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基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法 被引量：2
1
作者 贾兴利 肖展 +2 位作者 郭军恒 付玉佳 邓豫 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期14-23,共10页
为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群... 为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选模型;其次,筛选并建立包含地形、地质、水文、环境及占地的公路选线约束因子体系,考虑路线与约束因子间相互作用关系,分别求解地形适应度和费用适应度的函数表达,提出公路路线走廊带智能优选流程;最后,以河谷区高速公路工程为例,开展公路路线方案智能生成和结果分析。研究结果表明:经过20次迭代后适应度出现显著下降,并在迭代至2000代后保持稳定,通过设置相对空间位置实现了路线段点的方向更新,转换后的单元位置寻优可以有效解决粒子群算法趋于局部空间搜索的问题;优化后的选线方法表现出对地形函数的高适应度,并可有效降低工程经济费用;分阶段-再分配的位置更新方法可提高模型寻优能力,地形适应度较未进行再分配的路线方案提高了1.2%,工程经济费用降低了38.4%;与人工方案相比,优化方案的工程费用降低了9.22%。综上所述,基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法可兼顾地形与工程经济费用,为人工选线提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 路线走廊带 智能选线 粒子群优化 适应度函数
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基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
2
作者 孟云伟 王磊 +3 位作者 李智鹏 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行... 为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶视觉负荷 实车试验 山区双车道公路 因子分析与熵权法 弯坡组合
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BIM技术在公路装配式桥梁方案设计中的应用研究
3
作者 李金龙 王欣南 +1 位作者 刘东升 陈中治 《中外公路》 2025年第1期212-218,共7页
针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁... 针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁方案模型,结合桥梁模型与周边环境的融合成果评价与优化桥梁方案。研究结果表明:通过BIM技术实现了基于三维环境的桥梁方案正向设计,自动化地进行桥梁建设规模统计与高墩的定位和标识,并将设计数据传递到下游专业作进一步使用。结果表明:基于BIM技术的桥梁方案设计可以显著地提升设计效率,增加桥梁方案评价的直观性,提高设计数据的使用价值。 展开更多
关键词 公路 BIM 桥梁方案设计 设计优化 正向设计
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基本型平曲线“两点法”设计计算原理
4
作者 李玉华 王奥凯 +2 位作者 刘佳音 马洋洋 吴树铭 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期233-243,共11页
为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知... 为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知值。先采用迭代法确定缓和曲线长度L_(S)(对称基本型)或采用夹逼法获得圆曲线半径R(非对称基本型)的理论最小值、最大值,并结合平面线形技术要求确定L_(S)或R的设计取值范围;然后基于L_(S)或R进行遍历循环,通过迭代法获得缓和曲线偏转角β,进而获得各线元其余参数。研究结果表明,“两点法”设计可获得系列“平曲线族”,线形分布规律,互不交叉重叠,且全部曲线位于两端细窄、中间宽厚的“特定设计区域”;L_(S)、R、圆曲线长L_(C)及平曲线总长L_(H)等参数呈规律性变化,其中L_(S)与R、L_(C)的增减趋势相反,L_(H)平均值近似固定,非对称基本型的总切线长度之比须在(0.5,2.0)范围内方可有解。“两点法”突显坐标位置点的控制作用,线形布设高效,设计成果为特定区域内的系列平曲线族而非单条曲线,有益于结合实际地形及设计意图进行线形比选、优选和路线智能化设计。 展开更多
关键词 道路工程 基本型平曲线 两点法 迭代法 平曲线族 特定设计区域 线形优选
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基于数字化交付的公路BIM模型参数化方法研究
5
作者 李金龙 王欣南 《中外公路》 2025年第3期215-220,共6页
通过分析公路工程建设各阶段的应用点及数字化交付现状,发现现阶段BIM模型源文件在各阶段的修改与细化过程中,存在缺乏对各参数的管理与定义问题,导致各阶段的BIM模型拆分与细化困难,甚至需要重建。针对该问题,该文提出了加强全生命期... 通过分析公路工程建设各阶段的应用点及数字化交付现状,发现现阶段BIM模型源文件在各阶段的修改与细化过程中,存在缺乏对各参数的管理与定义问题,导致各阶段的BIM模型拆分与细化困难,甚至需要重建。针对该问题,该文提出了加强全生命期统筹管理方法,通过梳理各阶段应用点来明确模型参数的需求,建立参数预留和分类管理机制。进而提出“总体描述”“局部描述”“截面描述”“模型元素”等参数概念,明确各参数的使用场景及分类原则,以改善参数预留所导致的参数冗杂、重复定义等问题。研究表明:该方法实现了对模型创建参数的明确定义和有序管理,提高了模型创建、修改及参数的使用效率,为BIM模型在全生命期应用的参数化提供了解决方案。 展开更多
关键词 公路工程 BIM 全生命周期 数字化交付 参数化 模型创建 参数管理
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高速公路市政化改造互通立交设计研究思路
6
作者 王兵 张婷 付元坤 《路基工程》 2025年第1期161-167,共7页
高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化... 高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化改造中互通立交的设计思路及要点,设计研究中除考虑本身节点交通需求外,还需与周边节点及出入口布局结合起来,做到点面间的相互协调。 展开更多
关键词 市政化改造 互通立交 改造思路及原则 方案研究 收费设施
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大中城市绕城高速增设互通立交规划选址分析
7
作者 戴越 陶心成 卢川 《安徽建筑》 2025年第2期153-155,共3页
在大中城市绕城高速加密互通立交建设背景下,文章以合肥市为例,对增设互通的规划选址论证方法进行分析,从环境保护、土地占用、城乡规划协调性、工程建设适宜性、交通市政设施配套、社会影响、安全性、经济性等8个方面建立比选因子库,... 在大中城市绕城高速加密互通立交建设背景下,文章以合肥市为例,对增设互通的规划选址论证方法进行分析,从环境保护、土地占用、城乡规划协调性、工程建设适宜性、交通市政设施配套、社会影响、安全性、经济性等8个方面建立比选因子库,采用赋值和加权平均的计算方法,对不同方案开展综合论证分析,为不同方案间的定量、科学比选提供解决思路。 展开更多
关键词 大中城市 绕城高速 新增互通 规划选址 论证方法
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基于BIM的公路钻爆法隧道动态设计应用研究
8
作者 李金龙 丁璁 《施工技术(中英文)》 2025年第5期20-24,共5页
对BIM在隧道工程中的应用现状进行分析与研究,针对各建设阶段存在的数据分割明显、建模软件与信息管理平台分离等问题,以BIM为核心,梳理公路钻爆法隧道动态设计流程。对地质信息和支护结构的数字化及标准化方法、隧道内轮廓的参数化设... 对BIM在隧道工程中的应用现状进行分析与研究,针对各建设阶段存在的数据分割明显、建模软件与信息管理平台分离等问题,以BIM为核心,梳理公路钻爆法隧道动态设计流程。对地质信息和支护结构的数字化及标准化方法、隧道内轮廓的参数化设计等方面进行研究与探索,实现将公路隧道施工中可能遇到的风险源进行信息化管理。基于Unity平台,结合设计与施工业务逻辑开发隧道动态设计系统,将BIM模型作为地质信息、设计信息、施工信息、风险源信息承载的媒介,实现基于BIM的隧道动态设计,使隧道建设过程中的信息从设计阶段开始,进行有效记录与传递。应用于贵州省某隧道项目,对设计阶段的模型及地质情况进行数字化表达,依据项目超前地质预报的探测数据及掌子面现状,通过动态设计工具在施工阶段进行设计方案变更,对可能遇到的风险源信息进行标识与管理,实现隧道安全施工风险源的动态管理。 展开更多
关键词 公路 隧道 建筑信息模型 钻爆法 设计
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基于数据优化多属性决策的山区公路线路优选方法
9
作者 葛巍 彭朝晖 +4 位作者 徐波 刘沐 王亚伟 张亚东 王思危 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期75-81,共7页
山区公路线路优选存在评价指标复杂、定性指标难量化、主观设定的指标常权权重与工程实际不完全相符等问题。针对此,基于技术性、经济性和安全性的原则,参考霍尔三维结构对山区线路的影响因素进行分析,并构建了评价指标体系,引入云模型... 山区公路线路优选存在评价指标复杂、定性指标难量化、主观设定的指标常权权重与工程实际不完全相符等问题。针对此,基于技术性、经济性和安全性的原则,参考霍尔三维结构对山区线路的影响因素进行分析,并构建了评价指标体系,引入云模型理论量化定性评价指标,考虑评价指标实际状态对评价结果的影响,采用变权理论修正评价指标常权权重,实现了对数据的优化,并基于多属性决策模型(TOPSIS)提出了一种山区公路线路优选方法。将理论研究成果应用于玻利维亚艾尔西亚公路项目四号风险点的线路方案比选中,结果表明:云模型能有效解决定性指标的不确定性导致其难以量化的问题;3个路线方案的贴近度分别为0.833,0.606,0.684,变权理论与传统常权权重相比在评估过程中更突出了极值指标对评价结果的影响,结果更贴合实际。 展开更多
关键词 山区公路 路线优选 云模型 变权理论 多属性决策模型
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多边界条件影响下的山区高速公路选线 被引量：1
10
作者 彭文件 马康 李慧 《交通科技》 2025年第1期16-20,共5页
边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体... 边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体、堆积体共同制约的“五地物-两地质”耦合边界条件下的山区高速公路选线对策。分析各边界条件的特性及对高速公路建设的影响,针对性地提出相应的解决方案。并综合各边界条件的特性,提出具有可行性的3条路线方案,进行综合方案比选,择优推荐。研究以“五地物-两地质”复杂耦合边界条件下的某山区高速公路工程为实例,提出多边界条件影响下的山区高速公路选线方法。 展开更多
关键词 交通运输工程 公路选线 方案比选 高速公路 边界条件
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城市高速公路改扩建方案研究思路及实例分析 被引量：1
11
作者 郑秉乾 李万飞 《建筑机械》 2025年第6期56-59,共4页
随着高速公路改扩建项目的不断增加,尤其是城市内部的高速公路,改扩建受控因素多,设计难度大,如何合理地确定总体扩建方案是项目设计工作的重点。文章以广州北环高速公路沙贝至广清段的改扩建设计作为实例,探讨城市高速公路改扩建方案... 随着高速公路改扩建项目的不断增加,尤其是城市内部的高速公路,改扩建受控因素多,设计难度大,如何合理地确定总体扩建方案是项目设计工作的重点。文章以广州北环高速公路沙贝至广清段的改扩建设计作为实例,探讨城市高速公路改扩建方案的研究方法与思路,旨在为同类城市高速公路的改扩建设计工作提供有价值的参考依据。 展开更多
关键词 城市高速公路 改扩建设计 方案
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基于间隙接受理论的高速公路双车道入口辅助车道长度
12
作者 潘兵宏 张佳乐 王潮 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期391-401,共11页
为研究高速公路双车道入口辅助车道的合理长度,采用路侧激光雷达获取车辆在辅助车道区域的运行速度和车头时距数据并分析其分布特征;采用无人机航拍视频及Tracker车辆追踪软件获取入口辅助车道路段的接受间隙和拒绝间隙,通过Raff临界间... 为研究高速公路双车道入口辅助车道的合理长度,采用路侧激光雷达获取车辆在辅助车道区域的运行速度和车头时距数据并分析其分布特征;采用无人机航拍视频及Tracker车辆追踪软件获取入口辅助车道路段的接受间隙和拒绝间隙,通过Raff临界间隙估算方法确定路段的临界间隙为2.475s。根据驾驶人在入口辅助车道路段的驾驶行为,结合路段车辆运行和微观换道特性,建立了双车道入口辅助车道长度计算模型,将辅助车道划分为等待距离和左换道距离2个组成部分。基于临界间隙和运行速度与车头时距分布特征,标定了长度计算模型中的相关参数,提出了双车道入口辅助车道长度推荐值。研究结果表明:入口辅助车道长度与车辆运行速度正相关,且辅助车道长度推荐值较《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规定值小,说明规定值有一定的长度富余,在用地紧张路段可控制车辆运行速度,适当缩短辅助车道长度。 展开更多
关键词 交通工程 临界间隙 辅助车道 双车道入口 换道模型
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高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述
13
作者 何永明 王繁 隋胜春 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期40-48,共9页
高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。 展开更多
关键词 道路工程 加速车道 长度计算模型 设计影响因素
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山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
14
作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
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改扩建高速公路提速段平竖曲线关键指标合理取值研究
15
作者 刘新舟 严宜州 张勇 《建筑机械》 2025年第6期241-245,共5页
随着国家高速公路网规划调整,公路功能变化,部分高速公路改扩建时对设计速度进行调整。文章基于现行规范要求,研究提速后的路线设计,最大限度利用现有道路资源,节省工程造价,为高速公路改扩建设计速度提升后路线设计提供建议和思路。
关键词 改扩建工程 设计速度 规范 路线设计 道路资源
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安徽省普通国省干线公路城市过境模式分类与现状分析
16
作者 戴越 吕亮 卢川 《安徽建筑》 2025年第8期145-147,共3页
文章在对安徽省75个城市合理分类的基础上,将不同城市普通国省干线公路过境模式总结为环城、绕城、穿城、复合4类。在此基础上对安徽省干线公路城市过境现状进行了分析,75个城市中环城的有8个,穿城的有31个,复合的有36个。结合不同类别... 文章在对安徽省75个城市合理分类的基础上,将不同城市普通国省干线公路过境模式总结为环城、绕城、穿城、复合4类。在此基础上对安徽省干线公路城市过境现状进行了分析,75个城市中环城的有8个,穿城的有31个,复合的有36个。结合不同类别的城市在资源禀赋、体量规模、交通区位等方面的差异,从围绕建成“能力充分、布局合理、协调发展、衔接顺畅”的普通国省道城市过境路网,促进城市节点的空间拓展与交通功能相协调的角度,对安徽省4类城市分别提出了干线公路过境优化提升方案。 展开更多
关键词 干线公路 城市过境 模式分析 规划提升
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山区低指标复杂线形公路行驶安全性检验方法
17
作者 李诗佳 徐进 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第7期2962-2973,共12页
现行安全性评价规范缺乏针对四级、等外公路等低指标公路的线形设计安全性指导,为此提出了一种检验山区低指标复杂线形公路行驶安全性的方法:基于CarSIM/TruckSIM仿真软件平台搭建“人-车-路”系统仿真,选取代表性车型,以实车行驶数据... 现行安全性评价规范缺乏针对四级、等外公路等低指标公路的线形设计安全性指导,为此提出了一种检验山区低指标复杂线形公路行驶安全性的方法:基于CarSIM/TruckSIM仿真软件平台搭建“人-车-路”系统仿真,选取代表性车型,以实车行驶数据为仿真参数设置依据,开展车辆虚拟行驶试验,利用速度、横向稳定性、驾驶操纵性、速度调控等四类指标,分析被检公路的公路几何设计符合性、速度协调性、驾驶操纵负荷、事故易发路段甄别、连续纵坡路段安全性。通过运行与实车试验相似的虚拟仿真行驶实验验证了“人-车-路”仿真方法的可行性,并且选取了1条四级公路、1条等外公路为实例,结果表明,该方法能有效检验出公路线形设计组合指标超低限的、不协调的线形单元,驾驶操纵负荷较大、均衡性较差的路段,危险路段及对应的车辆事故形态和临界安全速度,重型载重货车通过回头曲线越出行车道的位置及越出宽度;进而可以根据危险路段的行驶/事故状况提出靶向性的几何参数改善措施,增加车辆在山区低指标复杂线形公路行驶的通过性和稳定性,最终达到提高山区低指标公路的线形设计质量和行驶安全性的目的。 展开更多
关键词 道路工程 低指标公路 道路安全 线形检验 “人-车-路”仿真
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山区高速公路路线选线及方案比选
18
作者 王力波 王峥 +2 位作者 邢龙 张志泉 闻世岩 《吉林交通科技》 2025年第3期6-9,共4页
山区高速公路路线布设受地形地势、工程地质条件、布线空间狭小等因素影响,本文以吉林省东南部某山区高速公路为实例,针对局部路段受陡峭山体与水文制约等问题,拟定两种路线方案,从路线里程、平纵指标、环境影响、社会影响、工程造价等... 山区高速公路路线布设受地形地势、工程地质条件、布线空间狭小等因素影响,本文以吉林省东南部某山区高速公路为实例,针对局部路段受陡峭山体与水文制约等问题,拟定两种路线方案,从路线里程、平纵指标、环境影响、社会影响、工程造价等方面开展技术经济比选,结合工程造价、抗灾能力、社会影响等方面论证路线选线的可行性及合理性,研究结论可为类似山区高速公路路线选线提供技术参考。 展开更多
关键词 山区高速公路 路线选线 方案比选
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环保管家在公路建设中的作用及局限性探讨——以大蒲柴河至烟筒山高速公路建设为例
19
作者 周娜 张峻峰 +1 位作者 刘龙 张前进 《交通建设与管理》 2025年第2期112-115,共4页
以大蒲柴河至烟筒山高速公路环保管家实践为例,分析了环保管家这一新型环保咨询模式在统筹管理项目环保咨询工作方面的优势。同时从公路工程设计特点、建设程序和资金投入等方面分析了限制其作用发挥的主客观制约因素,总结了依托工程在... 以大蒲柴河至烟筒山高速公路环保管家实践为例,分析了环保管家这一新型环保咨询模式在统筹管理项目环保咨询工作方面的优势。同时从公路工程设计特点、建设程序和资金投入等方面分析了限制其作用发挥的主客观制约因素,总结了依托工程在环保管家实践中采取的对策措施,最后提出了更好保障环保管家效果的建议。 展开更多
关键词 环保管家 高速公路 作用 局限性
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