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养生温度对泡沫沥青冷再生混合料性能的影响 被引量：1
1
作者 李世德 《路基工程》 2025年第2期90-95,共6页
采用5、10、20、40、60℃分别模拟低温、室温、中温和高温现场养生条件,基于室内试验分析养生温度对泡沫沥青冷再生混合料力学性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能的影响;基于工业CT无损检测技术和SEM试验,探讨养生温度对泡沫沥青冷再生混... 采用5、10、20、40、60℃分别模拟低温、室温、中温和高温现场养生条件,基于室内试验分析养生温度对泡沫沥青冷再生混合料力学性能、低温抗裂性能、抗疲劳性能的影响;基于工业CT无损检测技术和SEM试验,探讨养生温度对泡沫沥青冷再生混合料内部微细观空隙结构的影响规律。结果表明:提高养生温度后泡沫沥青冷再生混合料力学强度、低温抗裂性能和抗疲劳性能显著提高;随着养生温度提高,微细观空隙级配中小于0.10 mm~3和小于0.05 mm~3微孔数量增多,而大于10.00 mm~3有害空隙数量减小,提高养生温度对泡沫沥青冷再生混合料的微细观空隙结构有细化作用。建议在泡沫沥青冷再生路面施工期间加强施工和养生期间的温度控制,并结合寒区施工季节温度调整室内配合比设计养生温度。 展开更多
关键词 路面工程 冷再生 养生条件 配合比设计 微观结构 性能研究
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添加复合纤维沥青混合料性能优化研究 被引量：1
2
作者 孙晨浩 黄骆莹 《路基工程》 2025年第1期121-126,共6页
将木质素纤维与玄武岩纤维复合纤维添加到硬质沥青混合料中制备高模量沥青混凝土,基于直接剪切试验优化木质素纤维与玄武岩纤维掺量及掺配比例,通过车辙试验、低温弯曲试验与冻融劈裂试验分析掺加复合纤维对硬质沥青混合料高、低温性能... 将木质素纤维与玄武岩纤维复合纤维添加到硬质沥青混合料中制备高模量沥青混凝土,基于直接剪切试验优化木质素纤维与玄武岩纤维掺量及掺配比例,通过车辙试验、低温弯曲试验与冻融劈裂试验分析掺加复合纤维对硬质沥青混合料高、低温性能与水稳定性的增强作用。结果表明:将木质素纤维与玄武岩纤维进行复配,能较好实现两种纤维对硬质沥青黏度和抗剪切性能增强效果的叠加作用,以直接剪切试验峰值剪切强度确定木质素纤维与玄武岩纤维的最佳复配比例为1∶2,复合纤维的最佳掺量为8.0%。掺加木质素纤维与玄武岩纤维的硬质高模量沥青混合料具有优异的抗车辙性能、高低温路用性能、水稳定性。 展开更多
关键词 沥青路面 复合纤维 配比优化 高模量 性能增强
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盾构废弃浆液固化应用研究
3
作者 桑运龙 刘恒 +2 位作者 朱艳 林法力 朱赞成 《路基工程》 2025年第2期127-132,共6页
选用杭州之江路盾构废弃泥浆,采用生石灰、矿渣和粉煤灰作为固化剂,通过X射线衍射、无侧限抗压强度试验等,研究泥浆固化处理后用于城市道路路基基层材料的配合比及泥浆固化效果。结果表明:当生石灰含量一定时,强度随矿渣含量增大而增大... 选用杭州之江路盾构废弃泥浆,采用生石灰、矿渣和粉煤灰作为固化剂,通过X射线衍射、无侧限抗压强度试验等,研究泥浆固化处理后用于城市道路路基基层材料的配合比及泥浆固化效果。结果表明:当生石灰含量一定时,强度随矿渣含量增大而增大;固化前试样孔径分布为双峰孔隙结构,固化后为单峰孔隙结构,颗粒间孔隙消失。 展开更多
关键词 废弃泥浆 固化剂 碱激发 微观孔隙
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废胎胶粉沥青的改性机理 被引量：53
4
作者 汪水银 郭朝阳 彭锋 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期34-38,共5页
模拟废胎胶粉改性沥青生产与储存状态,对废胎胶粉加入沥青后,沥青的粘度和四组分随时间的变化情况进行了试验研究,并借助红外光谱试验、荧光显微镜和差示扫描热量法(DSC)等手段分析了废胎胶粉沥青改性机理。结果表明:废胎胶粉加入沥青... 模拟废胎胶粉改性沥青生产与储存状态,对废胎胶粉加入沥青后,沥青的粘度和四组分随时间的变化情况进行了试验研究,并借助红外光谱试验、荧光显微镜和差示扫描热量法(DSC)等手段分析了废胎胶粉沥青改性机理。结果表明:废胎胶粉加入沥青后在高温下储存,相对于基质沥青,废胎胶粉沥青中的沥青质、饱和酚、芳香酚显著减少,胶质显著增加,粘度相应提高;胶粉在沥青中溶胀、脱硫和降解,胶粉中的活性物质进入沥青胶体体系中,达到改善沥青温度敏感性、老化性能的效果;常温及低温条件下,未溶解的胶粉颗粒起到增强沥青的弹性性能和提高其抗裂性能的作用。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 废胎胶粉 粘度 四组分 改性机理 存储稳定性
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水泥混凝土桥面粘结层抗剪性能要求及简化计算 被引量：36
5
作者 顾兴宇 王文达 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期20-25,共6页
通过有限元方法,分析了不同类型桥面防水粘结层的受力特点及其剪应力对铺装层各种参数（包括厚度、模量、水平荷载及胎压等）的敏感性,得到了粘结层剪应力角度变化范围,提出了桥面粘结层的抗剪强度要求计算公式。通过变化室内斜剪试验... 通过有限元方法,分析了不同类型桥面防水粘结层的受力特点及其剪应力对铺装层各种参数（包括厚度、模量、水平荷载及胎压等）的敏感性,得到了粘结层剪应力角度变化范围,提出了桥面粘结层的抗剪强度要求计算公式。通过变化室内斜剪试验剪切角度（25°~65°）,得出了剪切角度变化时粘结层抗剪强度随温度变化的规律。研究结果表明：桥面铺装厚度和水平荷载是影响层间剪应力与剪切角度大小的主要因素,粘结层材料的抗剪性能随着温度和剪切角度的增大迅速降低,具有一定厚度的低模量防水卷材粘结层对铺装层抗剪是不利的。建议通过比较不同场合桥面粘结层的抗剪强度测试值和理论计算值,判定粘结层的粘结效果,用于指导防水粘结层的选择。 展开更多
关键词 桥面粘结层 抗剪强度 有限元方法 剪切角 斜剪试验
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水泥混凝土路面的快速修补材料的研制 被引量：10
6
作者 曹瑞军 梅冬 原建安 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期97-99,共3页
研制了一种共混型聚酯高分子胶粘剂，将其与无机填料一起配制成水泥混凝土路面快速修补材料．该材料中无机填料可达８５％以上，有较高的硬度和强度，耐磨、抗冲击，与水泥混凝土路面板粘接牢固，可用于水泥混凝土路面的快速抢修．
关键词 聚酯 胶粘剂 水泥混凝土路面 修补材料
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FYT涂膜类防水粘结材料路用性能 被引量：4
7
作者 张宏君 李振霞 +1 位作者 王选仓 汪日灯 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期34-38,共5页
分析了FYT涂膜类防水粘结材料的基本性质，测定了它的具体技术指标，通过室内剪切与拉拔试验，确定了FYT的最佳用量与最佳用量范围，研究了温度、界面粗糙度和水对FYT路用性能的影响，并与其他常用防水粘结材料进行了路用性能对比分析... 分析了FYT涂膜类防水粘结材料的基本性质，测定了它的具体技术指标，通过室内剪切与拉拔试验，确定了FYT的最佳用量与最佳用量范围，研究了温度、界面粗糙度和水对FYT路用性能的影响，并与其他常用防水粘结材料进行了路用性能对比分析。分析结果表明：FYT－1^＃最佳洒布量为1．4～1．5kg·m^-2，FYT-2%#的最佳洒布量为0．10～0．15kg·m^-2；FYT在25℃时的抗剪强度与抗拉强度是60℃时的7～8倍；当遇水浸泡后，FYT抗剪强度损失3．0％，拉拔强度损失7．5％；FYT与同步碎石粘结性能相差不大，而与其他防水粘结材料相比，其抗剪强度与拉拔强度均高出3～4倍。可见，FYT具有优良的路用性能。 展开更多
关键词 路面材料 FYT 路用性能 室内试验 对比分析
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不同级配排水沥青混合料路用性能与透水性能研究
8
作者 贾丽晓 刘永梅 《粉煤灰综合利用》 2025年第2期144-150,共7页
为合理确定排水沥青混合料的目标空隙率,对比了不同级配排水沥青混合料在不同设计空隙率条件下的高、低温路用性能与透水性能,研究了不同级配排水沥青混合料的微细观空隙直径期望值变化趋势,建立了排水沥青混合料微细观空隙直径期望值... 为合理确定排水沥青混合料的目标空隙率,对比了不同级配排水沥青混合料在不同设计空隙率条件下的高、低温路用性能与透水性能,研究了不同级配排水沥青混合料的微细观空隙直径期望值变化趋势,建立了排水沥青混合料微细观空隙直径期望值与宏观性能的相关性。结果表明:随着空隙率增大,排水沥青混合料高温抗车辙性能先减后增,低温抗裂性能持续降低;增大空隙率和增加公称最大粒径均能明显增强排水沥青混合料的透水性能,兼顾排水沥青混合料路用性能与排水性能的均衡,推荐排水沥青混合料的目标空隙率为20%~21%;微细观空隙直径期望值与排水沥青混合料的透水系数、贯入剪切强度及低温抗弯拉强度之间的拟合关系良好,从微细观空隙结构角度验证了推荐目标空隙率的合理性。研究成果为排水沥青混合料配合比设计选择目标空隙率提供参考。 展开更多
关键词 排水沥青路面 排水沥青混合料 空隙率 透水系数 路用性能 微细观空隙结构
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橡胶轻骨料混凝土阻尼性能试验 被引量：7
9
作者 白文琦 吕晶 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期26-33,42,共9页
为了定量描述橡胶颗粒对轻集料混凝土阻尼性能的影响规律,以橡胶颗粒替代率为主要参数,自行设计了悬臂梁试件,分析不同龄期时橡胶轻骨料混凝土立方体抗压强度随橡胶颗粒替代率的变化规律。考虑到混凝土在服役过程中普遍存在损伤的实际情... 为了定量描述橡胶颗粒对轻集料混凝土阻尼性能的影响规律,以橡胶颗粒替代率为主要参数,自行设计了悬臂梁试件,分析不同龄期时橡胶轻骨料混凝土立方体抗压强度随橡胶颗粒替代率的变化规律。考虑到混凝土在服役过程中普遍存在损伤的实际情况,采用自由衰减法分别测试橡胶轻骨料混凝土悬臂梁在不同橡胶颗粒替代率和不同损伤程度时的基本频率和阻尼比演化规律,分析橡胶颗粒对橡胶轻骨料混凝土阻尼性能的影响规律和作用机理,建立橡胶轻骨料混凝土悬臂梁阻尼比、损伤指数和橡胶颗粒替代率间的相关关系。研究结果表明:随着橡胶颗粒替代率的增大,橡胶轻骨料混凝土立方体抗压强度不断降低;相同损伤程度时,随着橡胶颗粒替代率的增大,橡胶轻骨料混凝土悬臂梁阻尼比不断增大;相同橡胶颗粒替代率时,随着损伤控制位移的增大,橡胶轻骨料混凝土悬臂梁阻尼比先增大后减小,损伤控制位移达到30mm时,各橡胶颗粒替代率下的橡胶轻骨料混凝土悬臂梁阻尼比均达到最大值;随着位移角增大,橡胶轻骨料混凝土悬臂梁弯曲动刚度损伤指数不断增大;随着损伤指数的增大,不同橡胶颗粒替代率的橡胶轻骨料混凝土阻尼比均呈现先增大后减小趋势,峰值阻尼比对应的损伤指数为0.60~0.75,掺橡胶颗粒试样的峰值阻尼比均大于未掺橡胶颗粒试样。研究成果可为橡胶轻骨料混凝土结构设计及动力性能分析提供理论基础。 展开更多
关键词 道路工程 废旧橡胶轮胎 试验研究 轻骨料混凝土 悬臂梁 阻尼性能
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不同马歇尔击实方法泡沫沥青冷再生混合料性能研究
10
作者 黎海华 《路基工程》 2025年第5期89-94,共6页
为提高室内马歇尔击实与现场压实效果的一致性,测试“30+45”“40+35”“50+25”“60+15”“75+0”等二次击实条件下泡沫沥青冷再生混合料的空隙率、劈裂强度和贯入剪切强度,基于工业CT无损检测技术,研究二次热压实作用对泡沫沥青冷再... 为提高室内马歇尔击实与现场压实效果的一致性,测试“30+45”“40+35”“50+25”“60+15”“75+0”等二次击实条件下泡沫沥青冷再生混合料的空隙率、劈裂强度和贯入剪切强度,基于工业CT无损检测技术,研究二次热压实作用对泡沫沥青冷再生混合料微细观空隙结构的细化作用。结果表明:室内标准马歇尔击实功(击实次数)偏小,马歇尔击实试件测试的力学强度偏保守;不同成型方式改变了泡沫沥青冷再生混合料的微细观空隙结构,二次热压实作用对泡沫沥青冷再生混合料内部微细观空隙结构的细化作用,是劈裂强度增强的原因之一;推荐采用“50+45法”二次压实方法成型马歇尔试件。 展开更多
关键词 路面工程 再生混合料 击实功 细化作用 力学性能
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沥青再生剂对废旧沥青性能重塑的分析与评价 被引量：8
11
作者 夏明 郭小宏 朱颖峰 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第1期56-58,共3页
根据现代胶体化学的经典理论,分析了沥青的老化机理及废旧沥青的再生机理;通过不同老化周期沥青的性能重塑试验,对新型的沥青再生剂重塑废旧沥青混合料性能作出了分析与评价。试验结果表明:新型沥青再生剂有效地再生了老化沥青,重塑了... 根据现代胶体化学的经典理论,分析了沥青的老化机理及废旧沥青的再生机理;通过不同老化周期沥青的性能重塑试验,对新型的沥青再生剂重塑废旧沥青混合料性能作出了分析与评价。试验结果表明:新型沥青再生剂有效地再生了老化沥青,重塑了老化沥青的路用性能。 展开更多
关键词 废旧沥青混合料 老化 再生剂 重塑
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FC－1彩色路面胶结料主要性能评价 被引量：5
12
作者 宁爱民 陈杰 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 1996年第4期21-25,共5页
简要介给了ＦＣ－１系列彩色路面胶结料研制开发的国内外技术背景，并通过对其主要性能评价试验说明，ＦＣ－１彩色路面胶结料的主要技术指标符合我国重交通道路沥青及日本同类产品的技术要求。ＦＣ－１与胶结的混合料高温稳定性优异，... 简要介给了ＦＣ－１系列彩色路面胶结料研制开发的国内外技术背景，并通过对其主要性能评价试验说明，ＦＣ－１彩色路面胶结料的主要技术指标符合我国重交通道路沥青及日本同类产品的技术要求。ＦＣ－１与胶结的混合料高温稳定性优异，低温有较大的变形能力，是一种高、低温性能俱佳的筑路胶结料。与彩色聚氨酯塑胶地面材料相比，具有成本低、色彩效果好等特点。 展开更多
关键词 道路 铺砌材料 胶结料
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土质固化粘结剂配方的正交实验设计 被引量：3
13
作者 葛铁军 毕胜 +2 位作者 陈酒姜 赵国权 李明 《中国胶粘剂》 CAS 1997年第6期24-27,共4页
公路路基多年来一直沿用的方式是二灰碎石和水泥稳定砂粒，本文报道了一种直接征用原土，用高分子粘结剂将土质固化后直接作为公路路基使用的方法，采用正交设计对粘合剂的主料及部分配合剂对性能的影响进行了系统的研究，从中求得了最... 公路路基多年来一直沿用的方式是二灰碎石和水泥稳定砂粒，本文报道了一种直接征用原土，用高分子粘结剂将土质固化后直接作为公路路基使用的方法，采用正交设计对粘合剂的主料及部分配合剂对性能的影响进行了系统的研究，从中求得了最佳配方，并通过实验对其进行了验证。 展开更多
关键词 土质 固化 粘结剂 路基 正交实验 筑路 公路
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乳化剂及改性剂对沥青性能影响的机理分析 被引量：8
14
作者 侯曙光 赵华 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2010年第1期59-61,65,共4页
采用3种不同的乳化剂A、B、C,变化其剂量与SBS和SBR两种胶乳共同作用制备改性乳化沥青,并对乳液乳化效果及蒸发残留物性能进行试验研究。结果表明:当A型乳化剂用量为0.8%,B型乳化剂用量为0.3%,且同时采用SBS改性剂剂量为4%时,乳化沥青... 采用3种不同的乳化剂A、B、C,变化其剂量与SBS和SBR两种胶乳共同作用制备改性乳化沥青,并对乳液乳化效果及蒸发残留物性能进行试验研究。结果表明:当A型乳化剂用量为0.8%,B型乳化剂用量为0.3%,且同时采用SBS改性剂剂量为4%时,乳化沥青的性能相对较佳;采用SBS改性剂较SBR改性剂能够较大程度提高残留物的延度和软化点。另外,进行不同改性乳化沥青与不同集料的黏附性试验,试验结果说明使用碱性集料使得乳化沥青的破乳速度和凝固速度明显加快,集料与沥青之间具有较强的黏结力,并且整体具有良好的柔韧性。 展开更多
关键词 改性乳化沥青 乳化剂 改性剂 蒸发残留物
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NCS 固化材料在道路工程中的应用 被引量：5
15
作者 杨世基 石彩亭 《东北公路》 北大核心 1998年第2期46-51,共6页
ＮＣＳ固化材料吸取了各种固化材料的优点，并被用于路基、路面基层垫层的“ＮＣＳ”系列化产品，而且将在不同等级公路建设中发挥作用。
关键词 NCS固化材料 道路 路基 应用
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RAP掺量与新旧沥青融合程度对热再生混合料性能的影响 被引量：8
16
作者 冯亮 郑茂营 《路基工程》 2023年第2期107-113,共7页
通过变化RAP掺量为20%~50%试验,研究常规未知新旧沥青融合状态与模拟新旧沥青100%融合状态下热再生混合料高温及低温性能、水稳定性、抗疲劳性能。结果表明:两种融合状态下,热再生混合料抗车辙性能均随RAP掺量增大而提高,低温抗裂性能... 通过变化RAP掺量为20%~50%试验,研究常规未知新旧沥青融合状态与模拟新旧沥青100%融合状态下热再生混合料高温及低温性能、水稳定性、抗疲劳性能。结果表明:两种融合状态下,热再生混合料抗车辙性能均随RAP掺量增大而提高,低温抗裂性能和水稳定性均随RAP掺量增大而降低。新旧沥青融合程度和RAP掺量对热再生混合料的高温及低温性能、水稳定性、抗疲劳耐久性能有显著影响。与常规拌和工艺相比,新旧料100%融合工艺制备的热再生混合料其高温稳定性稍差,但具有更好的低温抗裂性能、水稳定性和抗疲劳耐久性能,配合比设计时应考虑新旧沥青融合程度对高RAP掺量热再生混合料路用性能与抗疲劳耐久性能的影响。 展开更多
关键词 路面工程 热再生混合料 RAP掺量 新旧沥青融合程度 路用性能 疲劳性能
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水泥冷再生沥青路面回收料的力学性能与疲劳性能 被引量：5
17
作者 刘谦 吕志敏 《路基工程》 2023年第4期68-73,共6页
基于弯拉强度试验、动态压缩模量试验与弯曲疲劳试验,探讨了沥青路面回收料(RMAP)掺量、RMAP中沥青回收料(RAP)与无机回收料(RAI)比例对冷再生混合料力学性能与疲劳损伤特性的影响规律。结果表明:水泥冷再生混合料疲劳方程回归系数截距a... 基于弯拉强度试验、动态压缩模量试验与弯曲疲劳试验,探讨了沥青路面回收料(RMAP)掺量、RMAP中沥青回收料(RAP)与无机回收料(RAI)比例对冷再生混合料力学性能与疲劳损伤特性的影响规律。结果表明:水泥冷再生混合料疲劳方程回归系数截距a为11.85~12.91,斜率b为-11.56~-9.91;增大RMAP,降低了无机结合料冷再生混合料疲劳寿命,增加了疲劳寿命对应力强度比的敏感性;增大RMAP中RAP掺量有助于提高低应力强度比下水泥冷再生混合料的疲劳性能,但也增大了水泥冷再生混合料疲劳寿命对应力强度比的敏感性。 展开更多
关键词 道路工程 水泥冷再生混合料 掺量 比例 力学性能 疲劳特性 经济性
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土壤固化剂在湖区道路基层的应用研究 被引量：5
18
作者 杨建华 习应祥 《中南公路工程》 2000年第2期85-87,共3页
主要介绍EN－1和磺化油两种固化剂在湖区湖相土壤的加固作用。通过室内试验和试验路观测，证明这两种固化剂是一种用于改良土壤性能的固化剂，可稳定固化湖相土壤用于湖区及类似地质条件的道路底基层、基层，满足路用性能要求，并能降... 主要介绍EN－1和磺化油两种固化剂在湖区湖相土壤的加固作用。通过室内试验和试验路观测，证明这两种固化剂是一种用于改良土壤性能的固化剂，可稳定固化湖相土壤用于湖区及类似地质条件的道路底基层、基层，满足路用性能要求，并能降低工程造价，提高路面使用寿命。 展开更多
关键词 公路基层 湖相土壤 固化剂 应用
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缓粘沥青作用机理及使用特性研究 被引量：1
19
作者 李炜光 吕振北 +4 位作者 颜录科 韩之栋 范文东 经冠举 叶青 《筑路机械与施工机械化》 2012年第5期43-46,共4页
通过测试缓粘沥青在不同温度条件下的粘度和降温速率来揭示缓粘特性的宏观作用机理,并通过红外光谱和差示扫描热量微观作用机理测试验证缓粘特性。结果表明:缓粘沥青可以降低沥青的高温粘度,增加低温粘度,延长此种沥青混合料在施工阶段... 通过测试缓粘沥青在不同温度条件下的粘度和降温速率来揭示缓粘特性的宏观作用机理,并通过红外光谱和差示扫描热量微观作用机理测试验证缓粘特性。结果表明:缓粘沥青可以降低沥青的高温粘度,增加低温粘度,延长此种沥青混合料在施工阶段的有效碾压时间,保证其使用性能。 展开更多
关键词 缓粘沥青 缓粘特性 作用机理 使用性能
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不同钢渣掺量SMA-10改性沥青性能研究 被引量：1
20
作者 刘静伟 刘大伟 《路基工程》 2025年第5期108-114,共7页
采用钢渣替代玄武岩碎石,制备65%~100%钢渣掺量的SMA-10超薄罩面磨耗层沥青混凝土,研究钢渣SMA-10改性沥青混合料的路用性能、水-温度-荷载及高温长期荷载作用下的抗变形能力和表面抗滑耐久性能。结果表明:随着钢渣掺量增大,钢渣SMA-10... 采用钢渣替代玄武岩碎石,制备65%~100%钢渣掺量的SMA-10超薄罩面磨耗层沥青混凝土,研究钢渣SMA-10改性沥青混合料的路用性能、水-温度-荷载及高温长期荷载作用下的抗变形能力和表面抗滑耐久性能。结果表明:随着钢渣掺量增大,钢渣SMA-10改性沥青混合料的高温抗车辙、低温抗开裂路用性能及水-温度-荷载耦合作用及高温长期荷载作用下的稳定性、耐久性能均呈先增大、后减小的变化趋势,钢渣SMA-10超薄罩面磨耗层的抗滑性能随钢渣掺量增大而增大;当钢渣掺量为65%~75%时,综合路用性能和耐久性能最优;通过实体工程验证,75%钢渣SMA-10超薄罩面磨耗层具有优异的抗滑耐久性能及良好的路用性能,且经济性良好。 展开更多
关键词 路面工程 钢渣 混合料 超薄罩面 路用性能 耐久性
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