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高速公路与城市道路大交通量转换方案研究 被引量：1
1
作者 彭文件 马康 《交通世界》 2025年第15期4-6,10,共4页
为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比... 为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比选,最终推荐三层菱形方案。研究结果表明,三层菱形方案用地仅为常规的枢纽式互通立交的1/5左右,交织点数量仅为两层菱形的1/3,交通转换顺畅性较高,可为此类互通工程设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 城市道路 大交通量 互通设计方案
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高速公路改扩建施工期间交通组织方案研究
2
作者 彭文件 马康 《交通科技》 2025年第5期40-45,共6页
施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提... 施工期间交通组织是高速公路改扩建成败的重要环节,尤其是山区高速公路存在多种拼宽方式。文中依托G76厦蓉国家高速公路都匀至贵阳段扩容工程,采用分解论述法,分阶段对桥梁、路基、隧道等多种高速公路拼宽形式在既有高速不断交通的前提下施工期间的交通组织方式进行讨论,得出可行的完整高速公路拼宽交通组织方案。 展开更多
关键词 高速公路 改扩建 拼宽 交通组织
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山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
3
作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
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蓄滞洪区内高速公路互通立交近远期预留方案探析
4
作者 周伟 李长征 赵华 《北方交通》 2025年第4期1-6,共6页
泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,... 泗蚌高速起点段落穿越洪泽湖滞洪区,与新扬高速设置双沟枢纽互通立交。通过比选起点枢纽桥梁、路基方案和桥梁跨径,阐述了双沟枢纽全桥方案的合理跨径。研究了双沟枢纽、T型枢纽和预留改造十字型枢纽,认为此类预留工程采用“一次设计,分期建设”的思路更为节约。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 滞洪区 方案设计
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武汉市岳家嘴互通式立交选型与设计 被引量：8
5
作者 刘智春 《交通科技》 2009年第3期97-100,共4页
针对岳家嘴互通式立交的选型与设计,阐述了综合交叉口各方面情况,总结了立交的功能定位、选型要素和设计原则,并提出了设计选型的思路和设计方法。
关键词 岳家嘴 互通式立交 选型与设计
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多路互通式立体交叉的形式 被引量：16
6
作者 潘兵宏 许金良 杨少伟 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期31-33,共3页
根据多路互通式立交形式多样、复杂的特点 ,结合立交选型的要求和收费立交收费站的布置方法 ,着重对多路互通式立交的形式进行研究。提出对于多路不收费立交的形式采用三、四路不收费立交常见形式进行有机组合 ;多路收费立交的形式以四... 根据多路互通式立交形式多样、复杂的特点 ,结合立交选型的要求和收费立交收费站的布置方法 ,着重对多路互通式立交的形式进行研究。提出对于多路不收费立交的形式采用三、四路不收费立交常见形式进行有机组合 ;多路收费立交的形式以四路收费立交的各种形式为基础 。 展开更多
关键词 多路互通式立体交叉 形式设计 收费立交
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高速公路互通式立交约束型出口识别视距分析 被引量：15
7
作者 沈强儒 赵一飞 +1 位作者 陈璋勇 曹慧 《中外公路》 北大核心 2012年第6期305-307,共3页
为确定高速互通式立交公路主线约束型出口的识别视距,运用汽车理论及人机工程学原理,分析了主线约束型出口不同设计速度对应的识别视距,提出了主线约束型出口满足不同主线设计速度对应的不同匝道设计速度的识别视距值。研究结果表明:对... 为确定高速互通式立交公路主线约束型出口的识别视距,运用汽车理论及人机工程学原理,分析了主线约束型出口不同设计速度对应的识别视距,提出了主线约束型出口满足不同主线设计速度对应的不同匝道设计速度的识别视距值。研究结果表明:对新建高速公路,出口位置所在主线线形应尽量避免采用识别视距临界值;对已建高速公路,当高速公路出口位置受地形地物限制,出口位于主线约束位置时,应加强高速公路约束型出口处安全保障措施,保证主线约束型出口交通安全。 展开更多
关键词 互通式立交 约束型出口 识别视距 安全 高速公路
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道路互通式立交方案综合评价实用方法 被引量：21
8
作者 谢海红 王颖 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期22-24,共3页
根据灰色系统的有关理论 ,提出了灰色关联分析法。通过计算最优方案和备选方案之间的灰色关联度 ,对立交方案进行综合评价和分析 。
关键词 道路互通式立交方案 综合评价 灰色关联分析法 应用实例
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立体交叉方案的多层次灰色理论评价 被引量：14
9
作者 雒应 叶亚丽 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期45-48,共4页
针对立体交叉方案综合评价的多目标、多层次等特点,运用多层次灰色理论的方法,对可比性方案通过综合评价选出最优方案。通过对立交方案因素指标分层及参考数据的确定,采用层次分析和灰色理论相结合的方法,对各层指标相对权重进行了确定... 针对立体交叉方案综合评价的多目标、多层次等特点,运用多层次灰色理论的方法,对可比性方案通过综合评价选出最优方案。通过对立交方案因素指标分层及参考数据的确定,采用层次分析和灰色理论相结合的方法,对各层指标相对权重进行了确定和检验。借助灰色关联分析,计算了立交方案的综合关联度。根据关联度越大排序越前的原则,确定出最优方案。工程实例表明,多层次灰色理论应用于立交方案综合评价简单易行,且考虑了各因素的相关影响,结论更符合实际。 展开更多
关键词 道路工程 立体交叉 多层次灰色理论 灰关联度 权重
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高速公路主线侧连续出口最小间距研究 被引量：20
10
作者 王灵利 李新伟 +1 位作者 潘兵宏 王海君 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期626-631,共6页
以高速公路主线侧连续出口最小间距为研究对象,通过分析驾驶员认读标志的特点,高速公路车头时距的分布规律以及换道模型特征,建立主线侧连续出口匝道最小间距模型,提出基于车道数及设计速度的高速公路主线侧连续出口匝道最小间距的建议... 以高速公路主线侧连续出口最小间距为研究对象,通过分析驾驶员认读标志的特点,高速公路车头时距的分布规律以及换道模型特征,建立主线侧连续出口匝道最小间距模型,提出基于车道数及设计速度的高速公路主线侧连续出口匝道最小间距的建议值。该建议值比规定值稍大,有利于提高高速公路行驶车辆的出口正确率和保证高速公路的通行能力,降低高速公路出口事故率。对我国现阶段高速公路连续出口匝道的设置提供了参考,且得出高速公路主线侧连续出口最小间距与车道数有关的结论。 展开更多
关键词 高速公路 连续出口 车头时距 换道模型 最小间距
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深圳市如意路南延接东部过境通道—南约立交方案选型研究
11
作者 汪远 《现代工程科技》 2025年第4期65-68,共4页
以深圳市龙岗区如意路南延接东部过境通道工程-南约立交项目为背景,对该处立交建设条件进行了分析,并充分结合区域地势、周边敏感因素、路网规划进行交通分析并提出设计思路。提出了立交选型的多个方案,并进行多方案深化比选,最终推荐... 以深圳市龙岗区如意路南延接东部过境通道工程-南约立交项目为背景,对该处立交建设条件进行了分析,并充分结合区域地势、周边敏感因素、路网规划进行交通分析并提出设计思路。提出了立交选型的多个方案,并进行多方案深化比选,最终推荐设计采用“梨型”互通式立交的方案,力求取得南约立交型式的最优解。 展开更多
关键词 交通分析 方案比选 立交选型 东部过境通道 南约立交
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四岔十字形枢纽互通立交方案设计及比选
12
作者 徐瑞鹏 《城市道桥与防洪》 2025年第1期24-28,共5页
枢纽互通式立交应满足高速公路之间交通流转换的功能需要,因此,要根据其在路网中的交通功能,结合交通量、地形条件、技术指标、工程规模、服务水平等控制性因素进行多方案设计比选。以广西桂林外环高速与G72泉南高速枢纽互通设计方案为... 枢纽互通式立交应满足高速公路之间交通流转换的功能需要,因此,要根据其在路网中的交通功能,结合交通量、地形条件、技术指标、工程规模、服务水平等控制性因素进行多方案设计比选。以广西桂林外环高速与G72泉南高速枢纽互通设计方案为例,从项目的功能定位、建设必要性、交通量预测等多角度分析方案一(单环式变形苜蓿叶形)与方案二(对角象限双环式变形苜蓿叶形)的优劣,通过综合比选,确定选用方案一,即单环式变形苜蓿叶形枢纽为最终方案。 展开更多
关键词 十字形枢纽互通立交 桂林外环高速 G72泉南高速 灵川北枢纽 互通立交方案设计
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测地线密切理论在缓圆曲线的研究 被引量：3
13
作者 张坤宜 速云中 +1 位作者 李益强 张齐周 《工程勘察》 CSCD 北大核心 2010年第9期63-66,70,共5页
本文一开始指出以往高等级交通路线缓圆曲线定位存在的问题,阐述测地线的密切概念和密切特征及其基本条件,说明测地线密切特征对高等级交通路线缓圆曲线密切特征的启示,分析在高等级交通路线运行的车辆逐渐转向运行的密切特征和缓圆曲... 本文一开始指出以往高等级交通路线缓圆曲线定位存在的问题,阐述测地线的密切概念和密切特征及其基本条件,说明测地线密切特征对高等级交通路线缓圆曲线密切特征的启示,分析在高等级交通路线运行的车辆逐渐转向运行的密切特征和缓圆曲线组合定位的密切特征。在此基础上,介绍以密切特征理论研究产生的高等级交通路线缓圆曲线定位的二个弧长方程及其解法,指出密切和相切的特征区别,说明密切点是缓圆曲线正确组合定位的依据;指出切点和曲线相切不符合密切特征,以切点的曲线组合不利于高等级交通路线曲线安全定位设计和车辆曲线安全运行。最后,总结测地线密切理论应用研究的四点结论。 展开更多
关键词 高等级交通路线 缓圆曲线 测地线 密切组合
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互通立交鼻端纵坡计算方法探讨
14
作者 郑立志 《城市道桥与防洪》 2025年第1期50-53,共4页
互通立交的设计越来越标准化和规范化,但部分细节尚有欠缺,其中匝道鼻端纵坡接坡就是其中之一。面的主线、匝道平纵线元这样简单的工况,平均纵坡法、纵坡推算法具有较好的适应性,但是在主线平纵线元复杂时,其所依附的计算理论的假设已... 互通立交的设计越来越标准化和规范化,但部分细节尚有欠缺,其中匝道鼻端纵坡接坡就是其中之一。面的主线、匝道平纵线元这样简单的工况,平均纵坡法、纵坡推算法具有较好的适应性,但是在主线平纵线元复杂时,其所依附的计算理论的假设已不存在,也就难以计算出精确接坡数值,尤其是设置附加路拱工况下。为指导互通立交的工程设计,采用“极限”对复杂工况下的接坡点纵坡进行推导,得到计算公式。借助当代计算机的强大计算能力,更好的服务于互通立交设计。 展开更多
关键词 互通立交 鼻端纵坡 匝道接线 合成坡度公式
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城区高速公路互通立交改扩建方案设计
15
作者 桂大壮 王丽娜 +1 位作者 徐旺 张婷婷 《山东交通科技》 2025年第2期57-58,70,共3页
城区高速公路互通立交改扩建普遍面临交通需求量大、制约因素多等因素,以济南绕城高速公路郭店互通立交改扩建为例,通过分析其交通需求及建设条件,提出了优化设计方案。通过平面布设优化、进出口收费站分离设置、出口收费站同向分离及... 城区高速公路互通立交改扩建普遍面临交通需求量大、制约因素多等因素,以济南绕城高速公路郭店互通立交改扩建为例,通过分析其交通需求及建设条件,提出了优化设计方案。通过平面布设优化、进出口收费站分离设置、出口收费站同向分离及高压线塔避让迁改等措施,在有限的建设条件下提升了互通通行能力,减少了工程投资及拆迁难度。 展开更多
关键词 城区高速公路 改扩建方案 互通立交 制约因素
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互通式立交变速车道路幅宽度计算方法研究
16
作者 范林红 宋路兵 +3 位作者 汪军 董继星 吕若丹 谭義 《价值工程》 2025年第9期7-9,共3页
互通式立交连接部构造复杂,尤其在变速车道,主线外侧边宽随着匝道走向及外侧边宽变化而变化,路幅外缘坐标难以计算。在桥梁上部结构布置等设计场景,存在效率低、易出错、难变更等突出问题。本文通过对互通式立交连接部的特征段落划分,... 互通式立交连接部构造复杂,尤其在变速车道,主线外侧边宽随着匝道走向及外侧边宽变化而变化,路幅外缘坐标难以计算。在桥梁上部结构布置等设计场景,存在效率低、易出错、难变更等突出问题。本文通过对互通式立交连接部的特征段落划分,根据路线设计参数进行特征点桩号计算、主从路线方向计算、附加方位和被附加方位计算,实现变速车道任意位置宽度计算,由数据驱动图形,为工程数字化赋能。 展开更多
关键词 互通式立交 连接部 宽度计算 工程数字化
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高速公路互通式立体交叉出入口安全性研究综述 被引量：7
17
作者 张驰 刘锴 +2 位作者 王世法 谢子龙 王雪 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2023年第2期1-17,共17页
高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的... 高速公路互通式立交是保障高速公路正常运行的关键节点,而主线出入口是互通立交的重要组成部分,同时也是互通区交通流特性最为复杂的路段。国内外学者对互通式立交的安全性展开了较多研究,并取得了一系列成果,但由于互通式立交出入口的复杂性,相关研究并不系统。为此,以高速公路互通式立交以及高速公路出入口的安全性为主题进行文献分析,得到高速公路互通立交出入口安全性的研究热点,从几何设计指标、安全性评价方法以及运行速度3个方面对研究成果进行梳理与综合评述。研究结果表明:(1)我国现行规范对变速车道长度的考虑因素过于单一,与车辆实际运行中的变速距离需求不吻合;规范中对互通立交分合流端视距的规定,未针对车辆性能、驾驶人对道路交通环境的感知-反应时间进行优化;(2)目前对分合流鼻端的研究主要从二维角度开展,几何设计指标研究重点未聚焦于平纵指标的组合效果;(3)事故统计法、层次分析法以及模糊综合评价法在高速公路安全评价中应用较多,事故统计法可以客观的反映道路安全状态,但依赖于事故统计数据的准确性,层次分析法可以较好的构建安全性评价指标体系,但指标赋权较主观,使得评价结论不稳定,模糊综合评价方法对系统安全水平的准确评价依赖于隶属函数的选择,对研究人员的专业性提出了较高的要求;(4)现行规范的线形协调性、连续性的评价标准以传统方法?v85为基础,该方法假设基础与实际相悖,高估了道路的安全性能,针对不同车型在不同出入口形式的运行速度预测模型有待深入研究。得到针对相关研究的建议与展望如下:(1)变速车道研究可以基于驾驶行为,优先考虑对变速车道上加速度变化趋势进行研究;(2)出入口视距研究应考虑复杂道路条件、视觉刺激下的反应时间,结合不同车型的车辆特性展开研究;在事故统计方法、预测模型基础上,可结合出入口特点进一步优化,并用相对成熟的安全评价方法进行检验;(3)出入口处的运行速度研究可考虑以浮动车辆数据(floating vehicle data,FCD)为主,龙门架及雷达测速数据为辅对车辆实际行驶速度变化过程进行研究。 展开更多
关键词 高速公路 匝道出入口 变速车道 安全性评价 运行速度
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枢纽互通立交设计综合评价体系及方法研究 被引量：8
18
作者 薛岭 丁健华 +1 位作者 林雨 陈雨人 《现代交通技术》 2011年第6期10-13,共4页
该文针对枢纽互通立交设计多方案比选问题,从枢纽工程规模、运营使用效率、交通安全等3方面择优筛选了12项具体评价指标,建立了一套综合评价体系,研究了基于投影寻踪法的客观评价方法,为今后大型枢纽互通立交设计项目的多方案比选提供... 该文针对枢纽互通立交设计多方案比选问题,从枢纽工程规模、运营使用效率、交通安全等3方面择优筛选了12项具体评价指标,建立了一套综合评价体系,研究了基于投影寻踪法的客观评价方法,为今后大型枢纽互通立交设计项目的多方案比选提供了新思路。 展开更多
关键词 枢纽互通 综合评价 投影寻踪法 技术指标
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公路缓和曲线弧长的精确解及其应用 被引量：3
19
作者 张坤宜 罗志强 +1 位作者 魏德宏 吕君雄 《广东工业大学学报》 CAS 2006年第3期67-71,共5页
根据微分几何理论,按反分析原理,从缓和曲线的整体结构关系中推证了缓和曲线弧长基础方程的形式。该文同时利用现代数学与测量平差理论的研究成果,分析缓和曲线弧长基础方程的收敛性质,提出直接精确求解缓和曲线弧长的迭代方法.介绍应... 根据微分几何理论,按反分析原理,从缓和曲线的整体结构关系中推证了缓和曲线弧长基础方程的形式。该文同时利用现代数学与测量平差理论的研究成果,分析缓和曲线弧长基础方程的收敛性质,提出直接精确求解缓和曲线弧长的迭代方法.介绍应用缓和曲线弧长方程求解弧长的技术方案“弃A取p”,突破“参数估计法”的技术难点,为缓和曲线的应用提供“精确、简便”的新技术思路.缓和曲线弧长基础方程的提出及其解法和应用试验表明,缓和曲线没有理想精确弧长方程的历史已经结束;缓和曲线弧长基础方程在缓和曲线弧长直接精确求解和各种曲线组合定位中具有独特优点和显著的通用特征. 展开更多
关键词 公路 缓和曲线 弧长方程 迭代法
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特殊条件下互通式立交设计方案比选
20
作者 桂永庆 汤晓影 《福建交通科技》 2025年第5期76-79,共4页
在复杂山区条件下,道路设计面临着高差大、隧道群多、功能需求高等问题。通过对建武高速公路新建项目的特殊节点工程以及更楼枢纽的方案研究,探究在山区和铁路交叉的复杂条件下落地互通的选型及思路。该节点互通路网条件复杂,与大蓬互... 在复杂山区条件下,道路设计面临着高差大、隧道群多、功能需求高等问题。通过对建武高速公路新建项目的特殊节点工程以及更楼枢纽的方案研究,探究在山区和铁路交叉的复杂条件下落地互通的选型及思路。该节点互通路网条件复杂,与大蓬互通组合设置,解决该项目建武高速与杭新景高速的交通转换,同时实现与建德城南新区的落地功能。 展开更多
关键词 高速公路 互通式立体交叉 落地功能
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