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物理调和与氢化还原对老化沥青的性能修复与机理
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作者 陈辉强 张云锦 +1 位作者 司特 吕建江 《建筑材料学报》 北大核心 2025年第9期921-928,共8页
通过添加三乙氧基硅烷和异氰酸酯降低老化沥青中含氧官能团的极性,添加生物油再生剂补充沥青老化过程中流失的轻质组分,从物理调和与氢化还原的角度实现对老化沥青性能的修复,进而系统评价其修复效果,分析修复机理。结果表明:适量生物... 通过添加三乙氧基硅烷和异氰酸酯降低老化沥青中含氧官能团的极性,添加生物油再生剂补充沥青老化过程中流失的轻质组分,从物理调和与氢化还原的角度实现对老化沥青性能的修复,进而系统评价其修复效果,分析修复机理。结果表明:适量生物油对老化沥青具有显著的物理调和作用,可有效降低老化沥青的动力黏度,但对老化沥青抗疲劳性能、抗老化性能及其与集料黏附性的提升有限;氢化还原可以全方位地提升老化沥青的抗疲劳性能、低温抗裂性及其与集料的黏附性能;物理调和与氢化还原对于老化沥青性能的修复机制截然不同,但二者协同作用对老化沥青的性能修复效果更佳。 展开更多
关键词 物理调和 氢化还原 老化沥青 性能修复 修复机理
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考虑天然透水地层的公路路基地基优化处理技术
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作者 祁海军 陈炳帆 +4 位作者 曾萧 李哲 王涛 吕世鑫 富志鹏 《交通节能与环保》 2025年第3期171-176,共6页
青藏高原东南缘地区的公路路基建设中,因水泄不畅、积水过多,存在广泛的软弱地基。为此,本文从久马高速公路沿线存在的天然地基结构进行分类,划分透水地层和不透水地层,对路基排水病害类型和成因进行分析,在此基础上提出考虑天然透水地... 青藏高原东南缘地区的公路路基建设中,因水泄不畅、积水过多,存在广泛的软弱地基。为此,本文从久马高速公路沿线存在的天然地基结构进行分类,划分透水地层和不透水地层,对路基排水病害类型和成因进行分析,在此基础上提出考虑天然透水地层结构的路基排水的地基处理综合防治方法,以期能为路基内部水体及下部地基处理方法的选择提供科学依据。 展开更多
关键词 路基工程 天然透水地层 路基排水 地基处理
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AC-13C热再生混合料水稳定性影响因素研究 被引量:1
3
作者 刘明龙 《科技与创新》 2025年第3期35-38,共4页
为分析AC-13C厂拌热再生混合料水稳性的影响因素,采用JTG E20—2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》相关试验方法,系统研究新料质量分数、再生剂质量分数、拌和时间及温度等因素对AC-13C再生混合料冻融劈裂强度比和残留稳定度的影... 为分析AC-13C厂拌热再生混合料水稳性的影响因素,采用JTG E20—2011《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》相关试验方法,系统研究新料质量分数、再生剂质量分数、拌和时间及温度等因素对AC-13C再生混合料冻融劈裂强度比和残留稳定度的影响,深入分析了不同因素对AC-13C再生混合料水稳定性能的影响。结果表明,AC-13C再生混合料残留稳定度比RAP(Reclaimed Asphalt Pavement,再生沥青混合料)提高了41.2%,冻融劈裂强度比提高了33.5%,随着再生剂质量分数的增加,AC-13C再生混合料残留稳定度及冻融劈裂强度呈现先增大后平缓的变化趋势;随着新料质量分数的增加,AC-13C再生混合料水稳定性提升显著;拌和温度与拌和时间对AC-13C再生混合料水稳性影响显著;相对而言,冻融劈裂试验相比浸水马歇尔试验具有更高的可靠性。 展开更多
关键词 沥青路面 厂拌热再生 水稳性 冻融劈裂
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基于RBF神经网络识别路面谱的新方法 被引量:8
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作者 张丽霞 赵又群 +1 位作者 吴杰 尹浩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期135-138,共4页
路面不平度是车辆行驶中振动的重要激励。为了识别路面不平度的功率谱密度函数(路面谱),提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络识别路面谱的新方法。该方法以7自由度汽车振动模型为基础,以MATLAB软件仿真得到的汽车车身质心垂直加速度... 路面不平度是车辆行驶中振动的重要激励。为了识别路面不平度的功率谱密度函数(路面谱),提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络识别路面谱的新方法。该方法以7自由度汽车振动模型为基础,以MATLAB软件仿真得到的汽车车身质心垂直加速度谱为神经网络理想输入样本,以GB7031-86建议的路面谱为神经网络理想输出样本,应用RBF神经网络建立汽车车身质心垂直加速度谱和路面谱之间的非线性映射模型。另取一组仿真得到的车身质心垂直加速度谱代入已训练好的网络进行路面谱识别。结果表明:该方法具有较强的抗噪声能力和较理想的识别精度,识别的路面谱与拟合的路面谱吻合一致。 展开更多
关键词 汽车工程 路面谱 径向基函数神经网络 载荷识别
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石灰钢渣稳定土的水稳性试验研究 被引量:12
5
作者 乐金朝 李新明 乐旭东 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期773-778,共6页
针对路基工程施工需要,对于石灰钢渣稳定土在不同饱水时间以及不同干湿循环次数下无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度的变化规律进行了研究,并在最佳含水率附近探讨了钢渣稳定土的强度对成型含水率的敏感性.结果表明:在饱水试验和干湿循环试... 针对路基工程施工需要,对于石灰钢渣稳定土在不同饱水时间以及不同干湿循环次数下无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度的变化规律进行了研究,并在最佳含水率附近探讨了钢渣稳定土的强度对成型含水率的敏感性.结果表明:在饱水试验和干湿循环试验中,石灰钢渣稳定土的无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度在初期急剧减小,但最终均趋于稳定;随着龄期的增长,成型含水率的变化对石灰钢渣稳定土强度的影响逐渐减小,增加钢渣掺量能够有效改善石灰钢渣稳定土的水稳性能. 展开更多
关键词 石灰钢渣稳定土 路基 水稳性 干湿循环
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黄土路堤土工格室护坡冲刷模型试验研究 被引量:12
6
作者 杨晓华 晏长根 谢永利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第9期21-24,共4页
采用模型试验方法,以边坡坡率、汇水流量、土工格室规格为主要影响因素,进行了一系列的黄土路堤边坡冲刷对比试验。试验结果表明:对于黄土路堤边坡而言,有土工格室防护的坡面不会形成连续的冲沟,冲刷深度小于10cm,无土工格室防护的坡面... 采用模型试验方法,以边坡坡率、汇水流量、土工格室规格为主要影响因素,进行了一系列的黄土路堤边坡冲刷对比试验。试验结果表明:对于黄土路堤边坡而言,有土工格室防护的坡面不会形成连续的冲沟,冲刷深度小于10cm,无土工格室防护的坡面,可形成连续的V型冲沟,冲刷深度可达20~30cm;采用土工格室防护时,可以减小40%的冲刷量,说明土工格室对黄土路堤边坡的冲刷防护效果明显,是一种有效的边坡防护方法;试验中得到的一些数据和结果,可为以后的边坡防护设计所借鉴。 展开更多
关键词 黄土路堤 冲刷防护 土工格室护坡 模型试验
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钢渣稳定土的水稳性试验研究 被引量:12
7
作者 乐金朝 李新明 乐旭东 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2010年第2期18-21,共4页
针对路基工程施工需要,对于两种不同钢渣掺量的钢渣稳定土在不同饱水时间以及不同失水-吸水干湿循环次数下的无侧限抗压强度和劈裂强度的变化规律进行了研究,并在最佳含水率附近探讨了钢渣稳定土对成型含水率的敏感性.试验结果表明,对... 针对路基工程施工需要,对于两种不同钢渣掺量的钢渣稳定土在不同饱水时间以及不同失水-吸水干湿循环次数下的无侧限抗压强度和劈裂强度的变化规律进行了研究,并在最佳含水率附近探讨了钢渣稳定土对成型含水率的敏感性.试验结果表明,对于钢渣掺量为8%和15%的钢渣稳定土,在饱水试验和干湿循环试验中,钢渣稳定土的抗压强度和劈裂强度在初期急剧减小,最终均趋于稳定值,且随着钢渣掺量的增加,其水稳性得到改善.随着龄期的增长,成型含水率的变化对钢渣稳定土强度的影响逐渐减小,增加钢渣掺量也能够有效降低成型含水率变化对其强度的影响. 展开更多
关键词 钢渣稳定土 路基 水稳性 干湿循环试验
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电炉钢渣路床材料安定性能试验研究 被引量:5
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作者 李新明 张小旺 +1 位作者 乐金朝 尹松 《公路工程》 北大核心 2016年第6期93-97,共5页
钢渣陈化龄期与钢渣粒径对钢渣安定性影响较大。以舞钢电炉钢渣为研究对象,分析钢渣陈化龄期、钢渣粒径对游离氧化钙f-CaO、粉化率等影响规律,结合CBR膨胀量综合评价电炉钢渣路床材料体积稳定性。结果表明:电炉钢渣f-CaO含量较转炉钢渣... 钢渣陈化龄期与钢渣粒径对钢渣安定性影响较大。以舞钢电炉钢渣为研究对象,分析钢渣陈化龄期、钢渣粒径对游离氧化钙f-CaO、粉化率等影响规律,结合CBR膨胀量综合评价电炉钢渣路床材料体积稳定性。结果表明:电炉钢渣f-CaO含量较转炉钢渣低;随陈化龄期延长,电炉钢渣f-CaO含量呈减小趋势。各粒径范围钢渣粉化率均随陈化龄期增长呈下降趋势,但不同粒径钢渣粉化率相差较大,粒径大的钢渣颗粒较粒径小的颗粒粉化率大。钢渣CBR膨胀量随陈化龄期的增加而减小,随钢渣粒径的增大而单调增大。与路床设计4%石灰土相比,掺8%钢渣稳定土CBR膨胀量较小,工程应用验证了钢渣用于处治路床材料的可行性。 展开更多
关键词 钢渣 安定性 粉化率 陈化龄期 粒径
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路基防护与排水施工技术在高速公路工程中的应用
9
作者 王怡森 《中国科技期刊数据库 工业A》 2025年第12期070-073,共4页
为研究路基防护与排水施工技术在复杂地质条件下的应用效果,文章以某全长35.766km的双向8车道高速公路工程为例,针对其粉质黏土地基软化、淤泥层边坡易滑动、中央分隔带积水下渗等难点,分析了拱形骨架防护、混凝土空心块铺设、边坡植草... 为研究路基防护与排水施工技术在复杂地质条件下的应用效果,文章以某全长35.766km的双向8车道高速公路工程为例,针对其粉质黏土地基软化、淤泥层边坡易滑动、中央分隔带积水下渗等难点,分析了拱形骨架防护、混凝土空心块铺设、边坡植草及盲沟排水系统等技术的施工工艺与参数控制。结果 指出,拱形骨架混凝土28d抗压强度均值达31.5MPa,路基顶面累计沉降最大值22mm,中央分隔带盲沟在暴雨时8min内排干积水,排水系统效率较设计提升15%,有效保障了路基稳定性与耐久性。 展开更多
关键词 路基防护 排水施工技术 拱形骨架 盲沟排水 稳定性监测
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基于改进水压分布下临河岩质边坡倾覆稳定性分析 被引量:6
10
作者 刘富有 师华鹏 +1 位作者 余宏明 陈鹏宇 《科学技术与工程》 北大核心 2016年第1期141-146,161,共7页
基于改进的水压分布假设,建立了临河岩质边坡在坡顶荷载、地震作用、冻胀作用、锚固效应、静水压力和流水淘蚀等多因素影响下失稳的概化理论模型,并利用极限平衡理论推导出了临河岩质边坡倾覆稳定性的一般表达式。重点分析了各影响因素... 基于改进的水压分布假设,建立了临河岩质边坡在坡顶荷载、地震作用、冻胀作用、锚固效应、静水压力和流水淘蚀等多因素影响下失稳的概化理论模型,并利用极限平衡理论推导出了临河岩质边坡倾覆稳定性的一般表达式。重点分析了各影响因素对边坡倾覆稳定性的影响。算例分析表明:出流缝未堵塞边坡的倾覆稳定性随着临河水位的升高先减小后增大,而出流缝堵塞边坡的倾覆稳定性仅随临河水位的升高而增大;而且,kh越大、kV越小、流水淘蚀和冰雪冻胀作用越强,对边坡倾覆稳定性就越不利,但边坡超载、增大锚固力和锚固位置的同时以最优的锚固角设置锚杆(索)有利于边坡的稳定。 展开更多
关键词 临河岩质边坡 极限平衡法 倾覆稳定性 水压分布 流水淘蚀
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同步超薄罩面在公路白改黑施工中的应用与效果分析
11
作者 郭雷 《交通世界》 2025年第16期42-44,共3页
针对传统水泥混凝土路面存在行车噪声大、扬尘多、环境协调性差等问题,结合某省道白改黑改造工程,提出同步超薄罩面技术方案。通过系统调查原路面病害,制定针对性的处治措施;优化复合改性沥青与高模量剂混合料配比,提升路面材料性能。... 针对传统水泥混凝土路面存在行车噪声大、扬尘多、环境协调性差等问题,结合某省道白改黑改造工程,提出同步超薄罩面技术方案。通过系统调查原路面病害,制定针对性的处治措施;优化复合改性沥青与高模量剂混合料配比,提升路面材料性能。施工中采用特制乳化沥青粘层与创新的洒布工艺,实现快速破乳与高效黏结。工程实践表明,该技术可显著改善路面路用性能,提升行车舒适性与安全性,有效保证道路使用寿命,可为同类工程提供参考。 展开更多
关键词 白改黑 超薄罩面 高模量剂 路用性能
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管道沟槽回填泡沫轻质土变形协调试验研究 被引量:5
12
作者 魏丽敏 李宏泉 +2 位作者 何群 廖鹏庆 鞠家佳 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期103-110,共8页
为了研究管道沟槽回填区与道路结构的变形协调性,开展了雨水管道沟槽回填泡沫轻质土变形协调现场试验;研究了回填泡沫轻质土分别与HDPE管道及沟槽周土体的变形协调特性;分析了沟槽回填及路基填筑过程中,垫层与基层、泡沫轻质土与管道及... 为了研究管道沟槽回填区与道路结构的变形协调性,开展了雨水管道沟槽回填泡沫轻质土变形协调现场试验;研究了回填泡沫轻质土分别与HDPE管道及沟槽周土体的变形协调特性;分析了沟槽回填及路基填筑过程中,垫层与基层、泡沫轻质土与管道及管槽界面的相对位移发展趋势。结果表明:回填泡沫轻质土与沟槽结合紧密,但回填区与HDPE管顶、基层与垫层之间可能发生脱空;管顶实测最大脱空量不超过4.00 mm,后续设计可选用较大刚度的管道环予以防范;为避免垫层与基层之间出现脱空,建议采用厚度不小于25 cm的优质黏土垫层。 展开更多
关键词 道路工程 泡沫轻质土 沟槽回填 HDPE管道 变形协调
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快速路下匝道连接路口交通组织实例
13
作者 顾敏佳 《黑龙江交通科技》 2025年第10期116-119,共4页
对石家庄市和平东路快速路与平安北街交叉口的交通组织问题,通过实地观测与数据分析,研究该交叉口的交通流量、流线、车道划分及信号配时。借鉴立交设计思路,采用“三段式”方法优化高架桥段、匝道段及地面路口设计。研究发现,交叉口存... 对石家庄市和平东路快速路与平安北街交叉口的交通组织问题,通过实地观测与数据分析,研究该交叉口的交通流量、流线、车道划分及信号配时。借鉴立交设计思路,采用“三段式”方法优化高架桥段、匝道段及地面路口设计。研究发现,交叉口存在存车容量小、交通流线复杂、右转受阻及车道划分不匹配等问题。为此,提出精准交通管理、匝道车道优化、设立非机动车待行区及信号配时优化等措施。实施后,高架桥排队长度缩短约900~1 100 m,桥口高峰小时通过量从1 518 pcu/h提升到1 928 pcu/h,提升27%;路口高峰通过量从6 428 pcu/h提升到6 537 pcu/h,提升1.70%;路口高峰小时机动车平均延误从60 s降低到42 s,通行效率得到显著提升。 展开更多
关键词 快速路 匝道 交通组织
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公路桥梁过渡段路基路面施工技术的创新应用
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作者 张卫锋 《黑龙江交通科技》 2025年第3期36-39,44,共5页
为了解决公路桥梁过渡段路基路面施工中的技术难题,针对新老路基搭接施工质量问题,以锡通高速南通西互通与长江路高架衔接工程B标项目为案例,探讨公路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用。依据现代路基路面施工理论,采用设置搭板、路基... 为了解决公路桥梁过渡段路基路面施工中的技术难题,针对新老路基搭接施工质量问题,以锡通高速南通西互通与长江路高架衔接工程B标项目为案例,探讨公路桥梁过渡段路基路面施工技术的应用。依据现代路基路面施工理论,采用设置搭板、路基填筑处理、优化排水系统等施工技术。结果表明,采用的技术措施在设计和施工方法上有所创新,如斜置式搭板的设计,通过保持路面台阶与搭板平行,调整搭板位置确保其高度与路基路面一致,以解决桥头跳车问题。针对特定的工程难点和地质条件,在路基填筑过程中,采用了分层填筑压实的方法,并且对软弱土层进行了特殊处理,如换填和加固,以增强地基的承载能力。同时在排水系统的设计上进行了优化,不仅设置了边沟和渗沟,还特别强调了防水层的重要性,以防止雨水渗入路基路面结构内部,在施工细节上更为精细。通过这些措施,路基路面的压实度达到了99%以上,6个月后路面沉降量控制在20 mm以内,且未出现裂纹和渗水现象。 展开更多
关键词 公路桥梁 路基路面 过渡段
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基于Burgers模型的硬质沥青低温性能评价 被引量:15
15
作者 李波 张喜军 +2 位作者 李剑新 杨克红 仝配配 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1110-1116,共7页
针对以延度指标来评价硬质沥青低温性能的局限性,选取4种代表性的硬质沥青进行低温弯曲梁流变(BBR)试验,得到其蠕变劲度模量S、蠕变劲度变化速率m等参数.利用Burgers黏弹模型对低温蠕变柔量曲线进行拟合分析,构建了松弛时间λ、新指标m(... 针对以延度指标来评价硬质沥青低温性能的局限性,选取4种代表性的硬质沥青进行低温弯曲梁流变(BBR)试验,得到其蠕变劲度模量S、蠕变劲度变化速率m等参数.利用Burgers黏弹模型对低温蠕变柔量曲线进行拟合分析,构建了松弛时间λ、新指标m(t)/S(t)和低温综合柔量参数JC等沥青低温黏弹性评价指标,并与硬质沥青混合料的最大弯拉应力指标进行相关性分析.结果表明:采用单一的S或m指标评价硬质沥青的低温性能存在一定的片面性,兼顾模量、蠕变速率、松弛能力的λ、m(t)/S(t)、JC可以更加准确地反映和评价硬质沥青的低温流变性能;在进行研究时可以采用m(t)/S(t)指标来评价硬质沥青的低温流变特性,但在工程应用中宜采用λ指标作为硬质沥青的低温评价指标. 展开更多
关键词 硬质沥青 低温性能 BURGERS模型 评价指标
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水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的试验研究 被引量:3
16
作者 张思峰 马帅帅 +1 位作者 马冠兴 刘涛 《路基工程》 2016年第2期110-113,共4页
在旧沥青路面材料的再生利用中,为提高再生材料的强度和稳定性,一般都需加入一定量的稳定剂,其中水泥类稳定剂因较沥青类价格低廉、稳定效果显著等优点而有着广泛的应用。为提高旧沥青路面材料的综合利用率,通过对旧路面结构铣刨料添加... 在旧沥青路面材料的再生利用中,为提高再生材料的强度和稳定性,一般都需加入一定量的稳定剂,其中水泥类稳定剂因较沥青类价格低廉、稳定效果显著等优点而有着广泛的应用。为提高旧沥青路面材料的综合利用率,通过对旧路面结构铣刨料添加不同剂量的水泥并进行回弹模量及无侧限抗压强度试验,确定了水泥处治旧沥青路面结构铣刨料填筑路床的最佳掺灰比。最后,通过对实际工程中路床弯沉值的测定,评价了水泥处治旧沥青路面材料填筑路床的路用性能。 展开更多
关键词 水泥处治旧沥青路面 铣刨料 掺灰比 路床 路用性能
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高职《路基路面试验与检测》课程标准探析 被引量:1
17
作者 郭俊娥 赵丽萍 张杰 《漯河职业技术学院学报》 2012年第2期128-129,共2页
《路基路面试验与检测》是高职材料工程技术专业的一门核心专业课程,针对高职材料工程技术专业,对该课程的课程标准整体设计进行了详细分析和研究,为相关课程标准的制定提供参考资料。
关键词 课程标准 《路基路面试验与检测》 高职 材料工程技术专业
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公路路床常见处理措施 被引量:2
18
作者 张国祥 孙爱斌 孟雷 《铁路工程造价管理》 2009年第3期36-38,共3页
通过对汽车荷载作用下路床的受力分析,探讨不同的路床处理方法的适用性。设计中常用的处理方法有翻挖晾晒、掺灰处理、换填及深层处理。翻挖晾晒和掺灰处理主要对原土的含水量进行改良,掺灰处理还可以降低土的膨胀性;换填是将路床范围... 通过对汽车荷载作用下路床的受力分析,探讨不同的路床处理方法的适用性。设计中常用的处理方法有翻挖晾晒、掺灰处理、换填及深层处理。翻挖晾晒和掺灰处理主要对原土的含水量进行改良,掺灰处理还可以降低土的膨胀性;换填是将路床范围的不良地层超挖,然后分层回填合格的路基填料;深层处理常常将路床及路床以下地基一并处理。良好的路床对路面的稳定性和耐久性起到至关重要的作用,故在设计中应重视路床部位的处理。 展开更多
关键词 路床处理 翻挖晾晒 掺灰改良 换填 深层处理
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挖方路段不良路基处理措施浅析
19
作者 江立生 张慧昕 +2 位作者 李学平 龚廉溟 吴进良 《重庆交通学院学报》 2005年第1期82-84,共3页
根据杭金衢高速公路二期工程挖方路段地质情况和实践经验,详细介绍了对溶洞、岩溶裂隙以及CBR未达到规定要求等不良路基所采取的强夯、钻孔压浆、掺灰拌和、浅层置换等不同处理措施,以及效果分析.
关键词 挖方 路基 处理 措施
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路面刻槽引起的车辆振动分析
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作者 钟阳 李运超 《北方交通》 2011年第1期8-11,共4页
建立了双自由度的1/4车辆振动模型,把路面刻槽的函数作为输入激励,对路面刻槽引起的车辆振动进行了分析。分析结果表明:行车速度对于冲击系数的影响很小,可以忽略不计;而随着路面刻槽槽深和槽宽的增大、槽间距的减小,车辆的冲击系数会... 建立了双自由度的1/4车辆振动模型,把路面刻槽的函数作为输入激励,对路面刻槽引起的车辆振动进行了分析。分析结果表明:行车速度对于冲击系数的影响很小,可以忽略不计;而随着路面刻槽槽深和槽宽的增大、槽间距的减小,车辆的冲击系数会增大。 展开更多
关键词 路面刻槽 车辆振动分析 冲击系数 刻槽参数
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