抗滑降噪型隧道沥青混合料设计 被引量：14

1

作者 丛卓红 王莎 +2 位作者 郑南翔 孙国庆 吴喜荣 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期36-41,共6页

针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、... 针对隧道路面噪音大、抗滑性能差、发生火灾时易引起沥青产生浓烟等缺陷,设计了抗滑降噪型沥青混合料,采用大空隙沥青混合料结构降低隧道路面噪音、提高抗滑性能,并采用阻燃剂降低隧道火灾危险性。对抗滑降噪型沥青混合料的降噪性能、抗剪性能、水稳定性能、渗水性能、抗滑性能等综合性能与空隙率的关系进行研究,确定合理空隙率,并铺筑试验路进行验证。结果表明:抗滑降噪型隧道沥青路面比普通隧道沥青路面噪音降低约6dB,抗滑性能提高20%;混合料的目标空隙率宜控制在19%,施工现场路面空隙率宜控制在16%～21%。在隧道中采用该混合料可有效提高隧道路面的使用性能,改善隧道运营环境。 展开更多

关键词 道路工程 隧道沥青路面 试验研究 抗滑 降噪 空隙率

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基于粘度和延度变化的沥青抗老化性能评价方法 被引量：15

2

作者 栗培龙 张争奇 +1 位作者 王秉纲 丁湛 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期11-15,共5页

针对当前道路沥青的抗老化性能评价方法的不足,研究了5种道路沥青老化过程中的粘度和延度的变化规律,提出了基于135℃粘度和15℃延度的沥青抗老化性能评价方法,并建立了评价沥青抗老化性能的老化度和抗老化系数指标。研究结果表明:该评... 针对当前道路沥青的抗老化性能评价方法的不足,研究了5种道路沥青老化过程中的粘度和延度的变化规律,提出了基于135℃粘度和15℃延度的沥青抗老化性能评价方法,并建立了评价沥青抗老化性能的老化度和抗老化系数指标。研究结果表明:该评价方法及指标可以区分不同沥青在整个老化过程中的抗老化性能,评价指标中老化度可以评价不同老化时间的老化程度,有助于预测沥青路面在老化作用下出现开裂病害的时间;抗老化系数体现了沥青本身的抗老化性能,为沥青的选择提供了依据。 展开更多

关键词 道路工程 沥青 抗老化性能 评价方法 老化度 抗老化系数

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老化沥青再生性能的预估分析 被引量：39

3

作者 郑南翔 侯月琴 纪小平 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页

依托深圳市笋岗路大修工程的沥青路面热再生工程,建立了预估再生沥青性能的复合律方程;应用90#沥青、70#沥青和再生剂对老化沥青进行了再生试验,测定了再生沥青的粘度、针入度和软化点;进行了不同再生方法的复合律方程验证,并对不同再... 依托深圳市笋岗路大修工程的沥青路面热再生工程,建立了预估再生沥青性能的复合律方程;应用90#沥青、70#沥青和再生剂对老化沥青进行了再生试验,测定了再生沥青的粘度、针入度和软化点;进行了不同再生方法的复合律方程验证,并对不同再生方法的再生效果进行了比较。研究结果表明:再生沥青的针入度、软化点和粘度指标的再生规律很强,用复合律方程去预估再生沥青的性能是可靠的;再生沥青的针入度对数与沥青(或再生剂)的掺量成正比,再生沥青的粘度对数和软化点与沥青(或再生剂)掺量成反比,这些指标都可以根据复合律方程进行内插或一定程度的外延推算,用于确定再生沥青混合料的配合比设计用量;再生剂比新沥青有更好的再生效果,高标号沥青比低标号沥青有更好的恢复能力。 展开更多

关键词 道路工程 沥青再生 再生效果 预估

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沥青面层集料级配分布特征与质量控制 被引量：14

4

作者 扈惠敏 沙爱民 孙业香 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期12-16,40,共6页

依托合肥—徐州高速公路路面工程,现场检测集料级配指标,研究了集料级配检测数据的变异性水平及规律性,发现沥青面层用集料单级配及合成级配数据呈正态分布,可以采用平均值与均方差2个指标来判断集料级配指标,平均值与目标配合比的设计... 依托合肥—徐州高速公路路面工程,现场检测集料级配指标,研究了集料级配检测数据的变异性水平及规律性,发现沥青面层用集料单级配及合成级配数据呈正态分布,可以采用平均值与均方差2个指标来判断集料级配指标,平均值与目标配合比的设计值比较,均方差利用正态分布判别变异性的符合性。结果表明:对于集料级配质量控制,筛孔通过率指标除变化值的偏差要求外,还应该控制其变异性;集料级配关键筛孔4.75 mm和2.36 mm的均方差应分别小于1.0和0.7。 展开更多

关键词 道路工程 沥青面层 集料 级配 统计分布 技术指标 质量控制

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高黏度改性剂对沥青性能的影响 被引量：21

5

作者 丛卓红 吴喜荣 +1 位作者 郑南翔 卢明华 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2011年第4期759-762,共4页

分析了不同标号、不同性质沥青掺加高黏改性剂TPS后的性能变化规律。结果表明:随着高黏改性剂TPS掺量的增加,沥青的各项性能指标趋于稳定。推荐高黏沥青配方:采用基质沥青加工高黏沥青TPS掺量为12%,采用SBS I-D沥青加工高黏沥青TPS掺量... 分析了不同标号、不同性质沥青掺加高黏改性剂TPS后的性能变化规律。结果表明:随着高黏改性剂TPS掺量的增加,沥青的各项性能指标趋于稳定。推荐高黏沥青配方:采用基质沥青加工高黏沥青TPS掺量为12%,采用SBS I-D沥青加工高黏沥青TPS掺量为8%。 展开更多

关键词 道路工程 高黏改性剂 掺量 高黏沥青配方

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沥青路面热-荷载耦合应力数值分析 被引量：16

6

作者 郭红兵 陈拴发 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期15-19,共5页

针对半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面结构中普遍存在的反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法;利用三维有限元法,对设置普通沥青混凝土与开级配大粒径沥青碎石2种类型裂缝缓解层的贫混凝... 针对半刚性基层沥青路面和刚性基层沥青路面结构中普遍存在的反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法;利用三维有限元法,对设置普通沥青混凝土与开级配大粒径沥青碎石2种类型裂缝缓解层的贫混凝土基层沥青路面结构进行热-荷载耦合应力对比分析,并进行了试验路观测与理论计算分析。结果表明:OLSM的耦合应力明显小于普通沥青混凝土的应力;OLSM中大粒径矿料多、沥青含量少及空隙率大的结构特点有利于消解及吸收裂缝处路面应力,可有效防止或减缓贫混凝土基层沥青路面的反射裂缝,是一种可以缓解反射裂缝的有效材料。 展开更多

关键词 道路工程 开级配大粒径沥青碎石混合料 数值分析 热一荷载耦合应力 反射裂缝 路用性能

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木质素胺类沥青乳化剂分子结构式研究 被引量：14

7

作者 宋哲玉 徐培华 陶家朴 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第1期47-47,共1页

在论述木素分子结构的基础上，对木素胺类沥青乳化剂分子结构进行了深入的分析研究，推断出了木素胺的分子结构式，并对该类化合物命名法提出了建议。

关键词 沥青 乳化剂 木素胺 分子结构 乳化沥青

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水泥稳定碎石用硬质砂岩关键性指标 被引量：11

8

作者 丛卓红 闫红光 郑南翔 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期12-17,共6页

针对硬质砂岩在半刚性基层中应用缺乏相关技术标准,造成就地取材技术上的困难,采用Pearson简单相关系数分析路用性能指标与原材料技术指标的相关系数,根据相关系数的排序,给出了硬质砂岩用于水泥稳定碎石基层的关键性质量控制指标,即坚... 针对硬质砂岩在半刚性基层中应用缺乏相关技术标准,造成就地取材技术上的困难,采用Pearson简单相关系数分析路用性能指标与原材料技术指标的相关系数,根据相关系数的排序,给出了硬质砂岩用于水泥稳定碎石基层的关键性质量控制指标,即坚固性试验后集料压碎值、岩石饱水抗压强度、集料压碎值、坚固性试验后岩石饱水抗压强度和吸水率5个指标。坚固性试验是评价砂岩质量的重要条件试验,在进行该试验时,可同时测定材料的坚固性质量损失率,也可作为原材料质量的控制标准。结果表明,硬质砂岩的强度与耐久性是影响水泥稳定碎石混合料路用性能的关键因素。 展开更多

关键词 道路工程 水泥稳定碎石 硬质沙岩 Pearson简单相关系数 坚固性试验 强度 耐久性

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钢渣基固废胶凝材料组成的单纯形重心设计

9

作者 李宁 李冬娜 +2 位作者 伏茂意 武旭 张斌林 《内蒙古公路与运输》 2025年第3期50-57,共8页

为提高钢渣资源化利用率并优化固废胶凝材料性能,文章采用单纯形重心设计理论,以钢渣粉、粉煤灰、矿粉及脱硫石膏为原料,系统探究多元固废胶凝材料的配比组成及其力学性能;通过三组分单纯形重心设计方法,构建7种配比方案,分析7 d和56 d... 为提高钢渣资源化利用率并优化固废胶凝材料性能,文章采用单纯形重心设计理论,以钢渣粉、粉煤灰、矿粉及脱硫石膏为原料,系统探究多元固废胶凝材料的配比组成及其力学性能;通过三组分单纯形重心设计方法,构建7种配比方案,分析7 d和56 d龄期下胶砂的抗压强度、抗折强度及脆性系数;利用Design-Expert软件建立钢渣基固废胶砂强度预测模型,并通过优化求解确定最佳配比。结果表明:粉煤灰-矿粉体系的7 d抗压强度显著高于钢渣粉-粉煤灰体系;多元固废胶砂的56 d抗压强度主要由矿粉贡献,抗折强度增长慢,主要受钢渣粉-矿粉协同作用影响;通过优选胶凝材料组成方案,推荐钢渣粉∶粉煤灰∶矿粉∶脱硫石膏的质量比为14.5∶62∶20∶3.5,其56 d抗压强度预测值与实测值相对误差仅为2.9%,相关系数R2=0.875;基于单纯形重心理论提出的强度预测模型具有高精度和稳定性。因此,基于单纯形重心理论的钢渣基固废胶凝材料可以实现资源节约、环境保护与性能优化。 展开更多

关键词 钢渣基固废胶凝材料 单纯形重心理论 抗压强度 抗折强度 脆性系数 强度预测模型

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设置OLSM-25防裂层的沥青路面细观结构数值分析 被引量：5

10

作者 郭红兵 陈拴发 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期34-39,52,共7页

为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序,建立设置OLSM-25裂缝缓... 为了解决刚性基层沥青路面存在的沥青面层反射裂缝问题,提出了采用开级配大粒径沥青碎石混合料(OLSM)作为裂缝缓解层的方法,以国内外OLSM参考级配为基础,结合试验段修筑情况,采用离散元方法,运用二维颗粒流程序,建立设置OLSM-25裂缝缓解层的沥青路面离散元模型,对其细观结构与抗裂性能进行离散元数值分析,从细观角度阐释了OLSM-25裂缝缓解层的抗裂机理。研究结果表明:在车辆荷载偏载作用下,当裂缝缓解层厚度相同时,OLSM-25裂缝缓解层底部A点颗粒的竖向接触力、竖向运动速度及竖向位移量均小于普通AC-25裂缝缓解层的对应值,OLSM-25裂缝缓解层的抗裂效果优于普通AC-25裂缝缓解层;在实际工程应用中,综合考虑应力缓解效果及变形能力两大因素,选择材料组成相对偏粗、空隙率适中的2#级配OLSM-25作为裂缝缓解层较为合适。 展开更多

关键词 道路工程 开级配大粒径沥青碎石 二维离散元 细观结构 数值分析 抗裂机理 裂缝缓解层

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基于热分析与低温光谱的沥青热可逆老化机理 被引量：5

11

作者 邱延峻 丁海波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期221-229,共9页

为了研究沥青胶结料在恒定低温储存过程中产生的热可逆老化机理,运用调制式差示扫描量热分析(MDSC)和低温红外光谱(LT-FTIR)技术对沥青胶结料热信号与红外光谱的热历史依赖性进行了试验分析,以确定2种不同分子量的线性饱和链烃(C_(20)H_... 为了研究沥青胶结料在恒定低温储存过程中产生的热可逆老化机理,运用调制式差示扫描量热分析(MDSC)和低温红外光谱(LT-FTIR)技术对沥青胶结料热信号与红外光谱的热历史依赖性进行了试验分析,以确定2种不同分子量的线性饱和链烃(C_(20)H_(42)和C_(32)H_(66))对热可逆老化的贡献。研究结果表明:沥青恒定低温硬化并非所有沥青的固有特性,存在不受恒定低温热历史影响的沥青胶结料;低分子量的饱和长链烷烃(石蜡)因其与沥青具有较好的相容性,会通过扩散的方式随着恒定低温时间的延长逐渐从沥青基体中析出,从而导致沥青的恒温硬化现象;由于高分子量的饱和长链烷烃与研究采用的沥青在相同条件下相容性差,其石蜡与沥青的二相分离结构并没有随着恒定低温时间的延长产生明显的变化。与热分析相比,低温红外光谱技术可在较低的降温速率下直接用于测试固态沥青中的石蜡分子单元而不会产生热滞后效应。石蜡的结晶会导致红外光谱在735~715 cm^(-1)处形成吸收峰,且吸收峰信号随温度降低而增强。沥青中的石蜡初期(0~8 h)析出较快,随着时间延长,析出速率放缓,持续时间可长达72 h。通过试验的直接观测,确定了沥青中低分子量石蜡的持续析出或沉淀是导致所用胶结料热可逆老化的根本原因。 展开更多

关键词 道路工程 热可逆老化 热分析 低温红外光谱 沥青胶结料

原文传递

骨架密实型水泥粉煤灰碎石组成设计与路用性能 被引量：23

12

作者 蒋应军 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1-4,共4页

以最大密实度为原则,采用逐级填充方法研究了粗集料级配、粗集料与水泥粉煤灰砂浆最佳比例(质量比);以强度试验为基础,考虑经济性,研究了水泥粉煤灰最佳比例以及水泥粉煤灰与细集料比例。在此基础上,形成了骨架密实型水泥粉煤灰碎石组... 以最大密实度为原则,采用逐级填充方法研究了粗集料级配、粗集料与水泥粉煤灰砂浆最佳比例(质量比);以强度试验为基础,考虑经济性,研究了水泥粉煤灰最佳比例以及水泥粉煤灰与细集料比例。在此基础上,形成了骨架密实型水泥粉煤灰碎石组成设计方法。研究结果表明:骨架密实型水泥粉煤灰碎石在后期强度、抗裂性能方面明显优于规范级配水泥稳定碎石;提出的骨架密实型水泥粉煤灰碎石组成设计方法效果良好,具有优良的路用性能。 展开更多

关键词 道路工程 骨架密实型 水泥粉煤灰碎石 逐级填充 组成设计 路用性能

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沥青混合料的压实性能研究 被引量：4

13

作者 延西利 吕嵩巍 常小马 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第1期1-3,共3页

从分析沥青混合料的三相体系结构出发，介绍了混合料的压实机理及其压实评价方法；并通过压实实验研究，阐述了沥青混合料的压实变化规律、影响因素、以及混合料的可压实性区域。

关键词 沥青混合料 密实程度 压实性能 压实性区域

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沥青混合料介电常数影响因素研究 被引量：7

14

作者 王子敬 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第2期45-49,共5页

为评估沥青混凝土混合料介电常数的影响因素,研究了非均质沥青混凝土组成材料的介电性质,考虑沥青含量、密度、含水率对介电常数的影响。结果表明:在相同孔隙率范围时,沥青混凝土试件介电常数随沥青含量增加而降低,可由介电混合理论模... 为评估沥青混凝土混合料介电常数的影响因素,研究了非均质沥青混凝土组成材料的介电性质,考虑沥青含量、密度、含水率对介电常数的影响。结果表明:在相同孔隙率范围时,沥青混凝土试件介电常数随沥青含量增加而降低,可由介电混合理论模型计算;沥青混凝土密度可由沥青混凝土试件介电常数、孔隙率及沥青含量加以预测。 展开更多

关键词 道路工程 沥青混合料 介电常数 影响因素

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超载作用下空心板梁铰缝疲劳损伤分析 被引量：1

15

作者 李涛 张文明 +2 位作者 刘钊 王仁贵 马军海 《现代交通技术》 2017年第4期44-47,共4页

为了深入研究超载作用下空心板梁铰缝破损开裂病害的原因,从疲劳角度出发对横向弯曲应力及其引起的疲劳损伤进行分析。调研分析了沈海高速公路的超载运营状况及空心板梁铰缝破损开裂现象,通过对比国内外规范中的疲劳荷载模型,选用我国... 为了深入研究超载作用下空心板梁铰缝破损开裂病害的原因,从疲劳角度出发对横向弯曲应力及其引起的疲劳损伤进行分析。调研分析了沈海高速公路的超载运营状况及空心板梁铰缝破损开裂现象,通过对比国内外规范中的疲劳荷载模型,选用我国规范中的疲劳荷载模型Ⅱ,进行了基于ANSYS空间实体模型的横向应力计算。结果表明,车辆加载位置处铰缝横向弯曲应力大,疲劳损伤显著。通过引入超载疲劳放大因子,发现超载对空心板梁铰缝受拉疲劳十分敏感,随着荷载线性增加,其疲劳损伤效应呈超线性增加。因此,超载运输是致使空心板梁铰缝开裂破坏的一个主要因素。 展开更多

关键词 疲劳损伤 疲劳分析模型 空心板梁铰缝 疲劳荷载模型

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混合钢梁桥初步研究 被引量：4

16

作者 娄廷会 《公路工程》 2010年第1期37-41,50,共6页

介绍了混合钢梁的概念及在国内外的研究状况,描述了混合钢梁各阶段的受力特征,提出了对应的弯矩表达式。研究了腹板屈服强度的影响,得到了合理的腹板、翼缘板屈服强度比。推导了混合钢梁弹塑性变形计算公式,分析了弹塑性变形和残余变形... 介绍了混合钢梁的概念及在国内外的研究状况,描述了混合钢梁各阶段的受力特征,提出了对应的弯矩表达式。研究了腹板屈服强度的影响,得到了合理的腹板、翼缘板屈服强度比。推导了混合钢梁弹塑性变形计算公式,分析了弹塑性变形和残余变形的大小,指出可以按照普通钢梁计算混合钢梁挠度,卸载后残余变形可忽略不计。分析了混合钢梁桥的经济性,表明有显著的经济效益。 展开更多

关键词 桥梁 混合 钢梁 强度比 弹塑性变形 残余变形 经济

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钢渣沥青混凝土技术及其应用研究进展 被引量：94

17

作者 李超 陈宗武 +2 位作者 谢君 吴少鹏 肖月 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期86-95,122,共11页

钢渣常被当成工业废弃物处置,但其碱性强、棱角丰富,兼具有优异的力学特性,可以改善沥青混凝土的抗水损害、抗高温变形以及耐磨和抗滑等性能,被认为是可替代天然矿质集料的理想筑路材料。近年来道路建设对集料用量的高需求与天然集料短... 钢渣常被当成工业废弃物处置,但其碱性强、棱角丰富,兼具有优异的力学特性,可以改善沥青混凝土的抗水损害、抗高温变形以及耐磨和抗滑等性能,被认为是可替代天然矿质集料的理想筑路材料。近年来道路建设对集料用量的高需求与天然集料短缺之间的矛盾越来越突出,钢渣沥青混凝土技术因而成为备受关注的热点。概述了钢渣的材料特性以及钢渣沥青混凝土的设计与性能,介绍了钢渣沥青混凝土的实际应用情况,研究了钢渣沥青混凝土长期应用后的路面性能变化,最后对钢渣沥青混凝土未来的发展趋势进行了展望。 展开更多

关键词 钢渣 沥青混凝土 路用性能 工程应用

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废弃活性炭粉改性沥青材料性能评价

18

作者 陈丽 《当代化工》 2025年第6期1330-1335,共6页

通过室内实验分别研究了不同废弃活性炭粉掺量下沥青胶浆的高、中温流变性能,并对沥青混合料路用性能进行验证,最后借助扫描电镜分析废弃活性炭粉作用机理。结果表明:随着废弃活性炭粉掺量增加,沥青胶浆针入度减小,软化点升高,延度减小... 通过室内实验分别研究了不同废弃活性炭粉掺量下沥青胶浆的高、中温流变性能,并对沥青混合料路用性能进行验证,最后借助扫描电镜分析废弃活性炭粉作用机理。结果表明:随着废弃活性炭粉掺量增加,沥青胶浆针入度减小,软化点升高,延度减小,且均在掺量为100%时达到极值,针入度减小了15.84%,软化点增大了2.95%,延度减小了40.52%。废弃活性炭粉在一定程度上提高了沥青胶浆高温蠕变恢复能力、高温抗车辙能力及疲劳性能。另外,废弃活性炭粉的加入可显著增加沥青混合料的高温稳定性与低温抗裂性,最大增幅分别为53%和25%,虽然会导致其水稳定性降低,但总体影响较小。废弃活性炭粉颗粒表面粗糙,有利于沥青在其表面的接触及吸附,进而增强与沥青界面交互作用。 展开更多

关键词 道路工程 沥青 废弃活性炭 流变性 混合物 复合材料

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聚苯乙烯泡沫塑料减荷力学性能试验 被引量：6

19

作者 伊哈卜 谢永利 赵丽娅 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期18-23,共6页

以兰州—海石湾高速公路中的某一高填路堤涵洞工程为依托,通过室内压缩试验和蠕变试验,对不同密度的聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)轻质材料,进行了有侧限、无侧限影响下的应力应变及蠕变性能的分析,并对不同厚度的EPS材料在工程应用中的减荷性... 以兰州—海石湾高速公路中的某一高填路堤涵洞工程为依托,通过室内压缩试验和蠕变试验,对不同密度的聚苯乙烯泡沫塑料(EPS)轻质材料,进行了有侧限、无侧限影响下的应力应变及蠕变性能的分析,并对不同厚度的EPS材料在工程应用中的减荷性状进行了研究。结果表明:密度较小的EPS材料不适合作为优化路堤等工程填料的替代品;有侧限影响时EPS材料达到屈服阶段的应力值较无侧限时要高;密度适中且具有一定厚度的EPS材料在工程应用中能起到良好的减荷作用。 展开更多

关键词 道路工程 聚苯乙烯泡沫塑料 力学性能 路堤 涵洞 减荷

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废机油底渣再生剂对老化沥青低温性能影响 被引量：16

20

作者 李汝凯 丁海波 孙潜 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期657-663,共7页

为准确评估废机油底渣(WEOB)作为沥青再生剂时对老化沥青低温性能的影响,通过室内旋转薄膜烘箱老化(RTFOT)和40h长期老化(PAV)试验制备老化沥青,然后采用双边缺口拉伸(DENT)试验、扩展弯曲梁流变(Ex-BBR)试验分别研究了原样沥青、老化... 为准确评估废机油底渣(WEOB)作为沥青再生剂时对老化沥青低温性能的影响,通过室内旋转薄膜烘箱老化(RTFOT)和40h长期老化(PAV)试验制备老化沥青,然后采用双边缺口拉伸(DENT)试验、扩展弯曲梁流变(Ex-BBR)试验分别研究了原样沥青、老化沥青和添加废机油底渣再生沥青的抗延性断裂性能,以及物理硬化对这3种沥青低温极限分级的影响;采用原子力显微镜研究了原样沥青、老化沥青和再生沥青的微观结构.结果表明:使用废机油底渣会降低老化沥青的容许应变(CTOD)和常规弯曲梁流变仪的低温极限分级,经过长期低温恒温处置后,废机油底渣掺量为10%的再生沥青低温极限分级增加明显;老化沥青中添加废机油底渣并不能恢复原样沥青胶结料的表面微观形态,而且形成了更多的相界. 展开更多

关键词 道路工程 废机油底渣(WEOB) 微观图像 老化沥青 再生剂

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