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市域铁路与城市轨道交通贯通运行条件下的列车运行图编制策略研究 被引量：1
1
作者 何必胜 石宇航 +2 位作者 黄永龙 张光远 王蔚 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期86-96,共11页
随着我国城市轨道交通互联互通程度的不断加深,贯通运行已成为提升运输效率的重要方向。针对市域铁路与城市轨道交通在功能定位与系统架构上的差异所带来的运行图编制难题,提出了一种基于介观路网的列车运行图编制策略,通过构建介观路... 随着我国城市轨道交通互联互通程度的不断加深,贯通运行已成为提升运输效率的重要方向。针对市域铁路与城市轨道交通在功能定位与系统架构上的差异所带来的运行图编制难题,提出了一种基于介观路网的列车运行图编制策略,通过构建介观路网模型,精准描述列车的运行过程及其对轨道资源的占用与释放关系,结合列车子路径策略,实现列车越行、折返、停站、过轨等操作,并引入车底运用策略,提高车底资源调度效率。在此基础上,以重庆江跳线与城市轨道交通5号线贯通运行为案例,验证了所提方法在列车运行组织与资源协调中的适用性与可行性。研究表明,该策略可有效协调多制式系统在运行图编制中的冲突,为市域铁路与城市轨道交通的高效衔接提供了重要的理论支撑。 展开更多
关键词 公共交通 轨道交通 互联互通 多网融合 列车调度
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建成环境与出行脆弱群体的地铁出行关联机制探究
2
作者 张钦然 张红 +1 位作者 王禹淇 杨浩然 《地理学报》 北大核心 2025年第10期2674-2691,共18页
出行脆弱群体的交通公平是社会公平的重要议题。地铁作为城市动脉,因安全可靠、准点高效、方便快捷等优势,成为老年人和未成年学生等出行脆弱群体实现出行公平的重要保障。地铁站周边建成环境作为城市交通空间的重要组成部分,不仅影响... 出行脆弱群体的交通公平是社会公平的重要议题。地铁作为城市动脉,因安全可靠、准点高效、方便快捷等优势,成为老年人和未成年学生等出行脆弱群体实现出行公平的重要保障。地铁站周边建成环境作为城市交通空间的重要组成部分,不仅影响这些群体的地铁出行行为,其平等访问性也是空间正义的体现。然而,建成环境对其出行的影响机制和作用路径尚不清晰。本文以昆明市老年人和未成年学生为研究对象,基于轨道交通智能刷卡数据,筛选出常旅客,并结合土地利用等多源数据,采用梯度提升决策树(GBDT)模型,揭示地铁站点周边建成环境与两类群体地铁客流的复杂关联机制,比较不同群体的作用路径差异。结果表明:(1)建成环境与不同群体地铁客流间关系多样,呈总体一致性、群体多样性、老年群体特异性和学生群体特异性4种模式;(2)土地利用混合度、路网密度、中介中心性与是否邻近城际交通枢纽等变量对各群体地铁客流的影响程度相似,而其他变量的影响差异显著;(3)居住小区数量和土地利用混合度与不同群体地铁客流量之间关系较为一致,分别表现为正相关为主的非线性关系与倒“U”型关系,而其他变量与客流量的关联则各不相同;(4)非线性模型比传统线性模型更敏感,能更精确地捕捉阈值效应。本文深化了空间正义理论在交通地理学领域的应用,为出行脆弱群体的交通出行引导以及地铁站点周边环境的规划与优化提供了理论参考与实证支持。 展开更多
关键词 建成环境 交通公平 非线性 老年人 未成年学生
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基于改进Apriori的地铁运维危险源致灾度量化及风险预判 被引量：1
3
作者 唐永升 李花子 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期152-161,共10页
为精准预判地铁运营事故严重程度,提出有序约束Apriori-RF算法量化运营事故灾害度等级。首先,以人员伤亡、列车延误和设施损坏3个维度构建致灾量化模型,运用K-means算法聚类成4个灾害度等级;其次,引入有序约束改进Apriori算法,挖掘风险... 为精准预判地铁运营事故严重程度,提出有序约束Apriori-RF算法量化运营事故灾害度等级。首先,以人员伤亡、列车延误和设施损坏3个维度构建致灾量化模型,运用K-means算法聚类成4个灾害度等级;其次,引入有序约束改进Apriori算法,挖掘风险与灾害度等级间的非线性关系,得到42条有效关联规则;再次,将其输入随机森林算法进行训练,通过基尼系数得到灾害度等级的风险重要度;最后,采用有序约束Apriori-RF方法与随机森林算法作实例验算并对比。研究表明:Apriori-RF可使关联规则挖掘有效度提升74.9%,且效率更高;结果的均方根误差(RMSE)降低14%、加权均方根误差(WRMSE)降低36%,表明其准确度也得到显著提升。研究成果可为量化预判地铁运营事故的灾害度等级提供一种精确且有效的方法,对保障地铁运营安全及事故减灾防控有理论意义和应用价值。 展开更多
关键词 地铁运维安全 风险管控 有序约束Apriori-RF方法 致灾度量化 风险预判
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站点周边用地类型对地铁乘车满意度影响研究
4
作者 刘晓娟 林璐 +1 位作者 胡郁葱 潘雷 《广西师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1-12,共12页
为研究地铁站点周边用地类型对乘客满意度的影响,以广州地铁4号线为例,站点周边用地类型为自变量,乘客满意度为因变量,受访者年龄、性别、受教育程度、职业为协变量,使用倾向得分匹配法进行分析,建立基于反事实框架的乘客满意度主因素... 为研究地铁站点周边用地类型对乘客满意度的影响,以广州地铁4号线为例,站点周边用地类型为自变量,乘客满意度为因变量,受访者年龄、性别、受教育程度、职业为协变量,使用倾向得分匹配法进行分析,建立基于反事实框架的乘客满意度主因素效应模型,计算和匹配倾向得分,并进行均衡性检验。结果表明:匹配后各协变量的标准差均小于10%,倾向得分匹配法能够消除协变量的影响,较好地刻画用地类型对地铁乘车满意度的影响;除工业用地对乘车满意度有负向影响外,其余用地类型均为正向影响,其中农业用地的满意度平均处理效应值最大;可以采用完善站点周边用地功能、加强站点与周边用地的联系、有针对性地优化环境设施等手段提升地铁乘车满意度水平。 展开更多
关键词 交通工程 轨道交通 倾向性得分匹配 用地类型 乘客满意度
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城市轨道交通混合编组方案综合评价研究 被引量：1
5
作者 潘洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期180-189,共10页
基于城市轨道交通绿色低碳发展的要求和运输组织理念从高密度向高灵活度的转变,越来越多的城市轨道交通线路在规划和运营阶段采用混合编组模式。首先分析了混合编组模式适用的客流特征和关键技术;然后建立了基于运营评价、服务评价和经... 基于城市轨道交通绿色低碳发展的要求和运输组织理念从高密度向高灵活度的转变,越来越多的城市轨道交通线路在规划和运营阶段采用混合编组模式。首先分析了混合编组模式适用的客流特征和关键技术;然后建立了基于运营评价、服务评价和经济评价的列车编组方案综合评价模型,提出了关键的评价指标,采取组合赋权法弥补主客观赋权法各自的缺点,应用了优度评价法评判列车编组方案;最后以南宁地铁6号线为案例分析了预测早高峰客流断面下较优的列车编组方案以及客流断面敏感性对列车编组方案的影响。结果表明:该评价模型具有较好的适用性;当早高峰客流断面较小时,单一小编组方案优度值最高,随着客流提升,混合编组方案在初期能有效节省建设和运营成本,从而为城市轨道交通规划和运营提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 混合编组 优度评价 组合权重 客流断面
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基于AHP-EWM模糊综合评价法的城市轨道交通运营效益综合评价
6
作者 廉冠 梁钰瑶 +3 位作者 李文勇 王文宇 陈杰 卢睿 《交通节能与环保》 2025年第1期270-276,共7页
针对目前城市轨道交通运营效益综合评价中评价指标体系不完善与指标权重不够客观的问题,以南宁市为例,通过构建包括交通、经济和社会效益3个子系统,以及14个指标的城市轨道交通系统运营效益综合评价体系,提出AHP-EWM法主客观组合赋权,... 针对目前城市轨道交通运营效益综合评价中评价指标体系不完善与指标权重不够客观的问题,以南宁市为例,通过构建包括交通、经济和社会效益3个子系统,以及14个指标的城市轨道交通系统运营效益综合评价体系,提出AHP-EWM法主客观组合赋权,并采用M(^(*),+)算子进行模糊综合评价确定评价结果。结果表明,2020-2022年南宁市轨道交通运营效益评价值分别为3.767、3.845、4.061,呈逐年上升趋势且等级都为良。影响南宁市轨道交通运营效益的敏感性指标为经济增长效益、运力替代效益、产业结构调整与空间布局优化效益、减少事故效益及沿线土地增值效益。 展开更多
关键词 城市轨道交通 组合赋权 模糊综合评价 评价指标体系 运营效益
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基于城市类型的我国城市轨道交通制式建设现状分析 被引量：1
7
作者 林晓锋 邹志光 《现代城市轨道交通》 2025年第2期11-17,共7页
近年来,我国城市轨道交通在迅猛发展的同时,存在着制式单一、与城市发展不协调等问题。如何针对不同的城市类型在多种城市轨道交通制式中选择最适合的开展建设,是各城市亟待解决的问题。为此,文章在系统阐述我国城市轨道交通发展概况、... 近年来,我国城市轨道交通在迅猛发展的同时,存在着制式单一、与城市发展不协调等问题。如何针对不同的城市类型在多种城市轨道交通制式中选择最适合的开展建设,是各城市亟待解决的问题。为此,文章在系统阐述我国城市轨道交通发展概况、系统分类及制式结构现状的基础上,引入城市规模维度,基于不同的城市类型,梳理2013年—2023年间我国城市轨道交通建设相关数据,并分别针对大运量、中运量、中低运量及市域快轨系统制式在不同类型城市的建成及在建状况进行分析,厘清城市轨道交通制式的现状层次结构,以期为我国城市轨道交通的合理规划和建设提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 制式 城市类型 建设现状
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地铁车站高峰时段客运组织优化策略研究 被引量：1
8
作者 邱宇 杨帆 《人民公交》 2025年第10期102-104,共3页
本文基于地铁车站高峰时段客流组织优化需求,对客流时空分布特征和行为模式进行系统分析,提出了一套基于深度学习的客运组织优化方法。通过引入GRU模型实现高峰客流精准预测,采用元胞自动机构建微观人流仿真模型优化通道布局,运用深度... 本文基于地铁车站高峰时段客流组织优化需求,对客流时空分布特征和行为模式进行系统分析,提出了一套基于深度学习的客运组织优化方法。通过引入GRU模型实现高峰客流精准预测,采用元胞自动机构建微观人流仿真模型优化通道布局,运用深度强化学习算法动态调整运力配置。实证研究表明,该方法使目标车站乘客进站时间缩短15%,站台滞留时间减少17.6%,特殊群体满意度提升11.5%,显著提升了高峰时段运营效率和服务质量。 展开更多
关键词 地铁车站 高峰客流 运营优化
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基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究 被引量：52
9
作者 邓连波 曾强 +1 位作者 高伟 周文梁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期16-25,共10页
城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,... 城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,构造乘客出行的弹性需求函数,将乘客乘车选择归结为具有能力约束的弹性需求用户均衡问题。进而利用城市轨道交通营运企业与乘客之间的博弈关系,对列车开行方案相关的费用、效益等优化目标和约束条件进行分析,建立基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案的多目标双层规划模型,并设计基于模拟退火算法的优化算法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。 展开更多
关键词 城市轨道交通 列车开行方案 弹性需求 双层规划 模拟退火算法
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地铁车厢立席乘客的空间舒适度建模与模拟 被引量：23
10
作者 吴奇兵 陈峰 +2 位作者 刘欧阳 方纪平 李小红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期126-132,共7页
地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据'人体空间气泡'的概念,引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴... 地铁车厢拥挤直接影响乘客的乘车舒适度.本文根据'人体空间气泡'的概念,引入地铁车厢内乘客心理舒适度,结合乘客感知空间舒适性调查,建立乘客空间理论模型,并以此得到基于空间舒适性的立席密度评价标准.基于现有行人模型,借鉴社会力模型中人与人之间的排斥力,定义'广义拥挤力',建立地铁车厢乘客'拥挤力'量化模型.以北京地铁4号线为研究对象,结合实地调研得到的车厢内乘客密度分布规律,应用PFC2D离散元软件以力的形式来模拟乘客空间舒适度状态.结果表明,要使80%乘客的空间舒适度等级在舒适以上,则合理密度应该在4-5人/m2之间,为制定合理立席密度标准提供参考. 展开更多
关键词 城市交通 拥挤力模型 社会力 乘客空间 心理舒适度 颗粒流
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基于时空特征的城市轨道交通客流量预测方法 被引量：21
11
作者 袁坚 王鹏 +1 位作者 王钺 杨欣 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期42-48,共7页
随着城市轨道交通网络运营里程的不断增长及网络承载客流量的不断提高,特定站点客流量极易发生急剧变化,这种变化引起整个网络客流量的不均匀分布,从而增加运营调度的难度和运营事故的发生概率.本文以城市轨道交通实际运营中采集的大量... 随着城市轨道交通网络运营里程的不断增长及网络承载客流量的不断提高,特定站点客流量极易发生急剧变化,这种变化引起整个网络客流量的不均匀分布,从而增加运营调度的难度和运营事故的发生概率.本文以城市轨道交通实际运营中采集的大量客流数据为基础,从时间和空间两个维度分析城市轨道交通客流分布的特点,并进一步提出基于贝叶斯网络的客流量预测方法,实现对特定站点的客流量预测.本实验完全基于实际数据,结果表明:预测客流量平均绝对百分比误差基本在0.1以下,预测准确程度较高. 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流预测 贝叶斯网络 时空特征
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基于广义动态模糊神经网络的短时车站进站客流量预测 被引量：17
12
作者 李春晓 李海鹰 +2 位作者 蒋熙 许心越 赵阿群 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第4期57-61,共5页
针对轨道交通车站短时进站客流的不均衡性、高度非线性和时变性特点,结合逻辑推理能力强的模糊技术与自学习能力强的神经网络,提出一种基于广义动态模糊神经网络(GD-FNN)的短时进站客流量预测方法。以北京轨道交通各车站的进站客流量数... 针对轨道交通车站短时进站客流的不均衡性、高度非线性和时变性特点,结合逻辑推理能力强的模糊技术与自学习能力强的神经网络,提出一种基于广义动态模糊神经网络(GD-FNN)的短时进站客流量预测方法。以北京轨道交通各车站的进站客流量数据为例,分析轨道交通车站的进站客流特征,确定影响短时客流分布的主要因素;然后采用GD-FNN方法构建车站短时进站量的预测模型,实现对北京轨道交通系统若干车站进站量的预测。预测结果表明:该方法与传统的神经网络相比,预测效果更准确(最大相对误差小于8%),稳定性好。 展开更多
关键词 轨道交通 广义动态模糊神经网络 短时客流预测 进站量
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城市轨道交通网络运力优化配置研究 被引量：20
13
作者 汪波 韩宝明 +1 位作者 牛丰 厉立 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第12期9-14,共6页
科学制定城市轨道交通网络运力配置计划,应在深入分析网络中各线客流的随机变化规律、各线运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,不断提高运输设备能力的利用率、运力配置计划的鲁棒性以及运力计划编制过程的高效性。结合以上问题,... 科学制定城市轨道交通网络运力配置计划,应在深入分析网络中各线客流的随机变化规律、各线运力之间的关联性、乘客服务需求的基础上,不断提高运输设备能力的利用率、运力配置计划的鲁棒性以及运力计划编制过程的高效性。结合以上问题,分析列车运行模式、客流分布特点、乘客服务水平、企业运营成本、列车定员和线路通过能力等制约轨道交通运力优化配置的影响因素,研究网络运力配置优化的方法。在计划优化过程中,同时考虑运营企业的列车运行成本、乘客换乘等待时间费用等具体需求,结合客流变化的不确定性,建立运力配置优化机会约束模型。本文最后以北京轨道交通网络及其客流为背景,利用模型计算得出基于"独立运行"、"同网同间隔"和"周期化运行"等3种运营模式下的网络工作日运力优化配置方案,并对各方案进行比较分析。结果表明:模型运算效率高,能反映实际情况,可为轨道交通运营管理人员提供实用优选方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 网络 优化 运力配置 不确定性
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成网条件下地铁换乘量预测方法研究 被引量：17
14
作者 张永生 姚恩建 代洪娜 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1-6,共6页
换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条... 换乘量预测是换乘站设计、客流组织及安全应急预案编制的重要基础。近年来,地铁网络化运营快速发展,成网条件下地铁换乘量预测成为一个亟待解决的问题。本文在研究成网条件下乘客路径选择行为的基础上,结合全网客流分布规律,提出成网条件下地铁换乘量预测方法。首先,考虑乘车时间、换乘次数、换乘时间和拥挤度等地铁服务水平变量后,通过引入角度费用指标表述路网结构和路径走向等网络特征对乘客路径选择的影响,建立地铁乘客出行路径选择模型,分析乘客潜在的路径选择偏好。其次,基于各因素等效乘车时间换算和乘客对出行时间的容忍程度分析,使用K-最短路算法构造所有站点间的有效路径集合,结合首末班车限制设计MSA法进行随机网络客流加载,提出不同时间粒度下各换乘站换乘量的统计算法。最后,基于本算法对北京市地铁换乘量进行预测,结果表明:角度费用对乘客的路径选择行为产生显著影响,全天换乘量的分时变化规律与实际情况相符,使用本方法预测换乘量具有较好的可靠性和准确度。 展开更多
关键词 成网条件 地铁乘客路径选择模型 角度费用 随机网络客流加载 换乘量预测
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城市轨道交通乘客半补偿路径选择建模与应用 被引量：8
15
作者 张永生 姚恩建 +1 位作者 刘莎莎 蔡昌俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期1-7,共7页
城轨网络规模的扩大使乘客可选的路径增多,但通常乘客只考虑容忍阈值范围内的路径(即有效路径集合生成),然后从中择优。本文构建的半补偿Mixed Logit模型,基于贝叶斯理论将两个子过程统一,并将偏好系数和阈值参数处理成随机变量以体现... 城轨网络规模的扩大使乘客可选的路径增多,但通常乘客只考虑容忍阈值范围内的路径(即有效路径集合生成),然后从中择优。本文构建的半补偿Mixed Logit模型,基于贝叶斯理论将两个子过程统一,并将偏好系数和阈值参数处理成随机变量以体现乘客的异质性。融合马尔科夫链蒙特卡洛法与数据扩张技术,可内生标定所有参数。基于广州地铁调查数据标定的结果显示,内生标定的出行时间和换乘次数阈值更精准,且所建模型更优。将模型应用于预测广州地铁六号线接入后的换乘量,平均相对误差为5.19%,说明所建模型适应于网络结构变化下的客流预测。 展开更多
关键词 城市轨道交通 半补偿路径选择模型 MIXED LOGIT 有效路径集合
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拥挤状态下地铁乘客应激反应的尖点突变分析 被引量：4
16
作者 林晓飞 宋守信 +2 位作者 翟怀远 袁朋伟 陈明利 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期112-117,共6页
为预防拥挤状态下地铁乘客消极应激反应的发生、提高地铁乘客的积极应激反应能力,用试验法和突变理论,分析地铁乘客应激反应的过程和特点。首先根据地铁设计规范,设计地铁车厢环境;然后测量不同立席密度下,乘客的生理指标;其次将血压(BP... 为预防拥挤状态下地铁乘客消极应激反应的发生、提高地铁乘客的积极应激反应能力,用试验法和突变理论,分析地铁乘客应激反应的过程和特点。首先根据地铁设计规范,设计地铁车厢环境;然后测量不同立席密度下,乘客的生理指标;其次将血压(BP)均值和心率(HR)作为尖点突变的控制变量,应激状态作为状态变量,建立地铁乘客应激反应的尖点突变模型;最后对试验数据进行定性拟合和定量拟合分析。结果表明:随着车厢内人群密度的增加,乘客的情绪开始扰动,到达尖点位置时突变,情绪激动;而后乘客慢慢适应人群密度的增加,情绪重新达到稳定;地铁乘客应激反应符合尖点突变模型。 展开更多
关键词 地铁乘客 拥挤 应激反应 测量试验 尖点突变 数据拟合
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老年人地铁出行时空特征及与建成环境非线性关系——以武汉市为例 被引量：19
17
作者 杨红 申犁帆 +2 位作者 胡议文 张远航 彭建东 《地理科学进展》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第3期491-504,共14页
人口老龄化的加剧对城市交通提出了新的挑战,提供适老化的轨道交通服务是应对人口老龄化的有效措施。现有研究强调了建成环境对居民地铁出行行为的影响,但老年人特殊的生理特征使其更易受建成环境的影响,现有研究结论是否适用于老年群... 人口老龄化的加剧对城市交通提出了新的挑战,提供适老化的轨道交通服务是应对人口老龄化的有效措施。现有研究强调了建成环境对居民地铁出行行为的影响,但老年人特殊的生理特征使其更易受建成环境的影响,现有研究结论是否适用于老年群体尚不清楚。论文以武汉市为例,基于轨道交通刷卡数据等多源大数据,利用机器学习中的梯度提升决策树模型,探索站域建成环境对老年人工作日及周末轨道交通出行行为的影响。研究发现:(1)老年人地铁出行距离从工作日到周末呈现增长趋势,但老年人出行频率周末低于工作日;(2)老年人出行时长集中在45 min以内,跨江出行较少,目的地集中于同区滨江公共服务设施完善的区域,且出行时刻与城市高峰呈现出明显的错峰出行特征;(3)“建筑容积率”与“购物中心数量”是正向影响老年人轨道交通客流量最重要的变量,在工作日与周末呈现类似的趋势;(4)所有建成环境变量对老年人地铁客流展现出显著的非线性效应,当建筑容积率达到2.0、购物中心数为18个时,对老年人地铁客流吸引力最大;(5)与其他人群研究结论不同的是,“公交站点密度”与“土地利用混合度”对老年人轨道交通客流量的影响并不显著。研究结果可以更好地理解老年人地铁出行时空特征及建成环境的影响,对于应对人口老龄化具有十分积极的作用。 展开更多
关键词 老年人出行行为 建成环境 城市轨道交通 地铁客流 梯度提升决策树 武汉市
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城市轨道交通车厢内拥挤成本的估计方法 被引量：6
18
作者 房德威 何东坡 +2 位作者 王立峰 陈曦 孙祥龙 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期121-130,共10页
应用离散决策分析法与条件价值法,设计了双边界二分式调研问卷,计算了考虑拥挤度的轨道交通出行总成本;通过延长车厢内乘客出行时间的方式来换取车厢内乘客密度的减少,从而得到车厢内不同拥挤度下的等价出行效能;通过调研得到乘客对两... 应用离散决策分析法与条件价值法,设计了双边界二分式调研问卷,计算了考虑拥挤度的轨道交通出行总成本;通过延长车厢内乘客出行时间的方式来换取车厢内乘客密度的减少,从而得到车厢内不同拥挤度下的等价出行效能;通过调研得到乘客对两轮投标的选择概率;分别采用双变量Probit估计量和随机效用估计量来推断时间边际负效用的标准化值,得到时间乘数,进而估计乘客的延时意愿和支付意愿;基于2015～2016年北京地铁1号线和5号线具有代表性的15个车站站台调查获得的数据,对轨道交通车厢内6种拥挤度下的时间乘数进行线性回归分析。研究结果表明:车厢内的乘客密度和时间乘数存在线性关系,而改善后的车厢内拥挤度和广义成本呈反比例关系;出行者支付意愿随车厢拥挤度的减少而增加,当车厢拥挤度由5人·m^(-2)改善为4人·m^(-2)时,早、晚高峰时段的支付意愿分别为1.58元和3.02元,当车厢拥挤度由5人·m^(-2)改善为3.5人·m^(-2)时,早、晚高峰时段的支付意愿分别为2.47元和4.99元,因此,晚高峰时段出行者的平均支付意愿达到早高峰时段的2倍左右,不同时段出行者对改善拥挤度的支付意愿存在显著差异。 展开更多
关键词 轨道交通 条件价值法 拥挤度 拥挤成本 时间乘数 出行时间 支付意愿
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基于耐受性的城市轨道交通车厢立席密度研究 被引量：4
19
作者 陈伟 李宗平 +2 位作者 余大本 鞠艳妮 尹嘉诚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期225-230,243,共7页
为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知... 为合理确定城市轨道交通车厢立席密度,从立席乘客耐受感知的角度探讨立席密度对耐受性的影响.从时间与空间感知的角度探讨综合耐受性影响因素分类,主要包括立席乘客密度、站立时间和候车时间3个主要因素.引入区间模糊数,实现对耐受感知的模糊化处理,提高参数的回归精度.对模型进行回归分析,得出不同类型乘客耐受性的参数估计,绘制耐受阈值关于要素叠加的等值面图.结合仿真结果,对立席密度耐受阈值进行修正,结果表明,常规条件下,普通出行乘客所能接受的最大立席密度为6.57~6.92人/m2,通勤出行乘客所能接受的最大立席密度为7.21~7.63人/m2.模型结果为规划设计中确定合理立席密度提供参考依据. 展开更多
关键词 城市交通 耐受性 立席密度 站立时间 候车时间 区间模糊数
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基于共线运营的城市轨道交通线网票款清分算法及实施 被引量：6
20
作者 黄荣 蒋玉琨 +2 位作者 刘智丽 杨远舟 蒋文 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第2期130-135,共6页
线网中各线路的票款清算与分配是城市轨道交通网络化运营得以实施的必要条件.依据自动售检票系统的票据信息,设计了在网络化运营环境下确认各公司已收票款的算法流程,作为实际工作中实施票款清分方案的基础.通过分析城市轨道交通线网共... 线网中各线路的票款清算与分配是城市轨道交通网络化运营得以实施的必要条件.依据自动售检票系统的票据信息,设计了在网络化运营环境下确认各公司已收票款的算法流程,作为实际工作中实施票款清分方案的基础.通过分析城市轨道交通线网共线运营的三种组织方式,探讨了各方式的经营核算实体及其付费关系,在既有的城市轨道交通票款清分算法的基础上,区别于换乘条件下的网络化运营环境,基于多路径选择的方法给出共线运营环境下分配到各经营核算实体的票款清分算法.通过假设算例的计算,给出包含两个共线运营区间的三条线路的票款清分方案,证明了算法的有效性. 展开更多
关键词 交通运输经济 票款清分算法 多路径选择 城市轨道交通线网 共线运营
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