万峰 李平 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期87-96,共10页
【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本,降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀,选择多种融雪剂性能评价指标,以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分,通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环... 【目标】为了平衡融雪剂使用效果和经济成本,降低对植物的伤害和对钢铁的腐蚀,选择多种融雪剂性能评价指标,以氯化钠、氯化钙和醋酸钠作为核心成分,通过正交试验确定2种高效含氯型融雪剂的配比。【方法】针对融雪剂的融雪除冰性能和环保性能,对2种高效含氯型融雪剂和2种传统氯盐融雪剂的pH值、冰点、融冰能力、渗透能力、下切能力、碳钢腐蚀率、植物种子相对受害率进行试验。根据试验结果优选出融雪剂的最优配比方案。【结果】氯化钠对静置融冰能力、渗透深度和下切面积的影响最大,其次是氯化钙,最后是醋酸钠。氯化钙的静置融冰能力和渗透能力最强,2种高效含氯型融雪剂的下切能力显著优于氯化钠和氯化钙。随着氯化钙在融雪剂中所占比例的增加,融雪剂的冰点降低能力增强,同时碳钢腐蚀率和植物种子的相对受害率均有所降低。这说明氯化钙在融雪剂中的含量对其性能和环境影响有重要的作用,应该根据实际情况合理地调节。【数据】融雪剂的最优配比方案为氯化钠∶氯化钙∶醋酸钠=69.8∶23.2∶7.0。该配比方案下的融雪剂具有较低的冰点、较强的融冰能力、较高的pH值、较小的碳钢腐蚀率和植物种子相对受害率。【结论】该配比方案的融雪剂能够有效地实现道路除雪除冰目的,同时降低对环境和基础设施的负面影响,为融雪剂的推广应用提供了科学依据和参考。 展开更多
关键词 道路工程 含氯型融雪剂 融冰试验 渗透试验 下切试验
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公路沥青路面车辙养护铣刨填补施工技术研究
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作者 张宏杰 《科学技术创新》 2025年第1期170-173,共4页
为解决公路车辙问题,本文以G312线沪霍公路为例,对车辙养护铣刨填补施工技术进行研究,针对该公路存在的车辙问题,提出了具体的铣刨填补施工工艺,并针对施工中的常见问题提出具体的解决措施,从而提高路面修复质量,延长公路使用寿命,为相... 为解决公路车辙问题,本文以G312线沪霍公路为例,对车辙养护铣刨填补施工技术进行研究,针对该公路存在的车辙问题,提出了具体的铣刨填补施工工艺,并针对施工中的常见问题提出具体的解决措施,从而提高路面修复质量,延长公路使用寿命,为相关工程人员在车辙养护施工中的决策提供科学依据。 展开更多
关键词 G312线沪霍公路 车辙养护 铣刨填补技术
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基于主亚骨架的ATB-25混合料级配研究 被引量:10
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作者 李安 游庆龙 陈成芹 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第10期46-50,共5页
基于贝雷法的设计理论,对ATB-25矿料级配范围内的级配曲线进行分析,得出了在混合料中,由13.2~31.5mm粒径的颗粒形成混和料的主骨架,4.75~13.2mm粒径的颗粒形成混合料的亚骨架,在进行混合料设计时,4.75mm的通过率应控制在30%以下,13.2m... 基于贝雷法的设计理论,对ATB-25矿料级配范围内的级配曲线进行分析,得出了在混合料中,由13.2~31.5mm粒径的颗粒形成混和料的主骨架,4.75~13.2mm粒径的颗粒形成混合料的亚骨架,在进行混合料设计时,4.75mm的通过率应控制在30%以下,13.2mm的通过率控制在55%以下。通过对矿料级配贝雷法参数的计算,确定了矿料级配CA比范围一般为0.4~0.6之间,FAc和FAf的范围分别为0.4~0.6和0.3~0.6。结合重庆绕城高速公路项目,比较了ATB-25、AC-25、ATB-25#及AC-25#混合料的路用性能,表明按照该标准控制的混合料的抗水损害能力相近,但是ATB-25高温稳定性相对较好。 展开更多
关键词 ATB混合料 主骨架 亚骨架 贝雷法 成型方法 路用性能
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基于生命周期分析法的公路养护能耗模型 被引量:13
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作者 唐皓 蒯海东 黄晓明 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期629-634,共6页
为了优化公路养护节能方案的评选,应用基于过程的生命周期分析法,从原材料的生产、混合料的生产、现场施工和材料运输4个过程研究了公路养护技术的能耗,并构建了相应的计算模型.分析了我国公路养护原材料的全生命周期能耗,将其生命周期... 为了优化公路养护节能方案的评选,应用基于过程的生命周期分析法,从原材料的生产、混合料的生产、现场施工和材料运输4个过程研究了公路养护技术的能耗,并构建了相应的计算模型.分析了我国公路养护原材料的全生命周期能耗,将其生命周期边界定义为对自然界矿物的开采,并计算得到了我国原材料的综合能耗数据.提出了养护技术能耗指数(ECIM),建立了我国公路养护技术的能耗数据库,并与欧洲学者研究成果进行了对比.结果表明:该能耗模型与欧洲能耗模型得出的ECIM值相接近,能耗分布相似;常规沥青路面养护技术中,沥青和混合料的生产能耗对总能耗贡献率最高,均达到40%左右;就地冷再生技术的节能效益最高,其ECIM值约为常规养护技术的1/3. 展开更多
关键词 公路养护 能耗模型 生命周期分析法 原材料
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高等级公路养护质量评价方法 被引量:12
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作者 颜可珍 张邹 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期731-736,共6页
针对公路养护管理的需要,基于理想点法的基本原理,选取路面养护质量PQI、桥梁养护质量BQI、涵洞养护质量CQI、路基养护质量SQI、沿线设施养护质量TQI和绿化养护质量GQI 6个指标作为评价指标,采用德尔菲科学方法确定各个指标的权重系数,... 针对公路养护管理的需要,基于理想点法的基本原理,选取路面养护质量PQI、桥梁养护质量BQI、涵洞养护质量CQI、路基养护质量SQI、沿线设施养护质量TQI和绿化养护质量GQI 6个指标作为评价指标,采用德尔菲科学方法确定各个指标的权重系数,建立了基于德尔菲-理想点法的高等级公路养护质量评价模型。将该模型应用于实际工程中高速公路养护质量评价的数据计算中,分析得出该高速公路养护质量正负理想点判断范围和距离,其判定等级与规范法基本一致。结果表明,德尔菲-理想点法进行高等级公路养护质量评价是科学的、有效的,为高等级公路养护质量评价提供了有益的参考。 展开更多
关键词 道路工程 养护质量评价 德尔菲-理想点法 高等级公路 权重
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厂拌热再生技术在成渝高速公路维修工程中的应用 被引量:14
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作者 熊出华 凌天清 +1 位作者 张永兴 吴志辉 《中外公路》 北大核心 2008年第2期193-197,共5页
该文依托成渝(成都-重庆)高速公路沥青路面维修改造工程,探讨了厂拌热再生沥青技术应用于高速公路的技术可行性。首先分析了成渝高速公路路面旧料性能,发现旧沥青性能劣化,而旧集料仍然满足要求;以此为基础,考察基于自行研制的... 该文依托成渝(成都-重庆)高速公路沥青路面维修改造工程,探讨了厂拌热再生沥青技术应用于高速公路的技术可行性。首先分析了成渝高速公路路面旧料性能,发现旧沥青性能劣化,而旧集料仍然满足要求;以此为基础,考察基于自行研制的再生剂的再生效果,发现掺入6%~8%再生剂时,再生沥青性能满足相应规范要求;然后,通过再生沥青混合料设计,制备出性能合格的再生沥青混合料;最后指出再生沥青路面施工注意事项。工程实践表明:通过采取一定技术措施,再生沥青及再生沥青混合料性能可达到普通沥青混合料质量要求,厂拌热再生技术能够应用于高等级路面。 展开更多
关键词 旧沥青路面(RAP) 再生沥青混合料 配合比设计 施工工艺 高等级公路
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微波加热技术在沥青路面再生养护中的应用和展望 被引量:12
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作者 孙天野 李自光 任武 《中外公路》 北大核心 2009年第2期181-184,共4页
该文介绍了微波加热技术的加热原理,描述了微波加热的特点,通过对微波加热技术和红外加热的比较以及沥青路面热再生养护中的质量分析和在长(沙)-常(德)高速公路中的应用现状分析,得出了微波加热技术在沥青路面养护中质量较好并且具有许... 该文介绍了微波加热技术的加热原理,描述了微波加热的特点,通过对微波加热技术和红外加热的比较以及沥青路面热再生养护中的质量分析和在长(沙)-常(德)高速公路中的应用现状分析,得出了微波加热技术在沥青路面养护中质量较好并且具有许多新的优点的结论,最后对微波加热技术在沥青路面养护中的应用进行了展望。 展开更多
关键词 微波加热 热再生 养护 展望
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基于SVM-Adaboost裂缝图像分类方法研究 被引量:11
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作者 琚晓辉 徐凌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期38-42,共5页
不同的裂缝类型关系到不同养护策略。SVM在解决小样本、非线性、高维度问题时具有较大优势,通过采用不同的SVM分类方法和核函数对常用的数据集中的样本进行分类结果对比,选取了RBF核函数和One-against-All的分类方法。但分类结果仍然满... 不同的裂缝类型关系到不同养护策略。SVM在解决小样本、非线性、高维度问题时具有较大优势,通过采用不同的SVM分类方法和核函数对常用的数据集中的样本进行分类结果对比,选取了RBF核函数和One-against-All的分类方法。但分类结果仍然满足不了路面养护要求。由于Adaboost选择不同的样本进行训练,改变了训练样本的数据分布。每次迭代都会计算得到一个分类效果最佳的弱分类器及其所在总体分类器中的权重。随着迭代次数的增加,最终由弱分类器迭代生成的强分类器的分类误差最小。提出了SVM-Adaboost分类器动态的对SVM参数进行优化。试验结果表明,应用基于SVM-Adaboost的裂缝分类算法对指定样本进行测试,横向裂缝准确率87.48%,纵向裂缝准确率95.37%,网状裂缝准确率94.9%,块状裂缝准确率89.7%。该方法可以提高组合分类器整体的分类精度。 展开更多
关键词 道路工程 养护管理 裂缝分类 图像处理 SVM ADABOOST
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某山区高速公路滑坡成因分析及治理措施 被引量:11
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作者 方仁印 余红安 刘日圣 《中外公路》 北大核心 2012年第5期54-57,共4页
通过对某山区高速公路顺层滑坡的成因分析,在综合治理的基础上,重点介绍了采取预应力锚索抗滑桩技术在滑坡中的成功应用,并动态调整滑坡治理方案,可为类似滑坡治理工程提供借鉴。
关键词 高速公路 顺层滑坡 成因分析 治理措施
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基于集合论的沥青路面裂缝分类排序方法研究及实践
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作者 李法滨 陆丽 +1 位作者 杨莉 王圣棋 《交通节能与环保》 2025年第5期190-195,共6页
本文利用集合论的语言表达了高速公路沥青路面的裂缝i分类逻辑。首先,梳理了常见的6种裂缝分类,并在每一个分类维度内讨论了各集合之间的关系。其后,引入了变量i,并将其定义为同一分类维度内不为空集的交集数量与常用分类的集合数量的... 本文利用集合论的语言表达了高速公路沥青路面的裂缝i分类逻辑。首先,梳理了常见的6种裂缝分类,并在每一个分类维度内讨论了各集合之间的关系。其后,引入了变量i,并将其定义为同一分类维度内不为空集的交集数量与常用分类的集合数量的比值。基于此方法,确立了6种裂缝分类维度的排序。最后,以已运营10年的某双向四车道高速公路为例,就填方路段和挖方路段的裂缝进行了分类统计,并指出通过研究某一时刻和全周期的裂缝概率分布规律,可以指导我们深入认识裂缝的发生机理和演化过程。 展开更多
关键词 道路工程 维度排序 集合论 裂缝 沥青路面 分类
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公路沥青路面病害检测与养护方案探究
18
作者 贺梦龙 吕颖笛 刘建芳 《广州航海学院学报》 2025年第1期69-73,共5页
公路沥青路面作为交通基础设施的重要组成部分,长期以来面临着交通荷载、气候变化及自然环境等因素引发的各类病害问题。本次应用探究旨在系统分析和研究公路沥青路面病害的检测与养护措施,以提升路面的耐久性和维护效率。基于某高速公... 公路沥青路面作为交通基础设施的重要组成部分,长期以来面临着交通荷载、气候变化及自然环境等因素引发的各类病害问题。本次应用探究旨在系统分析和研究公路沥青路面病害的检测与养护措施,以提升路面的耐久性和维护效率。基于某高速公路项目作为研究对象,深入探讨了沥青路面的损害分类和路面病害发生的成因。对于当前常见的路面病害检测技术,系统探究了裂缝病害、路面车辙等检测技术的应用效果。针对各类病害的养护策略与修复方案,涵盖了预防性养护、一般修复和大型修复措施等,并提出了相应的实施工作方案与建议,以期能为未来公路养护与检测提供一定的参考与借鉴。 展开更多
关键词 沥青路面 病害检测技术 病害分类 病害成因 养护措施
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液态环保型融雪剂性能指标
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作者 金辰光 《吉林交通科技》 2025年第4期28-31,共4页
传统氯盐类融雪剂在冬季除雪作业中虽能快速起效,但长期使用带来的生态危害日益凸显,其含有的高浓度氯离子会加速道路桥梁的钢筋腐蚀,缩短基础设施使用寿命,同时随冰雪融化渗入土壤,破坏土壤团粒结构,导致植被枯萎;流入地表水和地下水后... 传统氯盐类融雪剂在冬季除雪作业中虽能快速起效,但长期使用带来的生态危害日益凸显,其含有的高浓度氯离子会加速道路桥梁的钢筋腐蚀,缩短基础设施使用寿命,同时随冰雪融化渗入土壤,破坏土壤团粒结构,导致植被枯萎;流入地表水和地下水后,还会污染水体环境,影响生态系统平衡。液态环保型融雪剂性能技术控制指标的研究,正是针对这一痛点,通过明确氯离子含量上限、重金属限值等环保指标,从源头遏制污染物排放,为融雪剂的环保性提供科学界定,实现除雪需求与生态保护的协调发展。 展开更多
关键词 液态融雪剂 性能 控制指标 碳钢腐蚀率 混凝土损失
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材料组成优化的开普封层黏结性能 被引量:4
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作者 李海滨 赵琼阳 +5 位作者 张成雪 刘慧 赵桂娟 李艳 郭平 马庆伟 《西安科技大学学报》 CAS 北大核心 2022年第6期1180-1188,共9页
为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Aspha... 为解决开普封层层间以及与下承层之间黏结力不足,易出现层间剪切破坏,导致路面坑槽、车辙波浪等病害问题,采用路面层间黏结性能测试和扫刷试验,从沥青用量、碎石粒径等方面对开普封层材料组成进行优化,并对再生沥青路面(Reclaimed Asphalt Pavement,RAP)集料进行预裹覆,取代部分新集料,分析对层间抗拉强度、抗剪强度和最大扭矩的影响,揭示不同因素和上下层配伍性对开普封层层间黏结的影响。结果表明:4.75~9.5 mm粒径范围的玄武岩的脱石率最低,与沥青的黏结效果更好。当碎石覆盖率为90%,采用MS-Ⅲ型微表处,配合4.75~9.5 mm粒径的玄武岩时,开普封层的配伍性最优,且与下承层的层间黏结性最好。对RAP进行预裹覆后,抗拉强度、剪切强度、最大扭矩较无裹覆集料分别提高了58%,23%和13%,满足开普封层的黏结要求,经过优化材料组成后的开普封层的黏结性能明显提高。 展开更多
关键词 开普封层 材料组成 碎石覆盖率 配伍性 预裹覆
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