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高速公路与城市道路大交通量转换方案研究
1
作者 彭文件 马康 《交通世界》 2025年第15期4-6,10,共4页
为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比... 为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比选,最终推荐三层菱形方案。研究结果表明,三层菱形方案用地仅为常规的枢纽式互通立交的1/5左右,交织点数量仅为两层菱形的1/3,交通转换顺畅性较高,可为此类互通工程设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 城市道路 大交通量 互通设计方案
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高速公路改扩建施工期间交通组织方案研究
2
作者 彭文件 马康 《交通科技》 2025年第5期40-45,共6页
施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提... 施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提下施工期间的交通组织方式进行讨论,得出可行的完整高速公路拼宽交通组织方案。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建 拼宽 交通组织
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山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
3
作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
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蓄滞洪区内高速公路互通立交近远期预留方案探析
4
作者 周伟 李长征 赵华 《北方交通》 2025年第4期1-6,共6页
泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,... 泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,分期建设”的思路更为节约。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 滞洪区 方案设计
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深圳市如意路南延接东部过境通道—南约立交方案选型研究
5
作者 汪远 《现代工程科技》 2025年第4期65-68,共4页
以深圳市龙岗区如意路南延接东部过境通道工程-南约立交项目为背景,对该处立交建设条件进行了分析,并充分结合区域地势、周边敏感因素、路网规划进行交通分析并提出设计思路。提出了立交选型的多个方案,并进行多方案深化比选,最终推荐... 以深圳市龙岗区如意路南延接东部过境通道工程-南约立交项目为背景,对该处立交建设条件进行了分析,并充分结合区域地势、周边敏感因素、路网规划进行交通分析并提出设计思路。提出了立交选型的多个方案,并进行多方案深化比选,最终推荐设计采用“梨型”互通式立交的方案,力求取得南约立交型式的最优解。 展开更多
关键词 交通分析 方案比选 立交选型 东部过境通道 南约立交
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四岔十字形枢纽互通立交方案设计及比选
6
作者 徐瑞鹏 《城市道桥与防洪》 2025年第1期24-28,共5页
枢纽互通式立交应满足高速公路之间交通流转换的功能需要,因此,要根据其在路网中的交通功能,结合交通量、地形条件、技术指标、工程规模、服务水平等控制性因素进行多方案设计比选。以广西桂林外环高速与G72泉南高速枢纽互通设计方案为... 枢纽互通式立交应满足高速公路之间交通流转换的功能需要,因此,要根据其在路网中的交通功能,结合交通量、地形条件、技术指标、工程规模、服务水平等控制性因素进行多方案设计比选。以广西桂林外环高速与G72泉南高速枢纽互通设计方案为例,从项目的功能定位、建设必要性、交通量预测等多角度分析方案一(单环式变形苜蓿叶形)与方案二(对角象限双环式变形苜蓿叶形)的优劣,通过综合比选,确定选用方案一,即单环式变形苜蓿叶形枢纽为最终方案。 展开更多
关键词 十字形枢纽互通立交 桂林外环高速 G72泉南高速 灵川北枢纽 互通立交方案设计
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互通立交鼻端纵坡计算方法探讨
7
作者 郑立志 《城市道桥与防洪》 2025年第1期50-53,共4页
互通立交的设计越来越标准化和规范化,但部分细节尚有欠缺,其中匝道鼻端纵坡接坡就是其中之一。面的主线、匝道平纵线元这样简单的工况,平均纵坡法、纵坡推算法具有较好的适应性,但是在主线平纵线元复杂时,其所依附的计算理论的假设已... 互通立交的设计越来越标准化和规范化,但部分细节尚有欠缺,其中匝道鼻端纵坡接坡就是其中之一。面的主线、匝道平纵线元这样简单的工况,平均纵坡法、纵坡推算法具有较好的适应性,但是在主线平纵线元复杂时,其所依附的计算理论的假设已不存在,也就难以计算出精确接坡数值,尤其是设置附加路拱工况下。为指导互通立交的工程设计,采用“极限”对复杂工况下的接坡点纵坡进行推导,得到计算公式。借助当代计算机的强大计算能力,更好的服务于互通立交设计。 展开更多
关键词 互通立交 鼻端纵坡 匝道接线 合成坡度公式
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城区高速公路互通立交改扩建方案设计
8
作者 桂大壮 王丽娜 +1 位作者 徐旺 张婷婷 《山东交通科技》 2025年第2期57-58,70,共3页
城区高速公路互通立交改扩建普遍面临交通需求量大、制约因素多等因素,以济南绕城高速公路郭店互通立交改扩建为例,通过分析其交通需求及建设条件,提出了优化设计方案。通过平面布设优化、进出口收费站分离设置、出口收费站同向分离及... 城区高速公路互通立交改扩建普遍面临交通需求量大、制约因素多等因素,以济南绕城高速公路郭店互通立交改扩建为例,通过分析其交通需求及建设条件,提出了优化设计方案。通过平面布设优化、进出口收费站分离设置、出口收费站同向分离及高压线塔避让迁改等措施,在有限的建设条件下提升了互通通行能力,减少了工程投资及拆迁难度。 展开更多
关键词 城区高速公路 改扩建方案 互通立交 制约因素
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互通式立交变速车道路幅宽度计算方法研究
9
作者 范林红 宋路兵 +3 位作者 汪军 董继星 吕若丹 谭義 《价值工程》 2025年第9期7-9,共3页
互通式立交连接部构造复杂,尤其在变速车道,主线外侧边宽随着匝道走向及外侧边宽变化而变化,路幅外缘坐标难以计算。在桥梁上部结构布置等设计场景,存在效率低、易出错、难变更等突出问题。本文通过对互通式立交连接部的特征段落划分,... 互通式立交连接部构造复杂,尤其在变速车道,主线外侧边宽随着匝道走向及外侧边宽变化而变化,路幅外缘坐标难以计算。在桥梁上部结构布置等设计场景,存在效率低、易出错、难变更等突出问题。本文通过对互通式立交连接部的特征段落划分,根据路线设计参数进行特征点桩号计算、主从路线方向计算、附加方位和被附加方位计算,实现变速车道任意位置宽度计算,由数据驱动图形,为工程数字化赋能。 展开更多
关键词 互通式立交 连接部 宽度计算 工程数字化
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特殊条件下互通式立交设计方案比选
10
作者 桂永庆 汤晓影 《福建交通科技》 2025年第5期76-79,共4页
在复杂山区条件下,道路设计面临着高差大、隧道群多、功能需求高等问题。通过对建武高速公路新建项目的特殊节点工程以及更楼枢纽的方案研究,探究在山区和铁路交叉的复杂条件下落地互通的选型及思路。该节点互通路网条件复杂,与大蓬互... 在复杂山区条件下,道路设计面临着高差大、隧道群多、功能需求高等问题。通过对建武高速公路新建项目的特殊节点工程以及更楼枢纽的方案研究,探究在山区和铁路交叉的复杂条件下落地互通的选型及思路。该节点互通路网条件复杂,与大蓬互通组合设置,解决该项目建武高速与杭新景高速的交通转换,同时实现与建德城南新区的落地功能。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 落地功能
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城市快速路立交及匝道布置方案研究——以绍兴市越东路为例
11
作者 王文聪 《城市道桥与防洪》 2025年第6期65-69,共5页
城市快速路是缓解城市交通压力的关键基础设施,越东路快速路在绍兴市的“六横八纵”智慧快速路交通网络中占据着举足轻重的地位。其不仅是市区与高速公路网连接的重要通道,也是推动城市南北发展的重要支撑,立交及匝道的合理布置对于其... 城市快速路是缓解城市交通压力的关键基础设施,越东路快速路在绍兴市的“六横八纵”智慧快速路交通网络中占据着举足轻重的地位。其不仅是市区与高速公路网连接的重要通道,也是推动城市南北发展的重要支撑,立交及匝道的合理布置对于其最大化发挥交通效益至关重要。在既有规范要求的基础上,提出立交及匝道布置应综合考虑规划、路网协调、间距、设置位置及形式,并以绍兴市越东路智慧快速路工程为例,从交通功能、路网结构、工程建设条件等方面进行全面论证,形成了合理的匝道布置方案。 展开更多
关键词 快速路 匝道布置 原则
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文家场枢纽拥堵原因分析与缓堵保畅改造方案研究 被引量：1
12
作者 倪旭 钟烈 王道雄 《路基工程》 2025年第2期30-34,共5页
文家场枢纽作为成温邛高速公路与绕城高速公路交通转换节点,日常拥堵严重。基于春节期间及日常交通量对路段交通运行特征进行评价,对文家场枢纽拥堵原因进行分析,确定拥堵是由于主线高速公路服务水平不足、车道数不平衡、变速车道设置... 文家场枢纽作为成温邛高速公路与绕城高速公路交通转换节点,日常拥堵严重。基于春节期间及日常交通量对路段交通运行特征进行评价,对文家场枢纽拥堵原因进行分析,确定拥堵是由于主线高速公路服务水平不足、车道数不平衡、变速车道设置不规范、车道内设桥墩、视距不足等原因造成;提出缓堵保畅改造方案设计原则及思路,并对文家场枢纽范围成温邛高速公路主线、立交匝道及分合流端部设计进行方案优化,比选出满足缓堵保畅功能的文家场枢纽互通方案。 展开更多
关键词 既有枢纽互通 交通流特征 拥堵原因分析 改扩建方案 方案比选
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高速公路互通立交TOD综合改造技术研究
13
作者 彭俊 《市政技术》 2025年第8期136-144,共9页
以广东省广州市新塘立交TOD综合改造项目为例,探讨互通立交TOD综合改造的关键技术与土地开发模式。项目通过主线扩容、匝道优化以及下沉式隧道改造,集约化释放土地面积为20万m^(2),并建设上盖公园以及面积为85万m^(2)的塔楼,实现了交通... 以广东省广州市新塘立交TOD综合改造项目为例,探讨互通立交TOD综合改造的关键技术与土地开发模式。项目通过主线扩容、匝道优化以及下沉式隧道改造,集约化释放土地面积为20万m^(2),并建设上盖公园以及面积为85万m^(2)的塔楼,实现了交通提升与土地增值的双重目标。研究提出四大关键技术:1)互通立交精细化优化,通过匝道线形调整和空间压缩最大化土地价值;2)装配式全封闭混凝土隔声结构,采用预制预应力空心板梁和Z形或π形PC板,兼顾降噪与施工效率;3)复杂封闭空间的通风与消防技术,基于CFD模拟优化防灾分区,创新性融合公路隧道与建筑防火标准;4)BIM+GIS协同管理平台,支撑设计优化、施工模拟及智慧运营。此外,项目探索了“交通改造—土地收储—综合开发”的复合开发路径,并应用绿色低碳技术,如雨水循环利用、再生骨料以及智能照明系统。该研究为城市核心区既有交通设施的升级改造提供了可借鉴的技术与管理经验,对推动土地集约利用和可持续发展具有重要意义。 展开更多
关键词 互通立交 TOD综合改造 装配式全上盖隔声降噪结构 防灾分区 消防定性 绿色低碳建造
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四路枢纽互通改扩建为五路枢纽方案研究——以浙江练市枢纽为例
14
作者 黄枭楠 梁战 +2 位作者 肖勇 吴金莲 丁武全 《公路交通技术》 2025年第4期90-98,共9页
为满足新建苏台高速接入后的交通转换需求,将预留4路交叉的练市枢纽改造为5路交叉枢纽,结合转向交通分布及现状枢纽存在的问题,调整原预留设计方案,局部改造现状枢纽匝道,并对拟定的2个方案从通行效率、行车安全性、工程规模等方面进行... 为满足新建苏台高速接入后的交通转换需求,将预留4路交叉的练市枢纽改造为5路交叉枢纽,结合转向交通分布及现状枢纽存在的问题,调整原预留设计方案,局部改造现状枢纽匝道,并对拟定的2个方案从通行效率、行车安全性、工程规模等方面进行综合比选,最终得出推荐方案。结果表明:5路交叉方案在满足交通需求的前提下,优化现状枢纽的匝道技术指标,能较好地匹配3条高速公路之间的交通转换需求,提升复杂转换条件下的通行能力和行车安全性。练市枢纽5路交叉形式的改扩建研究方案,可为类似控制条件下的4路改5路高速公路互通立交设计提供实例和参考。 展开更多
关键词 互通式立交 预留设计 技术标准 连续分流 改扩建方案 5路枢纽
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平原区互通立交改扩建横断面设计要点分析
15
作者 杨思斌 《北方交通》 2025年第5期26-30,共5页
单喇叭互通立交是高速公路中常见的互通立交形式之一,随着高速公路改扩建工程愈发复杂,单喇叭互通改扩建的作用日益凸显。以京哈高速公路绥中至盘锦段扩容工程中的锦州东互通立交改扩建项目为例,分析单喇叭互通改扩建在路基加宽、路面... 单喇叭互通立交是高速公路中常见的互通立交形式之一,随着高速公路改扩建工程愈发复杂,单喇叭互通改扩建的作用日益凸显。以京哈高速公路绥中至盘锦段扩容工程中的锦州东互通立交改扩建项目为例,分析单喇叭互通改扩建在路基加宽、路面拼接、平面线形等方面的设计要点,并针对横断面路基和路面拼接设计,总结了不同情况下的设计方案。 展开更多
关键词 单喇叭互通 立交改扩建 横断面设计 路基加宽 路面拼接 平面设计
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湖北省既有高速公路增设互通立交布局规划综合评价模型研究
16
作者 李慧颖 武亚鹏 +1 位作者 吴佳珂 周悦辉 《北方交通》 2025年第6期52-55,共4页
文章分析了湖北省高速公路发展现状,剖析了现存问题,选取路段交通量、互通立交间距等内部影响因素,以及县域经济、经济开发区、交通节点、旅游节点等外部影响因素,采用熵权法建立了既有高速公路增设互通立交布局规划的综合评价模型。经... 文章分析了湖北省高速公路发展现状,剖析了现存问题,选取路段交通量、互通立交间距等内部影响因素,以及县域经济、经济开发区、交通节点、旅游节点等外部影响因素,采用熵权法建立了既有高速公路增设互通立交布局规划的综合评价模型。经过定量和定性分析,制定了湖北省既有高速公路增设互通立交的布局方案,方案共计新增高速公路互通立交46处,以期解决湖北省既有高速公路互通立交密度不高、供给能力不足等问题。 展开更多
关键词 高速公路 互通立交增设 路段交通量 数据标准化 熵权法
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城市道路互通式立交汇流通视三角区视距探究
17
作者 肖立拓 黎军 《市政技术》 2025年第5期60-66,共7页
简要概述了汇流通视三角区的研究现状及局限性,并建立了互通式立交汇流通视三角区的计算模型。分别对汇流通视三角区主线侧和匝道侧的长度进行分析,计算得到基于车辆运行速度和纵坡度的主线侧长度修正值,进而给出了主线侧长度的纵坡修... 简要概述了汇流通视三角区的研究现状及局限性,并建立了互通式立交汇流通视三角区的计算模型。分别对汇流通视三角区主线侧和匝道侧的长度进行分析,计算得到基于车辆运行速度和纵坡度的主线侧长度修正值,进而给出了主线侧长度的纵坡修正系数。同时,计算得到基于车辆运行速度的匝道识别视距,并给出了匝道侧长度建议值。以城市高架路段为例,结合运行速度以及主线与匝道的坡度差,验算了汇流通视三角区主线通视距离,提出在视距受限路段应设置车道隔离段。基于主线与匝道的坡度差和匝道竖曲线长度给出了车道隔离段长度建议值。研究结果可作为对现有规范汇流通视三角区和车道隔离段的补充和完善。 展开更多
关键词 通视三角区 运行速度 纵坡度 识别视距 车道隔离段
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卸甲互通服务区合并设置方案研究
18
作者 张天辰 马铭 《山西交通科技》 2025年第2期138-141,146,共5页
为满足卸甲镇居民及农业科技园快速进出高速公路的需求,在原卸甲服务区的设计基础上增设一处出入型互通,采用互通服务区合并设置的方案。从卸甲互通服务区的布置条件、限制因素、交通流向等方面进行分析,提出了卸甲互通服务区合并设置的... 为满足卸甲镇居民及农业科技园快速进出高速公路的需求,在原卸甲服务区的设计基础上增设一处出入型互通,采用互通服务区合并设置的方案。从卸甲互通服务区的布置条件、限制因素、交通流向等方面进行分析,提出了卸甲互通服务区合并设置的3个方案,分别为半苜蓿叶互通服务区合设、梨形互通服务区合设、单喇叭互通服务区合设,经综合比选和论证后推荐采用梨形互通服务区的合并设置方案,推荐方案充分利用地形布设,线形布设紧凑、美观,新增占地规模小,交通组织明晰,在满足互通立交交通功能的基础上,也兼顾了服务区的服务功能,符合绿色公路、集约节约、品质工程的设计理念。提出的互通服务区合建思路可供类似工程参考。 展开更多
关键词 高速公路 服务区 互通 合并设置 设计原则
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既有单喇叭互通改十字枢纽互通施工组织研究
19
作者 谢远耀 宋运超 +1 位作者 李华全 曾庆平 《西部交通科技》 2025年第2期117-120,共4页
文章以灌阳至平乐高速公路平乐枢纽互通为例,研究将既有单喇叭互通改造为同时兼具枢纽功能和收费站服务功能的十字枢纽互通的施工组织方案,在保证原单喇叭互通交通正常通行、收费站正常运行的情况下,提出两个施工组织方案,详细对比并划... 文章以灌阳至平乐高速公路平乐枢纽互通为例,研究将既有单喇叭互通改造为同时兼具枢纽功能和收费站服务功能的十字枢纽互通的施工组织方案,在保证原单喇叭互通交通正常通行、收费站正常运行的情况下,提出两个施工组织方案,详细对比并划分了具体施工阶段和施工顺序。研究成果可为类似复杂条件高速公路枢纽互通的施工提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 枢纽互通 改扩建 施工组织
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