改性生物沥青常规性能研究 被引量：38

1

作者 何敏 曹东伟 +2 位作者 张海燕 吴小维 李廷刚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期8-12,共5页

为研究改性生物沥青的常规性能,对其进行针入度、软化点和延度试验,考察生物沥青与改性沥青按照不同比例混合后各性能的改善。试验结果表明:生物沥青与改性沥青混合后,其针入度值随着改性沥青比例的增大而减小;对改性生物沥青进行温度... 为研究改性生物沥青的常规性能,对其进行针入度、软化点和延度试验,考察生物沥青与改性沥青按照不同比例混合后各性能的改善。试验结果表明:生物沥青与改性沥青混合后,其针入度值随着改性沥青比例的增大而减小;对改性生物沥青进行温度稳定性分析可知,两种生物沥青本身高温性能就好,当与改性沥青混合后,软化点降低,影响高温性能;生物沥青与改性沥青混合后,其延度都有很大程度的提高,改善了生物沥青低温下硬脆的缺点,特别是SBS改性沥青和SBR改性沥青作用最大。并且随着改性沥青所占比例的增大,效果越好。 展开更多

关键词 道路工程 改性生物沥青 试验生物沥青 稠度 温度稳定性 塑性

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级配及抗车辙剂对沥青混合料抗车辙性能的影响分析 被引量：47

2

作者 董泽蛟 肖桂清 龚湘兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期27-31,46,共6页

为讨论同一种抗车辙剂对不同粒径沥青混合料抗车辙性能的改善效果以及比较分析不同措施对抗车辙性能改善的程度,依托实体工程,采用调整级配及添加KTL(垦特莱)抗车辙剂2种方式来提高沥青混合料的抗车辙性能。并基于车辙试验及单轴动态蠕... 为讨论同一种抗车辙剂对不同粒径沥青混合料抗车辙性能的改善效果以及比较分析不同措施对抗车辙性能改善的程度,依托实体工程,采用调整级配及添加KTL(垦特莱)抗车辙剂2种方式来提高沥青混合料的抗车辙性能。并基于车辙试验及单轴动态蠕变试验比较不同方式对沥青混合料抗车辙性能的影响。首先,采用马歇尔试验进行了7种沥青混合料的级配设计和最佳油量的确定;而后,基于室内车辙试验和单轴压缩动态蠕变试验结果,分析级配及抗车辙剂对不同粒径沥青混合料抗车辙性能的影响。结果表明,2种方式皆可改善沥青混合料的抗车辙性能,且改善效果均依赖于沥青混合料的粒径。相比之下,添加抗车辙剂的改善效果更为明显,同时对粒径的依赖性较小。 展开更多

关键词 道路工程 抗车辙 车辙试验 单轴动态蠕变试验 级配 抗车辙剂

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高模量沥青混凝土低温抗裂性能研究 被引量：38

3

作者 崔华杰 李立寒 刘栋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期37-41,53,共6页

为研究高模量沥青及其混合料的低温性能,分别采用硬质沥青低标号调配剂、特立尼达湖沥青(TLA)、法国PR.S作为改性剂,对AH-70基质沥青进行改性,制备高模量沥青和沥青混合料。首先,对高模量沥青进行常规性能测试和弯曲梁流变试验(BBR);其... 为研究高模量沥青及其混合料的低温性能,分别采用硬质沥青低标号调配剂、特立尼达湖沥青(TLA)、法国PR.S作为改性剂,对AH-70基质沥青进行改性,制备高模量沥青和沥青混合料。首先,对高模量沥青进行常规性能测试和弯曲梁流变试验(BBR);其次,进行高模量沥青混合料的低温小梁弯曲试验、断裂力学J-积分试验和预切口小梁疲劳试验;最后,在理论上对3种高模量沥青的改性机理进行了定性分析。试验及分析结果表明,高模量沥青的低温性能与高模量沥青混合料低温性能之间无直接相关性;除低标号硬质沥青混合料外,另外2种高模量沥青混合料的低温性能较基质沥青混合料均有明显提高;采用小梁低温弯曲试验和J-积分试验都能从能量的角度很好地反映混合料低温性能。 展开更多

关键词 道路工程 高模量沥青混凝土 试验 低温性能 机理分析

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基于ALF加速加载试验的沥青层疲劳损伤 被引量：13

4

作者 陈少幸 张肖宁 +1 位作者 孟书涛 任伟新 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期18-22,共5页

为了得到沥青层疲劳损伤规律,根据北京ALF试验路疲劳性能加速加载试验,利用短周期单元的渐进疲劳损伤模拟模型,按照Miner法则进行先行累积,分析了加速加载过程中沥青层模量和沥青层底应变的变化规律。结果表明,重复荷载作用下,沥青层模... 为了得到沥青层疲劳损伤规律,根据北京ALF试验路疲劳性能加速加载试验,利用短周期单元的渐进疲劳损伤模拟模型,按照Miner法则进行先行累积,分析了加速加载过程中沥青层模量和沥青层底应变的变化规律。结果表明,重复荷载作用下,沥青层模量逐渐减小,而沥青层层底拉应变逐渐增大;在双对数坐标下,模量的衰减及应变与加载次数具有很好的线形相关性;沥青层越薄,温度对沥青层层底拉应变的影响越大,应变变化率与温度呈正比关系;在相同的荷载作用次数下,沥青层越薄,疲劳损伤率越大。 展开更多

关键词 道路工程 沥青层 加速加载 疲劳损伤 模量 应变

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高原寒冷地区沥青混合料冻融循环作用下的抗压性能 被引量：16

5

作者 司伟 马骉 +1 位作者 肖楠 格桑泽仁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期6-10,共5页

青藏高原寒冷地区年平均气温低、昼夜温差大、冻融循环频繁,对沥青路面力学性能影响明显。通过沥青混合料冻融循环单轴压缩试验,分析了冻融循环次数以及油石比对混合料抗压性能的影响。结果表明:随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的抗... 青藏高原寒冷地区年平均气温低、昼夜温差大、冻融循环频繁,对沥青路面力学性能影响明显。通过沥青混合料冻融循环单轴压缩试验,分析了冻融循环次数以及油石比对混合料抗压性能的影响。结果表明:随着冻融循环次数的增多,沥青混合料的抗压强度、抗压回弹模量均呈减小趋势,最初的几次冻融循环混合料性能衰减较快,经历8～10次冻融循环后性能衰减趋于平缓;油石比对沥青混合料的抗压性能影响较大,油石比较小的混合料抗压性能较优,但油石比较大的混合料在冻融循环作用下抗压性能衰减趋势较小;冻融循环作用对青藏高原寒冷地区混合料的抗压性能有明显影响;AC-13混合料的油石比取5.5%或适当增加,可以提高其冻融循环作用下的抗压性能。研究结果可为高原寒冷地区沥青路面建设提供参考。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 单轴压缩试验 冻融循环 油石比

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防冰沥青混合料路用性能试验研究 被引量：7

6

作者 薛忠军 王春明 +2 位作者 张荣荣 张涛 周绪利 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期1-6,12,共7页

防冰沥青混合料是一种具有主动防冰效果的沥青混合料,为研究防冰沥青混合料的路用性能及防冰效果,采用常规的试验方法研究防冰沥青混合料的路用性能,采用研发的防冰冻试验、拉拔试验和除雪试验对比评价普通沥青混合料和防冰沥青混合料... 防冰沥青混合料是一种具有主动防冰效果的沥青混合料,为研究防冰沥青混合料的路用性能及防冰效果,采用常规的试验方法研究防冰沥青混合料的路用性能,采用研发的防冰冻试验、拉拔试验和除雪试验对比评价普通沥青混合料和防冰沥青混合料的防冰效果,分析防冰沥青路面的耐久性。室内研究结果表明防冰沥青混合料在原材料和级配符合使用条件下,具有较好的实际路用性能和防冰效果。在室内研究的基础上,铺筑了试验路,通过试验路使用性能的观测,验证了防冰沥青混合料具有较好的防冰效果。 展开更多

关键词 道路工程 防冰沥青混合料 试验研究 路用性能

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乳化沥青冷再生混合料疲劳性能研究 被引量：25

7

作者 王之怡 郝培文 +1 位作者 柳浩 王真 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期28-32,共5页

采用目前工程上常用的两档沥青路面铣刨旧料对RAP掺量为80%和100%的乳化沥青冷再生混合料进行材料组成设计。通过击实试验和劈裂试验分别确定其最佳流体含量和最佳乳化量用量。在配合比设计基础上采用控制应变加载模式对乳化沥青冷再生... 采用目前工程上常用的两档沥青路面铣刨旧料对RAP掺量为80%和100%的乳化沥青冷再生混合料进行材料组成设计。通过击实试验和劈裂试验分别确定其最佳流体含量和最佳乳化量用量。在配合比设计基础上采用控制应变加载模式对乳化沥青冷再生混合料疲劳性能进行试验研究,确定了加载较为合理的应变水平,即300,250,200με和150με。试验结果表明,在应变水平较高时,两种RAP掺量下乳化沥青冷再生混合料能承受有限的荷载作用次数,当应变水平降低到150με时,两种RAP掺量混合料在150万次荷载作用下仍未破坏,采用劲度模量与荷载作用次数预估的方法确定了疲劳寿命。通过对4种应变水平-荷载作用次数进行疲劳曲线拟合,提出两种RAP掺量下乳化沥青冷再生混合料的应变控制指标。 展开更多

关键词 道路工程 乳化沥青冷再生混合料 控制应变 疲劳性能 RAP掺量 应变水平 疲劳曲线 应变指标

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有机降粘剂温拌橡胶沥青的制作工序研究 被引量：8

8

作者 何亮 黄晓明 马涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期13-16,31,共5页

制备了符合技术要求的橡胶沥青,并对其开展了有机降粘温拌剂不同温度下的添加工序试验,最后进行了温拌橡胶沥青混合料出料的温度确定与路用性能分析。结果表明:有机降粘剂在橡胶沥青制作前添不仅能使混合料施工粘度更低,而且降低了有机... 制备了符合技术要求的橡胶沥青,并对其开展了有机降粘温拌剂不同温度下的添加工序试验,最后进行了温拌橡胶沥青混合料出料的温度确定与路用性能分析。结果表明:有机降粘剂在橡胶沥青制作前添不仅能使混合料施工粘度更低,而且降低了有机降粘温拌剂对橡胶沥青性能的影响,使温拌橡胶沥青柔性与低温性能提高,并可有效降低橡胶沥青的制作温度至少20℃;有机降粘剂可降低混合料出料温度至少20℃,同时大大增强橡胶沥青混合料的高温性能,混合料低温性能有一定下降但都满足技术要求,Sasobit对橡胶沥青混合料水稳定性影响不大。 展开更多

关键词 道路工程 温拌橡胶沥青 制作工序 试验研究 路用性能

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沥青路面双层摊铺与传统摊铺等效厚度转换试验研究 被引量：17

9

作者 王选仓 王吉昌 +1 位作者 杨育生 路杨 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期21-25,共5页

双层摊铺压实质量控制较传统摊铺更为重要,为了建立在同等压实功下沥青路面双层摊铺与传统摊铺厚度等效转换关系,以中面层AC-20为研究对象通过室内正交试验设计借助非标准马歇尔试验分析了温度、厚度对混合料压实度的影响程度并进行对... 双层摊铺压实质量控制较传统摊铺更为重要,为了建立在同等压实功下沥青路面双层摊铺与传统摊铺厚度等效转换关系,以中面层AC-20为研究对象通过室内正交试验设计借助非标准马歇尔试验分析了温度、厚度对混合料压实度的影响程度并进行对比分析,在柯布-道格拉斯方程基础上应用麦夸特(Marquardt)方法并借助DPS数据处理系统获得混合料压实度与温度、厚度之间的定量关系。试验分析结果表明:混合料温度对压实度的影响比厚度对压实度影响大,保证了在一定范围内的双层摊铺混合料压实度能够满足规范要求;混合料密度同温度、厚度存在定量关系ρ=2.162T0.119H-0.113;依据混合料密度同温度、厚度定量关系得到,双层摊铺10 cm沥青混凝土相当于传统摊铺8.8 cm。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 厚度等效转换 麦夸特方法 压实度 双层摊铺 室内试验

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大型马歇尔试验击实次数 被引量：12

10

作者 陆长兵 黄晓明 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期21-24,共4页

大粒径碎石沥青混合料能减少甚至消除车辙。通过对大型马歇尔不同击实次数击实成型试验各参数的对比分析,从理论和试验上确定了大型马歇尔击实成型试验的击实次数为112次。经过标准马歇尔击实试验和大型马歇尔击实试验的对比研究,验证... 大粒径碎石沥青混合料能减少甚至消除车辙。通过对大型马歇尔不同击实次数击实成型试验各参数的对比分析,从理论和试验上确定了大型马歇尔击实成型试验的击实次数为112次。经过标准马歇尔击实试验和大型马歇尔击实试验的对比研究,验证了大型马歇尔击实112次成型试件的稳定度和流值分别为标准马歇尔击实75次成型试件的2 25倍和1 50倍,从而确定大型马歇尔试验的技术指标。 展开更多

关键词 公路工程 沥青路面 沥青混合料 马歇尔击实试验 击实次数 稳定度 参数对比分析 流值

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天然湖沥青+SBS复合改性沥青混合料性能研究 被引量：15

11

作者 杨昆 刘栋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第7期28-32,共5页

将天然湖沥青与SBS改性沥青进行复合,以期进一步提高改性沥青的综合路用性能。分别采用基质沥青(B)、SBS改性沥青(S)、湖沥青+基质沥青(BT)、湖沥青+SBS复合改性沥青(ST)配制AC-20、SMA-13两种类型的沥青混合料,通过试验分析复合改性沥... 将天然湖沥青与SBS改性沥青进行复合,以期进一步提高改性沥青的综合路用性能。分别采用基质沥青(B)、SBS改性沥青(S)、湖沥青+基质沥青(BT)、湖沥青+SBS复合改性沥青(ST)配制AC-20、SMA-13两种类型的沥青混合料,通过试验分析复合改性沥青对混合料的高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能的影响程度。试验结果表明:对于AC-20,ST混合料的动稳定度、最大弯拉应变相对BT混合料提高了56.8%,85.6%,相对B混合料提高了147.4%,71.9%,相对S混合料提高了13.6%,43.5%;对于SMA-13,ST混合料的动稳定度、最大弯拉应变相对BT混合料提高了43.0%,73.0%,相对S混合料提高了41.3%,53.8%。ST混合料的疲劳性能明显优于BT混合料。ST改性效果较BT、S显著提高。以水稳定性来看,复合改性沥青对混合料类型的依赖性不显著,而对SMA-13其他性能的提高幅度均大于对AC-20的作用。 展开更多

关键词 道路工程 改性沥青 试验 性能 湖沥青 机理分析

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纤维冷补沥青混合料的路用性能 被引量：3

12

作者 孙朝杰 易军艳 +1 位作者 曹一翔 冯德成 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期13-17,共5页

鉴于现有冷补沥青混合料易松散的特性,通过进行不同纤维掺量下冷补沥青混合料的开裂能试验、冻融劈裂试验和飞散试验,分析纤维掺量对冷补沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:纤维的掺入有助于改善混合料水稳定性,但纤维掺量过多会... 鉴于现有冷补沥青混合料易松散的特性,通过进行不同纤维掺量下冷补沥青混合料的开裂能试验、冻融劈裂试验和飞散试验,分析纤维掺量对冷补沥青混合料路用性能的影响。试验结果表明:纤维的掺入有助于改善混合料水稳定性,但纤维掺量过多会导致混合料拌合困难,容易产生离析,影响混合料之间的粘结性能,反而降低混合料水稳定性;纤维的掺入对冷补沥青混合料的抗松散性是有利的,且纤维掺量适当增加有助于改善其结构整体性;混合料低温抗裂性随纤维掺量的增加有所降低,初步分析是由于养生不充分引起的。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 路用性能 纤维掺量 冷补

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新疆地区沥青混合料动稳定度标准研究 被引量：3

13

作者 王毅 郑南翔 +2 位作者 郑明权 包卫星 纪小平 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期1-7,共7页

针对新疆地区独特的自然环境和交通特性,以该地区普遍采用的AC型沥青混合料为对象,通过分析车辙影响因素,充分考虑路面温度、交通轴次、结构层剪应力等综合作用,借助室内车辙试验、ABAQUS有限元分析和ALF(Accelerated Load Facility)加... 针对新疆地区独特的自然环境和交通特性,以该地区普遍采用的AC型沥青混合料为对象,通过分析车辙影响因素,充分考虑路面温度、交通轴次、结构层剪应力等综合作用,借助室内车辙试验、ABAQUS有限元分析和ALF(Accelerated Load Facility)加速加载试验构建了沥青混合料车辙预估模型。在此基础上,根据新疆地区环境特点和交通特性,确定了新疆地区车辙预估模型参数,实现了新疆地区不同分区的车辙预估,进而结合车辙深度与动稳定度关系模型,提出了用以评价新疆地区沥青混合料高温稳定性的动稳定度标准。该标准可供新疆地区沥青路面设计与施工参考。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 预估模型 动稳定度标准

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路表温度对沥青路面疲劳损伤的影响 被引量：12

14

作者 韦璐 Sascha KAYSER Frohmut WELLNER 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第1期1-5,16,共6页

为准确评价温度影响下沥青路面结构的抗疲劳性能,解决采用某单一固定温度预估疲劳损伤不够精确的问题,以德国德累斯顿工业大学提出的路面温度场预估模型为例,基于Miner疲劳累积损伤定理,分析路表不同温度及其组合对沥青路面疲劳损伤的... 为准确评价温度影响下沥青路面结构的抗疲劳性能,解决采用某单一固定温度预估疲劳损伤不够精确的问题,以德国德累斯顿工业大学提出的路面温度场预估模型为例,基于Miner疲劳累积损伤定理,分析路表不同温度及其组合对沥青路面疲劳损伤的影响。通过大量实测的路表温度数据,确定不同的路表温度组合及其组合内温度区间的温度代表值,研究路面结构疲劳损伤变化的规律。分析结果表明:采用由多个温度区间组成的路表温度组合预估疲劳损伤比用某单一固定路表温度预估更精确;组成路表温度组合的温度区间划分越多,路面结构疲劳损伤预估的精度越高;温度区间划分越少,区间内选取不同的温度代表值预估路面结构疲劳损伤差异越大;温度区间内温度代表值取区间上限高温,对沥青路面结构疲劳损伤的影响远比区间下限低温影响大。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 计算机仿真 路表温度组合 疲劳损伤 温度区间

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基于高温稳定性的沥青混合料时间-温度-荷载等效作用 被引量：4

15

作者 李江 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期13-15,20,共4页

由于沥青和沥青混合料为黏弹塑性体,而荷载又是影响沥青路面高温稳定性的关键因素,沥青路面出现车辙的概率极大提高。利用荷载轮轮速、温度、荷载均可变化的车辙仪,以动稳定度为技术研究指标,研究温度变化、荷载作用时间变化、荷载大小... 由于沥青和沥青混合料为黏弹塑性体,而荷载又是影响沥青路面高温稳定性的关键因素,沥青路面出现车辙的概率极大提高。利用荷载轮轮速、温度、荷载均可变化的车辙仪,以动稳定度为技术研究指标,研究温度变化、荷载作用时间变化、荷载大小变化对沥青混合料高温稳定性的影响,进而研究三者之间的等效作用。试验结果表明:温度、荷载作用时间、荷载大小对沥青混合料高温稳定性均有显著影响,三者之间具有一定的等效作用,但在各因素比较宽的变化范围内并无明确的等效关系。 展开更多

关键词 道路工程 等效作用 车辙试验 高温稳定性 荷载作用时间

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一种新的沥青路面车辙预估方法 被引量：10

16

作者 彭妙娟 薛继盛 许志鸿 《中外公路》 北大核心 2008年第2期28-32,共5页

随着轴载、轮压和重复荷载次数的增加,沥青路面的车辙病害日益严重,给路面使用者带来了不安全的因素,因此,建立一个合理的车辙预估模型至关重要。该文讨论了沥青路面车辙的主要影响因素与车辙深度的关系,提出了一个新的沥青路面车辙预... 随着轴载、轮压和重复荷载次数的增加,沥青路面的车辙病害日益严重,给路面使用者带来了不安全的因素,因此,建立一个合理的车辙预估模型至关重要。该文讨论了沥青路面车辙的主要影响因素与车辙深度的关系,提出了一个新的沥青路面车辙预估公式。运用该预估公式对半刚性基层沥青路面的车辙进行了计算,所得结果和实测值基本吻合,说明该预估公式是有效的。最后对该预估公式的适用性进行了讨论,该预估公式可根据材料特性直接预估车辙深度。 展开更多

关键词 沥青路面 车辙 预估公式

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基于ANSYS的带切口半圆弯曲试验参数分析 被引量：18

17

作者 付欣 刘秋 陈拴发 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第2期13-17,28,共6页

采用带切口的试件进行半圆弯曲试验(SCB)可以更好地评价存在反射裂缝的沥青路面的抗裂性能。为了明确试件厚度、切口宽度、切口深度、支座间距等试验参数对带切口SCB试件力学响应的影响,采用ANSYS建立三维有限元模型对SCB试验进行数值... 采用带切口的试件进行半圆弯曲试验(SCB)可以更好地评价存在反射裂缝的沥青路面的抗裂性能。为了明确试件厚度、切口宽度、切口深度、支座间距等试验参数对带切口SCB试件力学响应的影响,采用ANSYS建立三维有限元模型对SCB试验进行数值模拟。计算结果表明:当试件厚度大于50 mm时,底部拉应力趋于定值,而试件厚度太薄会导致应力集中,因此试件厚度选择为50 mm;切口处底部拉应力随着切口宽度的增加逐渐减少,基本上成线性关系,为了便于观察试验现象并考虑到切缝切割工艺,切口宽度确定为1.5 mm;切口处底部拉应力随着切口深度的增加逐渐增大,为了选择适宜的切口深度,尚需对15、20、25 mm切口深度进行试验验证;支座间距选择为试件直径的0.8倍,此时切口底部拉应力值最大。 展开更多

关键词 道路工程 沥青路面 ANSYS 半圆弯曲试验 数值模拟

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沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策 被引量：2

18

作者 周海成 《交通世界》 2012年第24期160-162,共3页

我国高等级道路基层均采用半刚性路面结构．强度及板体性好．基层与底基层之间变形很小，行车荷载通过半刚性基层作用在土基顶面的应力相当小．因受该因素的影响，沥青路面的车辙也比较典型．主要取决于沥青面层混合料的结构性质和面层... 我国高等级道路基层均采用半刚性路面结构．强度及板体性好．基层与底基层之间变形很小，行车荷载通过半刚性基层作用在土基顶面的应力相当小．因受该因素的影响，沥青路面的车辙也比较典型．主要取决于沥青面层混合料的结构性质和面层厚度．经调查分析．面层产生的车辙深度是正常车辙深度的80％-90％． 展开更多

关键词 车辙深度 面层厚度 沥青面层 半刚性基层 技术 原因 土路 混凝

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基于多指标的车辙评价标准研究 被引量：4

19

作者 田文泽 《交通科技》 2011年第3期77-79,共3页

目前国内外关于车辙对公路路面质量影响的评价还依赖于车辙深度单一指标,难以全面地反映车辙的危害性。基于行车安全角度,讨论了现有各种评价指标的不足,引入了车辙宽度和车辙两壁坡度等指标,并探讨了相应指标的影响,建立了多指标的车... 目前国内外关于车辙对公路路面质量影响的评价还依赖于车辙深度单一指标,难以全面地反映车辙的危害性。基于行车安全角度,讨论了现有各种评价指标的不足,引入了车辙宽度和车辙两壁坡度等指标,并探讨了相应指标的影响,建立了多指标的车辙评价标准。 展开更多

关键词 公路 车辙 多指标 评价标准

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日本禁止纯无人驾驶汽车进行公路测试

20

《中国公路》 2016年第13期27-27,共1页

5月末，日本国家警察厅发布自驾车公路测试的新指南，要求所有的测试车辆都应确保有人控制方向盘，以防止软硬件故障导致的事故。此外，进行公路测试的车辆，必须配备类似于飞机上的“黑匣子”，以记录所有数据。

关键词 公路测试 无人驾驶汽车 日本国 硬件故障 方向盘 黑匣子 车辆 驾车

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