期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到32,812篇文章
< 1 2 … 250 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法 被引量：2
1
作者 贾兴利 肖展 +2 位作者 郭军恒 付玉佳 邓豫 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期14-23,共10页
为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群... 为提升公路路线走廊带的多目标决策效率,探究耦合约束下路线空间位置自动更新机制。首先,以粒子群算法理论为基础,界定面向公路路线走廊带空间曲线特性的相对空间位置内涵,提出相对空间位置的分阶段-再分配动态更新方法,构建基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选模型;其次,筛选并建立包含地形、地质、水文、环境及占地的公路选线约束因子体系,考虑路线与约束因子间相互作用关系,分别求解地形适应度和费用适应度的函数表达,提出公路路线走廊带智能优选流程;最后,以河谷区高速公路工程为例,开展公路路线方案智能生成和结果分析。研究结果表明:经过20次迭代后适应度出现显著下降,并在迭代至2000代后保持稳定,通过设置相对空间位置实现了路线段点的方向更新,转换后的单元位置寻优可以有效解决粒子群算法趋于局部空间搜索的问题;优化后的选线方法表现出对地形函数的高适应度,并可有效降低工程经济费用;分阶段-再分配的位置更新方法可提高模型寻优能力,地形适应度较未进行再分配的路线方案提高了1.2%,工程经济费用降低了38.4%;与人工方案相比,优化方案的工程费用降低了9.22%。综上所述,基于粒子群优化的公路路线走廊带智能优选方法可兼顾地形与工程经济费用,为人工选线提供重要参考。 展开更多
关键词 道路工程 路线走廊带 智能选线 粒子群优化 适应度函数
原文传递
基于因子分析与熵权法的山区双车道公路驾驶视觉负荷研究
2
作者 孟云伟 王磊 +3 位作者 李智鹏 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第4期361-372,共12页
为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行... 为探究山区双车道公路的平纵线形对驾驶视觉负荷的影响规律,选取28名被试驾驶人,开展自然流状态下的山区双车道公路实车试验。利用Dikablis眼镜式眼动仪和CTM-8A非接触式多功能测速仪,采集被试驾驶人的视觉响应值和车速值,并对数据进行有效性检验。针对不同纵坡值、平曲线半径及弯坡组合路段,以被试驾驶人的瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率作为驾驶视觉负荷的指标,定量分析线形条件对驾驶视觉负荷的影响,采用因子分析法与熵权法构建驾驶视觉负荷模型,并基于聚类算法确定驾驶视觉负荷阈值,划分驾驶视觉负荷等级。研究表明:在纵坡1.50%~6.00%的路段,瞳孔面积变化率、注视持续时间和眨眼频率与纵坡坡度呈正相关和负相关关系;相同纵坡下,下坡路段的瞳孔面积变化率高于上坡路段;驾驶人视觉负荷与平曲线半径呈负相关,小半径路段主要受视野限制影响,随着平曲线半径的增大,驾驶人瞳孔面积变化率和注视持续时间呈减小趋势,眨眼频率逐渐增大;驾驶视觉负荷可分为低、中和高这3个等级;当弯坡组合指数小于23.4%·km~(-1)时,驾驶视觉负荷可保持在中等等级以上。研究结果将为山区公路的安全状况改善及提升舒适性提供理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶视觉负荷 实车试验 山区双车道公路 因子分析与熵权法 弯坡组合
在线阅读 下载PDF
高速公路混合交通流圆曲线半径可靠性设计
3
作者 张航 胡颖鹏 +2 位作者 彭翔 孙煜 吕能超 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第4期46-56,共11页
针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视... 针对自动驾驶汽车(autonomous vehicles,AVs)与人工驾驶车辆(human-drive vehicles,HDVs)组成的混合交通流在高速公路圆曲线路段因路侧设施遮挡等原因导致的停车视距不足问题,以及传统确定性方法计算模型的局限性,研究保障混合交通流视距安全的高速公路最小圆曲线半径。基于防抱死制动系统(anti-lock braking system,ABS)制动过程、横净距法,将汽车制动过程分为3个阶段,并考虑不同偏向、不同车道的有效视距,分别建立停车视距和有效视距计算模型,量化最不利情况的视距需求与供给。基于可靠度理论,考虑不同的AVs渗透率,以及驾驶人或自动驾驶系统在运行速度和制动反应时间上的随机性,使用不确定性的方法建立圆曲线半径对应的停车视距可靠性计算模型,计算《公路路线设计规范》中圆曲线一般最小半径(以下简称规范值)的停车视距可靠概率。使用95%作为目标可靠概率,提出满足视距安全的最小圆曲线半径推荐值和不同圆曲线半径下的安全车速推荐值,通过SUMO仿真验证推荐值的合理性。结果表明:AVs渗透率为0%、圆曲线半径取规范值时左偏最内侧车道的可靠概率均小于95%;随着AVs渗透率增大,可靠概率随之增大;AVs渗透率越高,满足停车视距可靠性要求的最小圆曲线半径越小、安全车速越高;与规范值相比,采用推荐值时仿真试验的交通冲突率平均降低了71.1%、交通流功率平均提高了27.3%,且进一步增大圆曲线半径无显著效益。 展开更多
关键词 道路工程 圆曲线半径 停车视距 可靠度理论 高速公路 自动驾驶
在线阅读 下载PDF
高速公路双车道出口辅助车道长度可靠性设计
4
作者 张航 孙煜 +3 位作者 马宝林 牛世豪 王星月 吕能超 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第8期2611-2618,共8页
为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设... 为探究高速公路双车道出口辅助车道的合理长度,分析车辆的运行状态,推导了辅助车道段车辆换道的最大距离计算公式;引入可靠度理论,建立了辅助车道长度的功能函数,分析了不同辅助车道长度同辅助车道可靠性之间的关系,并计算得出了不同设计速度下辅助车道长度的推荐值;最后,通过VISSIM仿真分析了推荐值的合理性。结果表明:辅助车道长度与辅助车道可靠概率呈正相关关系;在不同仿真场景中,仿真路段取推荐值相较于规范值具有良好的交通流畅性,且不会造成材料的浪费。研究成果可为规范的进一步完善提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 可靠度理论 辅助车道 高速公路 VISSIM仿真 交通安全
原文传递
BIM技术在公路装配式桥梁方案设计中的应用研究
5
作者 李金龙 王欣南 +1 位作者 刘东升 陈中治 《中外公路》 2025年第1期212-218,共7页
针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁... 针对现阶段公路桥梁方案的设计资料迭代更新,以及对桥址区周围环境的调查不断细化,存在方案需要不断调整与优化的问题,该文提出通过升级传统路线设计软件,开发GIS集成平台,以设计数据为核心构建三维环境,通过参数化智能设计与创建桥梁方案模型,结合桥梁模型与周边环境的融合成果评价与优化桥梁方案。研究结果表明:通过BIM技术实现了基于三维环境的桥梁方案正向设计,自动化地进行桥梁建设规模统计与高墩的定位和标识,并将设计数据传递到下游专业作进一步使用。结果表明:基于BIM技术的桥梁方案设计可以显著地提升设计效率,增加桥梁方案评价的直观性,提高设计数据的使用价值。 展开更多
关键词 公路 BIM 桥梁方案设计 设计优化 正向设计
原文传递
基本型平曲线“两点法”设计计算原理
6
作者 李玉华 王奥凯 +2 位作者 刘佳音 马洋洋 吴树铭 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期233-243,共11页
为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知... 为改善传统导线法存在导线与平曲线偏离较大等不足,提出“两点法”基本型平曲线形设计方法。仅需利用导线法中的直缓点与缓直点两个端点即可获得由缓和曲线及圆曲线共3段线元组成的基本型平曲线形,其平曲线总偏转角α、总切线长T为已知值。先采用迭代法确定缓和曲线长度L_(S)(对称基本型)或采用夹逼法获得圆曲线半径R(非对称基本型)的理论最小值、最大值,并结合平面线形技术要求确定L_(S)或R的设计取值范围;然后基于L_(S)或R进行遍历循环,通过迭代法获得缓和曲线偏转角β,进而获得各线元其余参数。研究结果表明,“两点法”设计可获得系列“平曲线族”,线形分布规律,互不交叉重叠,且全部曲线位于两端细窄、中间宽厚的“特定设计区域”;L_(S)、R、圆曲线长L_(C)及平曲线总长L_(H)等参数呈规律性变化,其中L_(S)与R、L_(C)的增减趋势相反,L_(H)平均值近似固定,非对称基本型的总切线长度之比须在(0.5,2.0)范围内方可有解。“两点法”突显坐标位置点的控制作用,线形布设高效,设计成果为特定区域内的系列平曲线族而非单条曲线,有益于结合实际地形及设计意图进行线形比选、优选和路线智能化设计。 展开更多
关键词 道路工程 基本型平曲线 两点法 迭代法 平曲线族 特定设计区域 线形优选
在线阅读 下载PDF
基于数字化交付的公路BIM模型参数化方法研究
7
作者 李金龙 王欣南 《中外公路》 2025年第3期215-220,共6页
通过分析公路工程建设各阶段的应用点及数字化交付现状,发现现阶段BIM模型源文件在各阶段的修改与细化过程中,存在缺乏对各参数的管理与定义问题,导致各阶段的BIM模型拆分与细化困难,甚至需要重建。针对该问题,该文提出了加强全生命期... 通过分析公路工程建设各阶段的应用点及数字化交付现状,发现现阶段BIM模型源文件在各阶段的修改与细化过程中,存在缺乏对各参数的管理与定义问题,导致各阶段的BIM模型拆分与细化困难,甚至需要重建。针对该问题,该文提出了加强全生命期统筹管理方法,通过梳理各阶段应用点来明确模型参数的需求,建立参数预留和分类管理机制。进而提出“总体描述”“局部描述”“截面描述”“模型元素”等参数概念,明确各参数的使用场景及分类原则,以改善参数预留所导致的参数冗杂、重复定义等问题。研究表明:该方法实现了对模型创建参数的明确定义和有序管理,提高了模型创建、修改及参数的使用效率,为BIM模型在全生命期应用的参数化提供了解决方案。 展开更多
关键词 公路工程 BIM 全生命周期 数字化交付 参数化 模型创建 参数管理
原文传递
高速公路市政化改造互通立交设计研究思路
8
作者 王兵 张婷 付元坤 《路基工程》 2025年第1期161-167,共7页
高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化... 高速公路互通立交布设线形指标高,占地规模大,而城市互通在满足功能的前提下,往往要尽可能节省占地,改造类项目还需充分考虑利用既有工程。以石家庄市复兴大街(原新元高速公路)市政化改造项目中南三环互通立交为例,分析总结公路市政化改造中互通立交的设计思路及要点,设计研究中除考虑本身节点交通需求外,还需与周边节点及出入口布局结合起来,做到点面间的相互协调。 展开更多
关键词 市政化改造 互通立交 改造思路及原则 方案研究 收费设施
在线阅读 下载PDF
大中城市绕城高速增设互通立交规划选址分析
9
作者 戴越 陶心成 卢川 《安徽建筑》 2025年第2期153-155,共3页
在大中城市绕城高速加密互通立交建设背景下,文章以合肥市为例,对增设互通的规划选址论证方法进行分析,从环境保护、土地占用、城乡规划协调性、工程建设适宜性、交通市政设施配套、社会影响、安全性、经济性等8个方面建立比选因子库,... 在大中城市绕城高速加密互通立交建设背景下,文章以合肥市为例,对增设互通的规划选址论证方法进行分析,从环境保护、土地占用、城乡规划协调性、工程建设适宜性、交通市政设施配套、社会影响、安全性、经济性等8个方面建立比选因子库,采用赋值和加权平均的计算方法,对不同方案开展综合论证分析,为不同方案间的定量、科学比选提供解决思路。 展开更多
关键词 大中城市 绕城高速 新增互通 规划选址 论证方法
在线阅读 下载PDF
高速公路与城市道路过江通道复合化研究
10
作者 伍艺 范超 宋洪桥 《交通企业管理》 2026年第1期63-66,共4页
复合化通道建设是推进交通设施集约化、实现高质量发展的有效手段,作者结合国内典型的复合化过江通道工程实例,总结了复合化过江通道的类型、敷设形式和常见模式。以长沙市北横线高速公路为例,从城市过江通道功能、对现状的影响、对城... 复合化通道建设是推进交通设施集约化、实现高质量发展的有效手段,作者结合国内典型的复合化过江通道工程实例,总结了复合化过江通道的类型、敷设形式和常见模式。以长沙市北横线高速公路为例,从城市过江通道功能、对现状的影响、对城市规划的影响、过江交通需求分析等方面,对北横线高速公路与城市道路复合化的多种方案进行综合比选,提出推荐方案,并对其通道敷设形式及投融资模式进行初步探讨;对过江通道复合化模式的系统性分析以及提出的多方案复合通道比选方法具有通用性,可有效指导复合化过江通道在新一轮城市规划建设中的应用与实践。 展开更多
关键词 过江通道 复合化 集约化 高速公路 城市道路
在线阅读 下载PDF
基于BIM的公路钻爆法隧道动态设计应用研究
11
作者 李金龙 丁璁 《施工技术(中英文)》 2025年第5期20-24,共5页
对BIM在隧道工程中的应用现状进行分析与研究,针对各建设阶段存在的数据分割明显、建模软件与信息管理平台分离等问题,以BIM为核心,梳理公路钻爆法隧道动态设计流程。对地质信息和支护结构的数字化及标准化方法、隧道内轮廓的参数化设... 对BIM在隧道工程中的应用现状进行分析与研究,针对各建设阶段存在的数据分割明显、建模软件与信息管理平台分离等问题,以BIM为核心,梳理公路钻爆法隧道动态设计流程。对地质信息和支护结构的数字化及标准化方法、隧道内轮廓的参数化设计等方面进行研究与探索,实现将公路隧道施工中可能遇到的风险源进行信息化管理。基于Unity平台,结合设计与施工业务逻辑开发隧道动态设计系统,将BIM模型作为地质信息、设计信息、施工信息、风险源信息承载的媒介,实现基于BIM的隧道动态设计,使隧道建设过程中的信息从设计阶段开始,进行有效记录与传递。应用于贵州省某隧道项目,对设计阶段的模型及地质情况进行数字化表达,依据项目超前地质预报的探测数据及掌子面现状,通过动态设计工具在施工阶段进行设计方案变更,对可能遇到的风险源信息进行标识与管理,实现隧道安全施工风险源的动态管理。 展开更多
关键词 公路 隧道 建筑信息模型 钻爆法 设计
在线阅读 下载PDF
基于数据优化多属性决策的山区公路线路优选方法
12
作者 葛巍 彭朝晖 +4 位作者 徐波 刘沐 王亚伟 张亚东 王思危 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期75-81,共7页
山区公路线路优选存在评价指标复杂、定性指标难量化、主观设定的指标常权权重与工程实际不完全相符等问题。针对此,基于技术性、经济性和安全性的原则,参考霍尔三维结构对山区线路的影响因素进行分析,并构建了评价指标体系,引入云模型... 山区公路线路优选存在评价指标复杂、定性指标难量化、主观设定的指标常权权重与工程实际不完全相符等问题。针对此,基于技术性、经济性和安全性的原则,参考霍尔三维结构对山区线路的影响因素进行分析,并构建了评价指标体系,引入云模型理论量化定性评价指标,考虑评价指标实际状态对评价结果的影响,采用变权理论修正评价指标常权权重,实现了对数据的优化,并基于多属性决策模型(TOPSIS)提出了一种山区公路线路优选方法。将理论研究成果应用于玻利维亚艾尔西亚公路项目四号风险点的线路方案比选中,结果表明:云模型能有效解决定性指标的不确定性导致其难以量化的问题;3个路线方案的贴近度分别为0.833,0.606,0.684,变权理论与传统常权权重相比在评估过程中更突出了极值指标对评价结果的影响,结果更贴合实际。 展开更多
关键词 山区公路 路线优选 云模型 变权理论 多属性决策模型
在线阅读 下载PDF
多边界条件影响下的山区高速公路选线 被引量：1
13
作者 彭文件 马康 李慧 《交通科技》 2025年第1期16-20,共5页
边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体... 边界条件是高速公路选线的控制因素,边界条件的复杂性直接决定高速公路选线的难度。文中以贵州某高速公路城区段为例,为完成控制因素错综复杂的城区段公路选线工作,采用多方案比选论证的方法,阐述景区、铁路、公路、河道、管道、危岩体、堆积体共同制约的“五地物-两地质”耦合边界条件下的山区高速公路选线对策。分析各边界条件的特性及对高速公路建设的影响,针对性地提出相应的解决方案。并综合各边界条件的特性,提出具有可行性的3条路线方案,进行综合方案比选,择优推荐。研究以“五地物-两地质”复杂耦合边界条件下的某山区高速公路工程为实例,提出多边界条件影响下的山区高速公路选线方法。 展开更多
关键词 交通运输工程 公路选线 方案比选 高速公路 边界条件
在线阅读 下载PDF
高速公路与城市道路大交通量转换方案研究 被引量：1
14
作者 彭文件 马康 《交通世界》 2025年第15期4-6,10,共4页
为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比... 为解决大交通量转换与建设用地紧张之间的矛盾,提高高速公路与城市道路衔接设计的水平,结合某射线式高速公路起点与城市道路相接的交通转换方案设计实例,提出单环式变形苜蓿叶形、两层菱形、三层菱形3种不同形式的设计方案,并进行综合比选,最终推荐三层菱形方案。研究结果表明,三层菱形方案用地仅为常规的枢纽式互通立交的1/5左右,交织点数量仅为两层菱形的1/3,交通转换顺畅性较高,可为此类互通工程设计提供参考。 展开更多
关键词 高速公路 城市道路 大交通量 互通设计方案
在线阅读 下载PDF
城市高速公路改扩建方案研究思路及实例分析 被引量：1
15
作者 郑秉乾 李万飞 《建筑机械》 2025年第6期56-59,共4页
随着高速公路改扩建项目的不断增加,尤其是城市内部的高速公路,改扩建受控因素多,设计难度大,如何合理地确定总体扩建方案是项目设计工作的重点。文章以广州北环高速公路沙贝至广清段的改扩建设计作为实例,探讨城市高速公路改扩建方案... 随着高速公路改扩建项目的不断增加,尤其是城市内部的高速公路,改扩建受控因素多,设计难度大,如何合理地确定总体扩建方案是项目设计工作的重点。文章以广州北环高速公路沙贝至广清段的改扩建设计作为实例,探讨城市高速公路改扩建方案的研究方法与思路,旨在为同类城市高速公路的改扩建设计工作提供有价值的参考依据。 展开更多
关键词 城市高速公路 改扩建设计 方案
在线阅读 下载PDF
公路施工便道纵坡设计指标推荐值及验证
16
作者 曾国东 陈仁光 +2 位作者 李浩 杨永红 王选仓 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期322-334,共13页
【目标】为提升公路施工便道建设质量与通行安全,针对施工便道典型重型运输车辆的爬坡性能开展研究,系统研究了便道纵坡关键指标。【方法】调研国内9条高速公路及1条省道工程中的便道建设情况,梳理通行常用施工运输车辆类型,确定自卸车... 【目标】为提升公路施工便道建设质量与通行安全,针对施工便道典型重型运输车辆的爬坡性能开展研究,系统研究了便道纵坡关键指标。【方法】调研国内9条高速公路及1条省道工程中的便道建设情况,梳理通行常用施工运输车辆类型,确定自卸车与半挂车作为代表车型,获取关键车辆设计参数。基于车辆动力特性理论,建立驱动平衡方程与动力因数模型,计算不同挡位、坡度下的车辆平衡速度,分析爬坡过程中速度衰减规律及驾驶员操作行为。通过实车试验测量典型纵坡路段的车辆行驶速度,与TruckSim仿真模拟车辆运动状态对比,验证理论计算结果的可靠性。【结果】通过车辆动力特性计算所得的纵坡符合实际便道使用要求;自卸车与半挂车的爬坡性能存在显著差异,半挂车在相同坡度下平衡速度更低且挡位切换更频繁。实车试验表明,驾驶员坡道驾驶行为与理论分析一致;仿真结果显示,纵坡越大,换挡时速度衰减越明显,理论计算值与仿真值误差小于0.5 km/h,验证了模型有效性。【结论】综合理论计算、试验验证及工程安全性考量,推荐出对应代表车型在不同设计速度下的便道纵坡坡度设计指标。研究成果为公路施工便道纵坡设计提供了可直接应用的量化指标,对保障施工车辆通行安全具有重要意义。 展开更多
关键词 交通工程 纵坡设计指标 车辆动力特性计算 施工便道 TruckSim
原文传递
基于间隙接受理论的高速公路双车道入口辅助车道长度
17
作者 潘兵宏 张佳乐 王潮 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期391-401,共11页
为研究高速公路双车道入口辅助车道的合理长度,采用路侧激光雷达获取车辆在辅助车道区域的运行速度和车头时距数据并分析其分布特征;采用无人机航拍视频及Tracker车辆追踪软件获取入口辅助车道路段的接受间隙和拒绝间隙,通过Raff临界间... 为研究高速公路双车道入口辅助车道的合理长度,采用路侧激光雷达获取车辆在辅助车道区域的运行速度和车头时距数据并分析其分布特征;采用无人机航拍视频及Tracker车辆追踪软件获取入口辅助车道路段的接受间隙和拒绝间隙,通过Raff临界间隙估算方法确定路段的临界间隙为2.475s。根据驾驶人在入口辅助车道路段的驾驶行为,结合路段车辆运行和微观换道特性,建立了双车道入口辅助车道长度计算模型,将辅助车道划分为等待距离和左换道距离2个组成部分。基于临界间隙和运行速度与车头时距分布特征,标定了长度计算模型中的相关参数,提出了双车道入口辅助车道长度推荐值。研究结果表明:入口辅助车道长度与车辆运行速度正相关,且辅助车道长度推荐值较《公路路线设计规范》(JTG D20—2017)规定值小,说明规定值有一定的长度富余,在用地紧张路段可控制车辆运行速度,适当缩短辅助车道长度。 展开更多
关键词 交通工程 临界间隙 辅助车道 双车道入口 换道模型
在线阅读 下载PDF
高速公路加速车道设计影响因素及长度计算模型综述
18
作者 何永明 王繁 隋胜春 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期40-48,共9页
高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进... 高速公路加速车道长度确定是合流区几何参数设计的核心内容,直接影响着合流区的通行效率和行车安全。为探究加速车道研究现状与发展趋势,合理设置加速车道,利用文献计量学方法从影响因素和长度计算模型两方面对加速车道设计相关研究进行综述和评价。针对不同影响因素,梳理了间隙接受理论模型、车辆汇入理论模型、交通仿真模型、Breakdown概率模型、可靠度理论模型、回归模型等加速车道长度计算模型,概括了加速车道评价指标和设计存在的问题,并展望了未来的研究前景。研究表明:现有的相关规范在大型车行驶特性、驾驶员驾驶特征和异质交通流条件等方面的考虑尚不全面,有待进一步修订和完善。为避免间隙接受理论的缺陷,未来可采用简单、易操作的Breakdown概率模型和可靠度理论模型或可重复性强的交通仿真模型,联合数据驱动方法对加速车道长度进行研究,使之更具普遍适用性,保障长度的可靠性。加速车道长度优化、渐变段设计、客货分离的专用加速车道设计、高速公路主线同侧连续入口最小间距等是未来的研究方向。 展开更多
关键词 道路工程 加速车道 长度计算模型 设计影响因素
在线阅读 下载PDF
山区高速公路枢纽互通隧道方案研究
19
作者 彭文件 马康 +1 位作者 张安睿 李慧 《西部交通科技》 2025年第9期75-77,共3页
文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,... 文章以贵州某枢纽互通为例,提出隧道方案与两种挖方方案的比选,分析其优缺点,认为隧道方案在该枢纽互通的布设中不仅具备可行性,而且存在一定的优势。同时,针对主线和匝道隧道的空间位置关系,提出了一种“1断面5隧道”的联合布置形式,可为相似条件下的枢纽互通方案设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 枢纽互通 山区高速公路 隧道方案 方案比选 连拱隧道 线间距
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 250 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部