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喀斯特山区高速公路选线多目标决策模型研究
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作者 钟立力 《公路交通技术》 2025年第4期71-80,共10页
为科学指导喀斯特山区高速公路选线,解决选线面临的地形、地质、生态等复杂问题,提出一种刚性约束筛选与弹性目标优化相结合的两阶段决策模型。该模型第一阶段通过集成多源数据构建地形约束区与禁止建设区,实现对选线方案组合的刚性筛选... 为科学指导喀斯特山区高速公路选线,解决选线面临的地形、地质、生态等复杂问题,提出一种刚性约束筛选与弹性目标优化相结合的两阶段决策模型。该模型第一阶段通过集成多源数据构建地形约束区与禁止建设区,实现对选线方案组合的刚性筛选;第二阶段建立包含动态风险熵等指标的弹性目标体系,采用熵值法进行指标赋权,并引入改进NSGA-Ⅱ算法开展弹性多目标优化。以贵金古高速为研究对象,验证了该模型的适用性。研究结果显示:1)该模型科学有效,可形成可行的走廊带,对工可方案进行分段切割组合后,能得出10个有效方案与4个推荐方案组合;2)该模型具备最优方案筛选能力,推荐方案在动态风险熵值、全周期成本等指标上表现更优;3)推荐方案实现多维度最优均衡,其帕累托拥挤度为1.95,这与专家论证结果一致。该模型可平衡多目标矛盾,为复杂地质区公路选线提供科学范式。 展开更多
关键词 道路工程 高速选线 喀斯特山区 多目标优化 贵金古高速 NSGA-Ⅱ算法
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航空摄影测量在公路测设中的应用 被引量:1
2
作者 裴亮 《阜新矿业学院学报》 1997年第3期266-268,共3页
在分析了传统的公路测设中选线、定线方法基础上,着重阐述了航空摄影测量在公路测设中的应用.利用多倍仪定线有形象逼真,可直接在立体模型上量测距离和高程的优点,将繁重的野外工作移到室内进行;并且容易选出最佳的公路路线.
关键词 选线 定线 放线 公路测设 航空摄影测量
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基于双目视觉与RTK技术的可视化工程放样方法及其系统设计
3
作者 张翔 龚元明 +3 位作者 彭丁茂 曹明 宋伟 储林韬 《陕西科技大学学报》 北大核心 2025年第2期188-195,共8页
为了提高工程放样的工作效率,提出了一种融合双目视觉和实时动态差分定位技术(RTK)的可视化放样定位系统,主要由双目相机、RTK模块、机械云台、多激光指示器组成.基于双目相机进行目标点距离测量,结合机械云台的角度信息,确定目标的相... 为了提高工程放样的工作效率,提出了一种融合双目视觉和实时动态差分定位技术(RTK)的可视化放样定位系统,主要由双目相机、RTK模块、机械云台、多激光指示器组成.基于双目相机进行目标点距离测量,结合机械云台的角度信息,确定目标的相对位置.利用RTK模块,实时获取自身地理位置信息及航向角,进一步解算目标的绝对位置(经纬度、高程).多激光指示器能标示多点位,同时获取线路的多点位置信息,便于在整体上对工程放样优化和调整.实验结果表明:20米测距范围内,系统目标位置解算误差在20 cm以内,定位方法具有较高精度,符合土方工程等多场景放样需求,能显著提高施工放样的效率. 展开更多
关键词 双目相机 RTK 经纬度 施工放样
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基于路划网络功能评价的道路选取方法 被引量:37
4
作者 徐柱 刘彩凤 +2 位作者 张红 黄泽纯 李志林 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第5期769-776,共8页
提出以路划为选取单元以路划网络功能为选取指标的道路选取方法,路划网络功能的衡量指标综合考虑了中心度、连接度、长度等因素,由网络分析获得;选取的道路通过基于图论的逐步搜索保持连通性和规模最小;采用多种结构形态的实际城市局部... 提出以路划为选取单元以路划网络功能为选取指标的道路选取方法,路划网络功能的衡量指标综合考虑了中心度、连接度、长度等因素,由网络分析获得;选取的道路通过基于图论的逐步搜索保持连通性和规模最小;采用多种结构形态的实际城市局部路网、整体路网进行试验,结果表明该方法能较好地保持路网的整体结构、局部典型结构和道路连通性,适用于各种形态的路网,较常规的基于路划长度的选取方法具有明显优势。 展开更多
关键词 地图综合 道路选取 路划 中心度 连接度
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公路控制测量中GPS坐标向国家坐标转换的三维分离回归法 被引量:8
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作者 姜晨光 朱佑国 +2 位作者 黄奇璧 吴晓峰 彭建国 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期19-23,共5页
为了克服在公路勘测领域将GPS坐标转换为国家坐标(地方坐标、线路坐标)的传统方法的两个缺陷(一个是转换精度不高,另一个是极易出现病态矩阵),采用了将三维坐标(X,Y,Z)分开转换的策略(三维分离回归法),介绍了三维分离回归法的基本思想... 为了克服在公路勘测领域将GPS坐标转换为国家坐标(地方坐标、线路坐标)的传统方法的两个缺陷(一个是转换精度不高,另一个是极易出现病态矩阵),采用了将三维坐标(X,Y,Z)分开转换的策略(三维分离回归法),介绍了三维分离回归法的基本思想、转换过程及转换实例,在分开转换的过程中应用了多元线性回归理论。三维分离回归法的实际应用显示该方法确实能够克服转换中的病态矩阵问题,使三雏转换精度提高一倍。理论和实践均证明,三维分离回归法适用于GPS坐标向国家坐标的转换。 展开更多
关键词 道路工程 三维坐标转换 三维分离回归法 GPS坐标 线路勘测 控制测量 GPS测量 国家坐标
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GPS实时动态定位技术在公路定线测量中的应用与精度分析 被引量:15
6
作者 雒应 王有德 张碧琴 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期25-28,共4页
GPS静态定位技术用于公路控制测量 ,观测时间短 ,测量精度高。但在定线放样中其应用受到局限 ,GPS实时动态定位技术克服了这一局限性。论述了 GPS实时动态动位技术的定位原理及其在公路定线中的应用方法 ,并结合工程实例对其应用效果进... GPS静态定位技术用于公路控制测量 ,观测时间短 ,测量精度高。但在定线放样中其应用受到局限 ,GPS实时动态定位技术克服了这一局限性。论述了 GPS实时动态动位技术的定位原理及其在公路定线中的应用方法 ,并结合工程实例对其应用效果进行精度分析 ,提出工程应用中应注意解决的问题。 展开更多
关键词 GPS 公路 定线测量 实时动态定位 精度分析 全球定位系统
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道路横净距计算的新方法 被引量:13
7
作者 彭余华 杨少伟 石飞荣 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第6期33-35,共3页
利用道路中线上任意里程桩号的坐标和切线角计算公式,建立其横断面直线方程式;分析了视距曲线的数学特征,建立了对应的视距直线方程式;将两方程联合求解,采用逼近方法,编写了相应的计算程序,从而完成任意里程桩号的横净距计算。
关键词 道路工程 横净距 坐标计算 法线方程 里程桩 横断面直线方程式
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公路软基沉降双曲线预测法的进一步探讨 被引量:53
8
作者 李国维 杨涛 宋江波 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期18-20,共3页
双曲线法是一种重要的沉降预测方法。由于待定参数少且其易于确定 ,表示的沉降发展规律与许多实际工程相符合 ,因而广泛应用于公路软基沉降预测中。本文通过汕汾高速公路实例 ,对双曲线法进行公路软基沉降预测的影响因素进行了深入分析 ... 双曲线法是一种重要的沉降预测方法。由于待定参数少且其易于确定 ,表示的沉降发展规律与许多实际工程相符合 ,因而广泛应用于公路软基沉降预测中。本文通过汕汾高速公路实例 ,对双曲线法进行公路软基沉降预测的影响因素进行了深入分析 ,并提出了改进沉降预测精度的措施。 展开更多
关键词 公路 软基 沉降 双曲线预测法 精度
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HD-STGPS超站仪在线路测设和工程放样中的应用研究 被引量:14
9
作者 黄全义 张正禄 +2 位作者 罗年学 巢佰崇 郭际明 《测绘信息与工程》 2002年第1期28-30,共3页
论述了 HD- STGPS超站仪的主要测量功能后 ,对其在导线测量、线路测设和工程放样方面的应用进行了分析探讨 。
关键词 HD-STGPS超站仪 线路测试 工程放样 导线测量
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山区高速公路长大下坡路段界定标准研究 被引量:34
10
作者 潘兵宏 杨少伟 赵一飞 《中外公路》 北大核心 2009年第6期6-10,共5页
以山区高速公路长大下坡界定标准为研究对象,通过分析连续下坡路段交通事故的特点,提出采用分析下坡过程中的主制动器的温升方法来定量地界定高速公路长大下坡路段。研究采用路段典型大货车的温升试验和回归分析的方法,建立了典型大货... 以山区高速公路长大下坡界定标准为研究对象,通过分析连续下坡路段交通事故的特点,提出采用分析下坡过程中的主制动器的温升方法来定量地界定高速公路长大下坡路段。研究采用路段典型大货车的温升试验和回归分析的方法,建立了典型大货车在长大下坡路段无辅助制动情况下的主制动器温度预测模型,并计算出下坡过程中主制动器温度达到200℃时,不同平均纵坡对应的坡长,并据此提出了山区高速公路不同平均纵坡对应的长大下坡路段界定标准。 展开更多
关键词 山区高速公路 长大路段 平均纵坡 交通事故 主制动器温升模型
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困难地区公路卫星影像测量的控制点布设方法 被引量:6
11
作者 明洋 陈楚江 +1 位作者 余绍淮 张霄 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期63-66,共4页
针对高分辨率卫星影像的特点,以及地面控制点难以实测的实际问题,提出一种沿路线不大于10 km布设一个地面控制点基于有理函数模型(RFM)区域网平差,实现高精度卫星测量的方法。通过对我国青海西宁地区WorldView卫星影像进行试验,验证了... 针对高分辨率卫星影像的特点,以及地面控制点难以实测的实际问题,提出一种沿路线不大于10 km布设一个地面控制点基于有理函数模型(RFM)区域网平差,实现高精度卫星测量的方法。通过对我国青海西宁地区WorldView卫星影像进行试验,验证了本文方法的有效性。工程应用结果表明,WorldView卫星影像可满足1∶2 000比例尺地形图精度要求,用于公路初步设计阶段。 展开更多
关键词 道路工程 公路勘察设计 卫星影像测量 控制点布设 WorldView卫星影像 困难地区
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高速公(铁)路平竖曲线正反算的统一解法 被引量:7
12
作者 黄金山 林从谋 李军心 《测绘科学》 CSCD 北大核心 2015年第10期3-9,36,共8页
高速公(铁)路平、竖曲线测量放样中常采用线元法,目前在用的平面曲线线元有直线、圆曲线和缓和曲线,竖曲线线元有直线和圆曲线(或抛物线)。针对各种线元的数学方程表达式各不相同,增加了测量放样工作的复杂性,不利于形成统一的计算模式... 高速公(铁)路平、竖曲线测量放样中常采用线元法,目前在用的平面曲线线元有直线、圆曲线和缓和曲线,竖曲线线元有直线和圆曲线(或抛物线)。针对各种线元的数学方程表达式各不相同,增加了测量放样工作的复杂性,不利于形成统一的计算模式这一问题,该文提出了建立平、竖曲线线元统一表达式的构造方法,从而使得各种线元都成为统一表达式的特例,然后研究统一表达式的正反算问题,最终得出的结果适用于高速公(铁)路平、竖曲线中的各种线元计算。 展开更多
关键词 平、竖曲线 线元法 统一解法 线元区间判断 正反算 迭代法
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高等级公路测设长度综合变形问题的研究 被引量:28
13
作者 秦菊芳 胡有云 李爱华 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2002年第9期28-30,共3页
提出“抵偿投影面”的选取应考虑变形误差的分布特性因素 ,给出“抵偿投影面”的估算公式 ,该方法具有有效地抑制高级公路的长度综合变形 ,提高测设精度等优点。
关键词 高级公路 抵偿投影面 长度变形 变形误差 公路测量
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山区高速公路合理限速分段研究 被引量:6
14
作者 王晓楠 杨少伟 +2 位作者 慕慧 潘兵宏 赵一飞 《中外公路》 北大核心 2010年第4期309-312,共4页
山区高速公路交通安全问题日趋严重,目前中国尚无统一的标准和算法得到限速值并据此进行限速路段划分。笔者通过对影响限速分段因素的分析,确定限速路段的最小长度,提出了基于有序聚类分析法的山区高速公路合理限速分段方法,并对该方法... 山区高速公路交通安全问题日趋严重,目前中国尚无统一的标准和算法得到限速值并据此进行限速路段划分。笔者通过对影响限速分段因素的分析,确定限速路段的最小长度,提出了基于有序聚类分析法的山区高速公路合理限速分段方法,并对该方法进行限速值速差检查。 展开更多
关键词 山区高速公路 限速值 限速路段最小长度 有序聚类法 速差检查
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实时 GPS 的发展与在公路测量中的应用 被引量:8
15
作者 许娅娅 李菊华 雒应 《长安大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第S1期63-66,共4页
实时GPS测量目前已能达到厘米级精度,正成为快速采集数据与定位的有效工具。从测量模式,数据链结构、技术特点等方面叙述了实时GPS技术的发展,讨论了其在公路建设中控制测量,线路勘测,施工测量及机械化施工自动控制等领域的... 实时GPS测量目前已能达到厘米级精度,正成为快速采集数据与定位的有效工具。从测量模式,数据链结构、技术特点等方面叙述了实时GPS技术的发展,讨论了其在公路建设中控制测量,线路勘测,施工测量及机械化施工自动控制等领域的应用。 展开更多
关键词 公路 实时动态测量 GPS
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计算公路匝道点位坐标的复化辛普森公式 被引量:26
16
作者 李孟山 李少元 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2000年第1期35-35,40,共2页
本文结合公路匝道线形曲率变化的特点,利用复化辛普森公式导证了计算公路匝道坐标的通用公式。
关键词 复化辛普森公式 公路匝道 坐标计算 点位
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地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的试验研究 被引量:13
17
作者 赵永国 黄文元 郭腾峰 《中外公路》 北大核心 2009年第4期282-285,共4页
通过现场对比测试,研究分析了地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的精度及其影响因素,探讨了地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的可行性。试验研究表明:采用地面三维激光扫描系统生成的DTM平面精度优于高程精度,平面和高程精度... 通过现场对比测试,研究分析了地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的精度及其影响因素,探讨了地面三维激光扫描技术用于公路工程测量的可行性。试验研究表明:采用地面三维激光扫描系统生成的DTM平面精度优于高程精度,平面和高程精度基本满足公路工程精密地形图测量、纵断面测量以及横断面测量的要求。影响地面激光扫描系统测量精度的主要因素为点云控制点的精度,包括点云控制点的测量精度、测量时标志的对点精度以及点云控制点的大小,要提高地面激光扫描系统测量精度,应特别注意点云控制点精度的提高。 展开更多
关键词 三维激光扫描技术 公路 工程测量 精度
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快速确定交通路线加桩的简易方法探讨 被引量:17
18
作者 秦世伟 陈小枚 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2001年第1期14-15,共2页
提出一种快速确定交通路线加桩的简易计算方法 ,只需测得加桩点坐标 ,即可计算出加桩的位置和里程 ,公式简单 ,易于编程 ,实际应用中效果较好。
关键词 路线测量 路线加桩 逐步趋近 线路主点 逐步搜索法
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海量数据CDT快速建立及其实时更新 被引量:9
19
作者 陈楚江 王德峰 《测绘学报》 EI CSCD 北大核心 2002年第3期262-265,共4页
对海量地形数据快速整体CDT生成、实时更新等算法进行了研究 ,并在AutoCAD环境下研制了公路数字地面模型软件BID Land ,实现了与公路CAD的集成。 1 90多公里国家重点公路工程勘察设计中的实际应用表明 ,程序算法具有很强的实用性、极高... 对海量地形数据快速整体CDT生成、实时更新等算法进行了研究 ,并在AutoCAD环境下研制了公路数字地面模型软件BID Land ,实现了与公路CAD的集成。 1 90多公里国家重点公路工程勘察设计中的实际应用表明 ,程序算法具有很强的实用性、极高的效率和良好的地形模拟精度。 展开更多
关键词 CDT TIN 海量数据 实时更新 公路CAD 不规则三角网
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基于采样交通量与路段特征车辆行驶里程(VMT)估算模型 被引量:7
20
作者 于雷 乔凤翔 刘娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第1期38-46,共9页
车辆行驶里程 ( VMT)估算是包括尾气评估在内的许多交通工程相关领域研究工作的基础 .由于在现行的技术条件下难以得到 VMT的真实值 ,VMT只能根据其他信息估测获得 .目前主要使用的两种方法是“基于交通量方法”和“非基于交通量方法”... 车辆行驶里程 ( VMT)估算是包括尾气评估在内的许多交通工程相关领域研究工作的基础 .由于在现行的技术条件下难以得到 VMT的真实值 ,VMT只能根据其他信息估测获得 .目前主要使用的两种方法是“基于交通量方法”和“非基于交通量方法”,这两种方法各有其优缺点 .在实际操作中 ,“基于交通量方法”的应用更为广泛 ,但不足之处是 ,它仅仅将采样得到的交通流量数据简单用于其它具有相同道路等级的路段上来估测 VMT,而没有考虑各路段的具体特征对 VMT的影响 .本文提出了一种新的VMT估算模型 ,该模型引入指数回归模型 ,结合采样交通流量和路段特征来估测流量和 VMT.在实际运用中 ,该模型在现有技术条件下也易于标定 .同时 ,为了使研究结果直接用于尾气评估模型 MOBILE6,对 VMT又按速度和时间进行了进一步分解 .由于在国内实验条件下难以收集到验证该模型所需的大量配套数据 ,因此 ,结合美国休斯顿西南地区所提供的相关交通数据对模型作了有效性检验 .研究结果表明 ,通过该模型得到的 VMT比美国 EPA提供的交通流量方法 ( TCM)得到的值更接近实际 ;同时 ,将该模型得到的 VMT输入到 MOBILE6后经运算得到的尾气排放因子结果也比其使用缺省值和 TCM提供值更为精确 . 展开更多
关键词 路段 车辆行驶 交通量 VMT 里程 交通流量 道路等级 特征 有效性检验 模型
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