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黄土高原2000-2020年土地利用景观格局时空演变研究——以董志塬区域为例
1
作者 谢晓玲 马睿苑 赵江亭 《国土与自然资源研究》 2026年第2期10-14,共5页
董志塬区域是典型的生态脆弱区,在国家实施了一系列的生态修复与治理项目后,该地区的土地利用方式也随之改变,掌握该地区土地利用景观格局的时空演变规律能够推动该区域的生态文明建设,并进一步实现其可持续发展目标,也为该地区未来的... 董志塬区域是典型的生态脆弱区,在国家实施了一系列的生态修复与治理项目后,该地区的土地利用方式也随之改变,掌握该地区土地利用景观格局的时空演变规律能够推动该区域的生态文明建设,并进一步实现其可持续发展目标,也为该地区未来的土地利用规划提供了有力的参考依据,有助于制定更为科学、合理的土地利用策略。利用ArcGIS软件对董志塬四期土地利用数据进行处理,对该地区自2000年以来的土地利用面积变化、类型转换以及动态演变趋势深入分析,结合Fragstats软件,系统计算并分析了该区域的景观格局指数。结果表明,董志塬区域生态治理与修复措施在近20年间取得了一定成效,未来在实施生态修复工程时需要因地制宜,考虑该区域特殊的地理环境等因素,有针对性的提出和实施各项修复措施。 展开更多
关键词 董志塬 土地利用 景观格局 生态脆弱区 黄土高原
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基于InVEST模型的合肥都市圈土地利用结构碳汇效应分析
2
作者 高超群 周振宏 杨宗霖 《赤峰学院学报(自然科学版)》 2026年第1期1-13,共13页
本文以合肥都市圈为例,运用景观格局指数分析、InVEST模型评估碳储量及双变量空间自相关和灰色关联分析其相关性,研究2000—2020年土地利用景观格局、碳储量时空变化特征及各景观指数与碳储存能力的关联度。研究表明:(1)2000—2020年,... 本文以合肥都市圈为例,运用景观格局指数分析、InVEST模型评估碳储量及双变量空间自相关和灰色关联分析其相关性,研究2000—2020年土地利用景观格局、碳储量时空变化特征及各景观指数与碳储存能力的关联度。研究表明:(1)2000—2020年,耕地面积减少占比为3.05%,空间转换以耕地—建设用地转化为主导;(2)景观格局变得更复杂,建设用地与草地破碎度提升,林地连接性增强,耕地最大斑块指数下降;(3)总碳储量下降253.21×10^(5) t,高值区主要分布在西南部低值区分散在各城市建成区;(4)土地利用强度与碳储量保持紧密联系,景观指数与总碳储量的相关性排列顺序为:聚集度>斑块密度>景观形状指数>最大斑块指数>景观分割指数>香农均匀指数>边缘密度>香农多样性>散布与并列指数。据此,合肥都市圈应强化农林业管理,严格管控建设用地转换,山地丘陵区实施景观形态复杂度分区优化,平原区重点增强斑块集聚度。 展开更多
关键词 土地利用 景观格局 InVEST模型 合肥都市圈
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基于最小阻力模型的生态公路网络构建
3
作者 蓝俊杰 王群 +4 位作者 林玉英 林程翔 林森 姜莉 胡喜生 《福建师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期80-90,共11页
环境友好型的公路选线对推进国家生态文明建设至关重要。以福州市为研究区域,基于人类足迹指数和形态学空间格局分析识别交通节点;选取归一化植被指数、遥感生态指数、碳固存、植被净初级生产力、土地利用类型、坡度、高程、与水系的距... 环境友好型的公路选线对推进国家生态文明建设至关重要。以福州市为研究区域,基于人类足迹指数和形态学空间格局分析识别交通节点;选取归一化植被指数、遥感生态指数、碳固存、植被净初级生产力、土地利用类型、坡度、高程、与水系的距离8种评价因子构建阻力面。在此基础上,通过最小累积阻力(minimum cumulative resistance,MCR)模型构建生态公路网络。结果表明:(1)福州市的人类活动主要集中在东南沿海地区,而西部地区则呈现出小规模聚集和大范围分散的分布特征;(2)福州市整体综合阻力值呈现出西高东低的变化趋势;(3)基于MCR模型提取的生态公路网络显示出纵横交错的不规则“渔网状”结构,其中包含节点16个、路线120条,总长度约2001 km;(4)基于1000 m×1000 m网格单元的生态成本分析表明,生态公路网络的平均生态成本(5.457)低于现有路网(5.801)。研究结果为生态公路选线提供科学依据,并为其他生态敏感区域的绿色基础设施规划提供参考。 展开更多
关键词 绿色交通 路网规划 最小阻力模型 形态学空间格局分析 人类足迹指数
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“双碳”目标下卷积神经网络在公路工程中的安全策划研究
4
作者 张伟 《交通节能与环保》 2026年第1期79-82,共4页
本研究以台州公路建设为案例,融入卷积神经网络技术,总结归纳了公路建设过程施工安全关键要素。为了实现施工安全的动态连续评估,基于卷积神经网络建立了影响因素与施工安全之间的数据映射关系,通过输入各类要素的状态可以直观评估建设... 本研究以台州公路建设为案例,融入卷积神经网络技术,总结归纳了公路建设过程施工安全关键要素。为了实现施工安全的动态连续评估,基于卷积神经网络建立了影响因素与施工安全之间的数据映射关系,通过输入各类要素的状态可以直观评估建设的安全可靠性。在此基础上,将影响因素与安全状态融入于随机森林,得到了最关键的影响因素,最终给出了面向安全管理的主要措施。本研究方法为项目安全管理策划提供了可靠的工具,另一方面给出了施工安全管理的主要控制要素。 展开更多
关键词 公路建设 双探目标 卷积神经网络 安全管理 因素分析 控制措施
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中心城区道路网规划方法及特色融合——以永春县道路工程专项规划为例
5
作者 王清山 《福建建材》 2026年第2期50-52,共3页
针对山地丘陵城市道路网规划面临的地形约束强、用地紧张与交通组织复杂等挑战,以永春县道路工程专项规划为例,采用组团式布局模式,运用适应性设计理念,通过现状分析,交通需求预测和分层次路网构建,形成“一环多轴”的骨干路网格局,并... 针对山地丘陵城市道路网规划面临的地形约束强、用地紧张与交通组织复杂等挑战,以永春县道路工程专项规划为例,采用组团式布局模式,运用适应性设计理念,通过现状分析,交通需求预测和分层次路网构建,形成“一环多轴”的骨干路网格局,并将闽南文化元素融入道路景观设计。规划构建了由外环路、发展轴线和8条纵向主干路组成的“三横八纵”主干路网,通过新增过溪通道使总数达到19条,有效解决桃溪分割问题;建立快速通道、主干路、次干路与支路4级道路体系,路网密度从现状3.67km/km^(2)提升至规范要求的6.0~8.0km/km^(2)。该规划方法成功克服了桃溪分割与山体阻隔等地形限制,实现了交通功能与文化特色的有机融合,形成功能完善、层次清晰且特色鲜明的城市道路网络系统,为类似地形条件的山地城市道路建设提供了有益借鉴。 展开更多
关键词 道路网规划 山地城市 组团布局 适应性设计 永春县
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全车型流量动态溯源技术在公路规划中的创新应用
6
作者 许冰 《微型计算机》 2026年第3期106-108,共3页
传统交通规划常面临交通流量分析不精准、车型覆盖不全的痛点。文章系统研究了全车型流量溯源技术的创新应用范式。该技术通过融合多源数据、构建基于动态阻抗反馈的路径拟合算法,并建立了“局部—通道—全网”三级流量溯源分析体系。... 传统交通规划常面临交通流量分析不精准、车型覆盖不全的痛点。文章系统研究了全车型流量溯源技术的创新应用范式。该技术通过融合多源数据、构建基于动态阻抗反馈的路径拟合算法,并建立了“局部—通道—全网”三级流量溯源分析体系。结合宁波甬金衢上高速象山至宁海段规划案例,详细阐述了该技术在分车型流量预测、规划方案比选及优化中的实施路径。实践证明,该技术为公路规划数字化转型提供了精准、高效和可复制的技术方案。 展开更多
关键词 交通规划 流量溯源 全车型分析 四阶段法 大数据
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区域协同融通背景下武汉市公路网合理规模及高质量发展对策
7
作者 王梅英 雷刚 +1 位作者 王军丽 朱嘉雨 《交通世界》 2026年第8期1-4,共4页
公路网作为推动区域协同发展的战略性基础设施,其配置效率直接影响生产要素流动与空间经济格局优化。选取我国中部地区的中心城市武汉作为典型案例,梳理其公路网发展现状并系统诊断其在规模结构、节点衔接、跨区域协调等方面存在的问题... 公路网作为推动区域协同发展的战略性基础设施,其配置效率直接影响生产要素流动与空间经济格局优化。选取我国中部地区的中心城市武汉作为典型案例,梳理其公路网发展现状并系统诊断其在规模结构、节点衔接、跨区域协调等方面存在的问题及短板。结合区域经济社会发展趋势,采用弹性系数法、国土系数法、指数平滑法等方法,综合测算2030年、2035年武汉市公路网合理规模分别为1.72万公里和1.74万公里。以短板弱项为导向,以推动区域协同融通为目标,系统提出基础设施互联互通、管理养护能力提升、公路产业融合发展、绿色智慧转型升级等一系列对策建议,为超大城市公路网高质量发展提供借鉴和参考,助力推进区域一体化发展。 展开更多
关键词 公路网 合理规模 区域协同融通 高质量发展
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基于环保理念下交通公路运输工程规划的探讨
8
作者 王少玲 《现代工业工程》 2026年第5期174-176,共3页
本研究聚焦环保理念在交通公路运输工程规划中的实践应用,分析环保理念的核心要义与公路工程规划的核心范畴,解析生态优先、绿色低碳、因地制宜三项核心规划原则。针对规划环节中环保理念融入浅表、技术应用效能不足、管控机制存在短板... 本研究聚焦环保理念在交通公路运输工程规划中的实践应用,分析环保理念的核心要义与公路工程规划的核心范畴,解析生态优先、绿色低碳、因地制宜三项核心规划原则。针对规划环节中环保理念融入浅表、技术应用效能不足、管控机制存在短板、生态保护与运输需求脱节等现实问题,提出强化理念渗透、提高技术落地成效、完善管控体系、统筹供需协同发展等优化路径,为建设绿色可持续公路交通系统提供理论支撑。 展开更多
关键词 环保理念 交通公路 运输工程
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青藏高原公路低生态影响评价与决策方法 被引量：2
9
作者 李涛 张宏 +3 位作者 徐鑫 曹升亮 张驰 杨宏志 《生态学报》 北大核心 2025年第8期3733-3749,共17页
公路建设在推动区域经济和社会发展的同时,也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护,弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题,通过预测路域生态系统服... 公路建设在推动区域经济和社会发展的同时,也对生态环境产生了诸如生境干扰和水土流失加剧等负面影响。为在公路规划设计阶段进行源头生态保护,弥补路线方案决策时生态约束考虑不足和相近决策结果难抉择等问题,通过预测路域生态系统服务功能的变化,同时考虑路线方案占用生态敏感区的面积,建立了公路低生态影响评价指标体系,包括路线方案经过多年冻土和中厚层季节性冻土的面积、路线方案占用草地和林地面积、路域生境质量变化、路域水源涵养量变化、路域土壤侵蚀量变化。建立多维多规则云模型对路线方案进行评价和决策,并在久马高速上进行了实例应用,结果表明通过优化路线方案、以桥隧代路、完善边坡防护、复垦临时占地等方式能够降低路线工程对生态系统的扰动。研究提出了公路低生态影响评价与决策方法,有助于实现从事后恢复生态环境向事前规划和保护的转变,为公路设计优化、生态风险监测与管理、生态保护政策制定等方面提供决策支持,促进区域生态保护和高质量发展。 展开更多
关键词 环境保护与可持续发展 公路生态影响 公路决策 生态系统服务功能 云模型
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山东省土地利用碳排放时空演变特征及影响因子探测
10
作者 安舒 段艺芳 +2 位作者 吴晓漫 陈登帅 于海林 《人民黄河》 北大核心 2026年第2期115-120,128,共7页
动态监测分析土地利用碳排放的时空演变特征对实现碳减排目标具有重要意义。在获取长时间序列夜间灯光数据的基础上,耦合土地利用数据、能源消耗数据,构建碳排放量估算模型,估算2000年、2005年、2010年、2015年、2020年山东省及各地级... 动态监测分析土地利用碳排放的时空演变特征对实现碳减排目标具有重要意义。在获取长时间序列夜间灯光数据的基础上,耦合土地利用数据、能源消耗数据,构建碳排放量估算模型,估算2000年、2005年、2010年、2015年、2020年山东省及各地级市碳排放量,进而采用探索性空间数据分析和地理探测器,探究山东省土地利用碳排放时空演变特征及其影响因子,结果表明:2000—2020年山东省土地利用碳排放量呈先增大后减小的变化趋势,于2010年达到峰值,随后呈减小趋势;2000—2020年山东省碳排放空间分异特征显著,鲁中及鲁东南地区主要呈现低高集聚特征,鲁东、鲁南地区主要呈现高高集聚、高低集聚特征;综合5个代表年份的探测结果来看,农业机械总动力和工业废气排放量对山东省碳排放的总体解释力最强,任意两个因子交互作用表现为双因子增强或非线性增强。 展开更多
关键词 碳排放 土地利用 夜间灯光数据 地理探测器 山东省
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乡村振兴背景下村庄通达性对农户迁居意愿的影响——以淮安市为例
11
作者 陈池 《农村科学实验》 2026年第2期33-35,共3页
该研究基于淮安市全域行政村调查和交通网络数据,采用多尺度地理加权回归模型,分析村庄通达性对农户迁居意愿的影响。结果表明,通达性模型拟合良好,至城市中心车行时间的缩短显著提升了农户迁居意愿;路网密度对农户迁居意愿的影响存在... 该研究基于淮安市全域行政村调查和交通网络数据,采用多尺度地理加权回归模型,分析村庄通达性对农户迁居意愿的影响。结果表明,通达性模型拟合良好,至城市中心车行时间的缩短显著提升了农户迁居意愿;路网密度对农户迁居意愿的影响存在空间差异,道路临近性的提升普遍有助于降低农户迁居意愿,骑行时间则促进镇区迁居。研究可为平原农区乡村聚落优化与差异化规划提供依据。 展开更多
关键词 村庄通达性 农户迁居意愿 影响因子 乡村振兴 淮安市
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四川高原山区小交通量高速公路断面组成设计探析
12
作者 王茂 《城市道桥与防洪》 2026年第2期143-147,共5页
四川高原山区高速公路建设对促进民族团结、维护稳定、脱贫攻坚以及充分发挥应急通道功能意义重大,但因地形地质复杂、气象多变、生态脆弱、工程规模大、经济效益差等因素,建设推进缓慢。结合其交通量小、投资及生态环境控制要求高的特... 四川高原山区高速公路建设对促进民族团结、维护稳定、脱贫攻坚以及充分发挥应急通道功能意义重大,但因地形地质复杂、气象多变、生态脆弱、工程规模大、经济效益差等因素,建设推进缓慢。结合其交通量小、投资及生态环境控制要求高的特点,对小交通量高速公路进行了界定;分析了影响投资及生态环境控制的关键指标,并对关键指标之一的断面组成进行了探讨;结合小交通量特点提出了针对性控制措施,以实现工程可行性与区域可持续发展的协调一致。 展开更多
关键词 高原山区 小交通量 高速公路 断面组成
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高速公路与铁路并行段公铁协同设计策略及案例分析
13
作者 徐磊 冯璋曜 《城市道桥与防洪》 2026年第2期158-162,174,共6页
随着土地资源日益紧缺与关键交通走廊日趋稀缺,高速公路与铁路并行路段已成为综合交通走廊的典型场景,公铁协同设计场景显著增加。由于公路与铁路分属独立工程设计体系,如何在设计过程中实施两者间的设计协同配合,以降低工程规模、节约... 随着土地资源日益紧缺与关键交通走廊日趋稀缺,高速公路与铁路并行路段已成为综合交通走廊的典型场景,公铁协同设计场景显著增加。由于公路与铁路分属独立工程设计体系,如何在设计过程中实施两者间的设计协同配合,以降低工程规模、节约土地资源、降低相互干扰并优化整体功能,成为亟待解决的核心问题。以浙江省甬金衢上高速公路金华城区段与沪昆铁路外绕线并行工程为实证案例,聚焦公铁协同设计视角,系统剖析并行路段中平面间距控制、桥梁跨径匹配、交通通道对应及排水桥涵衔接等关键技术的协同优化策略,旨在为同类工程提供理论与实践参考。 展开更多
关键词 公铁并行 高速公路选线 公铁协同设计
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基于相对熵组合赋权-云模型的线路优选研究
14
作者 张向阳 林俊 +1 位作者 卢川 张洁斐 《安徽理工大学学报(自然科学版)》 2025年第1期24-34,共11页
目的为改进线路方案比选时评价指标体系单一赋权方法的局限性及更好地处理方案评价过程中的不确定性和模糊性等问题。方法本文提出基于相对熵组合赋权-云模型的线路方案评价模型,依托和县至襄阳高速公路天堂寨支线项目,综合考虑拟建项... 目的为改进线路方案比选时评价指标体系单一赋权方法的局限性及更好地处理方案评价过程中的不确定性和模糊性等问题。方法本文提出基于相对熵组合赋权-云模型的线路方案评价模型,依托和县至襄阳高速公路天堂寨支线项目,综合考虑拟建项目功能定位和最新政策要求,结合实地考察和专家咨询法,选取节约集约用地、环境保护、工程建设条件、城乡规划、重要资源影响、工程规模6个方面的16个影响线路走向因素,构建线路方案评价指标体系,采用改进的层次分析法和熵权法分别确定主、客观权重,运用相对熵组合赋权法确定组合权重,并构建云模型,借助MATLAB正向云发生器输出综合评价云图,确定不同线路方案的隶属等级。结果研究结果表明,K线方案的期望值为8.188,评价等级为协调性高,A线方案的期望值为7.065,评价等级为协调性较高。因此K线方案更优,推荐K线方案为公路建设方案。结论该模型选出的线路与该段路线实际选线结果一致,验证了模型的可行性和有效性,可为高速公路方案优选提供理论参考依据。 展开更多
关键词 高速公路选线 相对熵 组合赋权 云模型 隶属等级
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基于多源数据的旅游公路驿站用地适宜性评价研究
15
作者 黄豪璐 熊潇 兰洲 《公路交通技术》 2025年第1期190-198,207,共10页
以G348(宜昌段)旅游公路驿站为例,充分考虑其路域景观环境与沿线旅游资源的特点,以多源数据为视角,结合用地适宜性评价方法,从生态脆弱性、视觉敏感性、资源丰富度及交通可达性4个方面构建驿站用地适宜性评价体系。应用结果表明:1)在G34... 以G348(宜昌段)旅游公路驿站为例,充分考虑其路域景观环境与沿线旅游资源的特点,以多源数据为视角,结合用地适宜性评价方法,从生态脆弱性、视觉敏感性、资源丰富度及交通可达性4个方面构建驿站用地适宜性评价体系。应用结果表明:1)在G348旅游公路驿站用地适宜性评价体系中,各指标对评价结果的影响力从大到小依次是生态脆弱性、交通可达性、资源丰富度、视觉敏感性;2)在研究区中对驿站用地适宜性进行等级划分,根据高等级和较高等级适宜区的分布及面积,确定了3个一级核心、3个二级核心作为后续建设旅游公路驿站的重点区域;3)以重点区域驿站为例,从生态、人文、观光、商业及集散不同功能属性上,明确了其未来的发展方向及策略。研究结果可为后续旅游公路驿站的选址、主题设定与设计营造等方面提供理论支撑。 展开更多
关键词 旅游公路驿站 多源数据 用地适宜性评价 G348(宜昌段)
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基于海绵城市理念的市政排水系统优化设计 被引量：3
16
作者 姜月 《工程技术研究》 2025年第2期180-182,共3页
城市化进程加快导致传统市政排水系统面临水涝、污染和排水效率低等问题,需要优化设计以适应新的城市发展需求。因此,文章基于海绵城市理念,首先提出市政排水系统设计的总体思路,强调自然方式与工程技术相结合,促进雨水的有效利用与管... 城市化进程加快导致传统市政排水系统面临水涝、污染和排水效率低等问题,需要优化设计以适应新的城市发展需求。因此,文章基于海绵城市理念,首先提出市政排水系统设计的总体思路,强调自然方式与工程技术相结合,促进雨水的有效利用与管理。接着从生态边沟设计、绿地调蓄池设计及雨水过滤净化设施等方面,分析了基于海绵城市理念的市政排水系统优化路径。设计效果评估显示,该设计不仅可以应对雨水问题,还能提升城市生态环境质量,为未来城市排水系统的设计与改进提供新的思路与实践参考。 展开更多
关键词 海绵城市理念 市政排水系统 绿地调蓄池设计 雨水过滤净化设施
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宜昌市高速公路网规划优化研究
17
作者 骆中林 洪彬彬 聂小虎 《交通企业管理》 2025年第3期102-104,共3页
湖北省宜昌市地处长江中上游结合部、长江三峡起始地,素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称。宜昌市是国家“678”综合立体交通网“长三角-成渝”主轴和“二湛通道”十字交会的重要节点,同时也是长江经济带的核心节点,拥有全国性综合交通... 湖北省宜昌市地处长江中上游结合部、长江三峡起始地,素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称。宜昌市是国家“678”综合立体交通网“长三角-成渝”主轴和“二湛通道”十字交会的重要节点,同时也是长江经济带的核心节点,拥有全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽承载城市两个“国家级身份”,交通战略地位十分突出,是国家高速公路和省级高速公路的重点布局区域。笔者结合宜昌市高速公路发展现状及高速公路网规划,分析高速公路网存在的问题,提出路网优化目标、思路及优化方案,为打造内畅外联高能级综合交通枢纽、建设长江大保护典范城市、构建世界级宜昌提供强有力的支撑和保障。 展开更多
关键词 高速公路网 路网规划 强联通 优布局 扩覆盖 拓容量 宜昌市
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山区公路两条走廊带路线方案的多控制因素比选研究 被引量：1
18
作者 贺暄 王聪 赵鹏 《工程机械与维修》 2025年第4期82-85,共4页
简述了G219线新疆境内昭苏至温宿段工程项目概况,拟定了东线和西线两条走廊带地理位置和控制点,从新疆路网规划、地形地貌条件、气象条件、工程规模、西天山特长隧道、环境敏感点等方面,对这两条走廊带进行了对比。从发挥路网功能、桥... 简述了G219线新疆境内昭苏至温宿段工程项目概况,拟定了东线和西线两条走廊带地理位置和控制点,从新疆路网规划、地形地貌条件、气象条件、工程规模、西天山特长隧道、环境敏感点等方面,对这两条走廊带进行了对比。从发挥路网功能、桥梁工程施工、隧道工程施工、工程施工风险、环境敏感点、规划制约因素以及其他各项进行了分析,得出了西线走廊带优于东线走廊带的比选结论。 展开更多
关键词 山区公路 走廊带路线比选 多种控制因素 环境敏感点 特长隧道
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重庆中心城区道路更新规划与实践 被引量：1
19
作者 隆冰 周涛 +1 位作者 罗桐语 李雪 《交通节能与环保》 2025年第1期77-81,共5页
城市道路更新是城市品质提升行动的重要内容,是城市更新的专项行动,是增加城市活力和方便居民出行的重要措施。在城市更新大背景下,本文围绕“增量规划”向“存量更新”,“道路空间”向“街道空间”,“以车为本”向“以人为本”三个转变... 城市道路更新是城市品质提升行动的重要内容,是城市更新的专项行动,是增加城市活力和方便居民出行的重要措施。在城市更新大背景下,本文围绕“增量规划”向“存量更新”,“道路空间”向“街道空间”,“以车为本”向“以人为本”三个转变,讨论道路更新的主要内涵和方法措施。以重庆中心城区为例,基于步行出行不便、公共交通衔接不畅、占道停车秩序乱、道路联通性不强等问题导向,综合工程、管理、智能信息化等方面,系统提出“微更新、微改造、微循环”改善措施,全面提升居民出行品质。通过具体实施案例跟踪对比分析,佐证规划方案有效性,为城市道路更新提供具有实践意义的参考。 展开更多
关键词 道路更新 以人为本 街道空间 微改造 微循环
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