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考虑竞争行为的地铁乘客疏散影响因素分析
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作者 张洪杰 韩雪 +3 位作者 聂俊杰 魏甜甜 牛然峰 王洁 《武汉理工大学学报(信息与管理工程版)》 2025年第4期437-443,共7页
为探究地铁乘客疏散过程中竞争行为的影响因素及作用机制,以武汉地铁站乘客的疏散行为为研究对象,综合考虑综合素质、安全意识、疏散环境、风险感知和恐慌心理5个维度,提出各因素关系假设,构建地铁乘客疏散过程中竞争行为的结构方程模... 为探究地铁乘客疏散过程中竞争行为的影响因素及作用机制,以武汉地铁站乘客的疏散行为为研究对象,综合考虑综合素质、安全意识、疏散环境、风险感知和恐慌心理5个维度,提出各因素关系假设,构建地铁乘客疏散过程中竞争行为的结构方程模型。研究结果表明:恐慌心理和风险感知对竞争行为具有正向影响,其中恐慌心理的影响程度较大;安全意识、综合素质和疏散环境对竞争行为产生负向影响,其中安全意识的影响程度最大;恐慌心理、综合素质、疏散环境和风险感知在安全意识与竞争行为之间存在显著中介作用。 展开更多
关键词 地铁乘客 应急疏散 竞争行为 结构方程模型 突发事件
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TWSBR轨迹跟踪控制器设计与实现
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作者 李爱娟 孙超 +2 位作者 王特 刘刚 高博逊 《山东交通学院学报》 2025年第4期91-99,107,共10页
为解决两轮自平衡机器人(two-wheeled self-balancing robot,TWSBR)在实际运行中稳定性差、轨迹跟踪误差大、控制策略复杂等问题,对TWSBR进行动力学和运动学分析并建立数学模型,基于线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)... 为解决两轮自平衡机器人(two-wheeled self-balancing robot,TWSBR)在实际运行中稳定性差、轨迹跟踪误差大、控制策略复杂等问题,对TWSBR进行动力学和运动学分析并建立数学模型,基于线性二次型调节器(linear quadratic regulator,LQR)设计前向控制系统,基于滑模变结构控制(sliding mode variable structure controller,SMVSC)设计转向控制系统,对LQR前向控制系统和SMVSC转向控制系统进行仿真试验。仿真试验表明:TWSBR实际转向角在试验开始后1.2 s达到期望转向角,实际车身倾角在试验开始后2 s达到期望车身倾角,实际车速在试验开始后3 s达到期望车速。设计跟踪轨迹生成器,构建TWSBR轨迹跟踪控制系统,搭建TWSBR试验平台,进行TWSBR轨迹跟踪试验。试验结果表明:TWSBR车身倾角误差、车身倾角速度误差、转向角误差、转向角速度误差在试验开始后1 s稳定在0附近,位移误差、车速误差在试验开始后2 s稳定在0附近,TWSBR各状态变量稳定后波动范围较小,考虑到传感器采集误差、电机驱动精度等因素,表明TWSBR轨迹跟踪效果较好,可实现位移跟踪、车速跟踪、车身倾角跟踪和转向角跟踪。 展开更多
关键词 TWSBR LQR前向控制系统 SMVSC转向控制系统 轨迹跟踪 试验平台
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地铁车站站台局部区域人群密度计算方法
3
作者 郭龙灿 艾宇鸣 蒲琪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期15-21,共7页
[目的]地铁车站站台人群密度计算方法是分析地铁车站站台人群聚集风险的关键。通常情况下,人群拥挤时内部密度分布不均匀,存在局部高密度区域,这也是地铁车站容易发生公共安全事故的重点区域,因此研究局部区域人群密度计算方法十分关键... [目的]地铁车站站台人群密度计算方法是分析地铁车站站台人群聚集风险的关键。通常情况下,人群拥挤时内部密度分布不均匀,存在局部高密度区域,这也是地铁车站容易发生公共安全事故的重点区域,因此研究局部区域人群密度计算方法十分关键。[方法]通过分析站台客流集散规律,研究了各类型车站站台聚集人数随时间变化特征以及聚集人数的计算模型。基于乘客在站台屏蔽门候车区聚集特性,类比成拱现象,对聚集面积进行了修正,并结合站台聚集人数提出一种地铁车站站台局部区域人群密度计算方法。以某地铁车站为例,分析了一个列车运行间隔内站台聚集人数和行人密度的变化情况。[结果及结论]与传统平均人群密度计算方法相比,采用所提出方法计算的局部区域人群密度数值更大、变化幅度更明显,且对列车运能调整、进出站台客流变化更为敏感,能较好地体现站台负荷极值与高负荷状态持续时间所对应的极限情况。该方法在高峰期等大客流状态下应用具有较大意义。 展开更多
关键词 地铁车站 站台 客流聚集 成拱现象 修正面积 局部人群密度
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基于数据驱动的两阶段站台门亚健康算法研究
4
作者 周勇 姜驰 芮志超 《中国铁路》 北大核心 2025年第8期154-160,共7页
城市轨道交通站台门系统是涉及乘客安全、车辆运营可靠的重要组成部分。为应对站台门复杂多变的运行环境和设备故障,提出基于数据驱动的两阶段站台门亚健康诊断算法模型,旨在通过实时监测和智能分析方法,提前识别并预警站台门设备潜在问... 城市轨道交通站台门系统是涉及乘客安全、车辆运营可靠的重要组成部分。为应对站台门复杂多变的运行环境和设备故障,提出基于数据驱动的两阶段站台门亚健康诊断算法模型,旨在通过实时监测和智能分析方法,提前识别并预警站台门设备潜在问题,提高城市轨道交通设施的安全性和运维效率。首先,利用实时站台门运行数据进行初步判断,并标记异常门系统;其次,挖掘一阶段中标记为异常的站台门系统亚健康模式,实现从正常状态到完全故障之间的亚健康预测。试验结果表明,基于该模型的站台门亚健康诊断系统在实际应用中表现出了较高的预测能力,且可明显提高运维效果,对于推动城市轨道交通设施智能化管理和保障乘客安全具有重要价值。 展开更多
关键词 城市轨道交通 站台门系统 实时监测 亚健康诊断 异常筛选 预测性维护
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基于传感器数据融合的地铁车站隔栏递物检测方法
5
作者 班魁国 高佼 +1 位作者 阮久宏 沈本兰 《山东交通学院学报》 2025年第3期1-11,共11页
为解决地铁车站隔栏递物异常行为检测中场景复杂度高、识别难度大和误检率高等问题,本文提出一种基于激光雷达和相机传感器数据融合的检测方法。采用体素差分算法处理激光雷达点云数据,划分检测区域体素单元并建立递物触发机制。采用目... 为解决地铁车站隔栏递物异常行为检测中场景复杂度高、识别难度大和误检率高等问题,本文提出一种基于激光雷达和相机传感器数据融合的检测方法。采用体素差分算法处理激光雷达点云数据,划分检测区域体素单元并建立递物触发机制。采用目标锁定算法融合激光雷达与相机采集的数据,补充人体关键点的深度信息,锁定隔栏递物行为目标物。对时空图卷积网络(spatial-temporal graph convolutional network,STGCN)进行轻量化改造,降低模型复杂度,减少计算时间;引入时间趋势注意力(temporal trend attention,TTA)模型,增强隔栏递物行为姿态时空变化特征的提取能力,形成TTA-STGCN模型,计算隔栏递物行为发生的置信度。通过实验室模拟和地铁车站现场采集隔栏递物数据并制定检测效果评价指标,进行STGCN模型、STGCN-MIN模型、TTA-STGCN模型的训练、验证和测试,在训练阶段,TTA-STGCN模型的准确率比前二者均增大3.73%,整体损失比前二者均减小66.00%;在验证阶段,TTA-STGCN模型的准确率比前二者分别增大3.89%、0.68%,整体损失比前二者分别减小58.95%、58.48%;在测试阶段,TTA-STGCN模型的准确率比前两者均增大3.15%,整体损失比前二者分别减小42.85%、44.40%。进行现场试验,相比STGCN模型、STGCN-MIN模型,TTA-STGCN模型的准确率分别增大2.99%、3.49%;精确率分别增大2.28%、1.31%;召回率分别增大4.30%、6.45%;F1分数分别增大0.0335、0.0404,表明TTA-STGCN模型显著提高地铁车站特定场景下隔栏递物行为的检测精度。 展开更多
关键词 隔栏递物 体素差分算法 目标锁定算法 数据融合 STGCN TTA
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基于改进Transformer神经网络的铁路大型客运枢纽短时客流预测
6
作者 孙超 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第7期1-8,共8页
针对铁路大型客运枢纽短时客流预测精度不足的问题,提出一种改进的Transformer神经网络模型,可进行复杂时序特征提取与多特征融合。该模型以基础到达人数、历史进站客流、星期、到达方式和天气等多维特征为输入,首先通过门控循环单元(G... 针对铁路大型客运枢纽短时客流预测精度不足的问题,提出一种改进的Transformer神经网络模型,可进行复杂时序特征提取与多特征融合。该模型以基础到达人数、历史进站客流、星期、到达方式和天气等多维特征为输入,首先通过门控循环单元(GRU)模块挖掘近期客流的时间依赖性;随后引入多头自注意力机制的Transformer模块,以捕捉长时历史客流的关键关联;最后借助全连接网络实现多源特征的深度融合与预测输出。对北京南站案例的实证研究表明:在常态预测场景中,改进模型平均绝对误差(MAE)较XGBoost模型降低25.012%,较GRU模型降低11.765%;在周末高峰场景中,分别降低24.242%和9.091%。为铁路车站客流调度和资源配置提供了可靠的决策支持,并具有较强的通用性和可推广价值。 展开更多
关键词 TRANSFORMER 铁路大型客运枢纽 短时客流预测 多特征融合
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区域感知校准的自适应人群计数与定位方法
7
作者 陈永 张娇娇 张薇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期78-88,共11页
密集场景下准确人群计数和定位,对于保障公共安全具有重要的意义。针对密集人群计数与定位易受人群分布不均、背景干扰等因素的影响,导致计数定位不准确的问题,提出一种基于区域感知校准的自适应人群计数与定位方法。通过构建金字塔结... 密集场景下准确人群计数和定位,对于保障公共安全具有重要的意义。针对密集人群计数与定位易受人群分布不均、背景干扰等因素的影响,导致计数定位不准确的问题,提出一种基于区域感知校准的自适应人群计数与定位方法。通过构建金字塔结构提取人群图像的多尺度特征,增强特征关联性,并设计可变形几何自适应模块学习不同分布的人群几何特征,以增强对人群分布不均的适应性。在此基础上,提出区域感知和区域校准模块,提取全局上下文特征和区域特征,克服了背景干扰造成的定位与计数不准问题。接着通过双分支卷积预测通路,输出生成点的预测位置和置信度分数,以提高网络的定位与计数精度。最后提出改进二分图最大匹配Hopcroft-Karp算法对真值点与预测点进行匹配校准,从而完成人群定位与计数。实验结果表明,所提方法分别在公开的ShanghaiTech Part A和Part B数据集、NWPU-Crowd数据集、UCF-QNRF数据集上评价指标均优于对比算法,且定位精度较P2Pnet分别提高了3.5%、6.1%、11.3%和8.1%,能够有效提高人群定位与计数的准确度。 展开更多
关键词 人群计数 人群定位 区域感知校准 几何特征自适应 双分支卷积预测 深度学习
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基于违禁品检测和人脸表情识别的铁路客运站安检风险评估技术研究 被引量:4
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作者 彭凯贝 吕晓军 +1 位作者 李超 魏昊 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期109-115,共7页
随着我国高速铁路的快速发展和客流量日益增长,铁路客运安全风险事件发生的概率逐年升高,仅靠安检值机人员辨识风险已无法满足需求。为了更好地评估车站安全风险,降低车站安全评估对人力的依赖,提出基于深度学习的旅客及物品安检风险评... 随着我国高速铁路的快速发展和客流量日益增长,铁路客运安全风险事件发生的概率逐年升高,仅靠安检值机人员辨识风险已无法满足需求。为了更好地评估车站安全风险,降低车站安全评估对人力的依赖,提出基于深度学习的旅客及物品安检风险评估机制。首先采用训练好的YOLOv5s模型对安检X光照片中的违禁品进行检测;其次使用训练好的ResNet50模型对车站安检机出口的人脸表情进行识别;最后建立了违禁品检测和人脸表情识别相结合的旅客及其所携物品风险评估机制。仿真结果表明,所采用的方法可以较准确地检测和识别出违禁品以及人脸表情,所提出的风险评估机制降低了安检过程对人力的依赖,可以帮助车站工作人员预防安检风险。 展开更多
关键词 智能交通 风险评估 目标检测 违禁品 铁路运输 表情识别
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考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散研究
9
作者 王盼 宋晓敏 +3 位作者 庄异凡 刘志钢 艾栋 王凡 《物流科技》 2024年第7期81-85,99,共6页
为探究低能见度下铁路枢纽候车区环境中,群组特性对人群疏散的影响,通过开展低能见度下个体和群组混合人群疏散实验,计算分析疏散时间、疏散速度、群组构型等数据,探讨不同人员密度场景下群组行为的动态特性。在此基础上构建疏散模型进... 为探究低能见度下铁路枢纽候车区环境中,群组特性对人群疏散的影响,通过开展低能见度下个体和群组混合人群疏散实验,计算分析疏散时间、疏散速度、群组构型等数据,探讨不同人员密度场景下群组行为的动态特性。在此基础上构建疏散模型进一步分析群组比例的影响。结果表明:座位区走廊及出口前通道存在人群短时聚集的风险;中、低密度场景下,2人群组疏散速度显著大于3人群组,男性群组疏散速度显著大于女性群组;在疏散过程中,女性群组表现为慢速、有序,男性群组相对快速、无序。此外,仿真模拟结果显示,高密场景下,40%的群组比例取得的疏散时间最短。从实验分析及仿真结果出发,对考虑群组特性的低能见度下铁路枢纽候车区人群疏散提出建议,为管理者和决策者制定疏散策略提供参考。 展开更多
关键词 铁路枢纽候车区 低能见度 人群疏散 群组
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基于人头颜色空间和轮廓信息的行人检测方法研究 被引量:8
10
作者 高春霞 董宝田 王爱丽 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期70-77,84,共9页
为提高智能视频监控中行人统计的实时性,提出了一种基于人头颜色空间和轮廓特征的行人检测方法.该方法首先根据人脸肤色、发色在YCb Cr和RGB颜色空间的聚类情况,建立人头颜色模型,分割人头候选区域,并针对行人运动的特征,采用多帧差法... 为提高智能视频监控中行人统计的实时性,提出了一种基于人头颜色空间和轮廓特征的行人检测方法.该方法首先根据人脸肤色、发色在YCb Cr和RGB颜色空间的聚类情况,建立人头颜色模型,分割人头候选区域,并针对行人运动的特征,采用多帧差法提取运动信息,剔除背景噪声,修正候选区域的精度;然后根据改进的Canny算子提取候选区域的轮廓,融合形态学对边缘进行修正,提取候选区域轮廓信息;最后根据人头轮廓的几何特征,剔除'伪候选'区域,并进行连通域信息标记,检测人头图像,从而对行人进行检测和统计信息.结果表明,该方法能快速有效地检测出人头,在动态场景下的行人检测取得了较好的效果. 展开更多
关键词 智能交通 颜色空间 CANNY 伪候选区域 连通域 行人检测
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铁路隧道斜井式紧急出口的入口段结构参数确定 被引量:7
11
作者 李琦 王明年 于丽 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期36-42,共7页
针对特长单洞双线铁路隧道内发生列车火灾的情况,采用buildingEXODUS人员疏散模型模拟人员疏散过程,分析不同斜井式紧急出口入口段结构设计参数下的人员必需安全疏散时间和人员聚集时间,以此确定经济、合理的入口段结构参数;采用火灾动... 针对特长单洞双线铁路隧道内发生列车火灾的情况,采用buildingEXODUS人员疏散模型模拟人员疏散过程,分析不同斜井式紧急出口入口段结构设计参数下的人员必需安全疏散时间和人员聚集时间,以此确定经济、合理的入口段结构参数;采用火灾动力学模型模拟火源燃烧过程,得到人员可用安全疏散时间,并与人员必需安全疏散时间比较,以确定该入口段结构参数下人员疏散的安全性。结果表明:为确保所有人员的安全疏散,入口段防护门宽度应不小于3m;入口段地面面积应不小于280m2;在入口段地面宽度确定后,入口段地面最大坡度应按照一定的关系式取值;在入口段最优结构参数条件下,在距离紧急出口150m范围内,仍有13.6%的人员处于危险环境中,因此,还需要在紧急出口处设置风机等防灾设备。 展开更多
关键词 铁路隧道 列车火灾 人员疏散 斜井式紧急出口 入口段 结构参数
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熟悉环境条件下的公共场所人员疏散仿真模型研究 被引量:10
12
作者 牟瑞芳 杨锐 王列妮 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期181-186,共6页
建立能够准确描述熟悉公共场所环境人员真实疏散行为的仿真模型,用于指导编制开发具有较高仿真度的程序软件。该模型是在参考Helbing社会力模型建模思想的基础上,分析和量化影响熟悉环境人员疏散行为的主要因素,同时引入可翻越度概念区... 建立能够准确描述熟悉公共场所环境人员真实疏散行为的仿真模型,用于指导编制开发具有较高仿真度的程序软件。该模型是在参考Helbing社会力模型建模思想的基础上,分析和量化影响熟悉环境人员疏散行为的主要因素,同时引入可翻越度概念区分不同属性障碍物对人员疏散行为的不同影响,并结合分子模拟原理建立,最后运用C#编程语言实现一个比较具有代表性虚拟场景的模拟,其仿真结果显示模型能够较为完整地体现熟悉环境人员的疏散轨迹及移动速度变化,适用于高铁客运站等公共场所。 展开更多
关键词 公共场所 人员疏散 仿真模型 熟悉环境
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融合背景差分的二次重构和内外标记分水岭的行人检测方法 被引量:5
13
作者 王爱丽 董宝田 王泽胜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期66-72,112,共8页
应用视频处理技术对行人交通进行研究受到广泛的重视,已成为智能交通领域的研究热点.为了精准地提取交通场景语义信息,提出融合背景差分的二次重构和内外标记分水岭的行人检测方法.首先对图像进行灰度级形态学开闭重构和背景差分运算,... 应用视频处理技术对行人交通进行研究受到广泛的重视,已成为智能交通领域的研究热点.为了精准地提取交通场景语义信息,提出融合背景差分的二次重构和内外标记分水岭的行人检测方法.首先对图像进行灰度级形态学开闭重构和背景差分运算,凸显出前景区域,锐化背景区域;然后根据灰度图像局部极大值和邻域综合信息提取内部标记,进行'准欧式'距离变换提取外部标记;最后对梯度图像进行修正和分水岭变换,提取出图像中运动的行人.结果表明,该方法能显著地去除运动噪声的影响,检测到相对完整的目标,很好地抑制了过分割问题,在动态场景的行人检测中取得了较好的效果. 展开更多
关键词 智能交通 二次重构 背景差分 内外标记 分水岭 行人检测
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基于联合特征直方图的均值漂移目标跟踪算法 被引量:4
14
作者 王爱丽 董宝田 +1 位作者 武鸿源 武威 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1845-1852,共8页
针对单一颜色特征跟踪性能差的缺点,提出一种基于联合特征直方图的均值漂移目标跟踪算法.采用颜色、边缘、运动3个具有一定互补性的信息进行联合概率跟踪,以提高目标模型的描述能力;利用运动信息修正颜色和边缘模型核函数,用以克服背景... 针对单一颜色特征跟踪性能差的缺点,提出一种基于联合特征直方图的均值漂移目标跟踪算法.采用颜色、边缘、运动3个具有一定互补性的信息进行联合概率跟踪,以提高目标模型的描述能力;利用运动信息修正颜色和边缘模型核函数,用以克服背景颜色、轮廓对跟踪效果的影响;根据各特征所占权重,运用自适应融合法生成关联特征直方图,并将所构建的目标模型融合到mean shift跟踪框架中,实现目标跟踪.实验结果表明,所提出的算法具有较高的准确性. 展开更多
关键词 目标跟踪 均值漂移 直方图分布 联合特征
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模糊理论在铁路客运安全指标权重优化算法中的应用 被引量:8
15
作者 吴江 陈滋顶 +1 位作者 贾元华 孙东冶 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期37-43,52,共8页
客运安全评价是保证铁路运输安全高效的重要手段.为了解决安全评价中指标权重确定的问题,将模糊理论与层次分析法相结合,给出各评价指标权重的变化区间,并在各区间内生成不同权重值.通过蒙特卡洛模拟的仿真实验来生成针对不同指标权重... 客运安全评价是保证铁路运输安全高效的重要手段.为了解决安全评价中指标权重确定的问题,将模糊理论与层次分析法相结合,给出各评价指标权重的变化区间,并在各区间内生成不同权重值.通过蒙特卡洛模拟的仿真实验来生成针对不同指标权重值所产生的评价结果,并通过定量化方法得出该评价结果的方差.以方差作为遗传算法的适应度函数进行后向反馈,实现指标权重的优化,并将优化后的权重用于我国各铁路企业客运安全评价结果的计算.实验结果表明:该方法可以在充分尊重专家对指标权重评定的基础上,对权重进行微调,使得评价结果对指标得分更加敏感. 展开更多
关键词 铁路客运 权重优化 模糊理论 安全评价 遗传算法
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基于拟人仿真试验的列车事故乘员损伤预测方法及应用 被引量:4
16
作者 张乐乐 佟鑫 卫亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期117-124,共8页
针对列车碰撞事故中卧铺车厢乘员损伤分析和预测问题,依据25T型硬卧、软卧车厢内部结构布置特点建立以坐姿、卧姿假人模型为基础的典型碰撞场景有限元模型。以标准载荷为边界条件进行仿真计算,获得假人姿态响应、头部和胸部加速度、腿... 针对列车碰撞事故中卧铺车厢乘员损伤分析和预测问题,依据25T型硬卧、软卧车厢内部结构布置特点建立以坐姿、卧姿假人模型为基础的典型碰撞场景有限元模型。以标准载荷为边界条件进行仿真计算,获得假人姿态响应、头部和胸部加速度、腿部受力碰撞历程仿真数据,参考汽车碰撞损伤标准评估乘员头、胸、腿部损伤。仿真分析结果表明:硬卧车厢中坐姿乘员的头部在碰撞事故中与中铺床棱发生两次碰撞并造成致命伤害,下铺卧姿乘员头部直接和餐桌发生碰撞并造成严重损伤;软卧车厢中上铺乘员有从上铺跌落并产生致命伤害的可能性。可通过改进卧铺车厢中与乘员接触结构的形状和材料或增加防护装置等方式降低乘员损伤的可能性。 展开更多
关键词 假人 仿真试验 卧铺 二次碰撞 损伤预测
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基于光流特征描述子的站点限流设施优化方法研究 被引量:2
17
作者 王泽胜 董宝田 罗文慧 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期341-346,共6页
针对现有限流设施与策略智能化程度不高,灵活性较差的问题,提出一种基于光流特征描述子的站点限流设施优化方法.首先,根据枢纽内场景特点,设置感兴趣区域(region of interest,ROI),从而降低后续操作的计算量,提高算法的执行效率;然后,... 针对现有限流设施与策略智能化程度不高,灵活性较差的问题,提出一种基于光流特征描述子的站点限流设施优化方法.首先,根据枢纽内场景特点,设置感兴趣区域(region of interest,ROI),从而降低后续操作的计算量,提高算法的执行效率;然后,在建立光流特征描述子的基础上,对图片序列进行特征分析;最后,基于人群聚集特征,对经典单分类支持向量机进行调整,并实现超负荷状态的检测.实验结果表明,提出的方法能够对站台人群状态进行准确检测,有效增强限流设施的自动化水平,为轨道交通站点客流组织与管理提供数据支撑和理论依据. 展开更多
关键词 智能交通 状态检测 特征描述子 地铁限流 单分类支持向量机
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基于突发事件的城市地铁客流应急疏散模型与仿真分析 被引量:10
18
作者 熊国强 雷嘉烨 《工业工程》 北大核心 2020年第3期99-106,共8页
面向地铁突发事件,以组合建模的视角研究地铁客流应急疏散问题。首先对突发客流及其疏散的影响因素进行分析,运用元胞自动机理论构建了地铁客流应急疏散的组合模型,包括行人最优路径选择模型、行人移动模型、障碍物绕行模型、变道和超... 面向地铁突发事件,以组合建模的视角研究地铁客流应急疏散问题。首先对突发客流及其疏散的影响因素进行分析,运用元胞自动机理论构建了地铁客流应急疏散的组合模型,包括行人最优路径选择模型、行人移动模型、障碍物绕行模型、变道和超越模型等。然后以西安市青龙寺地铁站为例进行实证分析,采用AnyLogic软件平台仿真分析了地铁客流应急疏散的过程。研究结果表明:在紧急疏散过程中,行人密度比较大的状态下,出口及路径等关键信息如果不能完全掌握,将导致站台层与站厅层间的通道出现拥挤现象。当及时发布疏散的实时信息,工作人员现场控制出站人流行走的通道和秩序时,拥堵人群可以得到有效疏散。 展开更多
关键词 地铁 突发事件 客流疏散 AnyLogic仿真
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地铁车站疏散设施布局对乘客疏散时间的影响 被引量:10
19
作者 王琳 张国奥 徐杭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期51-54,共4页
城市轨道交通线网规模和复杂性增加的同时,灾害发生时的疏散难度也在加大,增加车站疏散设备使用效率、减少疏散时间对车站安全运营和车站能力扩增有重要意义。以徐州地铁1号线彭城广场站为例,通过仿真软件Anylogic构建车站疏散模型,研... 城市轨道交通线网规模和复杂性增加的同时,灾害发生时的疏散难度也在加大,增加车站疏散设备使用效率、减少疏散时间对车站安全运营和车站能力扩增有重要意义。以徐州地铁1号线彭城广场站为例,通过仿真软件Anylogic构建车站疏散模型,研究楼扶梯空间位置和出口开放情况对车站总疏散时间的影响。仿真结果表明,工作人员在楼扶梯和出口处的干预对疏散时间减少有显著作用。 展开更多
关键词 地铁车站 疏散设备 疏散时间 仿真分析
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