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重型货车撞击公路护栏动态响应及损伤研究
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作者 潘晋 黄涛 许明财 《振动与冲击》 北大核心 2026年第5期237-246,共10页
在高速公路下穿铁路桥梁的路段,公路护栏的主要作用是防止失控车辆直接撞击桥墩,以保障铁路桥梁的安全。为评估SS级护栏抵御重型货车撞击及其防翻能力,采用有限元方法模拟分析不同货车与护栏类型的碰撞过程,系统分析了碰撞速度、车辆质... 在高速公路下穿铁路桥梁的路段,公路护栏的主要作用是防止失控车辆直接撞击桥墩,以保障铁路桥梁的安全。为评估SS级护栏抵御重型货车撞击及其防翻能力,采用有限元方法模拟分析不同货车与护栏类型的碰撞过程,系统分析了碰撞速度、车辆质量与配载重心高度以及护栏类型对货车翻越行为的影响。仿真结果表明:平头货车在与混凝土护栏碰撞时更易发生侧翻,且其风险随着货车质量、配载重心高度和初始速度增加而上升。大型货车会穿过SS级波纹形护栏,此时立交桥桥墩需要考虑车辆撞击的风险,设置防车撞装置。研究结论可为公路护栏设计及立交桥桥墩防护提供参考。 展开更多
关键词 汽车 护栏 碰撞 有限元法 桥梁
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基于停车视距的高速公路下坡段货车制动可靠性
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作者 张航 熊宇豪 吕能超 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2026年第2期383-392,共10页
为进一步提升货车制动过程的安全性,对高速公路下坡段货车停车视距可靠性进行了研究,构建了考虑防抱死制动系统(ABS)的4阶段停车视距模型。该模型引入可靠度理论,采用蒙特卡罗方法对高速公路下坡段货车停车视距可靠度进行分析,给出货车... 为进一步提升货车制动过程的安全性,对高速公路下坡段货车停车视距可靠性进行了研究,构建了考虑防抱死制动系统(ABS)的4阶段停车视距模型。该模型引入可靠度理论,采用蒙特卡罗方法对高速公路下坡段货车停车视距可靠度进行分析,给出货车停车视距建议值。同时,通过工程实例与TruckSim仿真验证模型的合理性。结果表明:停车视距失效概率与事故率有正相关性;可靠度模型计算值误差较规范值更小,结果更加保守。本文研究成果对降低道路安全风险具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 道路工程 可靠度理论 停车视距 货车 高速公路 TruckSim
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高速公路平行式加速车道渐变段长度计算模型对比研究
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作者 邵长桥 张东宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-6,14,共7页
平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型... 平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型理论计算结果;并以合流车辆平均运行速度及与主线车辆交通冲突数为指标,运用VISSIM仿真分析各模型所对应渐变段长度的合理性。研究结果表明:渐变率模型对应的车辆平均速度最高,横移换道模型的交通冲突数最少,换道行驶距离模型在平均速度与交通冲突数方面均表现最优;最终建议,在主线设计速度为120、100、80 km/h时,平行式加速车道渐变段长度分别取150、130、115 m。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路合流区 平行式加速车道 渐变段长度 VISSIM仿真
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单向三车道高速公路主线分流方式适应的交通量和分流比例
4
作者 潘兵宏 李圳发 +1 位作者 何勇海 焦彦利 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期153-174,共22页
为解决中国现行规范中对高速公路互通式立体交叉(简称互通)范围内主线分流方式的选择仅定性规定了应依据主、次交通流选择,但未明确不同分流方式选择的交通量和分流比例,导致设计人员选择随意性大的问题,并为互通范围内单向三车道高速... 为解决中国现行规范中对高速公路互通式立体交叉(简称互通)范围内主线分流方式的选择仅定性规定了应依据主、次交通流选择,但未明确不同分流方式选择的交通量和分流比例,导致设计人员选择随意性大的问题,并为互通范围内单向三车道高速公路主线分流方式选择提供定量指标依据,基于无人机航拍及YOLOv8目标检测技术,采集高速公路互通主线分流区的交通流数据,分析主线分流区车辆运行速度、车头时距、变道轨迹等关键交通流仿真参数,并建立单向三车道主线分流区仿真模型;基于修正双曲正切微观变道模型,提出单向三车道主线分流区车辆变道最小长度,并据此调整仿真模型变道参数;通过GEH法检验模型的准确性,以延误时间和冲突率作为通行能力和安全性的评价指标,运用控制变量法分析主线分流前交通量、主线设计速度以及左行分流比例对延误时间和冲突率仿真结果的影响和变化规律,提出基于临界交通量和临界分流比例的单向三车道主线分流方式所适应的交通条件。研究结果表明:单向三车道主线分流方式的适用性与主线分流前交通量、主线设计速度密切相关,左侧直接分流和右侧间接分流2种主线分流方式随分流比例变化呈现出不同优势,但此2种分流方式对主线分流区通行效率的优化程度有限,在设计时不能只简单地将主、次交通流作为单向三车道主线分流方式选择的依据,应综合分流比例并优先考虑交通量对其适用性的影响。 展开更多
关键词 交通工程 分流方式适用性 VISSIM仿真 主线分流 分流比例
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城市互通左侧合流区交通运行状态及几何尺寸研究
5
作者 潘兵宏 陈阳子 +2 位作者 王云飞 王家伟 宋瑞华 《市政技术》 2026年第3期9-21,174,共14页
部分城市互通受建设用地限制,采用左侧入口的布设形式,有利于规避用地条件限制、降低工程造价并减少不必要绕行。然而,目前我国现行相关规范中缺少针对左侧入口加速车道布置形式和最小长度的规定。基于实测数据,分析了城市互通左侧入口... 部分城市互通受建设用地限制,采用左侧入口的布设形式,有利于规避用地条件限制、降低工程造价并减少不必要绕行。然而,目前我国现行相关规范中缺少针对左侧入口加速车道布置形式和最小长度的规定。基于实测数据,分析了城市互通左侧入口合流区加速车道特征横断面的小客车运行速度特性,明确了主线最左侧车道车头时距服从对数正态分布。基于左侧入口小客车的加速特性、换道特性以及渐变段处驾驶员的视觉特性,提出了适宜的左侧入口加速车道布置形式,并构建了加速车道长度计算模型。通过加速车道长度关键参数标定,提出了左侧入口加速车道最小长度建议值。研究结果表明:左侧入口加速车道宜采用平行式布置形式,其最小长度不仅与主线设计速度有关,也与匝道设计速度有关,设计时应根据两者综合确定。 展开更多
关键词 城市道路 左侧入口 加速车道 线形指标 适用性
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基于驾驶模拟的十车道高速改扩建缓和曲线设置标准研究
6
作者 邓飞宇 刘清霞 +2 位作者 孙童 周建 高沛 《城市道桥与防洪》 2026年第2期69-73,共5页
改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾... 改扩建高速公路提高设计速度后,原有未设置缓和曲线的路段需要增设,但增设缓和曲线带来的安全效益与投入成本并不匹配。为满足国内改扩建工程的实际需要,研究高速公路缓和曲线的设置条件,通过驾驶模拟实验,基于驶入和驶出圆曲线时的驾驶稳定性分析,提出了缓和曲线的设置标准,结合国外相关规范规定,确定不设缓和曲线时圆曲线半径阈值。结果表明:当圆曲线半径低于3000 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作的影响开始增加;曲线半径低于1500 m时,不设置缓和曲线对驾驶员操作产生显著影响;最后建议当设计速度为120 km/h时,不设置缓和曲线的圆曲线最小半径为4000 m。研究结论能够为公路改扩建的成本控制提供参考,有利于提高路线设计的科学性。 展开更多
关键词 十车道高速 缓和曲线 驾驶模拟 轨迹偏移 标准规范
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小净距互通与涉航桥梁耦合路段高速公路改扩建方案研究
7
作者 陈文杰 李勇 +1 位作者 周孝飞 吴昊 《湖南交通科技》 2026年第1期167-172,共6页
为系统解决小净距互通与涉航桥梁耦合路段高速公路改扩建的设计难题,以G4京港澳高速湖南段扩容工程为背景,开展多方案研究。通过提出“加大互通净距”与“采用复合互通设计”两类思路,分别探讨一般互通移位新建、集散车道复合、辅助车... 为系统解决小净距互通与涉航桥梁耦合路段高速公路改扩建的设计难题,以G4京港澳高速湖南段扩容工程为背景,开展多方案研究。通过提出“加大互通净距”与“采用复合互通设计”两类思路,分别探讨一般互通移位新建、集散车道复合、辅助车道复合及辅助(集散)车道复合等4种小净距互通改造方案,并结合老桥拆除与利用两类桥梁改扩建方式,形成多方案组合。基于行车安全、通航要求、社会影响、施工保通、工程规模及地方意见等多因素综合比选,推荐采用“东侧分离加宽+老桥利用+辅助(集散)车道复合”方案。该方案在优化交通组织、降低工程造价的同时,通过强化同向分离路段交通安全设施与机电设计,有效提升行车安全性。研究总结的设计思路与方法,可为类似复杂条件下的高速公路改扩建工程提供系统的决策参考与实践指导。 展开更多
关键词 高速公路改扩建 小净距互通 涉航桥梁 复合互通 老桥利用 同向分离
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高速公路主线分合流与沿线设施最小间距研究
8
作者 杨基强 《四川建材》 2026年第1期208-210,共3页
高速公路主线分合流与沿线设施的间距设置是路线设计的重点,合理的间距设置能有效减少安全隐患,提升道路通行能力。首先,分析了交通量特性、交通构成及交通标志布设对主线分合流与互通等沿线设施间距的影响;其次,基于驾驶员行为特征和... 高速公路主线分合流与沿线设施的间距设置是路线设计的重点,合理的间距设置能有效减少安全隐患,提升道路通行能力。首先,分析了交通量特性、交通构成及交通标志布设对主线分合流与互通等沿线设施间距的影响;其次,基于驾驶员行为特征和理论间距要素,利用车道变换模型构建了主线分合流与出入口的最小间距计算模型;随后,运用VISSIM软件进行微观交通流仿真,对分合流与出入口间距方案进行验证,证实了该计算模型的有效性,提出高速公路主线分合流与互通等沿线设施的最小间距要求,为后续标准、规范的完善提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 主线分合流 沿线设施 最小间距 车道变换模型
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高速公路平曲线超高设计
9
作者 戴剑飞 《交通世界》 2026年第9期56-59,共4页
为提高高速公路平曲线超高设计水平,保障高速公路安全运营、车辆行驶舒适、路面排水顺畅,以贵州德江至余庆高速公路为工程背景,对超高旋转轴位置的选择和最大超高渐变率的确定进行探讨,根据工程具体情况,计算路段内各超高过渡段长度,并... 为提高高速公路平曲线超高设计水平,保障高速公路安全运营、车辆行驶舒适、路面排水顺畅,以贵州德江至余庆高速公路为工程背景,对超高旋转轴位置的选择和最大超高渐变率的确定进行探讨,根据工程具体情况,计算路段内各超高过渡段长度,并对不同缓和曲线长度情况下的超高设计进行分析,为工程实践提供借鉴。 展开更多
关键词 平曲线 超高设计 超高旋转轴 超高渐变率 缓和曲线
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生态选线理念在公路路线设计中的应用分析
10
作者 张培锋 《科学技术创新》 2026年第6期129-132,共4页
在公路路线设计中应用生态选线理念能提高公路路线设计效果。分析生态选线理念基本原理与公路路线设计基本原则,以某公路工程项目为例,深入分析生态选线理念在公路路线设计中应用的具体流程,采用AHP-FCE评价方法实施公路路线比选,选取... 在公路路线设计中应用生态选线理念能提高公路路线设计效果。分析生态选线理念基本原理与公路路线设计基本原则,以某公路工程项目为例,深入分析生态选线理念在公路路线设计中应用的具体流程,采用AHP-FCE评价方法实施公路路线比选,选取最优的公路路线设计方案。案例分析结果表明:生态选线理念在公路路线设计方案最优,提高公路路线设计效果。该方案适应度最高,与工程环境适配性好,同时节省公路建设费用;该方案的AHP-FCE评价值为0.625,说明该方案的公路线型设计比较合理,对生态环境影响最小;拱形骨架公路边坡护坡的铺设夹角设计为89°,边坡安全系数最高,降低土壤水土流失率。 展开更多
关键词 生态选线理念 公路 路线设计 生态环境评价 交通安全
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计算机智能化技术在道路桥梁设计中的应用研究
11
作者 吴华 《微型计算机》 2026年第3期67-69,共3页
我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字... 我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字化建模、仿真模拟等先进功能,能提升道路桥梁设计的精准度与高效性,助力方案实现精细化优化,更从设计源头构建全流程质量管控的技术基础,为道路桥梁工程的安全可靠、高效建造与优质交付提供有力的保障,推动行业发展迈向智能化新高度。 展开更多
关键词 计算机 智能化技术 道路桥梁 设计 应用
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基于位移荷载法的顶管施工地表变形控制分析
12
作者 李健 刘珉洋 《黑龙江交通科技》 2026年第3期78-82,共5页
针对淤泥质黏土地区顶管施工中地表变形问题,结合现场监测、数值模拟及理论分析,系统研究了淤泥质黏土地层中顶管施工的地表变形规律及控制措施。研究结果表明:(1)顶力值随顶进距离呈三阶段变化,初始阶段(0~50 m)顶力快速上升至峰值8 50... 针对淤泥质黏土地区顶管施工中地表变形问题,结合现场监测、数值模拟及理论分析,系统研究了淤泥质黏土地层中顶管施工的地表变形规律及控制措施。研究结果表明:(1)顶力值随顶进距离呈三阶段变化,初始阶段(0~50 m)顶力快速上升至峰值8 500 kN,稳定阶段(50~150 m)维持在8 000~8 500 kN,末期阶段(>150 m)小幅下降至7 800 kN;(2)地表沉降主要集中于顶进前30 m,最大沉降量达12.5 mm,沉降影响宽度为管径的3倍(7.2 m);(3)围岩竖向应力集中系数在顶进初期(0~50 m)为1.8~2.2,后期(>100 m)降至1.2~1.5,表明应力重分布逐渐稳定。通过优化注浆压力(0.3~0.4 MPa)及顶进速度(20~30 mm/min),可有效控制地表变形。 展开更多
关键词 淤泥质黏土 顶管施工 地表变形 位移荷载法 围岩应力
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城镇化地区普通省道改扩建工程创新设计——以S211桐乡—洞头公路东阳段为例
13
作者 邢润翰 方志杨 应海见 《交通世界》 2026年第1期103-105,共3页
为提升普通省道改扩建工程设计水平,以S211桐乡—洞头公路东阳段改建工程为研究对象,针对城镇化地区公路改扩建工程中面临的难点与核心矛盾问题,提出一套融合交通功能、生态保护、文化展示的创新设计方法,阐述了升级公共交通体系、制定... 为提升普通省道改扩建工程设计水平,以S211桐乡—洞头公路东阳段改建工程为研究对象,针对城镇化地区公路改扩建工程中面临的难点与核心矛盾问题,提出一套融合交通功能、生态保护、文化展示的创新设计方法,阐述了升级公共交通体系、制定多元化节地方案、采取生态保护措施、深化交旅融合、加强安全防护设计等技术对策。研究成果可为同类城镇化地区公路建设提供参考。 展开更多
关键词 城镇化地区 改扩建工程 横断面设计 交旅融合 生态保护
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宁滁高速公路江苏段路线设计优选及综合评价
14
作者 乔银萍 《黑龙江交通科技》 2026年第1期81-86,共6页
以宁滁高速公路(江苏段)为研究对象,系统分析区域经济、交通现状与预测、工程技术及环境约束。结果表明:基于2005—2019年GDP与交通量数据计算,现有通道承载力不足且以货运需求主导。依据2036—2043年客货增长预测,结合设计小时交通量... 以宁滁高速公路(江苏段)为研究对象,系统分析区域经济、交通现状与预测、工程技术及环境约束。结果表明:基于2005—2019年GDP与交通量数据计算,现有通道承载力不足且以货运需求主导。依据2036—2043年客货增长预测,结合设计小时交通量计算结果,推荐建设双向六车道、设计速度120 km/h。项目占地对环境影响可控,同时可提升跨省交通效率、促进区域产业协作与经济一体化。 展开更多
关键词 高速公路选线 交通量预测 弹性系数法 土地利用 环境影响
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智能交通理念融入公路工程设计的实现途径
15
作者 张学锋 《时代汽车》 2026年第5期151-153,共3页
智能交通理念融入公路工程设计是提升道路服务品质的重要途径。从断面要素智能优化与线形要素智能化实现两个维度构建融合机制,建立车道宽度智能调控与路侧设施一体化布设及分隔带智能功能构建等技术体系,实现断面要素的智能化配置,通... 智能交通理念融入公路工程设计是提升道路服务品质的重要途径。从断面要素智能优化与线形要素智能化实现两个维度构建融合机制,建立车道宽度智能调控与路侧设施一体化布设及分隔带智能功能构建等技术体系,实现断面要素的智能化配置,通过平曲线动态优化与纵断面智能设计及交叉口智能布局,构建线形要素智能化设计方法。实践验证表明,该融合机制显著提升道路通行能力与安全水平,高峰时段通行能力提升31.5%,事故发生率降低25.8%,系统可用度达到98.5%,为智能交通理念深度融入公路工程设计提供有效途径。 展开更多
关键词 智能交通理念 公路工程设计 融入机制 智能化实现
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纵坡参数对山区公路车辆运行性能的影响及降坡优化设计
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作者 马东 《交通世界》 2026年第1期124-126,共3页
山区公路长大纵坡易引发车辆动力不足、制动失效、油耗增加及交通流紊乱等问题,合理控制纵坡参数对提升行车安全与通行效率至关重要。以天龙山旅游公路为工程案例,结合车辆动力学与交通流理论,分析纵坡坡度对车辆爬坡动力、制动距离、... 山区公路长大纵坡易引发车辆动力不足、制动失效、油耗增加及交通流紊乱等问题,合理控制纵坡参数对提升行车安全与通行效率至关重要。以天龙山旅游公路为工程案例,结合车辆动力学与交通流理论,分析纵坡坡度对车辆爬坡动力、制动距离、燃油消耗及交通流运行状态的影响规律,阐明大纵坡下载重车辆速度衰减显著、制动效能下降及燃油消耗非线性增长的特征。重点研究该公路的创新设计方案,探究4座高架桥与大拐弯线形的降坡机理,通过对比纵坡优化前后的安全性能指标,验证了方案的有效性。结果表明,改建后公路平均纵坡从6.4%降至1.17%,最大纵坡控制在4%以内,车辆爬坡速度提升86%、制动距离缩短35%,大幅改善了行车条件。该研究成果为复杂高差山区公路的纵坡优化设计提供了理论依据与工程范例。 展开更多
关键词 山区公路 纵坡设计 交通性能 高架桥降坡
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山区复杂地形条件下的公路路线设计研究
17
作者 邱朝飞 《中国科技期刊数据库 工业A》 2026年第1期200-203,共4页
山区复杂地形条件下的公路路线设计面临着许多技术难题,包括地形起伏大、地质条件不稳定、施工困难等。如何在保证通行安全、提高施工效率和降低成本的前提下完成公路建设,是山区交通基础设施建设中的一项重要挑战。本文围绕山区复杂地... 山区复杂地形条件下的公路路线设计面临着许多技术难题,包括地形起伏大、地质条件不稳定、施工困难等。如何在保证通行安全、提高施工效率和降低成本的前提下完成公路建设,是山区交通基础设施建设中的一项重要挑战。本文围绕山区复杂地形下的公路路线设计问题,分析了地形、坡度、曲线半径、路基稳定性以及高差变化等设计难点,提出了优化路线布设、采用缓坡设计、增大曲线半径、加固路基以及调整纵断面设计等技术措施。旨在通过合理的设计方法和技术手段,可以有效提升山区公路的安全性、通行能力与经济性,为山区公路建设提供理论支持与实践指导。 展开更多
关键词 山区公路 复杂地形 路线设计 土层变化
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基于驾驶员视觉信息的荒漠公路线形优化研究
18
作者 胡佳 刘洋 《四川建材》 2026年第1期194-198,共5页
通过现场行车试验,用手持GPS采集宁夏境内荒漠公路G110和乌玛高速的线形数据,同时用Tobii头戴式眼动仪采集正常行驶条件下驾驶员的眼动数据。用GIS Office软件拟合采集的公路线形数据,得到试验路段前接直线长度及后接曲线半径真实值。... 通过现场行车试验,用手持GPS采集宁夏境内荒漠公路G110和乌玛高速的线形数据,同时用Tobii头戴式眼动仪采集正常行驶条件下驾驶员的眼动数据。用GIS Office软件拟合采集的公路线形数据,得到试验路段前接直线长度及后接曲线半径真实值。为了减少干扰波对驾驶员眼动数据影响,采用小波包分解法优化驾驶员行车时的眼动数据。通过回归分析分别建立荒漠公路前接直线长度计算模型及公路后接圆曲线半径计算模型。最后得出荒漠草原公路后接曲线半径与前接直线长度组合计算模型,以提高驾驶员在荒漠地区公路行车安全性并为荒漠地区公路线形设计优化提供理论基础。 展开更多
关键词 荒漠公路 线形设计 小波包分解法 计算模型
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路线咨询在项目设计阶段的要点分析
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作者 费金花 《科技与创新》 2026年第3期170-172,共3页
对项目设计阶段的路线咨询进行了全面分析,涉及工程可行性研究、初步设计及施工图设计3个主要环节。重点探讨了各阶段的核心任务,包括路线起终点与控制点的审查、备选方案的比选、设计文件的核查、技术指标的评估、特殊路段的安全保障... 对项目设计阶段的路线咨询进行了全面分析,涉及工程可行性研究、初步设计及施工图设计3个主要环节。重点探讨了各阶段的核心任务,包括路线起终点与控制点的审查、备选方案的比选、设计文件的核查、技术指标的评估、特殊路段的安全保障以及安全设施的审查。这些要点给路线设计咨询提供了全面的参考依据,能确保路线设计科学、合理、安全,从而保障项目的顺利实施和高效运营。 展开更多
关键词 路线设计 工程可行性研究 初步设计 施工图设计
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公路工程设计中路线布设及路基设计要点研究
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作者 王珊珊 《时代汽车》 2026年第6期157-159,共3页
公路工程的设计工作中,最重要的便是路线布设与路基设计。其中,路线布设主要是指对整个工程路线、方案和材料等进行全面分析,应遵循与周边环境和谐一致的原则,选取最优的设计方案;路基设计是以路基材料、宽度、高差等为依据,对道路开展... 公路工程的设计工作中,最重要的便是路线布设与路基设计。其中,路线布设主要是指对整个工程路线、方案和材料等进行全面分析,应遵循与周边环境和谐一致的原则,选取最优的设计方案;路基设计是以路基材料、宽度、高差等为依据,对道路开展相关的设计工作。通过这两个设计工作的开展,可以使整条道路的运营更加顺畅、安全,并且切实起到改善交通状况、降低交通风险的作用。基于此,文章将针对公路工程设计中路线布设以及路基设计要点进行探索研究。 展开更多
关键词 公路设计 路线布设 路基设计
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