期刊文献+
共找到341,429篇文章
< 1 2 250 >
每页显示 20 50 100
煤矸石在中国路基路面工程中的应用研究进展 被引量:1
1
作者 惠迎新 张诜 +2 位作者 袁化强 闫升 马莲霞 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期112-137,共26页
在了解煤矸石材料特性的基础上,系统梳理了其在路基、基层及面层中的应用研究进展,重点剖析其作为环保替代材料在不同道路结构层中的强度发展机理、施工适应性与耐久性表现;结合近年来典型研究成果,总结了煤矸石材料在压实性、水稳性、... 在了解煤矸石材料特性的基础上,系统梳理了其在路基、基层及面层中的应用研究进展,重点剖析其作为环保替代材料在不同道路结构层中的强度发展机理、施工适应性与耐久性表现;结合近年来典型研究成果,总结了煤矸石材料在压实性、水稳性、抗剪强度等工程特性方面的优势,分析了其在高温干湿交替、冻融循环与荷载作用下的力学性能演化及结构脆弱性问题;针对水泥稳定煤矸石基层与二灰稳定煤矸石基层的结构组成与强度形成机制进行了归纳,并探讨其在沥青混合料中的应用潜力与功能拓展方向。结果表明:煤矸石具备良好的力学性能,是具有推广价值的道路工程材料;受区域物性差异影响,其长期服役性能及环境安全性仍缺乏系统评价,相关标准体系尚不健全;未来应加强对煤矸石在道路工程中多工况服役行为的研究,构建涵盖材料评价、配比设计、施工工艺与性能检测的全流程标准化技术体系,推动煤矸石道路应用由试点示范走向规模化、规范化和产业化发展。 展开更多
关键词 道路工程 煤矸石 应用机理 综合评估 路用性能
在线阅读 下载PDF
考虑应力主轴旋转的路基服役性能试验系统研制及验证
2
作者 崔新壮 包振昊 +5 位作者 杜业峰 郝建文 金青 曹天才 张圣琦 张小宁 《土木工程学报》 北大核心 2026年第1期115-128,共14页
为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交... 为了精准复现交通荷载作用下公路路基三维应力状态与服役性能演化过程,研制一种考虑应力主轴旋转的公路路基服役性能试验系统。路基服役性能试验系统主要是以加载系统为核心、全数字伺服控制系统及数据采集系统等辅助模块组成。根据交通荷载作用下路基土单元全应分量(3个正应力、3个切应力)的时程特征,设计以4个动态作动器及3个静态作动器为核心的加载系统,通过静动协同加载来实现不同层位路基土单元的应力主轴旋转效应。基于交通荷载作用下公路路基动力响应理论模型,结合加载系统的机械结构与空间特征,建立公路路基三维动应力复现理论,并提出由“应力谱”到“加载谱”的转化方法。基于该试验系统,开展汽车荷载作用下公路路基内部三维应力状态验证试验。结果表明,各静动伺服作动器的实际输出荷载偏差低于1%,表明研制的路基服役性能试验系统能够精准复现交通荷载作用下路基内部的三维应力状态;路基内部的竖向动应力沿深度方向逐渐衰减,土单元所经历的应力路径呈近似“心形”,并且各动应力分量时程曲线与竖向动应力衰减规律均与理论计算结果有较高的吻合度。虽然该试验系统的加载装置在加载过程中位置不变,但是依然可以通过“七缸联动、协调加载”的方式复现交通荷载“远-近-远”移动过程中路基工作区不同深度土单元的动力响应。因此,该文研制的路基服役性能试验系统为开展真实应力条件下公路路基服役性能演化规律研究提供新思路、新方法和新技术。 展开更多
关键词 道路工程 公路路基 应力主轴旋转 模型试验 加载系统 服役性能
原文传递
一种融合道路线形的路面三维精细建模方法
3
作者 刘如飞 胡宁 +1 位作者 陈敏 苏辕 《公路交通科技》 北大核心 2026年第2期75-83,共9页
【目标】为了解决现有路面三维重建方法存在的精度低、细节层次不丰富、适应性差及无法满足道路管理养护需求等问题,提出了一种融合道路线形的路面自动化三维建模算法。【方法】首先,从道路车载激光点云的数据特点入手,结合路面线形结构... 【目标】为了解决现有路面三维重建方法存在的精度低、细节层次不丰富、适应性差及无法满足道路管理养护需求等问题,提出了一种融合道路线形的路面自动化三维建模算法。【方法】首先,从道路车载激光点云的数据特点入手,结合路面线形结构,引入道路中线约束,并采用Alpha Shapes算法进行数据预处理,提取道路边界点和路面特征点。然后,针对预处理后的点云数据特征,基于逐点插入的Delaunay三角网构网方法,设计了一种有序点云道路边界约束算法。这种算法能够识别与删除路面域外的三角形,适应各种线形的路面结构,提高重建的准确性。最后,对生成的路面三维模型进行构网效果、质量和精度的评定,验证该方法的可行性和准确性。【结果】在提取路面特征点时,融入道路线形约束可以得到简化路面点云,该点云能够代表路面的关键特征,从而降低数据的复杂性和处理时间。同时,在构建路面三角网模型的过程中,采用设计的有序点云道路边界约束算法,能够有效剔除域外的三角形,确保模型与实际道路轮廓吻合,从而满足各种道路线形的路面三维重建需求。【结论】所提出的融合道路线形的路面自动化三维建模算法,能够有效提升路面三维重建的精度与准确性,增强对不同线形道路结构的适应性,从而更好地满足道路管理养护的实际需求。 展开更多
关键词 道路工程 路面三维精细建模 DELAUNAY三角网 道路线形 车载激光点云
原文传递
极端天气下高速公路自洽能源系统应急资源优化调度方案
4
作者 李艳波 张云锐 +4 位作者 杨凯 陈楚润 吕浩楠 武奇生 陈俊硕 《西安交通大学学报》 北大核心 2026年第1期190-200,共11页
针对近年来频发的极端天气灾害对高速公路交通及电力网络基础设施造成严重破坏,导致灾后应急资源调度困难的问题,提出了一种考虑交通网(TN)-电力网(PN)耦合网络的高速公路应急资源优化调度方案。分别搭建TN和PN模型以及TN-PN耦合网络模... 针对近年来频发的极端天气灾害对高速公路交通及电力网络基础设施造成严重破坏,导致灾后应急资源调度困难的问题,提出了一种考虑交通网(TN)-电力网(PN)耦合网络的高速公路应急资源优化调度方案。分别搭建TN和PN模型以及TN-PN耦合网络模型;结合历史气象数据构建极端天气模型并利用蒙特卡罗模拟抽样方法模拟故障场景,得到极端天气运行情况以及线路故障率曲线;利用Dijkstra算法分析应急资源移动路径并构建其调度模型,求出灾后最优调度路线;结合河南某高速公路自洽能源系统的相关数据进行灾后应急资源调度仿真。结果表明:所提优化调度方案比目前常用的两种方案能够提前1~2 h完成故障线路维修,故障负荷的平均负荷恢复量提高了5.95%和2.27%,恢复至正常运行状态所需时间缩短了31.38%和16.28%,可进一步提高应急资源调度效率和高速公路自洽能源系统弹性。 展开更多
关键词 自洽能源系统 极端天气 交通网-电力网耦合网络 应急资源调度
在线阅读 下载PDF
石墨尾矿掺量对沥青胶浆性能的影响
5
作者 李秋实 骆轩佩 韩丹 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期34-41,共8页
针对石墨尾矿资源化利用与道路工程填料可持续替代的双重需求,研究石墨尾矿部分替代石灰石矿粉对沥青胶浆性能的影响机制及最优掺量。通过扫描电镜(SEM)分析石墨尾矿和石灰石矿粉的微观形貌,制备不同掺量的石墨尾矿沥青胶浆,开展高温流... 针对石墨尾矿资源化利用与道路工程填料可持续替代的双重需求,研究石墨尾矿部分替代石灰石矿粉对沥青胶浆性能的影响机制及最优掺量。通过扫描电镜(SEM)分析石墨尾矿和石灰石矿粉的微观形貌,制备不同掺量的石墨尾矿沥青胶浆,开展高温流变、低温流变和抗疲劳性能测试。结果表明,当石墨尾矿替代率达25%时,沥青胶浆高温性能获得突破性提升。相较于石灰石沥青胶浆,石墨尾矿沥青胶浆在135℃时的布氏黏度提升83.3%,46℃时的动态剪切流变车辙因子增长63.2%,抗疲劳性能通过线性振幅扫描试验测得峰值应力增长32.6%。SEM微观分析表明,石墨尾矿的边缘多呈不规则锯齿状,表面较为粗糙,能够增强沥青-填料界面强度。石墨尾矿的加入导致沥青胶浆的低温性能衰减,在-18℃时蠕变劲度较石灰石沥青胶浆增加17.7%,蠕变速率下降22%。研究结论为石墨尾矿的高值化利用和可持续道路材料的开发提供依据。 展开更多
关键词 道路工程 石墨尾矿 掺量 沥青胶浆 流度 微观形貌 抗疲劳性能
原文传递
高掺量磷石膏-水泥-固化剂稳定碎石基层材料的性能及强度形成机理
6
作者 何兆益 邹萌 +2 位作者 姚启文 曹东伟 秦猛 《硅酸盐通报》 北大核心 2026年第1期346-358,共13页
本文采用高掺量磷石膏搭配水泥、自研固化剂稳定级配碎石制备路面基层材料,研究不同水泥、磷石膏、固化剂掺量对基层材料各龄期无侧限抗压强度及路用性能的影响,结合XRD、FTIR、SEM-EDS等测试方法探讨材料的水化机制和微观特性,并测试... 本文采用高掺量磷石膏搭配水泥、自研固化剂稳定级配碎石制备路面基层材料,研究不同水泥、磷石膏、固化剂掺量对基层材料各龄期无侧限抗压强度及路用性能的影响,结合XRD、FTIR、SEM-EDS等测试方法探讨材料的水化机制和微观特性,并测试其浸出毒性。结果表明,水泥与磷石膏的质量比增大会提升基层材料的力学性能,且使用自研地聚物固化剂替代20%(质量分数,下同)水泥后基层材料的力学性能会进一步增强。以7 d无侧限抗压强度为评价指标,结合实际工程需求,提出高掺量磷石膏-水泥-固化剂稳定碎石基层材料最优配合比:35%磷石膏+4%水泥+1%三元碱激发固化剂+60%级配碎石。相对未掺入固化剂对照组,最优配合比下基层材料7、28和60 d无侧限抗压强度分别提升了69.2%(达到6.6 MPa)、106.7%(达到9.3 MPa)和88.3%(达到11.3 MPa)。主要水化产物为水泥水化形成的水化硅酸钙(C-S-H)凝胶和钙矾石(AFt),碱性固化剂不仅激发了水泥活性,还与磷石膏中的Ca^(2+)通过火山灰反应进一步生成C-S-H凝胶和水化硅(铝)酸钙(C-(A)-S-H)凝胶,二者共同为基层材料提供强度。基层材料中的F~-和重金属元素的毒性浸出浓度均符合我国现行的污水排放标准。 展开更多
关键词 磷石膏 路面基层 固化剂 水化特性 无侧限抗压强度 形成机理
在线阅读 下载PDF
胶-筋固化黄土本构关系研究及力学参数分析
7
作者 晏长根 原博 +2 位作者 李怀鑫 梁哲瑞 石玉玲 《东南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期294-301,共8页
为实现对生物胶胶结固化与纤维加筋作用影响下黄土剪切变形行为的理论描述,采用三维强度准则,分析了不同配比下胶-筋固化黄土的内聚力效应。修正统一硬化参数,并采用Sigmoid函数对弹性变形与塑性变形方程进行赋权,建立了基于过渡区间函... 为实现对生物胶胶结固化与纤维加筋作用影响下黄土剪切变形行为的理论描述,采用三维强度准则,分析了不同配比下胶-筋固化黄土的内聚力效应。修正统一硬化参数,并采用Sigmoid函数对弹性变形与塑性变形方程进行赋权,建立了基于过渡区间函数的胶-筋固化黄土弹塑性本构模型。根据试验结果对理论模型进行对比验证,并分析了理论方程中各参数与材料配比的关系。结果表明,当瓜尔胶和聚丙烯纤维的质量分数分别为1.0%和0.5%时,胶-筋固化黄土的内聚力效应最大。所提模型不仅能描述不同配比下胶-筋固化黄土的力学特性,而且与胡克定律及统一硬化模型相适应,为胶-筋固化黄土变形特征研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 胶-筋固化黄土 弹塑性本构方程 扩展SMP准则 过渡区间 内聚力效应 统一硬化参数
在线阅读 下载PDF
细粒污染对基层碎石填料筋土界面拉拔性状的影响
8
作者 王家全 谭潇健 +1 位作者 韦林邑 唐毅 《岩土工程学报》 北大核心 2026年第2期395-404,共10页
道路工程中,细粒会侵入加筋碎石基层造成污染,导致筋土界面力学性能劣化。考虑细粒污染量和法向应力两个因素,借助自主研发的可视化拉拔设备、数字照相量测技术以及MEMS无线传感器,开展了不同细粒含量下土工格栅与道路基层碎石填料的拉... 道路工程中,细粒会侵入加筋碎石基层造成污染,导致筋土界面力学性能劣化。考虑细粒污染量和法向应力两个因素,借助自主研发的可视化拉拔设备、数字照相量测技术以及MEMS无线传感器,开展了不同细粒含量下土工格栅与道路基层碎石填料的拉拔试验,探究了试验过程中拉拔力、颗粒位移、粗颗粒转角及土工格栅应变的变化规律,揭示了细粒污染对筋土界面作用的劣化机制。试验结果表明:随着细粒污染程度的增加,土工格栅拉拔力峰值逐渐下降,当污染程度为30%时,界面劣化因子达到了20%;细粒污染的润滑作用增大了粗颗粒的位移,缩小了间接影响区的范围,削弱了土工格栅的加筋效果;格栅上界面的颗粒扰动程度比较下界面更为显著,表征粗颗粒骨架稳定性的X轴上界面折角数量从细粒污染程度为0%时的8个减少至污染程度为40%时的1个,且随着污染程度的加剧,格栅变形程度也逐渐减小。 展开更多
关键词 细粒污染 碎石基层 拉拔试验 土工格栅 数字照相量测技术 颗粒转角
原文传递
基于无人机的支挡结构三维重建及全场位移监测
9
作者 朱前坤 周叙霖 杜永峰 《工程力学》 北大核心 2026年第1期230-239,共10页
支挡结构的位移监测可以为评估其工作状态、病害检测、灾害预警提供分析依据。为解决传统方法监测效率低、成本较高、危险系数大等缺点,该文提出基于无人机的支挡结构三维重建及全场位移监测方法。采用无人机拍摄支挡结构表面多视角图像... 支挡结构的位移监测可以为评估其工作状态、病害检测、灾害预警提供分析依据。为解决传统方法监测效率低、成本较高、危险系数大等缺点,该文提出基于无人机的支挡结构三维重建及全场位移监测方法。采用无人机拍摄支挡结构表面多视角图像,利用Colmap算法计算每张照片所对应的位姿并计算三维稀疏点云;利用基于深度学习的Patchmatchnet算法进行三维稠密点云重建;将不同时期的两期点云配准后利用M3C2算法进行点云对比,获得支挡结构的全场位移数据及位移云图。为验证该方法的准确性,在验证试验中应用了基于物理的图形模型(Physics-Based Graphical Model,PBGM),建立目标结构的Abaqus有限元模型,在有限元模型中施加荷载,计算模型的响应;将得到的变形后模型与未变形模型导出至Blender虚拟空间中,进行纹理贴图后设置无人机飞行航线,将3种工况下由该方法计算得到的全场位移与有限元计算得到的位移进行对比,验证了该方法在PBGM模型试验中,模型长度、宽度及位移监测方向上的误差均小于1 cm。在工程应用方面,将该方法应用于兰州市某框架复合锚杆土钉墙,成功监测到了其全场位移,证明该方法适用于人员不易到达、较为陡峭、危险性较高的支挡结构位移监测,可为支挡结构的安全性和稳定性评估提供依据。 展开更多
关键词 深度学习 位移监测 PBGM 三维重建 支挡结构 M3C2
在线阅读 下载PDF
基于声发射的聚合物增强水泥稳定碎石损伤特性研究
10
作者 高颖 康亚腾 +2 位作者 景茂武 王长龙 吕小博 《材料导报》 北大核心 2026年第5期178-184,共7页
为解决水泥稳定碎石混合料易收缩开裂的问题,将可再分散乳胶粉掺入混合料中,设计了五种不同掺量的试验组开展路用性能测试、SEM测试与单轴压缩(声发射监测)试验。结果表明:可再分散乳胶粉在水泥稳定碎石混合料中具有成膜、填充孔隙等作... 为解决水泥稳定碎石混合料易收缩开裂的问题,将可再分散乳胶粉掺入混合料中,设计了五种不同掺量的试验组开展路用性能测试、SEM测试与单轴压缩(声发射监测)试验。结果表明:可再分散乳胶粉在水泥稳定碎石混合料中具有成膜、填充孔隙等作用,4%掺量的醋酸乙烯-乙烯酯共聚物(VAE)可以提升混合料的力学性能。掺入可再分散乳胶粉后,混合料的幅值-持续时间散点增多并向高幅值、低持续时间发展,峰值频率分布更为离散。单轴压缩加载模式下混合料损伤分为三个阶段,掺入可再分散乳胶粉后混合料的压密阶段历时短,累积能量低;弹性变形阶段荷载曲线斜率增大,累积能量增加;弹性变形阶段与塑性损伤阶段过渡界限模糊,最终累积能量提升7%。掺入4%的可再分散乳胶粉可以提高混合料的韧性与抗裂性能。 展开更多
关键词 道路工程 可再分散乳胶粉 水泥稳定碎石 力学性能 声发射特性 抗裂性能
在线阅读 下载PDF
孔隙玄武岩岩石及集料的物理力学特性
11
作者 丛卓红 许泽宁 +1 位作者 沈筠 郑南翔 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期117-124,共8页
为提高孔隙玄武岩的就地取材利用率,以安徽省天长市境内的孔隙玄武岩及其集料为研究对象,分析了岩石的矿物成分和化学组成,测试了孔隙玄武岩及其集料的物理特性与力学指标,确定了岩石和集料的关键性技术指标.研究结果表明:强度较高岩石... 为提高孔隙玄武岩的就地取材利用率,以安徽省天长市境内的孔隙玄武岩及其集料为研究对象,分析了岩石的矿物成分和化学组成,测试了孔隙玄武岩及其集料的物理特性与力学指标,确定了岩石和集料的关键性技术指标.研究结果表明:强度较高岩石的颜色多为青色,强度较低岩石颜色大多呈灰色或灰红色;玄武岩集料与石灰岩的压碎性质相当,压碎值不大,但被压碎的集料较多;集料的毛体积相对密度与吸水率呈非线性负相关;一般建筑用岩石中,对火成岩的饱水抗压强度要求通常不低于100MPa,最低也需大于80MPa,因此对于孔隙玄武岩,其饱和吸水率需分别控制在1.07%和1.71%以下;孔隙玄武岩集料粒径越小,软弱颗粒质量分数越多,可降低粒径小于9.50mm集料的使用量,以提高就地取材利用率. 展开更多
关键词 孔隙玄武岩 吸水率 饱水抗压强度 压碎值 矿物成分 化学组成
在线阅读 下载PDF
基于光谱特征选择和机器学习的沥青类型识别
12
作者 吕悦晶 钱进 +3 位作者 刘渭宁 汤文 王进波 薛永康 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期104-110,124,共8页
为提高识别速率,采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)结合机器学习技术对多种老化状态下沥青的类型与等级进行分析.首先基于衰减全反射红外光谱(ATR-FTIR)对多种老化状态下的72个沥青样本进行光谱特征提取,分别采用连续投影算法(SPA)、主成分... 为提高识别速率,采用傅里叶变换红外光谱(FTIR)结合机器学习技术对多种老化状态下沥青的类型与等级进行分析.首先基于衰减全反射红外光谱(ATR-FTIR)对多种老化状态下的72个沥青样本进行光谱特征提取,分别采用连续投影算法(SPA)、主成分分析(PCA)、特征峰吸光度分析对沥青光谱样本进行特征提取,并简化光谱数据;其次将上述光谱数据作为输入数据,分别采用支持向量机(SVM)和线性判别分析(LDA)建立分类模型;最后采用交叉验证和混淆矩阵进行模型评价.结果表明:基于光谱特征选择(SPA、PCA、特征峰吸光度)与LDA的组合模型,对沥青老化状态进行分类识别,识别准确率达到100%,交叉验证准确率超过98%;光谱特征提取与LDA的组合模型显著提高了泛化能力与分类准确性,能够有效区分多种老化状态下的沥青种类及其服役状态. 展开更多
关键词 沥青分类 红外光谱 光谱特征选择 支持向量机 线性判别分析 机器学习
在线阅读 下载PDF
基于地形突出度的沥青路面磨耗智能检测
13
作者 陈华 白佳宇 吕悦晶 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期31-38,共8页
路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影... 路面磨耗检测评价中传统铺砂法和排水法测量路面构造深度效率低且易受人为因素影响,而激光断面检测设备虽检测速度快,但受纵向测线位置和路面线形影响,导致平均断面深度(D_(MP))、路面磨耗率(R_(W))和路面磨耗指数(P_(WI))产生误差,影响磨耗评价结果的可靠性。为了对路面磨耗进行准确评价与快速检测,提出以地形突出度为磨耗指标进行等级判断、并基于ResNet50模型进行路面磨耗图像分类的方法。采集了相同路面类型不同运营年限道路的图像以及三维纹理数据,确定以地形突出度为评价指标对图像进行磨耗等级判断。然后以ResNet50卷积神经网络作为初始训练模型,采取迁移学习的策略对网络模型进行参数微调,提高模型的训练速度和分类精度。研究结果表明:地形突出度指标能够良好地反映路面磨耗状况,基于ResNet50的路面磨耗检测模型平均准确率可达98.49%。将模型部署于移动端,开发完成的路面磨耗检测APP可运行在任意Android系统手机上,满足实际运用需求,实现了路面磨耗的快速准确检测。 展开更多
关键词 道路工程 路面磨耗检测 路面纹理 地形突出度 ResNet50 模型部署
在线阅读 下载PDF
基于优选参数的多源油再生沥青抗裂性能评价
14
作者 凌天清 魏巧 袁颖 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第2期24-30,共7页
为调查再生沥青性能测试程序和技术指标的有效性,以疲劳及低温抗裂性能恢复为研究对象,开展宽温域流变试验、低温蠕变试验和延性开裂破坏试验。选取中温连续分级温度(T_(ICG))、Glover-Rowe参数(P_(G-R))、限制相位角温度(T30°、T4... 为调查再生沥青性能测试程序和技术指标的有效性,以疲劳及低温抗裂性能恢复为研究对象,开展宽温域流变试验、低温蠕变试验和延性开裂破坏试验。选取中温连续分级温度(T_(ICG))、Glover-Rowe参数(P_(G-R))、限制相位角温度(T30°、T45°、ΔT_(cδ))、低温连续分级温度(1 h TCLG、72 h TCLG)、等级损失(LG)和临界开裂位移(D_(CTO))作为开裂参数,研究了多来源油再生剂(AAS、Cargill、Cyclogen、REOB)和掺量(2%、4%、8%)对再生沥青抗裂性能的影响。采用Pearson相关性分析评价了不同开裂参数的有效性,并基于优选的开裂参数确定再生剂的最佳掺量范围。结果表明:化学老化是不可逆过程,胶凝化相关的参数ΔT_(cδ)和D_(CTO)随再生剂掺量的增加,其变化趋势缓慢或几乎无变化。限制相位角温度是潜在的评价沥青黏结剂抗热裂的有效指标,能够通过相对简单的测试程序获取。基于限制相位角温度能够确定再生剂掺量范围的下限,并且其值与工程中的实际用量相近。相比于T_(ICG),P_(G-R)是评价老化/再生沥青开裂的更佳选择。根据优选参数,确定选择的3种商品再生剂的再生效率排序和掺量范围为:Cargill(3.5%~8.9%)>AAS(6.5%~15.6%)>Cyclogen(10.4%~18.4%)。 展开更多
关键词 道路工程 再生沥青 流变性能 限制相位角温度 再生效率
在线阅读 下载PDF
刚柔复合式路面沥青层压-剪行为与模量过渡研究
15
作者 刘朝晖 余时清 +1 位作者 黄优 刘靖宇 《工程科学学报》 北大核心 2026年第3期517-532,共16页
基层刚度影响着沥青路面结构的受力状态及破坏模式,为了深入研究刚性基层上沥青面层的力学行为特征,改善刚柔复合式路面的结构力学性能,推导了沥青混合料的黏弹塑性本构,建立了刚柔复合式路面热-力耦合模型,提取了沥青层内部的温度-模量... 基层刚度影响着沥青路面结构的受力状态及破坏模式,为了深入研究刚性基层上沥青面层的力学行为特征,改善刚柔复合式路面的结构力学性能,推导了沥青混合料的黏弹塑性本构,建立了刚柔复合式路面热-力耦合模型,提取了沥青层内部的温度-模量场,开展了热力耦合作用下刚柔复合式路面力学行为分析,提出了刚柔复合式路面模量梯度结构.结果表明:沥青层内部在环境温度下存在明显温度梯度,导致沥青层内部产生随时空变化的模量梯度;研究明确了热力耦合作用下复合式路面沥青层压-剪力学行为,设计时应重点考虑刚性基层上沥青面层的剪应力;当基层模量与面层模量接近以及沥青面层模量沿深度梯度增加时,沥青层剪应力较小,因此有必要在复合式路面设置模量过渡层,以协调面层与基层之间的模量差异,降低沥青面层的剪应力;最后基于响应曲面模型,以复合式路面沥青层最大剪应力最小为优化目标,得到复合式路面模量过渡结构为:沥青上面层厚度4 cm,过渡层厚度8 cm,过渡层模量为沥青层模量的2倍,上面层剪应力与过渡层剪应力较不设过渡层的复合式路面对应层位分别降低了14.3%和20.5%.研究成果可为刚性基层沥青路面的结构力学行为及材料研发提供参考. 展开更多
关键词 道路工程 压-剪应力 黏弹塑性本构 刚柔复合式路面 模量过渡结构
在线阅读 下载PDF
寒区高黏沥青低温流变及混合料路用性能研究
16
作者 马峰 伍赛林 +4 位作者 姜欣野 傅珍 郝宏剑 祝崇鑫 张璟 《功能材料》 北大核心 2026年第2期1-9,共9页
为进一步提升高黏沥青在寒区路面的低温性能及其混合料的路用性能,研究向基质沥青中分别掺入10%、12%、14%和16%的HVA高黏添加剂,制备高黏改性沥青。通过三大指标及布氏黏度试验评估其基本性能,并采用低温蠕变与应力松弛试验研究其低温... 为进一步提升高黏沥青在寒区路面的低温性能及其混合料的路用性能,研究向基质沥青中分别掺入10%、12%、14%和16%的HVA高黏添加剂,制备高黏改性沥青。通过三大指标及布氏黏度试验评估其基本性能,并采用低温蠕变与应力松弛试验研究其低温流变特性。同时结合车辙、小梁弯曲及冻融劈裂试验,对多孔沥青混合料的路用性能进行系统评价。结果表明,HVA的加入可显著提升沥青高温抗剪切能力。随着HVA掺量的增加,沥青蠕变劲度增大,蠕变速率降低,低温抗裂性能得到强化。同时HVA能够降低沥青剪切应力,增强其低温应力松弛能力,但过高掺量会对沥青低温性能不利,HVA最佳掺量为14%。以HVA高黏改性沥青制备的OGFC-13混合料在高温稳定性与水稳定性方面表现优异,且其弯拉强度与弯曲破坏应变均高于SBS改性沥青混合料,显示出更佳的低温抗裂性能。 展开更多
关键词 道路工程 高黏改性沥青 增黏剂 低温性能 路用性能
在线阅读 下载PDF
高填方路堤压实补强现场试验与方案优化
17
作者 刘泽 王禹横 +2 位作者 李梦竹 屈畅姿 曹峥 《水利水电科技进展》 北大核心 2026年第1期60-66,82,共8页
以济源-新安高速公路路基工程为依托,设计并开展了高填方黄土路堤压实补强现场试验,探讨了强夯和冲击碾压两种补强方案的加固效果和影响深度,并采用有限元法针对现场补强效果较优的冲击碾压方案开展了施工参数优化分析。结果表明:强夯... 以济源-新安高速公路路基工程为依托,设计并开展了高填方黄土路堤压实补强现场试验,探讨了强夯和冲击碾压两种补强方案的加固效果和影响深度,并采用有限元法针对现场补强效果较优的冲击碾压方案开展了施工参数优化分析。结果表明:强夯补强的影响深度范围为4~6 m,冲击碾压补强的影响深度范围为2~4 m;影响深度范围内土体的加固效果会随夯击次数或碾压遍数的增加而增强,但增幅逐渐减小,存在一个最优的夯击次数或碾压遍数;在现场试验的施工参数条件下,填高2 m后冲击碾压补强比填高4 m后强夯补强更有利于提高路基的压实度及均匀性;冲击碾压补强的影响深度随碾压遍数的增加而增大,碾压遍数达到20遍时其影响深度可达3 m;压实效果和影响深度均随冲击轮质量的增加而增大,随冲击轮行驶速度的增大先增后减,冲击轮最佳行驶速度为3 m/s。 展开更多
关键词 压实补强 高填方 黄土路堤 加固效果 影响深度
在线阅读 下载PDF
黏土基泡沫聚合土路基材料的保温性能及力学特性
18
作者 赵阳 卢正 +4 位作者 刘杰 张荣 颜廷舟 唐楚轩 李剑 《中国科学院大学学报(中英文)》 北大核心 2026年第1期51-60,共10页
以乌鲁木齐绕城高速沿线的挖方弃土为基础,结合水泥和泡沫,共同研发具有多孔保温特性的泡沫聚合土。系统探讨湿密度、土壤掺量和水料比对泡沫聚合土导热性能、无侧限抗压强度和刚度的影响,建立孔隙结构与宏观性能之间的内在联系。研究... 以乌鲁木齐绕城高速沿线的挖方弃土为基础,结合水泥和泡沫,共同研发具有多孔保温特性的泡沫聚合土。系统探讨湿密度、土壤掺量和水料比对泡沫聚合土导热性能、无侧限抗压强度和刚度的影响,建立孔隙结构与宏观性能之间的内在联系。研究结果表明,当泡沫聚合土的密度从600 kg/m^(3)提升至1200 kg/m^(3)时,其导热系数增长约1倍,强度增强约3.95倍,模量更是增长约10.5倍。相较于传统的路基土,泡沫聚合土的导热系数显著降低52%~96.4%。进一步对孔隙结构进行分析,发现随着单位体积内泡沫聚合土孔径的减小,骨架占比相应增加,气孔体积则有所减少。这种细观结构的变化在宏观性能上表现为保温性能的提升(即导热系数的降低)以及力学性能的显著增强(包括强度和刚度的提升)。泡沫聚合土不仅展现出较好的保温性能,还具备较强的力学特性,为季冻区路基的防寒保温层提供了合适的解决方案。 展开更多
关键词 泡沫聚合土 导热系数 力学性能 宏细观相关性
在线阅读 下载PDF
石墨烯复合橡胶改性沥青路面在恶劣环境的施工应用
19
作者 赵海宏 《建筑机械化》 2026年第1期120-124,共5页
为解决大风大温差环境下传统沥青路面易出现高温车辙、低温开裂、施工温度损失大及抗滑、耐磨、融雪降噪等性能不足的问题,以某道路建设工程项目为例,对工程中大面积应用的4 cm石墨烯复合橡胶改性沥青Superpave-13上面层施工技术进行系... 为解决大风大温差环境下传统沥青路面易出现高温车辙、低温开裂、施工温度损失大及抗滑、耐磨、融雪降噪等性能不足的问题,以某道路建设工程项目为例,对工程中大面积应用的4 cm石墨烯复合橡胶改性沥青Superpave-13上面层施工技术进行系统研究,提出“三平衡法”与“半间断”矿料级配设计理念,结合新型温拌技术、全程保温挡风措施及专用施工设备的综合施工方案,以期为类似工程项目提供参考借鉴意义。 展开更多
关键词 改性沥青路面 复合橡胶 石墨烯 施工技术
原文传递
G7京新高速野生动物通道监测与评价
20
作者 王云 杨艳刚 +4 位作者 阿卜杜赛麦提·买尔迪亚力 苏昊通 周红萍 陶双成 孔亚平 《交通运输研究》 2026年第1期103-112,共10页
为评估G7京新高速(巴里坤至梧桐大泉段)野生动物通道的穿越效果,自2023年3月12日至2025年6月11日,采用17台红外相机对12处动物通道开展持续监测。结果显示:所有动物通道都被野生动物利用,通道被利用的比例为100%,即所有通道至少被野生... 为评估G7京新高速(巴里坤至梧桐大泉段)野生动物通道的穿越效果,自2023年3月12日至2025年6月11日,采用17台红外相机对12处动物通道开展持续监测。结果显示:所有动物通道都被野生动物利用,通道被利用的比例为100%,即所有通道至少被野生动物通过一次;监测到6种兽类,其中5种为国家重点保护野生动物,鹅喉羚(Gazella subgutturosa)与狐狸(包括赤狐(Vulpes vulpes)和沙狐(Vulpes corsac))相对多度指数RAI最高,分别为101.50和36.07;鹅喉羚春秋两季的RAI最高、狐狸春、秋、冬季的RAI较高,鹅喉羚主要在白天,而狐狸主要在夜间,交通量的增加并不能显著限制两种动物对通道的利用;该路段设置的上跨式通道和下穿式通道对于兽类的穿越同等重要,目前没有发现这些兽类存在偏好性;兽类穿越动物通道与通道尺寸、栖息地因素的相关性不强,但与人为干扰呈显著正相关,说明只要动物通道位于野生动物迁移廊道处,即使存在一定程度的人为干扰,其穿越行为也必然发生。根据研究结果,建议今后在野生动物高频穿越通道处加强对人为干扰的控制,为野生动物利用通道营造安全的空间。 展开更多
关键词 道路生态学 公路 生境适宜性 阻隔影响 迁移廊道 动物通道 鹅喉羚 狐狸 赤狐 沙狐
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 250 下一页 到第
使用帮助 返回顶部