填方路基振动台动力破坏试验研究 被引量：10

1

作者 李金贝 张鸿儒 李志强 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期3075-3080,3096,共7页

填方路基抗震安全是西部公路建设的关键技术问题之一。以"5.12"汶川地震灾区典型填方路基为背景,采用红层软岩和石英砂为模型路基材料,设计并完成比例为1∶20的大型振动台模型试验。在满足相似律的条件下,通过输入不同地震波... 填方路基抗震安全是西部公路建设的关键技术问题之一。以"5.12"汶川地震灾区典型填方路基为背景,采用红层软岩和石英砂为模型路基材料,设计并完成比例为1∶20的大型振动台模型试验。在满足相似律的条件下,通过输入不同地震波类型、频率和振幅,系统地研究填方路基在强地震动作用下的动力响应和损伤破坏过程。试验模型尽可能全面地模拟影响填方路基地震响应的各种主要因素,包括路基与挡墙动力相互作用、路基施工过程、边界条件等。试验结果表明,加速度沿水平方向的响应呈现明显的非线性特征;总体上,模型路基对输入地震波具有明显的放大作用,在水平向地震波作用下,沿路基坡面向上,加速度峰值放大系数呈现递增趋势,路肩附近急剧增大,在逐级增加的输入地震作用下路基发生多处开裂。试验模拟呈现填方路基在地震作用下的响应及其损伤破坏过程,确定抗震薄弱部位,为全面评价路基的抗震性能提供相应的参考。 展开更多

关键词 填方路基 振动台 动力响应 抗震安全

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基于震裂损伤程度的公路崩塌识别方法 被引量：4

2

作者 袁进科 裴向军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第3期45-51,共7页

震后地震区公路沿线发育的地质灾害主要以崩塌灾害为主,不仅发生频率高,而且规模大、破坏强。根据实地调研震后公路沿线崩塌灾害的发育特征,选择对崩塌识别的主要影响因素进行了分析。选取主控结构面倾角、地形坡度、结构面特性、凹腔... 震后地震区公路沿线发育的地质灾害主要以崩塌灾害为主,不仅发生频率高,而且规模大、破坏强。根据实地调研震后公路沿线崩塌灾害的发育特征,选择对崩塌识别的主要影响因素进行了分析。选取主控结构面倾角、地形坡度、结构面特性、凹腔发育特征、岩性及组合特征、岩体结构和震裂损伤程度7个因素作为崩塌识别的基本指标,采用层次分析法半定量地研究了指标之间相互作用关系对崩塌识别的影响权重和指标重要性程度。提出了公路崩塌识别的崩塌判别指数CDI方法,建立了震后公路崩塌的识别体系。该识别体系运用到公路沿线崩塌隐患点的定量评价与现场的定性分析总体一致,表明该识别体系是对震后公路崩塌进行快速识别的有效方法。 展开更多

关键词 道路工程 识别 层次分析法 影响因素 评价

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振动条件下EPS缓冲层对挡土墙受力与变形影响的水平条分法模型研究 被引量：10

3

作者 汪益敏 Bathurst R J 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第10期73-80,共8页

基于考虑时间因素的显示有限差分原理,提出水平条分法数值模型,分析铺设在挡土墙背的EPS(Expanded Polystyrene)土工泡沫缓冲层对振动作用下挡土墙的受力与变形的减震作用。模型中EPS缓冲层为线弹性材料,墙背填土滑楔体被划分为若干个... 基于考虑时间因素的显示有限差分原理,提出水平条分法数值模型,分析铺设在挡土墙背的EPS(Expanded Polystyrene)土工泡沫缓冲层对振动作用下挡土墙的受力与变形的减震作用。模型中EPS缓冲层为线弹性材料,墙背填土滑楔体被划分为若干个水平土层,每一个水平土层的边界受力与变形分别采用与应力相关的线性弹簧模拟。计算得出振动加速过程中挡土墙背不同高程位置各土条随时间而变化的压力和压缩变形值。以加拿大皇家军事学院岩土工程中心完成的3个室内缩小比例的EPS缓冲层挡土墙振动试验为计算实例,对比研究不同弹性模量的EPS缓冲层减震作用的理论计算结果和试验监测结果。研究结果显示,在水平振动加速度达到0.9g的整个加速过程中理论模型分析预测的沿挡土墙背高程分布的压缩变形以及最大压力与试验监测结果相当一致。该模型的提出,为分析和预测采用EPS土工泡沫作为抗震缓冲层的挡土墙受力和变形提供了可行的方法,对挡土墙的抗震设计有较好的应用价值。 展开更多

关键词 振动力 EPS土工泡沫 挡土墙 水平条分法 理论模型

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汶川地震公路抢修与保畅主要措施 被引量：10

4

作者 张孝伦 张瑜洁 《武汉工业学院学报》 CAS 2009年第1期80-84,共5页

分析了震灾后公路损坏的形式及特点,并在此基础上对公路损坏程度进行了评定分级。简要分析了公路、桥梁及隧道在震后的病害形式,为保证72 h黄金时段的救援使命,提出了一套抢修、保畅的应急预案,以便在今后灾难发生后能迅速做出反应。

关键词 汶川地震 公路 抢修 保畅

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高速公路地基砂土液化判别和地基液化处理方法 被引量：9

5

作者 于书翰 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第3期21-24,共4页

根据广东汕汾高速公路的实际情况 ,采用试验的方法对高速公路地基砂土液化进行了分析 ,并对该类地基的处理方法进行了研究。对于地基液化的处理比较了公路规范与建筑规范 ,指出采用建筑规范进行砂土液化判别及采用砂桩和强夯再加上袋装... 根据广东汕汾高速公路的实际情况 ,采用试验的方法对高速公路地基砂土液化进行了分析 ,并对该类地基的处理方法进行了研究。对于地基液化的处理比较了公路规范与建筑规范 ,指出采用建筑规范进行砂土液化判别及采用砂桩和强夯再加上袋装砂进行地基液化处理是合理有效的方法。 展开更多

关键词 高速公路 地基 砂土 液化

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汶川大地震灾区成兰铁路地质选线与工程对策 被引量：12

6

作者 杨昌义 李光辉 杜宇本 《路基工程》 2010年第3期117-120,共4页

拟建铁路成兰线横穿地质条件十分复杂的龙门山脉,并通过汶川大地震重灾核心区,工程地质与地震次生灾害问题控制线路方案。文中以跨越龙门山脉选择沿安县雎水河谷方案的事例,探讨近震源区余震频发条件下复杂山区的选线技术,可供铁路、公... 拟建铁路成兰线横穿地质条件十分复杂的龙门山脉,并通过汶川大地震重灾核心区,工程地质与地震次生灾害问题控制线路方案。文中以跨越龙门山脉选择沿安县雎水河谷方案的事例,探讨近震源区余震频发条件下复杂山区的选线技术,可供铁路、公路选线借鉴。 展开更多

关键词 地震灾区 龙门山 地质选线

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基于模糊综合评判法的苏宝河流域地震滑坡潜在危险性评判 被引量：1

7

作者 杨海龙 樊晓一 《路基工程》 2016年第6期6-10,共5页

对地震滑坡区域危险性进行评判时,因其影响因子较多,具有模糊性,目前还没有建立统一的评判方法。利用模糊综合判别法对滑坡区域危险度进行评判,能够充分地考虑各种影响因子的作用,相对于其它评判方法更具有优势。以苏宝河流域为研究对象... 对地震滑坡区域危险性进行评判时,因其影响因子较多,具有模糊性,目前还没有建立统一的评判方法。利用模糊综合判别法对滑坡区域危险度进行评判,能够充分地考虑各种影响因子的作用,相对于其它评判方法更具有优势。以苏宝河流域为研究对象,基于模糊综合评判法,选取影响地震滑坡发育的本底因子,建立了该区域地震滑坡潜在危险性评判模型,对该区域地震滑坡潜在危险性进行评判,并取得了较好的效果。 展开更多

关键词 苏宝河流域 地震滑坡 潜在危险性 模糊综合评判法 影响因子

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岩质高陡边坡地震动加速度高程放大效应计算方法研究

8

作者 韩宜康 《铁道建筑》 北大核心 2015年第9期98-101,共4页

应用FLAC3D建立二维均质岩体边坡有限元模型,分析坡高、坡度和地震波输入频率对地震动加速度高程放大效应的影响。基于数值分析结果,通过曲线拟合得到岩质高陡边坡地震动加速度高程放大效应的计算方法。该方法能够反映坡体的坡高、坡面... 应用FLAC3D建立二维均质岩体边坡有限元模型,分析坡高、坡度和地震波输入频率对地震动加速度高程放大效应的影响。基于数值分析结果,通过曲线拟合得到岩质高陡边坡地震动加速度高程放大效应的计算方法。该方法能够反映坡体的坡高、坡面角度的影响。通过与规范计算方法对比验证了其正确性,进而为边坡地震工程的设计提供定量化的参考。 展开更多

关键词 岩质边坡 地震 加速度 模型

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公路路基抗震设防目标分析

9

作者 邓卫东 陈永红 《交通科学与工程》 2013年第2期1-6,共6页

在对现有相关规范抗震设防目标分析的基础上,结合公路路基工程特点和地震带来损失分析,提出了公路路基结构抗震设防目标的建议.通过分析得出:《公路工程抗震设计规范》((JTJ044-89)确定的抗震设防目标在总体上是合理的,但二级以上公路... 在对现有相关规范抗震设防目标分析的基础上,结合公路路基工程特点和地震带来损失分析,提出了公路路基结构抗震设防目标的建议.通过分析得出:《公路工程抗震设计规范》((JTJ044-89)确定的抗震设防目标在总体上是合理的,但二级以上公路可以适当提高设防标准,所提出的公路路基结构抗震设防目标涵盖了破坏等级、通行条件和修复状态. 展开更多

关键词 道路工程 抗震设防目标 分析评述 路基

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汶川地震堰塞湖地形地貌因素判读分析

10

作者 王富春 姚任行 窦明建 《路基工程》 2010年第5期80-82,共3页

2008年5月12日四川省汶川县映秀镇发生了里氏8.0级地震,诱发造成了众多堰塞湖。文中利用ArcGis绘制灾区地形水系图,结合堰塞湖分布状况,分析得出了与堰塞湖形成有关的地形、水系因素。

关键词 堰塞湖 切割深度 沟谷密度 河网密度 河流水量

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汶川大地震中道路破坏及设计反思 被引量：4

11

作者 王茂 罗庆 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第2期21-24,共4页

研究目的:汶川大地震震中位于成都平原西北部的多山区域,重灾区内的道路、桥梁等基础设施受到了严重破坏。通过对都江堰灾区2条山区道路、桥梁遭受破坏的主要形式、位置的调查总结,分析造成道路中断和桥梁遭受破坏的主要原因,提出在多... 研究目的:汶川大地震震中位于成都平原西北部的多山区域,重灾区内的道路、桥梁等基础设施受到了严重破坏。通过对都江堰灾区2条山区道路、桥梁遭受破坏的主要形式、位置的调查总结,分析造成道路中断和桥梁遭受破坏的主要原因,提出在多山地震区道路设计中的要点。研究结论:通过对汶川地震道路遭受破坏和中断的调查与分析,造成灾后救援困难的主要原因是道路出口通道过于单一,道路设计中对地形、地质、道路指标的综合考虑不够,边坡防护措施不能抵抗地震造成的拉力、剪力和弯矩。提出了多山地震区道路设计中应注意:路网应遵循多出口通道原则;因地制宜确定道路设计标准;地质选线是重点;路基设计宜采用锚固边坡;桥梁设计加强防震挡块,梁与墩台盖梁、台帽间的防撞措施。 展开更多

关键词 多山地震区 道路设计 反思

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地震作用下崩塌灾势评估方法研究——以川藏公路通麦到105道班为实验线 被引量：2

12

作者 毛泽宇 姚令侃 +1 位作者 杨庆华 黄小琴 《地质灾害与环境保护》 2008年第4期6-11,共6页

松散堆积体边滑坡在地震作用下失稳模式主要体现为崩塌,而松散介质边滑坡崩塌规模是崩塌灾害的重要指标,也是崩塌灾害中有待研究的科学问题,但国内外对此的研究甚少。本文在拟静力法思想框架下,以松散介质边滑坡为研究对象,根据力的平... 松散堆积体边滑坡在地震作用下失稳模式主要体现为崩塌,而松散介质边滑坡崩塌规模是崩塌灾害的重要指标,也是崩塌灾害中有待研究的科学问题,但国内外对此的研究甚少。本文在拟静力法思想框架下,以松散介质边滑坡为研究对象,根据力的平衡原理,推导出在不同地震烈度作用下临界状态失稳范围的简化公式。以斜坡底板为模型,通过离心试验(按重力相似准则,高度达20.4 m),对此简化公式的正确性进行比较验证。最后以国道318线川藏公路整治改建工程通麦至105道班段实际工点为例,对此研究方法的应用模式进行说明。 展开更多

关键词 松散堆积体 地震烈度 离心模型试验 总崩塌量

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地震灾区农村公路恢复重建的探讨

13

作者 简斌 《路基工程》 2011年第1期182-184,共3页

以"5.12汶川大地震"后四川绵阳农村公路改建工程为背景,分析了地震对该区交通基础设施造成的巨大损害以及灾后恢复重建的特点,并对公路改建工程的设计方案进行了详细论述。通过设计并结合绵阳其它乡镇灾后恢复重建过程中出现... 以"5.12汶川大地震"后四川绵阳农村公路改建工程为背景,分析了地震对该区交通基础设施造成的巨大损害以及灾后恢复重建的特点,并对公路改建工程的设计方案进行了详细论述。通过设计并结合绵阳其它乡镇灾后恢复重建过程中出现的问题,提出了建议。 展开更多

关键词 地震灾区 农村公路 恢复重建 建议

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宝成铁路新109隧道改线工程地质选线研究

14

作者 李兴龙 《路基工程》 2010年第B04期35-37,共3页

宝成铁路新109隧道改线段受“5．12”汶川特大地震影响，次生地质灾害发育。文中对改线区域内地质条件进行了综合分析，提出了地质选线原则，对不同方案的地质条件进行了综合分析，最终确定采用DK方案。文中并对高烈度山区铁路的勘察设... 宝成铁路新109隧道改线段受“5．12”汶川特大地震影响，次生地质灾害发育。文中对改线区域内地质条件进行了综合分析，提出了地质选线原则，对不同方案的地质条件进行了综合分析，最终确定采用DK方案。文中并对高烈度山区铁路的勘察设计提出了建议。 展开更多

关键词 宝成铁路 新109隧道 不良地质 地质选线

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地震作用下土质边坡动力稳定性分析 被引量：11

15

作者 李元雄 晏鄂川 杨彪 《路基工程》 2010年第2期32-34,共3页

地震作用下边坡稳定性评价指标主要有永久变形和稳定安全系数。永久变形直接通过数值计算得到;稳定安全系数计算是在其地震反应分析基础上进行的。通过数值计算,可确定潜在滑动面上的初始应力及地震作用下各时刻的应力分布,然后根据潜... 地震作用下边坡稳定性评价指标主要有永久变形和稳定安全系数。永久变形直接通过数值计算得到;稳定安全系数计算是在其地震反应分析基础上进行的。通过数值计算,可确定潜在滑动面上的初始应力及地震作用下各时刻的应力分布,然后根据潜在滑动面单元的初始静应力和动应力时程,计算各时刻的边坡动安全系数,得到边坡的动安全系数时程。文中最后结合一土质边坡进行了动力稳定性分析,得到了地震作用下边坡的变形规律和安全系数变化规律。 展开更多

关键词 地震 边坡 动力稳定性 数值分析

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地震地区西（安）成（都）高速铁路路基设计 被引量：1

16

作者 李敏 《路基工程》 2010年第B04期104-108,共5页

文中根据5．12汶川特大地震及震后次生灾害对铁路路基的破坏情况，分析地震及地震次生灾害对铁路路基的影响，对地震地区铁路路基工程建设中诸如工程形式、防护工程设计等问题进行探讨，并提出了在设计中应采取的工程措施，以提高其抗... 文中根据5．12汶川特大地震及震后次生灾害对铁路路基的破坏情况，分析地震及地震次生灾害对铁路路基的影响，对地震地区铁路路基工程建设中诸如工程形式、防护工程设计等问题进行探讨，并提出了在设计中应采取的工程措施，以提高其抗震能力。 展开更多

关键词 地震 铁路路基 设计

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土工格栅加固高路堤的抗震性能分析 被引量：8

17

作者 何海清 姚令侃 王建 《路基工程》 2010年第3期78-80,共3页

国内外关于土工格栅加固路堤边坡抗震效应的研究甚少报道。文中结合5.12汶川大地震震害调查资料,运用有限差分法分析了友谊隧道出口处42 m高路堤在地震中基本保持完好状态的原因,主要是由于土工格栅的加固作用;此外,优质的砂岩填料对路... 国内外关于土工格栅加固路堤边坡抗震效应的研究甚少报道。文中结合5.12汶川大地震震害调查资料,运用有限差分法分析了友谊隧道出口处42 m高路堤在地震中基本保持完好状态的原因,主要是由于土工格栅的加固作用;此外,优质的砂岩填料对路堤稳定性的提高也发挥了重要作用。文中关于土工格栅抗震性能的分析,对高烈度地震区的路堤的抗震设计有一定指导作用。 展开更多

关键词 汶川大地震 地震作用 土工格栅 加固 高路堤

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山西省古交市公路震害预测 被引量：1

18

作者 王永霞 郭星全 撖凤玲 《山西地震》 1998年第3期98-103,共6页

地震发生后，桥梁可能会遭受破坏，路基路面会发生液化，由地震引起的滑坡及建筑物的倒塌会堵塞公路，从这几个因素考虑，对公路系统的震害进行了分析研究，给出了对古交市公路震害进行预测的结果。

关键词 震灾预测 滑坡 桥梁 震害 路基 路面液化

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考虑入射角和局部地形影响的地面地震动效应分析

19

作者 陈罡 夏梅凯 袁江敏 《交通节能与环保》 2021年第2期125-129,共5页

本文通过建立考虑局部地形条件的场地模型,采用粘弹性理论设置人工边界,考虑入射角进行等效地震荷载输入,对五种不同地形和坡度的场地进行地面地震动效应分析。结果表明,凹状河谷地形和凸状山脊地形相比于平地地形来说对地震动具有放大... 本文通过建立考虑局部地形条件的场地模型,采用粘弹性理论设置人工边界,考虑入射角进行等效地震荷载输入,对五种不同地形和坡度的场地进行地面地震动效应分析。结果表明,凹状河谷地形和凸状山脊地形相比于平地地形来说对地震动具有放大效应,坡顶的地震响应要高于坡底的地震响应,地面地震动响应大致呈现与地形类似的形状,迎波面地震响应要高于背波面地震响应。 展开更多

关键词 入射角 局部地形效应 地震响应 坡度 粘弹性人工边界

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映汶高速公路地震次生灾害的防灾减灾技术

20

作者 陈谋 李树鼎 +1 位作者 殷强 王军 《四川建筑》 2021年第4期70-73,共4页

文章通过对映秀至汶川高速公路沿线震后地质次生灾害的调查分析,介绍了设计与施工过程中有关防灾减灾的处治思路和采用的防护技术,总结了在极重灾区高速公路建设过程中的经验与体会。

关键词 高速公路 地震次生灾害 防灾减灾技术

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