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结构负触变效应下当量沥青混凝土层厚度换算与弯沉指标修正 被引量:1
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作者 王旭东 李倩 +1 位作者 刘旭 蔡秋香 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第3期192-204,共13页
为揭示落锤式弯沉仪(FWD)瞬时荷载作用下沥青路面结构弯沉的本质规律,以RIOHTrack足尺试验环道上具有相同路基和基层条件的5个结构为基准结构,分析FWD瞬时冲击荷载作用下沥青路面弯沉指标随厚度的变化规律;在此基础上,基于等刚度原理推... 为揭示落锤式弯沉仪(FWD)瞬时荷载作用下沥青路面结构弯沉的本质规律,以RIOHTrack足尺试验环道上具有相同路基和基层条件的5个结构为基准结构,分析FWD瞬时冲击荷载作用下沥青路面弯沉指标随厚度的变化规律;在此基础上,基于等刚度原理推导环道不同基层结构的当量沥青混凝土(AC)层厚度,从而将环道19个路面结构简化为当量AC层+路基的双层体系结构;据此提出了一个基于承载能力指标的沥青路面结构简易设计方法,并考虑土基模量和上部结构当量AC层模量,构建了理论弯沉指标的综合修正模型。研究结果表明:FWD瞬时荷载作用下沥青路面结构具有显著的负触变效应,即在相同路基及基层条件下,弯沉指标表现出随沥青层厚度增加而减小的规律,这一现象在不同荷载水平和环境条件下均得到了验证;路面结构当量AC层厚度与实测弯沉盆面积相关性在99%以上,证明提出的当量AC层厚度换算方法具有较好的可靠性;与传统的弯沉综合修正模型相比,提出的F修正模型可以同时考虑路基模量和上部结构条件,从而弥补现有弯沉修正方法不考虑路面结构型式影响的缺陷。研究成果可以为沥青路面设计提供一个简单可行的经验方法。 展开更多
关键词 路面工程 沥青路面 当量AC层换算 弯沉指标 负触变效应 弯沉综合修正 RIOHTrack足尺试验环道
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沥青路面功能性预养护材料的养护时机研究 被引量:35
2
作者 林俊涛 吴少鹏 +1 位作者 刘全涛 洪锦祥 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期19-24,共6页
为研究功能性预养护材料的养护时机以提高沥青路面预防性养护的效益,选择了3种道路沥青,以压力老化20,40,60,80h模拟沥青胶结料的长期老化;同时对湖北省内5条不同使用时间沥青路面中沥青胶结料进行回收,对比研究了室内模拟老化... 为研究功能性预养护材料的养护时机以提高沥青路面预防性养护的效益,选择了3种道路沥青,以压力老化20,40,60,80h模拟沥青胶结料的长期老化;同时对湖北省内5条不同使用时间沥青路面中沥青胶结料进行回收,对比研究了室内模拟老化沥青及回收沥青流变开裂因子、羰基面积因子的变化规律。研究结果表明:流变开裂因子与沥青胶结料的延度具有显著的线性关系,通过流变开裂因子可预测实际路面中沥青胶结料的延度值;延度值5~8cm可作为路面老化开裂的临界值,并可据此得到相应的流变开裂因子与羰基面积因子范围,可为路面预防性养护时机选择提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 试验研究 长期老化 养护时机 功能性预养护材料
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基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计 被引量:17
3
作者 冯新军 查旭东 +1 位作者 汪文渊 杜月凡 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第5期86-89,112,共5页
在分析马歇尔配合比设计方法存在的不足之处的基础上,提出了一种新的基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法。分别采用马歇尔配合比设计方法和基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法对四种沥青混合料AC-13、SUP-13、CAVF-13... 在分析马歇尔配合比设计方法存在的不足之处的基础上,提出了一种新的基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法。分别采用马歇尔配合比设计方法和基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法对四种沥青混合料AC-13、SUP-13、CAVF-13、BLF-13进行最佳油石比确定,并根据设计过程和设计结果对两种方法进行了比较评价。研究结果表明:采用基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法确定的最佳油石比都比采用马歇尔设计法确定的最佳油石比要小0.1%-0.3%;且基于抗车辙和抗开裂的沥青混合料平衡设计方法比马歇尔设计法更能平衡沥青混合料高温稳定性与低温抗裂性之间的矛盾,使沥青混合料的路用性能更符合沥青路面工程的气候条件的要求。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 抗车辙 抗开裂 平衡 设计方法
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旧沥青混合料对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响 被引量:10
4
作者 李秀君 周维维 李梦晨 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第1期71-76,共6页
在分析旧沥青混合料(RAP)特性及其在混合料中作用的基础上,研究泡沫沥青冷再生混合料旧沥青老化程度、旧沥青含量以及铣刨料的掺量等对再生混合料性能的影响.研究得出,在同一泡沫沥青用量下,旧沥青老化越严重,其混合料的空隙率越大,劈... 在分析旧沥青混合料(RAP)特性及其在混合料中作用的基础上,研究泡沫沥青冷再生混合料旧沥青老化程度、旧沥青含量以及铣刨料的掺量等对再生混合料性能的影响.研究得出,在同一泡沫沥青用量下,旧沥青老化越严重,其混合料的空隙率越大,劈裂强度和水稳性越差.但旧沥青老化严重的铣刨料,其60℃稳定度相对较高,说明高温性能增强.此外,在某一固定的泡沫沥青用量下,RAP掺量越多,混合料的空隙率越大,高温稳定性、水稳性越差.研究表明:RAP掺量并不是越多越好,如本文研究的泡沫沥青冷再生混合料为使抗拉性能及水稳性满足中等以上交通公路要求,RAP掺量不宜超过77%.为使60℃稳定度满足重交通公路要求,RAP掺量不宜超过70%. 展开更多
关键词 泡沫沥青 冷再生混合料 旧沥青混合料 劈裂强度 水稳性
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大空隙沥青混合料渗透模型 被引量:6
5
作者 关彦斌 孔永健 张金喜 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1363-1369,共7页
利用cosmos图像分析软件对大空隙沥青混合料试件切片进行图像分析,获取空隙半径、空隙间距等空隙参数用以确定大空隙沥青混合料渗透模型网格的划分及初始数值的输入,采用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法建立渗透模型,根据Hagen-Poiseuille原... 利用cosmos图像分析软件对大空隙沥青混合料试件切片进行图像分析,获取空隙半径、空隙间距等空隙参数用以确定大空隙沥青混合料渗透模型网格的划分及初始数值的输入,采用蒙特卡罗(Monte Carlo)方法建立渗透模型,根据Hagen-Poiseuille原理及松弛迭代法建立数学模型.结果表明,数值模拟渗透结果与室内渗透试验结果具有一致性,该模型可以模拟不同水头高度下任意最大骨料粒径、任意开级配的大空隙沥青混合料的渗透系数,为大空隙沥青混合料设计提供了有效方法. 展开更多
关键词 道路工程 大空隙沥青混合料 渗透模型 数值模拟 渗透系数
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泡沫沥青冷再生路面结构剪应力响应分析 被引量:4
6
作者 武昭融 李秀君 +1 位作者 谢思昱 王冰 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第3期302-306,共5页
采用ANSYS有限元对泡沫沥青再生路面结构剪应力响应进行了分析,分析结果表明:基层模量是影响泡沫沥青再生基层路面面层和基层内最大剪应力的重要因素之一.面层剪应力随着基层模量增加而降低,相反,基层剪应力则提高,基层内最大剪应力在... 采用ANSYS有限元对泡沫沥青再生路面结构剪应力响应进行了分析,分析结果表明:基层模量是影响泡沫沥青再生基层路面面层和基层内最大剪应力的重要因素之一.面层剪应力随着基层模量增加而降低,相反,基层剪应力则提高,基层内最大剪应力在基层模量达到2 500MPa时几乎等同于面层内的最大剪应力.通过研究,论证了研究泡沫沥青冷再生混合料抗剪性能的必要性. 展开更多
关键词 沥青路面 泡沫沥青 冷再生混合料 有限元 抗剪性能
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粗废轮胎橡胶粒SMA混合料减振降噪路面研究 被引量:9
7
作者 温学钧 杨群 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 2008年第2期230-234,共5页
对粗废轮胎橡胶粒SMA混合料进行了配合比设计,确定了最佳油石比;通过膨胀试验分析了不同废轮胎橡胶粒掺量、不同环境温度下的粗废轮胎橡胶粒SMA混合料体积膨胀规律,并根据野外路面耐久性的要求,提出了体积膨胀的允许范围.对粗废轮胎橡胶... 对粗废轮胎橡胶粒SMA混合料进行了配合比设计,确定了最佳油石比;通过膨胀试验分析了不同废轮胎橡胶粒掺量、不同环境温度下的粗废轮胎橡胶粒SMA混合料体积膨胀规律,并根据野外路面耐久性的要求,提出了体积膨胀的允许范围.对粗废轮胎橡胶粒SMA混合料的疲劳性能、回弹模量和变形性能进行了试验研究,并根据试验结果提出了具有良好路用性能和减噪效果的废轮胎橡胶粒掺量. 展开更多
关键词 粗橡胶粒 级配设计 路用性能 体积膨胀 降噪
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沥青路面在半正弦荷载下的力学响应 被引量:4
8
作者 吕悦晶 魏彩霞 +3 位作者 应保胜 邹丽琼 周兴林 张沪生 《武汉科技大学学报》 北大核心 2017年第6期457-463,共7页
研究轮胎/路面的接触印迹特征及随机荷载作用特点,采用ABAQUS软件构建路面结构三维有限元模型,对半正弦荷载作用下的沥青路面力学响应进行分析。结果表明,半正弦荷载作用下沥青路面的上面层和中面层出现应力应变集中,应力应变值随路面... 研究轮胎/路面的接触印迹特征及随机荷载作用特点,采用ABAQUS软件构建路面结构三维有限元模型,对半正弦荷载作用下的沥青路面力学响应进行分析。结果表明,半正弦荷载作用下沥青路面的上面层和中面层出现应力应变集中,应力应变值随路面深度的增加而逐渐减小;沥青路面的竖向、横向及纵向应力最大值均出现在上面层,且竖向应力最大,横向应力次之,纵向应力最小;竖向、横向应变最大值出现在上面层,纵向应变最大值出现在上-中面层,且路面结构内部出现反复的纵向拉-压变形,这很可能是沥青路面轮迹带附近材料产生疲劳损坏的根本原因。另外,荷载作用时间和路面温度对沥青路面应变的影响要大于其对应力的影响,路面温度的升高导致应变增大且延迟了残余应变的恢复时间。 展开更多
关键词 沥青路面 力学响应 半正弦荷载 有限元分析 轮胎 路面接触印迹 应力应变
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沥青混合料界面区微米划痕试验与参数分析 被引量:4
9
作者 付军 熊定邦 +2 位作者 李忠杰 丁庆军 贾大伟 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期78-84,共7页
用微米划痕试验联合扫描电镜技术,分析了室温下沥青混合料界面过渡区(ITZ)的特性,推定了ITZ区域空间几何范围,测试了其断裂韧度及摩擦系数,并采用三点弯曲试验及纳米压痕试验进行了对比验证.结果表明:沥青混合料ITZ区域特性明显,荷载为1... 用微米划痕试验联合扫描电镜技术,分析了室温下沥青混合料界面过渡区(ITZ)的特性,推定了ITZ区域空间几何范围,测试了其断裂韧度及摩擦系数,并采用三点弯曲试验及纳米压痕试验进行了对比验证.结果表明:沥青混合料ITZ区域特性明显,荷载为100 mN时更适用于微米划痕试验,此时ITZ区域在划痕作用下会出现较大破裂面,且其厚度在10~30μm波动,与纳米压痕试验结果相近;ITZ摩擦系数由集料至沥青胶浆呈线性增加,达到最大值后趋于稳定;微米划痕试验测得的断裂韧度值与三点弯曲试验结果相近,且断裂韧度曲线可以较好地识别集料、ITZ和沥青胶浆三相介质,微米划痕试验可以相对简便有效地实现沥青混合料ITZ初步分析. 展开更多
关键词 沥青混合料 界面过渡区 微米划痕 电镜扫描 微观力学参数
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玄武岩纤维增强沥青混凝土抗裂性能试验研究 被引量:6
10
作者 赵玉肖 《公路工程》 北大核心 2014年第4期48-51,共4页
玄武岩纤维具有天然的与沥青混凝土的亲和力和耐碱性,能更有效地参与矿料和沥青混合料之间的结合。通过约束应力和冲击韧性试验,研究玄武岩纤维加筋沥青混凝土的低温抗裂性能,为玄武岩纤维在沥青路面中的推广应用提供理论依据。
关键词 玄武岩纤维 沥青混凝土 抗裂 约束应力 冲击韧性
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沥青路面微表处抗剪性能试验研究 被引量:4
11
作者 谭巍 董春晖 薛林华 《公路交通技术》 2011年第5期35-39,共5页
通过直剪试验并结合理论计算对沥青路面微表处的抗剪性能进行研究,研究表明:夏季高温时,微表处的抗剪强度可以抵抗极端不利条件下的车轮剪切力;在最佳油石比±1%的范围内,微表处抗剪强度不会随油石比的增加而减小;界面污染或界面有... 通过直剪试验并结合理论计算对沥青路面微表处的抗剪性能进行研究,研究表明:夏季高温时,微表处的抗剪强度可以抵抗极端不利条件下的车轮剪切力;在最佳油石比±1%的范围内,微表处抗剪强度不会随油石比的增加而减小;界面污染或界面有水会减小微表处与旧路面的粘结力。 展开更多
关键词 微表处 抗剪强度 粘聚力 内摩擦角 界面
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沥青稳定基层路面结构设计综述 被引量:26
12
作者 黄晓明 车同芝 张晓冰 《河南交通科技》 1999年第3期3-15,共13页
本文通过分析国内外沥青路面结构、设计方法,说明沥青处治基层在我国现行路面结构设计中的可行性和必要性。
关键词 沥青路面 结构设计 公路路面
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高速公路沥青混凝土路面施工接缝处理工艺 被引量:10
13
作者 王国峰 《黑龙江科学》 2014年第1期224-224,共1页
高速公路混凝土路面施工中不可避免地会出现接缝的问题。本研究立足于高速公路施工工作实际,对于混凝土路面接缝处理工艺进行研讨,在对高速公路混凝土路面接缝处理技术进行研讨的基础上,形成了以接缝位置、接缝方式、接缝碾压为代表的... 高速公路混凝土路面施工中不可避免地会出现接缝的问题。本研究立足于高速公路施工工作实际,对于混凝土路面接缝处理工艺进行研讨,在对高速公路混凝土路面接缝处理技术进行研讨的基础上,形成了以接缝位置、接缝方式、接缝碾压为代表的高速公路混凝土路面接缝处理工艺要点,对提高高速公路混凝土路面施工的品质,起到技术上的分析和工艺上的强化作用。 展开更多
关键词 高速公路 混凝土路面 接缝处理 接缝位置 接缝方式 接缝碾压
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厦门海沧大桥路面铺装层的维护 被引量:4
14
作者 谢晓君 《材料开发与应用》 CAS 2004年第5期39-41,共3页
大型悬索桥铺装沥青路面普遍存在裂纹问题。根据厦门海沧大桥的实际情况,提出了解决铺装裂纹的修补方案,研究并筛选出3种胶粘剂用于大桥桥面裂纹的修补。
关键词 悬索桥 桥面沥青铺装 胶粘剂修补
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特殊路段沥青玛蹄脂(SMA)碎石路面施工技术探析 被引量:3
15
作者 韩振国 《泰州职业技术学院学报》 2014年第4期69-71,共3页
文章结合路桥专业顶岗实习期间完成的典型市政道路工程中特殊路段SMA沥青路面施工实践,分析了SMA路面施工工艺及影响路面施工质量的主要因素。
关键词 SMA 沥青混合料 施工技术 顶岗实习
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沥青混凝土路面平整度的施工控制探究 被引量:3
16
作者 李东和 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2013年第6期4-6,共3页
本文结合沈山高速公路路面维修中沥青混凝土路面施工新工艺和新方法,重点落实控制质量,工程实践与实施过程相结合,分析了影响沥青路面施工平整度的具体因素,指出了提高沥青路面平整度的具体措施。
关键词 平整度 沥青路面 施工控制
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道路工程用橡胶沥青材料性能优化研究 被引量:1
17
作者 凌天清 肖川 武立超 《西部交通科技》 2009年第12期6-10,20,共6页
文章结合国内外采用的橡胶沥青评价体系,采用正交试验法对橡胶沥青材料性能的不同影响因素进行分析,得出橡胶沥青的最佳制备方案。并通过橡胶沥青与基质沥青及SBS改性沥青性能的对比,验证橡胶沥青材料具有明显的优化效果。
关键词 道路工程 沥青胶结料 橡胶沥青 评价指标 正交试验 直观分析
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冷拌冷铺沥青混合料在高速公路施工中的运用 被引量:1
18
作者 刘春军 《工程建设与设计》 2025年第10期158-160,共3页
结合实际工程,详细介绍了冷拌冷铺沥青混合料施工特性,阐述了冷拌冷铺沥青混合料原材料设计及级配设计,重点对冷拌冷铺沥青混合料施工准备、拌和、摊铺与碾压、养护等环节的施工技术要点进行研究。
关键词 高速公路 沥青路面 冷拌冷铺沥青混合料 施工技术
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基于空隙模型的大空隙沥青混合料设计
19
作者 邱青云 魏庆朝 关彦斌 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期103-106,共4页
空隙率的大小对大空隙沥青混合料的渗透性及力学性能具有很大影响,透水铺面应根据用途选择合适的空隙率,在一定的水头(降雨强度)下利用空隙模型确定的目标空隙率进行混合料配合比设计.结果表明,空隙模型确定的目标空隙率可为混合料的配... 空隙率的大小对大空隙沥青混合料的渗透性及力学性能具有很大影响,透水铺面应根据用途选择合适的空隙率,在一定的水头(降雨强度)下利用空隙模型确定的目标空隙率进行混合料配合比设计.结果表明,空隙模型确定的目标空隙率可为混合料的配合比设计提供理论指导,提高了传统设计方法的工作效率和准确性. 展开更多
关键词 路面工程 大空隙沥青混合料 目标空隙率 配合比设计
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半刚性基层沥青路面温度应力断裂力学分析 被引量:10
20
作者 李春雷 李春香 +1 位作者 陈光营 马亦斌 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2006年第10期33-36,共4页
路面裂缝尖端应力强度因子是判断裂缝开裂扩展的重要指标,应用商业通用有限元软件ABAQUS,建立了8节点等参单元的有限元模型,采用奇异单元及断裂力学理论,根据实际情况,选取了不同的层厚、模量和裂缝深度,对半刚性基层沥青路面温度应力... 路面裂缝尖端应力强度因子是判断裂缝开裂扩展的重要指标,应用商业通用有限元软件ABAQUS,建立了8节点等参单元的有限元模型,采用奇异单元及断裂力学理论,根据实际情况,选取了不同的层厚、模量和裂缝深度,对半刚性基层沥青路面温度应力裂缝问题进行了数值分析。从理论上分析控制基层开裂的重要意义,建议降低基层水泥含量,同时,面层厚度的增加,对抵抗结构层的温度开裂并不明显,结果能反映路面破坏的现象和规律,为分析沥青路面温度开裂提供依据。 展开更多
关键词 裂缝 有限元 断裂力学 温度应力
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