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基于地形突出度的沥青路面磨耗智能检测
1
作者 陈华 白佳宇 吕悦晶 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期31-38,共8页
路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影... 路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影响磨耗评价结果的可靠性。为了对路面磨耗进行准确评价与快速检测,提出以地形突出度为磨耗指标进行等级判断、并基于ResNet50模型进行路面磨耗图像分类的方法。采集了相同路面类型不同运营年限道路的图像以及三维纹理数据,确定以地形突出度为评价指标对图像进行磨耗等级判断。然后以ResNet50卷积神经网络作为初始训练模型,采取迁移学习的策略对网络模型进行参数微调,提高模型的训练速度和分类精度。研究结果表明:地形突出度指标能够良好地反映路面磨耗状况,基于ResNet50的路面磨耗检测模型平均准确率可达98.49%。将模型部署于移动端,开发完成的路面磨耗检测APP可运行在任意Android系统手机上,满足实际运用需求,实现了路面磨耗的快速准确检测。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗检测 路面纹理 地形突出度 ResNet50 模型部署
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双层排水路面黏结层接触特性研究
2
作者 吴文亮 梁浚轩 彭俊霖 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期12-19,共8页
双层排水路面在施工中需要铺设黏结层以保证上下两层之间有足够的黏结力抵抗服役过程中可能出现的病害.为了探究双层排水路面黏结层用量范围和黏结层受力特征,本文用压力胶片和路面纹理测试仪获取了单层排水路面和双层排水路面的层间接... 双层排水路面在施工中需要铺设黏结层以保证上下两层之间有足够的黏结力抵抗服役过程中可能出现的病害.为了探究双层排水路面黏结层用量范围和黏结层受力特征,本文用压力胶片和路面纹理测试仪获取了单层排水路面和双层排水路面的层间接触特征,以此确定双层排水路面黏结层推荐用量;通过斜剪试验,获得单、双层排水路面黏结层的破坏特点.结果表明:双层排水路面的层间接触面积更大,约为单层排水路面的1.5倍;双层排水路面下面层所用的OGFC混合料的微观凹凸结构更加丰富,表面积更大,约为AC混合料的1.18~1.20倍,据表面积倍数关系与规范推荐值,建议双层排水路面黏结层用量为0.8~1.2 L/m^(2);双层排水路面黏结层的抗剪能力优于单层排水路面,单层排水路面的层间抗剪强度仅由黏结层的黏结力提供;双层排水路面的层间抗剪强度由黏结层的黏结力和层间颗粒互相咬合作用共同提供,在达到最大剪切力后,层间颗粒咬合继续发挥抵抗剪切变形的作用,抗剪能力不会骤然下降. 展开更多
关键词 双层排水路面 路面 黏结层 压力胶片 路面纹理扫描 抗剪强度
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固废微粉改性沥青的微观结构及作用机理分析
3
作者 贾晓东 葛垚 王大为 《材料导报》 北大核心 2026年第3期108-116,共9页
为了分析固废微粉类材料对沥青性能的影响机理,选取固废微纳米级硅灰及道路常用熟石灰和水泥为代表,从材料类型、掺量和颗粒粒径出发,通过毛细上升法、悬滴法、原子力显微镜(AFM)实验对微粉表面能、改性沥青表面能、表面形貌、表面力学... 为了分析固废微粉类材料对沥青性能的影响机理,选取固废微纳米级硅灰及道路常用熟石灰和水泥为代表,从材料类型、掺量和颗粒粒径出发,通过毛细上升法、悬滴法、原子力显微镜(AFM)实验对微粉表面能、改性沥青表面能、表面形貌、表面力学性能以及沥青组分进行分析,并验证微粉改性沥青混合料高低温性能。 展开更多
关键词 固废 表面能 黏附力 微粉 AFM 表面积量
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基于熵权TOPSIS-响应曲面法的路面冷拌料优化设计
4
作者 王伟明 吴旷怀 《交通科技》 2026年第1期21-26,共6页
为优化SBS复合改性乳化沥青冷拌料的路用性能,科学确定其最佳配比,解决传统配比设计的局限性,采用CAVF法设计矿料级配,基于响应曲面法的Box-Behnken原理,以乳液、液体及水泥用量为因素设计17组试验方案;通过修正马歇尔、车辙、低温弯曲... 为优化SBS复合改性乳化沥青冷拌料的路用性能,科学确定其最佳配比,解决传统配比设计的局限性,采用CAVF法设计矿料级配,基于响应曲面法的Box-Behnken原理,以乳液、液体及水泥用量为因素设计17组试验方案;通过修正马歇尔、车辙、低温弯曲及冻融劈裂试验获取关键性能指标;随后利用熵权TOPSIS模型将多指标转化为路用性能综合评价值,建立综合评价值与各因素的二次回归模型。结果表明,所建模型预测精准度高,优化得出的最佳配比为乳液用量9%、液体用量4%、水泥用量3%,此配比下综合评价值的预测值与实际值误差仅2.51%。构建的熵权TOPSIS-响应曲面法,能有效实现乳化沥青冷拌料多目标性能的综合评价与配比优化,为路面冷拌料材料设计与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 路面冷拌料 SBS复合改性乳化沥青 配合比 熵权TOPSIS 响应曲面法
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半柔性复合材料最佳应用层位及厚度研究
5
作者 潘勤学 周殊睿 +2 位作者 宋小金 胡嘉 张龙 《公路与汽运》 2026年第1期83-89,共7页
采用经典线弹性理论对6种层位组合及不同半柔性层厚度的路面结构进行力学对比分析,研究半柔性复合材料在半柔性沥青路面结构中的最佳应用层位及厚度。结果表明,半柔性层分别应用于上、中、下面层时路表拉应力、沥青层层底拉应力、路表... 采用经典线弹性理论对6种层位组合及不同半柔性层厚度的路面结构进行力学对比分析,研究半柔性复合材料在半柔性沥青路面结构中的最佳应用层位及厚度。结果表明,半柔性层分别应用于上、中、下面层时路表拉应力、沥青层层底拉应力、路表弯沉均偏大,应用于中上面层时其关键力学响应总体较小、力学性能表现最优,应用于中下面层及整个面层时下面层层底拉应力均过大,半柔性复合材料的最佳应用层位为中上面层;建立各力学响应指标与半柔性层厚度之间的量化关系,其中半柔性层厚度对路表最大拉应力影响最显著(最大超过70%),半柔性层应用于中上面层的总厚度建议不小于10 cm。 展开更多
关键词 公路 路面 半柔性复合材料 半柔性层 厚度 应用层位 力学分析
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橡胶改性沥青桥面铺装层动态应变响应特性
6
作者 司春棣 栗晓恒 +3 位作者 凡涛涛 许忠印 谷建玲 申冲冲 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期129-137,共9页
【目标】研究橡胶改性沥青桥面铺装层抗车辙性能和动态应变响应特性,以揭示动载作用下橡胶改性沥青混合料桥面铺装层不同位置处的形变规律。【方法】首先,利用室内车辙试验获得桥面铺装材料变形时程曲线,拟合分析得到不同温度下桥面铺... 【目标】研究橡胶改性沥青桥面铺装层抗车辙性能和动态应变响应特性,以揭示动载作用下橡胶改性沥青混合料桥面铺装层不同位置处的形变规律。【方法】首先,利用室内车辙试验获得桥面铺装材料变形时程曲线,拟合分析得到不同温度下桥面铺装上面层ARHM-13沥青混合料和下面层ARHM-20沥青混合料的模型参数。然后,基于时间硬化蠕变模型和Burgers模型的有限元分析,引入修正因子,提出新的修正时间硬化蠕变模型。最后,从室内车辙动态响应试验入手,进行桥面铺装上面层和下面层层间动态应变的数据采集,建立沥青桥面铺装层三维有限元模型并编制子程序进行车辙模拟分析。【结果】修正时间硬化蠕变模型能够准确模拟橡胶改性沥青混合料在不同温度条件下的形变发展。Abaqus仿真软件能够较好地反映沥青混合料的动态应变,仿真结果与不同温度下沥青混合料受往复荷载作用时实测动态应变状态相符。在相同的时间内,复合板在60℃产生的应变明显大于50℃产生的应变。动态应变值大小与轮碾位置有关,远离轮碾位置应变较小,靠近轮碾位置应变较大。【结论】通过有限元仿真进行车辆荷载作用下橡胶改性沥青桥面铺装层结构动态应变响应分析与变形规律预测是可行的,研究结果将为桥面铺装层预防性养护时机选择提供一定理论支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 沥青桥面铺装结构 车辙试验 蠕变模型 数值模拟 永久变形 动态应变
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基于约束冻断试验的GO/rGO-SBS改性沥青混合料低温性能研究
7
作者 李柏奥 张丰发 +2 位作者 武鹤 石桂梅 王国峰 《黑龙江工程学院学报》 2026年第1期19-25,共7页
针对寒区沥青路面在极端低温下易开裂的材料性能短板,通过高速剪切法制备氧化石墨烯(GO)/还原石墨烯(rGO)-SBS复合改性沥青,优化其配方及制备工艺,并基于约束冻断试验研究GO/rGO对SBS改性沥青混合料低温抗裂性能的影响。研究结果表明:... 针对寒区沥青路面在极端低温下易开裂的材料性能短板,通过高速剪切法制备氧化石墨烯(GO)/还原石墨烯(rGO)-SBS复合改性沥青,优化其配方及制备工艺,并基于约束冻断试验研究GO/rGO对SBS改性沥青混合料低温抗裂性能的影响。研究结果表明:当GO掺量为0.6%、rGO掺量为0.05%时,复合改性沥青综合性能最优;rGO-SBS改性混合料的冻断强度较基准组提升32.7%至4.61 MPa,转折点温度降低至-17.60℃,韧性温度域扩展6.7%,显著延缓低温开裂。研究推荐采用rGO-SBS复合改性沥青混合料作为寒区高抗裂性路面材料,可有效延长道路服役寿命,降低低温开裂风险。 展开更多
关键词 SBS改性沥青 氧化石墨烯 还原石墨烯 约束冻断试验
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热压式煤基改性沥青混合料中低温性能研究
8
作者 路凯冀 王超学 +2 位作者 赵云刚 张宝鑫 蔡燕霞 《粉煤灰综合利用》 2026年第1期80-87,共8页
为了更准确的评价用于桥面铺装下面层沥青混合料的中低温抗裂性能,通过数字图像散斑相关技术和半圆弯曲试验,测试不同煤基掺量和不同混合料类型在中低温时的断裂能、应力强度因子和应变场分布状态。结果表明:-10℃时,掺质量分数为25%煤... 为了更准确的评价用于桥面铺装下面层沥青混合料的中低温抗裂性能,通过数字图像散斑相关技术和半圆弯曲试验,测试不同煤基掺量和不同混合料类型在中低温时的断裂能、应力强度因子和应变场分布状态。结果表明:-10℃时,掺质量分数为25%煤基的热压式沥青混合料应力强度因子达到最大,断裂能随着煤基掺量的增加而逐渐降低;采用煤基掺量为25%进行三种沥青混合料性能对比时,热压式煤基改性沥青混合料中低温抗裂性能最好,对桥面铺装具有更好适用性。整体上热压式煤基改性沥青混合料能更好满足冬季工程要求。研究成果可为相关工程提供参考。 展开更多
关键词 煤基 热压式沥青混合料 应力强度因子 断裂能 数字图像散斑相关技术
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路面纹理差异引起的轮胎噪声差值修正研究
9
作者 俞方英 王亚飞 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2026年第1期140-146,共7页
噪声测试专用路面纹理的差异会造成同一轮胎测噪声测试结果存在偏差,为消除这一影响,采用惯性滑行通过法测试轮胎噪声声压级L_(R),采用三维激光纹理扫描仪获取路面平均断面深度MPD值、轮廓均方根偏差R_(q)值,采用摆式摩擦仪获得BPN值.建... 噪声测试专用路面纹理的差异会造成同一轮胎测噪声测试结果存在偏差,为消除这一影响,采用惯性滑行通过法测试轮胎噪声声压级L_(R),采用三维激光纹理扫描仪获取路面平均断面深度MPD值、轮廓均方根偏差R_(q)值,采用摆式摩擦仪获得BPN值.建立L_(R)与MPD、R_(q)和BPN的回归模型.基于该回归模型,及95%置信度的R_(q)、BPN随MPD变化区间范围,建立计入R_(q)和BPN影响的通过MPD修正噪声声压级的模型.经过实测数据验证,该模型能有效消除路面纹理差异对噪声测试结果的影响. 展开更多
关键词 道路工程 路面纹理 平均断面深度 轮廓均方根偏差 声压级
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蓄盐类沥青混合料路用性能研究
10
作者 杨凡 徐冰倩 仲小玲 《公路与汽运》 2026年第1期79-82,共4页
在分析灰色粉末状材料x、白色粉末状材料y和灰色颗粒状材料z 3种蓄盐类融冰雪材料性能特点的基础上,通过马歇尔稳定度试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验对3种蓄盐类沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等进行... 在分析灰色粉末状材料x、白色粉末状材料y和灰色颗粒状材料z 3种蓄盐类融冰雪材料性能特点的基础上,通过马歇尔稳定度试验、车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验对3种蓄盐类沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性能、水稳定性等进行对比分析。结果表明,材料x和材料z可有效提高沥青混合料的高温性能,材料y对高温性能的影响不显著;材料x和材料y对沥青混合料的低温抗裂性能有一定提升作用,但会降低混合料的水稳定性;材料z对沥青混合料水稳定性的提升作用显著。 展开更多
关键词 公路 蓄盐类融冰雪材料 沥青混合料 路用性能 融雪抑冰
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煤区农村公路沥青路面时空损坏特征及指标关联性分析
11
作者 赵滕 刘勇 +1 位作者 林九龙 于瑞祥 《土木工程》 2026年第1期115-126,共12页
为深入揭示煤区重载交通环境下农村公路沥青路面的特殊损坏规律与时空演化机制,本研究以山东省煤区4条典型公路为工程依托,基于2022年至2024年连续三年的多功能路况快速检测数据,对路面状况指数(PCI)与车辙深度指数(RDI)的衰变特征进行... 为深入揭示煤区重载交通环境下农村公路沥青路面的特殊损坏规律与时空演化机制,本研究以山东省煤区4条典型公路为工程依托,基于2022年至2024年连续三年的多功能路况快速检测数据,对路面状况指数(PCI)与车辙深度指数(RDI)的衰变特征进行了系统分析。研究综合运用Spearman秩相关系数与时空统计方法,定量探究了路面病害间的伴生关系,重点剖析了PCI与RDI在多维尺度上的耦合机理。研究结果表明:1) 路面性能呈非均匀加速衰减特征。煤区道路PCI与RDI均值呈同步下降趋势,但重载路段表现出显著的“优级路段消退”与“中次级路段积压”现象,路况衰变具有明显的荷载敏感性。2) 揭示了“荷载主导型”病害的聚类规律。车辙、龟裂、坑槽三者之间存在极强的正相关性,构成了由重载驱动的伴生病害簇;而横向裂缝表现出相对独立的环境相关特征。3) 证实了“车辙主导、结构先行”的破坏模式。PCI与RDI在时间序列与空间分布上均表现出极强的正相关性,且重载路段的RDI值相对于PCI值存在显著的“负向偏移”,表明车辙是制约路网服务水平的短板指标与先行破坏形式。本研究厘清了煤区道路PCI与RDI协同衰变的内在机制,为构建基于时空特征工程的多指标协同预测模型提供了坚实的理论依据,对指导煤区农村公路养护策略由“被动修复”向“主动防控”转变、实现养护资源精准配置具有重要工程价值。 展开更多
关键词 煤区农村公路 沥青路面 PCI RDI 时空演化 相关性分析 协同衰变
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含富油细集料的复合改性应力吸收层性能研究
12
作者 梁绍旺 林永康 +2 位作者 谭有为 展冰洋 马玲玲 《公路与汽运》 2026年第1期90-95,共6页
为评估富油细集料在道路工程中的应用潜力,分析0、10%、20%3种富油细集料掺量下应力吸收层高温性能、抗裂性能等的变化规律及沥青胶结料对应力吸收层路用性能的影响,并基于室内试验结果铺设含富油细集料复合改性应力吸收层试验段。结果... 为评估富油细集料在道路工程中的应用潜力,分析0、10%、20%3种富油细集料掺量下应力吸收层高温性能、抗裂性能等的变化规律及沥青胶结料对应力吸收层路用性能的影响,并基于室内试验结果铺设含富油细集料复合改性应力吸收层试验段。结果表明,随着富油细集料掺量的增加,应力吸收层的路用性能逐渐降低,但10%掺量下仍具有较好的性能;复合改性橡胶沥青对应力吸收层的路用性能具有增强作用,相较于SBS改性沥青应力吸收层和橡胶沥青应力吸收层,复合改性橡胶沥青应力吸收层的高温性能及抗裂性能均显著提升;试验段的铺筑效果良好,验证了含富油细集料应力吸收层在防止反射裂缝方面的工程适用性。 展开更多
关键词 公路 富油细集料 复合改性橡胶沥青 应力吸收层 路用性能 反射裂缝
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车行稳、路耐用:沥青路面摊铺技术的“精雕细琢”之道
13
作者 杨俊 《中国科技信息》 2026年第5期141-143,共3页
01技术背景:你走的乡间路,为何总是“坑坑洼洼”?经常开车走县乡道路的朋友大概率有过这样的体验:刚修没多久的沥青路,没过半年就出现了坑槽、裂缝,雨天积水溅一身,颠簸得让人握紧方向盘;更让人无奈的是,频繁维修不仅堵车耗时,还总担心... 01技术背景:你走的乡间路,为何总是“坑坑洼洼”?经常开车走县乡道路的朋友大概率有过这样的体验:刚修没多久的沥青路,没过半年就出现了坑槽、裂缝,雨天积水溅一身,颠簸得让人握紧方向盘;更让人无奈的是,频繁维修不仅堵车耗时,还总担心路面质量没保障。这背后,藏着一个容易被忽略的技术关键——沥青路面的摊铺质量。 展开更多
关键词 质量 坑槽 裂缝 维修 沥青路面 摊铺技术
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沥青路面抗滑性能衰减规律及影响因素研究
14
作者 张虎林 《科学技术创新》 2026年第2期113-116,共4页
为了研究沥青路面抗滑性能的衰减规律及其影响因素,通过加速加载试验研究了集料类型、级配、公称最大粒径、沥青类型及沥青老化程度对沥青路面抗滑性能的影响。结果表明:沥青路面的BPN值随磨耗次数的增加而逐渐下降,并最终趋于一个稳定... 为了研究沥青路面抗滑性能的衰减规律及其影响因素,通过加速加载试验研究了集料类型、级配、公称最大粒径、沥青类型及沥青老化程度对沥青路面抗滑性能的影响。结果表明:沥青路面的BPN值随磨耗次数的增加而逐渐下降,并最终趋于一个稳定值,这一过程反映了路面表面纹理的变化,包括初始阶段的集料暴露和后期的集料磨平;集料的类型、粒径、级配和沥青的类型及其老化程度对抗滑性能的初始值和衰减速率有显著影响。 展开更多
关键词 沥青路面 抗滑性能 加速加载试验 沥青老化 衰减规律
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道路超薄沥青路面磨耗层施工技术的研究与应用
15
作者 忻欣 《现代工业工程》 2026年第3期95-97,共3页
超薄沥青路面磨耗层由于厚度薄、功能性强且施工便捷,在当下道路工程养护升级中得到广泛应用。本文结合工程实例对热拌和温拌两种超薄磨耗层施工方案的优缺点进行分析,并结合工程实例探讨超薄沥青路面磨耗层施工方案的选择方法,并对原... 超薄沥青路面磨耗层由于厚度薄、功能性强且施工便捷,在当下道路工程养护升级中得到广泛应用。本文结合工程实例对热拌和温拌两种超薄磨耗层施工方案的优缺点进行分析,并结合工程实例探讨超薄沥青路面磨耗层施工方案的选择方法,并对原路面处理、混合料拌制、运输、摊铺、碾压和养护等各环节的技术要点进行了分析研究,以促进超薄沥青路面磨耗层施工技术和施工质量的提升。 展开更多
关键词 超薄沥青磨耗层 旧路改造 热拌 温拌 施工技术要点
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自修复聚氨酯/微胶囊复合材料在沥青路面中的修复性能及应用
16
作者 苗雨 《上海建材》 2026年第1期54-56,90,共4页
为提高沥青路面裂缝自修复能力,通过制备聚氨酯/微胶囊复合改性沥青材料,系统研究微胶囊掺量,自修复温度、时间和次数对材料自修复性能的影响,并验证其施工应用效果。结果表明:最佳微胶囊掺量为4%;随着温度升高、时间延长,聚氨酯/微胶... 为提高沥青路面裂缝自修复能力,通过制备聚氨酯/微胶囊复合改性沥青材料,系统研究微胶囊掺量,自修复温度、时间和次数对材料自修复性能的影响,并验证其施工应用效果。结果表明:最佳微胶囊掺量为4%;随着温度升高、时间延长,聚氨酯/微胶囊复合改性沥青愈合指数均显著提升;随着自修复次数增多,聚氨酯/微胶囊复合改性沥青愈合指数下降。实践可知,聚氨酯/微胶囊复合改性沥青具有优异的自修复性能和工程适用性,该方案用于建设长寿命沥青路面,技术可行性强。 展开更多
关键词 道路工程 聚氨酯 微胶囊 修复性能 愈合指数
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基于高温燃烧法快速测定法的沥青混合料中沥青含量检测及误差分析
17
作者 刘身伟 《上海建材》 2026年第1期41-43,共3页
为研究高温燃烧法测定再生沥青混合料中沥青含量的准确性与误差特性,以太原市绕城高速公路铣刨再生料为研究对象,制备10组试样,系统分析其级配变异与烧失率变化。结果表明:沥青含量、烧失率及经校正的沥青含量标定值均随粒径增大递减,0~... 为研究高温燃烧法测定再生沥青混合料中沥青含量的准确性与误差特性,以太原市绕城高速公路铣刨再生料为研究对象,制备10组试样,系统分析其级配变异与烧失率变化。结果表明:沥青含量、烧失率及经校正的沥青含量标定值均随粒径增大递减,0~5 mm细料沥青含量达7.21%,>10 mm粗料沥青含量仅为5.52%;细料沥青吸附能力强,经烧失率校正后沥青含量分布更真实。综上,高温燃烧法适用于再生沥青混合料沥青含量的快速、准确测定,推荐采用JTRS-7型燃烧法沥青含量测定仪及相关检测方案。 展开更多
关键词 高温燃烧法 沥青含量检测 再生沥青混合料 烧失率 级配变异系数
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AC-20沥青混合料高温抗车辙性能及施工技术要点
18
作者 李旭鹏 《交通世界》 2026年第4期1-3,7,共4页
为提高AC-20沥青混合料在高温及重载条件下的抗车辙性能,依托工程实例,优化设计了混合料配合比,确定适用于高温环境的矿料级配和最佳油石比,并进行了高温车辙试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔等试验,评估混合料的抗车辙性能,最后结合现... 为提高AC-20沥青混合料在高温及重载条件下的抗车辙性能,依托工程实例,优化设计了混合料配合比,确定适用于高温环境的矿料级配和最佳油石比,并进行了高温车辙试验、低温弯曲试验和浸水马歇尔等试验,评估混合料的抗车辙性能,最后结合现场施工,提出了相应的施工技术要点。研究结果表明,优化后的AC-20沥青混合料具有良好的抗车辙性能,最佳油石比为4.5%时,动稳定度平均值达4 414次/mm,满足规范要求,可为类似工程提供参考和指导。 展开更多
关键词 路面工程 沥青混合料 中面层 高温稳定性 施工工艺
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