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高速公路平行式加速车道渐变段长度计算模型对比研究
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作者 邵长桥 张东宇 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期1-6,14,共7页
平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型... 平行式加速车道渐变段对保障高速公路合流区运行效率与安全具有关键作用,现有渐变段长度计算模型因考虑因素不同,导致结果差异显著。基于此,对比研究了多种平行式加速车道渐变段长度计算模型。基于实测数据与国内外文献,给出了不同模型理论计算结果;并以合流车辆平均运行速度及与主线车辆交通冲突数为指标,运用VISSIM仿真分析各模型所对应渐变段长度的合理性。研究结果表明:渐变率模型对应的车辆平均速度最高,横移换道模型的交通冲突数最少,换道行驶距离模型在平均速度与交通冲突数方面均表现最优;最终建议,在主线设计速度为120、100、80 km/h时,平行式加速车道渐变段长度分别取150、130、115 m。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路合流区 平行式加速车道 渐变段长度 VISSIM仿真
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高速公路主线分合流与沿线设施最小间距研究
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作者 杨基强 《四川建材》 2026年第1期208-210,共3页
高速公路主线分合流与沿线设施的间距设置是路线设计的重点,合理的间距设置能有效减少安全隐患,提升道路通行能力。首先,分析了交通量特性、交通构成及交通标志布设对主线分合流与互通等沿线设施间距的影响;其次,基于驾驶员行为特征和... 高速公路主线分合流与沿线设施的间距设置是路线设计的重点,合理的间距设置能有效减少安全隐患,提升道路通行能力。首先,分析了交通量特性、交通构成及交通标志布设对主线分合流与互通等沿线设施间距的影响;其次,基于驾驶员行为特征和理论间距要素,利用车道变换模型构建了主线分合流与出入口的最小间距计算模型;随后,运用VISSIM软件进行微观交通流仿真,对分合流与出入口间距方案进行验证,证实了该计算模型的有效性,提出高速公路主线分合流与互通等沿线设施的最小间距要求,为后续标准、规范的完善提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 主线分合流 沿线设施 最小间距 车道变换模型
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计算机智能化技术在道路桥梁设计中的应用研究
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作者 吴华 《微型计算机》 2026年第3期67-69,共3页
我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字... 我国交通基础设施建设正迈向高质量发展新阶段,道路桥梁工程的建设规模不断扩大、布局密度大幅提升,对工程设计的科学合理性与施工质量的长效稳定性提出更严格的标准。计算机智能化技术的赋能,成为破解行业高标准需求的动力,其凭借数字化建模、仿真模拟等先进功能,能提升道路桥梁设计的精准度与高效性,助力方案实现精细化优化,更从设计源头构建全流程质量管控的技术基础,为道路桥梁工程的安全可靠、高效建造与优质交付提供有力的保障,推动行业发展迈向智能化新高度。 展开更多
关键词 计算机 智能化技术 道路桥梁 设计 应用
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城镇化地区普通省道改扩建工程创新设计——以S211桐乡—洞头公路东阳段为例
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作者 邢润翰 方志杨 应海见 《交通世界》 2026年第1期103-105,共3页
为提升普通省道改扩建工程设计水平,以S211桐乡—洞头公路东阳段改建工程为研究对象,针对城镇化地区公路改扩建工程中面临的难点与核心矛盾问题,提出一套融合交通功能、生态保护、文化展示的创新设计方法,阐述了升级公共交通体系、制定... 为提升普通省道改扩建工程设计水平,以S211桐乡—洞头公路东阳段改建工程为研究对象,针对城镇化地区公路改扩建工程中面临的难点与核心矛盾问题,提出一套融合交通功能、生态保护、文化展示的创新设计方法,阐述了升级公共交通体系、制定多元化节地方案、采取生态保护措施、深化交旅融合、加强安全防护设计等技术对策。研究成果可为同类城镇化地区公路建设提供参考。 展开更多
关键词 城镇化地区 改扩建工程 横断面设计 交旅融合 生态保护
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宁滁高速公路江苏段路线设计优选及综合评价
5
作者 乔银萍 《黑龙江交通科技》 2026年第1期81-86,共6页
以宁滁高速公路(江苏段)为研究对象,系统分析区域经济、交通现状与预测、工程技术及环境约束。结果表明:基于2005—2019年GDP与交通量数据计算,现有通道承载力不足且以货运需求主导。依据2036—2043年客货增长预测,结合设计小时交通量... 以宁滁高速公路(江苏段)为研究对象,系统分析区域经济、交通现状与预测、工程技术及环境约束。结果表明:基于2005—2019年GDP与交通量数据计算,现有通道承载力不足且以货运需求主导。依据2036—2043年客货增长预测,结合设计小时交通量计算结果,推荐建设双向六车道、设计速度120 km/h。项目占地对环境影响可控,同时可提升跨省交通效率、促进区域产业协作与经济一体化。 展开更多
关键词 高速公路选线 交通量预测 弹性系数法 土地利用 环境影响
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纵坡参数对山区公路车辆运行性能的影响及降坡优化设计
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作者 马东 《交通世界》 2026年第1期124-126,共3页
山区公路长大纵坡易引发车辆动力不足、制动失效、油耗增加及交通流紊乱等问题,合理控制纵坡参数对提升行车安全与通行效率至关重要。以天龙山旅游公路为工程案例,结合车辆动力学与交通流理论,分析纵坡坡度对车辆爬坡动力、制动距离、... 山区公路长大纵坡易引发车辆动力不足、制动失效、油耗增加及交通流紊乱等问题,合理控制纵坡参数对提升行车安全与通行效率至关重要。以天龙山旅游公路为工程案例,结合车辆动力学与交通流理论,分析纵坡坡度对车辆爬坡动力、制动距离、燃油消耗及交通流运行状态的影响规律,阐明大纵坡下载重车辆速度衰减显著、制动效能下降及燃油消耗非线性增长的特征。重点研究该公路的创新设计方案,探究4座高架桥与大拐弯线形的降坡机理,通过对比纵坡优化前后的安全性能指标,验证了方案的有效性。结果表明,改建后公路平均纵坡从6.4%降至1.17%,最大纵坡控制在4%以内,车辆爬坡速度提升86%、制动距离缩短35%,大幅改善了行车条件。该研究成果为复杂高差山区公路的纵坡优化设计提供了理论依据与工程范例。 展开更多
关键词 山区公路 纵坡设计 交通性能 高架桥降坡
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山区复杂地形条件下的公路路线设计研究
7
作者 邱朝飞 《中国科技期刊数据库 工业A》 2026年第1期200-203,共4页
山区复杂地形条件下的公路路线设计面临着许多技术难题,包括地形起伏大、地质条件不稳定、施工困难等。如何在保证通行安全、提高施工效率和降低成本的前提下完成公路建设,是山区交通基础设施建设中的一项重要挑战。本文围绕山区复杂地... 山区复杂地形条件下的公路路线设计面临着许多技术难题,包括地形起伏大、地质条件不稳定、施工困难等。如何在保证通行安全、提高施工效率和降低成本的前提下完成公路建设,是山区交通基础设施建设中的一项重要挑战。本文围绕山区复杂地形下的公路路线设计问题,分析了地形、坡度、曲线半径、路基稳定性以及高差变化等设计难点,提出了优化路线布设、采用缓坡设计、增大曲线半径、加固路基以及调整纵断面设计等技术措施。旨在通过合理的设计方法和技术手段,可以有效提升山区公路的安全性、通行能力与经济性,为山区公路建设提供理论支持与实践指导。 展开更多
关键词 山区公路 复杂地形 路线设计 土层变化
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基于驾驶员视觉信息的荒漠公路线形优化研究
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作者 胡佳 刘洋 《四川建材》 2026年第1期194-198,共5页
通过现场行车试验,用手持GPS采集宁夏境内荒漠公路G110和乌玛高速的线形数据,同时用Tobii头戴式眼动仪采集正常行驶条件下驾驶员的眼动数据。用GIS Office软件拟合采集的公路线形数据,得到试验路段前接直线长度及后接曲线半径真实值。... 通过现场行车试验,用手持GPS采集宁夏境内荒漠公路G110和乌玛高速的线形数据,同时用Tobii头戴式眼动仪采集正常行驶条件下驾驶员的眼动数据。用GIS Office软件拟合采集的公路线形数据,得到试验路段前接直线长度及后接曲线半径真实值。为了减少干扰波对驾驶员眼动数据影响,采用小波包分解法优化驾驶员行车时的眼动数据。通过回归分析分别建立荒漠公路前接直线长度计算模型及公路后接圆曲线半径计算模型。最后得出荒漠草原公路后接曲线半径与前接直线长度组合计算模型,以提高驾驶员在荒漠地区公路行车安全性并为荒漠地区公路线形设计优化提供理论基础。 展开更多
关键词 荒漠公路 线形设计 小波包分解法 计算模型
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路线咨询在项目设计阶段的要点分析
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作者 费金花 《科技与创新》 2026年第3期170-172,共3页
对项目设计阶段的路线咨询进行了全面分析,涉及工程可行性研究、初步设计及施工图设计3个主要环节。重点探讨了各阶段的核心任务,包括路线起终点与控制点的审查、备选方案的比选、设计文件的核查、技术指标的评估、特殊路段的安全保障... 对项目设计阶段的路线咨询进行了全面分析,涉及工程可行性研究、初步设计及施工图设计3个主要环节。重点探讨了各阶段的核心任务,包括路线起终点与控制点的审查、备选方案的比选、设计文件的核查、技术指标的评估、特殊路段的安全保障以及安全设施的审查。这些要点给路线设计咨询提供了全面的参考依据,能确保路线设计科学、合理、安全,从而保障项目的顺利实施和高效运营。 展开更多
关键词 路线设计 工程可行性研究 初步设计 施工图设计
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跨现有公路的新建桥梁工程设计与研究
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作者 何晓宇 《工程建设与设计》 2026年第2期71-73,共3页
阐述了跨现有公路新建桥梁工程的设计原则,重点探讨了新建桥梁工程的设计要点,包括设计方案选取,体系结构优化,合理开展交通流线施工,设置隔音降噪及桥下排水设施,并针对项目体系结构进行优化。
关键词 新建桥梁工程 跨现有公路 设计
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基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究 被引量:2
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作者 孟云伟 王磊 +3 位作者 李智鹏 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行... 为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶视觉负荷 实车试验 山区双车道公路 因子分析与熵权法 弯坡组合
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基于河流地貌演化的山区公路减灾选线方法
12
作者 龙睿馨 赵晓彦 +4 位作者 李兵 颜宏毅 胡亚坤 胡俊宏 蹇黎明 《工程地质学报》 北大核心 2026年第1期397-409,共13页
我国西南山区深切河谷地貌条件复杂,滑坡崩塌等地质灾害广泛发育,显著影响交通线位选择。本文依托天全锅浪跷水电站复建线路工程,开展减灾选线研究。基于临界坡度理论,提出面向地质灾害发育规律的河道演化阶段划分新方法(RCES),结合标... 我国西南山区深切河谷地貌条件复杂,滑坡崩塌等地质灾害广泛发育,显著影响交通线位选择。本文依托天全锅浪跷水电站复建线路工程,开展减灾选线研究。基于临界坡度理论,提出面向地质灾害发育规律的河道演化阶段划分新方法(RCES),结合标准河长-坡降指数(SL/K)、面积高程积分(HI)计算结果,确定线路所经子流域的地貌稳定性,进一步综合地质灾害聚集性分析,展开线路比选。结果表明,RCES方法可使地质灾害数量与聚集性分布识别准确率显著提高。总结山区流域减灾选线策略,应依次选择地貌稳定性级别较高子流域、避让地质灾害点、通过灾害聚集性较低部位。研究成果可为复杂艰险山区流域公路减灾选线提供参考。 展开更多
关键词 地貌参数 地质灾害 减灾选线 危险性评价 聚集性分析
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高速公路建设穿越湿地公园生态监测探究——以阜淮高速穿越谷河湿地公园为例
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作者 李思为 刘镭 +2 位作者 韩彦来 刘佳悦 赵家伟 《交通节能与环保》 2026年第1期195-200,共6页
本研究聚焦阜淮高速穿越谷河湿地公园的生态监测。旨在精准评估工程建设对湿地生态系统各要素的影响,为生态保护策略、工程优化及修复规划提供数据支撑与方向指引。运用样方、样线、访谈及无人机遥感等多方法,构建全面指标体系,监测生... 本研究聚焦阜淮高速穿越谷河湿地公园的生态监测。旨在精准评估工程建设对湿地生态系统各要素的影响,为生态保护策略、工程优化及修复规划提供数据支撑与方向指引。运用样方、样线、访谈及无人机遥感等多方法,构建全面指标体系,监测生物多样性、生态系统功能及环境压力。结果表明施工期生物群落结构波动、生态功能受损、环境压力增加,但系统整体稳定,后期修复态势良好。结论为桥梁跨越降低风险,工程后生态渐复平衡,为同类工程湿地保护积累经验并提供范例。 展开更多
关键词 湿地保护 生态多样性 生态监测 遥感监测 高速公路工程建设
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基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法 被引量:2
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作者 贾兴利 肖展 +2 位作者 郭军恒 付玉佳 邓豫 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期14-23,共10页
为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群... 为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选模型;其次,筛选并建立包含地形、地质、水文、环境及占地的公路选线约束因子体系,考虑路线与约束因子间相互作用关系,分别求解地形适应度和费用适应度的函数表达,提出公路路线走廊带智能优选流程;最后,以河谷区高速公路工程为例,开展公路路线方案智能生成和结果分析。研究结果表明:经过20次迭代后适应度出现显著下降,并在迭代至2000代后保持稳定,通过设置相对空间位置实现了路线段点的方向更新,转换后的单元位置寻优可以有效解决粒子群算法趋于局部空间搜索的问题;优化后的选线方法表现出对地形函数的高适应度,并可有效降低工程经济费用;分阶段-再分配的位置更新方法可提高模型寻优能力,地形适应度较未进行再分配的路线方案提高了1.2%,工程经济费用降低了38.4%;与人工方案相比,优化方案的工程费用降低了9.22%。综上所述,基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法可兼顾地形与工程经济费用,为人工选线提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 路线走廊带 智能选线 粒子群优化 适应度函数
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BIM技术在公路装配式桥梁方案设计中的应用研究 被引量:1
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作者 李金龙 王欣南 +1 位作者 刘东升 陈中治 《中外公路》 2025年第1期212-218,共7页
针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁... 针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁方案模型,结合桥梁模型与周边环境的融合成果评价与优化桥梁方案。研究结果表明:通过BIM技术实现了基于三维环境的桥梁方案正向设计,自动化地进行桥梁建设规模统计与高墩的定位和标识,并将设计数据传递到下游专业作进一步使用。结果表明:基于BIM技术的桥梁方案设计可以显著地提升设计效率,增加桥梁方案评价的直观性,提高设计数据的使用价值。 展开更多
关键词 公路 BIM 桥梁方案设计 设计优化 正向设计
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超大型地下综合交通枢纽多维协同设计研究
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作者 张兴隆 《山西建筑》 2026年第3期122-128,共7页
随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路... 随着超大规模城市崛起,民航、铁路、城市轨道交通、公路等交通网不断完善,旅客出行量急剧增长,吞吐量千万甚至亿级规模的航站楼拔地而起。陆侧仅靠单一的某种独立交通方式来疏解旅客显得捉襟见肘,故而以包含航空、铁路、城市轨道、公路等交通功能为一体的超大型综合交通枢纽进入建设机遇。将多种交通方式融入一个建筑群体内,必然形成一座极其复杂的超大规模建筑体。空间布局从单一化、扁平化演变为多样化、立体化,而在各种属性的空间融合之下陡然增加了建筑的复杂性,进而因规模超大化、地下化更加的使其空间矛盾突出。以机场陆侧交通换乘模式分析和南宁国际空港综合交通枢纽项目为例,从换乘模式、功能布局、空间设计等方面进行研究,以期寻找超大规模地下交通体的矛盾弱化方式和措施。 展开更多
关键词 综合交通枢纽 换乘模式 超大规模 地下空间矛盾 连续性 开放性
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高原山区高速公路交通事故时空分布特征及安全对策研究
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作者 吴梵 钱良辉 +1 位作者 安树科 夏灿 《科技创新与应用》 2026年第6期97-100,共4页
为破解高原山区高速公路安全管控难题,该文采用统计分析、核密度估计法,从时空维度剖析事故规律,结合“人-车-路-环境”4要素揭示成因并提出对策。研究表明,事故时间上,呈“季节性集中、时段性峰值”特征;空间上,急弯、长下坡、隧道出... 为破解高原山区高速公路安全管控难题,该文采用统计分析、核密度估计法,从时空维度剖析事故规律,结合“人-车-路-环境”4要素揭示成因并提出对策。研究表明,事故时间上,呈“季节性集中、时段性峰值”特征;空间上,急弯、长下坡、隧道出入口事故密度显著偏高。基于此,提出针对性的安全调控对策,为同类路段安全管理提供理论支撑与实践参考。 展开更多
关键词 交通安全 高原山区高速 交通事故 时空分布 安全对策
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高速公路市政化改造互通立交设计研究思路 被引量:1
18
作者 王兵 张婷 付元坤 《路基工程》 2025年第1期161-167,共7页
高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化... 高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化改造中互通立交的设计思路及要点,设计研究中除考虑本身节点交通需求外,还需与周边节点及出入口布局结合起来,做到点面间的相互协调。 展开更多
关键词 市政化改造 互通立交 改造思路及原则 方案研究 收费设施
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高速公路混合交通流圆曲线半径可靠性设计
19
作者 张航 胡颖鹏 +2 位作者 彭翔 孙煜 吕能超 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期46-56,共11页
针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视... 针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视距安全的高速公路最小圆曲线半径。基于防抱死制动系统(anti-lock braking system,ABS)制动过程、横净距法,将汽车制动过程分为3个阶段,并考虑不同偏向、不同车道的有效视距,分别建立停车视距和有效视距计算模型,量化最不利情况的视距需求与供给。基于可靠度理论,考虑不同的AVs渗透率,以及驾驶人或自动驾驶系统在运行速度和制动反应时间上的随机性,使用不确定性的方法建立圆曲线半径对应的停车视距可靠性计算模型,计算《公路路线设计规范》中圆曲线一般最小半径(以下简称规范值)的停车视距可靠概率。使用95%作为目标可靠概率,提出满足视距安全的最小圆曲线半径推荐值和不同圆曲线半径下的安全车速推荐值,通过SUMO仿真验证推荐值的合理性。结果表明:AVs渗透率为0%、圆曲线半径取规范值时左偏最内侧车道的可靠概率均小于95%;随着AVs渗透率增大,可靠概率随之增大;AVs渗透率越高,满足停车视距可靠性要求的最小圆曲线半径越小、安全车速越高;与规范值相比,采用推荐值时仿真试验的交通冲突率平均降低了71.1%、交通流功率平均提高了27.3%,且进一步增大圆曲线半径无显著效益。 展开更多
关键词 道路工程 圆曲线半径 停车视距 可靠度理论 高速公路 自动驾驶
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高速公路双车道出口辅助车道长度可靠性设计
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作者 张航 孙煜 +3 位作者 马宝林 牛世豪 王星月 吕能超 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第8期2611-2618,共8页
为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设... 为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设计速度下辅助车道长度的推荐值;最后,通过VISSIM仿真分析了推荐值的合理性。结果表明:辅助车道长度与辅助车道可靠概率呈正相关关系;在不同仿真场景中,仿真路段取推荐值相较于规范值具有良好的交通流畅性,且不会造成材料的浪费。研究成果可为规范的进一步完善提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 可靠度理论 辅助车道 高速公路 VISSIM仿真 交通安全
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