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装配式临时道路大尺寸钢筋混凝土预制板受力试验研究
1
作者 王婧 李薇 刘大鹏 《粘接》 2026年第1期196-200,共5页
为提高大尺寸钢筋混凝土预制板的周转使用次数,进行了施工车辆在荷载作用下2 m×2 m×0.2 m预制板装配式临时道路的现场试验,测试了不同工况时预制板顶面和底面受到的水平应力和竖向应力,得到了预制板的应力时程曲线特征。研究... 为提高大尺寸钢筋混凝土预制板的周转使用次数,进行了施工车辆在荷载作用下2 m×2 m×0.2 m预制板装配式临时道路的现场试验,测试了不同工况时预制板顶面和底面受到的水平应力和竖向应力,得到了预制板的应力时程曲线特征。研究了车辆速度、车辆载重、接缝宽度和基层厚度对预制板最大水平应力和最大竖向应力的影响规律。结果表明,最大水平应力和最大竖向应力随车辆速度、车辆载重及接缝宽度的增大而增大,随基层厚度的增加而减小;当接缝宽度超过5 cm时,拱效应基本消失,二者趋于最大值;当基层厚度超过20 cm后,二者变化不再显著。为延长预制板的使用寿命,建议在工程中限制临时道路的车辆速度与载重,基层厚度宜控制在20 cm以内以便于后期拆除,同时接缝宽度宜取2 cm以保证拱效应的有效发挥。 展开更多
关键词 装配式 临时道路 预制板 大尺寸 现场试验
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公路工程水泥稳定碎石基层施工离析控制技术与检测方法研究
2
作者 刘伟 《陕西建筑》 2026年第1期6-9,共4页
水泥稳定碎石基层作为半刚性路面结构的核心承重层,其施工离析现象直接影响路面整体强度与耐久性。本文基于《公路路面基层施工技术细则》及既有工程实测数据,系统剖析离析成因:级配变异(4.75mm筛孔通过率偏差±5%时强度波动达15%)... 水泥稳定碎石基层作为半刚性路面结构的核心承重层,其施工离析现象直接影响路面整体强度与耐久性。本文基于《公路路面基层施工技术细则》及既有工程实测数据,系统剖析离析成因:级配变异(4.75mm筛孔通过率偏差±5%时强度波动达15%)、施工工艺缺陷(摊铺机螺旋布料器转速>120r/min时离析率增至28%)、设备匹配失衡(运输距离>5km时离析指数上升30%)等关键因素,为路面结构长期稳定性提供技术保障。 展开更多
关键词 水泥稳定碎石 离析控制 级配优化 智能检测 施工工艺
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NaCl盐含量对固化海相黏土工程特性演变的影响
3
作者 安阳 杨灿 +1 位作者 李玉彬 袁林 《公路交通科技》 北大核心 2025年第9期72-83,共12页
【目标】受沉积环境和地质活动的作用,原始海相黏土的含盐量水平具有明显的变异性,有必要探究含盐量对经深层搅拌技术处理的固化海相黏土工程性质发展的影响规律。【方法】制备3 g/L(初始含盐量),10 g/L和20 g/L这3种NaCl盐含量固化海... 【目标】受沉积环境和地质活动的作用,原始海相黏土的含盐量水平具有明显的变异性,有必要探究含盐量对经深层搅拌技术处理的固化海相黏土工程性质发展的影响规律。【方法】制备3 g/L(初始含盐量),10 g/L和20 g/L这3种NaCl盐含量固化海相黏土试样,对其在20℃温度下分别养护1,7,28,60和90 d后开展了单轴压缩试验、饱和导水率试验、监测试验、物理性质试验、压汞试验、X射线衍射分析和热重力分析试验。【结果】得益于NaCl盐的加速效应,在相同养护时间下,NaCl盐含量越大,固化海相黏土的强度和模量越大,渗透性越小。高NaCl盐含量对固化海相黏土强度的提升效果随养护时间的延长变得更加明显,然而过多的盐分(20 g/L)所带来的进一步提升效果并不显著。高NaCl含量能够加强固化海相黏土渗透性的改善效果,养护60 d后渗透系数便达到了10^(-9)数量级。但与强度相比,高NaCl含量对固化海相黏土模量和渗透性的改善效果有限。在现有研究范围(NaCl含量为3~20 g/L)内,与初始含盐量(3 g/L)相比,高NaCl盐含量(10 g/L和20 g/L)对固化海相黏土强度、模量和渗透性的演化和发展具有促进作用。【结论】研究成果不仅可以为深层搅拌技术处理高含盐量海相黏土或者用海水制备灰浆提供技术支撑,而且能够为实际工程设计优化和施工提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 固化海相黏土 NaCl盐含量 强度 模量 渗透性
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高速公路互通立交加速车道长度的设计方法 被引量：7
4
作者 石小法 李文权 +1 位作者 李铁柱 常玉林 《河南大学学报（自然科学版）》 CAS 2000年第4期17-20,共4页
利用概率论方法 ,从理论上研究高速公路加速车道的设置方法 ,提出了一种设置加速车道长度和算法 .
关键词 加速车道 车头时距 ERLANG分布 高速公路 互通立交 长度 设计方法
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路桥过渡段填料中动荷载传递特性 被引量：3
5
作者 谢永利 刘毅鑫 王东 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2020年第4期78-86,共9页
为研究动荷载在路桥过渡段级配碎石填料中的传递规律,在路桥过渡段填筑过程中分别布设了3层土压力盒,各层均按梅花形布设,对压路机往返压实过程与液压夯夯击过程中各点应力进行实时监测,分析了压路机的振动荷载与液压夯的冲击荷载在同... 为研究动荷载在路桥过渡段级配碎石填料中的传递规律,在路桥过渡段填筑过程中分别布设了3层土压力盒,各层均按梅花形布设,对压路机往返压实过程与液压夯夯击过程中各点应力进行实时监测,分析了压路机的振动荷载与液压夯的冲击荷载在同一填筑平面的传递特征;进一步将竖直方向的各层测点元件拟定为对应的荷载传递路径,以此分析了各条路径中动荷载竖向传递规律。结果表明:填料的压实或夯击遍数直接影响动荷载的传递特性,随着压实或夯击遍数的增加,压力盒测得的应力值逐渐增大;随着夯击遍数的增加,同一深度处填料的相对应力增加量均呈台阶状递增;压路机与液压夯产生的动荷载在填料中的荷载衰减量随着深度增加逐步递减;填料经过压路机与液压夯的6遍压实与夯击后,同一深度处的冲击荷载增加量为振动荷载增加量的4倍左右,液压夯处理路基填料的效果尤为显著;试验结果为今后级配碎石填筑路桥过渡段提供了现场测试方案,为后续施工提供了理论指导,使现场测试环节更加完善。 展开更多
关键词 路桥过渡段 级配碎石 动荷载 夯击遍数 传递特性
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基于多功能CPTU测试的无黏性土状态参数评价研究 被引量：12
6
作者 段伟 蔡国军 +2 位作者 刘松玉 董晓强 陈瑞锋 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期200-209,共10页
砂土的原位状态性能一直以来都难以得到有效评价,其中非常重要的一个原位状态参数则是砂土的体积变化评价指标。对近年来以静力触探(CPT)、孔压静力触探为代表的原位测试的状态参数评估方法的研究成果及其应用实践进行了回顾。评估方法... 砂土的原位状态性能一直以来都难以得到有效评价,其中非常重要的一个原位状态参数则是砂土的体积变化评价指标。对近年来以静力触探(CPT)、孔压静力触探为代表的原位测试的状态参数评估方法的研究成果及其应用实践进行了回顾。评估方法主要从相对密实度和状态参数两方面展开,同时论述了各方法的优缺点。开展了南京河砂CPT标定罐试验以及江苏典型测试场地多功能CPTU原位测试,重点呈现了以CPT测试、地震波CPTU测试、电阻率CPTU测试原位状态特性评价的研究成果。建立了基于CPT测试的南京砂相对密实度评估方法及砂土原位状态参数高阶确定方法;提出了电学剪胀指标,并构建了土体状态评估的状态参数差与电学剪胀参数图表法;结合多功能CPTU状态参数确定方法的研究成果,形成了基于多功能CPTU测试的无黏性土原位状态特性综合评估体系。 展开更多
关键词 道路工程 孔压静力触探 电阻率 剪切波速 状态参数 相对密实度
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考虑降雨的非饱和土边坡稳定性分析方法 被引量：179
7
作者 陈善雄 陈守义 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期447-450,共4页
降雨往往是引起热带和亚热带的膨胀土、残积土边坡失稳的主要促发因素。地处热带和亚热带的膨胀土、残积土往往是非饱和的,由于吸力的存在,土体抗剪强度较高,土坡是稳定的,一旦发生降雨,雨水将渗入土体,土体饱和度增加,吸力锐减并引起... 降雨往往是引起热带和亚热带的膨胀土、残积土边坡失稳的主要促发因素。地处热带和亚热带的膨胀土、残积土往往是非饱和的,由于吸力的存在,土体抗剪强度较高,土坡是稳定的,一旦发生降雨,雨水将渗入土体,土体饱和度增加,吸力锐减并引起抗剪强度大幅度下降。当持续降雨的历时和强度超过一定程度时,则可导致土坡失稳。采用极限平衡分析方法,建立了一套能考虑水分入渗的非饱和土边坡的稳定性分析方法,该方法考虑在降雨后土坡水分为一分布场及抗剪强度参数为饱和度的函数。给出了一个计算实例。计算结果表明,降雨引起的土坡失稳往往为浅层破坏。 展开更多
关键词 降雨 稳定性 土边坡 极限平衡分析法 抗剪强度
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FRP锚杆在岩土锚固中的研究进展 被引量：24
8
作者 王洋 冯君 +2 位作者 李珈瑶 赖冰 杨涛 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期776-784,共9页
纤维增强复合材料(FRP)锚杆较传统锚杆具有耐腐蚀性强、轻质高强等特点,近年来在岩土锚固领域颇受青睐,代表了未来岩土锚固材料的发展方向,但其研究成果较为零散。材料力学性能研究表明,FRP具有抗拉强度高、长期性能和疲劳性能优良等优... 纤维增强复合材料(FRP)锚杆较传统锚杆具有耐腐蚀性强、轻质高强等特点,近年来在岩土锚固领域颇受青睐,代表了未来岩土锚固材料的发展方向,但其研究成果较为零散。材料力学性能研究表明,FRP具有抗拉强度高、长期性能和疲劳性能优良等优点,但存在抗弯和抗剪性能较差、脆性破坏特征显著的缺陷,在岩土锚固设计中需特别考虑;归纳分析了FRP锚固体系的破坏模式,指出锚固体系的失效通常是由多种破坏模式耦合作用的结果;总结FRP锚杆与基体介质界面黏结性能的影响因素、界面黏结强度模型和界面黏结-滑移关系,并探讨了界面剪应力分布规律;最后列举了国内外FRP锚杆的工程应用实例并指出FRP锚杆进一步的研究方向。 展开更多
关键词 纤维增强复合材料 锚杆 锚固力 破坏模式 界面应力
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拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形模式 被引量：12
9
作者 翁效林 王玮 张留俊 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期31-35,共5页
为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩... 为揭示拓宽路基荷载下管桩复合地基沉降变形特征及采用管桩处治技术缓解地基差异变形效果,开发土工构造物变形测试系统,升级传感器电测手段,建立与实际应力相符的离心试验模型,并借助有限元数值分析方法,系统研究了新老路基表层和管桩复合地基变形性状。研究结果表明:管桩处理能够快速控制软土地基的沉降,进而有效缓解拓宽新老路基的差异沉降;新老路基的沉降量对路堤高度的变化比较敏感,路堤填方高度变化会带来较大的地基沉降量的变化;路堤填方高度越小,管桩对于减少新老路堤变形的作用就越明显;在拓宽路基荷载的作用下,管桩复合地基最大沉降值位于拓宽荷载的形心垂线处。 展开更多
关键词 道路工程 拓宽路基 管桩 沉降 变形
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边坡稳定的三维极限平衡分析法 被引量：10
10
作者 杜建成 黄大寿 胡定 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 2001年第4期9-12,共4页
提出一种边坡稳定分析的三维极限平衡法 ,用其对小湾左岸坝前堆积体边坡进行稳定性分析 ,所得结论与离心模型试验及三维非线性有限元计算结果基本吻合。由于该法需要较少的试验参数 ,适用于大面积复杂地形地质条件上的边坡稳定分析 ,全... 提出一种边坡稳定分析的三维极限平衡法 ,用其对小湾左岸坝前堆积体边坡进行稳定性分析 ,所得结论与离心模型试验及三维非线性有限元计算结果基本吻合。由于该法需要较少的试验参数 ,适用于大面积复杂地形地质条件上的边坡稳定分析 ,全部计算过程可以编程进行 ,故有很好的应用价值。 展开更多
关键词 边坡稳定 三维极限平衡法 有限元 离心模型试验
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BFRP筋锚杆土质边坡支护应用研究 被引量：26
11
作者 赵文 王浩 +1 位作者 陈云 胡熠 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2016年第5期1008-1015,共8页
论文通过拉伸试验、抗剪试验、耐腐蚀试验、与水泥基黏结强度试验,研究了BFRP筋力学性能,表明BFRP筋抗拉强度大于890MPa,耐酸碱强度保留率大于92%,抗剪强度略小于普通钢筋,与水泥基类黏结强度大于4.5MPa。参照《岩土锚杆(索)技术规程》(... 论文通过拉伸试验、抗剪试验、耐腐蚀试验、与水泥基黏结强度试验,研究了BFRP筋力学性能,表明BFRP筋抗拉强度大于890MPa,耐酸碱强度保留率大于92%,抗剪强度略小于普通钢筋,与水泥基类黏结强度大于4.5MPa。参照《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005),结合BFRP力学性能参数,对BFRP锚杆支护土质边坡进行设计。BFRP筋作为锚杆,其抗拉强度设计值取750MPa,与砂浆黏结强度取2.0MPa。通过BFRP筋材和钢筋锚杆加固土坡的现场对比试验,分析了BFRP锚杆加固土质边坡的效果,表明两种锚杆受力和边坡变形类似,验证了BFRP筋作为岩土支护锚杆的适用性。 展开更多
关键词 BFRP锚杆 支护 对比试验 土质边坡
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次生不良冻土对路基稳定性影响的数值分析 被引量：4
12
作者 孙文 吴亚平 +1 位作者 蔺鹏臻 胡莉莉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第11期7-12,共6页
研究目的:多年冻土区修筑路基工程会形成次生不良冻土现象,次生不良冻土对铁路、公路路基等建筑物会产生各种危害。研究多年冻土区不良冻土现象的形成机理和发育对防治次生不良冻土的发生和发展,保证工程的稳定和安全有着非常重要的意... 研究目的:多年冻土区修筑路基工程会形成次生不良冻土现象,次生不良冻土对铁路、公路路基等建筑物会产生各种危害。研究多年冻土区不良冻土现象的形成机理和发育对防治次生不良冻土的发生和发展,保证工程的稳定和安全有着非常重要的意义。本文通过对次生不良冻土现象中的热融滑坍进行数值分析并提出次生灾害的防治及工程的保护措施。研究结论:本文对多年冻土区次生不良灾害的形成机理及变化过程进行研究,得出如下结论:(1)路基的阴坡和阳坡之间存在热差异,在吸收热量时路基阳坡融化深度比阴坡融化深度要大,阴阳坡效应对路基融化深度的影响是不容忽视的;(2)考虑热融沟渗流作用的影响时路基横向的不均匀变形会加剧,从而会形成路基纵向裂缝的病害,严重影响路基的稳定性;(3)本文为在多年冻土地区的工程建设提供了一定的理论依据,对防治次生不良冻土灾害具有参考意义。 展开更多
关键词 青藏铁路 次生不良冻土 数值分析 防治措施
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车舱声学环境对扬声器声效影响研究
13
作者 吴克 邓江华 秦一龙 《河北石油职业技术大学学报》 2025年第5期46-51,共6页
汽车扬声器的性能对车舱的舒适度至关重要。为研究车舱声学环境对扬声器性能的影响,建立单体扬声器及车舱模型,采用有限元方法分析扬声器在自由场及车舱的声学特性,探究车舱空间、车门振动及车内吸声材料对扬声器频响曲线、总谐波失真... 汽车扬声器的性能对车舱的舒适度至关重要。为研究车舱声学环境对扬声器性能的影响,建立单体扬声器及车舱模型,采用有限元方法分析扬声器在自由场及车舱的声学特性,探究车舱空间、车门振动及车内吸声材料对扬声器频响曲线、总谐波失真度及语音传输指数的影响。结果显示,车舱空间导致频响曲线波动加剧,总谐波失真度增加。车门振动在低频区加剧了频响波动,但使500 Hz以上的频响得到改善,车内吸声材料改善了车门振动的影响。本研究为优化车内扬声器性能提供了参考依据。 展开更多
关键词 车舱声学环境 扬声器性能 单体扬声器 频响曲线 总谐波失真度
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基于CPTU测试的高速公路扩建地基软土参数空间变异性研究 被引量：7
14
作者 王才进 武猛 +4 位作者 杨洋 何欢 蔡国军 刘薛宁 刘松玉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期197-208,共12页
为研究改扩建工程新老路地基软土的空间变异性,对连云港—淮安(连淮)高速公路扩建工程的新老路地基进行孔压静力触探(CPTU)测试,使用地质统计学对区域范围内的锥尖阻力进行插值预测,对插值结果进行独立验证,使用插值结果对新老路地基软... 为研究改扩建工程新老路地基软土的空间变异性,对连云港—淮安(连淮)高速公路扩建工程的新老路地基进行孔压静力触探(CPTU)测试,使用地质统计学对区域范围内的锥尖阻力进行插值预测,对插值结果进行独立验证,使用插值结果对新老路地基软土的超固结比(OCR)、不排水抗剪强度Su和压缩模量Es进行计算分析,并对新老路地基的沉降进行计算。研究结果表明:所建立的地质统计学模型能够准确预测新老路地基土体的锥尖阻力,其独立验证结果的相关系数R2大于0.87;新老路地基表层土体的OCR较大,老路地基土体的OCR明显大于新路地基;Su主要分布在0~300 kPa,总体随深度的增加而增加,局部能达到300 kPa以上;Es主要分布在0~20 MPa,Es随深度的增加而增大,整体上老路地基的Es大于新路地基;新老路地基的沉降主要集中在深度0~7 m,新老路地基的差异沉降较大,最大能达到1 130 mm。使用地质统计学基于有限的勘察资料对区域范围内的新老路地基软土的工程特性进行分析研究,对改扩建工程的设计具有重要意义。 展开更多
关键词 路基工程 软土 CPTU测试 改扩建工程 地质统计学 沉降计算
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高等级公路路线方案模糊综合评选法 被引量：10
15
作者 雒应 彭申凯 张碧琴 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2000年第1期52-54,共3页
运用模糊数学理论 ,建立了高等级公路路线方案二级模糊综合评选的数学模型 ,合理确定路线方案各影响因素及其子因素的权重 ,克服了传统方法的缺点 ,为路线方案的评选提供科学的方法。同时结合实例说明这种方法的合理性。
关键词 路线方案 模糊数学 高等级公路 综合评选法
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公路卵型曲线设计的一种新方法 被引量：2
16
作者 王身高 李方 邓学钧 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 1998年第3期34-39,共6页
阐述了公路卵型曲线的构成及特性，在分析了现有设计方法优缺点的基础上，从基本平曲线的设计思路出发，提出了一种新的方法，可简单方便地设计计算常规单卵乃至多重卵型曲线，并且可用基本平曲线的放样方法对其放样．
关键词 公路 卵型 曲线设计 路线设计
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基于室内物探模型试验的岩溶注浆效果研究 被引量：2
17
作者 刘圣东 陈俊生 +3 位作者 徐梓舒 刘亚威 刘叔灼 马超 《铁道建筑》 北大核心 2022年第12期158-161,共4页
在岩溶发育的城市地区,通常采用注浆充填的方法填补空洞,但注浆时所使用的普通水泥浆液重度大,稳定性差,凝结时间长。针对这一不足,本文在原普通水泥浆液的基础上加入硅灰、铝粉膏等新材料进行多次试验调整,获得改良岩溶注浆材料,将浆... 在岩溶发育的城市地区,通常采用注浆充填的方法填补空洞,但注浆时所使用的普通水泥浆液重度大,稳定性差,凝结时间长。针对这一不足,本文在原普通水泥浆液的基础上加入硅灰、铝粉膏等新材料进行多次试验调整,获得改良岩溶注浆材料,将浆液的性能测试分析与高密度电法检测注浆情况的室内模型试验相结合,分析岩溶注浆效果。结果表明:与普通水泥浆液相比,改良岩溶注浆材料析水率更低,凝结时间更早,浆液的膨胀性显著,所形成的结石体密度与强度均得到有效提高,整体注浆效果得到明显改善。高密度电法室内模型试验能够很好地反映注浆效果,对注浆效果检测有一定的参考作用。 展开更多
关键词 地铁 注浆效果 模型试验 岩溶注浆材料 高密度电法
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基于正交试验的桥壳参数对后桥传动效率的影响研究 被引量：1
18
作者 周廷美 谢冲 +2 位作者 莫易敏 谢雄亮 余翔宇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2017年第2期199-202,207,共5页
针对桥壳参数对后桥传动效率的影响问题,设计了三因素三水平正交试验,研究了桥壳参数对后桥传动效率的影响.通过对正交试验结果进行极差分析和方差分析,找出了桥壳参数中影响后桥传动效率的主要因素及其影响程度排序,评价其对后桥传动... 针对桥壳参数对后桥传动效率的影响问题,设计了三因素三水平正交试验,研究了桥壳参数对后桥传动效率的影响.通过对正交试验结果进行极差分析和方差分析,找出了桥壳参数中影响后桥传动效率的主要因素及其影响程度排序,评价其对后桥传动效率影响的显著性大小. 展开更多
关键词 正交试验 桥壳参数 后桥 传动效率
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高速公路建设中设计方法的研究
19
作者 张锦生 《林业建设》 2003年第1期25-28,共4页
对目前高速公路设计方法进行系统的分析 ,对执行规范标准及公路平、纵、横断面指标的运用等方面进行了详细分析 。
关键词 高速公路 设计方法 可持续发展 路基高度 设计指标 横断面设计 边坡防护
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含碎块石土质边坡的稳定性问题 被引量：18
20
作者 尚岳全 周建锋 童文德 《地质灾害与环境保护》 2002年第1期41-43,共3页
含碎块石土质边坡中常发育有地下水排泄管道 ,他们控制地下水水位上升 ,对保持边坡稳定十分重要。当坡脚开挖或坡体堆载时 ,会破坏管道状地下水排泄系统 ,从而导致地下水水位升高 ,使潜在滑面上的孔隙水压升高 ,最终导致滑坡的发生。
关键词 土质边坡 滑坡 地下水排泄系统 孔隙水压 变形破坏机制
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