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综合货运枢纽服务能力评价方法及应用 被引量:2
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作者 刘勇凤 魏永存 王伟 《铁路物流》 2025年第7期6-14,共9页
为科学评估和引导提升综合货运枢纽服务能力,建立综合货运枢纽服务能力三级评价指标体系;从基础设施、物流能力、运营水平、社会效益与安全、绿色低碳5个维度选取21项指标进行数据搜集和测算,基于综合赋权法确定指标权重,并设定指标得... 为科学评估和引导提升综合货运枢纽服务能力,建立综合货运枢纽服务能力三级评价指标体系;从基础设施、物流能力、运营水平、社会效益与安全、绿色低碳5个维度选取21项指标进行数据搜集和测算,基于综合赋权法确定指标权重,并设定指标得分标准。选取兰州新区商贸物流园、河南省机场物流枢纽、武汉阳逻港国际港物流园、宁波舟山港海铁中心等4个不同类型的综合货运枢纽进行试点评价,结合数据采集结果,对指标体系进行修正。基于试点评价结果,将评价维度分为3个层次,总体上综合货运枢纽社会效益和安全表现较优,但在运营水平方面存在明显短板,未来应围绕5个维度持续发力,着重优化基础设施建设,增强物流服务能力,提升枢纽运营水平,打造安全可靠枢纽,推进枢纽绿色低碳发展,为开展综合货运枢纽评价与监测提供技术支撑。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 综合货运枢纽 服务能力 评价方法 试点应用
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基于AMR的货到人拣选系统的订单分配与排序优化问题研究 被引量:1
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作者 刘志硕 张思睿 郝梦君 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期132-141,共10页
针对基于自主移动机器人(Autonomous Mobile Robot,AMR)的货到人拣选系统多拣货台场景,研究订单分配、处理顺序及货架访问顺序的集成优化,提出多拣货台订单分配与排序问题(Order Allocation and Sequencing Problem,OASP),对订单如何分... 针对基于自主移动机器人(Autonomous Mobile Robot,AMR)的货到人拣选系统多拣货台场景,研究订单分配、处理顺序及货架访问顺序的集成优化,提出多拣货台订单分配与排序问题(Order Allocation and Sequencing Problem,OASP),对订单如何分配给拣货台、订单在拣货台的处理顺序及如何安排货架的访问顺序进行集成优化决策,并以最小化订单拣选时间为目标建立混合整数规划模型.设计变邻域搜索算法(the Variable Neighborhood Search Algorithm,VNSA),通过订单相似度进行分批分配并生成贪婪初始解,结合货架置换、订单重分配的抖动算子和订单交换/插入、货架序列调整等4种局部优化邻域,采用动态切换机制实现迭代寻优,并将设计的算法与CPLEX求解器进行比较.研究结果表明:VNSA算法在小规模算例中求解速度与精度优于CPLEX求解器;在大规模算例中对初始解的优化能力显著,验证了联合优化订单分配和排序的有效性;订单拣选时间与拣货台数量、容量呈负相关,与负载平衡系数呈正相关. 展开更多
关键词 自主移动机器人 货到人订单拣选系统 订单分配 订单排序 货架排序 变邻域搜索算法
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论铁路货运物流化转型的方向与改革思路 被引量:3
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作者 荣朝和 李星潺 +1 位作者 张改平 王学成 《交通运输研究》 2025年第2期1-18,共18页
铁路作为代表性大宗规模化运输方式,是本轮国家调整运输结构和降低全社会物流成本行动的关键领域。为厘清铁路物流化转型方向,首先分析铁路运输规模化供给与分散化需求之间的矛盾,提出构建铁路适配的分布式集成链条的必要性,继而对比中... 铁路作为代表性大宗规模化运输方式,是本轮国家调整运输结构和降低全社会物流成本行动的关键领域。为厘清铁路物流化转型方向,首先分析铁路运输规模化供给与分散化需求之间的矛盾,提出构建铁路适配的分布式集成链条的必要性,继而对比中外铁路货运转型的经验以及我国铁路转型取得的成效和面临的挑战,深度分析铁路的物流化转型,并提出相关政策建议。铁路的物流化转型,既要重视自身努力,将服务从“站到站”延展到“门到门”,同时需要更加注重与路外专业多式联运及物流公司的合作,使自身原来的短链条、慢链条服从于合作物流链主的长链条、全链条、快链条和综合性链条,同时合理共享铁路货运管理信息和场站园区,重视并扩大所处的物流生态圈,与合作方互利共赢。 展开更多
关键词 运输结构调整 铁路货运 物流化转型 多式联运 铁路改革
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重载路网列车群组运行情景推演及运能协调度评估研究
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作者 宋宗莹 周芳如 +1 位作者 谢琦 赵军 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期126-139,共14页
为提高重载铁路路网运能及运输效率,研究列车群组运行下重载路网的运能协调问题,设计典型列车群组运行情景,对不同情景下路网运能协调度进行评估并提出运能优化措施。首先,阐述了重载列车群组运行基本原理及实施需求,探究影响列车群组... 为提高重载铁路路网运能及运输效率,研究列车群组运行下重载路网的运能协调问题,设计典型列车群组运行情景,对不同情景下路网运能协调度进行评估并提出运能优化措施。首先,阐述了重载列车群组运行基本原理及实施需求,探究影响列车群组运行情景推演的因素并提出情景推演方法。在此基础上,提出了列车群组运行下重载路网线路和车站运输能力的计算方法,构建了路网运能协调度评估模型。最后,以国家能源集团重载路网为研究对象,设计典型列车群组运行情景并评估各情景下路网的运能协调度,得到列车群组运行情景推荐方案及优化措施。研究发现:实施群组运行可有效提升重载路网线路和车站运输能力,其中,车站运输能力是提升路网运能协调度的关键。 展开更多
关键词 重载铁路 群组运行 情景推演 运能计算 协调度评估
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智慧物流技术在铁路货运系统中的研究现状及展望 被引量:8
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作者 张璐 杨晓源 +2 位作者 付玉红 孙西敬 甘蜜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期50-65,121,共17页
供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分... 供给侧结构性改革与智慧物流技术的发展推动了铁路货运向现代物流转型升级。研究旨在通过探究新兴技术在科研与产业中的应用现状,揭示智慧物流技术在铁路货运领域的发展前景。通过系统研究智慧物流技术及铁路货运的内涵,利用文献计量分析方法全面梳理国内外文献并提取铁路货运的研究热点,前瞻性地界定了智慧铁路货运的概念;进一步,基于枢纽场站、运输通道及货运网络的层次结构对领域内的文献研究和行业应用进行梳理,明确智慧物流技术在铁路场景中的重点应用方向;最后,展望铁路货运行业的未来发展趋势:无人化自动化、数智化平台、共享协同和多网融合、集约专业和绿色可持续,研究为新时代铁路货运智慧化方案提供了前沿知识和新的见解。 展开更多
关键词 智慧物流技术 铁路货运 大数据 人工智能 文献综述
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基于时效性竞争优势的高铁快运动车组物流产品设计 被引量:3
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作者 熊纯 李海鹰 +2 位作者 肖云 李元凯 王莹 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期115-122,共8页
近年我国快递市场需求不断增长,高铁快运动车组作为快递运输新方式,具有时效性强、运量大、安全性高等优势,适合运输附加值较高且对时效性敏感的货物。为了充分发挥其时效性的优势,采用KANO模型对货物的时效性需求进行调研和分析,并通过... 近年我国快递市场需求不断增长,高铁快运动车组作为快递运输新方式,具有时效性强、运量大、安全性高等优势,适合运输附加值较高且对时效性敏感的货物。为了充分发挥其时效性的优势,采用KANO模型对货物的时效性需求进行调研和分析,并通过Better-Worse系数计算不同需求的重要度,进而确定了高铁快运动车组的时效性优势产品。在此基础上,通过与公路、航空运输对比分析,确定了不同时效性产品下高铁快运动车组开行的优势距离。进一步考虑对需求的吸引,确定了在“点对点”一站直达和重要节点沿途停靠2种组织模式下高铁快运动车组开行的优势距离和辐射范围。最后,以沿江高铁为例,设计了2种组织模式下不同节点间的次日达和次晨达物流产品,为沿江高铁快运动车组物流产品设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 高铁快运 物流产品设计 动车组 时效性 优势距离
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基于客货争能的中老铁路货物列车开行方案研究 被引量:2
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作者 廖宇霞 赵雁峰 +1 位作者 汤银英 陈思 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期143-151,共9页
在中老铁路既有技术运输条件下,以保证客运服务能力为前提,为提高中老铁路货物运输收益,研究提出考虑中老双方作业时间不匹配的货物列车开行方案,以确定货物列车开行的始发终到站、开行数量、编组内容、编组辆数和开行时段等内容。基于... 在中老铁路既有技术运输条件下,以保证客运服务能力为前提,为提高中老铁路货物运输收益,研究提出考虑中老双方作业时间不匹配的货物列车开行方案,以确定货物列车开行的始发终到站、开行数量、编组内容、编组辆数和开行时段等内容。基于中老铁路通道运输作业特点和市场需求特征,以通道货物运输收益最大化为目标,考虑车流选择径路唯一、区段通过能力、列车编组辆数及运到时间等约束,构建中老铁路通道货物列车开行方案优化模型,并采用遗传模拟退火算法求解。以中老铁路跨境通道下行方向相关数据进行算例求解分析,结果显示研究中的优化模型能够在满足运输需求的同时提高货物运输收益,并合理分配列车开行时段,验证了模型及算法的有效性。 展开更多
关键词 中老铁路通道 作业时间 货物列车 开行方案 遗传模拟退火算法
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基于广义随机Petri网的口岸站通关流程优化——以磨憨口岸站为例 被引量:1
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作者 杨红 汤银英 陈思 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期84-94,共11页
边境铁路口岸站是跨境铁路运输的关键节点,在国际物流通道中发挥着重要作用,其运输效率直接影响跨境贸易。随着国际货运班列数量的增长,口岸站货物滞留问题日益突出。以提升口岸站通关效率为目标,运用广义随机Petri网对口岸站通关流程... 边境铁路口岸站是跨境铁路运输的关键节点,在国际物流通道中发挥着重要作用,其运输效率直接影响跨境贸易。随着国际货运班列数量的增长,口岸站货物滞留问题日益突出。以提升口岸站通关效率为目标,运用广义随机Petri网对口岸站通关流程进行建模分析,借助AnyLogic仿真工具进行情景模拟,旨在识别并改善口岸站通关流程中的关键环节,选取“最大拥堵长度”“列车通过率”和“列车平均在站停留时间”作为评估优化效果的关键指标,以磨憨口岸站进口作业流程为例进行分析,结果表明:优化措施不仅可以缓解磨憨口岸站的拥堵情况,相较于优化前口岸站的列车通过率提高106.5%,列车平均在站停留时间减少76.3%,验证了所用方法的有效性。 展开更多
关键词 口岸站 通关流程优化 广义随机PETRI网 AnyLogic仿真 优化措施
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基于Pareto最优的中欧班列运输组织模式优化研究 被引量:1
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作者 赵子琪 何世伟 +2 位作者 王攸妙 何维 张哲铭 《铁道学报》 北大核心 2025年第4期1-11,共11页
针对中欧班列直达和中转两种运输组织模式并存情况下的运输模式选择问题,提出一种方法综合优化各地中欧班列货运需求的运输模式、走行路径、中转节点和出境口岸。通过综合考虑班列、节点能力等约束,以货物运输总时间和总费用最小为目标... 针对中欧班列直达和中转两种运输组织模式并存情况下的运输模式选择问题,提出一种方法综合优化各地中欧班列货运需求的运输模式、走行路径、中转节点和出境口岸。通过综合考虑班列、节点能力等约束,以货物运输总时间和总费用最小为目标,建立中欧班列运输组织模式多目标优化模型。结合NSGA-Ⅱ算法、LNS算法及并行计算思想,设计并行LNS-NSGA-Ⅱ算法以高效求解模型。选取中欧班列西线国内22个、国外18个节点的算例并求解其Pareto最优解集,同时对中转班列参数进行灵敏度分析,以揭示其对运输模式选择的影响关系。结果表明,该方法能够为中欧班列运营企业提供一组考虑多方面因素的运输方案,以满足其多样化的运输需求。 展开更多
关键词 中欧班列 运输组织优化 NSGA-Ⅱ算法 PARETO最优
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基于STL分解与N-BEATS的铁路货运站短期装车量组合预测模型 被引量:1
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作者 马亮 陈奕霖 +2 位作者 郭进 胡宸瀚 金福才 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第3期216-228,共13页
针对铁路货运站短期装车量的波动性与随机性特征导致其时序特征较难提取的问题,提出基于STL分解方法与N-BEATS神经网络模型的组合预测模型STL-N-BEATS。先通过STL分解方法将原始数据分解为趋势序列、周期序列和剩余项序列,再利用N-BEAT... 针对铁路货运站短期装车量的波动性与随机性特征导致其时序特征较难提取的问题,提出基于STL分解方法与N-BEATS神经网络模型的组合预测模型STL-N-BEATS。先通过STL分解方法将原始数据分解为趋势序列、周期序列和剩余项序列,再利用N-BEATS模型对各分量分别建模并重构预测结果,最后基于某铁路运输企业的4个货运站546 d的历史装车数据,对比所提模型与其他6种模型的预测性能。结果表明:A站测试集下,其他6种模型的预测均有一定滞后性,而所提模型可以较好地拟合真实值曲线,计算得到的对称平均绝对百分比误差、平均绝对误差和均方根误差3项指标均最低,这是由于所提模型分解时序特征后得到的趋势序列和周期序列主导了预测结果,降低了整体数据的不确定性和波动性;预测步长分别为3和7 d时,在B,C,D这3个货运站日装车量预测和D站不同去向、不同品名日装车量预测场景下,所提模型的3项指标仍均最低,标志着其具有良好的预测性能和泛化能力。 展开更多
关键词 铁路货运 短期装车量预测 深度学习 STL分解方法 N-BEATS模型
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考虑客户价值的铁路货运客户细分模型研究 被引量:1
11
作者 宋海涛 孙文丽 冯芬玲 《铁路物流》 2025年第1期34-39,共6页
为适应不断增长的货运需求和激烈的市场竞争,以及面对铁路货运向现代物流转型的需要,铁路货运需要完善客户关系管理工作,准确细分客户,满足客户多样和丰富的需求,从而提高铁路货运竞争力。通过建立客户价值指标评价体系,从当前价值、潜... 为适应不断增长的货运需求和激烈的市场竞争,以及面对铁路货运向现代物流转型的需要,铁路货运需要完善客户关系管理工作,准确细分客户,满足客户多样和丰富的需求,从而提高铁路货运竞争力。通过建立客户价值指标评价体系,从当前价值、潜在价值和忠诚度3个角度评估客户能够为企业创造的价值,采用层次分析法确定各指标权重,然后使用K-means算法细分客户为3个类别:高价值客户、中价值客户和低价值客户。在评价客户当前价值方面,考虑铁路货运重视运量的特点,改进了传统的RFM模型,提出适用于铁路货运客户的TFC模型。将客户的货物吨数纳入客户价值的细分方法能够更准确地识别出高价值客户,有利于铁路货运高效使用营销资源,提升营销效果。 展开更多
关键词 铁路货运营销 客户价值 客户细分 层次分析法 K-MEANS算法
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基于客户特征机器学习的铁路货运差异化服务匹配方法研究 被引量:3
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作者 王菲 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期186-194,共9页
随着国民经济发展及运输结构调整不断深入,铁路货运客户需求特征更加多样化,如何将运力资源向优质客户倾斜,进一步提升客户满意度和铁路效率效益是亟需研究的方向。铁路95306整体升级,实现了货运集中办理,为客户精细化分析与差异化服务... 随着国民经济发展及运输结构调整不断深入,铁路货运客户需求特征更加多样化,如何将运力资源向优质客户倾斜,进一步提升客户满意度和铁路效率效益是亟需研究的方向。铁路95306整体升级,实现了货运集中办理,为客户精细化分析与差异化服务提供了重要支撑。研究提出基于大数据的客户画像特征分析方法,构建基于贡献度、诚信度、潜在价值和附加价值的客户分级评价模型,并构建基于机器学习的客户差异化货运服务匹配方法,提出基于客户价值和不同客户需求特征的货运服务方案。以上海局集团公司为例,从贡献度、经济性、时效性对客户需求进行聚类分析,通过分级评价将客户分为核心、重点和一般客户,并提出货运服务匹配方案,为提供针对性、差异化的客户关怀与服务策略提供参考。 展开更多
关键词 客户特征 客户分级 铁路货运 差异化服务 匹配方法
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多场景下规模化高铁快运基地布局方案研究 被引量:1
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作者 许植深 王涵晴 +3 位作者 席江月 侯佳宜 张婷钰 于小雷 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期45-56,共12页
随着高铁快运业务逐步向规模化发展,专业化高铁快运场站是产品竞争力的重要保障,也是物流枢纽建设的新兴热点,在高铁快运基地推进过程中,不同接轨场景及作业工艺方案对基地布局方案起到决定性影响作用。在分析高铁快运作业业务需求的基... 随着高铁快运业务逐步向规模化发展,专业化高铁快运场站是产品竞争力的重要保障,也是物流枢纽建设的新兴热点,在高铁快运基地推进过程中,不同接轨场景及作业工艺方案对基地布局方案起到决定性影响作用。在分析高铁快运作业业务需求的基础上,面向动车段(所)、高铁车站及铁路物流基地等不同接轨建设条件,以及功能业态、需求规模,分别提出T型站台式、立体式及线边库式设施设备一体化布局方案,并设计作业流程。经对比,T型站台式高铁快运基地宜接轨于不具备贯通式接入条件的动车段(所)、物流基地、高铁车站;立体式高铁快运基地宜接轨于贯通式动车段(所)、物流基地、高铁车站;线边库式高铁快运基地适用于既有货运场站改造或物流需求较小的新造高铁快运基地。研究成果为高铁快运基地规划布局方案提供支撑。 展开更多
关键词 快捷物流 高铁快运 铁路物流 现代物流 物流枢纽 设施布局
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基于网络最大连通分量的铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析
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作者 王奕丹 马亮 +1 位作者 郭进 汤夏平 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第7期31-38,45,共9页
铁路货运在我国交通运输中扮演重要角色,但突发事故会造成列车晚点或者停运。由于事故的不确定性,铁路货运复杂网络的静态鲁棒性难以分析。针对以上问题,提出一种铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析方法,旨在提高我国铁路货运复杂网络的静... 铁路货运在我国交通运输中扮演重要角色,但突发事故会造成列车晚点或者停运。由于事故的不确定性,铁路货运复杂网络的静态鲁棒性难以分析。针对以上问题,提出一种铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析方法,旨在提高我国铁路货运复杂网络的静态鲁棒性,以便更好为我国铁路货运部门提供理论支撑,进一步预防列车晚点或停运,同时也为铁路部门提供应重点保护的车站类型。首先,基于货物班列时刻表与车站间日均交互车流量数据,构建中国铁路货运无向无权复杂网络和无向加权复杂网络;其次,根据构建的中国铁路货运复杂网络拓扑结构,计算各车站的度分布、强度分布以及介数分布;最后,运用网络最大连通分量和全局效率两个指标,对中国铁路货运复杂网络的静态鲁棒性进行分析。结果表明:网络最大连通分量在评价系统的静态鲁棒性中,较全局效率数据变化趋势更直观、拐点更明显,具有可视性强的优势;随机失效和蓄意破坏相比,节点的随机失效对网络的静态鲁棒性影响更小;无向无权网络中,与度蓄意破坏相比,节点在介数破坏下的铁路货运复杂网络更加脆弱;无向无权网络度破坏与无向加权网络强度破坏相比,无向加权网络强度蓄意破坏下网络静态鲁棒性更强。 展开更多
关键词 铁路货运网 复杂网络 静态鲁棒性 网络最大连通分量 拓扑结构
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铁路多式联运货物品名衔接互认技术研究 被引量:1
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作者 侯通 于雪峤 +2 位作者 周凌云 任筱锐 褚家亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期10-17,共8页
随着国家综合运输物流体系建设,我国铁路多式联运运量显著提升,但在业务运作过程中,因不同运输方式货物品名分类标准不同、认定管理差异,制约了铁路多式联运高质量发展。针对货物品名衔接互认中存在的问题,提出了一种铁路多式联运货物... 随着国家综合运输物流体系建设,我国铁路多式联运运量显著提升,但在业务运作过程中,因不同运输方式货物品名分类标准不同、认定管理差异,制约了铁路多式联运高质量发展。针对货物品名衔接互认中存在的问题,提出了一种铁路多式联运货物品名衔接互认技术方法。首先,分析了货物品名衔接互认现状及存在的主要问题;其次,通过对铁水联运中铁路及船公司货物品名数据文本特征分析,基于文本挖掘技术提出了铁路多式联运货物品名智能匹配总体技术方案,结合粗粒度货物品类关联规则先验知识,实现融合词项及语义特征下细粒度货物品名智能匹配分析;最后,从多式联运货物品名标准制修订、信息共享及平台研发、服务规则衔接互认机制构建等方面提出了相关措施及建议,为提升铁路多式联运服务效能、降低物流成本提供支撑。 展开更多
关键词 铁路多式联运 货物品名 衔接互认 智能匹配 文本挖掘
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面向白货公铁竞争的货运价格监测方法研究
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作者 徐东旭 王玉光 +1 位作者 朱晔 张戎 《铁路物流》 2025年第1期12-18,共7页
随着铁路货运市场的不断发展,白货运输成为铁路货运中愈发重要的组成部分。在白货运输中,铁路和公路运输竞争激烈,铁路部门需要制定更具有优势的价格策略,以提高白货运输市场份额。通过文献总结和市场调研,针对铁路部门面向白货市场货... 随着铁路货运市场的不断发展,白货运输成为铁路货运中愈发重要的组成部分。在白货运输中,铁路和公路运输竞争激烈,铁路部门需要制定更具有优势的价格策略,以提高白货运输市场份额。通过文献总结和市场调研,针对铁路部门面向白货市场货运存在的价格监测数据不准确、数据利用率不高等问题,提出差异化调查策略、建立价格监测数据校核方法和建立价格数据库3种侧重白货市场的货运价格监测策略,以更准确地获取白货市场货运价格信息,为铁路部门制定具有优势的价格策略提供参考,提高铁路白货运输市场的竞争力。 展开更多
关键词 铁路货运 白货 运输需求 货运价格 价格监测
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基于铁公联运出口模式的跨境运输和通关便利化创新与实践 被引量:4
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作者 吴云云 王进 +2 位作者 王伟鹏 陈迎 张巍 《铁路物流》 2025年第7期1-5,14,共6页
国际铁公联运是构建多元化国际运输通道、推动“一带一路”建设高质量发展的重要组成部分。针对传统铁公联运出口模式中存在的通关效率低、物流成本高、信息共享不足等问题,以新疆喀什地区为例,分析该地区与周边中亚国家国际贸易及货源... 国际铁公联运是构建多元化国际运输通道、推动“一带一路”建设高质量发展的重要组成部分。针对传统铁公联运出口模式中存在的通关效率低、物流成本高、信息共享不足等问题,以新疆喀什地区为例,分析该地区与周边中亚国家国际贸易及货源情况、传统铁公联运出口现状、作业组织流程,剖析传统中吉乌通道铁公联运的堵点卡点,研究提出通过优化铁路货运95306平台与海关“单一窗口”系统信息共享,实现铁公联运出口“一单办理、一票监管”的新模式。该模式优化了多式联运监管流程,减少了物流中转环节,显著压缩了运输和通关时间,降低了全程成本,取得了较好的实践效果。 展开更多
关键词 “一带一路”建设 中吉乌通道 铁公联运 国际物流 通关便利化
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面向货车车流径路的铁路网点线通过能力数字化分析方法 被引量:4
18
作者 孙民 《铁路物流》 2025年第3期1-8,共8页
路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现... 路网线路区段能力、编组站到发能力是影响货车车流径路制定的重要因素,为解决日常车流径路调整工作中缺少路网点线能力定量参数化支撑的问题,研究面向车流径路调整的铁路网点线通过能力计算方法。首先对目前铁路网发展和整体能力利用现状进行总结和分析;其次,结合运输组织原理和路网点线能力影响因素,结合机车运行统计报表中的关键数据,提出了路网区段的非平图货车能力和峰值能力2种计算方法。根据编组站与路网连通关系,采用“点转线”方法,将编组站能力转化为分方向线路到发能力;最后,运用全路机车和货车等统计数据,提出了线路区段通过能力和编组站各场别分方向到发能力的估算方法,为我国铁路货车车流径路高质量调整提供了精准数据支撑,为进一步在能力约束下的车流径路智能调整研究奠定了坚实基础。 展开更多
关键词 点线能力 统计数据 能力模型 路网利用率 车流径路
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基于Logit模型的中老铁路双向货运优化策略研究
19
作者 黄宁 洪业淇 《普洱学院学报》 2025年第6期26-39,共14页
中老铁路作为“一带一路”设施相通的标志性工程,当前面临双向货运失衡的困境,进口货量显著高于出口货量,造成运输资源利用效率较低。通过构建二元Logit模型对货主运输选择行为展开具体分析,结合估计结果和弹性系数,精准量化了各指标对... 中老铁路作为“一带一路”设施相通的标志性工程,当前面临双向货运失衡的困境,进口货量显著高于出口货量,造成运输资源利用效率较低。通过构建二元Logit模型对货主运输选择行为展开具体分析,结合估计结果和弹性系数,精准量化了各指标对运输选择行为的影响差异。研究显示,2024年中老铁路与公路的货运分担率分别为61.99%和38.01%,铁路已在货运市场中占据主导地位。进一步分析表明,经济性、快速性和品牌知名度为影响货主决策的核心因素,而便利性与服务满意度的影响权重相对较低;同时工业制成品、矿产资源及农产品的运输需求特点各不相同。基于此,确定“弹性越高策略优先级越高”的原则,提出涵盖动态价格调节、运输时效提升、品牌价值强化等维度的优化策略,以期改善中老铁路双向货运失衡状况,提升铁路资源利用率。研究成果可为中老铁路运输组织优化提供直接参考,亦为“一带一路”跨境铁路运营提供实践借鉴。 展开更多
关键词 中老铁路 LOGIT模型 双向货运
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新型铁路集装箱装卸线作业自动化交接方案研究 被引量:2
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作者 张子航 《铁路通信信号工程技术》 2025年第1期63-69,共7页
国内已建设多处港口自动化码头铁路装卸线,由于铁路与港口在管理、作业交接体系的差异,尚无成熟可靠先进的管理经验与技术经验用于解决系统间的作业交接问题,因此容易造成铁路与港口间作业的安全生产隐患、责任交接不清、作业界面相互... 国内已建设多处港口自动化码头铁路装卸线,由于铁路与港口在管理、作业交接体系的差异,尚无成熟可靠先进的管理经验与技术经验用于解决系统间的作业交接问题,因此容易造成铁路与港口间作业的安全生产隐患、责任交接不清、作业界面相互干扰、作业效率低下问题。结合集装箱多式联运铁路集装箱货场的运输方式及特点,提出一种新型自动化铁路集装箱装卸线作业交接控制方法,通过优化机车车载系统,利用应答器、轨道区段占用检查等技术,基于“故障-安全”的原则,实现集装箱装卸线作业的自动化交接。 展开更多
关键词 铁水联运 集装箱多式联运 自动化码头铁路装卸线 作业自动化交接
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