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公路圆曲线路面加宽值计算与问题分析
1
作者 郭含章 郭腾峰 张志伟 《中国公路》 2025年第19期114-117,共4页
根据设计车辆的外廓尺寸及汽车弯道行驶时的轨迹特性,本文采用几何解析方法,对公路圆曲线路段的路面加宽值进行了重新计算。通过对比分析发现,我国现行规范中关于圆曲线加宽值的计算方法存在两方面问题:一是部分几何关系对应不准确,二... 根据设计车辆的外廓尺寸及汽车弯道行驶时的轨迹特性,本文采用几何解析方法,对公路圆曲线路段的路面加宽值进行了重新计算。通过对比分析发现,我国现行规范中关于圆曲线加宽值的计算方法存在两方面问题:一是部分几何关系对应不准确,二是未充分考虑同向(或对向)车辆之间应保持的安全间距。这些问题导致双车道公路在曲线段的路面加宽值设定不合理,普遍存在取值偏大的现象。 展开更多
关键词 公路 双车道公路 车道宽度 圆曲线加宽 路面加宽值
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车库双向双车道直角转弯坡道平面设计优化浅析
2
作者 马杰 刘一潼 +1 位作者 马云龙 李光雨 《工程建设与设计》 2025年第5期104-108,共5页
双向行驶车辆在车库坡道转弯处会车时可能因空间狭窄且视线受限而存在安全隐患。论文采用计算法和模拟法进行分析。结果表明,模拟法适用于坡道平面设计及优化工作;规范规定的坡道最小尺寸规格能满足小型车辆低速转弯会车空间需求;为保... 双向行驶车辆在车库坡道转弯处会车时可能因空间狭窄且视线受限而存在安全隐患。论文采用计算法和模拟法进行分析。结果表明,模拟法适用于坡道平面设计及优化工作;规范规定的坡道最小尺寸规格能满足小型车辆低速转弯会车空间需求;为保障车辆行驶的安全性和舒适性,可考虑采用限速管理、坡道转向、车道宽度等优化措施。 展开更多
关键词 车库 机动车坡道 平面设计 转弯扫掠轨迹分析 微分模拟方法 AutoTURN
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基于停车视距的高速公路左偏临界圆曲线半径研究
3
作者 李歆 杨艳山 《湖南交通科技》 2025年第2期271-274,共4页
高速公路左偏圆曲线因受中央分隔带护栏及防眩设施遮挡影响,存在停车视距不足的问题。文中基于公路规范的停车视距要求,通过分析驾驶人视点位置、横净距取值与圆曲线半径的几何关系,推导得出满足停车视距需求的不同工况下的左偏临界圆... 高速公路左偏圆曲线因受中央分隔带护栏及防眩设施遮挡影响,存在停车视距不足的问题。文中基于公路规范的停车视距要求,通过分析驾驶人视点位置、横净距取值与圆曲线半径的几何关系,推导得出满足停车视距需求的不同工况下的左偏临界圆曲线半径值。研究表明:左偏圆曲线的最小临界半径显著高于目前的规范值,且横净距受中央分隔带宽度、护栏类型及视点位置影响较大;同时,现行规范未充分考虑护栏等设施对横净距的遮挡影响,建议在设计中根据实际情况优化横净距参数。研究成果可为高速公路左偏曲线路段的安全设计提供理论依据,促进停车视距与几何线形协同设计的精细化发展。 展开更多
关键词 停车视距 视点位置 净横距 视点轨迹 临界圆曲线半径
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隧道内曲线半径对视距影响的研究
4
作者 王堃 黄仕武 《中国市政工程》 2025年第4期138-142,184,共6页
文章以广东省惠州市南山快速路隧道工程为背景,探讨了隧道内曲线半径对视距的影响。通过理论分析与实际工程验算,研究了曲线半径、车道宽度、设计车速等因素与视距的关系,并结合CJJ 221—2015《城市地下道路工程设计规范》和CJJ 193—2... 文章以广东省惠州市南山快速路隧道工程为背景,探讨了隧道内曲线半径对视距的影响。通过理论分析与实际工程验算,研究了曲线半径、车道宽度、设计车速等因素与视距的关系,并结合CJJ 221—2015《城市地下道路工程设计规范》和CJJ 193—2012《城市道路路线设计规范》的相关要求,提出了隧道内曲线半径设计的优化方法。研究结果表明,隧道内曲线半径的取值对停车视距有显著影响,规范推荐的极限值半径(如60 km/h对应150 m)往往无法满足视距要求,需采用一般值或更大半径(如300 m以上)。此外,照明条件、车道宽度等环境因素也对视距有重要影响。通过验算实际案例,验证了优化后的曲线半径(R=500 m)能够满足视距要求,并提出隧道设计中应避免直接采用规范极限值的建议。研究结果为城市地下道路的曲线半径设计提供参考,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 隧道视距 曲线半径 横净距 多因素耦合 国际案例
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再议缓和曲线:等积螺线性质及应用
5
作者 戴禾 《中国市政工程》 2025年第4期95-100,181,共7页
缓和曲线为道路设计常用要素,然而目前对缓和曲线的完整螺线性质尚缺乏研究。若将缓和曲线由缓圆点继续无限延伸内卷则形成完整螺旋线,根据其R与L之积为定值的特性,不妨称之为等积螺线。文章对等积螺线的基本性质进行了讨论,分析了参数... 缓和曲线为道路设计常用要素,然而目前对缓和曲线的完整螺线性质尚缺乏研究。若将缓和曲线由缓圆点继续无限延伸内卷则形成完整螺旋线,根据其R与L之积为定值的特性,不妨称之为等积螺线。文章对等积螺线的基本性质进行了讨论,分析了参数A的几何意义,推导了螺心坐标、右顶点、上顶点坐标的计算方法,提出在极坐标下以螺心为极心的等积螺线极坐标方程组,并建议使用极径ρ值是否递减来辅助判别计算误差是否能满足要求。研究内容力图为提升大切线角缓和曲线计算精度提供一种新的思路。 展开更多
关键词 缓和曲线 极坐标 螺心 道路设计
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直圆连接路段K型线与回旋线对比分析
6
作者 潘兵宏 石蒙蒙 田鑫 《长安大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期54-65,共12页
为了从多个维度对比直圆连接路段回旋线与K型线的差异,分析对比K型线与回旋线在横向运动、侧倾运动和横摆运动3个自由度下的动力学差异,验证K型线作为缓和曲线的可行性的同时,研究分析车辆在基于K型线的直圆连接路段上的行车稳定性。利... 为了从多个维度对比直圆连接路段回旋线与K型线的差异,分析对比K型线与回旋线在横向运动、侧倾运动和横摆运动3个自由度下的动力学差异,验证K型线作为缓和曲线的可行性的同时,研究分析车辆在基于K型线的直圆连接路段上的行车稳定性。利用K型线航向角特点,从微分和解析几何角度分析验证K型线和回旋线的曲率及曲率变化率状态。利用动力学软件CarSim对5种基于不同设计速度建立的道路模型进行仿真模拟,选取车辆横向加速度、车辆侧倾角、车辆横摆角及车辆方向盘转角4个指标作为评价依据,分析车辆在由2种不同缓和曲线连接的直圆连接路段上行驶时,其行车稳定性、驾驶人舒适性的状态差异。采用熵值法对各指标进行赋权,综合比较由K型线和回旋线连接的直圆路段的优劣。研究结果表明:K型线具有曲率及曲率变化率连续的优点;在设计指标相同条件下,K型线上车辆的各维度稳定参数均满足现有《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)要求,且优于回旋线;随着设计速度的减小,K型线与回旋线之间的差异愈加明显,K型线在行车稳定性和舒适性方面的优势愈显著;在设计速度相同的前提下,K型线在驾驶稳定性、驾驶人行车舒适性方面整体优于回旋线;在设计速度较小时,K型线的优势更显著,可将K型线应用于设计速度较小的道路线形设计中,以保证并提高道路行车的稳定性及舒适性。 展开更多
关键词 道路工程 路线设计 曲线设计 K型线 仿真模型 行车稳定性
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公路圆曲线形竖曲线的计算方法
7
作者 汪洵泽 《四川水力发电》 2025年第4期68-70,共3页
公路路线设计规范规定:公路竖曲线可以采用圆曲线或抛物线。但以圆曲线作为公路竖曲线的计算在实际工程设计项目中的应用较少,其原因之一是圆曲线的计算比抛物线的计算过程复杂,且在传统的公路勘测设计中也鲜有介绍。阐述了圆曲线形竖... 公路路线设计规范规定:公路竖曲线可以采用圆曲线或抛物线。但以圆曲线作为公路竖曲线的计算在实际工程设计项目中的应用较少,其原因之一是圆曲线的计算比抛物线的计算过程复杂,且在传统的公路勘测设计中也鲜有介绍。阐述了圆曲线形竖曲线的计算步骤及推导出相关计算公式的过程。 展开更多
关键词 公路 路线设计 曲线形 竖曲线计算 计算公式
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公路与城市道路部分平面设计参数对比分析 被引量：2
8
作者 宋玉婷 梁庆学 +3 位作者 梅朝 卜鑫德 李令晗 熊文琪 《城市道桥与防洪》 2024年第4期43-46,54,I0003,共6页
为方便道路设计者厘清公路与城市道路在平面设计上的区别,对比分析了《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)和《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012)中平面线形设计参数.通过对比得知:公路规范和城道规范的设计参数在计算中计算公式相同... 为方便道路设计者厘清公路与城市道路在平面设计上的区别,对比分析了《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)和《城市道路路线设计规范》(CJJ 193-2012)中平面线形设计参数.通过对比得知:公路规范和城道规范的设计参数在计算中计算公式相同,但部分变量取值不同;变量取值不同的原因是公路与城市道路在建设时追求的侧重点不相同,公路规范更侧重于安全、平顺、经济,城道规范更侧重于舒适、安全、环境协调性.因此,设计人员在进行计算时需根据道路种类,依据侧重要点进行取值. 展开更多
关键词 设计规范 平面设计参数 城市道路设计 公路设计
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基于AutoTURN的车库环形坡道平曲线与小型车行驶空间适应性分析
9
作者 李光雨 刘一潼 +1 位作者 马杰 马云龙 《工程建设与设计》 2024年第23期107-111,共5页
为明确JGJ 100—2015《车库建筑设计规范》给出的曲线单行环形坡道最小尺寸能否适应长车身小型车的转弯空间需求,论文采用模拟法(以AutoTURN软件为例)及传统的公式法,选取7款车型进行了测试。结果表明:两种方法结论一致;最小尺寸坡道能... 为明确JGJ 100—2015《车库建筑设计规范》给出的曲线单行环形坡道最小尺寸能否适应长车身小型车的转弯空间需求,论文采用模拟法(以AutoTURN软件为例)及传统的公式法,选取7款车型进行了测试。结果表明:两种方法结论一致;最小尺寸坡道能够满足车长5000 mm的小型车顺利通过;如需经常服务车长超过5000 mm的小型车,坡道宽度宜相应加大。 展开更多
关键词 车库 坡道 平曲线设计 行驶空间 转弯扫掠轨迹 微分模拟方法 AutoTURN
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基于瞳孔面积变动的公路隧道明暗适应时间 被引量：47
10
作者 杜志刚 黄发明 +1 位作者 严新平 潘晓东 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第5期98-102,共5页
公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶... 公路隧道进出口照度剧烈变化,容易造成驾驶员明暗视觉适应困难,也是导致交通事故的重要原因,因此驾驶员明暗适应时间的确定是解析隧道视觉安全的基础问题。以26条典型公路隧道为例,利用IViewX HED Laptop眼动仪系统,对公路隧道路段驾驶员的视觉适应性进行了试验研究。根据大量试验数据建立了隧道进出口瞳孔面积及面积变化临界速度定量关系。在此基础上利用瞳孔面积速度/瞳孔面积临界速度比率k来评价隧道路段视觉负荷,并建立了基于k值的视觉明暗适应时间指标,最终得到隧道长度与视觉明暗适应时间的定量关系。对于中长隧道,暗适应时间一般不超过23 s,明适应时间不超过13 s。 展开更多
关键词 交通工程 隧道安全 明暗适应 瞳孔面积 临界速度
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中外规范下缓和曲线长度取值对比分析
11
作者 陆钰彬 王海珠 《城市道桥与防洪》 2024年第9期18-22,M0005,共6页
随着越来越多的中国工程建设企业走向海外,加强国内外规范标准的对比分析研究,对项目的顺利实施至关重要。通过分析确定缓和曲线长度的控制因素,对比分析了中、坦、美三国规范在高速公路路线平面设计时缓和曲线长度取值的差异及原因。... 随着越来越多的中国工程建设企业走向海外,加强国内外规范标准的对比分析研究,对项目的顺利实施至关重要。通过分析确定缓和曲线长度的控制因素,对比分析了中、坦、美三国规范在高速公路路线平面设计时缓和曲线长度取值的差异及原因。并结合项目实例,从驾驶者舒适度、超高渐变段设置、线形顺势美观、司机操作时间、车辆侧向位移5个方面计算分析,得出了各平曲线半径对应的缓和曲线长度的建议取值范围,为国内外高速公路路线平面设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 中国规范 坦桑规范 美国规范 缓和曲线长度 超高渐变 路线设计
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基于视觉负荷的公路隧道进出口环境改善范围 被引量：32
12
作者 潘晓东 宋永朝 +1 位作者 杨轸 张桂生 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期777-780,共4页
在大量动视点行车实验的基础上,提出了以"瞳孔面积最大瞬态速度值"(MTPA)为视觉负荷评价指标.利用该指标对高速公路隧道进出口驾驶员视觉障碍与驾驶视觉舒适性及视觉负荷程度进行了相关分析,得出隧道进出口在白天、夜间不同... 在大量动视点行车实验的基础上,提出了以"瞳孔面积最大瞬态速度值"(MTPA)为视觉负荷评价指标.利用该指标对高速公路隧道进出口驾驶员视觉障碍与驾驶视觉舒适性及视觉负荷程度进行了相关分析,得出隧道进出口在白天、夜间不同限速条件下视觉环境应加强改善的范围,并提出了利用植物、照明加强及路面色彩等改善隧道进出口"黑洞"或"白洞"效应的措施. 展开更多
关键词 公路隧道 视觉环境 进出口 瞳孔面积 最大瞬态速度值
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可能速度及其在公路线形设计中的应用方法 被引量：29
13
作者 杨少伟 石飞荣 +1 位作者 潘兵宏 戴经梁 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期1-4,共4页
根据汽车在公路上行驶的特性和公路线形设计的要求,研究了以设计速度作为依据的公路线形设计方法,发现各技术指标取值不合理、相互组合不协调,易发生交通事故等问题。提出可能速度的概念及在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评... 根据汽车在公路上行驶的特性和公路线形设计的要求,研究了以设计速度作为依据的公路线形设计方法,发现各技术指标取值不合理、相互组合不协调,易发生交通事故等问题。提出可能速度的概念及在公路线形设计的应用方法,可以有效地检查和评价公路线形设计成果,作为公路几何设计技术指标取值的依据。 展开更多
关键词 道路工程 可能速度 公路线形设计 设计速度 运行速度
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高速公路隧道进出口视觉适应实验 被引量：61
14
作者 杜志刚 潘晓东 郭雪斌 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1998-2001,共4页
高速公路隧道进出口亮度的急剧变化,直接影响驾驶行为,甚至导致交通事故.利用照度仪、加速度采集仪、EMR-8B眼动仪等设备,通过对隧道进出口驾驶员的瞳孔变化等进行大量行车实验和分析证明,隧道内距进出口50 m范围,驾驶员瞳孔面积与隧道... 高速公路隧道进出口亮度的急剧变化,直接影响驾驶行为,甚至导致交通事故.利用照度仪、加速度采集仪、EMR-8B眼动仪等设备,通过对隧道进出口驾驶员的瞳孔变化等进行大量行车实验和分析证明,隧道内距进出口50 m范围,驾驶员瞳孔面积与隧道进出口照度成幂函数关系,驾驶员瞳孔面积变化速度可作为隧道进出口的行车安全评价指标.统计分析表明,基于行车安全的驾驶员瞳孔面积变化临界速度在-6 mm2s-1到4 mm2s-1之间,研究还得出了基于视觉适应的隧道进出口照明公式. 展开更多
关键词 隧道进出口 瞳孔面积 视觉适应 安全指标 隧道照明
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公路隧道进出口行车安全评价指标应用研究 被引量：67
15
作者 杜志刚 潘晓东 郭雪斌 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期325-329,共5页
利用EMR-8B眼动仪系统，对公路隧道进出口50m范围驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究．比较研究了各种试验条件下瞳孔反应的差异性，在大量试验基础上，建立基于驾驶员瞳孔面积变化速度及持续时间的行车安全评价指标：当瞳孔面积变化速度超... 利用EMR-8B眼动仪系统，对公路隧道进出口50m范围驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究．比较研究了各种试验条件下瞳孔反应的差异性，在大量试验基础上，建立基于驾驶员瞳孔面积变化速度及持续时间的行车安全评价指标：当瞳孔面积变化速度超出-6～4mm^2·s^-1范围，且持续时间大于0．2s时，行车不安全；反之则安全．并将该指标应用于隧道进出口行车速度的安全评价． 展开更多
关键词 隧道进出口 瞳孔面积 变化速度 安全指标 行车速度
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桥头跳车对行车安全影响评价指标的研究 被引量：55
16
作者 潘晓东 杜志刚 杨晓光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期634-637,共4页
桥头跳车现象影响了驾驶舒适性和行车安全性.通过调查统计和驾驶行车实验,发现驾驶员心率的变动和行车加速度与桥头跳车严重程度有明显的相关性,可作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标.研究结果表明,跳车严重时驾驶员心率比驾驶稳定... 桥头跳车现象影响了驾驶舒适性和行车安全性.通过调查统计和驾驶行车实验,发现驾驶员心率的变动和行车加速度与桥头跳车严重程度有明显的相关性,可作为桥头跳车对行车安全影响的评价指标.研究结果表明,跳车严重时驾驶员心率比驾驶稳定心率增加了10次.min-1以上,加重了驾驶员的心理生理负担,对行车安全产生了较大影响. 展开更多
关键词 桥头跳车 心率 振动加速度 评价指标
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驾驶员心率和血压变动与山区公路曲线半径关系 被引量：33
17
作者 潘晓东 杨轸 朱照宏 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期900-903,共4页
在人、车、路的交通体系研究中,从医学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员的心率和血压的变动规律,用定量分析的方法研究道路线形构造同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量的评价指标.以山区公路圆曲线线形构... 在人、车、路的交通体系研究中,从医学和工学相结合的角度,以行车实验为依据,通过驾驶员的心率和血压的变动规律,用定量分析的方法研究道路线形构造同驾驶员心理压力和生理负担间的相关性,并建立定量的评价指标.以山区公路圆曲线线形构造要素的合理性和宜人性为研究对象,通过分析曲线半径与驾驶员心率血压变动的相关性,论证了最小曲线半径的合理性. 展开更多
关键词 驾驶员 心率和血压 山区公路 曲线半径 交通安全
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考虑横风作用的公路平曲线最小半径研究 被引量：17
18
作者 许金良 王恒 +1 位作者 赵利苹 韩跃杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期38-43,共6页
为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车... 为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车和集装箱车受到的风作用力。基于汽车动力学理论,分析了汽车在弯道路段的行驶状态,建立了考虑横风影响的汽车稳定行驶模型,计算了不同风速和运行速度下平曲线最小半径的极限值和一般值。研究结果表明:车辆受到的风作用力随风等级增加而增加;相同等级的风作用下,集装箱车受到的风作用力远大于小客车受到的力;公路设计速度越高,风力对其平曲线最小半径影响越大;风力超过8级时,考虑风作用的最小半径极限值已超过《公路工程技术标准》规定的一般值。研究结果可为风区公路安全性设计提供指导。 展开更多
关键词 道路工程 平曲线最小半径 风洞试验 横风作用 横向力系数
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公路平曲线路段大型车运行速度模型研究 被引量：14
19
作者 钟小明 陈永胜 +3 位作者 张杰 刘小明 荣建 周荣贵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第12期35-38,共4页
从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车... 从安全设计一致性理念出发,详细分析了驾驶员在高速公路自由流状态下平曲线路段的信息采集处理过程,认为大型车在平曲线路段的曲中点前后两部分运行速度是受不同的线形信息的影响,用大量的实测数据建立了相应的两阶段平曲线路段大型车运行速度统计模型。经过与实测速度对比验证,证明两阶段平曲线运行速度预测模型具有预测精度高、适用范围广的优点。这为利用运行速度制定公路线形设计标准提供了良好的数据支持,同时也为运行速度进行安全一致性审核提供了理论支撑。 展开更多
关键词 运行速度 平曲线 安全设计 设计一致性 大型车
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公路隧道进出口行车安全的视觉适应指标 被引量：24
20
作者 杜志刚 潘晓东 郭雪斌 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期15-19,共5页
公路隧道进出口亮度的急剧变化会造成驾驶员视觉适应困难,严重时甚至导致交通事故.文中利用EMR-8B眼动仪系统,对公路隧道进出口驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究,试验结果表明,在隧道内距进出口50m范围,驾驶员视网膜照度的对数与路面亮... 公路隧道进出口亮度的急剧变化会造成驾驶员视觉适应困难,严重时甚至导致交通事故.文中利用EMR-8B眼动仪系统,对公路隧道进出口驾驶员的瞳孔变化进行了试验研究,试验结果表明,在隧道内距进出口50m范围,驾驶员视网膜照度的对数与路面亮度的对数线性正相关.在大量试验的基础上,文中建立了基于驾驶员瞳孔面积及面积变化速度的行车安全评价指标——当瞳孔面积变化速度超过瞳孔面积临界速度范围,且持续时间大于0.2 s时,行车不安全,否则安全;并得出了基于视觉适应的隧道进出口合理照度过渡斜率. 展开更多
关键词 公路隧道 进口 出口 视觉适应 瞳孔面积 安全指标
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