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基于表面能理论评价钢渣粗集料-沥青黏附性 被引量：1
1
作者 胡培琦 安伟亮 陈先华 《现代交通与冶金材料》 2025年第1期109-114,共6页
为了探究钢渣集料与沥青界面间的黏附性能,基于表面能理论分别对钢渣、玄武岩和石灰岩与沥青界面黏附性能进行测定,并通过传统水浸法进行试验验证。结果显示钢渣的黏附功相对较大,且与传统水浸法的沥青剥落率指标评价结果一致,3种集料... 为了探究钢渣集料与沥青界面间的黏附性能,基于表面能理论分别对钢渣、玄武岩和石灰岩与沥青界面黏附性能进行测定,并通过传统水浸法进行试验验证。结果显示钢渣的黏附功相对较大,且与传统水浸法的沥青剥落率指标评价结果一致,3种集料的黏附性能从大到小排序依次为钢渣、玄武岩、石灰岩。通过建立表面能与传统水浸法评价指标间的关系进一步验证了基于表面能理论评价黏附性的可靠性,且表面能法可以作为定量分析集料与沥青黏附性能的试验方法。 展开更多
关键词 道路工程 钢渣 黏附性 沥青剥落率 表面能理论
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基于多重分形的钢渣高速路面纹理演化研究
2
作者 戚智勇 王云 +5 位作者 尹光朝 杨德飞 郭世平 王晰嘉 李俊杰 颜峰 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期424-427,共4页
高速公路沥青路面的抗滑性能下降迅速,且其下降规律难以精准把握,因此,对高速沥青路面抗滑性能衰变的预测和评价显得尤为重要。本工作采用高精度三维扫描技术和多重分形方法对高速长下坡段钢渣-石灰岩沥青路面的抗滑性能衰变和纹理演化... 高速公路沥青路面的抗滑性能下降迅速,且其下降规律难以精准把握,因此,对高速沥青路面抗滑性能衰变的预测和评价显得尤为重要。本工作采用高精度三维扫描技术和多重分形方法对高速长下坡段钢渣-石灰岩沥青路面的抗滑性能衰变和纹理演化进行了深入研究和评价。结果表明,280万次磨耗时,钢渣路面的BPN下降了47.69%,而石灰岩路面的BPN下降了48.7%。钢渣沥青路面的抗滑性能明显优于石灰岩沥青路面。Δα、Δf(α)、BPN和MTD拟合的相关系数(R^(2))分别为0.89、0.74、0.87和0.72。两个评价指标Δα、Δf(α)表现出路面纹理一般不规则性、平坦部分和陡峭部分的陡度差异,以及平坦部分和陡峭部分的总面积差异的变化过程;结合Δα、Δf(α)、BPN和MTD四个参数的变化,全面综合地对路面的纹理磨损和抗滑性能衰减进行分析和评价。 展开更多
关键词 道路工程 三维扫描 纹理演化 多重分形 抗滑性能
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钢渣固废料在道路路基工程中的应用研究 被引量：2
3
作者 王发强 杜海伦 +2 位作者 唐洪刚 宋炳强 李超 《内蒙古公路与运输》 2025年第1期14-18,共5页
为了提高钢渣固废料在道路路基工程中的利用率,文章通过比重试验、浸水膨胀率试验、压碎值试验及吸水率试验,测定钢渣固废料的基本工程参数;配制不同钢渣含量的渣土混合料进行击实试验、CBR试验、固结排水试验和常水头试验,探究不同钢... 为了提高钢渣固废料在道路路基工程中的利用率,文章通过比重试验、浸水膨胀率试验、压碎值试验及吸水率试验,测定钢渣固废料的基本工程参数;配制不同钢渣含量的渣土混合料进行击实试验、CBR试验、固结排水试验和常水头试验,探究不同钢渣含量下渣土混合料的工程特性,分析所设计钢渣路基的稳定性。结果表明:随钢渣含量的增加,渣土混合料的最大干密度和CBR值先增大后减小,最佳含水量呈递减趋势,内摩擦角和渗透系数呈增大趋势;三种降雨条件下,两种钢渣含量的渣土混合填料路堤安全系数均大于1。本研究可为钢渣在道路路基工程中的应用提供试验依据和参考。 展开更多
关键词 钢渣固废料 路基填料 工程特性 稳定性
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二灰钢渣碎石路面基层材的设计与使用性能 被引量：16
4
作者 曾梦澜 阮文 +1 位作者 蒙艺 林超伟 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期1-6,共6页
通过实验室试验,研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能.试验结果及分析显示:二灰稳定钢渣碎石混合料无侧限抗压强度随钢渣质量分数增加而显著增加,掺钢渣可以减少二灰结合料的用量.钢渣碎石合成集料遇水累计膨... 通过实验室试验,研究了路面基层用石灰粉煤灰稳定钢渣碎石集料混合料的使用性能.试验结果及分析显示:二灰稳定钢渣碎石混合料无侧限抗压强度随钢渣质量分数增加而显著增加,掺钢渣可以减少二灰结合料的用量.钢渣碎石合成集料遇水累计膨胀率可以通过改变钢渣的掺量控制,必须在材料设计时予以考虑.钢渣可以提高二灰稳定材料间接抗拉强度与抗压回弹模量,集料中掺50%钢渣可以分别提高材料的抗拉强度与抗压回弹模量最高24%与21%,减小设计路面结构层厚度.钢渣可以减小二灰稳定材料总干缩系数,集料中掺50%钢渣可以减小材料的干缩系数最多27%,减缓路面基层由于失水导致的开裂.钢渣的存在对二灰稳定材料抗冲刷特性影响不大,材料设计时可以不必考虑. 展开更多
关键词 路面基层 石灰粉煤灰 钢渣碎石 混合料 设计 使用性能
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隧道路面钢渣沥青混合料抗滑性能衰减试验研究 被引量：24
5
作者 申爱琴 刘波 +2 位作者 郭寅川 于澎 喻沐阳 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期284-291,共8页
利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结... 利用室内加速磨耗仪模拟了隧道钢渣沥青路面的抗滑性能衰减过程,研究了钢渣沥青混合料(SSAM)在不同钢渣掺量、不同荷载和不同温度条件下的抗滑性能衰减规律,并且结合扫描电镜(SEM)及压汞(MIP)试验,分析了SSAM抗滑性能衰减过程及机理.结果表明:钢渣的掺入从衰减终值、损失率和衰减速率3个方面提高了沥青混合料的抗滑性能;SSAM抗滑性能随钢渣掺量的增加呈现先升后降趋势,在50%钢渣掺量处出现拐点;荷载对SSAM抗滑性能的影响主要表现在衰减过程的第2阶段至第5阶段,温度对SSAM抗滑性能的影响主要表现在第1阶段;钢渣集料表面纹理丰富,孔结构和孔级配更合理,从而改善了SSAM沥青膜的黏结性,提高了SSAM抗滑性能的稳定性. 展开更多
关键词 道路工程 隧道路面 钢渣沥青混合料 抗滑性能 衰减规律 衰减机理
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城市生活垃圾焚烧飞灰/沥青胶浆的性能研究 被引量：10
6
作者 李菁若 谭巍 +2 位作者 张东长 王伟 季炜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第11期23-30,共8页
为了探索城市生活垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)在沥青路面中脱"危"利用的可行性,对飞灰/沥青胶浆的性能进行了系列研究。结果表明,沥青中加入飞灰后,延度与针入度降低,软化点提高,与酸性集料的黏附性提高;与矿粉/沥青胶浆相比,飞灰... 为了探索城市生活垃圾焚烧飞灰(简称飞灰)在沥青路面中脱"危"利用的可行性,对飞灰/沥青胶浆的性能进行了系列研究。结果表明,沥青中加入飞灰后,延度与针入度降低,软化点提高,与酸性集料的黏附性提高;与矿粉/沥青胶浆相比,飞灰/沥青胶浆的15℃延度低2.77~3.32倍、25℃延度低6.33~13.0倍、针入度小37.4%~55.2%、软化点高9.6%~22.6%。飞灰/沥青胶浆的抗车辙能力改善显著,飞灰对沥青抗车辙能力的改善效果平均约为矿粉对沥青抗车辙能力的改善效果的16.96倍,且掺量越高温度越高,改善效果越显著。飞灰/沥青胶浆的低温性能有所降低,飞灰/沥青胶浆的s,m平均值约为沥青胶浆的1.75倍、0.77倍,平均值约为矿粉/沥青胶浆的1.60倍、0.85倍,说明飞灰对沥青胶浆低温性能的降低程度高于矿粉对沥青胶浆低温性能的降低程度,且飞灰的掺量受到低温性能的限制,但在一定掺量范围内,飞灰/沥青胶浆的低温性能满足Superpave的技术标准。飞灰/沥青胶浆中重金属浸出的种类与含量均少于原样飞灰中重金属浸出的种类与含量,这是因为飞灰中的重金属被屏蔽在沥青的选择性吸附层、物理吸附层及化学吸附层下,达到了采用沥青包覆飞灰、稳固重金属的目的。飞灰的沥青路用清洁化、资源化具有可行性。 展开更多
关键词 道路工程 路用可行性 物理测试方法 飞灰/沥青胶浆性能 城市生活垃圾焚烧飞灰 重金属浸出
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炉渣集料对沥青混合料性能影响的试验研究 被引量：22
7
作者 刘栋 李立寒 崔华杰 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期307-311,共5页
探讨采用生活垃圾焚烧炉渣集料（BAA）替代部分天然集料配制沥青混合料的可行性及其掺量范围.进行了掺BAA沥青混合料的配合比设计,分析了BAA掺量对沥青用量的影响;基于室内试验结果,评价了BAA掺量对沥青混合料力学性能和路用性能的影响... 探讨采用生活垃圾焚烧炉渣集料（BAA）替代部分天然集料配制沥青混合料的可行性及其掺量范围.进行了掺BAA沥青混合料的配合比设计,分析了BAA掺量对沥青用量的影响;基于室内试验结果,评价了BAA掺量对沥青混合料力学性能和路用性能的影响.结果表明：BAA掺量每增加10.0％（质量分数）,沥青混合料的设计沥青用量约增加0.7％;增加BAA掺量可提高沥青混合料的黏结力,但将降低沥青混合料的内摩阻角;当BAA掺量为10.0％～20.0％时,沥青混合料的抗压回弹模量和高温稳定性均有提高,水稳定性和抗疲劳性能因沥青用量增加也有提高;沥青对BAA中的可溶物具有一定的稳定作用.综合考虑,推荐在沥青混合料中BAA的适宜掺量为10.0％～20.0％. 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 炉渣集料 掺量 性能
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生活垃圾焚烧炉渣沥青混合料的耐久性能 被引量：17
8
作者 刘栋 李立寒 杨昆 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期100-106,共7页
采用马歇尔试验方法设计掺加不同质量，不同粒径范围生活垃圾梦烧炉渣集料（BAA）的炉渣沥青混合料，分析BAA对马歇尔试验参数及路用性能的影响，并采用冻融循环劈裂试验，老化试验和疲劳试验研究混合料的耐久性能，研究表明：随着BAA... 采用马歇尔试验方法设计掺加不同质量，不同粒径范围生活垃圾梦烧炉渣集料（BAA）的炉渣沥青混合料，分析BAA对马歇尔试验参数及路用性能的影响，并采用冻融循环劈裂试验，老化试验和疲劳试验研究混合料的耐久性能，研究表明：随着BAA质量分数增加，AC-20，SMA-13的设计沥青掺量，稳定度及流值提高，高温稳定性降低，但水稳定性能与低温抗裂性能的变化规律则不同；BAA替代天然集料的质量分数分别为10%的AC-30和10-15%的SMA-13经3次冻融循环后，其劈裂强度，冻融劈裂强度比均提高，但老化后冻融劈裂强度比降低幅度较高； 展开更多
关键词 道路工程 生活垃圾焚烧炉渣 沥青混合料 老化试验 耐久性能
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煤气化炉渣路面基层材料研究与应用 被引量：23
9
作者 高鹏 李庆宏 +2 位作者 田建平 周明凯 陈潇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2021年第1期155-160,共6页
煤气化炉渣是煤化工行业排放的一种工业固废,具有压碎值高,吸水率大等特点,通过探讨水泥剂量、集料级配和粉煤灰掺量等因素对水泥稳定类煤气化渣路面基层材料力学性能的影响规律,研究煤气化炉渣路面基层材料长期力学性能、抗冻性,以及... 煤气化炉渣是煤化工行业排放的一种工业固废,具有压碎值高,吸水率大等特点,通过探讨水泥剂量、集料级配和粉煤灰掺量等因素对水泥稳定类煤气化渣路面基层材料力学性能的影响规律,研究煤气化炉渣路面基层材料长期力学性能、抗冻性,以及施工性能,论证了煤气化炉渣路面基层材料在公路工程中应用的技术可行性.研究结果表明:煤气化炉渣路面基层材料7 d无侧限抗压强度达2.2~6.8 MPa,但较同水泥剂量下水泥稳定碎石的强度略低,通过级配调整,加入粉煤灰可防止集料受压破碎,并大幅度提高水泥稳定煤气化炉渣的力学性能,还可提高其抗冻性.工程应用表明:水泥稳定类煤气化炉渣基层不仅强度满足要求,而且抗冻性良好. 展开更多
关键词 煤气化炉渣 水泥稳定 路面基层 粉煤灰 抗冻性
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隧道下穿高速公路路基沉降规律 被引量：16
10
作者 张向东 苏伟林 张晋 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第8期831-835,共5页
为研究隧道下穿施工引起的既有高速公路路基沉降情况,取工程原状土试样进行隧道围岩抗剪强度三轴试验研究,并通过建立隧道埋深为11.25 m、8 m和15 m的Ansys有限元分析模型,数值模拟计算通过台阶法开挖至6m、12 m、18 m、24 m、30 m、36 ... 为研究隧道下穿施工引起的既有高速公路路基沉降情况,取工程原状土试样进行隧道围岩抗剪强度三轴试验研究,并通过建立隧道埋深为11.25 m、8 m和15 m的Ansys有限元分析模型,数值模拟计算通过台阶法开挖至6m、12 m、18 m、24 m、30 m、36 m的竖向位移,并与现场监测结果进行数据比对分析.结果表明：隧道围岩抗剪强度较小,抗剪强度值随围压变化较大;数值模拟沉降曲线趋势基本符合现场监测数据,模拟沉降值比现场监测沉降值小10%~20%;隧道开挖初始阶段会对周围土体造成较大扰动;通过增大隧道埋深可以有效减小不均匀沉降对路基的破坏,但应注意增加隧道埋深对沉降范围的扩大作用. 展开更多
关键词 隧道下穿施工 路基沉降 三轴试验 有限元分析 现场监测
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矿渣粉作为填料的沥青混合料性能试验 被引量：24
11
作者 姚爱玲 徐德龙 孙治军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期25-29,共5页
用磨细矿渣粉等量代替常用的石灰石粉作为沥青混合料的填料,以AC-16Ⅰ沥青混合料规范级配中值为研究对象,提出了3种试验方案。在这3种试验方案最佳油石比的基础上对沥青混合料的路用性能指标进行了试验分析;测试了石灰石粉与矿渣磨细粉... 用磨细矿渣粉等量代替常用的石灰石粉作为沥青混合料的填料,以AC-16Ⅰ沥青混合料规范级配中值为研究对象,提出了3种试验方案。在这3种试验方案最佳油石比的基础上对沥青混合料的路用性能指标进行了试验分析;测试了石灰石粉与矿渣磨细粉的粒度分布;按照沥青材料试验方法对两种矿粉与沥青胶浆做了检验。结果表明:用矿渣粉全部或部分代替石灰石粉不仅可以将AC-16Ⅰ沥青混合料的最佳油石比分别减小0.9%、0.5%,而且提高了动稳定度,残留稳定度保持不变,低温弯曲应变几乎不受影响。从微观上分析两种矿粉的结构差别,进一步说明用矿渣粉代替石灰石粉不仅利用了工业废渣,使生态环境得到保护,而且在结构级配与性能上是更优选择。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 粒度分析 矿渣粉 石灰石粉 沥青胶浆 路用性能
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无机结合料稳定煤矸石基层材料设计参数的研究 被引量：9
12
作者 程培峰 张互助 于静波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2008年第4期52-56,共5页
为了给无机结合料稳定煤矸石基层路面结构提供设计参数,试验研究了无机结合料稳定煤矸石基层材料的抗压回弹模量和劈裂强度,并利用Shapiro-Wilk检验法对其试验结果进行了正态分布假设检验。结果表明,煤矸石基层材料的抗压回弹模量和劈... 为了给无机结合料稳定煤矸石基层路面结构提供设计参数,试验研究了无机结合料稳定煤矸石基层材料的抗压回弹模量和劈裂强度,并利用Shapiro-Wilk检验法对其试验结果进行了正态分布假设检验。结果表明,煤矸石基层材料的抗压回弹模量和劈裂强度在显著性水平0.05下均服从正态分布。基于此,针对现行规范确定半刚性基层材料设计参数推荐值的不足,运用数理统计中区间估计的方法得出了设计参数95%置信概率的置信区间,并综合考虑施工变异性等影响因素对其进行适当折减、视材料具体情况进行必要的调整后得出了无机结合料稳定煤矸石基层材料设计参数的推荐值,为无机结合料稳定煤矸石基层结构路面的设计提供了依据和参考。 展开更多
关键词 道路工程 基层材料 区间估计 设计参数 煤矸石
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水泥锶渣稳定碎石混合料路用性能研究 被引量：12
13
作者 韦广林 唐伯明 +1 位作者 朱洪洲 胡可 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第5期753-757,共5页
针对锶渣在农村公路基层中的应用,选用水泥锶渣稳定碎石混合料,采用悬浮密实和骨架密实两种工程中常用的基层混合料结构类型,对混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压弹性模量、水稳定性、干缩性能、温缩性能等主要路用性能进行研究,... 针对锶渣在农村公路基层中的应用,选用水泥锶渣稳定碎石混合料,采用悬浮密实和骨架密实两种工程中常用的基层混合料结构类型,对混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压弹性模量、水稳定性、干缩性能、温缩性能等主要路用性能进行研究,总结了水泥锶渣稳定碎石混合料的路用性能,为水泥锶渣稳定碎石混合料在农村公路基层中的应用提供了技术参考。 展开更多
关键词 锶盐废渣 农村公路 基层 路用性能
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水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料试验研究 被引量：15
14
作者 曾梦澜 吴盛华 +2 位作者 胡冰 孙艳华 龙劭一 《湘潭大学自然科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期29-33,共5页
利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得... 利用钢渣的活性,避免钢渣的不稳定性,添加碎石,优选级配,对不同比例组合水泥稳定钢渣-碎石路面基层材料进行了击实、无侧限抗压强度、间接抗拉强度、稳定性和抗冲刷等试验,并对各项力学性能指标做了深入分析.试验与分析显示,只要设计得当,水泥稳定钢渣-碎石完全可以满足路面基层材料使用性能要求.作为工业废渣的钢渣在路面基层的合理有效应用,可以节约石料开采的费用,减少钢渣废弃的污染,实现经济和环境保护的双重效益. 展开更多
关键词 路面基层 水泥 钢渣 碎石 力学性能
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煤渣改良土路基的动弹性模量及临界动应力试验研究 被引量：9
15
作者 张向东 任昆 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第10期26-33,共8页
为研究煤渣改良土作为路基填料在中低围压下的动力特性,以煤渣改良土作为研究对象,利用GDS动态三轴试验系统对不同围压及不同频率下煤渣改良土的动弹性模量以及临界动应力进行了室内试验研究。分析了不同围压及不同加载频率对煤渣改良... 为研究煤渣改良土作为路基填料在中低围压下的动力特性,以煤渣改良土作为研究对象,利用GDS动态三轴试验系统对不同围压及不同频率下煤渣改良土的动弹性模量以及临界动应力进行了室内试验研究。分析了不同围压及不同加载频率对煤渣改良土动弹性模量的影响,并据此建立了动弹性模量的衰减模型。根据临界动应力的不确定性,利用结构元方法,建立了煤渣改良土临界动应力的模糊线性回归模型。试验结果表明,煤渣改良土的动弹性模量随着加载次数的增加呈负指数关系下降;动弹性模量随围压的增加而逐渐增加,二者大致呈线性关系;动弹性模量随频率的增大而逐渐减小,当加载频率大于3 Hz后动弹性模量的下降速率有所减缓。所建立的衰减模型能够较好地反映出频率及围压对动弹性模量带来的影响。煤渣改良土的临界动应力与加载的频率呈负相关关系,低频的荷载对临界动应力的影响较大;临界动应力与围压之间表现出正相关关系。利用结构元方法所构建的模糊线性回归模型能够较好地反映临界动应力与频率及围压之间的关系,模型精度较高,可以为道路工程中的建设及其临界动应力的确定提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 动力特性 动三轴试验 煤渣改良土 模糊结构元
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粉煤灰磷石膏高早强路面基层材料的研究 被引量：18
16
作者 沈卫国 周明凯 +2 位作者 赵青林 梁修生 万铭芳 《粉煤灰综合利用》 CAS 2001年第2期31-32,共2页
研制一种粉煤灰磷石膏路面基层材料 ,该材料较普通二灰类材料的早期强度有大幅提高 ,并对其强度影响因素及强度形成机理作了探讨。
关键词 粉煤灰 磷石膏 路面基层材料 强度 形成机理
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工业固体废弃物在道路基层应用中的研究进展 被引量：12
17
作者 盛燕萍 乔云雁 +3 位作者 薛哲 陈华鑫 房建宏 徐安花 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2016年第4期78-81,共4页
针对工业固体废物在道路基层中的应用,分析了中国近几年工业固体废弃物的产生和利用情况,阐述了国内外典型工业固体废弃物在道路基层中应用的研究进展和产生的问题,为大量工业固体废弃物综合处理提供了极具价值的思路和方法,有利于推动... 针对工业固体废物在道路基层中的应用,分析了中国近几年工业固体废弃物的产生和利用情况,阐述了国内外典型工业固体废弃物在道路基层中应用的研究进展和产生的问题,为大量工业固体废弃物综合处理提供了极具价值的思路和方法,有利于推动道路工程向绿色环保的可持续发展。 展开更多
关键词 工业固体废弃物 道路基层 粉煤灰 煤矸石
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大掺量改性磷石膏基层材料路用性能试验研究
18
作者 程树范 曾卫新 +2 位作者 殷源 杨春 郝才平 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第6期1306-1310,共5页
为探究磷石膏制备基层材料的工程适用性,优化配比,通过室内试验和现场实践相结合的方法分析了改性磷石膏基层和磷石膏-水泥稳定碎石基层的路用性能.结果表明:①改性磷石膏基层的强度与水泥掺量正相关,但固化体的强度形成较为缓慢,当水... 为探究磷石膏制备基层材料的工程适用性,优化配比,通过室内试验和现场实践相结合的方法分析了改性磷石膏基层和磷石膏-水泥稳定碎石基层的路用性能.结果表明:①改性磷石膏基层的强度与水泥掺量正相关,但固化体的强度形成较为缓慢,当水泥掺量控制在7%~10%时可以较好地兼顾经济性和路用性能.②骨料的加入使得磷石膏-水泥稳定碎石层更易于被压实,基层强度和刚度也得到了显著提升,28 d抗压强度可以达到7 MPa.③磷石膏-水泥稳定碎石层的刚度较大,属于典型的半刚性基层,其28 d抗压强度与碎石掺量相关性不大,但较高的碎石比例能够产生更高的早期强度. 展开更多
关键词 固废综合利用 路面基层填料 改性磷石膏 磷石膏-水泥稳定碎石 路用性能
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页岩碎石与洗砂泥用于水稳基层试验研究
19
作者 方明镜 张志龙 +2 位作者 张忠华 魏华锋 方明兰 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第6期1319-1323,1330,共6页
为了综合利用页岩碎石与洗砂泥,文中研究了页岩碎石与洗砂泥原材料的性质,以掺入洗砂泥的水泥稳定页岩碎石的最大干密度与最佳含水率、7 d无侧限抗压强度与28 d、90 d劈裂强度.结果表明:页岩碎石的压碎值、针片状颗粒含量及吸水率不满... 为了综合利用页岩碎石与洗砂泥,文中研究了页岩碎石与洗砂泥原材料的性质,以掺入洗砂泥的水泥稳定页岩碎石的最大干密度与最佳含水率、7 d无侧限抗压强度与28 d、90 d劈裂强度.结果表明:页岩碎石的压碎值、针片状颗粒含量及吸水率不满足二级以上高等级公路基层集料性能要求;水稳混合料的强度和最大干密度随水泥含量增大而增大,随洗砂泥掺量增大而减小;4%~6%水泥含量下掺入洗砂泥的水稳混合料的强度均能满足二级及二级以下轻交通荷载公路水稳底基层强度要求,能够用于二级及二级以下中等、轻交通荷载公路水稳底基层. 展开更多
关键词 页岩 洗砂泥 路面基层 强度 水稳基层
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水泥稳定煤渣碎石基层的强度与损伤特性 被引量：5
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作者 张向东 任昆 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期1-9,共9页
为研究水泥稳定煤渣碎石作为路面基层材料的强度与损伤特性,采用配方均匀试验方法,获得了有约束条件下水泥稳定煤渣碎石基层的最优配比;通过无侧限抗压试验与超声波测试对不同配比下的水泥稳定煤渣碎石的无侧限抗压强度与超声波波速进... 为研究水泥稳定煤渣碎石作为路面基层材料的强度与损伤特性,采用配方均匀试验方法,获得了有约束条件下水泥稳定煤渣碎石基层的最优配比;通过无侧限抗压试验与超声波测试对不同配比下的水泥稳定煤渣碎石的无侧限抗压强度与超声波波速进行了测试,分析了超声波波速与无侧限抗压强度的关系;根据超声波波速及试样的破坏过程,对水泥稳定煤渣碎石的损伤变量进行了定义,提出了损伤发展的控制阈值,并建立了无侧限压缩条件下水泥稳定煤渣碎石基层填料的本构关系。研究结果表明:水泥对基层材料的强度起到积极的影响,而煤渣则会给材料强度带来负面影响;水泥稳定煤渣碎石的最优配比为5∶35∶60(水泥、煤渣、碎石的质量比),其强度可达3.96MPa,可以作为路面基层填料使用;随着材料抗压强度的增大,超声波波速也有所增加,但二者之间的规律性不强;试件无侧限抗压试验过程可以分为压密阶段、弹性变形阶段、弹塑性变形阶段和破坏阶段,利用超声波波速的变化可以将弹性变形阶段与弹塑性变形阶段进行区分;根据超声波波速确定了水泥稳定煤渣碎石的损伤阈值为0.232,材料可以带伤工作至损伤阈值处,但不能超过损伤阈值。 展开更多
关键词 路面工程 水泥稳定煤渣碎石基层 无侧限抗压试验 弹性模量 抗压强度 超声波波速 损伤特性
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