基于多维特征与聚类分析的铁路物流客户群画像研究

1

作者 马睿博 汤银英 +1 位作者 左鹏辉 郭赫臣 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第2期173-180,204,共9页

在“交通强国”和“双碳”战略背景下,针对铁路物流客户画像构建中传统K-means算法存在的特征单一、初始中心敏感等问题,创新性地融合多维特征嵌入与算法优化技术。通过构建动静结合的特征体系,采用肘部法则与轮廓系数优化聚类参数,结... 在“交通强国”和“双碳”战略背景下,针对铁路物流客户画像构建中传统K-means算法存在的特征单一、初始中心敏感等问题,创新性地融合多维特征嵌入与算法优化技术。通过构建动静结合的特征体系,采用肘部法则与轮廓系数优化聚类参数,结合多个评估指标,显著提升了客户分群的准确性,最后应用词云工具等进行客户群特征的可视化呈现。研究成果为铁路物流企业实现精准运力配置和差异化服务提供了有效解决方案,对提升行业数字化运营水平具有重要实践价值。 展开更多

关键词 铁路物流 客户画像 多维特征 肘部法则 轮廓系数

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面向随机需求的高铁快运车货匹配优化 被引量：2

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作者 刘康琳 滕景弘 +2 位作者 马睿 苏子朦 郎茂祥 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期105-114,共10页

为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建... 为充分利用高速铁路的运输能力,提高运营效率,提升经济效益,针对高铁快运货物的集装过程,综合考虑捎带、预留车厢、专列动车组3种运输模式与生鲜、紧急文件、电子产品及贵重物品4类不同种类的货物,解决高铁快运车货匹配问题.首先,构建高铁快运车货匹配两阶段随机规划模型,在第1阶段,确定各列车开行的模式及专列动车组是否开行的列车开行计划,第2阶段根据第1阶段得出的列车开行计划,在不同需求场景下,确定车货匹配方案;然后,设计基于混合整数规划的遗传算法(Mixed-Integer Programming-based Genetic Algorithm,MIP-GA)进行求解;最后,以京沪高铁为背景进行算例分析,以4类货物的4种随机需求、5500个集装容器和24列车共254节车厢为算例数据,进行模型验证,分析随机解的价值,并通过12种规模算例验证算法的有效性.研究结果表明:随机规划模型能够较好地应对需求波动,相较于平均需求模型成本下降3.8%,货物时效满足率提升13%;通过MIP-GA加速模型求解,MIP-GA平均节省时间75.88%,且MIP-GA结果与Gurobi结果平均间隙值为0.20%,能够在保证解的质量前提下,较好地提升求解速率. 展开更多

关键词 交通运输规划与管理 货物运输 随机规划 高铁快运 遗传算法

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基于分布鲁棒优化的高铁快捷货物运输网络优化设计方法 被引量：1

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作者 许双松 刘康琳 《中国管理科学》 北大核心 2025年第3期231-238,共8页

在高铁快捷货运的实践中,需求不确定性及货运节点的不合理设置大大提高了高铁速运的成本。本文综合考虑枢纽建设、改造的经济性和现有高铁网络运营情况,在轴辐式网络框架下,利用分布鲁棒优化方法考虑需求不确定性,最终将高铁快捷货物运... 在高铁快捷货运的实践中,需求不确定性及货运节点的不合理设置大大提高了高铁速运的成本。本文综合考虑枢纽建设、改造的经济性和现有高铁网络运营情况,在轴辐式网络框架下,利用分布鲁棒优化方法考虑需求不确定性,最终将高铁快捷货物运输网络优化模型重构成一个混合整数二次锥规划问题。由于非线性混合整数规划较难求解,本文提出了相应的外逼近(outer approximation, OA)算法。数值实验结果表明,OA算法能够有效地提升求解效率。此外,本文提出的分布鲁棒模型能够在现行高铁网络中获得更具稳定性的枢纽选址结果,提高了高铁货运网络的抗风险能力以及远期运营效益,为高铁快运网络布局规划的枢纽选址工作提供了一定的参考价值。 展开更多

关键词 高铁快运网络优化 分布鲁棒 枢纽选址模型 外逼近算法

原文传递

基于客户需求画像的铁路货运产品适配性评估

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作者 闫松 刘赫 +1 位作者 郭赫臣 汤银英 《铁路物流》 2025年第12期5-12,共8页

为落实《有效降低全社会物流成本行动方案》对铁路货运转型要求,提升铁路货运市场竞争力,提出基于客户需求画像的货运产品适配性方法。首先,采用K-means聚类对某铁路局集团公司77家大客户进行客户画像,识别出战略、增值、潜力、零散4类... 为落实《有效降低全社会物流成本行动方案》对铁路货运转型要求,提升铁路货运市场竞争力,提出基于客户需求画像的货运产品适配性方法。首先,采用K-means聚类对某铁路局集团公司77家大客户进行客户画像,识别出战略、增值、潜力、零散4类客户群及其差异化需求。在客户画像的基础上,综合考虑客户需求和铁路货运产品服务建立评估指标体系,并采用耦合协调理论构建客户需求与铁路货运产品的适配性评估模型。通过案例对比不同客户群与货运产品的适配性表明:面向战略客户应实施“双轨制”策略,传统方案满足基础需求,定制化服务满足个性化需求,构建“大宗供应链一体化”货运产品;增值和零散客户与货运产品适配良好,潜力客户在运量方面有提升空间。该研究成果可以为深化铁路货运产品精准服务提供参考。 展开更多

关键词 客户画像 铁路货运产品 评估指标体系 耦合协调 适配性评估模型

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基于三角模糊数的城市轨道交通应急救援中心不确定性选址研究 被引量：12

5

作者 张岚 董宝田 +1 位作者 寇淋淋 王艳辉 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期17-23,共7页

应急救援基地选址是应急体系决策的重要环节,是减轻事故影响、提高突发事件应急效率的重要保障。以城市轨道交通路网应急救援整体最优为目标,聚焦分级基地选址及其管辖区域划分整体最优化问题,建立双层规划模型,上层规划以应急救援基地... 应急救援基地选址是应急体系决策的重要环节,是减轻事故影响、提高突发事件应急效率的重要保障。以城市轨道交通路网应急救援整体最优为目标,聚焦分级基地选址及其管辖区域划分整体最优化问题,建立双层规划模型,上层规划以应急救援基地覆盖度最高、路网失效损失最小和整体时间最短为目标,下层规划以服务距离最短、对客流影响最小为目标。以北京地铁线网为例,模型规划方案通过优化各级应急救援点位置,在线网全覆盖情况下,有效降低建设成本和应急救援时间,有助于降低事故负面影响。 展开更多

关键词 轨道交通 救援中心 选址 加权有向网络图 双层规划 覆盖模型

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货车装载工况对车辆通过小半径曲线时的垂向平稳性影响 被引量：5

6

作者 彭永昭 郎茂祥 +1 位作者 王清校 李珊珊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期97-103,共7页

将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过... 将货物、车体和摇枕作为1个系统,基于弹簧悬挂装置垂向受力的变化,提出货车垂向平稳性评价指标。运用建立的货车在曲线上运行时的垂向平稳性模型,以C64k敞车为例,研究4种典型装载工况下重车重心高、货物重心横向和纵向偏移量与货车通过小半径曲线时垂向平稳性的关系。研究表明:用作用在每个弹簧悬挂装置的垂向载荷变化判定货车运行的垂向平稳性,可更直观描述货车装载工况对车辆垂向平稳性的影响;对货车的垂向平稳性影响以货物重心的纵向偏移量最大,而重车重心高度的影响最小;计算结果为确定合理的重车重心高度以及货物重心横、纵向偏移量的限制值提供了科学依据。 展开更多

关键词 货车 货物重心 横向偏移量 纵向偏移量 重车重心高 垂向平稳性 通过曲线

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基于脱轨系数安全标准的铁路货物重心横向容许偏移量的研究 被引量：10

7

作者 陈超 韩梅 王艳玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期12-16,共5页

装车后货物重心在车辆上的位置是否合理直接影响到车辆运行稳定性。我国现行《铁路货物装载加固规则》规定货物重心偏离车辆纵中心线不得超过100 mm,系引用前苏联20世纪50年代标准,缺乏相应的依据。现从理论上研究满足脱轨系数要求的货... 装车后货物重心在车辆上的位置是否合理直接影响到车辆运行稳定性。我国现行《铁路货物装载加固规则》规定货物重心偏离车辆纵中心线不得超过100 mm,系引用前苏联20世纪50年代标准,缺乏相应的依据。现从理论上研究满足脱轨系数要求的货物重心横向容许偏移量。根据车辆在运行中的受力分析,研究确定货物重心横向偏移量与脱轨系数之间的关系模型,考虑容易引起车辆脱轨的最不利条件分别设计了相应的装载工况和运行工况,依据模型确定各种装载工况和运行工况组合下的货物重心横向容许偏移量。 展开更多

关键词 横向偏移量 脱轨系数 计算工况 货物重心

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物流配送中心作业流程的统筹优化 被引量：6

8

作者 李春澜 张锦 +1 位作者 王英涛 王蓉 《铁道运输与经济》 北大核心 2004年第2期56-57,61,共3页

针对物流配送中心成本压缩的现实问题,从配送中心内部作业优化的可挖掘潜力入手,对配送中心物流作业流程和作业时序进行了详细分析,并在此基础上运用运筹学方法中的关键路线法探讨了配送中心内部作业优化问题。

关键词 物流配送中心 作业流程 作业时序 运筹学 统筹优化

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阿根廷盐湖锂矿铁路运输组织方案研究

9

作者 赵振刚 《石家庄铁路职业技术学院学报》 2025年第3期1-5,共5页

针对阿根廷盐湖锂矿铁路运输需求,研究铁路运输组织方案。根据货物品类和流向特点,提出集装箱列车分别开行、混合编组和半高集装箱双层装载混合编组三种运输组织方案。通过对比分析三种运输组织方案的优缺点,推荐采用运输效率更高的半... 针对阿根廷盐湖锂矿铁路运输需求,研究铁路运输组织方案。根据货物品类和流向特点,提出集装箱列车分别开行、混合编组和半高集装箱双层装载混合编组三种运输组织方案。通过对比分析三种运输组织方案的优缺点,推荐采用运输效率更高的半高集装箱双层装载混合编组方案,以最大限度利用列车的装载能力,是本次研究的关键创新点。对矿区站站场布置方案进行比选研究,分析车站主要作业,提出货物线单线布置、两侧装卸和货物线并线布置、单侧装卸的方案,结合装卸效率、用地条件等因素,推荐矿区站采用作业效率更高的货物线单线布置、两侧装卸方案。 展开更多

关键词 盐湖锂矿 铁路运输 半高集装箱 双层集装箱运输 运输组织优化 铁路车站 货物线

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考虑随机需求的高铁快递运输计划优化方法 被引量：7

10

作者 徐光明 郭婧 +2 位作者 周培澜 秦进 钟林环 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期444-455,共12页

为了充分利用高速铁路非高峰期的列车运输能力,提升高速铁路运营的经济效益,研究载客动车组客货共运模式下的高铁快递运输计划优化问题。首先,考虑高铁快递运输需求的时效性与随机性,以最大化高铁快递运营企业期望总利润为优化目标,同... 为了充分利用高速铁路非高峰期的列车运输能力,提升高速铁路运营的经济效益,研究载客动车组客货共运模式下的高铁快递运输计划优化问题。首先,考虑高铁快递运输需求的时效性与随机性,以最大化高铁快递运营企业期望总利润为优化目标,同时满足列车运输能力、车站装卸效率、标准箱到发量守恒等约束,构建高速铁路快递运输计划优化的2阶段随机规划模型。在第1阶段,以最大化高铁快运期望总利润为目标,确定各列车的运输能力分配计划;在第2阶段,根据第1阶段获得的列车运输能力分配计划,确定随机需求场景下的高铁快递实际装运方案,使该场景下的运营收益达到最大。其次,基于蒙特卡洛模拟随机生成需求场景,采用反向消减算法(BRA)将2阶段随机规划模型转化为包含有限场景数的确定性整数线性规划模型,从而调用商业求解器GUROBI进行求解。最后,以宁杭高速铁路为背景进行算例分析,验证模型和算法的有效性。结果表明,相较于基于确定性需求得到的运输计划,利用随机规划方法得到的方案更能适应需求的随机性,从而达到更好的盈利效果,同时可以兼顾服务水平与企业收益,适用于实际运营中高铁快递运输计划的设计与优化。 展开更多

关键词 高铁快递 能力分配 送到时限 随机需求

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装载工况对铁路货车倾覆的影响研究 被引量：5

11

作者 彭永昭 郎茂祥 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期546-550,共5页

在重车静力分析的基础上,推导出货车装载工况参数与倾覆系数之间的静力关系式。基于车辆系统动力学,利用SIMPACK动力学仿真软件,建立了重车的车辆动力学仿真模型。以C64k敞车为例,在特定装载工况和运行工况下,分别基于静力模型与仿真模... 在重车静力分析的基础上,推导出货车装载工况参数与倾覆系数之间的静力关系式。基于车辆系统动力学,利用SIMPACK动力学仿真软件,建立了重车的车辆动力学仿真模型。以C64k敞车为例,在特定装载工况和运行工况下,分别基于静力模型与仿真模型,计算出倾覆系数的大小,并总结了货车装载工况参数与倾覆系数的变化关系。结果表明:静力学和仿真模型计算得出的货车装载工况对车辆倾覆安全的影响趋势基本一致,倾覆系数大小与重车重心高、货物重心横向偏移量及货物重心纵向偏移量成正相关;在相同的装载工况与运行工况下,静力学模型计算结果偏大,SIMPACK仿真模型结果更接近实际。 展开更多

关键词 铁路货物运输 货车装载工况 车辆倾覆 静力分析 SIMPACK 动力学仿真

原文传递

基于单元化物流的铁路快运组织优化 被引量：1

12

作者 周康 何世伟 +1 位作者 宋瑞 黎浩东 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期100-107,共8页

铁路快捷货物运输是适应社会物流发展的必然趋势,合理的快运组织能够提高运输服务质量及市场竞争力.利用离散时空网络方法构建铁路货物运输初始网络;在传统货物运输基础上考虑单元化运输对集装器具的需求,以及集装器具使用后所产生的影... 铁路快捷货物运输是适应社会物流发展的必然趋势,合理的快运组织能够提高运输服务质量及市场竞争力.利用离散时空网络方法构建铁路货物运输初始网络;在传统货物运输基础上考虑单元化运输对集装器具的需求,以及集装器具使用后所产生的影响;由于货物在运输过程中存在不确定的货损货差,应用概率论及随机约束描述不同运输服务下的货物丢失、损坏情况及造成的损失;在满足货运需求的前提下考虑包括运输成本、装卸成本等总成本最低为目标构建优化模型,同时考虑货运时效性约束对初始网络进行优化研究.通过将随机约束确定化处理,利用Cplex优化软件对模型求解;通过算例验证该模型的可靠性及合理性. 展开更多

关键词 铁路运输 组织优化 时空网络 铁路快运 单元化物流 随机约束 正态分布

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考虑随机运能和送到时限的高铁快递运输计划优化方法 被引量：1

13

作者 徐光明 郭婧 +1 位作者 陈婉茹 秦进 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期2755-2764,共10页

为充分利用高铁非高峰期的列车运能,高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势.然而,受客运需求波动影响,载客动车组可用于高铁快递的运能呈现高度不确定性,给日常运营组织带来巨大挑战.为增强高铁快运系统应对随机运能的能力,提出一种考... 为充分利用高铁非高峰期的列车运能,高铁快运已成为铁路快捷货运发展新趋势.然而,受客运需求波动影响,载客动车组可用于高铁快递的运能呈现高度不确定性,给日常运营组织带来巨大挑战.为增强高铁快运系统应对随机运能的能力,提出一种考虑随机运能的高铁快递运输计划优化方法.首先,采用离散场景刻画列车运能的不确定性,以最大化高铁快运期望总收益为目标,综合考虑快递的送到时限和运营约束,针对场景概率分布精确已知情形,构建两阶段随机规划模型(SP);然后,进一步考虑场景概率分布信息部分已知情形,构建两阶段分布鲁棒优化模型(DRO),基于盒式模糊集,借助对偶理论将DRO模型转化为等价的整数线性规划模型并利用GUROBI求解;最后,基于宁杭高铁设计数值实验验证模型的有效性,结果表明,相较于SP模型,DRO模型体现出较强的鲁棒性,只需付出较小的代价即可有效抵抗运能波动对运输计划的影响,并且能够改善最坏情形下解的质量,切实改善高铁快递实际运营中的稳定性. 展开更多

关键词 高铁快递 运输计划 送到时限 随机运能 分布鲁棒优化 整数线性规划

原文传递

区域铁路网货流分配方法研究 被引量：2

14

作者 王伟 黄兴建 《交通运输工程与信息学报》 2017年第1期102-106,共5页

依据区域性铁路网成网条件建立以运输成本最小、运输时间成本最小、运输效率最高、货主期望的货物安全成本最小为目标函数的多目标货流分配规划模型,利用主成分分析法对模型求最优解,得到货流径路优先权的选择,最终确定货流在路网上的... 依据区域性铁路网成网条件建立以运输成本最小、运输时间成本最小、运输效率最高、货主期望的货物安全成本最小为目标函数的多目标货流分配规划模型,利用主成分分析法对模型求最优解,得到货流径路优先权的选择,最终确定货流在路网上的最佳分配。它是缓解铁路运输紧张状况,最大限度地扩大运输能力最有效、最现实的方法,也是转变铁路经济增长方式,提高经济增长质量的必由之路。 展开更多

关键词 铁路网 运输成本 货流分配 主成分分析法

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铁路行包运输网络拓扑结构分析 被引量：10

15

作者 张文斌 《铁道货运》 2016年第1期46-49,53,共5页

在阐述平均路径长度、聚类系数和度与度分布?3?个主要复杂网络统计参数的基础上,从平均路径长度及节点距离与节点对数、度与度分布、聚类系数?3?个方面分析铁路行包快运网的网络结构特性,对行包运输网络和地理网络的统计属性进行相应的... 在阐述平均路径长度、聚类系数和度与度分布?3?个主要复杂网络统计参数的基础上,从平均路径长度及节点距离与节点对数、度与度分布、聚类系数?3?个方面分析铁路行包快运网的网络结构特性,对行包运输网络和地理网络的统计属性进行相应的比较分析。研究表明,利用复杂网络的方法对行包运输网络进行研究和规划具有一定借鉴意义。 展开更多

关键词 行包运输 网络拓扑结构 复杂网络

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发展铁路快速货物运输 被引量：1

16

作者 张琦 刘作义 《铁道货运》 1999年第2期8-10,共3页

通过对铁路现状的分析，指出发展我国铁路快速货物运输是铁路增强市场竞争力。

关键词 快速货物运输 运输产品 五定班列

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铁路开展接取送达业务相关问题的研究 被引量：3

17

作者 郭海清 《铁道货运》 2015年第9期5-8,共4页

在阐述我国铁路接取送达业务研究背景的基础上,分析目前铁路开展接取送达业务存在的运输服务对象发生变化、货源品类结构发生变化、运输服务标准有待提高、接取送达业务市场相对固定、信息技术需求较高等外部问题,以及运输网络建设不足... 在阐述我国铁路接取送达业务研究背景的基础上,分析目前铁路开展接取送达业务存在的运输服务对象发生变化、货源品类结构发生变化、运输服务标准有待提高、接取送达业务市场相对固定、信息技术需求较高等外部问题,以及运输网络建设不足、专业管理程度较低、统一的标准与流程缺乏、运价管理机制亟需完善、信息化建设程度有待提高等内部问题,提出自建全程运输服务能力、成立接取送达业务管理组织、建立物流信息管理系统、加强客户关系管理等铁路开展接取送达业务的建议。 展开更多

关键词 铁路 接取送达 货运

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高附加值产品主要节点集散式运输优化研究

18

作者 郑平标 秦胜 陈志业 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第11期10-14,共5页

在阐述高附加产品运输需求特征的基础上,通过分析高附加值产品运输方式的竞争性,建立面向高附加产品的铁路集散式运输体系,构建集散式运输动态服务网络,并设计集散式全程运输产品模型,提出铁路集散式运输体系运行关键为大节点间班列组... 在阐述高附加产品运输需求特征的基础上,通过分析高附加值产品运输方式的竞争性,建立面向高附加产品的铁路集散式运输体系,构建集散式运输动态服务网络,并设计集散式全程运输产品模型,提出铁路集散式运输体系运行关键为大节点间班列组织、两端快速集疏及铁路站点的作业流程优化。最后从班列种类、班列品牌、班列组织3个方面对干线班列进行优化;从串联业务并行处理、取消部分无效益流程、缩短关键流程时间3个方面对作业流程进行优化。 展开更多

关键词 高附加值 铁路 集散式

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基于带线段的障碍城市Voronoi图的煤炭运输优化研究

19

作者 朱婧 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2013年第5期162-163,共2页

如何能在最短时间将煤炭运送到目的地是煤炭运输问题研究的一个重要内容。在道路网络环境中,该问题可以转化为找到查询点的k个最近邻。在带线段障碍的城市Voronoi图基础上,给出k最近邻查询算法,能有效解决该问题。

关键词 煤炭运输 城市Voronoi图 障碍城市Voronoi图 带线段的障碍城市Voronoi图 优化

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货物作业车取送模型及算法研究 被引量：9

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作者 余少鹤 李夏苗 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第12期46-48,共3页

合理确定取送车作业顺序,有利于减少货车在站非生产停留时间,加速车辆周转,通过对取送车作业过程的分析,将其归纳为一个典型的旅行商问题,并建立了相应的数学模型,提出了求解最优调车作业过程的启发式节约算法,并结合实例进行了验算。... 合理确定取送车作业顺序,有利于减少货车在站非生产停留时间,加速车辆周转,通过对取送车作业过程的分析,将其归纳为一个典型的旅行商问题,并建立了相应的数学模型,提出了求解最优调车作业过程的启发式节约算法,并结合实例进行了验算。此方法对优化车站各项技术作业过程有较好的实用价值。 展开更多

关键词 货车停留时间 取送车作业 旅行商问题 启发式节约算法 数学模型 最优调车作业 车辆周转 铁路运输

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