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高速公路收费站动态车道配置的在线优化方法
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作者 马飞虎 陈晓燕 +1 位作者 孙翠羽 田星彤 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第5期333-342,共10页
针对高速公路收费站车道配置优化问题,本文提出一种基于强化学习的动态车道配置策略。根据车辆通过收费站的交通行为构建高速公路收费站仿真环境,将复杂的车道配置问题转化为考虑收费站运营成本、用户延误和拥堵惩罚的明确量化指标的目... 针对高速公路收费站车道配置优化问题,本文提出一种基于强化学习的动态车道配置策略。根据车辆通过收费站的交通行为构建高速公路收费站仿真环境,将复杂的车道配置问题转化为考虑收费站运营成本、用户延误和拥堵惩罚的明确量化指标的目标函数,借助强化学习网络训练,动态优化收费站车道资源配置策略。模型能够实时学习并动态调整车道配置,以应对交通流量和模式的动态变化。实验对比了强化学习优化方法与传统离线优化方法,结果表明,PPO(Proximal Policy Optimization)方法在全程平均排队数上降低了12.45%,在平均通过时间的波动范围上缩小了26.94%,PPO算法在减少排队长度和降低通行时间波动方面具有优势,特别是在高峰时段动态车道配置策略展现出更高的适应性和灵活性,提升了收费站的运营效率。 展开更多
关键词 公路运输 车道配置动态优化 强化学习 高速公路收费站 PPO算法
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运营高速公路路面检测数据评估与养护决策分析
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作者 王文飞 《安徽建筑》 2025年第7期153-155,共3页
为科学掌握未来一定时期内路面养护需求,合理规划养护资金的投入方式与时间节点,文章基于路面技术状况检测结果,提出一种基于检测路段路况的养护需求规模预测方法。研究结果表明,通过结合路面使用性能特点,匹配合理的养护措施,能够将有... 为科学掌握未来一定时期内路面养护需求,合理规划养护资金的投入方式与时间节点,文章基于路面技术状况检测结果,提出一种基于检测路段路况的养护需求规模预测方法。研究结果表明,通过结合路面使用性能特点,匹配合理的养护措施,能够将有限的养护资金精准投入,有效实现降本增效,研究结果可为管养部门制定养护决策提供参考依据。 展开更多
关键词 高速公路 路面检测 养护分析
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考虑收费影响的公路路段行程时间函数研究 被引量:14
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作者 裴玉龙 盖春英 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期91-94,共4页
研究了道路收费对路段行程时间函数的影响 ,将这种影响分为收费过程对路段行程时间函数的影响和收费额对路段行程时间函数的影响 ,应用排队论和交通流理论推导出计入道路收费影响的新的公路路段行程时间函数模型 ,该模型考虑了三个方面... 研究了道路收费对路段行程时间函数的影响 ,将这种影响分为收费过程对路段行程时间函数的影响和收费额对路段行程时间函数的影响 ,应用排队论和交通流理论推导出计入道路收费影响的新的公路路段行程时间函数模型 ,该模型考虑了三个方面的时间 :收费过程附加的行程时间、收费额转换时间以及道路路段行程时间。新的路段行程时间函数模型克服了传统的路段行程时间函数模型没有考虑道路收费的影响的局限性。 展开更多
关键词 交通工程 行程时间函数 排队论 道路收费 交通流 公路 交通规划
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我国收费公路在发展过程中的经济适应性分析 被引量:7
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作者 贾元华 赵仲华 罗江浩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期134-137,共4页
分析公路交通基础设施的经济适应性的概念 ,通过对收费公路规划建设发展模式及其管理机制等问题的分析探讨 ,总结我国收费公路与地区经济适应性及其可持续发展方面存在的一些问题和矛盾 ,并在此基础上 。
关键词 收费公路 社会经济 投资经济 适应性 中国 经济分析
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我国收费高速公路投资风险评估研究 被引量:7
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作者 王作功 贾元华 徐丽营 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第4期90-94,共5页
针对我国收费高速公路风险评估中存在的问题,分析了我国高速公路投资风险的特点,在建立收费高速公路投资单风险估计模型和风险评估指标体系的基础上,综合运用层次分析方法和模糊综合评价方法,建立了高速公路投资风险的模糊综合评估模型... 针对我国收费高速公路风险评估中存在的问题,分析了我国高速公路投资风险的特点,在建立收费高速公路投资单风险估计模型和风险评估指标体系的基础上,综合运用层次分析方法和模糊综合评价方法,建立了高速公路投资风险的模糊综合评估模型,并将该模型运用于京沈高速公路天津段等的风险评估,并进行了相应的比较. 展开更多
关键词 收费高速公路 单风险估计模型 模糊综合模型 层次分析法 投资风险评估
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长平高速公路最优收费标准制定方法 被引量:18
6
作者 杨兆升 杨志宏 赵丹华 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第1期57-61,共5页
中国高速公路建设始于 2 0世纪 80年代末 ,到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据 ,确定办法主要来自于经验 ,基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例 ,分析了收费标准的影响因素 ,根据收费标准和交通量的关系 ,提出了建立... 中国高速公路建设始于 2 0世纪 80年代末 ,到目前为止高速公路收费标准的制定缺乏科学依据 ,确定办法主要来自于经验 ,基本上为一种政府行为。以长平高速公路为例 ,分析了收费标准的影响因素 ,根据收费标准和交通量的关系 ,提出了建立科学收费标准应满足的三个条件 :1在不超过高速公路通行能力的前提下 ,尽量吸收更多的车辆使用高速公路 ,满足社会效益最大化 ;2在收费还贷期间内 ,支付各种税金和贷款本息后 ,通行费收入能保证养护费、管理费和大修费支出 ;3充分考虑道路使用者的经济承受力 ,保证道路使用者交纳通行费后 ,仍有一定的经济效益。通过对长春至四平高速公路和对应平行的 1 0 2国道交通量调查 ,该收费标准和现行收费标准比较 ,方法更科学 ,收费更合理 。 展开更多
关键词 高速公路 最优收费标准 交通量 制定方法
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有限自动机理论在高速公路收费中的应用 被引量:6
7
作者 何兴高 王忠仁 刘心松 《计算机应用》 CSCD 2000年第3期59-60,共2页
阐述了有限自动机理论及其在高速公路车道收费控制中的应用 ,最后描述了系统硬件结构框图和软件设计。
关键词 有限自动机 IC卡 高速公路 收费系统
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基于RFID的高速公路通行费精确拆分技术研究与应用 被引量:11
8
作者 冯志慧 陈红 +2 位作者 任艳娜 李明杰 吴浩 《公路工程》 2010年第1期56-58,94,共4页
高速公路的环状路网结构给车辆驾驶员带来多条路径的选择问题,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径收取通行费的问题。在联网收费环境下,高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费。针对如何精确拆分环状路网中多义性路径的通行... 高速公路的环状路网结构给车辆驾驶员带来多条路径的选择问题,进而产生如何按照车辆行驶的实际路径收取通行费的问题。在联网收费环境下,高速公路投资主体的多元化必然要求合理拆分通行费。针对如何精确拆分环状路网中多义性路径的通行费问题,结合河南省高速公路实际情况,提出了一种改进的高速公路联网收费路径识别技术。该技术实现了车辆通行费的精确拆分,对提高高速公路收费管理水平具有重要意义。 展开更多
关键词 高速公路 通行费 路径识别 RFID 拆分
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高速公路收费系统选型评价 被引量:8
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作者 翁小雄 施永灿 任少 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第1期95-101,共7页
在分析收费系统运行模式的基础上,提出收费系统选型评价指标,以此对各种收费系统进行比较,并指导收费系统的选型和设计。
关键词 高速公路 收费系统 评价指标 选型 设计
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辽宁省高速公路网收费系统几个问题的探讨 被引量:8
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作者 李伟 崔哲宝 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1998年第3期108-111,共4页
结合辽宁省高速公路网收费系统的方案设计,对管理模式、收费方式、通行载体3个方面的问题进行了探讨,各种方案比较的结果对高速公路网收费系统的建设具有指导作用.
关键词 高速公路网 收费系统 管理模式 收费方式
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高速公路主线收费站通行能力改善研究 被引量:5
11
作者 罗宜美 宋毅 纪宝泉 《物流技术》 北大核心 2013年第3期285-287,330,共4页
高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的"前紧后松"问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上... 高速公路主线收费站的通行能力直接影响着整个路段的通行能力,针对高速公路主线收费站运行中出现的"前紧后松"问题,依据主线收费站的建设特点,提出了一种优化改造措施,在分析了收费站车辆到达时间与服务时间分布特点的基础上,借助M/G/K排队模型进行通行能力计算和服务水平评估,并通过实例验证了这种改造措施能够有效地提高通行能力。 展开更多
关键词 通行能力 M G K模型 主线收费站 高速公路
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高速公路收费费率双峰调控模型研究 被引量:4
12
作者 邹博 陈美波 +2 位作者 周景雷 连剑 王刚 《山东科学》 CAS 2007年第2期64-67,共4页
高速公路交通出行具有明显的双峰出行规律,将可变收费的理论应用于高速公路交通出行时间的调控,以缓解高峰时间交通拥挤。可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,是一种有效的交通需求管理手段。在分析影响高速公路可变... 高速公路交通出行具有明显的双峰出行规律,将可变收费的理论应用于高速公路交通出行时间的调控,以缓解高峰时间交通拥挤。可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,是一种有效的交通需求管理手段。在分析影响高速公路可变收费费率标准的主要因素的基础上,给出高速公路交通需求模型以及不同时段费率同交通量关系模型,并根据山东省高速公路调查样本,采用线性回归法对模型进行标定。 展开更多
关键词 可变收费 费率模型 交通需求
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高速公路可变收费费率模型研究 被引量:6
13
作者 邹博 陈美波 刘法胜 《山东科技大学学报(自然科学版)》 CAS 2006年第4期94-97,共4页
可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,对可变收费理论在高速公路交通需求调控中的应用做了进一步研究;在分析影响高速公路可变收费费率标准的基础上,给出高速公路交通需求模型以及费率同交通量关系模型;根据山东省高速... 可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,对可变收费理论在高速公路交通需求调控中的应用做了进一步研究;在分析影响高速公路可变收费费率标准的基础上,给出高速公路交通需求模型以及费率同交通量关系模型;根据山东省高速公路调查样本,采用线性回归法对模型进行标定。 展开更多
关键词 可变收费 费率模型 交通需求
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高速公路上的电子收费系统 被引量:5
14
作者 郑为中 缪立新 +1 位作者 何勇 杨光 《中南公路工程》 北大核心 2001年第2期76-79,共4页
介绍了电子收费系统的一般构成 ,并围绕自动车种识别这一核心问题着重介绍了系统的两大核心技术——标记卡和车辆与路侧通信。通过探讨我国高速公路上实施电子收费系统面临的问题 ,提出了一种现阶段比较切合我国实际的应用模式和方案。
关键词 高速公路 电子收费系统 自动车种识别 标记卡 车辆与路侧通信 系统构成
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高速公路收费广场收费车道配置研究 被引量:13
15
作者 吴春雷 常玉林 《公路工程》 2008年第5期172-175,共4页
为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型。以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优。在进入过渡段和离开过渡... 为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型。以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优。在进入过渡段和离开过渡段将车流比拟为流体,通过交通流量、交通流速、交通流密度三者间关系宏观描述车流聚集和消散的过程。对应于第2阶段,依据排队论的基本原理,建立关于收费车道个数的模型。然后建立总延误时间关于收费车道个数n的函数,通过表格和图形直观地得到最优的收费车道设置个数。流体力学理论建立的延误时间模型为收费广场收费车道配置提供了计算依据。 展开更多
关键词 交通工程 车道配置 流体力学 收费广场 收费站设计
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交通分配中行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换 被引量:5
16
作者 陈建阳 杨佩昆 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第2期33-37,共5页
本文针对我国交通运输事业最新发展状况──高等级收费道路的大量出现,指出了传统分配方法的局限性,通过分析驾驶员选择路线行为的影响因素,提出了新的行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换方法,并结合沪杭高速公路可行性研... 本文针对我国交通运输事业最新发展状况──高等级收费道路的大量出现,指出了传统分配方法的局限性,通过分析驾驶员选择路线行为的影响因素,提出了新的行程时间、车辆营运费用及道路收费的相互转换方法,并结合沪杭高速公路可行性研究中的交通分配说明了这种新方法的使用。 展开更多
关键词 交通分配 车辆营运费用 道路收费
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高速公路收费站车道类型设置问题建模与求解 被引量:16
17
作者 林培群 梁韫琦 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期152-159,共8页
在加快推进ETC应用服务的背景下,以收费站运营成本与用户延误成本之和最小为目标,结合排队论,建立收费站车道类型设置优化模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场收费站为例,求解高峰时段两种不同ETC使用率下的车... 在加快推进ETC应用服务的背景下,以收费站运营成本与用户延误成本之和最小为目标,结合排队论,建立收费站车道类型设置优化模型.提出一种自然数编码的遗传算法用于模型求解.以广州市机场收费站为例,求解高峰时段两种不同ETC使用率下的车道类型设置优化方案,并利用VISSIM软件对优化方案与原方案进行仿真对比.此外,分析了机场收费站全天的车辆到达规律,讨论不同车辆到达率与ETC使用率下的车道组合方案.结果表明,所提方法能有效地缓解收费站拥堵,合理控制成本,对收费站车道改建与收费员排班具有指导意义. 展开更多
关键词 交通工程 收费站 排队论 车道类型设置 遗传算法
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ETC车道的设计与研究 被引量:3
18
作者 张卫钢 荆便顺 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第1期81-84,共4页
根据 ETC系统的工作原理、交通工程和道路几何设计理论 ,对路边式 ETC车道的设计进行了研究 ,提出了车道线形、长度及宽度的具体设计方法 ,并给出了 2个适合中国国情的具有 ETC车道的混合收费站模型。
关键词 不停车收费系统 车道设计 车道长度 车道宽度 线形 ETC车道 设计 研究
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公路收费系统建设中若干热点问题的分析 被引量:8
19
作者 杨光 林本椿 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期90-94,共5页
在分析我国公路收费政策存在的种种矛盾和收费公路成功条件的基础上提出建设公路收费系统所应遵循的几项原则 ,并重点介绍在制定国标时对几个热点问题的考虑。
关键词 收费系统 收费方式 公路建设 收费政策 收费公路 国家标准
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高速公路联网收费系统的网络设计 被引量:2
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作者 孙大跃 屈立成 《西安公路交通大学学报》 CSCD 北大核心 2001年第4期98-99,103,共3页
针对高速公路联网收费系统的发展与需求 ,论述了收费网络之上的承载内容和常规的网络拓扑结构 ,提出了联网收费网络的技术模型 ,并特别分析了在收费站至管理处之间采用“光纤直连”的技术特点和优势 ,从而进一步探讨了广域网络的综合性... 针对高速公路联网收费系统的发展与需求 ,论述了收费网络之上的承载内容和常规的网络拓扑结构 ,提出了联网收费网络的技术模型 ,并特别分析了在收费站至管理处之间采用“光纤直连”的技术特点和优势 ,从而进一步探讨了广域网络的综合性应用。 展开更多
关键词 高速公路 网络设计 联网收费系统 承载内容 网络拓扑结构 广域网络 技术模型
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