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风积沙的压实机理 被引量：46
1
作者 李志勇 曹源文 +1 位作者 梁乃兴 梅迎军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期6-11,共6页
为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题,通过重型击实和振动压实对比试验及理论计算,分析了风积沙的压实机理。结果表明:风积沙无粘性是导致其压实曲线呈双峰值的原因,也是其颗粒在压实时有着特殊运动规律的原因。风积沙颗粒间能... 为解决风积沙作为公路路基填料难以压实的问题,通过重型击实和振动压实对比试验及理论计算,分析了风积沙的压实机理。结果表明:风积沙无粘性是导致其压实曲线呈双峰值的原因,也是其颗粒在压实时有着特殊运动规律的原因。风积沙颗粒间能否重新排列及压实功是影响压实效果的主要因素,振动加速度对这两个因素均有较大影响,而重型击实只对压实功有影响,因此风积沙的压实应采用振动法,且风积沙振动干压实在工程上是可行的。 展开更多
关键词 道路工程 风积沙 试验研究 压实机理 振动压实 重型击实
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沙漠区风积沙路基水盐迁移规律 被引量：19
2
作者 胡建荣 张宏 +2 位作者 张海龙 闫晓辉 李梁 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期36-45,共10页
以沙漠区风积沙路基土为依托,检测了典型路面病害路段不同深度试样的化学成分,基于土水势原理,分析了路基内盐分与水分的迁移特点;以95%的压实度分层填筑土样,采用自制试验装置测试模型土柱的含水率与导电率,研究了最佳含水率条件下温... 以沙漠区风积沙路基土为依托,检测了典型路面病害路段不同深度试样的化学成分,基于土水势原理,分析了路基内盐分与水分的迁移特点;以95%的压实度分层填筑土样,采用自制试验装置测试模型土柱的含水率与导电率,研究了最佳含水率条件下温度梯度对路基内水盐迁移规律的影响。研究结果表明:病害路段路基土为细沙,基层与路基土含盐成分均以可溶性硫酸钠与钾盐为主,在-6℃~0℃会形成Na2SO4·10H2O,发生体积膨胀,当遇到外界水分的进入,就会加剧路基土盐胀和路面隆起破坏;路基压实一周后,土样5cm深度处含水率降低了1%~2%,硫酸根含量降低了0.05%~0.06%,在35cm深度处含水率升高了0.5%~0.8%,硫酸根含量降低了0.12%~0.14%,在重力势与压实的双重作用下,均质土体出现快速且明显的水盐分层现象;在外界温度作用下,土样25cm深度范围内温差为20℃~30℃,超过25cm深度范围,温差约为1℃,随着深度增加,温度梯度变化量逐渐减小,最终趋于0;风积沙路基内部水盐分布随深度先降低后增加,水盐场随深度分布呈现"对勾"状规律;风积沙路基内部的水盐迁移是由气、液两态混合作用的结果,在高温作用下,路基顶面10cm范围内水气迁移占据了主要的迁移方式,而在10cm以下主要由细沙构成的风积沙内无法形成有效的毛细水上升孔道,水分主要以薄膜水的形式进行迁移,在降温作用下,液态水携带盐分上升,在路基顶面形成盐分积聚现象。 展开更多
关键词 路基工程 风积沙路基 含水率 含盐量 模型试验 水盐迁移
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天然粗颗粒盐渍土多次冻融循环盐胀试验 被引量：60
3
作者 张莎莎 杨晓华 戴志仁 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期28-32,共5页
为了给在粗颗粒盐渍土地区修筑高等级公路提供技术参考,通过对312国道主干线嘉峪关至安西段一级公路沿线的天然粗颗粒盐渍土进行室内基本工程性质分析,选取有代表性的天然粗颗粒盐渍土,分别进行室内模拟季节交替和昼夜温差变化的多次冻... 为了给在粗颗粒盐渍土地区修筑高等级公路提供技术参考,通过对312国道主干线嘉峪关至安西段一级公路沿线的天然粗颗粒盐渍土进行室内基本工程性质分析,选取有代表性的天然粗颗粒盐渍土,分别进行室内模拟季节交替和昼夜温差变化的多次冻融循环试验及有无附加荷载时的单次降温盐胀试验研究,从不同角度对天然粗颗粒盐渍土进行盐胀规律分析。结果表明:天然粗颗粒氯化物硫酸盐渍土在多次冻融循环时具有明显的体缩现象;上覆附加荷载对粗颗粒氯化物硫酸盐渍土盐胀的抑制作用可以达到80%以上;多次冻融循环后的水分、盐分在土柱剖面中的迁移呈现出不完全对应的关系。 展开更多
关键词 道路 工程 天然粗颗粒盐渍土 冻融循环试验 盐胀 溶陷
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硫酸盐渍土盐胀的抑制措施 被引量：18
4
作者 屈波 顾强康 +2 位作者 李强 连杰 殷帛成 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期32-36,共5页
为了降低硫酸盐渍土的盐胀性,分别采用氯化钠和氯化钙对硫酸盐渍土进行改良试验。配制硫酸钠含量为2%、4%、6%的土样,分别掺入一定量的氯化钠和氯化钙(使Cl-/SO42-为2、4、6、8),进行盐胀试验,并对试验结果进行了对比分析。通过分析相... 为了降低硫酸盐渍土的盐胀性,分别采用氯化钠和氯化钙对硫酸盐渍土进行改良试验。配制硫酸钠含量为2%、4%、6%的土样,分别掺入一定量的氯化钠和氯化钙(使Cl-/SO42-为2、4、6、8),进行盐胀试验,并对试验结果进行了对比分析。通过分析相同氯化钠和氯化钙掺量对不同硫酸钠含量的盐胀率的影响,进一步验证了氯化钠和氯化钙对硫酸盐渍土盐胀性的作用机理。结果表明:氯离子对硫酸盐渍土的盐胀性有较好的抑制效果,并当Cl-/SO42-为4～6时,效果最为明显;当氯化钙掺量较低时,氯化钙对硫酸盐渍土的盐胀具有双重抑制效果,但当氯化钙掺量较高时,由于氯化钙和硫酸钙的吸水膨胀,抑制效果会有一定程度的减弱;该试验结果可为实际工程中硫酸盐渍土地基的处理提供一定的参考。 展开更多
关键词 道路工程 硫酸盐渍土 氯化钠 氯化钙 盐胀处理
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陕北地区毛乌素沙漠公路风积沙工程特性研究 被引量：21
5
作者 张浩 刘江 +2 位作者 胡江洋 折学森 贾星星 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1103-1108,共6页
文章通过筛分试验、重型标准击实试验、直剪试验、室内回弹试验、CBR试验等方法分析了3种沙样的击实特性与强度特性。试验结果表明：陕北地区风积沙颗粒较均匀，级配差，粒径分布在0．6～0．074mm之间，属于特细沙；击实试验曲线呈横写... 文章通过筛分试验、重型标准击实试验、直剪试验、室内回弹试验、CBR试验等方法分析了3种沙样的击实特性与强度特性。试验结果表明：陕北地区风积沙颗粒较均匀，级配差，粒径分布在0．6～0．074mm之间，属于特细沙；击实试验曲线呈横写的S型，即风积沙在干燥状态和最优含水率下均可被压实；3种沙样的不均匀系数Cu3〉Cu2〉Cu1，而内摩擦角φs〉φ2〉φ1，回弹模量E03〉E02〉E01；风积沙的室内回弹模量在45-70MPa之间变化，不浸水的CBPmax值比浸水4d的CBRmax值高出近2倍。通过控制机械参数（振幅A=0．4mm，频率f=48Hz），现场压实风积沙路基在压实5遍时，压实度可达到96．4％，CBRmax值可达到。24．2，均能满足相关规范要求。 展开更多
关键词 道路工程 风积沙 击实试验 压实度
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路用粗粒盐渍土盐胀特性 被引量：33
6
作者 张莎莎 杨晓华 +1 位作者 谢永利 戴志仁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期20-25,共6页
为了研究粗粒盐渍土在不同条件下的盐胀特性及其作为路基填料的适用性,采用均匀设计法组织试验,在不同含水量、含盐量(质量分数)、温度及上覆荷载条件下,进行了粗粒盐渍土盐胀特性的试验研究。试验结果表明:影响粗粒盐渍土盐胀变形特性... 为了研究粗粒盐渍土在不同条件下的盐胀特性及其作为路基填料的适用性,采用均匀设计法组织试验,在不同含水量、含盐量(质量分数)、温度及上覆荷载条件下,进行了粗粒盐渍土盐胀特性的试验研究。试验结果表明:影响粗粒盐渍土盐胀变形特性的主要控制因素是含盐量和含水量;随着含盐量和含水量的增加,粗粒盐渍土盐胀量不断增大;上覆荷载对粗粒盐渍土的盐胀有很强的抑制作用;在降温过程中,粗粒盐渍土有可能出现体缩现象;粗粒盐渍土起胀含盐量约为0.2%,起胀温度区间为5℃~0℃,盐胀剧变温度区间为0℃^-5℃。 展开更多
关键词 道路工程 粗颗粒盐渍土 均匀设计 盐胀
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中国公路盐渍土的分区方案 被引量：34
7
作者 李芳 李斌 陈建 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期12-14,89,共4页
在研究中国公路自然区划和盐渍土地区公路修筑技术的基础上,论述了中国盐渍土的分布和分布规律,分析了原有公路盐渍土分区的不足。根据新的资料和工程实践经验,考虑公路发展的需要,采用综合自然区划的一般原则和方法,紧紧围绕为公路工... 在研究中国公路自然区划和盐渍土地区公路修筑技术的基础上,论述了中国盐渍土的分布和分布规律,分析了原有公路盐渍土分区的不足。根据新的资料和工程实践经验,考虑公路发展的需要,采用综合自然区划的一般原则和方法,紧紧围绕为公路工程服务的目的,提出了新的公路盐渍土分区方案。将中国盐渍土分布区划分为滨海盐渍土大区、东部半干旱-半湿润盐渍土大区、中部干旱盐渍土大区、西部强干旱盐渍土大区与特干盆地盐渍土大区5个大区,并给出了各大区内盐渍土的特点和修筑公路所面临问题的主要差别。对各大区内部亚区的划分也提出了方案和意见。 展开更多
关键词 道路工程 公路 中国 盐渍土 分布 分区 方案
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天然盐渍土冻融循环时水盐迁移规律及强度变化试验研究 被引量：49
8
作者 包卫星 谢永利 杨晓华 《工程地质学报》 CSCD 2006年第3期380-385,共6页
通过对新疆喀什地区12处天然盐渍土室内基本性质试验分析,选取典型天然盐渍土,在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究。研究了天然盐渍土在多次冻融循环时的水分和盐分迁移规律及强度变化特征。试验结果表明:经多次冻融循环,低... 通过对新疆喀什地区12处天然盐渍土室内基本性质试验分析,选取典型天然盐渍土,在开放系统中进行反复冻融循环条件下的试验研究。研究了天然盐渍土在多次冻融循环时的水分和盐分迁移规律及强度变化特征。试验结果表明:经多次冻融循环,低液限粘土试样水分重分布与盐分重分布有很大的一致性,水分和盐分自下而上迁移;试样粘聚力自下而上线形减小,内摩擦角呈s形分布。含砂低液限粘土试样冻融循环过程中,易溶盐均随水分向冷端面迁移,离子剖面呈现中间大两端小的趋势;试样粘聚力呈反s形分布,内摩擦角均呈s形分布。 展开更多
关键词 水分盐分迁移 冻融循环 天然盐渍土 抗剪强度
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粗颗粒盐渍土路用填料可用性指标研究 被引量：20
9
作者 丁兆民 张莎莎 杨晓华 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2008年第4期623-631,共9页
盐渍土盐胀的主要控制因素有土、水、盐、温、力.采用均匀设计方法,通过系列室内单次降温盐胀试验,研究了粗颗粒硫酸盐渍土的盐胀特性及其作为路基填料的可用性.结果表明:影响粗颗粒硫酸盐渍土盐胀量大小的主要控制因素是含盐量、含水... 盐渍土盐胀的主要控制因素有土、水、盐、温、力.采用均匀设计方法,通过系列室内单次降温盐胀试验,研究了粗颗粒硫酸盐渍土的盐胀特性及其作为路基填料的可用性.结果表明:影响粗颗粒硫酸盐渍土盐胀量大小的主要控制因素是含盐量、含水率及初始干容重,且三个因素互为联系及彼此影响.上覆附加荷载对盐胀量大小具有很强的抑制作用,砾类盐渍土起胀含盐量约0.4%,砂类盐渍土起胀含盐量约为0.2%.盐胀活跃温度区间主要为5^-5℃,活跃温度区间主要控制因素是含水率;如果初始干容重较低,盐胀过程中会发生体缩现象. 展开更多
关键词 道路工程 粗颗粒盐渍土 均匀设计 盐胀 上覆压力
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内蒙古自治区风积沙的工程特性 被引量：31
10
作者 张展弢 龚海科 +1 位作者 谢永利 杨晓华 《河北工业大学学报》 CAS 2006年第3期112-117,共6页
总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施... 总结了风积沙的形成条件及内蒙古省际通道工程所在地区风积沙的基本物理力学性质,并在该工程建设中收集的大量有关风积沙的试验数据和工地现场实践经验总结的基础上,发现粒径d<0.074的细粒组分含量对最大干密度试验方法和现场压实施工工艺及质量控制措施有显著影响,提出了以粒径d<0.074的细粒组分含量和是否具有塑性成分作为主要评价指标将风积沙分为I-1、I-2、II、III4种类别及确定相应类别最大干密度的标准试验方法,总结了风积沙的压实特性,最后介绍了不同种类的风积沙的干法湿法施工工艺,为该地区同类地区的工程建设提供了可借鉴的经验. 展开更多
关键词 风积沙 工程分类 最大干密度 压实工艺
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风积沙路基压实技术的研究 被引量：45
11
作者 陈忠达 张登良 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第2期13-17,共5页
基于塔克拉玛干沙漠地区筑路的实践，分析了风积沙路基（沙基）的击实特性及压实动态性能，探讨了沙基的压实机理，并提出了沙基干压实方法。
关键词 风积沙 路基 压实 振动压实 公路
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风积沙振动参数及振动压实机理 被引量：46
12
作者 陈忠达 李万鹏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期1-6,共6页
利用振动台法，研究了风积沙的振动压实特性，分析了振幅、频率、振动时间、配重、含水量、填料方式等对风积沙振动压实特性的影响和变化规律，并选定主要参数的变化范围，进行了正交试验，以确定这些影响参数对干密度的影响程度和最佳... 利用振动台法，研究了风积沙的振动压实特性，分析了振幅、频率、振动时间、配重、含水量、填料方式等对风积沙振动压实特性的影响和变化规律，并选定主要参数的变化范围，进行了正交试验，以确定这些影响参数对干密度的影响程度和最佳振动参数的组合。在此基础上，利用动态力学分析方法，分析了风积沙的振动压实机理。结果表明，干燥状态和最佳含水量状态下，风积沙的最佳振动频率为45-50Hz，风积沙振动压实时，宜采用高频率（45-50Hz）和小振幅（0．4～1．0mm）。 展开更多
关键词 道路工程 风积沙 振动台 振动压实 压实机理
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新疆地区粗颗粒盐渍土毛细水上升和隔断层隔断效果研究 被引量：12
13
作者 温小平 翁兴中 +2 位作者 张俊 徐庭江 徐佳蛟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期56-60,67,共6页
为了探索新疆地区机场盐渍土毛细水上升的规律,并进一步研究不同粒料组成和材料特性对毛细水上升高度的隔断作用,进行了不同压实度、原始含水量和含盐量对其毛细水上升规律的影响试验,开展了不同材料隔断层的阻水仿真数值模拟,分别分析... 为了探索新疆地区机场盐渍土毛细水上升的规律,并进一步研究不同粒料组成和材料特性对毛细水上升高度的隔断作用,进行了不同压实度、原始含水量和含盐量对其毛细水上升规律的影响试验,开展了不同材料隔断层的阻水仿真数值模拟,分别分析了上述3种因素对毛细水上升高度的影响规律和不同材料隔断层的阻断性能。结果表明:无论在何种条件下,土体的毛细水上升高度会随着时间的延长而逐渐增大,都在经历从开始的上升速度较快到后期的缓慢上升过程后,达到一个稳定的高度值;砂和水泥稳定砂砾石作为隔断层不能有效地隔断毛细作用,砂砾石和卵石作为隔断层能够有效地隔断毛细作用;应该选取砂砾石和卵石作为新疆盐渍土地区机场道面结构中的隔断层。 展开更多
关键词 道路工程 隔断层 毛细试验 盐渍土 水分运动
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土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用 被引量：8
14
作者 景宏君 景宏伟 俞茂宏 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期15-18,共4页
基于土工格室的特殊力学性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan-Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究,并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明,土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果... 基于土工格室的特殊力学性能,利用其加固沙漠路基。采用Duncan-Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究,并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明,土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果非常明显,能达到减薄路面结构层的目的。 展开更多
关键词 道路工程 沙漠公路 路基 加固 土工格室 力学机理
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硫酸盐渍土起胀含盐量及容许含盐量的研究 被引量：40
15
作者 袁红 李斌 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第3期10-14,共5页
本文从不同干密度、含水量、低剂量含盐量情况下的硫酸盐土的降温盐胀试验入手，提出了确定起胀含盐量与容许含盐量的计算公式，给出了不同条件下的起胀含盐量与容许含盐量值，可供修订有关技术规范参考，对盐渍土地区的公路及机场工程... 本文从不同干密度、含水量、低剂量含盐量情况下的硫酸盐土的降温盐胀试验入手，提出了确定起胀含盐量与容许含盐量的计算公式，给出了不同条件下的起胀含盐量与容许含盐量值，可供修订有关技术规范参考，对盐渍土地区的公路及机场工程也具有重要的指导作用。 展开更多
关键词 硫酸盐渍土 起胀含盐量 容许含盐量 道路工程
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塔里木沙漠石油公路工程技术研究 被引量：5
16
作者 夏训诚 陈广庭 +2 位作者 李崇舜 周兴佳 潘伯荣 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 1995年第1期1-9,共9页
塔里木沙漠石油公路修筑在世界上流动性最大的塔克拉玛干沙漠腹地。沿线沙物质细，起沙风频率高，风沙流输沙量大，地质地貌条件复杂，沙丘移动速度快。修筑沙漠公路要解决两个关键技术问题：一是加强沙基的稳定性；二是防治风沙危害。... 塔里木沙漠石油公路修筑在世界上流动性最大的塔克拉玛干沙漠腹地。沿线沙物质细，起沙风频率高，风沙流输沙量大，地质地貌条件复杂，沙丘移动速度快。修筑沙漠公路要解决两个关键技术问题：一是加强沙基的稳定性；二是防治风沙危害。经过各学科专业人员的协作攻关，采用了振动压实路基和薄层砂砾＋土工布路面结构方案；设置机械沙障为主，化学固沙、生物固沙结合的防沙体系，解决了这两个问题。线路选择布局合理也是沙漠筑路的关键一环。 展开更多
关键词 塔里木盆地 沙漠公路 工程技术 石油工业
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干旱荒漠区天然砂砾路基填料压实特性分析 被引量：13
17
作者 包卫星 郭小龙 杨万精 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期18-24,共7页
为研究天然砂砾路基填料的振动压实特性,首先采用筛分法对干旱荒漠地区多条在建高速公路的天然砂砾路基填料进行颗粒组成分析,其次进行表面振动压实试验,采用湿土法分析含水量对天然砂砾干密度的影响,采用干土法分析含石量、级配特性和... 为研究天然砂砾路基填料的振动压实特性,首先采用筛分法对干旱荒漠地区多条在建高速公路的天然砂砾路基填料进行颗粒组成分析,其次进行表面振动压实试验,采用湿土法分析含水量对天然砂砾干密度的影响,采用干土法分析含石量、级配特性和振动时间对天然砂砾压实效果的影响。基于不同粗颗粒组含量下的最大干密度结果,拟合了天然砂砾最大干密度与粗颗粒中各粒组含量之间的关系式,并利用粗颗粒粒组含量确定天然砂砾的最大干密度。研究结果表明:新疆干旱荒漠区天然砂砾路基填料为不均匀土,级配不良的主要原因为曲率系数较小,填料中细粒含量较少;天然砂砾的干密度随着含水量增大会有谷值与峰值,与黏性土的单峰值变化有明显区别;天然砂砾含石量对最大干密度有显著影响,其最大干密度随含石量的变化分为明显的3个阶段,当含石量为60%时,可以得到最大干密度的最大值;不同级配的天然砂砾的干密度对振动时间的敏感性有明显区别。 展开更多
关键词 道路工程 压实特性 振动压实 天然砂砾 含石量 最大干密度
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沙漠地区高速公路风积沙路基压实方法研究 被引量：23
18
作者 张生辉 王新民 陈忠明 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2004年第8期29-33,共5页
我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。本文结合交通部西部交通建设科技项目,在室内试验研究和理论分析的基础上,通过榆靖沙漠高速公路、陕蒙沙漠高速公路(半幅)及靖... 我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。本文结合交通部西部交通建设科技项目,在室内试验研究和理论分析的基础上,通过榆靖沙漠高速公路、陕蒙沙漠高速公路(半幅)及靖王高速公路(沙漠段)试验路及大型室内试槽试验研究成果的基础上,提出了沙漠地区风积沙路基施工压实工艺、方法、压路机的参数等。该研究成果已在陕西几条沙漠高速公路上得到应用,解决了沙漠路基诸多技术难题,为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料,同时也取得了显著的社会效益和经济效益。 展开更多
关键词 沙漠 路基 压实工艺 压路机的参数
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水泥土半刚性板层加固软土路基试验 被引量：6
19
作者 李清 王汉军 乔传印 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期24-29,共6页
针对新疆广泛存在的盐渍化软弱土,采用水泥土形成一定厚度的半刚性板体结构加固软土路基,从而降低路堤高度,减少建设成本。借助室内试验和现场试验路段试验,测试了水泥土半刚性板的沉降、变形等室内外工程特性。结果表明:掺入水泥能明... 针对新疆广泛存在的盐渍化软弱土,采用水泥土形成一定厚度的半刚性板体结构加固软土路基,从而降低路堤高度,减少建设成本。借助室内试验和现场试验路段试验,测试了水泥土半刚性板的沉降、变形等室内外工程特性。结果表明:掺入水泥能明显提高低液限粉土的强度及回弹模量;半刚性板层增强了软土路基的整体刚度,减小了浅层软土路基的整体沉降及不均匀沉降;水泥土半刚性板充分调动了下卧软土层的承载力,能够满足公路荷载使用要求,较好地解决了软土地区的路基加固问题。 展开更多
关键词 道路工程 盐渍化软土路基 试验研究 水泥土半刚性板
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天然盐渍土工程特性对比分析 被引量：16
20
作者 杨晓华 张莎莎 包卫星 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2010年第11期11-16,共6页
为了深入研究西北地区天然粗、细颗粒盐渍土的工程特性,探讨不同盐渍土的颗粒组成对盐渍土地区道路病害防治措施方法选择的影响,文中对采自甘肃及新疆的典型天然粗粒盐渍土和细粒盐渍土分别进行了室内基本工程性质试验和大尺寸多次冻融... 为了深入研究西北地区天然粗、细颗粒盐渍土的工程特性,探讨不同盐渍土的颗粒组成对盐渍土地区道路病害防治措施方法选择的影响,文中对采自甘肃及新疆的典型天然粗粒盐渍土和细粒盐渍土分别进行了室内基本工程性质试验和大尺寸多次冻融循环盐胀模型试验,并对经过多次冻融循环后的天然盐渍土进行电镜扫描及分析对比。试验结果表明,粗粒盐渍土在降温阶段土体产生盐胀后亦会出现下陷,最终土体溶陷量大于盐胀量,冻融循环次数的增加会导致粗粒盐渍土大颗粒骨架破坏塌陷;细粒盐渍土具有较好的盐胀累加性,随着冻融循环次数的增加在自然升温阶段盐胀累加性不再明显,盐胀率与冻融循环周期的关系符合二次抛物线变化规律;由于粗、细粒盐渍土在冻融后微观结构组成上存在差别,在选择道路处治措施时应该采用不同的方法。 展开更多
关键词 公路工程 天然盐渍土 盐胀率 溶陷 微观结构
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