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眉山市城市道路塌陷特征及无损检测方法
1
作者 谢小国 周黎薇 +4 位作者 卢海波 罗兵 王强 郑新如 刘先恩 《四川地质学报》 2025年第2期352-359,共8页
眉山市区特定的地理地地质条件,地面面塌陷易发。利利用车载三维地地质雷达等方法法,查明了道路路塌陷隐患的类型、数量、空间分布特征,以及风险等级级,并探讨了造造成塌陷的成因因机理。基于检检测方法与道路路塌陷特征,构建了“现场... 眉山市区特定的地理地地质条件,地面面塌陷易发。利利用车载三维地地质雷达等方法法,查明了道路路塌陷隐患的类型、数量、空间分布特征,以及风险等级级,并探讨了造造成塌陷的成因因机理。基于检检测方法与道路路塌陷特征,构建了“现场调查、无损检测测、快速解译、准确验证、数数据复核、风险险评估、信息化化管理”的城市市道路塌陷隐患无损检测体系。结果表明,无损检测体系可快速、准确识别城市道路路塌陷隐患。 展开更多
关键词 眉山 道路塌陷 车载三维地质雷达 无损检测
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间歇式真空预压联合电渗加固吹填软土试验 被引量：31
2
作者 王军 王逸杰 +2 位作者 刘飞禹 符洪涛 胡秀青 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期37-45,共9页
针对温州软土黏粒含量高、压缩性大、抗剪强度低的特点,提出间歇式真空预压联合电渗的新思路,介绍了该方法的基本原理。采用自制玻璃模型桶,通过室内模型试验对吹填软土加固过程中的出流量、真空度、电流、温度以及试验后土体的抗剪强... 针对温州软土黏粒含量高、压缩性大、抗剪强度低的特点,提出间歇式真空预压联合电渗的新思路,介绍了该方法的基本原理。采用自制玻璃模型桶,通过室内模型试验对吹填软土加固过程中的出流量、真空度、电流、温度以及试验后土体的抗剪强度、含水率、黏粒含量等进行监测。试验结果表明:单独进行真空预压处理时,后期效果不理想且耗能较多,采用以电渗为主的真空预压联合停泵电渗方法更为高效;间歇通电方式可以降低试验末期电流的衰减速率,保证了电渗阶段的排水效率不致下降过大;应尽量减小电渗阴极和排水板之间的间隙,该间隙过大易造成土体处理的不均匀性;处理后的土体黏粒含量明显下降,这有利于降低土体流变性、增强稳定性。 展开更多
关键词 道路工程 软土 真空预压联合电渗 间歇式 真空度 抗剪强度 颗粒粒径
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软粘土的结构性及其对路基沉降的影响 被引量：57
3
作者 张诚厚 袁文明 戴济群 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1995年第5期25-32,共8页
沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场... 沪宁高速公路昆山试验段范围内的软粘土为具有结构性的正常压密粘土，如何认识此种土类的基本特性并充分加以利用，是在软基上修筑高速公路的主要问题之一。本文以室内试验及现场试验成果讨论了结构性对土的物理力学特性的影响，对现场地基沉降、孔隙压力及水平位移的影响，以及在沉降计算中如何考虑结构性的影响。由该计算方法所得的结果与现场沉降观测结果是一致的。 展开更多
关键词 软粘土 结构性能 路基 高速公路 沉降
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非饱和膨胀土总强度指标随饱和度变化规律 被引量：34
4
作者 杨和平 张锐 郑健龙 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2006年第4期58-62,共5页
建立在有效应力基础上的非饱和土强度理论公式参数测试复杂、不便于工程应用,而包含吸附强度的总强度指标也能反映非饱和土的强度特性且易于获取。为此,以土水特征曲线为理论依据,采用抽气饱和、风干脱水法控制试样的饱和状态,用常规直... 建立在有效应力基础上的非饱和土强度理论公式参数测试复杂、不便于工程应用,而包含吸附强度的总强度指标也能反映非饱和土的强度特性且易于获取。为此,以土水特征曲线为理论依据,采用抽气饱和、风干脱水法控制试样的饱和状态,用常规直剪仪对不同状态下的宁明膨胀土进行固结快剪试验,得到其总强度指标随含水量、饱和度的增大而衰减的变化规律。其中,黏聚力、内摩擦角的对数和含水量之间以及内摩擦角与饱和度之间成线性关系;黏聚力随饱和度的变化可用二次抛物线描述。对该规律的普遍性还用廖世文、卢肇钧同类试验结果的分析来加以检验。此外,针对膨胀土路堑边坡滑坍的特点,对如何将非饱和膨胀土总强度指标用于边坡稳定性分析进行探讨,研究结果可为工程应用提供参考。 展开更多
关键词 非饱和 膨胀土 直剪试验 抗剪强度 含水量 饱和度
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硫酸盐渍土盐胀特性各影响因素间交互作用规律的分析 被引量：50
5
作者 高江平 吴家惠 杨荣尚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第1期10-15,共6页
本文应用作者通过试验研究所提出的硫酸盐渍土盐胀率随五因素变化的计算公式，分析了盐胀率的交互作用规律。
关键词 盐胀率 交互作用 公路 硫酸盐渍土
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改性膨胀土路基受水特性 被引量：25
6
作者 汪双杰 黄晓明 倪一鸿 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第1期15-20,共6页
研究了路基土场土的物理性能、矿物组成及胀缩特性,采用多种方法综合评价土场土膨胀潜势;通过多种配比的石灰改性方案分析,土样胀缩性能均有明显改变。以所选土场土填筑试验工程,观测自然受水条件下高压实度膨胀土路基受水特性,发现路... 研究了路基土场土的物理性能、矿物组成及胀缩特性,采用多种方法综合评价土场土膨胀潜势;通过多种配比的石灰改性方案分析,土样胀缩性能均有明显改变。以所选土场土填筑试验工程,观测自然受水条件下高压实度膨胀土路基受水特性,发现路基成型初期受水后,含水量急剧增加,压实度明显降低,强膨胀潜势层位出现在高压实区;90d后路基弯沉观测趋稳定,路基强度形成。结果表明弱—中性膨胀土石灰改性后填筑的路基,其受水影响主要表现在路基成型初期,自然失水干燥后路基强度逐步恢复。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土路基 膨胀潜势 受水特性
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石灰、粉煤灰改良膨胀土性质机理 被引量：64
7
作者 惠会清 胡同康 王新东 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期34-37,共4页
在分析石灰、粉煤灰混合料改良膨胀土化学机理的基础上,通过膨胀土及其改良土的性质与强度特性试验,得到了石灰、粉煤灰混合料在改良膨胀土中的最佳添加量;发现改良膨胀土的液限、塑限比膨胀土的大,膨胀土的应力应变曲线呈应变硬化型,... 在分析石灰、粉煤灰混合料改良膨胀土化学机理的基础上,通过膨胀土及其改良土的性质与强度特性试验,得到了石灰、粉煤灰混合料在改良膨胀土中的最佳添加量;发现改良膨胀土的液限、塑限比膨胀土的大,膨胀土的应力应变曲线呈应变硬化型,改良膨胀土的呈软化型,改良膨胀土的粘聚力比膨胀土的大,而内摩擦角反而小;还发现膨胀土的自由膨胀率随石灰量的增加而减小,无侧限抗压强度随石灰量的增加而增大。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 改良 石灰 粉煤灰 静力特性 试验对比
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云南楚大公路膨胀土的土性试验研究 被引量：30
8
作者 杨和平 郑健龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期10-14,共5页
对楚大公路滑坡膨胀土进行了较全面的土性试验 ,分析并提出了膨胀土在变形过程中的形变模量新指标 ,获得了直接用膨胀土填筑路堤。
关键词 云南 楚大公路 膨胀土 土性试验 形变模量 加筋设计 路堤 填筑
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膨胀土路堑边坡的破坏型式和稳定性 被引量：46
9
作者 王文生 谢永利 梁军林 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期20-24,共5页
基于膨胀土的胀缩性、多裂隙性、超固结性3个基本工程特性的综合分析,将膨胀土路堑 边坡划分为潜伏断面滑坡型、弧面渐进破坏型、浅表层崩塌型3种类型破坏模式。针对弧面渐进破 坏型膨胀土边坡,提出了可以满足施工初期或设计阶段精... 基于膨胀土的胀缩性、多裂隙性、超固结性3个基本工程特性的综合分析,将膨胀土路堑 边坡划分为潜伏断面滑坡型、弧面渐进破坏型、浅表层崩塌型3种类型破坏模式。针对弧面渐进破 坏型膨胀土边坡,提出了可以满足施工初期或设计阶段精度要求的简便稳定性分析方法。该方法 采用简化Bishop力学假定条件下的极限平衡法求解边坡最小稳定系数。参数取值时,充分考虑到 膨胀土边坡的渐进破坏特点而选用土体的动员强度。动员强度由峰值强度与残余强度综合折算得 到。用该方法对广西兴业—六景高速公路一处挖方膨胀土边坡工程实例进行了分析,结果表明,边 坡高度为14.3m,坡率为1∶1.5时,稳定系数为0.91,处于不稳定状态;而坡率为1∶2时,稳定系 数为1.07,处于稳定状态。工程实践证明了该分析方法的可靠性。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 路堑边坡 破坏型式 动员强度
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压实石灰黄土力学特性试验 被引量：6
10
作者 张洪亮 胡长顺 +1 位作者 刘保健 王建海 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2003年第4期13-16,共4页
通过对公路上广泛使用的灰土比为10%(重量比)、压实度为95%的压实石灰黄土进行三轴试验,测得了不同围压下压实石灰黄土的应力-应变曲线、体积变形曲线及侧向变形曲线,获得了压实石灰黄土的初始切线模量、初始切线体积模量、初始泊松比... 通过对公路上广泛使用的灰土比为10%(重量比)、压实度为95%的压实石灰黄土进行三轴试验,测得了不同围压下压实石灰黄土的应力-应变曲线、体积变形曲线及侧向变形曲线,获得了压实石灰黄土的初始切线模量、初始切线体积模量、初始泊松比、峰值强度、峰值应变、残余强度和抗剪强度参数等力学指标。结果分析证明邓肯-张模型不适用于压实石灰黄土,可以使用改进的Saenz公式来表示其应力-应变关系。 展开更多
关键词 道路工程 压实石灰黄土 三轴试验 应力-应变曲线 邓肯-张模型 改进的Saenz公式
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膨胀作用力与允许变形量之关系的试验研究 被引量：9
11
作者 杨和平 廖亚林 +1 位作者 张智斌 李艳艳 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2010年第4期1-6,共6页
为了弄清3种膨胀力测试方法的差异,探讨允许试样少量变形后膨胀作用力的衰减规律,以百色膨胀土为研究对象,在单轴固结仪上完成平衡加压及膨胀反压两种膨胀力试验.同时按照加压膨胀法的基本原理,利用控制允许变形的平衡加压实测数据,分... 为了弄清3种膨胀力测试方法的差异,探讨允许试样少量变形后膨胀作用力的衰减规律,以百色膨胀土为研究对象,在单轴固结仪上完成平衡加压及膨胀反压两种膨胀力试验.同时按照加压膨胀法的基本原理,利用控制允许变形的平衡加压实测数据,分析其对应的膨胀力数值,获得同一干密度2种含水率土样3种方法测定的膨胀力排序:膨胀反压法最大,平衡加压法居中,加压膨胀法最小.此外,膨胀作用力随变形量呈负指数衰减,上覆压力能起到有效抑制膨胀土体的增湿作用. 展开更多
关键词 平衡加压法 膨胀反压法 加压膨胀法 膨胀力 允许变形量
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一种基于动态期望车头时距的跟驰模型 被引量：11
12
作者 喻丹 吴义虎 +1 位作者 何霞 郭文莲 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2007年第4期25-28,共4页
现有跟驰模型把期望车头时距视为常量,因实际交通流具有动态性,静态期望车头时距模型并不能确切地描述现实交通流.提出了一种动态期望车头时距的跟驰模型,将其车头时距用韦布尔分布拟合,使其成为随跟驰车辆性能差异和驾驶员自身差异而... 现有跟驰模型把期望车头时距视为常量,因实际交通流具有动态性,静态期望车头时距模型并不能确切地描述现实交通流.提出了一种动态期望车头时距的跟驰模型,将其车头时距用韦布尔分布拟合,使其成为随跟驰车辆性能差异和驾驶员自身差异而变化的动态变量.仿真结果表明,基于动态车头时距的跟驰模型能使后随车车速的平均绝对误差从1.715 9 m/s降至0.762 9 m/s,优于静态常量期望车头时距跟驰模型. 展开更多
关键词 跟驰模型 期望车头时距 动态 韦布尔分布
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川藏公路培龙沟路段堆积物的分形特征及其地质意义 被引量：13
13
作者 倪化勇 吕学军 杨德伟 《工程地质学报》 CSCD 2005年第4期451-454,共4页
川藏公路培龙沟路段有多种不同类型的堆积物。本文应用分形理论,探讨了培龙沟路段泥石流堆积物、冰碛堆积物、冲洪积堆积物以及坡积或者残坡积物的分形特征。通过粒度分析法计算出不同类型堆积物的粒度分维,得到泥石流堆积物分维最大,... 川藏公路培龙沟路段有多种不同类型的堆积物。本文应用分形理论,探讨了培龙沟路段泥石流堆积物、冰碛堆积物、冲洪积堆积物以及坡积或者残坡积物的分形特征。通过粒度分析法计算出不同类型堆积物的粒度分维,得到泥石流堆积物分维最大,冰碛堆积物分维较大,坡积或者残坡积堆积物较小,冲积物或者洪积物分维最小的规律。最后系统论述了堆积物粒度分维的地质意义,认为堆积物粒度分维是对堆积物物质组成的复杂性和自组织性、堆积物形成过程和形成时间以及泥石流、冰川、河流和洪水等搬运能力和运动过程的反映和度量。该研究为野外不同类型堆积物的区分、成因、形成过程等研究提供了一种新的方法,具有一定参考价值。 展开更多
关键词 堆积物 分形理论 分维 培龙沟路段
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多碎石沥青混合料SAC路用性能 被引量：14
14
作者 刘朝晖 谭炯 沙庆林 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第2期9-13,31,共6页
对SAC的2种级配(SAC-25,SAC-20)、3种沥青结合料(A-70,A-30,SBS改性沥青)的高温性能和单轴贯入剪切试验、低温性能、水稳性能等进行了比较试验研究.研究结果表明,采用骨架密实型级配和硬质沥青,其混合料的动稳定度DS约为石油沥青(A-70)... 对SAC的2种级配(SAC-25,SAC-20)、3种沥青结合料(A-70,A-30,SBS改性沥青)的高温性能和单轴贯入剪切试验、低温性能、水稳性能等进行了比较试验研究.研究结果表明,采用骨架密实型级配和硬质沥青,其混合料的动稳定度DS约为石油沥青(A-70)混合料的2倍,单轴贯入剪切试验抗剪强度约为石油沥青(A-70)混合料的1.3倍,为SBS改性沥青混合料的1.1倍,适用于南方湿热地区沥青路面中下面层. 展开更多
关键词 道路工程 多碎石沥青混合料(SAC) 高温稳定性能 低温抗裂性能 贯入剪切试验
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膨胀性岩土路堑边坡加固设计及效果分析 被引量：5
15
作者 吴顺川 张友葩 高永涛 《北京科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期137-141,155,共6页
根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况, 将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结 构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及... 根据郑州市西南绕城高速公路膨胀性岩土路堑边坡在施工过程中的实际破坏状况, 将边坡分成四个加固区域,针对不同区域的实际情况采取不同的加固方案.按照不同加固结 构的设计参数和坡体自然属性,利用数值分析方法,对加固后坡体稳定性及加固结构承载性 能进行了系统分析.结果表明,加固后坡体稳定性得到显著提高,加固结构尤其是自预应力 锚杆,表现出良好的承载性能,使得不同类型的加固结构与坡体构成有效的承载整体. 展开更多
关键词 公路工程 路堑边坡 加固结构 自预应力锚杆 稳定性 数值分析
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中国公路沙漠自然区划研究 被引量：7
16
作者 毛雪松 王富春 王秉纲 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期57-60,共4页
为了满足公路工程建设的多样性、层次性需求,揭示沙漠地区自然环境要素的时空分布规律及其对公路建设的影响,进行中国公路沙漠自然区划。结合沙漠地区公路建设及区域非地带性分异规律,基于一般区划原则,提出了采用综合性原则和主导因素... 为了满足公路工程建设的多样性、层次性需求,揭示沙漠地区自然环境要素的时空分布规律及其对公路建设的影响,进行中国公路沙漠自然区划。结合沙漠地区公路建设及区域非地带性分异规律,基于一般区划原则,提出了采用综合性原则和主导因素原则相结合、主导指标和辅助指标相结合的公路沙漠自然区划方法。形成了以沙漠综合状态指数为主要指标;以沙丘高度、风沙强度、植被覆盖和气温年较差等自然环境要素为辅助指标的公路沙漠区划指标体系。制定了中国公路沙漠自然区划的分区方案,并采用地理位置+强度+名称的3段命名方法,将中国公路沙漠区划为3个区:东部弱中强度影响区,中部中强强度影响区,西部中弱强度影响区,进而得出中国公路沙漠自然区划图。 展开更多
关键词 道路工程 自然区划 指标体系 沙漠
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高温、重载、慢速条件下上坡沥青路面车辙 被引量：18
17
作者 杨海荣 关宏信 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2008年第4期13-17,共5页
在调查我国某高速公路某段连续上坡沥青路面车辙病害的基础上,利用粘弹性理论,采用Burges模型模拟沥青混合料粘弹特性,计算了汽车通行一次情况下沥青路面的残余剪应变,全面分析水平力、车辆行驶速度、轴载和温度对上坡沥青路面车辙的影... 在调查我国某高速公路某段连续上坡沥青路面车辙病害的基础上,利用粘弹性理论,采用Burges模型模拟沥青混合料粘弹特性,计算了汽车通行一次情况下沥青路面的残余剪应变,全面分析水平力、车辆行驶速度、轴载和温度对上坡沥青路面车辙的影响.研究结果表明,上坡路段水平力对车辙的影响基本可以忽略,而温度的影响巨大,车辆行驶速度和重载的影响大致相当,但都明显小于温度的影响.高温、重载、慢速的不利组合是导致上坡沥青路面短期内出现车辙的决定性因素,而重载和慢速的联合影响是引起上坡车道反复出现车辙的主要原因.计算结果能够很好地解释现场调查发现的车辙病害现象. 展开更多
关键词 连续纵坡 大纵坡 沥青路面 车辙 水平力 车辆行驶速度 轴载 温度
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低液限粉土路基压实机理与性能的研究 被引量：11
18
作者 曹卫东 商庆森 宋修广 《华东公路》 北大核心 2003年第3期55-57,共3页
通过低液限粉土物理性能试验、标准击实试验和改变击实功的击实试验的研究 ,对低液限粉土的压实机理与压实性能进行了研究。
关键词 低液限粉土 路基 压实机理 压实性能 击实试验 物理性能 公路工程
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南友路膨胀土堑坡滑坍的地质调查与思考 被引量：30
19
作者 杨和平 郑鹏 《长沙理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2004年第1期14-19,共6页
针对广西南友高速公路膨胀土路堑边坡开挖中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场工程地质调查,并对其产生原因逐个进行了勘察分析.同时,结合室内土性实验,全面分析了南友路膨胀土的土性特征、路堑边坡的工程地质特性和影响路堑边坡稳... 针对广西南友高速公路膨胀土路堑边坡开挖中出现的大量滑坡问题,进行了详细的现场工程地质调查,并对其产生原因逐个进行了勘察分析.同时,结合室内土性实验,全面分析了南友路膨胀土的土性特征、路堑边坡的工程地质特性和影响路堑边坡稳定性的各种因素等.在此基础上,思考并探讨了可行的膨胀土路堑边坡处治方法,提出采用土工格栅加筋、柔性挡土墙处治膨胀土路堑边坡的新技术,以促进南友路的顺利修建和膨胀土处治工程技术进步. 展开更多
关键词 南友高速公路 膨胀土 路堑边坡 地质调查
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基于模糊信息优化处理法的膨胀土分类 被引量：4
20
作者 刘悦 黄强兵 胡长顺 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期15-19,共5页
针对膨胀土胀缩性“高低”划分属于模糊概念,应用模糊信息优化处理方法对国道G316公 路沿线某段膨胀土滑坡区域膨胀土进行分类。首先将22组土样的试验资料,按照二维正态信息扩 散公式分别建立液限、塑性指数、含水量和胀缩等级之间的... 针对膨胀土胀缩性“高低”划分属于模糊概念,应用模糊信息优化处理方法对国道G316公 路沿线某段膨胀土滑坡区域膨胀土进行分类。首先将22组土样的试验资料,按照二维正态信息扩 散公式分别建立液限、塑性指数、含水量和胀缩等级之间的模糊关系矩阵R,然后将10组验证土样 的液限、塑性指数和含水量按一维信息分配公式进行信息分配,求得原因集X0;最后通过两级模糊 近似推论得出了该10组土样的分类结果,并将其与灰色系统理论方法的分类结果进行比较,其中 7组的分类完全相同,而其余3组土样的分类精度则更高。结果表明该方法是一种有效的膨胀土 分类方法,可以为膨胀土的工程治理设计提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 膨胀土 分类 模糊信息 优化处理 胀缩性
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