泥石流两相冲击力及冲击时间计算方法 被引量：60

1

作者 陈洪凯 唐红梅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期19-23,共5页

将泥石流体概化为两相流体,即具有相同粒径的固相颗粒和具有相同力学性质的液相浆体。基于泥石流体为沿流动方向的一维流假定,通过计算固、液分相流速和分相运动加速度,运用牛顿第二定律建立了液相浆体和固相颗粒的冲击力计算式,并据此... 将泥石流体概化为两相流体,即具有相同粒径的固相颗粒和具有相同力学性质的液相浆体。基于泥石流体为沿流动方向的一维流假定,通过计算固、液分相流速和分相运动加速度,运用牛顿第二定律建立了液相浆体和固相颗粒的冲击力计算式,并据此构建了计算泥石流两相冲击力的综合表示式;运用泥石流在防治结构表面产生的冲击坑或在泥石流沟岸产生的冲蚀槽等冲击形迹,建立了泥石流冲击时间计算方法。通过工程实例分析显示,计算结果与实测结果吻合较好,相对误差在3%以内,满足实际工程要求。 展开更多

关键词 道路工程 两相泥石流体 牛顿第二定律 冲击形迹 冲击力 冲击时间

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基于GIS与层次分析法的公路泥石流危险性评价 被引量：8

2

作者 马海荣 程新文 +2 位作者 陈联君 张海涛 常亚洲 《公路工程》 北大核心 2016年第1期33-37,63,共6页

泥石流是我国山区公路的主要地质灾害之一,对山区建设和交通设施危害较大。以赛果高速为例,结合当地的环境地质条件分析影响泥石流产生的重要因素,选取岩性、坡度、沟壑密度、风化程度,植被覆盖率、植被覆盖类型、年均日最大降雨量、历... 泥石流是我国山区公路的主要地质灾害之一,对山区建设和交通设施危害较大。以赛果高速为例,结合当地的环境地质条件分析影响泥石流产生的重要因素,选取岩性、坡度、沟壑密度、风化程度,植被覆盖率、植被覆盖类型、年均日最大降雨量、历史灾害频次8个因子参与泥石流危险性评价;然后利用层次分析法并结合GIS软件的叠加分析功能,得到评价路段泥石流危险性分区结果;最后利用该地区泥石流历史灾害信息验证了本文评价方法的可行性与评价结果的准确性。 展开更多

关键词 泥石流 危险性评价 GIS 层次分析法

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基于熵值理论的泥石流评价因子选取 被引量：9

3

作者 王英杰 王磊 +1 位作者 荣起国 熊东 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期28-33,共6页

针对地质灾害危险度评价中评价因子权重确定方法的缺陷,依据最小熵分析理论,将评价因子形成线性无关的成分,根据评价因子对泥石流系统贡献率的大小进行评价因子优选与权重的确定,将权重代入经典的泥石流危险度评价模型进行评估,并将评... 针对地质灾害危险度评价中评价因子权重确定方法的缺陷,依据最小熵分析理论,将评价因子形成线性无关的成分,根据评价因子对泥石流系统贡献率的大小进行评价因子优选与权重的确定,将权重代入经典的泥石流危险度评价模型进行评估,并将评估结果与计算结果进行了对比。分析结果表明:优选出的主要评价因子为一次泥石流最大冲出量、频率、流域面积、主沟长度、主沟床弯曲系数、植被覆盖率、松散固体物质储量、流域切割密度和泥沙补给段长度比,得到的权重分别为0.235 3、0.235 3、0.079 1、0.079 1、0.079 1、0.079 1、0.073 0、0.073 0、0.073 0;极度、重度、中度和轻度危险的泥石流沟分别为3、3、6、0条,评价结果与研究区泥石流的实际情况和发展趋势吻合度较高,从而证明将最小熵分析理论应用到地质灾害评价领域的可行性。 展开更多

关键词 泥石流 最小熵分析理论 评价因子 贡献率

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岗丘谷地弃土场倒葫芦形滑坡原因分析及处治措施

4

作者 曹禄来 瞿帅 +2 位作者 万红军 余鹏琪 陈舒阳 《路基工程》 2025年第1期213-218,共6页

针对湖南省某高速公路已发生倒葫芦形滑坡险情的弃土场,通过现场勘察并采用极限平衡方法对弃土场的成因机制和稳定性进行分析。结果表明:坡体滑动的主要原因是弃土场坡脚挡墙嵌固深度及抗滑力不足;建议在弃土场挡墙前增设抗滑桩,桩与挡... 针对湖南省某高速公路已发生倒葫芦形滑坡险情的弃土场,通过现场勘察并采用极限平衡方法对弃土场的成因机制和稳定性进行分析。结果表明:坡体滑动的主要原因是弃土场坡脚挡墙嵌固深度及抗滑力不足;建议在弃土场挡墙前增设抗滑桩,桩与挡墙间采用钢筋混凝土填充密贴;设置完善的截排水体系,将弃土场内地表水引排至坡体之外,对现有挡墙墙背增设反滤层,疏通并增加现有墙身泄水孔。处治措施实施后,取得了预期的良好效果。 展开更多

关键词 公路弃土场 滑坡失稳 原因分析 截排水 经济比选 加固处理 稳定性

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基于结构两相流模型计算泥石流对路基的冲击力 被引量：3

5

作者 徐士彬 钱德玲 +2 位作者 姚兰飞 方成杰 刘杰 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第3期373-376,394,共5页

为了减轻山区公路路基遭受泥石流破坏的程度,为公路部门的防灾减灾提供科学指导,文章基于结构两相流模型计算了位于泥石流流通区出口以外一定距离的路基所受到的泥石流冲击力。首先通过受力分析求解了泥石流固液分相受到的摩擦阻力,在... 为了减轻山区公路路基遭受泥石流破坏的程度,为公路部门的防灾减灾提供科学指导,文章基于结构两相流模型计算了位于泥石流流通区出口以外一定距离的路基所受到的泥石流冲击力。首先通过受力分析求解了泥石流固液分相受到的摩擦阻力,在参考已有关于固液分相流速计算方法的基础上,根据能量守恒原理解出了位于泥石流出山口一定距离之外的路基处的固液分相流速;然后根据牛顿第二定律,得到了路基处的固液分相冲击力。该方法的准确性可以通过模型试验或现场实测进行检验并予以修正,所得结论可以用于指导山区公路路基的防护,对防治泥石流灾害具有参考意义。 展开更多

关键词 泥石流 道路工程 冲击力 路基 结构两相流模型

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泥石流与公路路基相互作用的耦合数值仿真 被引量：3

6

作者 杨三强 黄勇 陈洪凯 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期36-40,共5页

泥石流是天山公路的主要地质灾害之一。基于泥石流损毁路段的调查,结合泥石流对公路路基的冲蚀以及泥石流体本身的运动特性,建立了新疆天山公路泥石流路基耦合数学方程和物理模型,通过数值仿真软件,对泥石流与防治结构之间的耦合作用进... 泥石流是天山公路的主要地质灾害之一。基于泥石流损毁路段的调查,结合泥石流对公路路基的冲蚀以及泥石流体本身的运动特性,建立了新疆天山公路泥石流路基耦合数学方程和物理模型,通过数值仿真软件,对泥石流与防治结构之间的耦合作用进行仿真分析。结果表明:耦合作用受到泥石流规模的制约;路基最易破坏位置为泥石流直接冲击位置。 展开更多

关键词 道路工程 天山公路 泥石流路段 路基 耦合数值

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震后都汶公路沿线泥石流灾害分布与活动特征 被引量：1

7

作者 周小军 裴来政 向灵芝 《公路交通技术》 2013年第6期5-10,共6页

针对山区地质背景复杂、地貌起伏大和地质灾害分布广的特点,以都汶公路沿线泥石流为研究对象,通过详细的野外调查,系统研究都汶公路泥石流危害特点,查明公路沿线泥石流灾害的分布,分析泥石流对山区公路的影响,归纳泥石流灾害的形成条件... 针对山区地质背景复杂、地貌起伏大和地质灾害分布广的特点,以都汶公路沿线泥石流为研究对象,通过详细的野外调查,系统研究都汶公路泥石流危害特点,查明公路沿线泥石流灾害的分布,分析泥石流对山区公路的影响,归纳泥石流灾害的形成条件和活动特征。针对泥石流灾害现状,对都汶公路泥石流发展趋势进行有益探讨,为山区公路泥石流治理提供参考。 展开更多

关键词 都汶公路 泥石流 分布特点 活动特征

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杨家屋场桥下弃土型泥石流调查与防治设计 被引量：4

8

作者 周小军 向灵芝 郝春华 《路基工程》 2020年第5期188-194,共7页

以重庆市巫奉高速弃土型泥石流为研究对象,通过详细野外调查,阐述弃土型泥石流灾害的发育和成灾过程,系统研究泥石流运动特征和动力参数。结果表明:杨家屋场桥下弃土型泥石流主要致灾因素为陡峻的地形、大量的弃土和持续降雨。针对上述... 以重庆市巫奉高速弃土型泥石流为研究对象,通过详细野外调查,阐述弃土型泥石流灾害的发育和成灾过程,系统研究泥石流运动特征和动力参数。结果表明:杨家屋场桥下弃土型泥石流主要致灾因素为陡峻的地形、大量的弃土和持续降雨。针对上述特点,采用固源、清方、排导和拦挡的综合防治设计,以减少对自然环境和工程设施的危害。 展开更多

关键词 山区公路 泥石流 弃土 野外调查 工程防治

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广州涉外经济职业技术学院低频泥石流特征及防治 被引量：2

9

作者 陈学军 潘浩波 +1 位作者 罗建干 詹松 《路基工程》 2013年第1期176-180,共5页

广东省内虽然整体泥石流发灾频率低,但由于低频泥石流具有极强的隐蔽性不为人们了解,其造成的灾害往往远高于高频泥石流。以2010年5月广州涉外经济职业技术学院发生的泥石流理论计算为依据,探讨低频泥石流的特征。对低频泥石流的防治进... 广东省内虽然整体泥石流发灾频率低,但由于低频泥石流具有极强的隐蔽性不为人们了解,其造成的灾害往往远高于高频泥石流。以2010年5月广州涉外经济职业技术学院发生的泥石流理论计算为依据,探讨低频泥石流的特征。对低频泥石流的防治进行工程措施、预防措施相结合的分析。 展开更多

关键词 低频泥石流 暴雨 防治 地质灾害

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基于粗糙集-改进层次分析法对安县枇杷沟泥石流危险性的评价 被引量：3

10

作者 刘明 裴向军 《路基工程》 2014年第1期28-33,共6页

由于影响泥石流的危险性的因素很多,且各因素的影响程度不尽相同,很难精准地对泥石流的危险性进行描述和定量分析。以安县枇杷沟为例,采用基于粗糙集-改进层次分析法综合定权和模糊数学理论,对泥石流的危险性进行了定性、定量评价。选... 由于影响泥石流的危险性的因素很多,且各因素的影响程度不尽相同,很难精准地对泥石流的危险性进行描述和定量分析。以安县枇杷沟为例,采用基于粗糙集-改进层次分析法综合定权和模糊数学理论,对泥石流的危险性进行了定性、定量评价。选取泥石流一次最大冲出量、流域面积、主沟长度、沟道两侧坡度、弯曲系数、流域相对高差、最大日降雨量、植被覆盖率、人口密度、松散固体物质储量共10项指标作为评价因子。评价结果表明,枇杷沟泥石流为轻度危险。该方法对泥石流的监测、防治具有现实意义。 展开更多

关键词 泥石流 危险性评价 粗糙集 改进分析层次分析法

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河坝2井泥石流成因机制及防治建议 被引量：3

11

作者 吴钟腾 肖建兵 冯文凯 《路基工程》 2014年第2期127-131,136,共6页

2012年7月7日巴中市河坝2井暴发较大规模山洪泥石流,严重影响了当地人民和井场的正常生产与生活。在现场调查泥石流灾害的基础上,对形成泥石流的地形、水源、物源进行了论述,分析了该泥石流的成因机制;计算了泥石流的动力学参数,针对现... 2012年7月7日巴中市河坝2井暴发较大规模山洪泥石流,严重影响了当地人民和井场的正常生产与生活。在现场调查泥石流灾害的基础上,对形成泥石流的地形、水源、物源进行了论述,分析了该泥石流的成因机制;计算了泥石流的动力学参数,针对现有物源及潜在泥石流隐患,提出了"主沟疏通+防洪堤支挡"的防治建议。 展开更多

关键词 泥石流 成因机制 动力特征 防治建议

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西藏扎墨公路病害与整治分析 被引量：3

12

作者 王培清 陈昌福 金建立 《路基工程》 2010年第4期268-271,共4页

西藏扎墨公路位于雅江流域,公路沿线水毁、崩塌、滑坡、泥石流等自然灾害频繁,交通状况极差。为促进墨脱县经济社会发展,尽快改善交通状况,相关部门对扎墨公路"卡脖子"路段进行了初步整治,取得了较好效果。

关键词 扎墨公路 自然灾害 初步整治

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九龙县大沟泥石流动力学特征及危险性评价分析 被引量：1

13

作者 俞伟 《路基工程》 2011年第5期181-183,共3页

大沟位于四川省九龙县溪古水电站库区右岸,1998年形成区陡坡坍滑后发生了一次粘性-过渡性泥石流,物质堆积在形成区和流通区内没有冲出沟口造成地质灾害。在现场勘察调查的基础上,对大沟泥石流的成因和动力学特征作了分析计算,并对其危... 大沟位于四川省九龙县溪古水电站库区右岸,1998年形成区陡坡坍滑后发生了一次粘性-过渡性泥石流,物质堆积在形成区和流通区内没有冲出沟口造成地质灾害。在现场勘察调查的基础上,对大沟泥石流的成因和动力学特征作了分析计算,并对其危险性做了评价。大沟的地势、物源与水源条件均满足泥石流的形成条件,且条件充分。同时其危险程度高,有进一步发展趋势,建议采取措施予以防治,以策安全。 展开更多

关键词 泥石流 成因 动力学特征 危险性评价

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汶川震后公路泥石流危害类型与活动特征分析 被引量：7

14

作者 向灵芝 崔鹏 +1 位作者 陈洪凯 范玮佳 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第6期60-67,共8页

以汶川县两条主要交通干线(都汶公路和省道303)沿线60条泥石流沟为研究对象,通过多次实地调查和室内试验分析,对汶川地震后泥石流的形成条件,危害类型及活动特征进行了分析。研究表明:震后地质地貌、岩土物质基础的不稳定性,以及高强度... 以汶川县两条主要交通干线(都汶公路和省道303)沿线60条泥石流沟为研究对象,通过多次实地调查和室内试验分析,对汶川地震后泥石流的形成条件,危害类型及活动特征进行了分析。研究表明:震后地质地貌、岩土物质基础的不稳定性,以及高强度降雨与泥石流物源区的相互作用是震后泥石流的主要控制条件;公路沿线的泥石流危害以冲毁或淤埋公路,或堵塞、挤压河流,及形成灾害链等3种类型为主;地震后,泥石流流体以黏性为主;临界降雨量降低,发生于面积较小流域,并具有高频性与群发性特点。 展开更多

关键词 道路工程 汶川地震 泥石流 危害类型 活动特征

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震区都汶公路沿线典型泥石流沟淤埋强度评估 被引量：2

15

作者 孔亚平 韩用顺 +2 位作者 彭述刚 王云 钱宁 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期39-43,共5页

以都汶公路映秀-草坡段为研究区,选择了公路沿线15条典型泥石流沟进行了野外考察、遥感监测、试验研究和计算分析,采用部分泥石流参数计算经验公式并结合大比例尺数字地面模型和高精度遥感数据,初步建立了泥石流淤埋厚度、淤埋宽度和淤... 以都汶公路映秀-草坡段为研究区,选择了公路沿线15条典型泥石流沟进行了野外考察、遥感监测、试验研究和计算分析,采用部分泥石流参数计算经验公式并结合大比例尺数字地面模型和高精度遥感数据,初步建立了泥石流淤埋厚度、淤埋宽度和淤埋强度评估模型,进行了泥石流淤埋强度评估分析,并应用于都汶公路恢复重建和防灾减灾。结果表明:研究区段极高、高、中等和一般淤埋强度的泥石流沟分别为8条、1条、5条、1条,各占总数的53.3%、6.7%、33.3%和6.7%,总体呈强烈淤积趋势;8条泥石流的淤埋厚度可能达6~20 m、淤埋宽度可能达111~421 m,具有极高侵蚀产沙和冲淤能力,对流域内及沟口重大工程危害严重;对比分析红椿沟泥石流淤埋厚度与宽度的计算值与实测值可知所建立的评估模型具有较高精度和一定的实用性;评估模型中一些参数来源于经验公式,需要在进一步加强泥石流野外监测和试验研究的基础上,通过实测或试验分析获取,并修正相关经验公式,以满足震后泥石流评估工作需要。 展开更多

关键词 道路工程 淤埋强度 评估模型 泥石流

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逐级降温工况下道基含盐砾质土盐-冻胀特性 被引量：7

16

作者 韩进宝 王利鑫 +4 位作者 张莎莎 余虔 寇璟媛 姚妙娴 王运朋 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期36-46,共11页

为探明多因素影响下道基含硫酸盐砾质混合料的盐-冻胀变形特性及特征温度,基于天然级配、剔除大于60 mm粒径颗粒级配及添加5%含量(质量分数)细颗粒级配3种试样,分别开展3种含水率、7种不同含盐量条件下的盐-冻胀试验及冻结温度测定试验... 为探明多因素影响下道基含硫酸盐砾质混合料的盐-冻胀变形特性及特征温度,基于天然级配、剔除大于60 mm粒径颗粒级配及添加5%含量(质量分数)细颗粒级配3种试样,分别开展3种含水率、7种不同含盐量条件下的盐-冻胀试验及冻结温度测定试验,结合PFC3D数值模拟,探究颗粒级配、含水率、含盐量对道基含硫酸盐砾质混合料的盐-冻胀变形规律及冻结温度特性的影响,并揭示其作用机理。研究结果表明:含硫酸盐砾质混合料的冻结温度主要受土体含盐量、含水率所对应的等效硫酸钠质量分数的影响;由于受试验降温方式及试样低含水率、低含盐量的综合影响,试验中未能监测到土试样的过冷温度;道基含硫酸盐砾质混合料的宏观盐胀温度低于冻结温度,添加5%含量细粒土试样的冻结温度略低于其他2种试样,3种试样的冻结温度为-1.58℃~0℃;试验土体的盐-冻胀变形率整体随含盐量、含水率的升高而增大,仅剔除大于60 mm粒径颗粒级配的盐-冻胀变形率与天然级配整体相差不大,而添加5%含量细颗粒使土体的盐-冻胀变形率提高3%~30%,提高程度受土试样含水率和含盐量的影响较大;5%含量细颗粒填充了试样中的大孔隙,减小了孔隙体积,对道基含硫酸砾质混合料的盐-冻胀敏感作用程度显著,道基填筑工程中应严格控制填料中的细粒土含量。 展开更多

关键词 道路工程 道基填料 试验研究 砾质混合料 盐-冻胀量 冻结温度

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泥石流对公路工程的影响及其防护措施 被引量：4

17

作者 张龙 刘曙亮 刘庆 《公路交通技术》 2015年第2期9-12,共4页

介绍泥石流的形成条件及其对公路工程的影响,结合"5·12"汶川地震后泥石流灾害工程的防治对策,对公路工程泥石流防治的措施进行分析和探讨,对震后修建的防治泥石流灾害新型结构进行总结。

关键词 公路泥石流 形成条件 破坏形式 治理措施

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基于泥石流弯道流速的沟床糙率计算 被引量：2

18

作者 李丹 常旭 +1 位作者 陈宁生 吴国雄 《重庆交通学院学报》 2005年第6期116-118,125,共4页

沟床糙率是泥石流流速计算的重要参数,由于理论计算十分复杂,在实际计算中人们多采用经验方法来确定,但这样使得流速计算会产生较大的误差.本文基于弯道超高现象以及弯道流速计算的改进,得出了一种较为实用的泥石流沟床糙率计算方法.

关键词 泥石流 弯道超高 沟床糙率 流速

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毛尔盖水电站俄恩沟泥石流成因、预测及防治措施研究 被引量：2

19

作者 王丽君 李琦 《路基工程》 2013年第2期103-107,共5页

在现场地质勘察的基础上,分析了毛尔盖水电站俄恩沟泥石流的成因,描述了泥石流沟的特征,运用工程地质分析原理的方法对泥石流形成条件进行了定性分析,计算了不同概率下泥石流的峰值流量及总量,对俄恩沟泥石流发展趋势及影响范围进行了... 在现场地质勘察的基础上,分析了毛尔盖水电站俄恩沟泥石流的成因,描述了泥石流沟的特征,运用工程地质分析原理的方法对泥石流形成条件进行了定性分析,计算了不同概率下泥石流的峰值流量及总量,对俄恩沟泥石流发展趋势及影响范围进行了预测分析,并在此基础上提出了相应的治理措施。 展开更多

关键词 泥石流 成因机制 运动特征 发展预测 防治措施

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中巴公路奥布段冰川型泥石流危险性评价 被引量：12

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作者 邓恩松 魏学利 +2 位作者 朱志新 陈宝成 胡磊 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期16-23,共8页

采用现场实地调查、定点观测、遥感数据解译、区域地质资料收集和数理统计分析等研究手段,以中巴公路奥依塔克镇至布伦口乡公路段沿线的26条冰川型泥石流沟为研究对象,选取平均比降、岩石风化程度、年日照时数、年平均气温、冰川积雪面... 采用现场实地调查、定点观测、遥感数据解译、区域地质资料收集和数理统计分析等研究手段,以中巴公路奥依塔克镇至布伦口乡公路段沿线的26条冰川型泥石流沟为研究对象,选取平均比降、岩石风化程度、年日照时数、年平均气温、冰川积雪面积、距断裂带距离、流域面积、坡度、流域最大高差等9项指标作为基本评价因子。运用主成分分析方法确定各个评价因子的权重和选取主导因子,再通过灰色系统计算出其各个评价因子与主导因子的关联度,提出泥石流危险系数计算公式,构建适合的泥石流危险性评价模型。评价结果表明:中巴公路奥布段沿线冰川型泥石流多处于中高度危险等级,主要分布在奥布段的下部。极高危险泥石流沟共有3条,占11.54%;高度危险泥石流沟共有10条,占38.46%;中度危险泥石流沟共有12条,占46.15%;轻度危险泥石流沟共有1条,占3.85%。泥石流危险性评价研究成果与2011—2015年间冰川型泥石流的实际灾情发生情况基本吻合,说明该评价模型是合理可行的,可为中巴公路奥布段及其附近区域泥石流危险性评价和公路的选线提供科学依据。 展开更多

关键词 道路工程 危险性评价 主成分分析 中巴公路 冰川泥石流 灰色关联度

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