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刍议排水沟槽智能化衬砌装置的设计与应用
1
作者 李佳宁 吴晓强 王亚斌 《四川水力发电》 2025年第4期9-12,共4页
针对传统支模法施工工艺落后造成的水沟超挖、欠挖现象严重,分两次浇筑混凝土导致其整体性较差且振捣时容易漏振而形成蜂窝麻面或烂根,继而造成二次返工等问题,发明和创新了一种排水沟槽智能化衬砌施工技术,解决了传统排水沟槽支模法施... 针对传统支模法施工工艺落后造成的水沟超挖、欠挖现象严重,分两次浇筑混凝土导致其整体性较差且振捣时容易漏振而形成蜂窝麻面或烂根,继而造成二次返工等问题,发明和创新了一种排水沟槽智能化衬砌施工技术,解决了传统排水沟槽支模法施工工效低、工序繁琐、质量难以控制、资源投入大等诸多问题,所取得的经济、社会及环保节能效益显著,具有较高的推广应用价值。 展开更多
关键词 排水沟槽 智能化 衬砌装置
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公路草皮沟曼宁粗糙系数取值研究
2
作者 袁伟 王富春 +2 位作者 李志斌 姚婉婷 李晓旭 《交通节能与环保》 2025年第2期154-160,共7页
为完善降雨区公路生态排水技术,本文以山西省青银二广高速公路太原联络线工程为例,开展模型试验,研究草皮边沟不同沟宽、沟深、坡度下的边沟糙率n与水流参数H、Q、ν的关系,着重评估了抛物线型草皮沟的排水能力,并对其在公路排水系统中... 为完善降雨区公路生态排水技术,本文以山西省青银二广高速公路太原联络线工程为例,开展模型试验,研究草皮边沟不同沟宽、沟深、坡度下的边沟糙率n与水流参数H、Q、ν的关系,着重评估了抛物线型草皮沟的排水能力,并对其在公路排水系统中的可行性进行了评估。利用曼宁公式及实测水流数据计算了抛物线型草皮沟的边沟糙率及其变化规律,为草皮沟流量设计提供关键参数。 展开更多
关键词 公路工程 边沟糙率 模型试验 草皮边沟 生态排水 设计参数
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基于水体冻结机制的寒区隧道排水沟冻害预测
3
作者 许鹏 杨瑞松 +2 位作者 胡清海 杨帆 伍毅敏 《冰川冻土》 2025年第4期1004-1014,共11页
寒区高铁隧道排水系统冻结会导致隧道内出现一系列冻害问题,严重影响隧道正常运营。为更有效地处治排水沟冻害,本文首先建立寒区隧道排水沟内水体流动传热计算模型,揭示了排水沟内水体冻结演化机制,然后通过对严寒地区高铁隧道12月至次... 寒区高铁隧道排水系统冻结会导致隧道内出现一系列冻害问题,严重影响隧道正常运营。为更有效地处治排水沟冻害,本文首先建立寒区隧道排水沟内水体流动传热计算模型,揭示了排水沟内水体冻结演化机制,然后通过对严寒地区高铁隧道12月至次年5月的温度场进行监测记录,获得了隧道纵向温度场,最后根据哈牡高铁虎峰岭隧道2月6日纵向温度分布,基于水体冻结机制,预测了隧道排水沟易冻结区段。结果表明:排水沟内水体在流动过程中降温量随水体流速、排水沟等效半径的增大而减少,随水沟壁面温度的降低而增加,水与水沟壁面对流换热系数对降温量的影响并不明显;排水沟内水温随排水沟壁温度波动而波动,流速对排水沟水温的波动范围影响并不显著;排水沟等效半径不变时,流量是水沟内水体在冻结前流经距离的主导因素。寒区隧道月平均温度随到洞口距离的增加而升高,隧道中间段温度变化较小。虎峰岭隧道排水沟在降温季节无冻结情况,而在升温季节,当排水沟内水体流量为6.28 L·s^(-1)时,距隧道口约3000 m范围保温边沟及距隧道口约1000~3700 m范围保温中心水沟会出现冻结情况,且排水沟内流量越大,冻结区段越短,不同流量下特定范围内会发生冻结。根据预测结果进行提前防治可防止排水沟冻结,保障隧道运营安全。 展开更多
关键词 寒区 高铁隧道 排水沟冻害 温度场 冻结区段预测
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市政道路给排水工程应用长距离泥水平衡顶管技术研究 被引量：1
4
作者 路二梅 《价值工程》 2025年第18期124-126,共3页
市政道路给排水工程是当前我国城市公用设施建设的重要组成部分,工程建设时可能需要避免大规模开挖以减少工程对交通和环境的影响。文章以某城市为例,通过详细阐述该地区市政道路给排水工程建设存在的难题,点名了长距离泥水平衡顶管技... 市政道路给排水工程是当前我国城市公用设施建设的重要组成部分,工程建设时可能需要避免大规模开挖以减少工程对交通和环境的影响。文章以某城市为例,通过详细阐述该地区市政道路给排水工程建设存在的难题,点名了长距离泥水平衡顶管技术的原理及其应用优势,以工程实际建设过程对市政道路给排水工程建设过程中应用长距离泥水平衡顶管技术的综合效果进行了详细分析。 展开更多
关键词 市政道路 给排水工程 长距离泥水平衡顶管技术 成本分析
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应急生态事故池在热带雨林旅游公路中的设计与应用
5
作者 王伟刚 王磊 +2 位作者 段鑫淼 高康怡 王敏 《市政技术》 2025年第2期167-174,共8页
在公路途经环境敏感区路段设置应急生态事故池,是降低环境污染的有效手段。分析了热带雨林旅游公路可能出现的水污染源,依据其他行业标准,对跨越环境敏感区的应急生态事故池容积进行计算。并结合径流收集系统和应急生态事故池的功能、... 在公路途经环境敏感区路段设置应急生态事故池,是降低环境污染的有效手段。分析了热带雨林旅游公路可能出现的水污染源,依据其他行业标准,对跨越环境敏感区的应急生态事故池容积进行计算。并结合径流收集系统和应急生态事故池的功能、运行流程,对旅游公路上的应急处置系统进行设计,案例项目共设置7个应急生态事故池用于处理桥面径流,尺寸为3.0 m×12.3 m×2.0 m;33个应急生态事故池用于处理路侧涵洞出水,尺寸为1.6 m×21.8 m×2.0 m(15个)和3.0 m×13.3 m×2.0 m(18个)。应急生态事故池在正常工况下可沉淀初期雨水,在事故工况下可封存危险液体,以减少初期污染雨水和突发事故泄漏带来的水源污染对环境敏感区产生不良影响。通过对实例的剖析,总结了应急生态事故池在热带雨林旅游公路设计中的关键技术和应用要点,以期为我国旅游公路建设的环保工作提供借鉴。 展开更多
关键词 环境敏感区 应急生态事故池 旅游公路 径流收集系统
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上埋式公路涵洞地基及基础的设计 被引量：34
6
作者 刘保健 谢永利 +1 位作者 程海涛 刘怡林 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期17-20,共4页
为了探讨上埋式公路涵洞的地基及基础的工作机理、提高设计水平,分析了目前地基承载力的确定与地基及基础的设计方法;通过首次给出的涵洞、填土体、地基及基础共同工作机理模型,分析了公路涵洞的受力及其与土体的共同工作性状。结果表明... 为了探讨上埋式公路涵洞的地基及基础的工作机理、提高设计水平,分析了目前地基承载力的确定与地基及基础的设计方法;通过首次给出的涵洞、填土体、地基及基础共同工作机理模型,分析了公路涵洞的受力及其与土体的共同工作性状。结果表明:公路涵洞工程的地基及基础设计不能套用基底压力小于地基承载力的原有原则;涵洞与地基刚度越大,涵顶上作用的土压力就越大。建议涵洞上部土压力按顾安全公式计算;地基承载力确定原则为涵洞基础下与涵侧土堤下地基承载力相等。 展开更多
关键词 道路工程 地基与基础 涵洞 填方路堤 地基承载力
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高填路堤下涵洞病害机理 被引量：20
7
作者 康佐 杨晓华 +1 位作者 谢永利 刘保健 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期22-26,30,共6页
针对某高填路堤涵洞实体工程的病害,采用压力盒、水准仪及沉降观测仪器对其进行了全程监控,依据所测压力、沉降以及裂缝形态阐述了涵洞裂缝的产生机理,并从地基、基础、填土等方面分析了涵洞病害产生的因素,推定了涵洞基础扭转破坏的运... 针对某高填路堤涵洞实体工程的病害,采用压力盒、水准仪及沉降观测仪器对其进行了全程监控,依据所测压力、沉降以及裂缝形态阐述了涵洞裂缝的产生机理,并从地基、基础、填土等方面分析了涵洞病害产生的因素,推定了涵洞基础扭转破坏的运动过程。指出在涵洞设计中应综合考虑地形因素,避免产生“扁担效应”,同时在现场施工过程中应采取合理的施工速度。 展开更多
关键词 道路工程 特高填路堤 涵洞结构 病害机理 处治方案 高压喷射注浆
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基于GIS的山区高速公路排水建模与设计方法 被引量：11
8
作者 杨宏志 许金良 +2 位作者 高超 韩跃杰 赵文义 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期26-32,共7页
从设计层面分析了山区高速公路水毁发生的原因及传统设计方法的弊端,提出了基于GIS的山区高速公路排水设计方法和流程,设计了排水GIS的系统框架。基于面向对象的数据建模方法建立了路域数字地形模型、水文数据模型,实现了对路域空间数... 从设计层面分析了山区高速公路水毁发生的原因及传统设计方法的弊端,提出了基于GIS的山区高速公路排水设计方法和流程,设计了排水GIS的系统框架。基于面向对象的数据建模方法建立了路域数字地形模型、水文数据模型,实现了对路域空间数据和水文数据的有效管理。研究了路域水文建模算法,建立了路域水文空间分析模型。结合依托项目,对基于GIS的山区高速公路排水设施布设方法进行了验证,并对排水设施进行了水力仿真与评估。仿真结果表明:通过山区高速公路排水GIS建模与仿真,可进行排水设施的综合布设及适应性评估,实现了排水设计的自动化、可视化、科学化。 展开更多
关键词 道路工程 山区高速公路 GIS 排水 空间分析模型 水力仿真
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多雨土石山区高速公路排水系统水毁及防治 被引量：15
9
作者 沈波 田伟平 +1 位作者 郭平 徐岳 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期29-33,共5页
通过对多雨土石山区高速公路排水系统水毁调查,发现排水系统中急流槽、排水渠排水出口、自然沟溪破坏较为严重。结合公路工程地质力学、水力学及局地水文学原理,分析了多雨土石山区高速公路排水系统中急流槽、排水出口及自然土沟溪破坏... 通过对多雨土石山区高速公路排水系统水毁调查,发现排水系统中急流槽、排水渠排水出口、自然沟溪破坏较为严重。结合公路工程地质力学、水力学及局地水文学原理,分析了多雨土石山区高速公路排水系统中急流槽、排水出口及自然土沟溪破坏的主要成因,认为急流冲刷和重力滑移变形是主要原因。根据破坏成因总结出了8项工程防治措施。工程实践表明,这些措施对多雨土石山区公路排水系统水毁治理具有较好效果。 展开更多
关键词 道路工程 多雨土石山区 公路排水 冲刷 防治
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山区公路排水急流槽冲刷试验 被引量：8
10
作者 沈波 艾翠玲 +1 位作者 徐岳 田伟平 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期30-34,共5页
对急流槽出口衔接后冲刷坑最大冲深影响因素进行了分析。运用水力学基本原理建立急流槽出口衔接后最大冲深计算公式,试验得出按泥沙临界起动条件计算时的不同急流槽消能设计冲坑底紊动影响系数。结果表明:相同水力条件下,跌坎急流槽直... 对急流槽出口衔接后冲刷坑最大冲深影响因素进行了分析。运用水力学基本原理建立急流槽出口衔接后最大冲深计算公式,试验得出按泥沙临界起动条件计算时的不同急流槽消能设计冲坑底紊动影响系数。结果表明:相同水力条件下,跌坎急流槽直接铺砌最大冲深大于斜插急流槽直接铺砌最大冲深;跌坎急流槽双消力池出口护坦衔接最大冲深大于跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深;跌坎急流槽单消力池出口护坦衔接最大冲深最小。 展开更多
关键词 道路工程 急流槽 消力池 护坦 最大冲深
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黄土地区公路排水系统病害防治 被引量：35
11
作者 王磊 马骉 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期15-18,共4页
根据对黄土地区公路排水系统使用状况的调查 ,分析了排水设施及系统的常见病害及其成因 ,从设计、施工与养护管理方面提出了适宜的防治措施。分析表明 ,黄土地区公路超高路段排水不宜采用中央分隔带开口漫流方式 ;合理设置截水沟会明显... 根据对黄土地区公路排水系统使用状况的调查 ,分析了排水设施及系统的常见病害及其成因 ,从设计、施工与养护管理方面提出了适宜的防治措施。分析表明 ,黄土地区公路超高路段排水不宜采用中央分隔带开口漫流方式 ;合理设置截水沟会明显减小表面径流对挖方边坡的冲刷破坏 ;黄土地区公路应加强排水设施出水口端部处理 ;应从长远发展的观点出发 ,设计具有超前性和主动性的综合排水系统 ,保证排水的系统性和完整性 ;加强养护力度 ,做到早发现、早处理。 展开更多
关键词 黄土地区 公路 排水系统 病害 防治措施 养护 截水沟 水毁
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黄土路堤坡顶及土路肩暴雨冲蚀破坏机理试验 被引量：34
12
作者 李家春 田伟平 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期27-29,共3页
根据公路路肩的水力特点,应用径流剥蚀率的概念从理论上分析了路肩及坡面暴雨冲刷,研究黄土地区公路路堤边坡冲刷的规律,即黄土路堤的路肩及坡顶侵蚀在路堤边坡侵蚀中最严重,结果表明路肩是防护的主要部位,为公路防护提供了理论依据。... 根据公路路肩的水力特点,应用径流剥蚀率的概念从理论上分析了路肩及坡面暴雨冲刷,研究黄土地区公路路堤边坡冲刷的规律,即黄土路堤的路肩及坡顶侵蚀在路堤边坡侵蚀中最严重,结果表明路肩是防护的主要部位,为公路防护提供了理论依据。还通过室内大型模型试验验证了所提出的土路肩冲蚀理论。 展开更多
关键词 道路工程 公路防护 路肩 黄土路堤 暴雨冲蚀 径流剥蚀率
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深季节冻土区路基防冻胀道砟碎石排水盲沟热状况的数值分析 被引量：8
13
作者 张蔚 何元庆 刘婧 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2015年第4期991-1001,共11页
用透水土工布包裹道砟碎石填筑的截排水纵向盲沟,是哈尔滨-大连高速铁路(简称哈大高铁)在大开挖路堑段采用的重要的防冻胀工程措施.由于碎石层在顶部温度较低时,其中发生对流换热过程而强化对其下部土体的降温作用,可能导致盲沟底部冻... 用透水土工布包裹道砟碎石填筑的截排水纵向盲沟,是哈尔滨-大连高速铁路(简称哈大高铁)在大开挖路堑段采用的重要的防冻胀工程措施.由于碎石层在顶部温度较低时,其中发生对流换热过程而强化对其下部土体的降温作用,可能导致盲沟底部冻结而影响其防冻胀效果.通过数值仿真软件分析了排水盲沟的温度状况,结果表明:对于哈大高铁的气温环境,在不考虑积雪影响的条件下,将发生盲沟底部排水管冻结积冰,影响纵向盲沟防冻胀效果的问题.在盲沟顶土层中加设0.1 m保温板能够提高盲沟底部的最低温度,推迟起始冻结时刻,缩短冻结时长,但不能完全避免盲沟底部排水管的冻结问题.在有表层保温板的条件下,在盲沟底部换填砂层虽然不能提高盲沟碎石层的温度,但却能有效提高盲沟底部的温度.复合措施可以有效解决盲沟底部冻结的问题. 展开更多
关键词 深季节冻土区 冻胀 排水盲沟 碎石层 数值计算
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不同结构透水路面对雨水径流污染物的削减作用 被引量：25
14
作者 赵现勇 程方 +2 位作者 张杏娟 王秀朵 赵乐军 《天津城市建设学院学报》 CAS 2012年第4期280-285,共6页
选取三种不同透水路面,利用天然雨水进行模拟降雨实验,分析研究了其对雨水径流污染物的消减情况.当降雨强度为1.71,mm/min和0.70,mm/min,降雨历时分别为60,min和20,min时,对实验数据进行分析.分析表明:透水路面对雨水径流污染物的削减... 选取三种不同透水路面,利用天然雨水进行模拟降雨实验,分析研究了其对雨水径流污染物的消减情况.当降雨强度为1.71,mm/min和0.70,mm/min,降雨历时分别为60,min和20,min时,对实验数据进行分析.分析表明:透水路面对雨水径流污染物的削减效果与透水路面结构、降雨强度、降雨历时、雨水径流水质有关,且透水砖和透水草皮砖路面对雨水径流污染物的消减效果最好;当降雨强度小时,三种透水路面对雨水径流污染物的削减效果较好. 展开更多
关键词 透水路面 雨水径流 污染物削减率 模拟降雨
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边坡失稳段路基的排水系统设计 被引量：15
15
作者 杨艳娜 许模 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期43-46,共4页
分析了处于不稳定边坡地段半填半开挖类路基的破坏机理 ,指出了边坡地下水向路基的侧向渗流是诱发该类路基灾害最活跃、最关键的因素 ,阐明了在对该类路基排水系统设计的同时进行边坡排水系统布设 ,可以有效降低和防止路基水毁灾害的发... 分析了处于不稳定边坡地段半填半开挖类路基的破坏机理 ,指出了边坡地下水向路基的侧向渗流是诱发该类路基灾害最活跃、最关键的因素 ,阐明了在对该类路基排水系统设计的同时进行边坡排水系统布设 ,可以有效降低和防止路基水毁灾害的发生。以重庆某高速公路滑移边坡路段的路基排水系统设计为例 ,对此做出了验证。 展开更多
关键词 边坡失稳 排水系统设计 破坏机理 侧向渗流 路基灾害 高速公路
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上海市内环线高架道路雨水排水设施分析研究 被引量：7
16
作者 王荣和 唐剑晖 +4 位作者 张力 朱霞雁 朱石清 冯健理 钮建强 《给水排水》 CSCD 北大核心 2001年第8期5-9,共5页
以上海市内环高架道路雨水排水系统为研究对象 ,从路面坡度对雨水汇水距离的影响入手 ,分析了汇水距离与汇流时间和暴雨强度的关系 ,找出了路面坡度和降雨量与路面积水深度的关系 ,以及雨水口、降雨量和雨水口的超越流量的关系。在对排... 以上海市内环高架道路雨水排水系统为研究对象 ,从路面坡度对雨水汇水距离的影响入手 ,分析了汇水距离与汇流时间和暴雨强度的关系 ,找出了路面坡度和降雨量与路面积水深度的关系 ,以及雨水口、降雨量和雨水口的超越流量的关系。在对排水管线的分析上 ,提出把排水管线系统分为 4个部分进行分别考虑的思想 ,从而得出雨水口的形式与尺寸、排水短管和悬吊管是制约高架道路雨水排水的关键因素 ,并提出在实际工程设计时对排水管线进行分段计算的要求。 展开更多
关键词 高架道路 暴雨 排水管线 汇水面积 雨水口
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交通工程中的道路排水系统设计与管理研究
17
作者 李国晨 《中国储运》 2025年第2期109-110,共2页
本文旨在探讨交通工程中道路排水系统的设计与管理。道路排水系统在道路工程中扮演着至关重要的角色,对道路的长期健康运行和安全性起着决定性的作用。本文分析了道路排水系统的设计原则、标准以及构建与设计技术,并探讨了排水系统管理... 本文旨在探讨交通工程中道路排水系统的设计与管理。道路排水系统在道路工程中扮演着至关重要的角色,对道路的长期健康运行和安全性起着决定性的作用。本文分析了道路排水系统的设计原则、标准以及构建与设计技术,并探讨了排水系统管理的流程、策略、维护与保养,以及排水系统故障排除与改进方法。本文通过对道路排水系统设计与管理的深入研究,旨在为交通工程领域的从业者和研究者提供实用性的指导与建议。一、研究背景和意义交通工程中的道路排水系统设计与管理直接影响道路的可靠性、安全性和长期使用性。 展开更多
关键词 设计与管理 道路排水系统 实用性 维护与保养 构建与设计 健康运行 排水系统管理 改进方法
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公路雨水口篦子泄水量试验研究 被引量：18
18
作者 赵江 张林洪 +3 位作者 吴培关 王苏达 杨叔 付贵海 《城市道桥与防洪》 2004年第4期67-70,共4页
雨水口篦子泄水量是雨水口泄水能力好坏的关键因素 ,本文通过水工模型试验对不同型式的篦子在不同上游来水流量以及不同纵坡条件下的泄水量做了系统的试验研究 ,最后对雨水口篦子型式的选择提出了推荐方案 ,并对篦子的安装和维护提出了... 雨水口篦子泄水量是雨水口泄水能力好坏的关键因素 ,本文通过水工模型试验对不同型式的篦子在不同上游来水流量以及不同纵坡条件下的泄水量做了系统的试验研究 ,最后对雨水口篦子型式的选择提出了推荐方案 ,并对篦子的安装和维护提出了应注意的事项。 展开更多
关键词 公路 雨水口 篦子 泄水量 水工模型试验 安装 维护
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高架道路的海绵城市设计
19
作者 鲍燕寒 《江苏建筑》 2025年第1期131-135,共5页
海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和... 海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和径流污染,对其它道路工程建设具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 高架道路 侧石开孔 人行道暗涵 侧分带浅沟 径流总量 径流污染
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