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活性炭复合土工布吸附煤矸石路堤重金属污染物试验研究
1
作者 李凯鑫 孟潇康 +2 位作者 王贺 宋志文 李肖扬 《河北工程大学学报(自然科学版)》 2026年第1期40-44,53,共6页
为解决煤矸石填料在降雨入渗条件下,其淋出液所含重金属污染物对周边土壤及水资源造成的污染问题,设计了一种活性炭复合土工布材料,可铺设于煤矸石路堤中。开展了活性炭复合土工布对煤矸石填料淋出液中重金属离子的吸附试验,通过改变活... 为解决煤矸石填料在降雨入渗条件下,其淋出液所含重金属污染物对周边土壤及水资源造成的污染问题,设计了一种活性炭复合土工布材料,可铺设于煤矸石路堤中。开展了活性炭复合土工布对煤矸石填料淋出液中重金属离子的吸附试验,通过改变活性炭复合土工布层数和厚度、活性炭颗粒粒径等,探究不同影响因素条件下活性炭复合土工布对重金属离子的吸附规律及关键影响因素,证明了其用于治理煤矸石路堤对环境污染的可行性。研究结果表明:随着活性炭复合土工布厚度和层数的增加以及活性炭颗粒粒径的减小,试验中重金属离子的吸附率均有不同程度的提升,其中,改变活性炭复合土工布厚度和层数对吸附效果的影响最为显著,而活性炭颗粒粒径的改变对重金属离子的吸附效果影响不明显。 展开更多
关键词 煤矸石填料 重金属污染 活性炭复合土工布 吸附试验 污染治理
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基于模糊C均值算法改进的岩体结构面识别与信息提取
2
作者 李斌斌 王新辉 +3 位作者 王学良 金超 孙娟娟 王赞 《公路交通科技》 北大核心 2025年第3期126-135,共10页
【目标】传统的模糊C均值算法在岩体结构面识别过程中存在明显的缺陷,即对出现的噪声和离群点较为敏感。此外,当前在岩体结构面间距和迹长等几何特征提取过程中,通常依赖手动方法或基于点云的技术。这些方法容易受到外部因素的干扰,从... 【目标】传统的模糊C均值算法在岩体结构面识别过程中存在明显的缺陷,即对出现的噪声和离群点较为敏感。此外,当前在岩体结构面间距和迹长等几何特征提取过程中,通常依赖手动方法或基于点云的技术。这些方法容易受到外部因素的干扰,从而影响结果的准确性。为解决上述问题,提出了一套岩体结构面信息自动提取的方法。【方法】首先,提出一种改进的模糊C均值算法。该算法通过引入新的参数来自适应地调节算法的模糊度,从而增强算法的鲁棒性并优化聚类效果。在此基础上,利用Fast Marching算法识别出闭合结构面,并结合Matlab与ArcGIS软件,构建结构面几何特征参数的自动化提取方法,实现对结构面产状、间距和迹长的自动测量与统计。【结果】实际岩体结构面产状的标准差最高减小了4°,结构面间距与迹长的最大误差分别为1.1 cm和3.4 cm,满足区域信息提取的误差容许要求。【结论】相较于传统方法,所提出的算法在结构面信息的提取过程中展现出较高的精度,且大幅提高了效率,能够更好地应用于实际工程中,为岩体结构面分析提供了一种高效、准确的技术方案。 展开更多
关键词 道路工程 自动提取 模糊C均值算法 结构面识别 几何特征 岩体结构
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基于三维地质的路桥工程特殊地质岩体勘察方法 被引量：1
3
作者 耿琦慧 刘超 任永祥 《广东建材》 2025年第1期102-105,共4页
在路桥工程中,特殊地质岩体的勘察是确保工程安全与耐久性的关键步骤。传统的二维地质勘察方法常常无法全面揭示复杂地质结构的细节,因此,采用三维地质模型进行勘察已成为现代工程地质学的重要进展。三维地质模型能够提供更精确的地质... 在路桥工程中,特殊地质岩体的勘察是确保工程安全与耐久性的关键步骤。传统的二维地质勘察方法常常无法全面揭示复杂地质结构的细节,因此,采用三维地质模型进行勘察已成为现代工程地质学的重要进展。三维地质模型能够提供更精确的地质体空间分布和属性数据,通过集成地表和地下数据,实现地质结构的高精度可视化和分析。本文介绍了基于三维地质的特殊地质岩体勘察方法,包括高分辨率地形测量、多源数据融合技术、三维地质模型构建及地质力学特性分析,旨在通过先进的勘察技术提高路桥工程设计的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 三维地质 路桥工程 特殊地质 岩体勘察
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公路穿越煤矿采空区的场地适宜性评价 被引量：1
4
作者 耿招 《公路交通技术》 2025年第1期47-52,共6页
为科学准确评价公路穿越煤矿采空区的场地适宜性,依托典型工程,提出了一种三维地质建模与数值模拟相结合的分析方法,利用现场调绘成果及批量钻孔数据构建了采空区三维地质模型,并模拟计算了采空区的应力应变特征。结果表明:1)采空区煤... 为科学准确评价公路穿越煤矿采空区的场地适宜性,依托典型工程,提出了一种三维地质建模与数值模拟相结合的分析方法,利用现场调绘成果及批量钻孔数据构建了采空区三维地质模型,并模拟计算了采空区的应力应变特征。结果表明:1)采空区煤层共有7层,单层厚度约1 m~2.5 m,煤层埋深由路线小里程向大里程方向逐渐增大,K480+255~K480+370段煤层分布较浅,最小埋深约50 m,北石碑岭大桥下方煤层埋深最大,埋深大于277 m;2)地表拉应力区主要分布在K480+280~K480+980段,是引起地裂缝的主因,K480+280~K480+580段的地表沉降较大,最大绝对沉降值为411 mm;3)三维地质模型直观展示了煤层的空间分布特征,确定了煤层与拟建公路线位的相互关系,数值计算结果提供了定量的数据支撑。采用的分析方法有效提升了采空区场地适宜性评价的工作效率,可供类似工程参考。 展开更多
关键词 采空区 公路工程 场地适宜性 三维地质建模 数值模拟
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用瞬变电磁法探测灰岩溶洞 被引量：26
5
作者 薛国强 宋建平 +1 位作者 马宇 全红娟 《长安大学学报（地球科学版）》 CAS 2003年第2期50-53,共4页
　为了查明高速公路设计段地下灰岩溶洞的发育情况,运用大回线源瞬变电磁法在指定场地进行了探测。采用线性数字滤波技术进行正演模拟,采用改进的阻尼最小二乘可行方向法对资料进行反演计算,经过资料处理,查出地下灰岩溶洞的赋存位置,... 　为了查明高速公路设计段地下灰岩溶洞的发育情况,运用大回线源瞬变电磁法在指定场地进行了探测。采用线性数字滤波技术进行正演模拟,采用改进的阻尼最小二乘可行方向法对资料进行反演计算,经过资料处理,查出地下灰岩溶洞的赋存位置,所解释的结果得到钻孔验证,效果很好。瞬变电磁探测技术的成功应用,很好地解决了高速公路设计中遇到的疑难地质问题。 展开更多
关键词 瞬变电磁法 灰岩溶洞 探测 高速公路 线性数字滤波 反演计算 正演模拟 公路设计
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基于含水率和温度变化的冻融黄土性能试验 被引量：19
6
作者 周志军 吕大伟 +2 位作者 宋伟 梁涵 叶万军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期44-49,共6页
为了解冻融作用对黄土路用性能的影响,以Q2黄土为研究对象,采用增湿法配制不同含水率试样,并在不补水条件下进行不同温度冻融循环后,分别开展液限、塑限、单轴固结及直剪试验,得出了Q2黄土液限、塑限、压缩模量、粘聚力及内摩擦角等物... 为了解冻融作用对黄土路用性能的影响,以Q2黄土为研究对象,采用增湿法配制不同含水率试样,并在不补水条件下进行不同温度冻融循环后,分别开展液限、塑限、单轴固结及直剪试验,得出了Q2黄土液限、塑限、压缩模量、粘聚力及内摩擦角等物理力学指标与含水率、测试温度的关系。研究结果表明:天然含水率试样冻融后,塑性指数随测试温度降低而略有增大,土样压缩模量及抗剪强度随含水率增大而降低;测试温度对黄土力学性能的影响取决于试样的含水率,其中压缩模量随测试温度降低而降低,且其降幅与饱和度之间存在近似二次函数关系;当含水率小于临界值时,粘聚力随测试温度降低而增大,含水率大于临界值时粘聚力则减小;试样内摩擦角随测试温度的降低呈增大趋势,且含水率越大,内摩擦角的增幅越大。 展开更多
关键词 道路工程 黄土 试验研究 含水率 塑性指数 压缩模量 内摩擦角
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土工格栅加筋掺砂黄土工程性质试验研究 被引量：13
7
作者 胡幼常 申俊敏 +2 位作者 赵建斌 顾光斗 蔡华南 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期74-80,87,共8页
为了寻找实用而有效的方法来降低用黄土填筑的桥头路堤沉降并提高其强度以避免桥头跳车,提出了在黄土中掺砂、用土工格栅加筋或两种方法同时采用的建议。为了研究这些建议的可行性,采用室内回弹模量试验和无侧限抗压试验分别研究了土工... 为了寻找实用而有效的方法来降低用黄土填筑的桥头路堤沉降并提高其强度以避免桥头跳车,提出了在黄土中掺砂、用土工格栅加筋或两种方法同时采用的建议。为了研究这些建议的可行性,采用室内回弹模量试验和无侧限抗压试验分别研究了土工格栅加筋黄土和加筋掺砂黄土的变形和强度特性。对黄土和掺砂黄土分别完成了压实度为88%、92%和96%,加筋层数为0~5层组合工况下多组试样的回弹模量和无侧限抗压试验,对试验结果进行了详细的对比分析,得到以下结论:(1)掺砂和土工格栅加筋都可以明显提高黄土的回弹模量,两种方法同时使用效果更佳;(2)不管有无土工格栅加筋,掺砂都能使黄土强度大幅度提高,尤其在小应变下其提高的幅度更大;(3)在压实度不变而加筋层数增多时,或加筋层数不变而压实度下降时,土工格栅加筋掺砂黄土的应力-应变曲线由应变软化型逐渐向应变硬化型转变;(4)加筋掺砂黄土存在筋-土强度合理匹配问题,压实度高时应布置较密的加筋层,以使二者变形协调,从而实现加筋掺砂黄土强度的最大化。 展开更多
关键词 掺砂黄土 土工格栅加筋 回弹模量 无侧限压缩 室内试验
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不同方式处理后软土地基侧向变形规律 被引量：15
8
作者 陈继彬 赵其华 +1 位作者 彭社琴 陈子扬 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期340-347,共8页
高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂-资(遂宁至资阳)高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板(PVD)、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最... 高速公路建设期侧向位移的控制是评价路基变形的重要依据。依据四川省遂-资(遂宁至资阳)高速公路软基沉降变形观测的数据,通过对现场监测资料的分析,分别探讨西南地区软土路基经塑料排水板(PVD)、碎石桩处理后,路基侧向变形y与深度z,最大侧向变形增量△ym与地表沉降增量△SD,平均侧向变形量Sy与地表沉降量Sf的变化规律。研究表明,(1)根据Boussinesq解答和实测数据得到路堤荷载作用面积下变形y随着深度z大致呈"S"形变化,近地表变化剧烈,随荷载增加最大侧向位移深度基本保持不变,土体最大侧向变形深度与路堤填筑高度无关,与土性有关;(2)经PVD处理后的软基在填筑期、预压期均有大量侧向位移发生,各占总位移量的50%,最大侧向位移深度在距离地表1.0~1.5 m处;(3)经碎石桩处理后软基侧向位移在填筑期已完成总位移量的75%~80%,总位移量明显小于PVD处理后软基侧向位移量,最大侧向位移深度在距离地表2.5~3.5 m处;(4)PVD处理软基在固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.15~0.30和0.10~0.20,大于填筑前期2~4倍,而碎石桩处理软基固结阶段△ym/△SD、Sy/Sf分别为0.10~0.15和0.03~0.05,各个阶段变化相当。 展开更多
关键词 软土地基 侧向变形规律 最大侧向变形增量 平均侧向变形量 BOUSSINESQ解
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非饱和玄武岩残积土强度特性及其边坡稳定性分析 被引量：10
9
作者 李勇 雷学文 +2 位作者 孟庆山 陈洁 张浪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第5期50-56,共7页
为探究非饱和土抗剪强度及其指标随含水率的变化规律,以毕威高速公路沿线某边坡黄褐色玄武岩残积土为研究对象,进行了控制含水率的直剪试验和土水特征曲线测试试验,通过Abaqus建立以此边坡为原型的有限元模型,在此基础上运用强度折减法... 为探究非饱和土抗剪强度及其指标随含水率的变化规律,以毕威高速公路沿线某边坡黄褐色玄武岩残积土为研究对象,进行了控制含水率的直剪试验和土水特征曲线测试试验,通过Abaqus建立以此边坡为原型的有限元模型,在此基础上运用强度折减法对不同含水率的边坡进行稳定性分析,并结合试验所得的土水特征曲线分析基质吸力对边坡稳定性的影响。结果表明:随含水率增大,抗剪强度先基本不变后大幅度减小,黏聚力与内摩擦角均呈阶段性减小;基质吸力对抗剪强度的贡献随基质吸力的增大而逐渐减小并最终趋近于无影响;含水率对玄武岩残积土质边坡稳定性有较大的影响,边坡土体的含水率大于30%后,随含水率增加,边坡安全系数大幅度降低;含水率增大会降低土体的基质吸力,在边坡土体接近饱和时,基质吸力的丧失对边坡稳定性影响最大,此时边坡最易失稳滑塌。 展开更多
关键词 道路工程 玄武岩残积土 直剪试验 抗剪强度 边坡稳定性 基质吸力
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石灰稳定红黏土强度的长期碳化效应 被引量：10
10
作者 谈云志 喻波 +3 位作者 郑爱 付伟 张华 万智 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S1期73-79,共7页
碳化效应是石灰稳定土强度增长机理之一,但长期的碳化作用是否对其强度一直起促进作用?如果没有压实作用,碳化效果到底如何?这些关键问题还没有得到充分的论证。采用灰土拌和后击实养护和养护后再击实的不同制样方法,通过承载比CBR试验... 碳化效应是石灰稳定土强度增长机理之一,但长期的碳化作用是否对其强度一直起促进作用?如果没有压实作用,碳化效果到底如何?这些关键问题还没有得到充分的论证。采用灰土拌和后击实养护和养护后再击实的不同制样方法,通过承载比CBR试验,探讨压实作用对碳化效应的影响。制备4种初始含水率的击实试样,开展碳酸溶液和纯水浸泡下的CBR试验,论证长期碳化对石灰稳定土强度的作用效果。结果表明,自然养护90 d后再击实试样的CBR值明显低于击实后养护的试样;初始含水率为34%时前者约为后者的12倍。另外,碳酸溶液浸泡15 d后的试样CBR值均小于纯水浸泡的试样CBR值,但初始含水率越大其影响程度越小,当初始含水率大于34%后两者之间的强度基本没有差别。为进一步佐证长期碳化作用能弱化石灰稳定土的强度,开展不同浸泡时间的无侧限抗压强度试验,发现石灰土的强度呈现先增大后减少的变化趋势,再次证实长期的碳化作用弱化石灰稳定土的强度。最后,利用热重分析法测试经过碳酸溶液浸泡前后的石灰稳定土,发现长期碳化溶解了部分石灰土中的碳酸钙和硅酸盐类胶结物。借助扫描电镜图片和孔隙尺寸分布曲线,从微观角度揭示不同击实和养护方式对石灰稳定土强度的影响机制。 展开更多
关键词 石灰稳定土 碳化效应 长期作用 红黏土
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江苏盱眙特殊软土的工程地质特性研究 被引量：7
11
作者 郑军 阎长虹 +3 位作者 夏文俊 张睿 陈明珠 詹启伟 《地质论评》 CAS CSCD 北大核心 2008年第1期134-138,共5页
根据在苏北某高速公路工程地质调查发现,江苏盱眙南部丘陵山地向平原地区过渡地带,地貌上为典型的封闭式岗地-洼地,在低洼地带发育一种与一般沿海软土有较大区别的特殊软土,具有较特殊的工程地质性质。本文针对盱眙特殊软土的成因特点... 根据在苏北某高速公路工程地质调查发现,江苏盱眙南部丘陵山地向平原地区过渡地带,地貌上为典型的封闭式岗地-洼地,在低洼地带发育一种与一般沿海软土有较大区别的特殊软土,具有较特殊的工程地质性质。本文针对盱眙特殊软土的成因特点和分布规律进行探讨,对其矿物化学成分、物理力学性质、胀缩特性及其击实后的膨胀性和承载强度等进行了试验研究。研究结果表明盱眙软土除了具有一般软土的特征外,还具有粘土矿物、粘粒含量高,收缩性明显,而粘粒主要呈团聚状态,其原状样的膨胀性并不明显、压实后却具有显著膨胀性的特征。这类特殊软土,若处理不当易造成路堤边坡失稳、地基不均匀变形和路面因膨胀而开裂等问题,需要特别关注。 展开更多
关键词 特殊软土 工程地质特性 胀缩性 CBR(加州承载比 California BEARING Ratio)
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科尔沁沙漠区风积沙动力压实特性研究 被引量：26
12
作者 张宏 王智远 刘润星 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期100-104,共5页
沙漠区修筑公路,优质路基填料匮乏。依据就近原则,选用沙漠区储量丰富的风积沙作为路基填料,分析其矿物成分、化学成分、酸碱度、含盐量与级配特征。进一步探究不同试验方法(击实试验、振动台法、表面振动压实仪法)与试验控制条件下,风... 沙漠区修筑公路,优质路基填料匮乏。依据就近原则,选用沙漠区储量丰富的风积沙作为路基填料,分析其矿物成分、化学成分、酸碱度、含盐量与级配特征。进一步探究不同试验方法(击实试验、振动台法、表面振动压实仪法)与试验控制条件下,风积沙干密度受因素控制的变化规律与压实特征。风积沙击实曲线与振动压实曲线均呈现"振实—振松—再振实"造成的"多峰"特征,振动法所得干密度一般优于对应含水率条件下击实试验所得干密度。振动台法在风积沙含水率接近饱和时振动的效果最好,风积沙的干密度最大,表面振动压实仪法3层填料的振动压实效果明显好于1层填料方式,进而可用于施工指导。 展开更多
关键词 风积沙 压实特性 干密度 路基
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高速公路下伏多层采空区地表沉陷的预计评价方法 被引量：13
13
作者 李仁民 刘松玉 方磊 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期648-652,共5页
介绍多层采空区地表沉陷预计的概率积分法 ,采用闭合矩形分块段积分模型 ,可以适应采深、采厚、煤层倾角和开采形状的变化以及复杂多个走向采空区的情况 ,提高程序的通用性和预计评价精度 .通过计算单元的坐标变换可以方便地预计倾斜煤... 介绍多层采空区地表沉陷预计的概率积分法 ,采用闭合矩形分块段积分模型 ,可以适应采深、采厚、煤层倾角和开采形状的变化以及复杂多个走向采空区的情况 ,提高程序的通用性和预计评价精度 .通过计算单元的坐标变换可以方便地预计倾斜煤层对地表沉降的影响 ,改变传统的上山下山方法 .实例计算结果表明 ,水平变形、地表斜率和曲率沿公路轴向和横向变化均较大 ,远远超过允许值 。 展开更多
关键词 高速公路 多层采空区 地表沉陷 预计评价 概率积分法
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红黏土边坡浅层破坏机理及稳定评价方法 被引量：16
14
作者 陈南 吴立坚 +1 位作者 周勇 邓捷 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期37-42,88,共7页
针对红黏土边坡稳定性评价的问题,采用现场试验的方法对边坡浅层破坏机理进行了研究,提出了适用的稳定安全性评价方法。在现场进行了边坡不同深度土体含水率测试,通过烘干法得出了扰动土湿度场分布及变迁的规律,分析了土体深度、土质类... 针对红黏土边坡稳定性评价的问题,采用现场试验的方法对边坡浅层破坏机理进行了研究,提出了适用的稳定安全性评价方法。在现场进行了边坡不同深度土体含水率测试,通过烘干法得出了扰动土湿度场分布及变迁的规律,分析了土体深度、土质类型、季节以及边坡防护类型对湿度场的影响;开展了动力圆锥贯入测试,得到不同防护类型边坡的测试曲线,根据测试结果近似确定了边坡实际扰动深度,从而确定了红黏土边坡浅层破坏典型模式。针对简化毕肖普法用于红黏土边坡稳定评价的不合理性,提出能够客观反映裂隙影响的"裂隙水压力推力平衡法",并且在实际工程中进行了验证。 展开更多
关键词 道路工程 红黏土边坡 稳定评价方法 动力圆锥贯入 湿度场 边坡失稳
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纤维加筋石灰改良膨胀土工程性质试验研究 被引量：18
15
作者 陈雷 张福海 李治朋 《四川大学学报（工程科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期65-69,共5页
为研究纤维加筋和石灰共同改良膨胀土作为路基填筑材料的工程性质,以宁淮高速公路淮安段膨胀土填料为研究对象,通过在天然膨胀土进行石灰砂化的基础上,加入不同比例的纤维,制备不同纤维掺量石灰土土样,分别进行有荷膨胀试验、无侧限抗... 为研究纤维加筋和石灰共同改良膨胀土作为路基填筑材料的工程性质,以宁淮高速公路淮安段膨胀土填料为研究对象,通过在天然膨胀土进行石灰砂化的基础上,加入不同比例的纤维,制备不同纤维掺量石灰土土样,分别进行有荷膨胀试验、无侧限抗压强度试验。结果表明,纤维加筋不仅可减小石灰土的膨胀性,还可以提高石灰土的无侧限抗压强度,并确定改良膨胀土中纤维的最佳掺量为0.2%。此外,对最佳纤维掺量的复合改良土进行直剪试验和干湿循环试验,结果表明纤维和土颗粒之间的摩擦力增大使得纤维石灰土的黏聚力c明显增大,且经过多次干湿循环后CBR值和强度指标不再随循环次数的增加而发生变化。综上研究表明,纤维加筋可有效改善石灰土的膨胀性和强度等工程性质,其中0.2%纤维掺量效果最显著。 展开更多
关键词 膨胀土 石灰 纤维 室内试验
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季冻区土质边坡滑动界面临界深度的试验研究 被引量：27
16
作者 程永春 葛琪 何锋 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1042-1046,共5页
为研究季节冰冻区土质边坡春融期常发生的浅层滑坡灾害,考虑盐水冰点低于水的冰点这一物理特性,设计了模拟土坡内部冻融界面的试验方法。比较了在不同含水率时,经冻融循环后土质边坡滑动面的临界深度,验证了在冻融界面上土质边坡的破坏... 为研究季节冰冻区土质边坡春融期常发生的浅层滑坡灾害,考虑盐水冰点低于水的冰点这一物理特性,设计了模拟土坡内部冻融界面的试验方法。比较了在不同含水率时,经冻融循环后土质边坡滑动面的临界深度,验证了在冻融界面上土质边坡的破坏形态,根据试验结果拟合了符合本文土样条件的土质边坡滑动面临界深度的损伤模型。分析表明,冻融循环后,随含水率和冻融循环次数的增加,边坡滑动破坏的临界深度值逐渐减小,经对试验数据拟合提出的临界深度随冻融循环损伤模型,可为季节冰冻区的边坡设计提供参考。 展开更多
关键词 土质边坡滑移 冻融模拟试验 土体损伤系数
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交通荷载引起的静偏应力对饱和软粘土变形影响 被引量：14
17
作者 温日琨 王常晶 陈云敏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S2期119-122,共4页
为了研究交通荷载引起的静偏应力对饱和软粘土变形的影响,设计了室内不排水动三轴试验,将交通荷载简化为静偏应力与正弦荷载的叠加,依据实验数据分析了土体的塑性变形发展规律,给出了不同静偏应力下土体的转折应变-破坏振次的半对数关... 为了研究交通荷载引起的静偏应力对饱和软粘土变形的影响,设计了室内不排水动三轴试验,将交通荷载简化为静偏应力与正弦荷载的叠加,依据实验数据分析了土体的塑性变形发展规律,给出了不同静偏应力下土体的转折应变-破坏振次的半对数关系曲线,研究了静偏应力对该曲线的影响规律。研究表明,静偏应力越大,土体变形发展越快,相同条件下达到转折应变时所需的破坏振次越小;静偏应力越大,转折应变-破坏振次关系曲线的斜率越小,截距则比较接近。 展开更多
关键词 交通荷载 静偏应力 不排水动三轴试验 转折应变 破坏振次
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城市道路土基病害核匹配追踪识别算法 被引量：10
18
作者 乔旭 赵学军 +1 位作者 杨峰 郑晶 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期44-51,共8页
为准确识别道路土基病害以避免路面塌陷事故的发生,采用探地雷达对城市道路进行检测。针对城市非硬化道路和硬化道路土基病害出现的一般规律,首先通过维纳滤波器对探地雷达图像进行一维滤波,在滤波过程中,对增益函数进行倒谱域内的平滑... 为准确识别道路土基病害以避免路面塌陷事故的发生,采用探地雷达对城市道路进行检测。针对城市非硬化道路和硬化道路土基病害出现的一般规律,首先通过维纳滤波器对探地雷达图像进行一维滤波,在滤波过程中,对增益函数进行倒谱域内的平滑处理,进而得到增强的雷达图像;然后,采用傅里叶变换、小波变换等信号处理方法,得到探地雷达图像在不同变换域的结果,并通过构建傅里叶核函数、多项式核函数、克罗内克核函数等不同的核函数字典,对探地雷达图像在不同变换域的结果进行匹配追踪,比较在不同核函数下的核匹配追踪序列;最后,通过比较不同核匹配追踪序列的差异,分别找出对道路土基水害和空洞病害类型敏感的核匹配追踪序列,通过该序列识别城市道路土基病害的类型。利用基于相关系数的病害度量算法比较核匹配追踪序列,判断城市道路土基病害发生的区域,并通过算法识别非硬化道路与硬化道路的地下病害。结果表明:病害类型及范围与实际情况相符,水害和空洞均能得到有效识别;通过5组城市道路探地雷达探测数据集验证了算法的有效性,识别准确率达到了99%以上;利用核匹配追踪算法处理探地雷达图像有助于城市道路土基病害识别,可减少路面塌陷事故的发生。 展开更多
关键词 道路工程 土基病害 核匹配追踪 探地雷达
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适应未来大型飞机的水泥混凝土道面设计方法 被引量：6
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作者 吴爱红 蔡良才 +1 位作者 顾强康 李光元 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1169-1175,共7页
现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落... 现行水泥混凝土道面设计规范,采用"设计飞机"按疲劳等效原则将各型飞机的作用次数换算成"设计飞机"的作用次数,并假定飞机轮迹在通行宽度内均匀分布,实际上飞机轮迹在跑道横断面上服从正态分布.未来大型飞机的起落架更加复杂,各型飞机对道面的累积疲劳损伤峰值不在同一位置,采用"设计飞机"换算的方法日益暴露出不足.按轮迹服从正态分布采用覆盖通行率计算覆盖作用次数,用累积疲劳损伤替代了"设计飞机"在交通量换算中的作用,直接计算各型飞机对道面结构总的累积疲劳损伤,探讨了基于累积疲劳损伤的道面设计方法.实例分析表明:采用累计疲劳损伤作为设计指标的道面设计方法计算结果更精确,更适合未来大型飞机复杂起落架作用下的水泥混凝土道面设计. 展开更多
关键词 交通量 大型飞机 累积损伤曲线 覆盖通行率 水泥混凝土道面 机场
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海相软土对水泥土强度影响的机理研究 被引量：7
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作者 刘兴华 韩晓猛 +2 位作者 徐超 叶观宝 杨晓明 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2009年第3期64-68,共5页
连云港地区软土与其他软土地区软土相比具有高含盐特性,且以Cl-、SO42-和Mg2+为主,若采用水泥土搅拌桩法对其进行加固,土中的易溶盐会对桩身质量产生较大的影响。通过立方体抗压强度试验和电子显微镜(SEM)研究高含盐量对水泥土强度影响... 连云港地区软土与其他软土地区软土相比具有高含盐特性,且以Cl-、SO42-和Mg2+为主,若采用水泥土搅拌桩法对其进行加固,土中的易溶盐会对桩身质量产生较大的影响。通过立方体抗压强度试验和电子显微镜(SEM)研究高含盐量对水泥土强度影响的内在机理。结果表明:Mg2+、Cl-、SO42-都对水泥土强度具有不同程度的负面作用。其中Cl-对三个龄期的强度都有影响;Mg2+从中期开始发挥作用;SO42-则对水泥土长期强度影响较大。 展开更多
关键词 高含盐量 立方体抗压强度 电子显微镜 水泥土强度 机理
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