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山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
1
作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
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蓄滞洪区内高速公路互通立交近远期预留方案探析
2
作者 周伟 李长征 赵华 《北方交通》 2025年第4期1-6,共6页
泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,... 泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,分期建设”的思路更为节约。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 滞洪区 方案设计
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湖北省既有高速公路增设互通立交布局规划综合评价模型研究 被引量：1
3
作者 李慧颖 武亚鹏 +1 位作者 吴佳珂 周悦辉 《北方交通》 2025年第6期52-55,共4页
文章分析了湖北省高速公路发展现状,剖析了现存问题,选取路段交通量、互通立交间距等内部影响因素,以及县域经济、经济开发区、交通节点、旅游节点等外部影响因素,采用熵权法建立了既有高速公路增设互通立交布局规划的综合评价模型。经... 文章分析了湖北省高速公路发展现状,剖析了现存问题,选取路段交通量、互通立交间距等内部影响因素,以及县域经济、经济开发区、交通节点、旅游节点等外部影响因素,采用熵权法建立了既有高速公路增设互通立交布局规划的综合评价模型。经过定量和定性分析,制定了湖北省既有高速公路增设互通立交的布局方案,方案共计新增高速公路互通立交46处,以期解决湖北省既有高速公路互通立交密度不高、供给能力不足等问题。 展开更多
关键词 高速公路 互通立交增设 路段交通量 数据标准化 熵权法
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文家场枢纽拥堵原因分析与缓堵保畅改造方案研究 被引量：1
4
作者 倪旭 钟烈 王道雄 《路基工程》 2025年第2期30-34,共5页
文家场枢纽作为成温邛高速公路与绕城高速公路交通转换节点,日常拥堵严重。基于春节期间及日常交通量对路段交通运行特征进行评价,对文家场枢纽拥堵原因进行分析,确定拥堵是由于主线高速公路服务水平不足、车道数不平衡、变速车道设置... 文家场枢纽作为成温邛高速公路与绕城高速公路交通转换节点,日常拥堵严重。基于春节期间及日常交通量对路段交通运行特征进行评价,对文家场枢纽拥堵原因进行分析,确定拥堵是由于主线高速公路服务水平不足、车道数不平衡、变速车道设置不规范、车道内设桥墩、视距不足等原因造成;提出缓堵保畅改造方案设计原则及思路,并对文家场枢纽范围成温邛高速公路主线、立交匝道及分合流端部设计进行方案优化,比选出满足缓堵保畅功能的文家场枢纽互通方案。 展开更多
关键词 既有枢纽互通 交通流特征 拥堵原因分析 改扩建方案 方案比选
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山区高速公路互通式立体交叉方案研究 被引量：1
5
作者 杨乔乔 《山西交通科技》 2025年第1期63-66,共4页
山区高速公路互通立交具有地形地质条件复杂、交通量小、工程规模大和造价高等特点,因此,山区高速公路互通立交布设是互通立交布设的难点之一。针对山区高速公路互通立交的特点,总结了山区高速公路互通立交的布设原则,并以呼北国家高速... 山区高速公路互通立交具有地形地质条件复杂、交通量小、工程规模大和造价高等特点,因此,山区高速公路互通立交布设是互通立交布设的难点之一。针对山区高速公路互通立交的特点,总结了山区高速公路互通立交的布设原则,并以呼北国家高速公路山西离石至隰县段交口互通立交的方案设计比选为例,研究山区高速公路在满足规范标准的前提下,如何通过灵活选用不同的互通立交型式,使得互通立交方案在功能、安全、经济和环保等方面达到最优,为山区高速公路互通式立体交叉设计提供了参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 互通式立体交叉 方案设计 方案比选
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城市快速路互通式立交的最小间距 被引量：20
6
作者 贺玉龙 刘小明 任福田 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2001年第1期8-11,共4页
分析了对影响城市快速路互通式立交间距的因素，根据道路使用者的心理特性，考虑驾驶员的最不利驾驶状况，并与交通条件相结合，根据北京快速路──三环路的观测数据，提出了城市快速路互通式立交的最小间距值的计算方法．
关键词 城市道路 快速路 互通式立交 最小间距
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立交匝道平面线形设计的一种优化方法 被引量：5
7
作者 王福建 曾学贵 +1 位作者 邓学钧 李方 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第3期45-52,共8页
分析立交匝道平面线形设计特点、方法及实质，对基本而常用的“缓—圆—缓”匝道线形，提出优化设计模型，并给出相应的优化计算方法，从而实现自动化和最优化设计。
关键词 互通式立交 匝道 平面线形 CAD
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互通式立交分流选择行为概率模型研究 被引量：6
8
作者 王云泽 潘兵宏 邵阳 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第12期104-109,共6页
在系统分析高速公路互通式立交分流区驾驶人分流选择行为特征的基础上,讨论驾驶人是否接受分流行为的随机复杂性。综合考虑分流区主线车辆运行速度、匝道即时小时交通量和减速车道车头时距等因素的影响,选择特征变量确定效用函数。利用... 在系统分析高速公路互通式立交分流区驾驶人分流选择行为特征的基础上,讨论驾驶人是否接受分流行为的随机复杂性。综合考虑分流区主线车辆运行速度、匝道即时小时交通量和减速车道车头时距等因素的影响,选择特征变量确定效用函数。利用二项Logistic模型建立驾驶人分流选择行为概率模型,通过数据计算求解各特征变量系数,并根据t检验判断其影响程度,对模型进行优化。经研究表明:互通式立交分流选择行为受多种因素综合作用的影响;模型的建立为互通式立交减速车道几何设计、安全评价和交通控制管理提供了技术支持。 展开更多
关键词 交通工程 分流选择行为 二项logistic模型 互通式立交 特征变量
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高速公路多肢枢纽互通立交改扩建方案设计研究 被引量：19
9
作者 李迎春 韦剑 杨和平 《中外公路》 北大核心 2010年第5期7-10,共4页
随着交通量不断增长和路网布局的逐年更新,高速公路改扩建项目日益增多,互通立交布设成了改扩建工程的重点和难点,而多肢枢纽互通立交方案在国内高速公路改扩建工程中尚不多见,现有设计规范对此也较少涉及。笔者以南宁外环高速公路安吉... 随着交通量不断增长和路网布局的逐年更新,高速公路改扩建项目日益增多,互通立交布设成了改扩建工程的重点和难点,而多肢枢纽互通立交方案在国内高速公路改扩建工程中尚不多见,现有设计规范对此也较少涉及。笔者以南宁外环高速公路安吉枢纽互通立交改扩建项目为例,介绍了多肢枢纽互通立交用于改扩建工程的必要性以及设计中采取的技术思路,在分析设计中遇到的主要问题的基础上,总结提出相应设计原则并给出具体方案,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 高速公路 多肢枢纽互通 改扩建工程
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互通式立交车辆分流选择行为概率模型 被引量：10
10
作者 潘兵宏 高健强 霍永富 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期115-120,共6页
为系统分析互通式立交分流区驾驶人的分流选择行为特征,讨论驾驶人多项分流选择行为的随机复杂性,根据车辆换道方式及位置对驾驶人分流换道行为进行了定量描述,确定了模型选择树及线性效用函数。选取分流区车辆行驶速度、加速度、车型... 为系统分析互通式立交分流区驾驶人的分流选择行为特征,讨论驾驶人多项分流选择行为的随机复杂性,根据车辆换道方式及位置对驾驶人分流换道行为进行了定量描述,确定了模型选择树及线性效用函数。选取分流区车辆行驶速度、加速度、车型、匝道小时交通量、减速车道车头时距等特征变量,建立了驾驶人匝道分流与分流方式选择的两层Nested Logit概率模型。基于广河高速公路部分互通式立交分流区的雷达跟踪数据,采用分阶段估计法进行模型参数估计。根据t检验判断了特征变量的影响程度,对模型进行了优化。结果表明:互通式立交区分流选择行为受多种因素综合作用的影响;两层NL概率模型具有较高的预测精度。 展开更多
关键词 交通工程 分流选择行为 Nested Logit概率模型 互通式立交 预测
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高速公路互通立交TOD综合改造技术研究
11
作者 彭俊 《市政技术》 2025年第8期136-144,共9页
以广东省广州市新塘立交TOD综合改造项目为例,探讨互通立交TOD综合改造的关键技术与土地开发模式。项目通过主线扩容、匝道优化以及下沉式隧道改造,集约化释放土地面积为20万m^(2),并建设上盖公园以及面积为85万m^(2)的塔楼,实现了交通... 以广东省广州市新塘立交TOD综合改造项目为例,探讨互通立交TOD综合改造的关键技术与土地开发模式。项目通过主线扩容、匝道优化以及下沉式隧道改造,集约化释放土地面积为20万m^(2),并建设上盖公园以及面积为85万m^(2)的塔楼,实现了交通提升与土地增值的双重目标。研究提出四大关键技术:1)互通立交精细化优化,通过匝道线形调整和空间压缩最大化土地价值;2)装配式全封闭混凝土隔声结构,采用预制预应力空心板梁和Z形或π形PC板,兼顾降噪与施工效率;3)复杂封闭空间的通风与消防技术,基于CFD模拟优化防灾分区,创新性融合公路隧道与建筑防火标准;4)BIM+GIS协同管理平台,支撑设计优化、施工模拟及智慧运营。此外,项目探索了“交通改造—土地收储—综合开发”的复合开发路径,并应用绿色低碳技术,如雨水循环利用、再生骨料以及智能照明系统。该研究为城市核心区既有交通设施的升级改造提供了可借鉴的技术与管理经验,对推动土地集约利用和可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 互通立交 TOD综合改造 装配式全上盖隔声降噪结构 防灾分区 消防定性 绿色低碳建造
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四路枢纽互通改扩建为五路枢纽方案研究——以浙江练市枢纽为例
12
作者 黄枭楠 梁战 +2 位作者 肖勇 吴金莲 丁武全 《公路交通技术》 2025年第4期90-98,共9页
为满足新建苏台高速接入后的交通转换需求,将预留4路交叉的练市枢纽改造为5路交叉枢纽,结合转向交通分布及现状枢纽存在的问题,调整原预留设计方案,局部改造现状枢纽匝道,并对拟定的2个方案从通行效率、行车安全性、工程规模等方面进行... 为满足新建苏台高速接入后的交通转换需求,将预留4路交叉的练市枢纽改造为5路交叉枢纽,结合转向交通分布及现状枢纽存在的问题,调整原预留设计方案,局部改造现状枢纽匝道,并对拟定的2个方案从通行效率、行车安全性、工程规模等方面进行综合比选,最终得出推荐方案。结果表明:5路交叉方案在满足交通需求的前提下,优化现状枢纽的匝道技术指标,能较好地匹配3条高速公路之间的交通转换需求,提升复杂转换条件下的通行能力和行车安全性。练市枢纽5路交叉形式的改扩建研究方案,可为类似控制条件下的4路改5路高速公路互通立交设计提供实例和参考。 展开更多
关键词 互通式立交 预留设计 技术标准 连续分流 改扩建方案 5路枢纽
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平原区互通立交改扩建横断面设计要点分析
13
作者 杨思斌 《北方交通》 2025年第5期26-30,共5页
单喇叭互通立交是高速公路中常见的互通立交形式之一,随着高速公路改扩建工程愈发复杂,单喇叭互通改扩建的作用日益凸显。以京哈高速公路绥中至盘锦段扩容工程中的锦州东互通立交改扩建项目为例,分析单喇叭互通改扩建在路基加宽、路面... 单喇叭互通立交是高速公路中常见的互通立交形式之一,随着高速公路改扩建工程愈发复杂,单喇叭互通改扩建的作用日益凸显。以京哈高速公路绥中至盘锦段扩容工程中的锦州东互通立交改扩建项目为例,分析单喇叭互通改扩建在路基加宽、路面拼接、平面线形等方面的设计要点,并针对横断面路基和路面拼接设计,总结了不同情况下的设计方案。 展开更多
关键词 单喇叭互通 立交改扩建 横断面设计 路基加宽 路面拼接 平面设计
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高速公路互通式立交合流区安全视距分析 被引量：8
14
作者 潘兵宏 田曦 董爱强 《中外公路》 北大核心 2016年第1期317-320,共4页
通过分析高速公路立交合流区的交通事故特点,从立交设计角度建立了立交合流区的视距模型,结合汽车理论及交通流特性,分析了主线车辆在不同驾驶行为条件下应保证的安全视距,构建了立交合流区视距三角形,研究表明:规范中规定的主线通视距... 通过分析高速公路立交合流区的交通事故特点,从立交设计角度建立了立交合流区的视距模型,结合汽车理论及交通流特性,分析了主线车辆在不同驾驶行为条件下应保证的安全视距,构建了立交合流区视距三角形,研究表明:规范中规定的主线通视距离100 m,匝道通视距离60m的单一组合值欠妥,进而提出了立交入口通视三角形的合理取值。 展开更多
关键词 互通式立交 合流区 安全视距 视距三角形
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公路互通式立交节地措施及土地利用研究 被引量：8
15
作者 潘兵宏 殷缘 +1 位作者 章坤鹏 陈瑾 《中外公路》 北大核心 2016年第2期313-317,共5页
公路互通式立交是交通转换的关键节点,同时也是公路建设项目用地相对集中的工点。公路互通式立交区域用地集中的特点使得其利于发挥节地效益,开展土地利用工作。通过减少互通式立交占地面积以及增加互通式立交土地利用,旨在初步提出一... 公路互通式立交是交通转换的关键节点,同时也是公路建设项目用地相对集中的工点。公路互通式立交区域用地集中的特点使得其利于发挥节地效益,开展土地利用工作。通过减少互通式立交占地面积以及增加互通式立交土地利用,旨在初步提出一系列合理可行的公路互通式立交区节地措施及土地利用措施。 展开更多
关键词 公路互通式立交 节地措施 占地面积 土地利用
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互通式立交减速车道及分流点的探讨 被引量：8
16
作者 崔志伟 孙家驷 高辰生 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第B10期82-85,共4页
互通式立体交叉是高速公路的重要组成部分,而互通式立交减速车道和分流点又是互通式交线形设计的重要指标.因而,结合路线设计规范对互通式立交减速车道的设计方法和分流点控制指标进行探讨,并结合实践提出一点见解.
关键词 互通式立交 减速车道 分流点
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城市道路互通式立交汇流通视三角区视距探究
17
作者 肖立拓 黎军 《市政技术》 2025年第5期60-66,共7页
简要概述了汇流通视三角区的研究现状及局限性,并建立了互通式立交汇流通视三角区的计算模型。分别对汇流通视三角区主线侧和匝道侧的长度进行分析,计算得到基于车辆运行速度和纵坡度的主线侧长度修正值,进而给出了主线侧长度的纵坡修... 简要概述了汇流通视三角区的研究现状及局限性,并建立了互通式立交汇流通视三角区的计算模型。分别对汇流通视三角区主线侧和匝道侧的长度进行分析,计算得到基于车辆运行速度和纵坡度的主线侧长度修正值,进而给出了主线侧长度的纵坡修正系数。同时,计算得到基于车辆运行速度的匝道识别视距,并给出了匝道侧长度建议值。以城市高架路段为例,结合运行速度以及主线与匝道的坡度差,验算了汇流通视三角区主线通视距离,提出在视距受限路段应设置车道隔离段。基于主线与匝道的坡度差和匝道竖曲线长度给出了车道隔离段长度建议值。研究结果可作为对现有规范汇流通视三角区和车道隔离段的补充和完善。 展开更多
关键词 通视三角区 运行速度 纵坡度 识别视距 车道隔离段
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卸甲互通服务区合并设置方案研究
18
作者 张天辰 马铭 《山西交通科技》 2025年第2期138-141,146,共5页
为满足卸甲镇居民及农业科技园快速进出高速公路的需求,在原卸甲服务区的设计基础上增设一处出入型互通,采用互通服务区合并设置的方案。从卸甲互通服务区的布置条件、限制因素、交通流向等方面进行分析,提出了卸甲互通服务区合并设置的... 为满足卸甲镇居民及农业科技园快速进出高速公路的需求,在原卸甲服务区的设计基础上增设一处出入型互通,采用互通服务区合并设置的方案。从卸甲互通服务区的布置条件、限制因素、交通流向等方面进行分析,提出了卸甲互通服务区合并设置的3个方案,分别为半苜蓿叶互通服务区合设、梨形互通服务区合设、单喇叭互通服务区合设,经综合比选和论证后推荐采用梨形互通服务区的合并设置方案,推荐方案充分利用地形布设,线形布设紧凑、美观,新增占地规模小,交通组织明晰,在满足互通立交交通功能的基础上,也兼顾了服务区的服务功能,符合绿色公路、集约节约、品质工程的设计理念。提出的互通服务区合建思路可供类似工程参考。 展开更多
关键词 高速公路 服务区 互通 合并设置 设计原则
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山区复杂条件下的高速公路枢纽互通立交方案设计与比选分析
19
作者 禹兵兵 杨雨晨 +2 位作者 宋传福 廖岳高 罗桢琦 《西部交通科技》 2025年第11期31-33,共3页
文章以玉溪北城至研和高速公路刺桐关南枢纽互通为研究对象,针对该项目与昆磨高速公路、晋红高速公路的交通转换需求,结合复杂地形、地物及交通量,同深度设计了两个枢纽互通立交设计方案,并从经济性、社会影响及功能需求三个方面进行方... 文章以玉溪北城至研和高速公路刺桐关南枢纽互通为研究对象,针对该项目与昆磨高速公路、晋红高速公路的交通转换需求,结合复杂地形、地物及交通量,同深度设计了两个枢纽互通立交设计方案,并从经济性、社会影响及功能需求三个方面进行方案比选分析,选取出最佳方案,为类似复杂山区条件下高速公路枢纽互通立交方案设计提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 高速公路 山区 枢纽互通 方案设计 方案比选
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